盆踊り親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part503
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盆踊り親切な奴が部屋で盆踊りしながら何でも質問に答える！
├晴れていても、突然の大雨に注意。夕立に備えて雨具の準備を。
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=544
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(〜しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
☆前スレ
├浜木綿親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part502
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1594717493/ クラッチ切る
ペダル上げる(踏む)
上げた(踏んだ)まま←ココが大事
クラッチ繋ぐ
ペダル離す
素早くやっても同じ
チョン切りする時も、ノークラシフトも同じ
上手くいかない人は、クラッチ操作(半クラ)とか回転数合わせるとかより、ペダル操作が下手、雑 乗ったことがないので知らんのだが
スリッパーが作動中にクラッチ切ってギア変えたら
どういう動作になるんだろ
普通にクラッチ握ったまま二つ落とすと同じ？ 前の車が遅すぎてツーリングの集団が私の後ろにピッタリくっついて来たのですが…少し非常識ではありませんか？
確かに私はハレ珍です。でもマフラーはノーマルで迷惑をかけているつもりはありません。リッターSSに馬鹿にされてるのですか？真後ろぴったりって…
すぐ路肩によせ先に行ってもらいましたが、手を上げてもらえず…
別にいいんだけど、ちょっぴり残念でした 海沿い走った後って水ぶっかけて洗車した方がいい？
拭くだけじゃ錆てきちゃうかな？ 2週間以内に洗う予定があるなら大丈夫だと思う
んでなければ早いうちに真水で濯いだ方がいいと思う＠千里浜走行経験者 俺なら帰ってきた直後に水洗いする
ツーリングの予定にそこまで入ってる >>139
どんなバイクか見たくて寄せてきたんだよ
もっとバイクを見せてやればよかったのに ヘルメット買ったらスポンジついてきたんだけどどこにどうやって貼ればいいの？
両面テープくっつくの？ >>146
そうなんだ
高さちょうどいいけど周囲が微妙に緩めなんだがなんとかならんかな >>147
普通はそこが緩まないようにものを選ぶんだが、買ってしまったならしょうがない
とりあえず、頬骨の辺りにスポンジ張り付けてみたら？ 海辺の砂浜に雑草生えてるけどあれって塩害で枯れたりしないの？ >>150
そもそも、弱かったら芽が出ないんだぜ？ >>96です
皆さん色々お応え頂きありがとうございます
m(_ _)m
全て目を通しました。
自分はメカ的なことが全然わからないので、
少しずつメンテ出来るよう勉強していこうと思います
出来れば、おじいちゃんになって免許返納時期まで乗り続けたいくらいです
そうなると、新車での購入が良いのかなと、気持ちに後押しされた気にもなれました
キャブ車も乗ってみたいような気持ちもありますが、
お金が貯まり余裕ができたら、増車出来たら良いなと思ってます
もうちょっと、考えてみます。
ご意見、ありがとうございました
m(_ _)m >>154
年寄りになっても乗り続けるつもりで長く乗りたいならキャブ車の方がいいと思いますよ
というかバイクメンテを覚えたいならSR400（FIモデル）は整備性が悪すぎて勉強用には向いていません キャブは止めとき
FIなら半年ほっておいても始動するから 今からキャブレターとかよほど好きじゃないと大変だと思う
キャブベースで後からFI化された物もごちゃごちゃしてて整備性悪いのも確かだろうけど SR400のFIモデルの整備はバイク屋が嫌がるので近くにYSPが無いと維持に苦労します 実用面を考えるなら、FI
趣味ならキャブ
初心者には、FI >>155
メンテったってオイル交換から始まってチェーンだワイヤー類だいろいろある
ふつうそのあたりまでで、キャブやエンジンいじりなんてのは趣味の領域
一般的なユーザーは、一度FI車に乗るととキャプ車には戻れない 原付だけは別だけどね
超低コストで作った最近の原付は耐久性がめっちゃ低い
2ストキャブ車のほうがエンジンが長持ちするってどういうことだよって感じ
確かに実売15万で4ストでFIで排ガス対策万全って頭おかしいレベルで安いんだけど
代償は極端な低コスト故に無理が多すぎるっていう
20万30万じゃ50ｃｃは売れないしな >>154
今、年いくつか知らないけど
おじいちゃんになっても乗り続けるって言ったら
30年〜50年後くらいでしょ
その頃にはもうバイク屋なんて無いだろうから
整備は一通り自分で出来るようにならないと駄目よ
それを考えるとFI車はちょっと厳しいと思う
（上の方でも言われてるけど整備性が悪い） それとSR400(キャブ車)を教材モデルとしたバイクメンテ本もあるし
キャブ車のSR400はFI車と違って虎の巻がいっぱい発売されてるので
メンテナンスを覚えるならキャブ車の方が有利 初めてメンテ覚えるならセルつきかキックの軽い50ｃｃあたりが良いと思う（普通はそんなことしないで一番欲しいバイク買ったらいいと思うけど）
純粋にメンテ覚えるって目的ならSRもエイプも構造は変わらんし
趣味性とかは知らんよ メンテ覚えたいのか好きなバイクに乗りたいのかじゃね？
初めて乗るなら好きなバイクに乗ったほうがいいと思うけどな
35GTR乗ってたけどハコスカだのジャパンの機構面の良さを説かれてもカッコいいとは思うけど、体感したことないからわからないしね 極論めいたことを無責任にもっともらしく言っている人がいるな
俺も好きなのはキャブのSRだけど普通の感覚で初心者へのアドバイスとしては新車買えるなら新車にしとけ、では 俺らの頃は2st50が教科書でなんも考えず全バラしてもなんとかなったけど、
初めて触るのが4stとかちとかわいそうやね
いきなりヘッドから特工要るしw というか、件の主はSR400だけ整備出来たらいいと思うからあれやこれやのバイクを教科書とかいらんでしょ 元々キャブ車に乗っててキャブ車に思い入れがあるならいいけど初心者が今更キャブ車に乗ってもメリットなんてないよ
整備性が悪くなったって言っても多気筒エンジンと比べたらたかが知れてるしそんなの気にする位ならFIの恩恵受けた方がよっぽどいい 年よりになってからもキャブSRに乗りたいなら、今のうちからガレージに2台入れとけ
年間走行距離2000km以内で動体保存する個体を1つは用意しておかないと難しいぞ、初心者だろ？どうせ途中で壊したりコカしたり事故ったりするんだから
真面目にいうならそういうこと、個人で保存を決めたときに買えばいいので、まずは自分が乗り易いものかっとけ、新車があるならそれがベストだ おはようございます>>96です
いっぱいお応え頂きありがとうございます
読めば読むほど揺らぎます
2台持てる余裕が現時点ではないので
どちらも良さがあり・・・
悩ましいです
ありがとうございます
m(_ _)m キャブ車の方がメンテ容易なのは確かだけど、それは経験者視点だからな。
バイクもメカも初心者なら新車の方が普通に乗れるから新車買う方が良い。
キャブで微妙に不調な中古なんて買ったらエンジン始動すら叶わず全く乗れ無くてバイク熱自体冷めそう。
新車買って乗りながらメンテはボロいエイプ買ってそっちばらして覚える。
それで自信付けばキャブも増車で良いと思うよ。 いちいちキャブ荒らしに構う必要ないと思います
質問者も流石に騙されない 4輪だと70年代からFI化が進み80年代にはほぼFI車に
その頃の車が整備性悪くて、今は不動にとか聞いたことない（F355のF1除く） まあ需要が有るなら中華がECUもインジェクター、燃ポンもコピー売り出すだろ。
2スト原付がまさにそれでクランクシャフトにホンダ専用の特殊ベアリングまでコピー品有るからな。
今一番維持が楽な分野だよ。 >>177
その頃の四輪は今ほど規制が厳しくなくてエンジン周りに余計な物が付いてないからな
SR400FIの整備性が極悪だというのを隠したい 質問者を騙したいという気持ちは分かるけど
SR400FI（排ガス規制、騒音規制まみれ）と70年代80年代の4輪（規制なし）では比較対象が間違ってる まず普通に乗ってて整備性を気にするレベルの整備って無いだろｗ
キャブは1、2ヶ月乗らないとぐずるけどEFIはそんなことないし まぁ有事の際にどうなるかよね
5年単位、10年単位で長くバイクに乗っていると
燃料ポンプの不調、イグナイターの不調、
FIモデルのバイクは一見するとユーザーにやさしいシステムに思えるけど
エンジン各部に取り付けられたセンサーが中央のコンピュータと連結しているため
センサー類のどこか1つでもダメになるとエラーを検知して
コンピュータが「エラーデス」の一点張りでエンジン始動そのものが出来なくなる場合がある
というのもFIモデルのデメリット
そして最近のバイク（フル液晶メーター車）は
どこかが壊れると、それに応じた「エラーコード」によって何が壊れているか分かるが
SR400の場合は液晶メーターが無いので「エラーコード」という物自体が無く
エンジン警告灯（システム異常警告）が点灯して「異常があるかないか」という0か100かの情報しか分からず
エンジン警告灯が付くとエンジン始動できなくなるので厄介 5年単位、10年単位で長くバイクに乗っていると
燃料ポンプの不調、イグナイターの不調、
↓
5年単位、10年単位で長くバイクに乗っていると
燃料ポンプの不調、イグナイターの不調なんかのトラブルもあるわけで
と書きたかった '11で新車で買ったバイクに乗ってるけど、燃料系のトラブルは皆無だわ
キャブ時代の旧車は10年ノーメンテで快調に一発始動で乗れんの？？？
ロストテクノロジー凄えなw 結論出たな、いまさらSRなんかに手を出してはならない
糞みたいなFI車に乗るか、糞みたいに口が悪くて扱き下ろすキャブ車宗教に入信してボロ車直し続けるかの2択だ
そもそもまともなキャブが残ってるわけがなかろう、車検基準とは別でさらにまともに直す手間が必要なんだよ >>181
そこまで壊れたなら大人しく買いかえればいーんだよ
旧車が好きなヤツはコツコツ修理してりゃいい
初心者にいきなりそういうデカい故障の話してどーすんだよ
中古車買って実はよくわからんヤツがアレコレいじってて、
しょっぱなから調子悪いの掴むよりもトラブルが少ない新車買っておけ、
ってのが初心者に対するアドバイスだろ >>185
修理する気のないやつはいつまでも初心者 >>182
トラブルは無いと思う
バイク便みたいに70万キロとか乗るならともかく一般のバイク乗りはせいぜい年5000〜1万キロ程度だ >>174
SRに長く長く乗りたいならキャブ車の方がいいゾ〜
SRは2008年の排ガス規制を乗り越える時に
排ガス規制に適応させるため燃調（ガス）をかなり薄くしたらしく
SR（FI車）は旧型モデルと同じ乗り方しても
SR(キャブ車）よりエンジンが熱くなりやすいって
それSR乗りの間で一番言われてるから
（その証拠にFI車はエキパイの断熱カバーが三重構造になってる）
＝エンジンが排気温度が高い
＝エンジンが熱くなりやすい
＝オイルが高温で劣化しやすい
＝SR(キャブ車）と較べてエンジンの寿命が短くなる（超長期的に見た場合）
それと別件だが
SR（FI車）は騒音規制を満たすためにSRの車体各部あちこちに張り付けてある防音材が
経年劣化するとボロボロになって邪魔だゾ >>186
何のためにバイク屋って商売があるか知ってるか？
そしてバイクだけに限らない話でいれば、
車運転してて自分で修理しないヤツなんてゴマンといる
数10年運転しててもそれが初心者か？違うだろ
機械に対する知識があって、それを大事に、
興味があれば自分の手を使って修理メンテナンスするってのは確かにバイクの醍醐味だ
だがしかし、世の中の流れは規制で完全にFI化されているのに、
その流れに逆らってキャブキャブ言ってても仕方ねーって言ってるの >>185
永くバイクに乗りたいという質問者の主旨を忘れてない？
じゃけん質問いっぺん全部読み返しましょうね〜 >>189
修理童貞
初心者にモノすすめるのとは別件
好きなの買えばいい
バイク屋は慈善事業ではない
自分がメシ食う為に商売してんの
お前らの為に存在してるわけじゃないよ FIでいいだろ
長く乗るにしてもキャブだとパーツ供給が無くならないってものじゃない さすがにお前ら長文バトルが長すぎてドン引かれるぞ
やっぱ5chに相談するのが間違いの案件だな、殴り合いは頭おかしいから発生するのだ、足を洗え Amazonで買うと
玄関に荷物を置いといてくれるときと
不在再配達の時があるけど
どう違うん？
面倒だから置いてって欲しいんだ 配送会社によるかな
置き配しといてってメモはっとくとチャイムも押さず置き配していくようになる バイク屋は割と広くバイク好きが多いと思う
自分のバイクしか好きになれない人はこんな客層が悪くて金にならない仕事出来ないよ
天気のいい日にツーリングライダーお見送りして自分は走れないんだぜ？ほとんど慈善事業だよ
一般的に車屋の七割程度の収入と言われてる >>193
普通のバイクなら確かにそうだけどSR400はその一般論で語れる物じゃねぇよ
販売年数で言っても販売台数で言ってもキャブ車の方が圧倒的に歴史が長くて数が多いし
SR400用の物だけに限定しても社外キャブは種類別・メーカー別に文字通り星の数ほどある
（ノーマル、CV、CR、FCR、TMR、ビッグキャブ他）
更に34パイの汎用キャブも使用可能
パーツの数はFIとはくらべものにならないぞ
もう少しSRについて勉強した方がいい 普通に乗っててキャブ交換なんかしないだろ
500エンジンとか600ボアアップするならキャブのほうがかんたん…と思いきやFIでも変わらん
PCポチポチするかジェットちまちま交換するかってだけでどちらが良いとかじゃないしな まだ言ってるのか、よほどの負けず嫌いだな
12年前だぞ当時小学校1年生が今や大学生だぞ
屋外で使う古いものを、新車差し置いて当たり前のように初心者に勧めてるんじゃねえよ中古屋
こういう連中だらけだから初心者は5ch当てにしちゃだめだぞ 初心者相手なんだから普通に新車でいいだろ
面倒でもキャブ車がいいならバイク屋の世話になりながら乗ればいい
自分が一切整備できなくてもバイクには乗れる
書き込んどいてなんだけど、もうこの話題終わりにしないか？ オセロの石を置いといて自分の番で終わりにしましょは無ぇわ 「初心者なんだから新車でいいだろ」って言ってる人に聞きたいんだけど
SR400という車種の特性を踏まえた上で、新車だったら何がいいわけ？具体的に。汎用論ではなくSR400という車種固有の話として
SR400は間違いなく昔の方がパーツの質が高いし
特にメッキパーツなんか現行の物よりも昔の方がサビにくくて長持ちするからね
それにキャブ式の方が部品点数が少ない分、バイク全体の故障率はFIモデルより低いわけよ
年式相応の経年劣化を差し引いても、整備性の良さなどではキャブ車の方が優れているし
中古車が安価に手に入る分、余った予算を維持費に回せるでしょ？ >>203
↑
この基地外を相手にするメリットってなんかある？ 人格攻撃はいいから指摘した件に対して具体的に反論して >>203
>それにキャブ式の方が部品点数が少ない分、バイク全体の故障率はFIモデルより低いわけよ
↑
ウソ
>年式相応の経年劣化を差し引いても、整備性の良さなどではキャブ車の方が優れているし
↑
経年劣化と整備性は関係ない
>中古車が安価に手に入る分、余った予算を維持費に回せるでしょ？
↑
自分で整備をしない(今から学ぶ)場合、2〜3年もしないうちに維持費が上回る
総じてウソ
そしてこれ以上の屁理屈には一切相手はしない まず最初の質問者が新車と程度のいい中古車が同等の値段って書いてるだろ。同等なら新車1択。SRなんざなにされてきたかわからん玉だらけだし。
そこそこ乗り継いでSRが欲しいってなら中古車も全然ありだけど。
長く乗りたいっても最初のSRだけを長く乗りたいのか単車自体長く乗りたいかで変わってくるし。
下取りやらまともに売っぱらうときなら高年式かつワンオーナーのがいいだろ。
そもそも自分の乗りたいバイクが合って予算もあるなら自分で決めりゃいいんだよ。バイクなんざ受動的な考えじゃ死ぬぞ。 >>203
SRというカスタム車が多い車種で、
安易にイジる事が出来るから自己流カスタムして、
どこにどんなトラブル抱えてるか判らない状態のバイクを買うより、
新車買って初期不良はメーカー保証できっちり直してもらう方が、
変な中古安価で買ったばかりに、
修理ばっかりでバイクがイヤになる事を回避した方がいい、
ってアドバイスをしてるんだよ >>207
部品点数が少ない方が信頼性が高いというのは機械工学の常識だぞ
＞>それにキャブ式の方が部品点数が少ない分、バイク全体の故障率はFIモデルより低いわけよ
＞↑
＞ウソ
適当にウソつき呼ばわりして「ウソつき」のレッテルを貼ればいいと思ってない？あなた >>210
それは同じ技術レベルで作られた物の話だ
最初期のおもちゃみたいな内燃機関が今のエンジンより信頼性あると思うか？ >>212
(それはもしかしてネタで言っているのか・・・？) >>212 40年以上つかい続けるオモチャみたいなエンジンに勝てる信頼性のある最新のとは一体 もしかして最近の人はSR400が何年前のバイクなのか知らない人が多いのか？ >>197
時代ってのがあってだな
バイク屋の息子はそれなりに継げるスキルはありそうだけど
人間性とかで店を維持できなさそう
親もこんな店継がないでいいみたいなとこも多そうだし エンジンがかかりやすいという一点だけでもインジェクションにする意味がある >>221
高地に住む人とか湿気が多いとこの人じゃない？ FI車とキャブどちらも所有していて冬場は全然乗らないんだけど
FIは数か月放置していても一発始動、キャブは結構セル回してやっと始動するな
一旦水温上がればまだ走行距離1万キロで絶好調だけど
あとFIのほうはプラグを一度イリジウムに替えたら鬼のように始動性が悪くなったので
普通のに戻したら直った キャブも冬眠前にコック締めてからフロート内のガソリン抜いとけば一発始動いけるよ >>225 年に一度冬眠するまえにやるだけの事をめんどくさいと感じる人はエンジンかけるたびに上支点だしてとかバカな事をしてるバイクの話に首を突っ込まないほうがいい SRの場合は始動がキックのみでなおかつ初めて乗る初心者でメカも素人限定の話だからね。
FIの新車が無難だよ、その親戚はここのキャブ至上主義者と同じ。 >>224
毎年の冬やってる
でも2か月ぐらい放置すると始動性悪いな、なんでだろ？ 愛があるかどうか
同じ車両を何十年も乗るより都度買い替えたほうが安い チェーンや歯車って走行に支障なければ無交換でも良いですか？
無交換でもうすぐ四万キロです。
たまたま三点セットが割引で安く売ってるので買おうか迷ってるのです。 店に点検してもらいな
延びや磨耗の許容値があるので、それを越えてるようなら交換で >>212
SR400 キャブ車 1978年→2008年
カブと一緒で、長い販売期間の間にマイナートラブルの改良を積み重ねており
エンジン機関に関するトラブルはほとんど無い
少なくとも2000年代以降は大きなリコールは無し
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/
SR400 FI車 2009年→2020年（生産終了）
歴史の長さはキャブ車の3分の1程度
販売不振・生産台数減少に伴い、車両本体の質も下がっているため
こういう致命的なリコールが出ている（オイル漏れ）
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2018-10-10/
↑
しかも8年も放置したリコール
SR400（キャブ車）は機関に関わる危険な不具合やリコールって一件も無いからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
