【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 142【(´-ω-`)】
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・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれること。
・sage進行推奨。E-mail欄（メール欄／メ欄）に半角小文字で「sage」と記入。
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※前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 140【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1588638708/
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 141【(´-ω-`)】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1591958485/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>220
自分でも書いてるじゃないか
＞こんなもんだよ。
言葉の意味はわかるよね？ SM見ればわかることはわざわざここで訊くこともないし(個人的乾燥です） 確かに、ここに来る必要なんて無いな 無い無い
おまえは退会な 退会？
バンバン？
養豚場の次男はかなりのジジイ(個人的乾燥です） 自演ジジイ
もう起きる時間か？ん？
どんだけモウロクした イキるだけの自称：スレ主が何一つマトモなアドバイスが出来ないどころか、
整備の会話も成り立たないんだからもうこのスレは雑談スレってことでいいんじゃね？
それとも実家がある群馬の盗難子豚捜索スレにでもする？ なんのひねりもない
やはりジジイのようだ(個人的乾燥です） 悔しくて眠れない馬鹿のスレでいいだろ
ハッスルハッスル頑張れよ(笑) てゆうかこの荒らしが湧いた原因が知りたい(個人的興味です） でもやけに143スレにひつこく誘導しようとしてた
この動機がわからん ﾜｲｰﾜ2 FF1f-BVJO がカッペってことなのかな？(謎) 荒れてないよ
この時間になるとアル中が入ってくるだけ
よくあることだから、心配しないで寝てて 涼しい日の出くらいから整備しよう！と予定したもののワクワクして寝付けず タンクの錆び取りコーティングをする予定なんだがpor15のデメリットってある？ >>243 昔原付のボアアップをしたときにメインジェットだけ少し大きくして慣らし運転中に焼き付いたことがある
慣らしのつもりでアクセルを大きく開けてないからメインで燃料増やしても意味が無かった
エアスクリューだけの調整不良で焼き付くかは知らんが低速でも燃調あってなければ焼き付く可能性はあるよ ボアアップキットのはバリ取りして組んでエンジンかけたらまた分解してあたりの強いとこを研いでそこから慣らし運転だぜｗ
ある程度良いオイルも使ったほうがいい
そんである程度慣らしたらまたバラしてあたりが強いとこあれば研ぐ感じ
精度が出てないからね… >>245
むしろ焼き付いてからが本番だよね
リングだけ変えるのかピストンごと変えるとかあるけど
シリンダーは傷ついてなんぼ >>237
おめえも同類じゃん。暇人でもいいけどあらしは来なくていいよ >>245
バリなんかないだろ
あったらリングが折れる
終わってるわ
なんでも自分を大きく見せるために大袈裟に書くのはアホだぞ
反省しろ なんだよ？今日からあまり書けなくなると思ったが、そんなに頑張らせたいのか？
なら、少し頑張ってやるよ >>249
つーか、おまえも頑張れよ俺に頼らず
あとさ、上級国民きどってID消してやる行為は恥ずかしい汚いことをしている自覚でもあるの？ ここはすっかり雑談罵りあいのクソスレになったみたいだけど
どこが本スレなん？ >>248
キットによってはカエリというか面取りしてないのあるよ。
でも焼き付いてなんぼってのはどうかなあ。
焼け付くということは勝手に2ｓｔの話だと思っているのだけど、
ピストンクリアランスなりリングギャップなりは調整して心出ししての話なんだろうか。
スモールエンド終わってたら何やっても焼けるしな。 >>243
あり得るかあり得ないで言えばありえるんだろうけど
それが主要因とは思えないなあ。アイドリング→スロットル1/8オープンでロックするという
のは異常事態だよ。オイルが来てないとかクリアランス含めた組み損ない、
機械的故障を疑うなあ。
混合仕様で長い下りとかでエンブレかけたらそれはスロー域でも焼けるけども。 走行中に部品が外れたら死にかねないので、どうしてもぎっちり締めすぎてしまうのだが
手持ちの安いトルクレンチはオーバートルクっぽいしで、手ルクレンチで締めてたんだが
先日ボルト折れて酷い目にあったので、トルクレンチを新しく買うことにした
トネのデジタルタイプにするつもりだったが、ちょっと高い上に色々と微妙だったので
激安の針式トルクレンチを注文してきた・・これで手持ちのトルクレンチと手ルクレンチの校正するかｗ
このスレの諸氏はどんなトルクレンチを使ってて、メーカー校正はしているのかは少し気になるな >>253
それは触って凸凹がわかるのか？
そんなのを売るのはシナパーツくらいだろが
触って引っ掛かりもしないものをバリとは言わんぞ >>256
ホーニング後の面取りは内燃機屋でも別料金だし
マロッシなんかでも低グレードなキットは面取りしてないよ。
同じマロッシでもMHRだと取ってあったり。
そして俺はバリとは言ってないよ。カエリ対策の面取りされてないよと言ってる。 ぐぐってたら金属加工でバリ カエリ シャープエッジなきこと。という指定の
基準は15デニールのパンストが引っかからない状態。ってのが出てきたｗ
なかなか面白いね。 >>257
なら、俺に安価は必要か？
大体予想通りの話だけど >>262
あーそうそう、おまえに任せるわ
まずコテハン付けて
で、今日のどれかを技術的？？？(笑)な話で解説か返答をしてやってくれ
逃げないよな？ 予想通りの逃げか(笑) ほんとなんなの？男か？真面目に
これで俺が荒らしているみたいなイメージになるが、違うだろ？
ゴミ掃除役をしているだけ バリとカエリの違いが単に英語と日本語だったと知ったときのがっかり感 バリとカエリを取る作業をやったことあるな
後に意味を知ったわ キャリパーにフルード残しつつマスターシリンダーだけ交換っていけるかね
ABS付いてるからキャリパー側からフルードうまいこと注入して済ませたい >>270
何の車種か分からないけど僕の乗ってる車種はSM でも普通にフルード全部抜いてキャリバーのOH のやり方が書いてあるよ 追伸 マスターシリンダーにしてもそうですが、SM で確認をおすすめするよ >>270
ブレーキパッド外してピストンをなるべく出した状態にしとけばいけるよ。
何も噛まさないでピストン全部出しちゃうと戻せなくなるから注意。 DENSOの部品番号で注文できるサイトないですか？
日本国内で。 定年退職後、アルミダイキャスト製品のバリ取り屋を開業して
グラインダーに囲まれた生活で、３年で肺気腫、その後他界した叔父。
今年が七回忌だったわ。 >>270
ABS付もABS無しもエア抜きの手間はそんなに変わらない。
気にする必要なし。
俺の複数台のバイクのうちでABS付でエア抜きすぐ終わるやつと
ABS無いのになかなかエア抜き終わらないのがある。 >>279
平行で入れたドカティパンタで、DENSOイグニッションコイルついてた。
半年で異常。お前んとこの製品だろ、保証せいや！ってお客様相談へ凸電したよ。
ちゃんと交換してくれた。30年前だけど。 >>280
鉄粉吸ってたら肺に穴が空くのは知ってたんだよな？
マスクとかしてそれか？きついな イグニッションコイルってダメにならないようで結構ダメになるよな
そのくせして高い >>280
アルミサッシ屋の同級生の親父さんが今年初盆だったよ肺がんだった
職業柄アルミの粉を吸ってたからって聞いたけど仕事と関係あったのかもって思った やっぱ防塵マスクしないのかな？FRPをグラインダで切るときは
必ず重松のフィルタ2つの防塵マスク付けてるけど。 農家も肺やられてる人多いなあ。農薬かトラクターの粉塵だろうかな。
当然マスクしないしな。
板金塗装屋も60くらいで死んじゃうな。 いちご農家の嫁は短命だって聞いた
調べたらいちごは出荷までに40〜60回も農薬散布するんだって
だからあんなデリケートなものがきれいな形で大量に収穫できて出荷できるんだな
なお自家消費用と輸出用は減農薬で作るとかｗ >>254
滅茶苦茶詳しい説明ありがとう。勉強になった。
でもキャブOH後に調整してて心配になっただけなんだw
言葉足らずで申し訳ない >>289
その場合だとむしろ心配するべきは油面調整だろうね。
上がった油面でセッティングしててOHで規定値まで下げてそのままのセッティングで
組んだら面白いように回ってご満悦からのブローなんてことも。 必死君 おはよーーー
おれおれおれだよ
早く貼ってーー始まらない感じだから R1Zの火花が弱い上に飛んだり飛ばなかったりで、SMに書いてあることはすべてチェック、中古CDIに交換は試したんだけど改善せず
次にイグニッションコイルの交換を試したいんだが手元に無事な２気筒用（プラグコードが２本させるやつ）のイグニッションコイルがない
ただ単気筒用の新品はあって、単気筒用のイグニッションコイル繋いで試すことってできる? >>288
へー
二ヶ月かそこら毎日散布するのか
ｽｹﾞｰﾅ 錆びたボルトをステンレスに換えようと思うんだけど、意図的にステンレス以外を使ってる理由とかあるのかな？
頭ネジ切れた時に逆タップとかの加工をしやすいように硬いステンレスは避けてるとか エンジン関係で相手がアルミだと山がボロボロになる。
トルクかけると伸びなくて山に負担もかける。
錆びる。らしい そうやって、本来とは違うことしたいのなら、納得いくまで自分で調べなよ。
専門的なこと書かれてる所なんて幾らでもあるんだからさ。 aliexpressの1000円のキャブって使えるかな？ダイヤフラムの異常だと思うけどパワーバンドなくなった&低速がギクシャクするんでダイヤフラム変えようと思ったけど6000円するから新しくキャブ買ったわ
pd24jって書いてあったけど >>298
電蝕
濡れるところには穴と別の金属は使わない方がいいぞ
２りんかんとかいくとステンレスしか売ってないのも問題だと思うけど >>298
ステンレスは伸びない、強度が炭素鋼に劣る、＝折れやすい、折れたら硬いから取れない、電蝕、
何もいいことが無いわけだが。 125スクーターのベルト変えようかと思うんだけど
インパクトあればプーリーホルダー買わなくても大丈夫かな インパクトなんて使うとクランクねじれるぞ
ってか締めるときまでインパクト使う気か？
一度でも芯出ししたことあったら
クランク軸にインパクトなんてとてもじゃないけど
使う気になれんわ >>299
300
303
304
コストカットがメインかと思ってたけど理由がしっかりあるんだね、ありがとう
リスク考えると素直に鉄がよさそうねー
確かにパーツ用品店の汎用ボルトにステンレス多いのは怖いね >>302
中華キャブは遊びで買う人は聞くけどねえ…
バリはとってないし中途半端なコピーのせいでセッティング苦労してるのしか見たことない
パーツ流用できるかはググれば引っかかるかと 古いダイヤフラムを瞬間接着剤でちょっとだけくっつけたら応急処置になるかな？ >>309
マジか...
エンジンがgy6で有名なだけにその手のキャブは山程Aliにあったんだけどどれが当たりかとか分からんからねぇ...
こりゃ急ぎだし新品のダイヤフラム注文しようかな...
その前にとりあえず今ある古いのを接着剤でつけてみるわw >>309
OKOキャブは普通に使えたよ
もともとPWKのコピーだっけ？
京浜用のジェットセットが使えた
ただ2スト用に設計されてるキャブだと4ストに使うには
カッタウェイの角度等問題あるみたいね ステンの話
サバの缶詰食った後に、水張ってステンの流しに放置しとくとだな、接触面だけ錆がステンにくっつく。そんなかんじだよ >>308
必ず電触をいう馬鹿がいるが、それぞれの質量が大きく違う場合はおきない
調べてみ
よく水と接触する場合はダメだ
だがステンは折れるのは確かだからシリンダー周りはやめたほうがいい
飾れるケース外側とかキャリアとかだね >>315
電触を否定する馬鹿がよく出てくるんだよ！そいつにも言ってやってください！ つか、かじり易いステンボルト使うのになぜカッパーグリスなりスレッドコンパウンドなり
使わない前提なのか。電蝕も電位差違う金属の隙間に入る水が問題なわけで
銅粉入りグリスでほぼ防げるんだけども。 テキトーなボルトで良い所は俺もステンネジ使うけど
手に入りやすい以外のメリットが基本無いもんな〜 ハンドルアップスペーサー付属の長ボルトがステンだった気がするんだけどヤバイの？ スレ違いたけどよフェラーリ以上の超高級車はどうなんだろ？ >>283 285
もちろん防毒かよ！ってくらいなプロ用マスクするし、耳栓もしてたよ。
まにせアルミの粉塵ばかり。そこら中が黒くなる作業場だったなぁ。
肺疾患は鍛えようがないうえに、高齢でかかると延命処置だけになるからなぁ。 金属粉は全部やばい。
じん肺患者の半数は溶接工なんて話もあるしな。
とにかく金属粉はやばい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
