バイクの質問に全力で答えるスレ193
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質問スレにつき、雑談は程々に。
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【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止。
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・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう。
【回答者】
・どんな質問にも全力で答えること。
・威張るな、怒るな、叩くな。
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ。
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ。
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※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ192
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1594422718/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured サーキットで落とすのと、オフタイヤで落とすのは全く意味が違うけどな
そもそも、プロダクションタイヤはコースと車種でメーカー推奨圧が細かく出てる
自分は公道走る時は空気圧は高め
ハンドリングは軽い方が良い >>987
基本的なポジションはダートラと同じでフロントで構わないよ
後ろに下げるとスライドコントロールしにくいでしょ
ブロックタイヤだからそこまでグリップは高くないけど、オフと比べてグリップの高いオンロードの走り方は減速時はフロント、加速時はリアを極端に使う形になる
MotoGPなんかで加減速時に一輪走行してるけど、あれでも破綻してないでしょ
フロント荷重を掛けながら曲がるというのは、言い方を変えるとフロントサスを沈めてキャスターを立てて旋回性能を上げた状態で曲がるってこと
オフではやらないけど、オンでは旋回時にフルボトムをキープして曲がるために、リーン開始時からクリッピングまで遠心力とグリップが釣り合うようにフロントブレーキをリニアにリリースしていく
リアブレーキではフル減速を安定させるのに使うけど、公道レベルなら使わなくても問題ないよ
まぁ、オフメインの人ならリアブレーキの方が使い慣れてるかもしれないので、そっちも使ってフロント荷重をキープしてみて
因みに、フロントを使った走り方に違和感が拭えないなら、オフの走り方でも問題ないよ
ただ、オフみたいに簡単にはスライドしないことに注意して >>987
一般の市販オフロードの標準タイヤの空気圧と乗り方はだいたい合ってるんじゃないかな
行くまで公道走るし日本はほとんど観光林道だしそれが現実的だよ、あまりオフ乗りの話を鵜呑みにするのも
もともと市販車は一部以外そんな低圧いけるほどホイールもタイヤも向いてないけどね
ブレーキの考え方もいい、と言うよりもっと低圧でオフ専用タイヤだと
減速も含めてブレーキほとんど使わない、フロントはタイトに姿勢変えたいときとか前後ピッチを変えるときとかコースなら限定的だよ
フロント空気圧だけど市販車のタイヤだと今後オフでもっと下げた場合
オフ専用車と比べて意味ない面がある、市販はかなりハンドリングはダルになってて
圧下げて期待できない面がある、市販は市販なりの走りがあるから低いだけじゃないのかなと
オフの空気圧だけはタイヤとコース、走り方によるからオンみたいな原則論はあまり意味が無い
どのコース、タイヤでも滑るのは滑る、それが前提、あまりオンの原理で考えないほうが
走っててどう走るかでまったく違うのは経験してるよねそっちが重要、どう変えたら車種や自分に合ってるか
だからセッティングみたいなもんだから一般正解が無い、オフはどのポイント、ポイントで期待通りに動くかだから
よくある一般論で滑ったから、ああグリップがー、みたいな
なんとなく悩みながら市販オフ車でオフ走ってる姿が目に浮かぶ サーキットで空気圧落とすのは熱で膨張するからだぞ
グリップのためにじゃないぞ 免許取ったからバイク買おうと思って電話したら今年の新車全部コロナの影響で無いって言われた
いつメーカーから届くのもわからないって言われたんだけどどうすればいいですか？ 在庫か中古を買うか諦める以外に思いつかないんだけど
他に何を答えてほしいのか このスレッドは１０００を超えました。
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