バイクの質問に全力で答えるスレ193
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止。
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）。
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止。
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ。
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう。
【回答者】
・どんな質問にも全力で答えること。
・威張るな、怒るな、叩くな。
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ。
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ。
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ192
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1594422718/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スレたて乙！前スレで札幌→稚内ルートを聞いたものです
情報ありがとうございます
>>992
一週間休みで北海道行けるなんて、たぶんこの先無さそうなので、どうせなら違う道も走ってみたい！と思ってます
かと言ってどう東まで行く腕の無い自分が嫌になりますが ゴビ砂漠走るわけでもなし、行ってみろよ
誰でもふつうに走ってるよ >>995 浜頓別から旭川ルートですか
稚内→網走→旭川→札幌を考えて、それだと距離が長すぎて無理だと諦めていましたが、浜頓別辺りからなら行けそうだなぁ
ちょっとルート考えてみます
ありがとうございます！
>>996
情報ありがとうございます
カッパ持っていって、寒くなったら着る予定です
虫‥ジェットヘルだからキツイですよね‥いや、口に入らなければオッケー！
そこは頑張って乗り越えます！
またオススメのスポットあったら宜しくお願いします その質問してる時点でバックステップ屋に行った方がいい >>9
素人による。
ブレーキスイッチとかリンクロッドの調整には少しコツがあるから、見ただけでどうしたらいいか分からないならプロに任せた方がいいよ。
あとまともな工具が無いならノーマル外す所でつまずくよ。 バックステップ付けるのにエア抜きはいらんと思うけどな 運が良ければってレベルでしょ
直ります！なわけない >>23
するかしないかじゃなくてほとんどの場合不要 よっぽどブレーキホースの長さを変えなきゃいけないとかじゃなければエア抜きの必要ないな 実際問題ブレーキ周りいじる時はついでにフルード交換しちゃうよね
パッド交換ついでにやっとくかみたいなノリで
フルード1リットル買うと頑張って使い切るか鮮度が悪くなって捨てるかの選択を迫られるｗ
車のフルード交換で一気に500使うと後が楽だったり 買って7年くらい経ったブレーキフルードを先日とうとう使い切った
最後まで問題なく使えたよ >>27
よく使い切れたね、俺はホンダの1L缶買ったけど
3年経っても半分以上残ってたから知人にあげた １乙
バックステップを交換するということは、フロントブレーキだとハンドルレバーを交換するようなもの。
ついでにやる人はやるし、やらない人も居る。 バッテリー上がりの期間の目安ってどれぐらい？
前回長距離走ってフル充電出来てるとして >>30
車種やバッテリーの状態によるけど1ヶ月〜3ヶ月
トリクル充電するのが望ましい トルクレンチの事で教えてもらいたいんだけど。
差込角6.35mmのトルクレンチに9.5mmのアダプターつけて使っても問題ない？ >>32
トルクレンチ用に変換アダプター有るから良いんじゃね？
従来品だとねじれでトルクが出ないかもしれないけど確認するか、出来なければ薄いやつ使ってみたら？
トルクレンチ校正してまで使ってないでしょ？ 2005年式ｊｏｇｚｒを売る相場ってどのくらいですか
3千円で売れって変な業者がしつこく来てなかなか帰らないし押し売りって奴ですか
通報した方がいいですかね警察か消費者センターでいいかな 書き忘れたけどエンジンの調子良いし問題なく動く少し乗るのにちょうどいいから売る気はない >>35
走行距離によるし、売らないなら気にせず警察に連絡
スクーターは盗みやすいから気をつけて 19のクソガキなんだけど、原付免許しか持ってないけどいきなり大型取れるもんなのか教えて欲しいんだ 教習所による
いきなりOKの所もあれば普通二輪経由しないといけない所もある >>38
法的にはいきなり大型二輪免許の取得を妨げる規制はない
ただし教習所によっては普通二輪から段階的にしか取得でいないところもある
技術的に取れるかどうかはそれこそ人による >>38
不可能とは言わない
金払って諦めなければ必ず取得できる
本人のやる気次第 >>30
夏冬は保たない、目途として3ヶ月だけど出切れは夏冬シーズン掛からない2か月以内
バッテリーは値段に正直、高いと半年でも余裕でいける
保つかじゅなく劣化させないためには2か月以内に充電
いまは見なくなったけど開放型、メンテ必要なのは
ノーメンテで長距離は逆に致命的、充電したつもりがアっという間に逝くことも
まず自分がどんなバッテリーか知ってから参考にしてみて
メンテフリーだろうが高かろうが劣化させないには2か月以内小まめな充電とメンテを >>35
外装が良ければ５万前後でうれる。悪ければ３万前後
中身はほとんど関係ないと云っても過言ではない。
書類ありで＋１万、自賠責の残り期間で＋１万（最大） >>40
>>41
要は本人のやる気次第なんだな。今のところ京都の伏見デルタってところで取ろうと思ってるんだけど、ここで取ったことある人いないかな >>46
何でもそうじゃん
本人がやる気無ければ達成しないし
免許取得する迄諦めなければ必ず取得出来るよ >>19失礼しました
一年物のｷｬﾌﾞ詰まりはﾌｭｰｴﾙ1で治りますか？
>>48
もし燃料コックが負圧なら古いガソリンはセルを回したり、キックしたりしなければ入らないのでフェールワンでもワンチャンある。
キャブに直接新しいガソリンと添加剤を混ぜた物を直接入れる。タンクのガソリンは捨てる。
何よりもプラグホールからオイルを少し注入。
セルの場合は中途半端な電圧で回すと、ワンウェイクラッチに変な負荷がかかり寿命を縮めるのでバッテリー充電。（大排気量バイクに限る）
エンジンさえ始動すればヤマハループの出番、こいつを説明書通りにぶち込めば大概の不純物は溶ける。 >>42
ありがとう
今1ヶ月放置しててこの連休雨で乗れんから心配やったんや
一月半ぐらいなら大丈夫そうやな
来週乗るわ >>51
バイクはGSFです。負圧キャブかどうか分かりません。
チョーク引けばエンジン掛かるのですが、チョーク戻すと止まります。 GSFは負圧コック
ON・RES・PRIの3切り替え
PRIだけは負圧で制御されない垂れ流しモード >>48
基本的に添加剤は予防するものであってダメになったものを直すものじゃない。
多少調子が悪い程度のものは使ってるうちに改善されてくけど、完全に詰まってたらそこまで添加剤が届かないから意味ない。 教習中の初心者です
初のライディングシューズを買いに店に行ったのですが、完全フィットするものに出会えませんでした
評判の良いエルフのシンテーゼやガエルネのタフギアはバックルの締め付けにどうにも違和感があり、
唯一ありかなと思えたタイチのRSS006 DRYMASTERも、結局買う決断ができず
防護性を備えたシューズで完全なフィット感を求めるのはやはり無理があるでしょうか？
ちなみに足は甲低幅広という少数派の足型です >>56
倉庫や工場ようの現場靴をみてみてら？
滑らないしカップあるしくるぶしまであるよ
スポーツメーカーも作り出してるからおしゃれ >>56
ライディングシューズは安全性と快適性がトレードオフになる
たぶん少なからず足首が固められる事に違和感があるんだと思うけど、それが安全性
履けば慣れるとしか言えない >>56
厚みの問題ならインソールで調整してみたら？
カップ入りの安全靴の方がフィットするの少なさそう。
シフトペダルの下に足先入れるのもつま先カップ入りはちと邪魔になるし。 オレも安全靴はオススメできない
カップがあるから靴の厚みがありすぎてバイクに向かない
アメリカンとかゆったり乗るようなバイクならアリかなと思う >>56
冬は厚手の靴下になると思うから夏と冬でフィット感もかわってくるからね
インソールで調整すればええと思う
そもそもライディングシューズ自体が一般的な靴と比べて圧倒的に種類少ないからそこから神経質なやつがベストを探すのは難しい >>56
一応オーダーメイドという手もあるのでどうしてもというなら探してみれば 吊るしの靴だと完全一致はなかなか難しい
人の足なんて左右差もあれば朝と夜でサイズが微妙に変わるし
個人的に俺も安全靴はおすすめしない
安全靴は真上からの打撃や釘の踏み抜き防止に特化してるから交通事故には意味がないどころか害しか無いと思う >>56です
なるほど、必然的にある程度妥協が必要になるのですね
勉強になりました、どうもありがとうございました >>60
metoo
公道で使うならサーキット用のガッチリブーツも好きではないな
公道では教習所にあるような薄めのロングブーツが好き
そこに靴下を厚いのにするとか2重履きとか工夫する >>63
勉強になるなー
どんなデータから導きだしたの？
俺にもみせて？感想じゃないよね？ バッシュとかは乗りやすいよね
とはいえ安全性からは程遠い >>56
クシタニ、ヒョウドウ系の若干値が張るやつも試すべき くるぶしの骨が削れるからね
ちゃんとそこガードしてあるシューズにしようね >>68
俺も昔バッシュで乗ってたけど今のバッシュってローカットが主流で踝出る >>74
鉄芯に事故った衝撃で思いっきり指ぶつけたらえらいことになるだろ >>76
鉄板じゃん(笑)
プラもあるのはしらないの？
そもそも、サーキット用はプラが入っているが
それと、おまえの主張は真上からの防御しか出来ないという点だよな
そこの資料を出さないと意味ないだろ？ ちょっと質問があります。
（バイク関連板は初めてなので、変な質問でしたらご容赦ください）
HONDA TODAY（AF61）のブレーキについてなのですが、先日リアブレーキケーブルを断線させてしまって、バラしたところ原因はリアファーストのケーブル断線でした。
ネットでPFPのケーブルを注文していざ取り付けとなった時に、付けるのに非常に苦労しました。
＜手順１＞
・中継ボックスを全て接続して、左ハンドルレバーにタイコを通して接続しようとしてもワイヤーが固定穴にハマるほど伸びずに断念。
（レバー固定の金具が結構邪魔してくれています）
＜手順２＞
・左ハンドルレバーを全て接続して、中継ボックスにタイコを通してから中継ボックスのボルトを接続しようとしても、調整ボルトが穴の高さまで届かず断念。
＜手順３＞
・左ハンドル、中継ボックスの調整ボルトを接続した状態で、中継ボックスのタイコだけはめていない状態からスタートして、タイコをはめるのにタイコの固定金具を工具で上に移動させる形で距離を稼いでワイヤーを強引に溝にハメる方法でどうにか接続完了。
手順３で接続はできたのですが、どう考えてもケーブルに負荷を与えまくってるのでやり方がおかしいと思うのですが、正しいやり方はどうやるのでしょうか？ >>53
それならヤマハのスーパーキャブレタークリーナー 泡タイプ 500ml ヤマルーブ をぶち込めばおｋ。
チョーク戻すと止まるのはエンジンが温まっていないか、アイドリングの設定が低すぎるか確認。
おそらくアイドリングを上げればチョーク戻しても止まらないようになる。
これでうまくいった感じだけど、今度はふかした後の戻りが悪い。
そうなるとパイロットジェットが詰まっている可能性が高い。ヤマループをぶち込んでフェールワン
も燃料に入れて１００ｋｍ程走行してみてダメならキャブのＯＨになる。
排気漏れ、二次エア吸い、同調、エアフィルター綺麗、負圧コック正常などの整備はできている前提でね。 バイクの任意保険について
いま大手保険会社に250のバイクで加入してます
これを150クラスのバイクに乗り換えたとしても等級や保証内容はそのまま引き継がれるということでいいのでしょうか？ 泥除けみたいな黒い樹脂パーツの白化を元に戻す良い方法は？ コンパウンドで火傷しながら削るしかないよ
塗装しろ >>83
定番なのは激落ちくんで気が済むまで水研ぎしてワコーズスーパーハード（業務用だから高いが買うと10年は持つ量）
木の下処理はワコーズ営業も話してるやりかた
もしくはガスバーナーで炙る >>79
ありがとうございます。
アイドリング試してみます。 レスありがとうございましたやはり相場よりかなり安く買おうとする悪徳業者みたいですね
家に来た時も軽トラにＺＸとかＺＺ三台乗せてたし被害者多数だな
半ば脅し取って売って生計立ててるようなクソ野郎みたいだから通報しときます
複数の買取業者がチラシ入れてくけどなんかに狙われるのかな >>91
複数ではなく
元はおなじかと
いつでも畳めるから
王とかも関わったら負け 只では帰れないと脅された ネイキッドにおけるスクリーンの話なんですが
丸目ネイキッドにスクリーンやらビキニカウルってやっぱりカッコ悪いですかね？ >>92
マジか同じとこな気はしてたけどやっぱりそうかもこっちからは関わってないのに数万の利益になるからしつこいね
半グレ顔の変なおっさんが高圧的な態度で来るんだよこっちもイライラするんだよねｗ 全体のバランス次第
俺は嫌いだったけどsv650x見てからはちょっとアリかなって思ってきた >>93
個人的には好きじゃないけど地方の夏走るならスクリーンがないと服が虫の死骸でお釈迦になる >>93
丸目にビキニカウル付きってものあるしライトの上というかメーター周りだけのスクリーンついたのとか
確かモトグッチからそんな感じのがいろいろ出てたから参考にしてみたら？ >>93
ビキニは純正以外はダサいわ無理くり付けてる感じある
スクリーンは論外でしょ
ダサさと引き換えに利便性を追求した形 やっぱり丸目ネイキッドが好きで丸目ネイキッド乗ってるのにビキニカウルやらスクリーン付けたら
何のために丸目ネイキッドを買ったんだろうて感じになりますよね
異形ライトのネイキッドにはスクリーン似合うのに丸目ネイキッドにはとことん似合いませんよね >>99
似合うかどうかは貴方が決めていいのです
ただし他人の同意が得られるとは限りません
てめーのバイクなんだからてめーの好きにすべき >>99
似合うスクリーン・カウルを付ければ良いだけ 新車で買ったR1の一回目の車検があるんだが大体費用は如何程？走行距離は2万kmでサーキット走行はしていない。概算でいいんで教えてｸﾚﾒﾝｽ ユーザー車検なら2万くらい
店なら5〜7万くらい
タイヤやブレーキパッド交換などがあるならプラス2万〜7万くらい 2万なら消耗品交換していい頃合い
コミコミ10万でやれる範囲でみたいな頼み方でいいんじゃね 最低限の法定費用で約2万円
バイク屋さんに頼めばプラス数万円
要修理箇所があればプラス数万円から数十万円 メッキチェーンにルブは不要論どう思う？
https://moto-ace-team.com/drive-chaine/
30年弱もメンテしてた身としては馬鹿じゃねと思ったがそれなりの肩書の人が書いてるから固定概念に惑わされてるだけなのか悩んでる チェーンの寿命をどうとらえるかによる
ドライブチェーンなんて2万キロやそこらで交換するもんだ、という人ならシールチェーンなら無給油でも大丈夫
チェーンなんて普通10万キロ単位で持つもんだ、という人なら2〜300km毎のオイルメンテ必須 メーカーが推奨してる方法でメンテしておけばいいんじゃね
不要かどうかはどうでもいい >>110
注油して手で回すと静かになるけど
荷重かけると関係ないので注油不能
とかいう意味不明論理には、一切納得できる要素がない
ローラー部に注油しなくていい理由も謎すぎるし
結構前から動画見てたけど、なんていうか、そんなにアレな人だとは思わなかった 規格品で将来的に入手困難にならないと思うから、試す価値はあるかな
ダメになったら交換すりゃいいんだし
そもそも消耗品なので寿命が早いか遅いかの違いだしね
注油不要とは言ってても、点検不要とは言ってないと思う ローラー部に注油の意味ないならエンジンオイルとかいらんて話じゃんな
メタルとかベアリングにとってオイルは保護の意味無いのかと >>87
これで行くわ
ただワコーズスーパーハードたけぇな
まぁ長持ちするなら... そもそもシールがどの程度機能してるのか
それほど密閉されてないだろう これって初期位置リザーブですか？ONですか？ちょっと見にくいですけど
ON
OFF
RES
です
コックレバーもなくして純正コックもダメのなって汎用品に交換したのですがONとRESの位置がわかりません(恐らくOFFは逆Dの位置だと思います)
https://i.imgur.com/C5auAME.jpg シールは千切れた、はみ出してるとかそんな状況だとメーカーも交換するように言ってるね
要は封入してあるグリスがなくなるからだろう
チェーンで伸び始めると伸び始めた所からどんどん伸びていくのも説明つくね
ただ現実スプロケは減るからスプロケとローラーの潤滑は必要だと思うんだ
すぐに飛ぶと言うがツーリングから帰ってきて見てみるとローラーにちゃんとルブ残ってるし >>110
ふつうに理詰めで考えればわかる
シールチェーンには確実に不要
なんでこんなの分からない？
ノンシールだってオイルはピンの中まで浸透しないとシマノも実験結果をネットに出していた
さび止めとプレートの潤滑レベル >>118
現状が反時計回りいっぱいの位置だからONだろ
時計回りいっぱいの位置がRESだな >>117
妄想でお前みたいに嘘を書くやつはどういう神経してんだ？
自覚ないだろ？嘘を書いていると
シールチェーンを灯油に漬け込んでグリスが抜けるか実験したやつがブログでやっていたが、グリスは抜けなかったよ >>56
ライダーシューズだけど、ワークマンのこれを試してみたら、他が履けなくなっちまったよ
https://workman.jp/shop/g/g2300051519055/
ペダルの感触が足の裏にダイレクトに伝わる風で、とても心地いい。
唯一不満があるとしたら、足首の付近がフニャフニャで自立しないことくらい。 シールの内側はルプでどうにもならんよ
ゴムのシールの外側が乾いて細かいダストで擦れまくるのと、グリスがあってシールを守ってくれてるのの差をどう考えるかだね
錆びないんならルブ要らんよってのは、ある程度は正しいと思う それならメーカーがすごい付加価値になるからメンテ不要！みたいな売り方するんじゃない 色々な意見ありがとうございます、人柱になってみて報告しようと思います
>>122
xリングが出る前は灯油につけたらシールが侵されてバキバキになるとかあったけど今は違うんだろうね
固定概念を覆すのってなかなか勇気がいるんだよ
千切れませんと言われてもバンジージャンプは怖い ONとRES分かれてますね...
これに限らず新品をリザーブ位置で発送してくることってあるんですか？ カブのコックですけど(拾い物)
とりあえずこれ参考にしてガス欠寸前まで走ってみます >>129
逆にRESがありえない理由ってある？
どの位置でもありえるでしょう
そして一番左に回した状態というのも見ればわかる この人そもそも勘違いしてるのはメッキして錆びにくいから注油不要と言ってるけど
メーカーもプレートメッキは見た目錆びにくいだけで性能的に変わらないって言ってるんだよね
ローラーにメッキされる訳もなく、しても意味がないし
錆が心配なのはローラー内のグリスと混ざった削れた鉄粉なんだから
グリス劣化で鉄粉の錆が更にローラーの劣化を早めないかだし、なんかこの人認識が違うような >>130
ガス欠寸前まで走ってみますじゃなくて
ONだって言ってるんんだけど
レス見てないの？ 9月に友人と県外にホテル泊で2泊3日のツーリングをするのですが、皆さんなら今は自粛しますか？ >>135
都内発じゃなきゃ衛生管理だけしっかりしておけばアリだと思う >>135
９月頃の状況次第じゃない？目的地もわからんし。 >>135
僕は８月に福島まで２泊３日のツーリング行くよ！
東海発だよ！どうだろう？ >>134
純正品の画像と比較(別物なんで比較になるかどうか)してました...
ID:Knfi0uC50さんの仰る通りONの状態だと思います
ありがとうございました >>135
来てほしくないと、いう人が居るからな
嫌がらせは趣味ではない
走るのは山でもできるし、今なら朝方楽しいし
自分は嫌がらせ好き？ >>116
スーパーハードの小分け品（類似品かも）と思われるのが黒樹脂復活剤として各社から1000円くらいで出てるから評判見てそういうのでも良いかも >>110
実際白バイ隊員の中には一切注油してない人がいるよ
理由は汚れるから
実用上それで問題ないしね
>>113
ローラー部分に注油しても高速回転してたら数秒で当たり面に油分なくなっちゃうでしょ >>144
白バイ隊員の中にはって何？
白バイのメンテナンスって個人まかせなん？普通マニュアルあるだろ >>144
そう、考えればわかる
ピンに油を入れても直ぐに切れるわな
これを説明しても分からないひとがいるのよ(笑) >>144はローラーの外側のこと言ってるんだろうね
外側の話なんかしてないのにね
>>146に至っては意味不明
何言ってんだお前 メーカーのマニュアルに注油しろって書いてあるからマメに注油してるわ >>133
シールの目的はローラー内のグリスの封入でしょ
ローラー内のグリスと鉄粉が混ざるようならすでにシールが死んでる
>>144
ワコーズチェーンルブ使ってるけどツーリングいって帰ってきたってローラーの外側にだってルブは残ってるよ
エンジンオイルだとどうなのかはやったことないからわからん 自己責任ってトラブルが起こらないように細心の注意を払って対策も施すことを言うんじゃないのか
トラブルが起こっても泣かないと言う意味じゃないぞ >>148
頑張ってムダなメンテしとけよ無能(笑) チェーンの油分って遠心力で飛んでいくよな
オイル使ってるけど300kmくらいでなくなってる気がする
気が向いたときにハケでオイル塗るくらいしたら
スプロケの摩耗を遅くできると思う >>153
ピンには最初っからグリス塗ってあるから
メンテなんかしなくていいんだよ
反論できなくなったら罵詈雑言、ほんとお前の程度が知れるわｗ >>149
これよな
ただの一個人の体験の何百倍も時間かけてテストしてるメーカーが注油しろって言ってんだから注油するわな
必要ない！とか変なおっさんが叫んでてもお前メーカーより金と時間かけて試したん？ｗで終わりよ >>155
いきなりなんの話だ？(笑)
会話ができない人か どんなモノどんなジャンルでもそうだけど、素人考えでアレをこうすりゃ良いのにって言い出す奴って何なんだろね？
そいつより頭が良くて、経験豊富な人達が、コストも時間もかけて研究して、その結果としてスタンダードがあるのに、バカで経験も無い素人がその場の考えで違を唱える滑稽さに、自分自身で気が付かないんだろうか？ >>158
え？
学説で頭の良い人がコストかけて発表したことが現代で覆るなんて毎年ありますけど？
そういう耳障りだけで書き込むのはちょっとよして カムチェーンの調整って何キロ位でするもん何ですか？
ちなみにバンバン200です >>159
メーカーから指示が今でもある時点でまだ覆ってない
そういう意味のない妄想垂れ流すのやめようぜ メーカーが言うことは市場の確保ってのもありそうだから鵜呑みにするのもどうかと思う。
ローラーにたまる黒いスラッジはローラーとブシュ、スプロケの摩耗粉？それともスライダーのゴムカス？
ルブ切れたままだとローラーピカピカなのは表面が研磨されてるからだろうし、ルブがある方が摩耗が抑えられそうなのは確かだよね。
シールの寿命に対してどれほどの有効性があるのかはわからんけど。 ネイキッドバイクの特徴って何ですか？
cb250rというバイクが気になってるんですが >>164
>>1を読んでね。
>>1
＞【質問者】
＞・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）。
ttps://www.google.com/search?q=%E3%83%8D%E3%82%A4%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%81%A8%E3%81%AF
ttps://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%8D%E3%82%A4%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%81%A8%E3%81%AF 特徴？
（フルカウルに比べて）どんな服装でも大体サマになる
（フルカウルに比べて）オタクっぽく無い
（フルカウルに比べて）風圧をモロに受ける
（フルカウルに比べて）整備だったりボルトオンのカスタムだったりが楽 >>159
素人が学説覆すような事例を寡聞にして知らない >>145
白バイの日常メンテは個人がやるに決まってるだろ
重整備は契約してるバイク屋がやるけど https://youtu.be/fy993r_eYJI?t=190
この動画の3:10あたりに出てくるバイクの車種わかりますか？
出来ればヘルメットもお願いします。 クリーナーで汚れ落としでルブ噴いてダメなことってナニ？ >>172
>>158 では経験豊富な人達がコストも時間もかけて研究した成果について素人がなんの裏付けもない思いつきで口出してくる滑稽さを述べてる
それに対して>>159は学説が覆ることなんて毎年あるなんて論点をすり替えてる(のかナチュラルなのか知らんが)って話だろ
お前の読解力ちょっとヤバない？ >>178
だから？
>>158という素人の話は信じるの？？？(笑)
これを答えてみ >>135
9月に都内初で長野1泊2日行くぜ
非常事態宣言でもない限りは個人の判断でいいんでないの ああすればいいのに〜って言ってるのが素人とは限らない
整備士かも知れないし材料や加工のの専門家かも知れない >>181
チェーンオイル売ってる営業マンの可能性が一番高いわな >>179
論点はロジカルな部分なのに信じるとか信じないとかどこから出てくるんだ？
オカルトとか陰謀論とか好きそうだな
それっぽいことも言ってるしww なー、なんでお前らってそんなに浅い考えで書き込めるの？
不思議でしょうがない
チェーンメーカーなんてメンテオイルも売ってるのに「不要です」なんて言うわけないだろ？
ガキでも分かりそうな社会では？
家畜脳だなほんと 見てくれを気にしないならカブみたいにフルカバーした上で昔のバイクみたいにエンジンオイルを自動供給する仕組みに戻せば
常にローラーにも高いレベルでの潤滑が出来、汚れもつきにくく、付いた汚れも余剰オイルと一緒に吹き飛ぶから完璧
道路は汚れるし整備性悪いしかっこ悪いけど
そこまでやるならSS以外はシャフトドライブでよくねって言われそう >>183
で？なに？
ロジカルとか横文字使うときは誤魔化したいときだよな
会社の使えないやつが必ず吃りながら横文字多様しだすわ >>186
いやだってお前、日本語も怪しいじゃんww
不要論唱えるのも自由ではあるけど、相応な裏付けとなる検証結果という数字がなければ説得力はないんだよ >>158
> どんなモノどんなジャンルでもそうだけど、素人考えでアレをこうすりゃ良いのにって言い出す奴って何なんだろね？
> そいつより頭が良くて、経験豊富な人達が、コストも時間もかけて研究して、その結果としてスタンダードがあるのに、バカで経験も無い素人がその場の考えで違を唱える滑稽さに、自分自身で気が付かないんだろうか？
コロナでそんな奴らがワンサカわいたな
行政がGOってんのに、個人の感想で行くだの行かないだの来るなだのww
>>179
>>158は一般論
チェーン注油の是非は直接的には言ってないから、信じるもクソもない
でね、
クリーナーで汚れ落としたり、ルブ噴いてダメなことってナニ？ >>187
wwとか日本語なの？
逃げてばかりで論点書かない弱虫くん >>188
そんな一般論は聞いたこともないが？(笑)
おいおい158は一般論らしいぜ(笑)
間抜けじゃん >>184
オイルメーカーもいるからそんな直接的に売れるわけちゃうし、チェーンの寿命短いほうがチェーン売れるやろ >>192
おまえも洗脳されてるな
チェーンオイルを使おうが使わまいが、寿命は同じだったら？
どうして思い込んだ？ >>184
じゃぁ自分だけ注油しなければいいやん
みんなが注油しなければチェーンメーカーが困るかも知れないけど
みんなが注油してもキミは困らんだろ
はい解決 >>195
そうだね
そういう話をしてはいないけどね
よかったなお休み >>190
一般論
具体論
ってググってみ？
浅学ww >>188
> でね、
> クリーナーで汚れ落としたり、ルブ噴いてダメなことってナニ？ 安価ミスすまん
>>190
> > でね、
> > クリーナーで汚れ落としたり、ルブ噴いてダメなことってナニ？ >>197
バーカ
あいつが書いたのは自分のところに火の粉が飛んでこないように誤魔化し一般論偽装だろが(笑)
おまえさ、真面目にあーいう卑怯ものの見分けできないの？こどもかい？
あーやって自分の意見を入れてくる輩なんて社会にでたら必ずいるぞ
卑怯ものって呼ばれるやつな
覚えとけよ坊っちゃん シールにそこまでの性能無いから
チェーンメンテをしっかりしてください 伸びてると思ったら、自分が基地外を刺激してた
効き目のあるコピペですまんな
ま、どんな奴が拗らせてるか炙り出されたので良しとする どうせここで言うノーメンテで問題なしって
チェーンが輪っかの状態のままだから問題ないというレベルだろ
スプロケカバー周辺から赤い粉を吹いていたり、
チェーンの張りは場所場所でバラバラだったり、
ドリブンが電動ノコに使えそうなほど尖っていても
輪っかの状態を保っていれば「問題ない」なんだろ >>204
な、後だしの卑怯ものだろ(笑)
こういう玉の小さい野郎なんだよな つまりシールチェーンでは防錆できる程度に油つけとけばOKってこと？ ホントだね
今久しぶりに見たら荒れててゴメンみたいな書き方だけど、タイミングはバッチリだね
秘境者臭い204
絶対にずっと見ていたよね >>205
ノーメンテで問題ないなんて誰も言ってないよ
プレートが錆びなきゃOリングはちぎれないから注油は必要ない→プレートが錆びない条件は最上級グレードのメッキチェーン（+出来れば室内保管）
純正チェーンは簡単に錆びてそれがシールを傷めるから防錆目的で油を塗布する必要があるって話 >>208
しかもコピペだってよｗｗｗ
一般論とか言ってた奴（笑）
どーすんの？コピペ（これは一般論）
間抜け野郎 >>202
ププ、先輩ご指導ありがとう
>>190
> そんな一般論は聞いたこともないが？(笑)
>
> おいおい158は一般論らしいぜ(笑)
> 間抜けじゃん
>>202
> あいつが書いたのは自分のところに火の粉が飛んでこないように誤魔化し「「一般論」」偽装だろが(笑)
一般論調べたね？理解したかな？浅学パイセンww
ヨシヨシ
でさ、
>>190
> > クリーナーで汚れ落としたり、ルブ噴いてダメなことってナニ？ >>211
上手いだろ。
偵察だろ、派手に動かないで確実に進んで偵察、無理は禁物でバイクは壊さず、帰投する。
捕虜になったら拷問だからな。
何よりも国民の税金なので大切に扱わないと、何を言われるか分からない。
皮肉だけどこれが最重要課題だったりする。 >>212
コピペの何が悪いの？説明してよwププ
はたらきかたかいかく だよ？？
浅学ぱいせんww メーカーの売り文句組み合わせて空論展開するのは
いかにも幼稚なバイクスレらしくて泣けてくる >>213
馬鹿1「あれは一般論でー」⬅ それただのコピペですよ(笑)
馬鹿2「ロジックで」⬅コピー&ペーストですってよ(笑)
おまえらどーするの？？？腹痛いわ チェーンルブってクレの安いのとワコーズとかの高いので違いあるん？千円くらいでいいの無い？ あー面白い結末だった
惨めな顔をしてんだろな
一般論くん なんでこんなに必死なのかね
チェーンに親でも殺されたのか
>>218
ワコーズあたりそんなに高くないんじゃないの >>211
ウインカーとかテールランプっているんだな。 >>211
楽しそう笑笑
コンペディションモデルだったらもっと上手く乗りこなせると思うけど、この手合いのバイクでここまで操れるのは凄いなと思うわ >>214
そういうもんか…
最初のタイヤで躓いてる時点で帰投するから、無事これ名馬ってことか… >>220
>チェーンに親でも殺されたのか
指の2〜3本持っていかれたんじゃないの >>218
千円くらいのでいいよ
どんなタイプでも500~1000キロごとに状態見て、塗り足すか洗浄して塗り直すかメンテしなくちゃいけないからね
何を使うか、よりもメンテ頻度が一番大事だよー エンジンオイルでチェーンメンテ、みたいなスレあるけど
ルブ使った方がいいのん？ >>226
楽なのはルブ、いわゆるチェーンルブとかチェーンオイルとかの専用品やね
エンジンオイルでメンテするのはほぼ変態の趣味だよ
ただ、やる気があるならおすすめする
ルブうんこがつかなくなるからコーティングも削れにくいしフリクション減らせるしつねに洗浄されてるようなもんだし
実際チェーンの初期のびおさえるくせにチェーンとスプロケの寿命も格段に伸ばすという素晴らしい性能を発揮するし
余ったエンジンオイルをつかえばいいわけだから自分で整備する人にはほぼただで手に入るものだし
なによりチェーンの一コマ一コマに語りかけるようにあるいは自分のバイクと対話してるように丁寧にメンテすれば
バイクも答えてくれるっつーかなんか以前よりも人馬一体になれるというかキラキラとかがやくチェーンこそ
バイクとおれとをつなぐきずなそのものにおもえてくるそういうメンテナンス >>215
答えてねー
> >>212
> コピペの何が悪いの？説明してよwププ
> はたらきかたかいかく だよ？？
>
> 浅学ぱいせんww >>217
一般論についてはここで勉強できたってことでいいねww
んでさ、
> > クリーナーで汚れ落としたり、ルブ噴いてダメなことってナニ？ >>217
また安価ミスった
酒飲みならバカの相手しててゴメーン
>>212
コピペの何が悪いの？説明してよwププ
はたらきかたかいかく だよ？？
浅学ぱいせんww
コピペの何が悪いの？ >>219
> > クリーナーで汚れ落としたり、ルブ噴いてダメなことってナニ？
これマジで教えてほすい
早く答えてよ、それで終わりにするからさ
アンカー外して逃げちゃうの？ >>233
それw
洗車もなw
タンク磨くとか機能的には不要
なら好きにすればよくね？
洗車意味ないから、洗車してるやつバーカ！って小学生かよってな
>>219
ヘイどーなんだYO?! ひとり基地外わいちゃったからな
かわいそうな子だと思ってそっとしておこう なんだ、またみんなでエアプ君馬鹿にしてたのか？
イジメは良くないぞw theバイク板て感じのクソスレだな
いい歳したおっさんがどんな顔してこんな書き込みしてるのかと想像するといたたまれないわ >>217
早めに医者に診てもらえよ
腹痛舐めてると最悪死ぬぞ >>240
人生で経験した事がない程腹が痛くなって、
脂汗かきながら我慢して夜間救急病院に行って、
診察してもらおうとしたら
「とりあえずトイレ行ってください」
そんなんで治るか！と思ってたのにクソしたらスッキリ治ったの思い出した
多分医者から見たら、
我慢して運転出来る程度ならまだ大した事じゃないんだろうなあ
って事は救急搬送される状態ってどんだけ痛いんだろう 夜中にものすごい腹痛に襲われてトイレに籠ったけど何も出ない
けど腹痛は激しくなる一方で夜間救急外来に連れて行ってもらった
レントゲン撮ってもらったら尿路結石だといわれた
あまりの痛さに気を失うかと思ったし「あ、俺死ぬんだ」ってマジで思った 夜中ってこともなかったけどそういった腹痛で気を失ったことあるよ
ちょうど鳩尾から左脇にかけて腸が動いてるのを感じて膀胱のあたりにカサブタを剥がすような痛み
水分不足で硬くなった便がフタしてるけど上の方が動いてて押し出そうと圧がかかってたのかもしれん
一度経験すると今、目を閉じちゃダメだ、意識持ってかれるってわかるから思いっきり目を見開いてふんばって耐えたわ
ウォッシュレットの力に助けられたわ トゥデイ(AF67)でバッテリーが死んでいたのでブースターで繋いでキーを入れると、PGM-FIの警告灯が点灯してセルモーターが回らなくなり、プラグを外してチェックすると点火もしてませんでした。
原因解るかたいますか？ ＞結石
最初腰が痛くなって、だんだん前に落ちてきて
膀胱に落ちるまで痛かったな
俺の場合、じっとしていられない程度の軽い痛みだったけど じっとしていられない軽い痛みって稀によくある的な表現？ ガマンできなくなって救急搬送されたりしないくらいの
ガマンできる範囲の痛みって意味だな
新型コロナの「軽い症状」みたいなもんだぞ
まあボルタレン飲めばかなり抑えられる程度なので
新コロどころじゃなくて、本当に軽いレベルだったけどね
俺の場合、石は1日で通り過ぎたし 胆石症の発作は「のたうち回ることしかできない程度の痛み」だったな
休日診療で「便秘！」と断言された２日後には緊急入院するはめになったわけだが
こんなんでも軽い痛み扱いでオペ日前日まで普通に仕事してる人がいるそうな 俺の場合のたうち回る程ではないが立っていられない程の痛みだった。
救急車呼んでもらったんだけど乗る頃には痛みなくなっててバツが悪いんで痛いふりして入院したわ。 >>245
石が大きかったり尖ってたらギリギリするような激痛
小さめだったらずっしり重さを感じる痛み(筋肉痛腰痛に近い) 今までで痛かったのは帯状疱疹だわ
骨が痛い感じを初めて味わった 尿路結石予防には医者に聞いたら体質とかもあるらしいけど
水を飲んだほうが良いって言ってた
水が石になる前の砂？の状態で流されるから大きな結石になりにくいんだって
医者も言ってたけど女性で一番痛い思いをするのが出産で
男性で一番痛いのが尿路結石だって言うくらい痛いものらしいから
現に俺も２回死ぬほど痛い目にあったからな >>257
なったことない人はそんなことも言えるんだろうけど
脂汗かいてのたうち回って気絶する奴みたら
「あ、こいつ死んだ」って思うぞ 心筋梗塞のときタクシーで行って怒られたわ．
そのままICUに収容された． 関係ない話しいつまで続けんの？
面白きゃいいけど、なんの役にもたたないクズ話しばっかで苛つくわ コイツらがどれだけマトモではないか？よくわかるだろ
こんなのが偉そうに人に意見してんだよ
生意気なんだよカスのくせに >>265
ちゃんと見てないけど焼き付きかけてて、最後焼き付きからロックかな >>265
ブレーキがロックしたって言ってるかなこれ ヘッドライトバルブのP15DとP15D-25-1ってもしかして一緒ですか？形状は完全に同じに見えますが... >>273
四輪あるのにバイクとはこれ如何に？
ラザレス（LAZARETH）LM847
マセラティ4.7LのV８エンジン搭載、値段はわからんかった
ttps://intensive911.com/?p=64821
さらにこいつを種車にしたLMV496もある
こいつはぶっ飛ぶぜ
ttp://hero-x.jp/article/7071/
こっちは限定10台約6100万円とのこと 動画見たけど左右のカウルもタイヤに合わせて動くのな
絵面は面白いけどメンテが面倒くさそう 初心者です
渋滞時のノロノロ運転ってどうしてますか？ >>279
操作の話か、車列に加わってんのかすりぬけてんのか、って話か、暇つぶしになしてますか？って話なのか
俺は半クラか1-2速で一本橋バランスの練習がてら渋滞に巻き込まれながらも好きな音楽をヘルメット内カラオケで楽しんでるよ >>279
スピード調整と空間認識の練習と思ってニーグリップと視線を意識しつつ鈍足運転
慣れた頃にはぶつからない安全運転が出来る…はず。
山とか細い道でも役立つので余計な技を覚える前にまずはのんびり走るべし >>277
そういやナイケンとかトリシティとか
結局ああいうのなんて呼ばれてるの？
後ろ二輪はトライクなのは知ってるけど
ヤマハが四輪も出してたよね
あれは？ >>282
大きくはやっぱりバイクだよ
あとはトライクだな
各社カテゴリ名は勝手に上げてるし
ズバッと統一された呼称はないんじゃないかな？ >>284
ということはホンダがコンセプトだしてた自立するやつは
あれバイクではないってことでいいのかね？ >>286
つーことは四輪？
四輪じゃなかったらもしかして免許がいらないのでは？
やったぜ。 近くに店が無いのでネットでヘルメット買おうと思うんだけど
今のと同じサイズ(頭囲)ならメーカー違ってもよっぽど大丈夫かな？
SHOEI→ICONなんだけども。サイズはM。 >>288
ヘルメット、グローブ、シューズは試着必須
更にヘルメットはフィッティングサービスで目からウロコ
輸入モンならサイズ交換可の通販使うしか無いね
誰がどういう被り方したか分からないけどね >>289
やっぱ試着重要だよなぁ
でもこんな田舎の店にICONのヘルメットあるかなぁ
ネットで買って店で有料でフィッティングサービス？してくれたりしないかな？ ICON扱ってる店じゃないとフィッティングもできないでしょ
ツーリングがてら扱ってる所行ってみたら
オレはネットで買うけどね そういうもんか…そうだよなぁ
ネットによるとSHOEIのMでバッチリだとICONのMじゃキツめらしい
でもネットじゃLは売り切れ…あぁーどうしよう ちなみに今はコロナの影響でフィッティングサービス中止してる店結構あるぞ ヘルメットはともかく靴と服はまじで試着してその個体を買うことが大事
と言うのも製造誤差で結構同じ品番であっても個体差があるんだよ
サイズが合ってないと結構なストレスになるよ
平気でハーフサイズくらい個体差あるからね、酷いと1サイズ近く違うｗ
今は疫病の関係で難しい面もあるけどさ >>293
なんてことだ…
ネットでM買って賭けるか(多分ちょっとキツめだと思う)
きっと置いてないだろう店に行って、本当のサイズを知って(知れるのか？)
かつそれを注文できる事に賭けるか……みんなならどうするぅ…？ >>295
試着後返品できるなら通販で冒険するけどそうじゃないなら今は買わない（メットすでに持ってるのがあるし） >>194
試着して買っても長時間つけてたら頭が……なんてこともあるのに試着なしはガイジ >>295
正規輸入元が出てるから販売店を問い合わせてみたらどうかな
そこでも輸入元でもサイズ交換は対応してくれるみたいだけど現品でサイズ確認できるに越したことはないわけだし >>288
西洋人とは頭の形が違うから基本ワンサイズかツーサイズ上げる
俺はそれでも脱着、装着時痛すぎて手放した 俺もフルフェイス買ってまだ届いてないんだけど頭の形が微妙に左右ずれてるせいでいつも被ると斜めになる
解決できるかな？スコーピオンなんだけど >>303
まともなフィッティングサービスに相談すれば内装にパッドいれて対応してくれるかもしれないが基本的に店舗にあるフィッティングサービスはその店舗で買ったヘルメットしか対応してくれないのでネットで買ったやつは無理やろ
そもそもスコーピオンのフィッティングサービスなんて見たことないけど
そのヘルメット投げ捨ててアライかショウエイのフィッティングサービスはいってるお店で買い直すしかないんじゃね Q. 口金がP15DであるLEDバルブを探しているがアマゾンでは2000円程度で1000ルーメン程度のものしかない
どうせなら1500ルーメンは欲しいがオススメはあるか？ 今自動二輪教習2段階目で、そろそろバイクショップに購入相談しに行こうと思っています
近所にかなり評判のいい個人店があることを知り行ってみようと思うのですが
新車在庫がない場合（というか多分ないです）、購入を前提として
どういった流れで話をさせてもらえばいいんでしょうか？
普通に「SR400の新車が欲しいのですが」で問題ないんでしょうか？
ちなみに買おうとしているのは2019年型のSR400です >>307
評判がいい、って教えてくれた人に紹介してもらったらいいかもしれない >>307
バイク屋は良い悪いより相性
相性が良いところだと、お願いするのも簡単
店に行ってわがまま言えそうならそこで
躊躇するなら他の店も回ったが良い >>307
「2019年型のヤマハSR400の新車を買いたいんですけど、なんとかなりますか？」と聞けばいいだけ
バイク屋さんがお前を完全無視して口も聞いてくれないのなら、売る気無しだから諦めな >>308
ネット検索で店の評判を見たんだよ
言わせるなよ恥ずかしい >>311
確かにw
紹介して貰えるならそれが一番話が早いもんな >>307
普通のバイク屋さんなら明日は業者オークションがあるので、今日頼めば明日落札してくると思う。
ＳＲ４００なんか入札額にこだわらなければいつで買える。
逆に今日逆入札しておけば何台も問い合わせがあるよ。 250って維持費どれくらいかかる？
車検が無いにしても
任意保険は年間幾らくらいだろう
他に何かあったか Vストローム250の2021年モデルはいつ頃情報が出ると思いますか？ 任意保険は年齢による。18〜20歳はかなり高いが乗るなら必ず入れ。 車の保険は21等級だけど引き継げないのかな
バイクは大型や原2しか乗ったこと無くて250の事情がわからない
やはり原2よりは色々かかるのかな >>319
引き継ぎは出来ないけど、21等級って事はそれなりの年齢なので、
6等級でもそこそこ安いはず
原2よりかかりはするけど、ファミバイも1台だけだったらそこまでメリット！
ってほどでも実はないから250でもいいと思う 車でもバイクでも任意保険は任意だから入らなくてもいいと考える馬鹿が意外と沢山いて困惑するわ
余程の資産家以外は加入必須にして欲しい >>319
>バイクは大型や原2しか乗ったこと無くて
250なら大型の保険を引き継げると思うが >>280
>>281
抽象的でごめんなさい、操作の話です
エンストしそうになる時が多々あったので聞きました
なるほど、教習所の一本橋を意識して操作すればいいのですね
ありがとうございます！ だから一本橋はバランス走行じゃなくて超低速での安定走行だとあれほど
渋滞やら駐車場とかで同じ事するんだって >>327
すまん、バランス走行と安定走行はどう違うんだ？ 一本橋を細道通るバランスゲームだと思ってる人が多いでしょ
超低速でどう走らせるとバイクが安定するのかを習得する課題でしょあれは
バランスなんて言うほど考える必要もない > どう走らせるとバイクが安定するのか
世間ではそれをバランスと呼ぶ >>327
一本橋もスラロームも何であんな教習するのか分からん！
って言う奴もれなくヘタクソだよな >>330
まぁそうなんだけど、綱渡り的なバランスだと思ってやるのは違う
半クラと適切なアクセルワーク、リアブレーキだけで別に左右のバランスなんて言うほど考えずに安定させられるわけで 超低速走行いわゆる徐行はほんと大事な技術だぞ
まあ最悪足つけばいいけど短足爪先ライダーは気軽に足つけないからやっぱり必須 サビとりキングやってもまったくサビがとれないんだがステンレスパーツには意味ない？
普通にステンレスパーツならクレンザーとブラシで洗った方がいい？ クランクやS字や波状路は「こんなの課題なの？」と後になれば思えるよ． >>335
サビが出っ張ってるか深いかで研磨しきれてないだけでしょう
あんまひどいならサンドペーパーかサビ取り消しゴムとかで先にサビをある程度落としてからサビトリキングとやらで磨いてピカピカにしたほうがいい >>332
あー、なるほど綱渡りねw
納得したわ、ありがとう >>332
でもガチな人はハンドル左右にきりまくるやん >>340
そのガチな人って一本橋教習じゃなくて何秒かけれるかって教習とは違うことしてる人たちでしょ
そう、例えるなら自己紹介の時にマイクと一緒に女の子の手を握ったり、
ジャンバーの袖を切ったデニムチョッキ着てたり、何故か左側にブレーキレバーの付いたZ2に乗ってたり、
そしてそのZ2を倒して自称ブレーキレバー折ったりするような フロントブレーキ握ってコケた人はZ1じゃなかった？ 一本橋は片足上げたり体を左右にフラつかせたら「運転姿勢」でNGやで
トライアルみたいなバランス走行とは違う >>344
体幹で200kgのバイクがどうこうなるの？ >>341
バランスとらない事の説明をする気すらなくて笑ったｗ
結局教習だろうがガチだろうが、バランスやんｗ >>322
任意保険に未加入の相手にもらい事故を経験したことあるよ。
賠償金で苦しむ姿が見れて楽しかったよ。
「保険屋に全部任せてあるから」で終わらせられるより、ずっと気分が良かった。
こっちは自分の任意保険でカバーした。
入りたくないヤツは入らなくていい。
その方が事故した時に面白いから。 >>346
完全にバランス取れていたら指1本でも支えられるんだぜ >>347
教習所レベルの話から競技レベルの話になってるけど、競技レベルになればそれこそ綱渡り的なバランスになるでしょうよ
なんならスタンディングになるわけで >>350
てことだよな
>>352
体幹カンケーねーよな
>>348
なるの？(質問に質問で返すオレバカ)
>>344
皆んなで釣られてみたけど、ネタでいいんだよね？ >>342
そうだった、確かにZ1で検証動画が>>343に的確にw
>>347
バランスを取る、取らないじゃなくて車両を安定させる教習だよ
ブレーキをかけてる時とアクセルを開けてエンジン回転数が上がってく過程が安定するのはわかる？
それを>>332の言うアクセル、クラッチ、リアブレーキで低速でもコントロールできるように練習する教習
目線は遠く、つま先を開かず前に向けてニーグリップを意識して真っ直ぐシートに座って上体を保つ「ここで使うのが体幹）
これは全部車体を安定させる手段だよ
それで真っ直ぐ乗れてないなどでバランスが崩れてるとその修正としてステップを交互に踏んでみたりハンドルを切ったりすると思うんだ
座るポジション、姿勢、各部の操作を身につけてそうならないようにするってこと
つまりハンドルを切ってバランスを直さなきゃ（取らなきゃ）ならない時点で間違いがどっかにあるってこと
そういう教習だと自分は理解してたけどそれがあってるかどうかは指導員じゃないから確証はないからすまない >>353
根っこは同じ
別物扱いにする意味も理由もないよ >>356-357
すまん
358に安定させる操作とバランス取る操作の違いを理解して欲しくて
って今思うと能動的に行うのが安定させる操作で受動的に行うのがバランスを取る操作って説明でもいい気がしてきた 知り合いが無保険のKに停止中突っ込まれて左手にボルトを埋め込んだが結局可愛そうだしどうしようもないってんで泣き寝入りしてたな
因みにその時乗ってたバイクがその人の息子の買いたてのcbr1000rrで即廃車になったというのが本当の悲劇かもしれない >>359
キミの言うことはよくわかるよ
体幹まっすぐは、意識による操作の安定を形から入ろうとしているだけで、スキースノボバイクは見ている方に向かっていく、ってのと同じだよね
見ているからそっちに行くわけではなく、見ることによってそっちに行く動きを体がしている
見ていなくてもそっちに行く操作をすればそっちに行く、
操作がしっかりしていれば体幹がブレていてもバイクは安定する、てことかな。 >>361
だいたいそんな感じで理解してもらえれば嬉しいですよ
普段、意識してる、あるいは無意識にしてることの理由を考えてみただけだから
なので読む人が読んだら間違ってるってこともあると思う >>360
自分だったら取れなくても良いから民事 刑事両方で訴えるけどな 319 はどっか行っちゃった？
>バイクは大型や原2しか乗ったこと無くて250の事情がわからない
大型に乗ってたときは無保険だったということだよね。
なんで250でだけ保険を気にするのか・・・
事故って大型を潰したから？ 底意地の悪いヤツだな
大型二輪の保険と普通二輪の保険、あるいは小型二輪自動車と軽二輪自動車の保険が別だと勘違いしている事ぐらいわかり切ってるだろうに 大型で保険に入ってたのなら、加入時に4輪の等級は引き継げないと説明を受けたと思うのだが。 >>369
でも警察に被害届は出せるだろ
こういうのは被害届ありきの民事で損害賠償請求だよ >>369
生半可な知識で物を言うと恥かくよ
>>364は「訴える」と言っており刑事訴訟を起こすと言ってるわけではない
業務上過失傷害は親告罪なので被害者が訴えなければ始まらないんだあよ >>369
刑事事件でも民事事件でもどっちでもいいけど被害者が告訴できないなら誰が告訴できるの？ 日常会話的に使われている告訴という言葉は法律用語としては若干違うニュアンスがある
犯罪人に処罰を求めるために警察や検察に犯罪事実を報告するのが告訴
簡単に言うと「おまわりさんこいつです」的なやつ
なので民事には告訴は無い 明日個人店に行くつもりなのですが、生産終了モデルでも新車取り寄せができる可能性ありますか？
悩んだ末にCRF250Lにしようと思って調べていたら、公式には書いていないのに5月で生産終了になっていたのですが
今年の年末くらいまでは供給できる量生産していたりするのでしょうか？ >>376
グーバイクで新車(展示車あり)で検索したら69件ヒットした
その店に直接行くか通販してもらうのが手っ取り早いぞ バイクとかいう売れないのりものは、一定数生産したらその年の生産はやめるけど
そういうやつじゃなくてか？
流通在庫くらいあるでしょ、生産終了モデルだとか誰も知らないしｗ
取り寄せ可能かどうかはその店次第 ジャイロはレバーでロックしないと倒れる
足こぎでバックしようとしてコケて下敷きになったことあるが
足挟まれて脱出できなかった（恥 >>372
交通事故が業務上過失傷害とかいつの話ですかあなた >>377
できれば修理とか交換を素早く終わらせてくれるその店で済ませたいです
そもそもクレジットカードを持っていないのと、徒歩圏内で完結させたいので
>>378
生産終了で新モデルは来年以降発表になるらしく、流石に待ってたら今のやつが死にそうで
ダートそこそこでバイパスにも強いのが欲しいので、軽量化の噂がある新モデルはいまいちなのかなというのもあります CRF450Lは1年持たずに生産終了したし
ついでに250もやめちまえ！みたいな感じか >>384 生産は終了してないぞ
国内販売が終わっただけ
アメリカではしっかりモデルチェンジまでしてる >>385
いろいろググって450欲しくなってきちゃったからやめてくれｗ
大して価格差のない逆車は、フルパワーなんだねえ…
250の方は灯火をLEDにして来年発表だってね 別にクレカいらなくね？
まぁ近所がいいというのはわかる
流通はあるみたいだから予算伝えて頼めば入れてくれるんじゃない >>360
どこまで本当か怪しいな。バイクに突っ込まれて怪我してボルトまで埋め込んで
警察が動かないわけがない。傷害じゃんか。
事故現場検証もなしか？ 被害者軽症でもとんでもなく加害者には態度悪いぞｗ
民事の弁済状態を裁判でも加味されるので、どれだけ民事弁済が進んでるかで
加害に対する判決も決まる。すなわちセッセと弁償に翻弄するんだがな。 >>388
警察の実際なんてそんなものだよ
俺もタクシー相手に交通トラブルの結果、転倒して指骨折したのに、人身事故受け付けず揉み消された経験有るよ
相手の個タクは堂々と「タクシーは警察に守られてるんだ」と言ってた
実際、タクシー業界と警察は協力関係があり協定を結んでいてこういうかたちに現れる >>389
その地域特有の問題やろね
かなーり昔なら当然のようにあっただろう事例やね
最近でやっちゃうとこはちょっと日本とは認めたくないなｗ
岩手県みたいなもんかｗ 新橋界隈
愛宕署
俺の言い方もまずかった
生身のバイクに車が寄せてくるなんて殺人行為じゃないか！とやっちゃった
確信過ぎて不味すぎたらしい
空気一変してこちらの押さえにかかってきた
職質モードで持ち物検査初めて封殺に必死という 大型からPCX150に乗り換えたときに一円も保険料変わらないのが衝撃的だった 二輪は型式別料率クラス分けが無いからなあ
導入してもいいと思うんだが 早朝から革ツナギ着て朝練と称して峠道を傍若無人に走り回っているグル珍SSと
所有欲を満たす為に買い、走るのは年に数回そろそろと道の駅まで往復するだけのハーレー爺
渋滞路で隙あらば突っ込んで来ては擦り抜ける命懸け通勤を毎日のように繰り返している150スク
走っている時間より改造している時間の方が長い盆栽Z
全然違うと思うぞ >>388
俺は事故ったことないから知らんが交通事故で警察が被害者が大人しくする意向があるのにアグレッシブに動くとは思えん
違う知り合いが渋滞にハマってるときに脇道から凸ってきた若い女の車にぶつけられてエクリプスというレアな車だったせいで直せないんで廃車にしてた
その女の親が警察を仲間にしたらしく（そして多分俺の知り合いの態度が悪かったので警察に嫌われたせいで）結局泣き寝入りするしかなくなったらしい
警察って適当なんだなって思った >>399
そりゃ集計したら出るでしょ
四輪で出来て二輪で出来ないと考える理由は？ >>396
ヨーロッパだとリッター、100馬力以上で保険料が馬鹿高くなって(年間30万くらい)富裕層の乗り物だぞ
庶民はミドルクラス100馬力未満しか乗れないらしい 統計として有効なサンプル数にならない可能性が高いということだろ >>401
保険業界に集計する仕組みがないからだよ
集計して有意差が出るとも考えてないんだろうし、そんなことして保険料負担の格差を是正しなきゃならないほどのマーケット(台数)もないんだろう
>>400
そんな時のために車両保険、弁護士費用特約。 たとえば誤差10%で信頼度95%、母比率50%として必要サンプル数は100件いかないのだが
日本のバイク事故がそんなに少ないとでも思ってるの？ > 保険業界に集計する仕組みがないからだよ
あるよ、お前は何を言ってるんだ
四輪でてきて日本で出来ない理由はなんだといく話 250であれ大型であれ事故っときは損害に大差ないんでしょ
そのへんの合理的判断で統一 >>400
過失割合に警察は関係ないはずだけど
状況見聞？事故調書？を改竄した、されたって事？
それとも車輌の残存価格と修理代の負担額の折り合いがつかなかったっんじゃないの？
なんか間違って理解してる気がする >>406
絶対その件数じゃ型式網羅できないでしょ
半分くらいninjaが占めてそう >>409
それは聞いた話でしかないしその知り合いの一方的な主張だから詳しくない >>409
相手に対して賠償請求するにあたり、警察が親身になってくれなかったと言いたいのだろうけど、
たまたま相手と警察官とが知り合いだったのかも知れないものの、
知り合いだろうが知り合いでなかろうが、賠償云々の民事に警察は無関係だからなぁ。
相手に請求しても無視されたのだろうけど、警察は関係ない。
自分で弁護士を雇って民事裁判でも起こさないと >>411
鵜呑みにして書き込んだのが間違いの元
その解釈は調書の改ざんとかがなければ明らかにいろいろ間違ってるよ
無茶苦茶な理論で警察は悪者って言いたいだけにみえちゃう >>407
ないよ。キミはなにを言いたいんだ。
バイクで集計するには、損害保険料率算出機構がバイク用の制度とシステムを作り、各保険会社がそのシステムに対応したシステム改修をする必要があるけど、それらがない。
できるできないではなく、「ナイ」んだ。 >>412
だな。
そのための弁護士費用特約。
カネがあるなら車両保険。 >>415
単純にデータとして型式別の事故割合を集計する仕組がないとか寝ぼけたことを言った奴が
後からあれやこれや往生際悪く尾鰭つけまくってるじゃんw
色々とGoogle先生に教えてもらったのかな？
たとえ付け焼き刃でも勉強できてよかったな、負け惜しみ君 どんなモノどんなジャンルでもそうだけど、素人考えでアレをこうすりゃ良いのにって言い出す奴って何なんだろね？
そいつより頭が良くて、経験豊富な人達が、コストも時間もかけて研究して、その結果としてスタンダードがあるのに、バカで経験も無い素人がその場の考えで違を唱える滑稽さに、自分自身で気が付かないんだろうか？ >>419
ありがとう
勉強になった
各国で共通の現象なんだなw 対向2ポットのブレーキキャリパーのシール交換とか清掃ってやりづらくないですか >>417
？
ないんだけど。できないとは最初から書いてないし。
業界人でそんなこと調べる奴いないよ。
めんどくさ。 >>422
なんだけどサービスマニュアル見てもシールもボルトも部品供給ないし、締め付けトルクわからんしなぁ >>404
端的にそうだろうね
人口150万だからね、数字に意味があるのかって前に
保険が型式で分けて成立するのかってくらい少ないからね
免許人口が現役人口の10倍以上、ようは未経験者がほとんどで
しかも異常にもらい事故や単独事故の多さ
性質がこれほんとに保険対象なのかってほど複雑だからね
しかも年次ごとの車種の偏り変動が大きすぎて
データ集積できたころは実態を反映しきれなくて
利用者の不公平感まででちゃうだろうね
まあふつうは保険会社は分かってて細分は手を出さないよね
とかくこんな少ない対象者だとあまりに高くなるから
金融庁と協議して保障はここまで負担はこのくらいと指針はでるけど
少ないのはどれも揉めて上手くいってないからね
基本こういう時は保険会社は、不満はありましょうが
救済、互助の精神でお互い公平負担でいきましょってスタンスだよね
そもそも成り立たないんだから、拘れば一車種だけ異常に高いなんてことも
少ないとこういう時は単純に広く分担が、けっきょく安くなるというやつ
まあ、大原則だね >>424
SRXはサービスマニュアルにキャリパー割ってサイズも計れと書いてある。
そんなバイクはいじりたくないので車種を教えて下さい。
購入しない様にします。 海外のバイク事情に詳しい方がいたら教えて下さい。
英語だと、
普通のバイクはmotorcycle
スクータータイプはscooter
だと思うのですが、現在125ccスクーターに乗っていて、
独学で英語を学び、外国人と交流しているのですが、
外国人と話する場合は、そのままscooterと表現しても伝わるのでしょうか？
それとも、全部ひっくるめてmotorcycleと表現した方がいいのでしょうか？ scooter（125cc）でいかんか
どこの国だとしてもスクーターは50ccと決まってるわけじゃないし キャリパーのシール類なんてピストンのφとキャリパーのメーカーがわかれば合う物見つかるんじゃね
ニッシンの30とかトキコの30とかそんな感じで >>429
ありがとうございます。
両方の単語を使いつつ、手探りでやってみます。
You're such a great guy.
You responded to a fool like me in a sincere way.
Thank you. そもそもサービスマニュアルで部品探そうとしてんのか
そら無いわ
パーツリスト見ろよ ＞サービスマニュアルに部品番号書いてあるわけねえし
書いてあることもあるぞ、かつて見たこともなく、その場で使った限り一生使いそうもない特殊工具とか
（誰もそんなことは聞いていない） >>428
それこそ会話して聞けばいい、と思ったんだが、個人輸入でもしようとしてるのかな こんなところより外国語の質問サイトあるからそっちで聞いたほうがネイティブが相談に乗ってくれるぞ >>428
ためしにscooterでGoogleの画像検索をしてごらん
出てきた画像の物が、英語圏の人がscooterと聞いて思い浮かべる物だ
まあ、やってみりゃわかる >>435-437
色々と意見をいただき、ありがとうございます。
最近、少しずつ外国人と交流を持てているので、バイクの話題を出したいと思い、
どっちの表現が伝わりやすいのかなと考えたとき、
バイク板だと思い立った次第です。
お手数かけました。
心より感謝申し上げます。 >>438
125はワンツーヒャイブ で通じるからな >>437
二輪は英語圏でも国によって微妙に表現が異なることがあるから、その人の出身国のバイクメーカのWebサイトでの表現を参考にするといいよ
まぁ、スクーターならよっぽどscooterで良いんだろうけど
真っ先にその外国人に聞いてみないよでは先行き暗いねぇ 国道122号線をわんつーつーと言うグンマーの田舎者センスにも通じて ワイの地元では国道125号線をワンツーファイブって言うやついるな
くそださい >>445
うちの地元はR156を
イチコロと言う奴が居るが
まあDQNだね トラック運転手だが昔から人に道を教えてもらうと独特の呼び方で教わる
国道何号とか丁寧に教えてくれる人は若い人が多い 埼玉のとある市在住だが、国道299号ってのがあちこちにありすぎて
説明に使えない糞っぷり 仲間内だと「〇〇号線」って言うと国道のことを言うのがほとんどなんだけど
たまに県道のことを「県道〇〇号線」って言わずに
「〇〇号線」って言う人が居て話が全然かみ合わない時がある 国道411→ヨンピンピンって言う人はいた
川崎市の海側だと国道１５号をイチコク（第一京浜国道）、１号をニコク（第二京浜国道）と言うご老人が割とよくいて話が合わずに混乱する。 >>442
北区王子に勤めてた友人は「北本通りより言いやすいから」と「ワンツーツー」で通していた。
北区からR122で起点の日光までは苦行だったなあ。 >>459
>>454←これ。
書いてあんの知らなくて書いちゃった >>285
そういうシステム組んだってことも人の介入だとすればやっぱりバイクだろうな
でもホンダのやつ良いよね
降りたあともライダーについて微速前進するモードあるんでしょ？
名前つけてかわいがっちゃうよな 15号線1国
1号線2国はフツーだと思う
2つしｂｩねぇんだから＝Aどっちかを覚ｂｦれば良いだけ 確かに、呼び方はそれぞれだったりすんのかねぇ
4号は日光
6号は、ろくごう
246は、にーよんろく
122は、わんつーつー
254はにーごーよん
357号は湾岸
20号は甲州
世田谷通りは、せたどう
20号に至っては甲州街道、新宿通り、麹町通りとか色んな看板が立ってるけど、誰も麹町通りなんて言わんよなw
靖国通りと青梅街道も割とめんどくさいw
新青梅街道と青梅街道もめんどくさい 関西で義理の姉がサンマルクサンマルク言うからどこの食い物屋かと思ったら… すいません部品はパーツリストで探しました
サービスマニュアルで探したのは規定トルクだけです >>464
そうなんだが、みと、とは言わんのよね
語感が短か過ぎて。 すみません。質問なのですが、ガソリンタンクに連結してあるホースの金具の取り方がわかりません。
普段はマイナスドライバーで締めたり緩めたりするものしか触った事がなく…
このタイプは引っ掛けたあとに潰して引っ張るって事ですかね？一度限りの使用で。
で、どのように外せばいいでしょうか…？
https://i.imgur.com/ieeSnxW.jpg カシメてあるんじゃないこれ
ニッパーで頭飛ばして外して違うバンドつけたら コンビーフの缶見たいに捻るタイプに見えるけど、角度が悪くて肝心な処が見えんね 手前側外周にツメ見えてるじゃん
上のキノコの中にマイナス突っ込んで広げたら？ 皆思い付きで言うだけで誰も実際にやったこと無く正解も知らないという
これぞバイクスレ youtubeでモンスターSSの動画を見てると最高速度が299km/hで頭打ちになっているものを
よく見るのですが、これって世界的な規制か何かなんですか？ ええ…最近のバイクってわざわざ燃料ホースカシめるの！？
インジェクションで高圧ホース？
気軽にタンク外せないな…（気軽に外すこともそんなないけども）
>>478
どっかのスズキが速度規制を起こさせてくれたので
2000年あたりから速度はリミッターが、近年のはリミッターなくとも表示できなくなっとります、確か（うろおぼえで語るクソレス >>479
タンクカバーでタンクがあって
その下にエアクリとかって構成だと
普通にはずすようで、普通にコネクタ形状みたいよ >>478
12Rと隼のせいで、300km/h規制になってる >>479
>>482
なるほど、人死にすぎでEUで規制かかったんですね
でもこれから東南アジアがバイクの最大市場になるらしいしEU規制とか関係なくなりそう クレのスーパーチェーンルブって安かろう悪かろうなんですか？ >>484
それ使ってる。 クレは”スーパー”がないチェーンルブも出してるから
スーパーはグレード高い方じゃね？ >>484
悪くないよ
チェーンメンテは何を使うか、よりもどれくらいの頻度で面倒を見るか、が性能を決める
何でも良いからこまめに汚れとって新しいルブつけるってのが一番チェーンに優しいよ
汚れ拾いやすい体感なんでチェーンクリーナーも一緒に買っときなよ >>484 何が悪いんですか？
私は悪いという評判は聞いたことがありませんけど、悪いんですか？ クレのスーパーチェーンルブ容量が180mlしかないけどチェーンメンテ3回分くらいで無くなる感じですか？ >>488
シールチェーンは基本要らないよ
心配だろうからAZのチェーンソーオイル(激安)をかけとけば？ >>488
ミドル缶はそんなもんの量が普通
ブッシュウウウウウ！とたっぷり吹いて、あとから拭き取る方法ならバイク3台分くらいで終わるが
一コマずつ指していくなら10台分くらい出せる
まあガスだけ先になくなるかもしれんが
俺だと180ml缶ならだいたい5回くらいで使い切ってるくらいだな
それでもたぶん一回につかう量は多いと思う >>490
なんでそんな無駄なことをしてんの？
家畜？ ブレーキシュー交換するときブレーキのアジャスターゆるめるのなんで？ >>494
新しいシューを組んだら付けられないだろうに 交換したらアジャスター位置変わるし調整し直すからじゃないの >>496
取る前は、ブレーキのアジャスター緩めないだろが普通はw >>496
それで組み上げて使用上問題無いならそれでいいじゃん 現在教習所に通っています
後々の考えてヘルメット購入を考えているんですが
やはり最初は安心安全を考慮して少しでも高いのを選んだ方がいいですか？
バイクはあまり詳しくないのでアライショウエイ選んでれば間違いないですかね？あとはカブトかな 頭の形とサイズに留意すれば、その中から選んで問題ない ジェット、システム、フルフェイスの中で言えば、オレはシステムを薦める
異論は認める。 >>503
ありがとうございます
あとメガネかけてるんですが
窮屈にならずにかけれるヘルメットならどこがいいとかありますか？ 原付50ccですが、おすすめの任意保険ありますか？？ >>506
俺もメガネかけてるけど、SHOEIのZ7が最高に具合が良い
軽い・安い・カッコいいと三拍子揃ってる
特に軽さはビックリすると思うよ
予算が厳しく、近所に安い量販店が無いなら、Amazonとかで買えば良いよ
君にはLサイズでバッチリのはず >>502
アライ頭、ショウエイ頭人によって違うから試着して決めなよ
ちゃんとした店ならフィッティングしてくれるよ（今はコロナだからやってないと思うけど） 少し前にiconのヘルメット云々言ってた野郎です
遠出して南海見に行ってみたけどiconのiの字すらなかった…
napsにも無かった…もう1店naps行ってきます… どのみち試着した方が良いって言ってたから
ドライブがてらあったら試着しようかなって… な”がっっだ！！！
もう美味しいもの食べて帰る！！！
ヘルメットはネットで買おうと思います
相談に乗ってくれた方、ありがとうございました >>515
アラショーの値付けの3割はフィッティングサービス料だよ
それをドブに捨てて良いならネットで
特に最初のメットは自己判断は禁物なんだけどしゃーないね あ、上の質問と混同してたわ
輸入モンだと、その賭けも楽しみの一つだって言ってた強者がいた バイクを止めた直後にエンジンに熱が残ってる状態でバイクカバーかけるのって良くないの？ >>519
マフラーの残熱でカバーが溶けることある >>520
耐熱仕様のカバーです
バイクには問題生じますか？ >>521
カバー生地がダメージ受けて雨浸水
またはカバー生地が溶けてバイクに付着 熱がこもるのは何となくよくない気がしない？
ゴムとかさ。
だから俺は一応冷ましてからかけてる。
ちなみに濡れた状態でカバーかけるのも良くないらしい。
降ってたら止むまで待つか、ある程度小雨ならササッと拭いてかけるようにしてる。
塗装に良くないみたい。 信号待ちの度にエンジンをキルスイッチで止めてる知人がいるんですが、これは真似するべきですか？ガソリンがもったいないと言っています。1〜2分の停止でも直ぐにエンジン止めます…夏場だとエンジン止めてヘッドライトが付きっぱなしでファンが回ってます。バッテリーにも良くないですよね？スターターギアの設計寿命もこんな毎回止めたり回したりする事想定されてないですよね？
ギアが著しく摩耗すると思います。
どうにか止めさせる事出来ないでしょうか？ 質問はどちら？
真似するべきですか？なのか
止めさせる事出来ないでしょうか？なのか インナーチューブに錆と傷がちょろっとあるけど変えたほうがいいんですか？ >>526
ストローク時にシールがあたるとこだと、錆や盛り上がってる傷はサビ取りしたり慣らさないとシール痛めるよ。 >>524
その人の好きにさせたらいい
最近ではアイドリングストップは効果ないなんて話も出てるけどね >>519
熱がこもって樹脂パーツが傷む
から最低でも15分は冷やしたいところ >>524
何で止めさせる必要があるの？
何にしたってそうだけど、他人に強制、強要するのはやめよう >>532
不測な事態、例えば対向車が信号無視をして突っ込んで来たなどの際、エンジンが掛かってれば発進して助かる可能性があるからです。またアイドリングストップ機能も付いてない車両で都度エンジン止めてエコぶるのは気に障ります。
前にも書きましたけどバイクに取っても良くありませんよね？バイクに与える影響を論理的に教えて下さい。 >>529
購入前提であればしてくれる店もあるらしいよ
親切スレで3月頃に関東圏の店でフィッティングサービスしてもらったって人がいた >>506
最近のはだいたいメガネ対応してんじゃない？ ガソリンとバイクの寿命を天秤にかけてガソリンのが大事なんだからほっとけば良くね？
その行為をエコだと思ってるなら勘違いだけど、そいつ1人くらいの悪影響は大海の一雫に過ぎないからやはりほっとけばいい >>533
車と違ってアイドリングストップが前提の構造になってないのでセルやバッテリー、その他電気系部品への負荷が大きい
環境的にもエンジン始動時の排気ガスが一番濃くなるので逆効果
ってバイク屋に聞いたことがある
正しいのかはﾜｶﾗﾇｲが、PCXもバッテリーやらセルがヘタるの早くて結局切る人多いらしいし
技術革新起きて今の車が使ってるアイドリングストップ機構がバイクサイズまで縮まないと難しいのかもね >>524
4輪のハイブリッドやアイドリングストップで設計時やオイルで想定されているならいいんじゃね？
バイクでメーカーが保障しているならいいけど、そんなの無いんじゃね
https://bestcarweb.jp/feature/column/105633 >>533
結局のところお前が気に食わないからやめさせたいってエゴだけじゃないか
バッテリーへの負荷にしても程度によるが信号待ち位ならたかが知れてる
スターター周りへの負荷にしても長い目で見れば影響も見えてくるだろうけどいずれにしても誤差の範囲
そもそもそのバイクがお前のものだとかならともかく他人のものならとやかくいうのは頭おかしい >>524
俺、待ち時間長そうな時はエンジン切るよ
燃費やバッテリーはどうでもいいんだが、クラッチ離せるから超便利だよ この動画見たんだけど、普通ならこの程度で警察呼ばないよね？年上に向かってこんな事よく言えるなー
育ちが悪かったんだろうな
https://youtu.be/PQnGKzJU5Uk >>541
いちいち再生回数協力したくないから内容も書いて >>540
言葉足らずだったわ。
メリットとしては、
クラッチから手を離せる。
坂道でも踏ん張る必要がない。
フルカウルなので熱対策の1つ。
気持ちが落ち着く。 爺さんがバックしてきてバイクのタイヤにぶつかったんだけど
爺さんぶつかった事気づかずに走り出す
バイク住宅街で鬼のクラクション連打
爺さんに怒号、爺さんはぶつかってないと言う
みたいな >>543
ええ？Nにしないの？踏ん張るって後輪かけておけば十分じゃない？ >>545
ぶつかったなら多少は画像も揺れそうだけど手振れ補正が効いてるのかな。どちらにしても双方とも実害はないくらいだと思うけど。ヒマなんだな >>548
1速だよ。
リアブレーキも踏まなくていいので、楽だよ。
Nだと、アクションが2つ増えるじゃん。 >>543
気持ちが落ち着く
これはわかる
多分HSP気質なんだと思うよ ドラッグスター２００４年モデル。
イモビライザーが故障。アカキーもない。メインキーシリンダーとループコイルは異常なし。
イグナイタユニットがダメだと思うけど、アカキーが無いのでイグナイタユニットだけ交換しても
書き換えができない、アカキーユニット丸ごとの交換は部品供給が無くできない。
質問です。
２０００年頃のドラッグスターのメインハーネスを中古で購入して、まるごと交換すれば
イモビキーにしなくても良いのではないだろうか？ エンジン切ったあとのあの、一瞬の静寂感は清々しいよね
振動もとまるから張り詰めていた神経がゆるむようなリラックス感がある
そのあと信号変わって再始動しようとしてなかなかかからなくてしぬほど焦って変な汗かいて疲れるんだ >>519
バイクカバー止めた直後にかけて持ち主が帰って行ってしばらくしたら
燃えてたから落ちてた新聞で叩いて消火したことがある火災にならないように気を付けろ ブレーキフルードがあまっちまったんだけど
塗装剥離以外につかえないよなぁ >>556
何年も使えるよ神経質の馬鹿じゃなければ >>557
2年後にチョロッと交換かぁ
誰かいらない奴にくれてやるのが良いんだろうな シリンダーの縦傷、どれぐらいなら再利用しちゃう？ピストンの首振りで爪で引っかかるぐらいの縦傷があるんだけど
ホーニング面倒だし新品シリンダーが2ﾏｿぐらいなので再利用しようかどうしようか悩んでる >>562
どれくらい？言葉でわかると思ってるレベルなら、金でかいけつしとけよ >>552
> ドラッグスター２００４年モデル。
> イモビライザーが故障。アカキーもない。メインキーシリンダーとループコイルは異常なし。
盗んだバイクがこういう状態で、なんとかならぬか？と同じ質問になると思います。
みんなスルー推奨でしょう。
個人情報（免許証）と車検証、ドラスタは車載で。YAMAHAの看板ショップへGOしてください。 Ninja1000のオイル交換してもらったんですが、入れ直してからシフトフィーリングが悪いです
オイルは1.3L交換したと言われたんですけど量的にはそういうもんなんですか？ >>566
知らんがな
そのレベルで見栄大型乗ってカッコ悪いだろに >>567
物知り上級者な先輩めっちゃカッコイイっす >>566
5chに書き込む手段があるなら検索も出来るだろうに。
「Ninja1000 オイル量」とかで。
で実際に調べたが（というか調べるまでもなく）、本当に1.3Lなら明らかに少ない。 >>566
1.3L？3.1Lの間違いではなく？
フィルター交換無し3.2L、フィルター交換あり3.8Lって出てきたけど
オイル点検窓どうなってんの、その量だとオイル見えないのでは >>566
これはディスクが何枚か焼き付いて、クラッチ切れない状態になっているかも。
エンジンが行く前に見てもらえよ。 バイク屋さんがレベルチェックもせずにエンジンオイル交換作業を完了するわけがないので、
たぶん言い間違い/聞き間違いだろ
3.1リットル入りました、という所を言い間違えただけ
Z1000の前にセローのオイル交換でもしていたんじゃない？ ていうか、バイク屋が1リッターと言おうが10リッターと言おうが、量が心配ならレベルチェックしてみたらいいだけ 自分のバイクのオイル点検窓も見ないで
まずここで意見を聞くという意味不明な行動
しかもオイル量が少ないかもしれないのに
走らせて「シフトフィーリングが悪い」と言ってしまった
愚か者の極み >>567
そこで見栄って言い出すなんて、どんだけ下からの立場なんだよw ニンジャってオイル３リットルもいれるの・・？
1.3じゃないの >>579
そう思うならお前はサラダ油を1.3L入れとけ
それで高速道で最高速チャレンジでもしてろ 交換オイル量って作業明細に書いてるでしょ、ちゃんと見直してみたら？
てか金額でわかるかもな、いくら払ったの？ >>579
大型は3リットルから4リットル使う(例外はあるかもしれん メンテナンス履歴みたら3.1入ってました
単純に店員さんの言い間違いでしたねお騒がせしました ZX-12Rはオイル交換時2.7Lだぞ（ただしオイル容量自体は3.8Lくらいある）
謎 オイルクーラー とかついてたらその分は抜けないな
エレメントの分も オーバーホールして組んだ時の容量がエンジンに刻印されてる量だからオイル交換時の量はそれより少なくなる
うちの400も刻印は3.7Lだけどオイル交換（エレメントそのまま）の時は3Lで規定値内に収まるよ >>588
ふつー貼ってあるラベルに、全容量、オイル交換時、エレメント交換時って三種類かいてあったりしないか？ いずれにしてもオイル窓付いてるんだから確認したら済む >>586
お前のバイクはオイル交換じゃなくてオイル継ぎ足しされたんだよ
消息不明の１Ｌくらいのオイルはオイル上がりか下がりで消費したんだな
今度走ってる時に後ろ振り返って見てみろ
「このバイク２ｓｔか？」ってくらいに白煙吐いてんぞ、きっと 自分の聞き間違いの可能性を全く考えて無い時点でアスペっぽい モンゴルの大草原のような所を限りなく走ってみたいのですが
日本国内で似たような所があれば教えてください
次にオーストラリアの砂漠地帯映画マッドマックスのロケ地になった
所が日本にありますか？ 店員「1.3リットル交換しました！」
客「1.3！？」
店員「あー、すいません3.1です、明細にも書いてあります」
で、終わった話だな
何を言いたいかというと、話や情報に疑問を持てる程度には自分の道具について知れ。 >>585
ここの住人は漏れなく君の聞き間違いを「店員」のせいにしてるだけだと認識してると思うよ
シフトフィール云々も君の勘違いだよ
おめでとう 質問なんですが、アイドリングストップ使うとバッテリーって弱りますか
車種は50ccスクーターのDunkです 関東(川崎)から関西方面まで下道で行こうとする時、国道20-19の諏訪経由と246-1の静岡経由ではどちらがオススメですか？
深夜出発の予定です。 >>599
弱ります
アイドリングストップ装備の車なんかは、それ用のバッテリーに替えられていたりキャパシタ装備していたりします
が、人がやるのに文句をつけたりはしないようにしましょう >>599
単純な話、セルで始動して消費した分が充電されない内にまたセル使うとどんどん減ってくよ。
で、バッテリーの寿命は満タン付近をキープしている方が永くもつし、急激にたくさん使うといたんで短くなる感じ。 >>600
好きな方を選んでください
どちらもノロマにはハードルが高いルートですが >>602
情弱乙
セルじゃなくてACGスターターだぞ >>604
心配するな
セルに比べてはるかに少ない電力しか使わないACGスターターだから
アイストも好きに使えば良いよ ACGスターターはセルフスターターではないと考えてる奴が居るんだ 馬鹿は昨日知った事を言いたくてしょうがないから、辻褄を考えないで兎に角書き込むからな
理解出来ていないのか丸わかりだわな >>600
諏訪経由で決めかねてる理由はなんですか？
静岡経由で決めかねてる理由はなんですか？ >>610
なるんだ(笑)
マツダのエンジンをエンジンではないスカイアクティブだと言ってる馬鹿知識が CB250Rを買おうと思ってますが単気筒なのが心配です
単気筒で高速走ると振動がそこそこあるという話を聞きましたが
2,3時間の高速走行でも耐えられるレベルでしょうか？ 廃品回収業者から250 のバイクを買ったら販売証明書をくれました
これを持って陸運局に行けばナンバーもらえるんですよね？
廃車証明書やら譲渡証明書やらないけどいいんですよね？ >>613
心配するような振動はほぼないと考えて大丈夫
そらまあマルチよりはあるよ？
でもいわゆるビッグシングルみたいなブビビビビビビっていうようなのはない
ホンダのシングルはとくにマイルド・・・つってもまあシングルなんで
ずーっと高回転維持して拘束即走行するってんでなければ大丈夫って感じ
だいたい250だしな >>614
無理ｗ
廃車証再発行出来ればいいけどそれがどこの誰でどこの陸運で登録したかわからんと再発行無理ｗ
代行業者おるから頼めば？ >>616
盗難車でない証明と前持ち主を探せれば自分でも書類起こしできるけど前持ち主わかっても協力してもらえないとか死んでたら無理。
業者で３万だってさｗ購入価格よりたかいんじゃね？ >>615
ありがとうございます
そんなに心配する必要なかったみたいですね >>611
諏訪経由は距離が伸びるのと、流れがどの程度なのかわからない為。
大名行列状態にならないか？
静岡経由は若干飽きて居るが、早く行けるならアリかなと… 平地多い東海道より道が険しい木曽街道の方が走る分には歯ごたえがある
海沿いか山の中かの違い >>600
空冷なら諏訪、水冷（フルカウル）なら静岡だな。
新東名を１２０ｋｍの巡行で走ると気持ちが良い。 風を感じて走りたいから
フルフェイスよりジェットが好きです
でもゴーグル上げてると風切り音がうるさいです
ゴーグルなしのをかぶってると雨のとき困ります
何かいい方法ありますか？ >>619
目的地によります
岡谷目指すと笛吹市行くまでの道のりが大変なので八王子〜勝沼間は高速推奨
深夜はそこそこトラックが走っていますが快適に走れます
浜松目指すとトラックがかなり走ってますが信号が少ない区間なので快適に走れます
名古屋市街は7時前後〜激込みなので高速推奨
距離は岡谷経由の方が短い場合もあります バイクはなるべくなら洗車しないで拭くだけの方がいい？
あとチェーンに付けるものでめっちゃ最高なものってありますか？ しっかり乾かすなら洗車した方が良い
チェーンルブは定期的に自分でメンテするならヤマハのウェットタイプみたいなのがお勧め 金に糸目をつけないなら最上級のチェーンに交換すると良いぞ
純正や純正同等品は油が切れるとすぐ錆びちゃうからみすぼらしくなる >>625
雨の日に乗ってたなら洗車した方がいいよ
ただ、上にある様にキッチリ乾かさないとダメだよ 洗車して拭きあげたあとに10〜15分くらい乗ったらいいんだよ
そうすりゃ細かいところに入った水だって振動と熱で乾くから >>624
ありがとうございます。
目的地は島根県です >>630
島根県下道で行くの？
島根県だと距離は大差ないから目的次第だね
笛吹川フルーツ公園と諏訪湖の夜景は個人的に好き >>630
島根県 先月行って来た
ゴビウス フォーゲルパーク 境港 旧大社駅 良かった
ただバイク乗りは余り居ない印象 先輩ふと思った事があるんだけど のまさんちって言う
個人のバイク屋のユーチューバーがいるんだけど
エンジン載せ替え ボアアップで即道路走って試走してるんだが
普通市役所で申請しないといけないんでないの？ それと中高生くらいの子供がそのバイクに乗って
吹かしたり走ったりしてるけど・・・・免許もだけど
学校側は黙認してるのか？ >>637
なんか、公園みたいな所であったり公道だったり >>635
で？っていう
物申したいなら、コメント入れてくるなり通報するなりすれば？
この書き込みは残るわけだし、お前が通報したんだなってその人らには分かるし ユーチューバーに常識や倫理観求めてるやつまだいるのか >>642
だから何なの？
何でも良いから自分で気の済むようにしたらって意味なんだけど、1から10まで手取り足取り言わなきゃ分かんないのかな？
バカ？？？ >>644
職場におめーみたいな使えないやつがいていつもイライラしてるんだろ 軽犯罪は小さなことから順次撲滅したいけど
ワイワイやってる一般家庭をぶち壊したくない >>645
すいませんがそういう話題はネットウォッチ
やストリームの板でやってもらえませんか？
迷惑です >>635
そんなこと学校に聞けよ
店の住所からどこの中学か特定できるんじゃないの？ 学校関係なさ過ぎて笑ったｗ
何を勘違いしてんのかと ここの人もいろいろ知ってる分、のまさんち
の親父みたいに脱法行為を少なからずやってたんだろーよ 自賠責って最短1年、最長5年までまとめて払えるって認識でおっけー？ 親子でやってるやつだろ？緩い高校ならバイク免許取ってもなんともない
ボアアップは全部見てるわけじゃないから知らんけどボアアップ済みの買ってたときもあったろ >>651
250ccを超えるバイクは最長37ヵ月
それも新車登録時だけ
車検時に入れるのは最長25ヵ月 >>652
>>654
ありがとう
まとめて払うと安くなったりのメリットはありますか？ 今乗ってるバイクを下取りしてもらって
4輪に乗り換えようと思いますが
バイク以外のメット、ライジャケ他諸々も
下取り価格にプラスされるでしょうか >>659 俺は君の着ていた服なんて金をもらっても要らないけど、下取りしてくれる人はどうなんだろうね？
本人に聞いてみたら？ >>659
バカなの？
そんなゴミ誰が買い取るんだよ。
逆に処分費で下取りから減額だよ。 >>659
メット、ジャケットの持ち主が可愛い25才までの
女の子なら下取り価格が上がります
汚いババアだと下取り価格は変わりません
キモイクソジジィだと下取りどころか逆に金を請求されます 2輪4輪どっちも取り扱ってるショップなら下取りするんじゃないの(存在するのか知らんけど) ドラムのリアブレーキが鳴くんだけど、何か対策ないかね >>664
バイク屋でもそんなもんメットやジャケの下取りなんてしてねーだろ
バイク用品はアップガレージにでも売ってこい
状態良ければガソリン代くらいにはなんだろ自力で処分すんのもめんどいし >>659
ライジャケは洗ってオク行き
メットは射撃の的に >>665
掃除してパッドにナナメに切り込みをいれろ >>671
こういうのいいですね
風は感じられますし 田舎道を走ると
虫と顔面が正面衝突して
けっこう痛い >>625
水かけないで済むならその方がいい
俺は雨の日乗らないし未舗装路も通らないようにしてるから水は使わず拭くだけ
水かけて洗車してる車両とは明らかにサビ具合は変わるよ
一個一個のネジを見ればすぐ分かる 現行HONDAフォルツァ250はオススメでしょうか？ いろんな視点から良い点悪い点を教えていただきたいです。
用途、希望としては通勤で片道33,5km×週6日、国道1号線バイパス使用、途中渋滞のメッカあり、休みの日は高速もほんのたまには乗りたい、アライのフルフェイスヘルメット使用中、荷物は積載したい、現在アドレス125に着けているGIVI43L箱を移植したい、身長162。こんな感じです。
今まで使っていたアドレス125が公私使用1年9ヵ月40,985km走ったところで果ててしまいました。
他にもバーグマン200、PCX150、レブル250、ハンターカブ125あたりも候補にはありますが、なんとなく見た目だけでフォルツァが気に入っています。いかがでしょうか？ >>677
個人的にはその中ならPCXかバーグマンかな
どれも足つきは問題ないと思うけど、積載や渋滞込みの街乗り考えるとおれならこの2台のうちどちらかにすると思う
フォルツァの見た目が気に入ってるならそれも十分な理由だとも思うけどね フォルツアのってるけど高速はパワーが足りなくてイマイチ
通勤にはでかくて不便だと思うよ
でもバイクは見た目が大事だから人に聞かなくても決まってるんじゃないかな >>678
治すことも考えたんですけどバイク屋からのアドバイスやこくいちで結構煽られてしまうのが難点でして... >>679
ちょうどいいサイズという意味ではその二台が良いんですけど、せっかく長い通勤ちょっと贅沢してもいいかな？でも足がつくか、重すぎないか気になってしまって >>677
見かけが気に入ったならフォルツァ一択だぜ >>677
それだけ乗るんなら通勤と私用と分けた方が良さそうに思うけど
すぐ乗り潰しちゃってもったいないよ そんなお店聞いたことない
四輪と二輪の客を同じ駐車場に居合わせるのはなんかトラブル起きそう
二輪の常識が四輪乗りに通じるとは思わんことだ 高崎にオートバックスと2りんかん併設されてるのなかったっけ >>689
併設ってイオンの中にはなまるうどんが有るようなもんで資本関係すらないと思うよ
2りんかんはイエローハットグループだし >>689
それは藤岡市
イエローハット、２りんかん、SOXが同じ建物に入ってる
当たり前だけど車とバイクの駐車場は分けてある
前橋にはあかまるってのがあって同じ建物に
イエローハット、ナップス、バイク王がある
ここは一部車用の駐車場を二輪用にしてある 八王子インター近くにも２輪館とカー用品店併設があるな かつて入間の２りんかんはイエローハットと併設だった そうだな併設じゃないな
入間は1Fがイエローハット2Fが２りんかんだったよ 愛知にはモトスクエアとかっていうメガマート位の敷地面積の外車のバイク屋があるよ、輸入外車もある
どっちもホワイトハウスが経営してるから、、、 2りんかんはイエローハットだかオートバックスが親だろ バイクワールドって西のほうに本店があるの？
関東は３店舗しか無いみたいだけど 自分関西でワールドが一番近いけど安く買い物するなら街の2りんかんがええよ このクソ暑いのにバイク乗ってんのかお前ら？空冷のキャブ車はキツいだろ？ 皆さんはインナープロテクターをツーリングの目的地に着いた際にどうしていますか？
着たままで歩き回るとかなり暑いので脱ぎたいのですが、バイクの上に放置したら盗まれますよね？ >>705
オレ個人は、メットだろうがタンクバッグだろうが、ジャケットだろうが、オッさんの持ち物を盗もうと思ったことはない >>705
とられることはないとおもうけどｗ
でもシートバッグ等につっこんどくとか、荷物ロープで車体に固定しておくとか、そういう一手間があるだけで防犯になるよ >>705
欲しいかどうか要るかいらないかじゃなく、盗れそうだから取り敢えず盗っとけってメンタリティなやつが稀にいるから困る >>709
そんなメンタリティーな奴いるのかよw丸刈りにしてやりたいなそんな奴は ああ、今年は全然暑く無えな
空冷のキャブ車でも何とも無えな
オレのGBの調子も悪く無えな 水冷ですが人間の方が保ちません
私にはとても暑いです
新しくメッシュジャケット買ったけど今シーズンは着る機会はあるんだろうかと そうか。昨日午後2時頃乗ったら33°cあって渋滞にはまってキャブがプスプス言ってたわ。俺自身熱中症になるかと思ったぞ >>707
>>708
ありがとうございます
荷紐で軽く固定して置いてみようと思います
>>709
今まで色んな物を盗まれた経験があるので荷物の扱いに関してちょっと神経質になってます
盗むこと自体が楽しいから盗む人も居ますよね
この場合物に価値が無くても盗られるので困ります みんなに質問！
今！コスパ最強だと思うバイクカバーって何？
一応値段は2万まででお願い
量販店だと種類そんなに無いじゃん！
決まったメーカーしか置いてないし
これって使ってる人の意見聞かないと 後々 後悔しちゃうじゃん！ 今まで原付の整備とかは全部バイク屋任せだったのですが自分でも少しずつ覚えていこうと思って質問
最近エンジンのかかりが悪く、始動が上手く行きません。キックで10回ほどチャレンジすればかかります。セルの時はアクセルを少し回すとかかります
エンジン始動後多少走って再度エンジンをかけるとすぐにかかります
原因として考えられるのはなんでしょうか？
車種 KYMCO スーパー9s 50cc
フルノーマル、走行1万、プラグは2ヶ月ほど前に交換済み
無知ですみませんが知恵をお貸しください >>719
カバーは安いの2枚掛け
カバーは安いの2枚掛け
おけ？
外側のがヤレてきたら、内側のを外側に
新しいのを内側に >>721
ありがと！
その手があったか！
んでさぁ なかの蒸れ対策とか何かしてる？ >>705
昔と違って盗まれる
日本人だけいるわけではない >>720
アクセル少し回すとかかるならアクセル回しながらキックすればいいんじゃね？
おかしいと思うなら簡単なとこから調べてみよう。
プラグ交換したなら次はエアクリーナーだな。フィルターが汚れてるかもよ？ >>722
群れの対策は、雨が上がったらカバーを取る、か
ファンで強制換気しかない コスパ最高のバイクカバーは透明なゴミ袋これを切ってクリスタルテープや布ガムテープつなぎ合わせて
洗濯バサミで固定する エキパイやエンジンが熱くなってないバイクならこれで普通に
雨風塵を防げるし捨てる時も燃えるゴミでぽいっと捨てれる >>713
今日は午前10時で33度、最高気温35度でほぼ無風
今日は例年の真夏とほぼ変わらない日だったんです
そちらは楽な日でしたか？ >>719
バイクカバーなら何でもいいんだよ
エキパイとマフラーとエンジンがあたところ
だけ
ホムセンのアルミテープや耐熱テープ
範囲が広い場合はガスコンロに貼る下敷きを貼れば
溶けは防げる
１０００円位で安く作れるよ >>705
具体的に何時間止めるかでどうするかかわってくるんじゃない
ツーリングの目的地についたらじゃわからん
目的地についたら観光するやつもいればコーヒー1杯飲んで即帰るライダーも珍しくない
おれは後者なのでプロテクターはバイクの上にポイするだけやが バイクのチェーンについて、走行中、チェーンが外れるわけではないんですが、外れるよう感じでカチカチ音を立てながら走行しています。
明日バイク屋に持ち込む予定ですが、何が原因かわかる方いますでしょうか？ エンジン振動でどこかが緩んでるボルトにくっついてる品がカチカチ音出してる
スプロケであったり、ワイヤー通すアレであったり ちなみにチェーんの伸びだと円ブレした時にカン ッと当たるだけ
おそらく何かを固定してるボルトの緩みで間違いない >>727
もう過ぎたとはいえ、真夏は40℃弱いくのがふつーなんで… >>722
使い古しのタオルケットをバイクにそっと掛けてあげる >>738
不思議なことに車検とる金あるのにガレージないやつだらけ
で、大きいバイクは金ある象徴らしい(笑) 借金してでもヤマハのバイクカバー一択だよ
ガレージが無いならね >>735
で、今日はどんな感じで？
こっちの8月はだいたい34〜35度くらいになるかな
しかも湿度も高いし
日によっては38度とかなる日もあるけどどっちにしろ秋の彼岸こさないと出かける気にはなれないよ クラッチレバーの遊びを既定値(10-15mm)にすると遠すぎて指が届かなくて半クラできないんだけど既定値無視して近づけていいかなあ？
握り込んだ時に駆動力が切れてれば問題ないんだよね？止まってる時にシフトが渋かったりしなければ平気かな？ >>741
俺がどうだろうと本人が無理っつってんだから無理だろｗ
俺に聞いてどうしたいん？
そうだね、って同意してほしかったの？ >>734
だから、アルミテープでも光を吸収する
黒いゴミ袋を探して作ればいいのさ 前のバイクはZETAのハンドガードつけてたんだけど、あれって汎用品ですよね？
中華の
https://www.aliexpress.com/item/4000586073712.html
こういうやつって同じような物で普通ならそのままつくものですか？
剛性や多少の形状が違うのはわかるんだけど、それ以外はブランド品質の違い
とおもっていいのでしょうか？ >>742
それでいいんじゃないかな
不安なら車体側を逆方向に調整しとけば？ >>746
ありがとう
でもクラッチ側で遊びを取っちゃうとレバーもとの位置に行っちゃって意味ないんじゃないかな？
レバー近くてもしっかりクラッチ切れるようにクラッチレリーズの短縮加工も思案中。重くなるけど届かないよりいいよね >>745
お前の前乗ってたバイクのパーツなんて知らねーよせめて型番くらい書け >>718
盗めそうな物は素人が盗る
盗めなさそうな物はプロが盗る
さてはルパンだな！ 免許取立てです。
経験積むために（慣らし運転含め）練習するなら、多少車が多くても昼間の方が安全でしょうか？ それとも車がとっても少ない夜の方が安全でしょうか？
素人の夜走行は問題ないかお聞きしたいです。走るのは主に環七です。 環七なら早朝以外ダメかと。
昼間は交通量多くて慣れてて流れにうまく乗れないと危ないし、夜は早い車と遅い車混雑で大変だと思うよ。
もっと郊外の車の少ないとこ行った方がいいよ。 >>747
レリーズ加工するくらいなら調節出来るレバーに変えた方が良いかも >>751
夜間は情報量が少なくなり認知、判断、行動が遅れる傾向です
公道走行に慣れたいのでしたら、昼間の交通量の少ない場所を走行するのが望ましい 早朝は2時過ぎるとステルス性の高いジジババが活動を開始する
5時過ぎるとピチパンロードガチ勢なども加勢してきて道路は混沌としだす 横浜だと日曜日昼の湾岸工業地帯は教習所状態で好きなだけ定速運転で慣らしできるけど東京だとどうだろうね？ 免許取立てで初バイク購入し
即80キロメートル走行ってキツいですか？
欲しいバイク在庫ありのショップが自宅から80キロ離れていて、輸送委託か自分で引き取って80キロ運転して持ち帰るか迷っています。 >>760
初バイクでその距離は結構きついかもなあ
道中がどんな道かわからんけど
ある程度の田舎で、
天気の良い昼間に大きい国道を淡々と走るなら、
30分走るごとぐらいに休憩を取れば走れない距離ではないとは思う >>760
他人に聞かなきゃ分からないくらい自信がないなら運んでもらった方がいいよ。 >>752 さん
>>皆さま
返信ありがとうございました。
夜は危ないと理解しました。
道が広いので環七を考えていました。
お昼で空いているところを探し練習します。
週末の横浜港のオススメもありがとうございました。 >>761
>>762
自分で運転する気満々でしたが、やはりちゃんとライディングテクニックを身につけてから安全に中長距離走るようにします。
ありがとうございました。 >>759
大黒ふ頭から南本牧ふ頭間と、金沢区鳥浜のアウトレットより南側から八景島の間
前者は休日はゲート閉まってる箇所多いけど自専区間もガラガラで比較的高速走行向き
後者は道路広い、車いないで低速周回向き。原付の慣らし運転で30km定速でグルグルしたよ >>764
朝バイク屋に行って休み休み帰ってきな
だいたい走行時間は三時間くらいになるので、30分毎に15分休むくらいのペースで
昼飯食ったりしてたら合計五時間半位で夕方の早い内には帰ってこれる
慣れてない人の１日ツーリングにちょうど良い距離だ
休憩と水分補給だけはしっかりね >>719
ドッペルギャンガーのカバーがチャック付きで付け外し簡単でよかったぞ >>768
うー、迷うww。
取り敢えず全身プロテクター買って考えます。 フォークスタビライザーって振動低減効果あるかなかな? 高速道路でフツーに走っても1時間掛からぬ距離
それを5時間以上掛けて走るプランなのだから、大丈夫だ
免許を取った以上、走る資格はある
今、あなたに必要なのは小手先のテクニックなどではなく、自信なのです >>769
80kmじゃ環７なんて1/3にもならんだろ
始点と終点とバイクの排気量書けば
ルート選定含めてもちっと具体案でるカモメ >>773
横須賀-新宿間です。
Googleで調べた距離は75キロでした。
バイクは取り回しが楽と言われているジクサー150です。 >>775
ルート選定の優先度は
1.右左折の少ないルート
2.道幅の広いルート
辺りを基準に考えると良いかも
とりあえず、昼飯食う場所だけ決めて、バイク屋と飯屋と家を繋ぐ主要道路を走れば良いかと
主要道ならコンビニやガススタが定期的にあるので休みたいときやトラブったときにも止まりやすい
あと、ナビを使う場合は音声ナビにしてイヤホン差しとこうな
音が聞こえないと危ないなんて言う人がいるが、ナビの画面見てる方が100倍危ないから
時間はたっぷりあるので、休憩の度に現在地確認とかすれば多少道を間違えても帰ってこれる
道を間違えたのに気づいた場合も、そのまま走って適当なところで止まって現在地の再確認ね
タイムスケジュールに余裕はあるので、迷子になるのも旅の醍醐味程度に構えてのんびり走ると良いよ >>775
むー自分なら横浜横須賀道路→横浜新道→第三京浜あと下道とかだけど免許取り立てだとお勧めしかねるなぁ
下道で休憩しながらなら多少横浜に詳しいなら国道１６号→１号で環七あたりを目指すのが路線少なくて説明はしやすい
ただし横浜中心部で２路線とも結構折れてるので間違えると明後日の方へいくのと車線あたりの幅員はお世辞にも広いとは言えない
これを基本ルートに赤レンガとか寄るとツーリング的な充実感も得られるかなーとか >>775
具体的にはスマホナビが保土ヶ谷バイパス（国道16号名義）を案内してきても避けること！料金所は無くとも高速道路みたいな感じなので初心者・初見・乗り出しではキツい気がする
環七での練習は、やはり朝方が快適だし（騒音を除き）迷惑かけなそう。甲州街道への右折不可・方南町からの左折は時間によって不可だったと思うので気をつけて ETCってヤフオクとかで中古で買った物を
自分でバイクに付けちゃいけないの？
セットアップはショップに頼むけど 大丈夫だ
オレなんか雨の中、ガーターフォークのシックスベントハンドルで高速込みの300キロ走って来たぜ、免許取り立てで >>753
調整式レバーで近くするのは遊び増やすのと一緒ではないの？
握り込んだ時のワイヤー引き量はレバー1cm近くする＝遊び1cm増やすだよね
既定値に拘るなら調整式レバーなんだろうけど結局は同じじゃないかなって思う >>782
そもそも、レバー側も改造しないとクラッチをリリースしたときに指が届かない位置まで戻る可能性もあるぞ
そこら辺考えたら調整式レバーに交換が安くて良いんじゃないの？ >>783
確かに！遊び増やしたって元の位置まで戻っちゃうもんね
レバー検討しますありがとう >>782
俺も手が小さいから原二くらいならワイヤゆるゆるで使ったりするけど
ワイヤ痛むんでおすすめしない
中型・大型はちゃんとレバー入れ替えるほうが吉 手が大きめの人のためのレバーも欲しい
レバーが近すぎで引きにくいわ >>786
それこそ調整式じゃないんか？
ワシ指短いから一番遠くしたら届かん・・・ >>786
もしかしたらレバー角度を下向きにしたら多少は良くなるかも。しかし、ウィンカー操作がし辛くなるかもだけど エンジンオイルの4L缶安売りしてて買うか迷ってるんだが
半年〜1年くらい置いといてもそこまで劣化しない？
屋根付きの屋外車庫で直射日光は入り口付近以外当たりません
乗ってるバイクのオイル交換量がエレメント交換無で1.6L、交換有りで2Lなので余計迷う >>789
別に問題ないとは思うけどその交換頻度ならバイク屋に丸投げしたほうが良い気がするｗ >>793
ダッサw
元々何億年寝ていたか(キリッ >>789
なんの問題も無いんじゃないの
10年放置とかじゃないんなら アクスルシャフトにワコーズのハイマルチグリースかマルチパーパスグリース塗ろうと思うのですがどちらの方が適していますか？ >>749
アドレス貼ったら今日までNGなってて返信遅れた
汎用品なのでそこまで詳しい型番がいるのかよくわかりませんが。
前がWR250R
今がモンキー125です。
回答のほどよろしくお願いします。 道路に縦線が入ってるコーナーって滑りやすいのですか？
そうは思わんけど、なんか緊張してしまう。 >>804
マジレスすると溝の分の接地面積が小さくなるのでグリップ力が下がるって事です。
滑りやすくなる訳ではありません。 >>805
どもです。
やはり注意したほうがよさそうですね。 補足すると二輪のタイヤは縦溝にトレッドが引っ張られやすく蛇行する様な挙動になるので滑ってるような感じがします
オフ車のブロックタイヤとかビジバイの真っ直ぐなトレッドなタイヤだと露骨になります
四輪はタイヤが扁平なんで引っ張られにくく、引っ張られても他の３輪が同じタイミングで同じ方向に引っ張られないかぎり滑ったようには感じないのでバイクのデメリットが目立つ結果に お店で納車後に三割の人が事故、故障、忘れ物、
ガソリンの入れ方わかんないなどで戻ってきます
俺調べ レンタルバイクして
いつもと違うスタンドがセルフだったので
ガソリン入れるのに手間取った俺 >>809
他は良いとして、故障は悲しいなぁ
それぞれどのくらいの割合？ アグスタを引き取って1時間後にエンジン始動不能
レッカーでディーラーへって動画は見た >>815
俺が調べた ってことでは？
だから、どこで調べたの？ おかしい？ 病気の療養でひと月乗れそうにないんだけど、エンジンかけたりしたほうがいい？ひと月なら放置でおk？ >>819
保管状態にもよるけど、この時期ならひと月程度大丈夫じゃないかや
心配ならバッテリー端子外しておけばいいし
余裕あったらチェーンとか油挿したり軽く掃除してやるといいかも >>819
マイナス端子外しておくだでいいような
次乗るときジャンプいるかもしれないが >>818
ネットスラングとか若者言葉とか知らない人？
よくある商品の説明とかの自社製品とか「当社比」とか「番組調べ」とかに揶揄して使う言いまわしをしている
老害と言われる人かマジもんの障害か5ch初心者か？ >>819
バッテリー上がり気にしないならそのままコックオフ
気になるならバッテリー外して充電器に繋いでおく
それでも心配なら俺がもらって大事にします >>823
当社比 は自社製を比較しているよね
番組調べ は調べてんだよね？
俺調べだけは調べないの？ 1ヶ月なら放置でいいよ
サンドラなんて普段からそんなもんだ
余裕があればタイヤの空気補充してバッテリー充電してガソリン満タンにしとけばいいさ
田舎ならマフラー塞いどけ稀に虫が巣を作るからｗ >>825
どれもその人(会社)が言っているだけで 真実かどうかは受け取る側の問題
当社比と言っているからと検証する人はいないし、番組調べと言っているからと見ている人は自分では調べないよね？ >>827
まず、当社比
当社比較は誤魔化せないだろ？ 反動怖いし
当社比較で「これはうそ」と君が思ったのはどのやつ？ >>828
誤魔化すよ
資料やデータを改ざんする企業は有るからね
要は嘘つき >>827
ヤバそうな書き込み見たら、書き込み履歴確認してから反応しようよ
どうみても頭おかしい人でしょそいつ 俺の回り俺の手の届く範囲だけの調査結果の事だろ
三人にバイクを売って、そのうちの一人がガソリン入れにいったら財布がなくて引き返す時に車に轢かれてバイクが壊れても三割は成立する >>829
これは個人差なだけだろ？
クレーム来たからやめとくか？レベルの
これこそ当社比だろ
要するに嘘を嘘と書かないのを正当化しようとしているの？
なんの意味があるの？ 皆さんタイヤ交換の時には、どこに依頼してますか？
バイク買ったバイク屋さん？
２りんかんのようなバイク部品屋さん？
４輪だとタイヤ館などありますが、バイクでは無いですよね？
教えてください >>835
自分でと友人の家で交換がほとんど
俺調べ >>837
そんで友人と二人で近所のバイク屋まで古タイヤ転がしていくんだよな？
近所にそういう連中いるわ
なんかいっつも楽しそうに整備大会してる >>835
気合で手組み
店に出すなら金額的にはどこも大差ないからバイク屋だな
用品店は昨日入ったバイトが作業することもあるし駄目じゃないけど同じ金払うならバイク屋のほうが良いかな（バイク屋にバイトが居ないわけじゃないが少ない） >>835
ディーラーでタイヤ交換するとビックリするほど高いからねぇ
俺は南海部品でやってもらってる
その店はピットを2人だけで回してて、いつも丁寧に作業してくれてる
近所にNapsもあるけど、やたらと作業者が多くて外れに当たると酷いことになる
買ったばっかのbmwのリアホイール変形させられたわ、naps浜松店 変形させるとかどんな作業をｗｗｗ
>>835
買った店が一番だよ
迷うときって信頼できるか情報が少ないけど安いんだよなあって店と
信頼できるけど高いなあって店があるときだよな
買った店とこれからも融通聞かせてもらえればいいなあってのなら買った店で頼むのがあとあと助かるかもよ >>835
都内だと何軒かありますよ
自分はマッハさんで購入しました タイヤだけの交換だったけど、その時ベアリングのガタを指摘してくれました 生憎ベアリングを持参してなかったので後日バイク屋さんにベアリング交換してもらいました
同時に作業していれば費用の節約になったのにw BMWのホイールって一回だけ扱ったことがあるけど裏表がなくて脱着が超大変だったりする
ビード部が中に落ちてくれないのｗ
チェンジャー使っても2人で交換したよ、新車のBMWなんてそれこそケチらないでディーラーで交換した欲しいｗ >>841
ホイール変形は嘘だわ(笑)
傷がせいぜい
どんなパワーつかったんだよ？ >>835
つい二ヶ月ほど前にバイク用品店でも交換した
そろそろ交換だなと思って見に行ったら少し前に廃番になったのが安くなってたからお金払って預けておいて（その時車だったし）
後日ピットの空きを確認して交換してもらった >>833
ギャグの面白さを説明求めるとか野暮じゃなくて？
俺は809さんではない 読んだ時ギャグと思ったけどあなたは「嘘つきの発言」と思ったの？
何故このレスに必死なのかよくわからないんだけど？ チューブレスタイヤの修理キットって一時的な物ですか？
ずっと乗り続けるのは危ないですかね。 >>848
穴をちゃんと埋めるやつなら、そのあとも乗り続けられるよ
ちゃんとゴム強度確保できてる
応急的に空気と一緒にプシューっと入れるようなやつは応急処置 >>820-822
>>824
軽く掃除だけして放置しとくわサンクス >>808
やっぱり 縦溝の無いコーナーよりは減速が基本ですか。 >>851
オフロードのブロックタイヤみたいに足をとられるパターンとかでなければ減速までは必要ない
が、心配なら減速するべき
走行安全性はバイクの性能よりメンタルの方が影響でかい >>851
経験上ですが施工方法や条件によって影響がかなり変わります。
特に初見の場所は十分減速したほうがよろしいでしょう。 >>852,853
ありがとうございました。
バイクは実験が出来ないのが難点ですね。 タイヤの質問をした835です。
皆様ありがとうございました。
全てのご意見、参考になりました。 >>835
そのオートバイを買った店
別のオートバイを買った店
オートバイは買ったこと無いけどオートバイ売ってる店
ジャパンタイヤセンター タイヤ交換なんて自分でできるからやれ
とか言う人がいなくて良かった >>859
それはチューブ？チューブレス？
タイヤ外して持ち込み？
新しタイヤをその店で購入しないとダメ？
詳しくお願いします。 チューブレスか否かで料金は変わらない
古タイヤはついたままでいい(取り外しと取付で千円)
持ち込みタイヤでも同料金
あとはググれ むしろタイヤなんて1500円くらいでやってくれるから自分でやるのバカらしい
廃タイヤも面倒だし >>860
バイク板では
タイヤ交換なんてサルでもできるからな エンジン下ろしてオーバーホール出来るのが普通レベルだもんね >>864
オイル交換をお店にお願いすると怒られるからな>バイク板 機械式タコメーターがカッコよくて興味あります。
スパイ針って上がったままなのですか？
エンジン切ると下がるんですか？ 空冷リッターバイクのエンジンからくる熱風で股間の息子が茹で上がりそうなんですが、13段とかのデカいオイルクーラー付けたら多少なりとも息子にかかる熱風が和らぎますか？
切実です そもそも、空冷式だとオイルで腰上冷やせないから大差ないと思う
油冷なら効果あるかもね ガレージでホイール外して知り合いのタイヤ屋に持ち込み
はめ変えてバランスとって工賃2千円+タイヤ代
その間バイクはチェーンブロックで宙吊りの模様 >>849
大丈夫だったんですね。
乗ってるバイクが隼で不安だったのでタイヤ交換しちゃいました。 >>874
バイクの車種関係ないから 自慢したいのかしらないが
それ、馬鹿が買う代表格だから 隼って言ったらマウント取られたキーーーってなるやつおまえくらいしかいねー
どんだけ憧れちゃってんのw >>874
車重重いし規定圧高いからそれが正解
と分かってはいても、自分はZZRでロッコルに変えたばかりで、プシューのボンベで応急修理してそのままスリップサイン出て交換まで使ったw
ホイール内側とかベタベタで酷いことになってるんじゃ？と思ったけど、全然そんな事は無かったよ
今もサイドバックに常備してる >>874
隼じゃなくて何の車種なら不安じゃないの？ >>881
「雀って書いてるバイクですね」
くらい言えたら評価されたのになww タイヤ交換は待ち時間が2時間とかなので、待ってるのありえんし
入庫即作業してくれる東京のタイヤ専門店は、片道1時間半は掛かるので問題外
そりゃ田舎民は自分でやるしかないですわ
工賃とかどうでもいいです（終わった話題にいまさら 足回り自分でできるのすごいね
おれは自分を信用してないから何もできんわ >>886
そりゃ最悪だな
生きてるのもつらいだろ >>880
パンク補修剤あると保険としても非常に心強いよね >>886
クソわかる
アクセサリー関係とかなら別に失敗してもどうってことないけど、命に関わるようなところはプロに任せたいって気持ちはある >>871
油冷の1200cc乗ってた事あるけど空冷水冷よりだいぶマシやで >>889
フェンダーレスとかUSB電源くらいならてこずりながら何とかやるんだけどね
タイヤとか怖すぎ！ チェーン洗ってから注油する前にバイクの洗車しちゃったんだけど、洗車後にチェーン拭いて注油でおk? 駐車場の出入りでの駐車券をグローブつけたまま素早く出し入れしたいのだけどみんな普通にジャケットのポッケに入れてるの？
ジャケットのポッケだと出し入れしにくいのと落としそうで不安
タンクバッグはつけない派だし
ハンドルのところに券挟めるようなキーホルダーつけようとも考えたけど着脱面倒だし
つけっぱだとパチパチあたってカウルにキズつける可能性あるしで チェーンを注油した後って10キロくらい下道走れば高速乗ってもだいじょうぶ？ みんな色々とアイデアthanks
フルフェイスだから口にくわえるのとか難しいかな笑
クリップ良さそうだね
ただ前100均の大型店いったときはデカいのしかなかったから小さいのがれば良さそうかも
シールドの間に挟むのとか面白いというかカッコいいかも笑
落としそうだけど…
そういや夏場はジャケットのインナーは薄いタンクトップ一枚とかだから谷間に挟むというのもありっちゃありか謎
うーん
試行錯誤してみる あまりにも暑すぎるのでパンツ買いたいんですが、おすすめの夏用パンツありますかね？
出来ればいかにもライダーパンツって感じではなく、街でも履けそうなのがありがたいです >>906
コミネマンのジーンズスタイルのメッシュパンツ
黒ならメッシュ部も目立たぬ>>906 809です
納車されてそのまま安全に帰れる人がほとんどだとは思いますが、
途中で機能の操作がわからなくなったとか、
なんか異音がするような気がするとか、
キーホルダーもやっぱ買っとくとか、
オイル滲みとか、いきなりコケたとか、当て逃げされたとか
なんやかんや店に戻ってくる人いるねって話
三割は盛りましたね一割ちょいくらいでしょうかね
俺調べ >>908
ショルダーって言うから肩までかかってるのかと思った オレはタイヤとかブレーキとかこそ自分でやる
他人には任せられん
ちなみに整備力は素人に毛が生えた程度 GIVIの汎用モノロックベースを安く手に入れるのはどの方法がいいでしょうか？
新品でamazonで2000円
オクでも送料込みにすると2000円近く、欠品多いので1500円くらい
ワールドウォークが模造品作ってるみたいだけど、ベースだけの購入サイト
販売サイトがみあたらない。
何か安く手に入れる方法があれば教えて頂きたいです。よろしくお願いします。 都内で150ccスクターに乗りたいと思うんですが150ccでも警察の取り締まり煩いんですか？ 2000円くらいの物を安くと言ってもたかが知れてるでしょうに 原付二種だと楽だし警察の取り締まり緩いと聞いたんですが >>916
原チャリとそれ以外では明確に変わるけど
>>917
二種でもなんでもねーじゃんｗ 逆に緩くないと何か不都合でもあるのか
おまわりさんこっちですこいつです イヤイヤ排気量別ではなくて、日本でなんのメリットもない他国向けの150を買うヤツはアホって意味。 高速にも乗れる小型二輪って風で一定の需要あると思うけど そうだね、日本じゃ50.125.250.400.1000以外の排気量買うのはアホだよね
100ccのミニバイクとか、225ccのセローとか、350ccのモタードとか、600ccのSSやら大型エントリーとか、めちゃくちゃ売れてるけどアホばっかりで困るよね >>927
オマエみたく日本語通じないヤツに限って湧いてくるのがホントに不思議。 >>929
反論できなくて貶すしか出来なくてワロタ >>930
反論？
誰も150以外の事なんか言ってないけどな。勝手にひとりで盛り上がっちゃって >>932
ではなぜ他の排気量の逆輸入車については何も触れないのかの違いを説明していただこう 大荷物積んだ大型を見かけたから
うれしくなって話しかけてたら
すまないけどペンチかしてほしいと言われ
ろくな車載工具も積んでなくて恥ずかしかった
ふだんからペンチくらいは持っておくべきなんですか？ >>934
ロードサービス入ってたら要らないよ
緊急時に対応できるように準備しようってだけだから >>925
多様性を受け入れられないのは特定の疾患の症状なので、早めに病院に行ったが良いですよ >>934
話しかけたくなるくらいの大荷物で出かけてペンチの一つも持ってないほうがある意味恥ずかしいな。
どのくらいの工具を持つかは自分でどこまでのトラブルに対処するつもりかという考え方次第じゃないのかな。
オフ車で林道行くときとか、パンクまで対応するつもりならレバーとかチューブも持つだろうし、
なんかあったらとにかくロードサービスでいいや。なら別に何も持つ必要はない。 >>933
>>914 からの話の流れを見た後に、まだそう思うならもう一度聞いてくれ 大荷物で出かけると、何か忘れたり、要らないもの積んでることはあるな >>934
なんかほっこり笑えたわ
たいがいはプライヤーでなんとかなるので
バイスプライヤー一個持っておくといいよ 200ならまだマシじゃないか。唯一のメリットである高速も何とか乗れるでしょ。首都高に多い上り坂の先で右車線へ合流とかも何とか出来そうだけど、150じゃ怖いな。
それでいてファミバイ保険も駅前駐輪場も使えないのに150の価値が見出せないのはオレだけなのか？ 毎日毎日よーまあこんなに基地外ネタ拾ってくるよなw
日々構ってもらえてると思ってんのかも知れないけど、5年後10年後な〜んも残らんぞ？ >>927
100しーしーの原チャリ二種なんかない
225のセローは数十年前に消滅した
350のモタってなんだ？
600のSSは売れないからぜんぜんFMCされず、各社ガワだけ変えて10年くらい売ってる（電制は介入してるけど）
なんでそんな意味不明の事を？ >>939
取締りにあいにくいってのが目的なのが気に入らないだけってことでいいのかな？ 原チャリの法がクソで取り締まられやすいから
二種やそれ以上に乗り換えるってのなら、至極当たり前の話だぞ >>948
100ccはエイプやXRが有名だよね
本田のレーサーもあるし >>922
今125cc 乗っているんだけど、最近せっかく免許取ったんだからガチャガチャやる奴乗りたいと思って調べてたらレブルに一目惚れしてしまった
st250もすごくカッコいい
写真見てお金貯めてるだけで毎日楽しい 1番小さくて、
1番軽くて、
1番燃費良くて、
1番維持費が安くて、
自動車専用道路に乗れるのが150
バカはバカなりに静かにしてろ
ボクちんには分からない！
ボクちんにはりかいできない！
って知るかバカ >>952
どのマシンを買おうかとか、買ったらどんなどころに行こうとか、あのパーツ変えたらカッコよくなるかな？
とか、妄想してとすごく楽しいよな。
頑張って金を貯めて買ってくれ。 カタチだけで GPXのデーモンが良いなぁと思いました ジェントルマンもカワサキのW175も良いなぁとかそうそう、ホンダのcb190xも凄く良い
何故買わないのか？
耐久性に疑問が有る 純正パーツが手に入るか 任意保険どうしよう などなど踏ん切りがつかないのです 冷静に考えて150は買う意味はないだろうね ただ125の車体で高速も乗りたいってなった時150しかなければ仕方ないね
買う奴が馬鹿だとは思わない 逆に125ｃｃのメリットがわからん
駅前にも止められん高速も乗れん保険料も30代以降は変わらんし
150のほうが使い勝手いいな250と比べても半額で買えて燃費も倍くらいいいし バイクは考えるな
どうせ馬鹿だろ？
そもそも250cc以上なんて不要で馬鹿ジジイしか乗ってないだろが 125はセカンドバイクとしてならファミバイ使えて維持費安くすむから意味あるよ。
大型乗りとか車持ちには重宝する。 >>962
だから、バカは黙ってろって
色んな環境、状況の様々な人が、好みも加味して「選ぶ」事が出来る様に、各メーカーも色んなモデル、排気量を揃えてるんだよ
自分はバカで〜すw
理解力ないで〜すw
話も聞きませ〜んw
って多くの人の見てる所で主張すんなよ 誰か情報あったら教えて下さい。
アプリリアSR50R 2018年発売現行モデルのいわゆるeuro4なのですがメットインに入るＸＬサイズのフルフェイス、システム分かる方いませんか？
ちなみにOGKカブト カザミのXLは現車合わせで無理でした。
お願いします。 あ〜あ
どうやら深淵を覗きすぎて取り込まれたな
同じように全方位で噛みつきだしたな もうすぐスレひとつ消費ですね
その前にひとつ教えて下さい
タイヤの空気圧なんですが
フロント1.25〜1.5 リア1.5〜1.75なんですが
カーブでコケたくないので空気圧は少なめの方がグリップが大きいと思って
フロント1.25 リア1.5で維持しています
これでいいですか？
考え方も含めて >>972
タイヤの空気圧変えればわかると思うが、タイヤの空気圧よりタイヤのコンパウンドの方を気にしてください
ツーリングタイヤで空気圧下げるより圧倒的にハイグリップタイヤで空気圧上げた方がグリップします 空気圧下げ過ぎるとコーナーの入り口で挙動を不安定になるのでオススメしません オフ車ならダートやガレ場で下げて走るとコントロールしやすいので下げて舗装路ではあげたほうが良いからとわざわざポンプ積んでいる人はいる >>972
空気圧下げればグリップ力上がるってのは間違いって有名な外人が言ってたような気がするぞ >>972
摩擦力＝垂直荷重×摩擦係数?
空気圧減らすとタイヤが潰れて接地面が増えるけど舗装路上のグリップ力とはちょっと違うかも?
路面追従性は上がるかもしれないけどタイヤ剛性の低下でむしろ転びやすいかもね。 オフ車っす
ダートトラック走るときに1.25と1.5にしてたんですが
最近はツーリングでもそうしてます
燃費落ちるでしょうがコケるよりマシだと思って…
でも空気圧高くすると明らかにグリップ落ちますよ
次のタイヤ交換ではハイグリップにしてみます >>972
下げた方がグリップは上がるので規定範囲なら問題ない
ただ、小まめに空気厚のチェックはした方が良い
因みにカーブで転けたくないなら空気圧より、メリハリのいい運転をした方がこけないよ
カーブの前ではちゃんと減速してフロントに荷重を移す
加速するときは車体を起こしながら加速する
バイクのセッティングもいいけど基本はライディングテクニックを磨くことが大事 >>979
ダートラの走り方とオンロードの走り方は少し違うので、そこ意識して走るといいよ
基本は同じだけど、フロント荷重を意識してフロントブレーキを積極的に使う走り方を心掛けると安定する 空気圧どうこうより、オンロード走るならブロックタイヤなんか投げ捨てろ オフ車かw だったら滑るのは当たり前でいかなきゃ
街乗り専門ならオンロード用に変えてしまえ オフタイヤ履かせたままならオンロードでは空気圧高めで滑るの上等でいかなきゃw
カブかと思った >>979
規定値内でこけるような運転をしなければ良いと思います。 ライダーの体重、車種もブロックタイヤもなに履いてるのか知らないけど基本空気圧高めでリアは滑るの上等で気をつけて走れば転けない >>982
カーブでは減速するときにフロントに荷重がかかってリアの設置面積が減るから
意識してシートの後ろにケツを移動して
さらにリアブレーキを弱くかけながら曲がるようにしてました
フロントに荷重をあえてかけながら曲がるというのはなぜなんでしょう？ >>987
掛かると掛けるを混同してる人がいるから
減速時はフロント荷重が掛かる
加速時はリア荷重が掛かる >>987
急なカーブをアクセルパーシャルと開けた状態で曲がってみればいいんでない？
死ぬけど >>979
ある程度規定値より下げたほうが上がる
そもそも規定値は高い
こんなのサーキット走ってるやつには常識
ガレ場なんて当然下げる
聞き方が悪いよ
上げていいですか？と聞くとここの馬鹿どもは下げろという
ここはそのレベル サーキットで落とすのと、オフタイヤで落とすのは全く意味が違うけどな
そもそも、プロダクションタイヤはコースと車種でメーカー推奨圧が細かく出てる
自分は公道走る時は空気圧は高め
ハンドリングは軽い方が良い >>987
基本的なポジションはダートラと同じでフロントで構わないよ
後ろに下げるとスライドコントロールしにくいでしょ
ブロックタイヤだからそこまでグリップは高くないけど、オフと比べてグリップの高いオンロードの走り方は減速時はフロント、加速時はリアを極端に使う形になる
MotoGPなんかで加減速時に一輪走行してるけど、あれでも破綻してないでしょ
フロント荷重を掛けながら曲がるというのは、言い方を変えるとフロントサスを沈めてキャスターを立てて旋回性能を上げた状態で曲がるってこと
オフではやらないけど、オンでは旋回時にフルボトムをキープして曲がるために、リーン開始時からクリッピングまで遠心力とグリップが釣り合うようにフロントブレーキをリニアにリリースしていく
リアブレーキではフル減速を安定させるのに使うけど、公道レベルなら使わなくても問題ないよ
まぁ、オフメインの人ならリアブレーキの方が使い慣れてるかもしれないので、そっちも使ってフロント荷重をキープしてみて
因みに、フロントを使った走り方に違和感が拭えないなら、オフの走り方でも問題ないよ
ただ、オフみたいに簡単にはスライドしないことに注意して >>987
一般の市販オフロードの標準タイヤの空気圧と乗り方はだいたい合ってるんじゃないかな
行くまで公道走るし日本はほとんど観光林道だしそれが現実的だよ、あまりオフ乗りの話を鵜呑みにするのも
もともと市販車は一部以外そんな低圧いけるほどホイールもタイヤも向いてないけどね
ブレーキの考え方もいい、と言うよりもっと低圧でオフ専用タイヤだと
減速も含めてブレーキほとんど使わない、フロントはタイトに姿勢変えたいときとか前後ピッチを変えるときとかコースなら限定的だよ
フロント空気圧だけど市販車のタイヤだと今後オフでもっと下げた場合
オフ専用車と比べて意味ない面がある、市販はかなりハンドリングはダルになってて
圧下げて期待できない面がある、市販は市販なりの走りがあるから低いだけじゃないのかなと
オフの空気圧だけはタイヤとコース、走り方によるからオンみたいな原則論はあまり意味が無い
どのコース、タイヤでも滑るのは滑る、それが前提、あまりオンの原理で考えないほうが
走っててどう走るかでまったく違うのは経験してるよねそっちが重要、どう変えたら車種や自分に合ってるか
だからセッティングみたいなもんだから一般正解が無い、オフはどのポイント、ポイントで期待通りに動くかだから
よくある一般論で滑ったから、ああグリップがー、みたいな
なんとなく悩みながら市販オフ車でオフ走ってる姿が目に浮かぶ サーキットで空気圧落とすのは熱で膨張するからだぞ
グリップのためにじゃないぞ 免許取ったからバイク買おうと思って電話したら今年の新車全部コロナの影響で無いって言われた
いつメーカーから届くのもわからないって言われたんだけどどうすればいいですか？ 在庫か中古を買うか諦める以外に思いつかないんだけど
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