【通勤特急】アドレスV125/G 284台目【東京ｱﾗｰﾄ】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
◆前スレ
【通勤特急】アドレスV125/G 283台目【緊急事態】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1589169084/ >>847
K7はターンインジケーター付いているから高級だよw
あそこはかなり電気を食っているらしい K7ですか？
メーターの針が固着するのも標準装備なのも堪らないらしいですが
マゾ感丸だしですよね！？
はい、そんな欠陥バイクなんてどうでもいいですので
次の話題お願いしまーす！！！（笑） 標準装備のアラームだからなのか、ハンドルロックで作動開始する仕様になってて
これがまたすげー使いやすいんだよな
後付けするアラームはエンジン切った時点でアラーム作動するから
ちょっと押して動かすときもいちいちアラーム解除する手間が面倒くさい >>842
そんな設定ありませんよ？
脳内麻薬でも出ているんですか？
AXIS90だけは、2型からマイチェンした時に最初から封印されましたが
すぐに封印を解いて乗るのが定番でしたね。
はい、次の話題お願いしゃーす！！！（爆笑） >>854
はい、次の話題お願いしゃーす！！！（笑）
覚せい剤でもキメてんのか？
死ね！！！ JOGはクラッチつながったらすぐフルパワーで加速しノーマルでも5秒程度で60キロ出るのに、アドレスV125はクラッチつながった後もエンジンにためがあってから吹け上がるので加速が悪い。
最高速も２スト50なら駆動系うまくやるだけで100キロは出る。
アドレスV125はボアアップだけしてセッティングの出てない２スト50スクーターに乗った感覚を覚えたわ。 >>856
だから！
お前は糞にでもたかってろよ！蛆虫w >>858
ちゃんと病院逝ってくださいね！！！
はい、次の話題逝ってみましょう！！！（笑） >>859
はい？
蛆虫殺しでも一気飲みしてくださいね！（笑）
はい、次の話題お願いしゃーす！！！ このスレは、田舎乞食の集まりとかですか？？？
はい、次の話題で都会的なスレにしましょう！！！
次の話題お願いしますね！（笑） >>857
2スト単気筒50は4スト2気筒100ｃｃみたいな物だから >>862
お前は「バイク乗りが必死にバイク以外の話をするスレ」（だと思った）に引っ越した方がいいと思うw
どうせアドレスに乗ってないんだろ？ まぁ2st50は色々と部品点数も少ないし軽かったし
でも今アレに乗ったら多分足回りが不安になりそう >>865
またお前か
相変わらず湾岸湾岸て気持ち悪いキチガイだな
お前のような陰湿なキチガイはとっとと死んどけ >>857
そうそう、まさにその通りの印象です。
K5なので加速は良いらしいですが、
個人的にはもっと加速が良いと期待してました。
ただ50ccは法的な規制がなんとも。
それも2ストジョグは過去の遺物だし。ていうか今はホンダジョグ。
>>867
よく言えばヒラリヒラリ、悪く言えばフラフラでしょうか。
ジョグから乗り換えて思うところはありますが、アドレスに慣れるしかないですね。 ２スト50のスクーターは思い通りに発進加速するスロットル操作に癖があって
慣れるまで難しかったな >>867
3kjジョグとアドレスV125の両方乗ってるけど安定性は意外とあまり変わらない。
どちらも100キロも出せば不安定になるし。
燃費は明らかに違うけど。 >>869
ｋ5と言ってももう年代物しか無いわけだから、エンジンも経たってセッティングも狂ってると思うけど >>871
いやいや、ジョグで100ｋは不安しかないよ、フロントブレーキドラムでｖ125よりも更に効かないし >>873
あ、ＺＲとかのディスク付きならそこまでじゃないかな >>873
だよな
車重も全く違うし
アド、おおよそ100kg
ジョグ、おおよそ70kg
アドのが安定してるわ JOG90改103ccから新車k5に乗り換えたら、重いしセッティング狂ってるんじゃないかって思うくらい遅かったな。
もう慣れたが。 >>876
そらレースのカテゴリーでは2ストは爆発回数2倍なので、4スト換算では2倍の206ｃｃに成るからな 安定性だとアドレスV125は12インチじゃないから微妙なとこだな。
燃費と維持費とそれなりの走行性能と静粛性、それとメンテナンスフリーで結構乗れるので街乗りには最強だな。 色々意見はあると思うけど、スタートダッシュが早いのは2st50のメリットではあったと思うよ
すり抜けして信号待ち最前列からのスタートで車と並走するよりは距離取って走った方が安全だし
たまに張り合ってくるアホな車も居るけどスルーすればいいし >>877
レギュレーションだと、
２ストは80までで4ストは125まで
２スト250に対して4スト400まで
２スト500に対して4スト1000まで
だっけか。
過給器つけなきゃ勝てないな。
さて、いつやるか。 >>878
フロントタイヤをスウィッシュ、アクシスＺの様に100/90にすると安定性、コーナリングバランスがかなり良いよ
ｋ9ノーマル、ｋ5は100/90で交互に乗り換えてるが全然違う 4ストスクーターなのに2ストの話で異様に盛り上がるのはみんな不満を感じてるからなのか？ >>881
そうなのか。
ハイグリップタイヤ、サイズあるかな？
今回はMBR-740履いたから前90/90-10、後ろ3.50-10にしたわ。
前後同じだとバランス崩れないか心配してたんだ。 >>884
もともとｖ100乗っていて、これのコーナリングとサスの動きが前のリード90より格段に良かったので
気に入っていた（ｖ100も前後同じの3，5インチタイヤ）その後ｖ125に乗り換えるとフロントの接地感が
少ないのが気に成っていた、そこでｖ100と同じ様な同サイズを以前から考えていた
その後Ｆブレーキをかなり強化出来たので、90/90は限界に感じたのも有ってサイズアップした 頭の悪い人って、すぐにタイヤサイズを変えてメーターブレブレのキチガイ仕様で満足オナニーキメてますよね！？（爆笑）
はい、次の話題お願いしまーす！www サイズアップ！（爆笑）
次の話題…。（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ 夜中に暇なやつだな。
ニートウジ虫がw
リアルじゃ誰にも相手にされないんだろうなw でも図星だろ？
タイヤサイズ替えてるだけなのに
速くなった！とか本気で言ってるもんな
それメーターの誤差だわ >>888
自己紹介ですか？
早く解脱出来るといいですね！
もう手遅れかも知れませんが！（笑）
はい、次の話題お願いします！！！ >>889
タイヤを変えてオナニーしている人は
たぶんネタじゃなくて、本気で…。
マジもんの本気汁もんなんですよ！
そっとしておくのも賢者としての優しさかも知れないですね。
メーターの誤差でエクスタシーに達するとか完全に狂ってますよ！（爆笑）
タイヤのサイズアップでパワーアップ！！！（大爆笑） ちなみに2st50ccスクーターベースで60までは早い車種でも基本的に8秒ほどかかって
駆動系だけで100キロ出すにはギア比の高いZRでも1万回転は回さないと無理です
無論そんなに回るわけ無いんだけどね。何が5秒で60だよシロートめ タイヤのサイズを大きくしたらメーター表示上は遅くなるような気がする
（同じ距離進むとき小さいタイヤより回転数が減るので） >>892
2スト50が速いのは知ってても、加速でも負けたこと無いもんな
噂では、初期シグナスＸやべクスターは負ける時が有るらしいが 初期加速は2スト50ccで中間加速で125ccが追い越す。 >>821
7.2馬力のZRに細軸プーリー削って落とし込みとハイスピード加工して乗ってた
ヤマハの50は駆動系のバランスがかなりいいと思う
車体も軽くてスタートから最高速までロスが少ないような感じで加速も燃費もいいし良かった
台湾フロントサスとデイトナリアガスショック付けたらグリップも乗り心地も良くなったから気に入ってた
あと大径ローターにしたらヤマンボはロックして使いにくくなった >>893
そりゃ大きくしたらその通りです。
加速は鈍くなるからアドレスv125 ではオススメしません。 >>898
フロントタイヤの話だろ、加速は関係ない アプリオtypeⅡでFNレースやってるけど0-60㎞はセッティングで7秒ジャストくらい？
最高速はGPSで80㎞前後
最高速だけのセッティングで85㎞位かな？
でも、今乗っているアドレス110（WR9g）の方が圧倒的に速い >>900
アドレス110は、駆動セッティングでマイルドにしてるだけだな >>899
タイヤ大きくしたら加速は鈍るんですよ
リヤフロント関係なくね フロントのタイヤを大きくしたら速度計の表示が遅くなる
リヤのタイヤを大きくしたら加速が鈍る
これで合ってるかな？ >>903
フロントタイヤ100/90位では、ＧＰＳで計ったらまだ３％程多めに出る 狭い街中でストップ＆ゴーが多いなら2スト50ccが良いが。 実際今でも2st50売ってたら買うヤツ多いかもしれん（ピアジオみたいにクソ高いモデルじゃなくて国産とか台湾の安物の話）
ただしライブディオとかスズキならレッツ２みたいに横置きエンジンは何故かクランクベアリングが死にやすい傾向がある
まぁライブディオはホンダの自社規格のショボいベアリングのせいってのも有名だけど
それ以前のモデルの方がエンジン単体の寿命は長い気がする
まぁ足回りとかが先に寿命迎えるから、原付程度にそこまで…ってのがあってタマ数は減っていってるが
エンジンが元気な2st原付なら今でもたまに見かける事はある
ジョグ系はベアリングの問題抱えてないのか、今でも割りと見かける機会が多い あと、リアタイヤの外径をデカくすると初期加速は鈍くなるけど最高速は伸びる
これはまぁギヤ比変えてるのと同じ事だから当然と言えば当然
90/90から3.0-10に変えたことがあるから実体験でも確認済み
ただ、2st時代の原付だったからそれほど困らなかった
誰かと競ってたわけでもないし >>907
でも制限速度30キロは勘弁して欲しいかな
自分もそれが嫌でバイクの免許取ったし >>910
まぁ無理は承知で書いたｗ
でもイタリア製の2stって確かまだあるんじゃなかったっけ？
アレももう生産終了してんのかな？ >>912
排ガス規制のグループに入ってる国は、10年以上前から作れなく成ってるからね
インドも最近加入したのかな？去年まで殆どのスクーターの多くはキャブ車だったが 去年までキャブだったバーグマン125が今年からFIになってるね
去年買った人かわいそう ｋ5買った頃、時々通勤路にイタリアのジレラ、ランナーが並んで来て、軽く点にされたな
知り合いに以前ランナーに乗ってた奴に聞くと、当時の250スクーターも点に出来るらしい
最高速も140ｋ程出るらしい、その代わり故障も多いとか 知り合いに以前ランナーに乗ってた奴に聞くと
知り合いに以前ランナーに乗ってた奴が居て、そいつに聞くと アプリリアのRS50Rっていうスクーターが今でも売ってるらしいから国内で新車で買える最後の2stになりそう
競技用車両なら他にもあるのかもしれんけどまぁ現実的じゃないな
原付一種に30万オーバー支払うのも現実的じゃないとも言えるけどｗ 12～3年前ヨーロッパヤマハ産のヤマハＤＴ50（オフロード）も、ヤマハのエンジンじゃ無くて
アプリリアのレプリカ風50ｃｃのエンジンと同じエンジンを使ってたな（ロータックスエンジン）
アプリリアなんかは、同じイタリアのエンジンメーカーのを採用する事も多いみたいだ すげー加齢臭漂うオヤジばっかですね！（爆笑）
はい、次のフレッシュな話題お願いします！！！ はい！ >>920なんか無視して
前の話題の続きをお願いします！！
>>919
ヤマハが他所のメーカーのエンジン使う事もあるのか…
むしろエンジン提供する側のメーカーだと思ってたけど
バイクも国内４メーカーでもOEMやり始めたし面白くなくなるなぁ 懐古厨の加齢臭オッサンの与太話って本当にウザいですね！
良く道の駅にいる愚図と同じですよ！
はい、次のフレッシュな話題お願いしゃーす！！！ 調べたら上の50のスクーターＲＳじゃ無くてＳＲ50Ｒに成ってたな
俺が書いてたレプリカ風50がまさにＲＳ50だったから、書くのを控えた
これは原付ライダーが夢に見た、オーバー100ｋを実現するバイクとして有名
チューニングパーツメーカーの、マロッシからもボアアップキットが出てて
ヨーロッパヤマハのＤＴ50にもＲＳ50用の75ｃｃボアアップキット、ビッグキャブ、チャンバーを組み込んだ
チャンバーはＲＳ50用なのでフレーム、ペダルに当たりかなり叩いて組み付けた >>925
すまん書き間違えた
SRっていうとヤマハのアレみたいだなぁ、と思いながら見てたのにｗ
アプリリアのRS50はイカれた原付として有名だったなｗ
でも売ってた当時でも原付にしては高すぎて…
今でもアプリリアは125のSSとか作ってるっぽいけど
ていうか持ってるけどｗ
RS4 125って名前でカタログで最高速115キロぐらいだったかな
自分でもそれなりの速度は出した事あるけど
でもメットインの便利さのおかげでアドレスばっか乗ってるから売ろうと思ってるわ >>927
125は250ｃｃ並みのスタイルしてたね、かっこ良かった、けれどこれも値段が
そうそう、アプリリアＲＳ250も一時期ガンマ250のエンジン使ってたからね >>930
RS4になってからも125のくせにそこそこの車格あるけど、やっぱ4st化のせいであんま尖ったスペックじゃなくなったから国内メーカーと大差無い感じになったのは残念
まぁアプリリアも今ではあのクラスは中国生産になってるっぽいからそれなりに安くなったのだけは良かったのかな… このスレって、なんのスレか知らない特殊学級さんがいますね。
ウザー！！！
はい！新鮮でフレッシュな話題お願いしまーす！！！ ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
今日は、文化会館の泊まり込み警備の当番です！！！
誰もいない会館でキンマンコし放題です！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
SGI！！！
SGI！！！
SGI！！！
キンマンコだよ！！！
キンマンコ！！！
キンマンコ！！！
キンマンコだよー！！！ ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
これから、朝の勤行をして帰ります！！！
やっぱり、キンマンコは最高です！！！
最高ですかぁ！！！
エキサイティングしてますかぁ！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
創価学会万歳！！！
大勝利！！！
キンマンコだよ！！！
ガンジー！キング！イケダ！！！
キンマンコ！！！ いい加減スレチな話してるんだから言われて然るべきだろ
ここはオヤGスレなんだぜ 創価キンコマンコが異常粘着しているから
今更、他車種の話題で神経質になる意味がないような。 次スレも考えないとな。
次はワッチョイ付けたほうがいいね。 >>938
学会員のせいにするのもお過度って奴じゃないの？
これって、もしかしてアカなら許される考え！？
かなりヤバイ思想だよ。
やっぱり、次スレいらなくね？ >>942
んじゃ次スレからお前は来なくていいぞ
それで万事OKだろ？ ここまで創価キンコマンコが異常粘着しているなら
ワッチョイは必須にするべきと考えるのが普通と思う。
次スレは是非ワッチョイありを希望。 ああ、>>941も>>942も創価キンコマンコか。
ワッチョイをひどく恐れているな。
これは次スレはワッチョイありで決まりだ。 ワッチョイなんて効力そんな無いし、前のワッチョイスレ
過疎り過ぎて無くなって無かった？ ﾜｯﾁｮｲ有っても無くてもいいけど、「次の話題」と「キンマンコ」をNG設定にはしといた方がいいと思うよ ﾜｯﾁｮｲ有りでやりましょう
自画自賛
自作自演が多いので レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
