バイクの質問に全力で答えるスレ190
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ189
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1589576334/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2020年3月末 新車納車
コロナ禍により少しずつナラシをしていたが緊急事態宣言により完全に自粛
東京アラート解除によりツーリングに行きたいのだがいままでの仕事がほぼ
無く今までとは違う完全夜勤になってしまった（会社はかわっていない）
知らない田舎を夜中走るの怖そうで走りに行けてない
夜勤の仕事の方々はやはり昼間は寝て夜にツーリングでしょうか？ ていうかシフトダウン時にアクセル全閉のままだとギクシャクするだろ
そういうヘタクソな運転でも気にしない、チェーンが2万キロ、クラッチが3万キロで終わってもそんなもんと納得してるのなら大丈夫なんだろうけど
そういう人って加速もギクシャクしてるんじゃない？
後に乗せた人のヘルメットがコツンコツン当たるような運転ね >>696
休みないの？土曜に調整して日曜の昼行けばええやん
夜走ったってなんも見えんしつまらんで >>684
１時間とかは大げさだと思うが、俺もそんな感じで自然にやってた。
昔はスクーターは少なくてＭＴの原付から始めるのが普通だったし、
今のようなライテク情報なんか無かったからね。
だけどダブルアクセルは？？？だな。 >>696
夜に30分でもグルグル街中周るだけでも走ったらいいよ
ストレス解消にもなるし、新車に慣れるためにも まだブリュッピングのこと言ってるのかよw
しかも街中不要論者はできないと勝手な決めつけwwwブリュッwブリュッw >>701
ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-kEp/は公道では必要ない論
まあ出来ないからムキになっているのかと・・・ >>683
その回転を合わせられずに開け過ぎるから加速すんだろ。
ダブルクラッチならクラッチ切ってんだから開けすぎったって加速しねーよ。 免許取ってバイク買ったときは会社から帰って1時間くらい走り回ってたな
知らない道走って迷ったり、電車でしか行ったことないような遠くまで行ったり バイク通勤だったから、帰りに走りに行っって迷子になって何時間も家に帰れなくなった事がちょいちょいあったわw どう道を変えても突き当りのこの墓地にきてしまうってのは何度かあったかな
俺は妖精に遊ばれたといつも言ってた >>704
ダブルクラッチてのはまた別の技術なんだがw
バイクにゃカンケーねーし スクーターのエアフィルター買ったらオイル塗れって書いてある。なんで？どんな理由があるのか？ 湿式てこと
オイルに埃がくっつく事でフィルターしているよという ダブルクラッチはクラッチ踏んで、一度ニュートラルにしたらクラッチ外してまた踏んから次のギアに入れる
ってやつだな言葉にすると難しい。昔のトラックやトラクターではよくやる 紙じゃなくてスポンジタイプのエレメントでしょ
洗って繰り返し利用も可能
オイルは一応エレメント用のオイルを使ってね トリプルアクセルからダブルクラッチで敵をかわしダンクを決めるあれだろ？
所詮中学レベルだわ >>714
昔のギア抜けしやすいバイクでもやる羽目になるよ。
知らない奴は「バイクには関係ない キリッ」とか得意顔で言っちゃうから注意だw ブリッピングの質問してくる奴には必要無い技術
ブリッピングが必要になる位に走れる様になれば自然と“どうすれば良いか”判るようになる つーか特別練習しなくても、普通にシフトチェンジの速さ突き詰めていけば辿り着くやろ？ ダブルクラッチはシンクロが死んだポンコツ用の技術だから
二輪には一切関係ないな
ダブルアクセルは珍がよくやってる無駄動作 車種スレあまり動かないからここで聞かせてください。
ST250なんだけど、キャブとエンジンヘッドの上、タンクの下に隠れてる、キャブとエンジンに細いパイプで繋がってるパーツって何ですか？ ブリッピングシフトダウンなんて好きにすればいいと思う。
旋回中のシフトダウン時は使えた方がいいとは思うけど。 シフトアップでフォーーンフォンフォーーンってやつな
あれは意味ないな キャブとエンジンて言ってるから
実際はエンジンには繋がってなくて留めてあるだけのドレンホースかね 自己解決と書いたものの、仕組みが今ひとつなのでやっぱり聞かせてください。
キャブ車です。今日タンク外してエンジンヘッド磨いてたのでその時繋がりをよく見たのでパイプの繋がりは上記であってると思います。
パーツは多分燃料ポンプとかガソリンポンプと言われてるものだと思います。
単純にキャブ車には燃料ポンプは無いと思ってたので？？？になってます。
燃料ポンプなんて名前だから燃料を送ると思うんですが、タンクのコックからキャブへ直接チューブで繋がってるし何のための燃料ポンプなのかよく分かんないです。
キャブ車に燃料ポンプって何のためについててどう働いてるんですかね？ ST250に燃料ポンプなんてあるの？
ただの負圧ホースかドレンホースだと思うぞ
ちなみに負圧ホースの場合は燃料コックに繋がって負圧で燃料送る仕組み
エンジンにホースがいってると思うならちゃんと先まで確認
下にぶら下がってるだけならそれはドレンホースだから排出用なので気にしなくていい 負圧の燃料ポンプか
燃料コックじゃなくて独立したポンプになってるだけ
ホースは負圧取り出ししてるから繋げないとダメよ DIOには燃料ポンプがあった気がする
タンクが下だったからな
ホンダ党じゃないから詳しくないが 負圧を与えるためのもの、なのかな？エンジンヘッドから圧を受けてそれをキャブに送ってる的な？
ポンプと言いつつコードの類は繋がってない様に見えました。 そうね
電気式じゃなくて負圧で動くポンプという理解でok 引き続き教えてもらったキーワードを元にググりました。
多分これ、二次エアバルブってやつかも？
ヤフオクの中古部品見てて同じパーツが「燃料ポンプ」名で出品されてたから名前間違ってました。
引き続き仕組み勉強してみます。スレ汚し失礼しましたー ヘッドに繋がってると言ってたのでブローバイの再利用のためのものの可能性はあるね 完全にAI、エアインジェクションという事がわかりました。
排ガスの事を無視するなら無くてもバイクは動くようなものらしいです。
もちろん環境に悪いし外す必要もないので触ったりはしません。何物なのか知りたかったので完全に解決です。
ありがとうございました ZX-12Rはその二次エアの筒取っちゃうと
アイドリングできなくなって走行困難になるｗ 外すだけだと二次エア吸うからアイドリングしなくなっちゃうよね
穴塞げば何事もなかったかのように動いちゃう >>711
よく嫁な
ダブルアクセルだ
>>718
ギア抜けでクラッチ繋ぐのは全然別の話
常時咬合のギアでは関係ない
>>722
ダブルクラッチはそう
ダブルアクセルは本来、アクセルオンかつシフトダウンの技術
>>725
それはダブルアクセルではなくただの空ぶかし
ダブルアクセルはシフトダウンでする ダブルアクセルは人によって何を指してダブルアクセルって言ってるかがバラバラすぎて会話にならないよね。 オーリンズのリアサスについて教えてください
減衰調整のダイヤルがついているのですが、これは最大か最小どちらかに回し続ければ止まる箇所があるのでしょうか？ 砂利の駐輪場にセンタースタンドで駐車してんだけど、
バイクの重さで地面がへこんできてんだよね
みなさんならどうします？ベニヤとか？ 空き缶でもベニヤでも
用品店にスタンド補助のプレートも売ってる
ベニヤより厚みのある木をいつもスタンド立てる位置にコッソリ埋めちゃえ >>748
最小へ回してそれ以上回せないところから戻し回転数で強弱を数えます
力いっぱい回していくと結構簡単に壊れるのでゆっくり１ノッチづつどうぞ >>750
砂利の上に直でセンターだと不安。
ブロックとかドブ板埋められないなら100均とかで売ってるステンレスのトレーかなんか敷いてサイドスタンドの方がいいよ。 一軒家ならホムセンでコンクリ板買って埋めるのがいいんだが >>752みたいな感じで答えになってないやつ結構いるよな >>755
YesNoでこたえられる質問に、最初にYesNoでこたえない悪文よね。 >>755
そんな書き方では>>752と同じでは？
「>>748 最小の方向で止まります．あまりきつく回すと壊れるので力を入れすぎないように」等と書かないとだめしょ． 左折巻き込み事故で2割負担って言われた
保険入っておけば良かったなー >>760
相手がちゃんと自賠責入ってれば、治療費120万(自賠限度額)まではあなたの負担はないよ。
自賠責の支払いは、任意保険の会社がまとめてするので、ワザワザ自分で自賠責に請求する必要もない。
https://secure01.red.shared-server.net/www.toshi-office.com/jiko-14-04kashitu50pst.htm
「自賠責保険では被害者の過失が7割以上ある場合でないと支払額の減額はされません。」 自賠責入ってないのは犯罪なので、もし未加入なら事故処理の際になにかあるだろｗ
任意に入ってないカスがボヤいてるだけだろｗ バイクの修理費は確かに2割負担になるけど、普通車両保険入らんだろ 自賠責は入ってます
任意保険には入ってなくて相手のクルマの修理代を2割負担とか
こっちは手術して松葉杖ついてるのに そういう時に自腹で払える、選ばれた金持ちだけが
任意保険未加入を許されるのです
よかったなｗ 当たり前の話でなに愚痴ってるの
むしろ、左折巻き込みと右直事故はバイク乗りの恥と思え、っつー格言もちょくちょくあるくらいの話ですぜ >>765 車をすり抜けして更に無神経に死角にいながら交差点に同時に進入してるのは自ら招いた結果だぞ
車側からしたらいい迷惑だ >>761
どうもありがとうございます。
調べてみます 相手は先の交差点が渋滞してるからその手前を急にウインカーもつけないで曲がってきたんで避けきれなかったんだけど
俺の夏が終わったんだ
愚痴くらいいいだろ〜笑 リターンライダー。この年になると車に近づくのも怖いから擦り抜け等々一切やらずに車の後ろについてます。
バイクでも車でも移動時間変わらない運転してるわ。 >>771 その手の愚痴は思ってもダメ
次の事故を呼び込むから、心に刻みなさい
相手が悪くても痛いのは自分
相手は来年保険代が上がる以外は痛くないと おっしゃる通りで痛いのは自分ですね
今日になってめちゃくちゃ痛いので医者に行ってきます。
みなさん事故に気をつけて
ステキなバイクライフを満喫してください！
度々ですが俺の夏は終わった >>774
任意保険未加入では人生終わってるから安心して免許返納しろ >>774 夏は来年も来るさ
来年の夏を迎えられなくならなくて良かったじゃないか
後遺症残らないようにしっかり治したほうがいいよ 任意保険はいってなかった自分ほんとクソバカだったなって愚痴ならいいよ 任意未加入とかマジでいるんだな
ガキやらボケ老人が飛び出しただけで人生終了とか怖すぎるだろ 車もだけど、ことバイクに関しては事故を正しい正しくないで判断してはダメやで？危ない危なくないで判断するんだ。 対人対物無制限
人身傷害3000万
搭乗者300万
等級6
26歳未満不担保で35000円、18〜で85000円くらいだった。 >>770
自賠責には精神的損害というものがあってだな
たしか短期の通院のら１日8,000円くらいのはずだ
そして、有給使って会社から休業証明もらえれば、給与は減らないのに休業損害が補償されてだな
相手の損害がどんなもんか知らんが、20日も通院すれば10万以上が手元に残るという
↑相手の自賠責から支払われる
しかし対人対物すら任意保険入ってないとしたら、バイク乗る資格ない大馬鹿だな。
その程度で済んで良かったと思うべき。若い医師なんか跳ねたら億り人だ。 >>771
それなら2:8からの修正要素になる。進路妨害の基本割合が2:8だから、頑張って0.5:9.5くらい目指したら。
バイクのすり抜けは違法ではないからな。こちら側の過失上方修正にはならない。
あとね、0:8示談てのもあるんよ。相手から8割補償させるけど、こちらからは払わないとか。
1:9まで交渉したあと、0:9→0:8って話したら。 擦り抜けは気をつけた方がいい
千葉県の国道357(湾岸線)で去年首と胴体が離れてしまったライダーがいたよ >>783
経験者ならそんなもの得したなんて思うやついないぞ
通院など面倒でしかないし > 動いている以上過失が有るのは仕方無い
キリスト教の原罪じゃないんだから、そんな理屈は無い 裁判して過失で勝っても痛いのは無かった事にはならんしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
