日本メーカーが電動バイクに全く力入れない理由

**７７４ＲＲ** · 2020/06/04(木) 20:33:41.39

スクーターじゃないぞ、ギアがある軽二輪相当の電動バイクな

なぜ？ハーレーどころか日本じゃ聞かない企業ですら電動スポーツバイク出しているというのに

**７７４ＲＲ** · 2020/12/29(火) 07:32:26.67

そらあんなダサいビーノじゃ
需要なんかあるわけない

**７７４ＲＲ** · 2020/12/29(火) 07:34:57.14

電池→ヒートポンプ→お湯を沸かす→蒸気を動力変換、素晴らしい

**７７４ＲＲ** · 2020/12/29(火) 08:16:43.32

>>29
それで100キロ走るんだったら本当に凄いわ

**７７４ＲＲ** · 2020/12/29(火) 12:33:17.74

EV・薪兼用、ときめくよな？ｗ

**７７４ＲＲ** · 2021/01/02(土) 03:22:58.37

https://www.bbc.com/news/business-54997191
India's love affair with classic British motorbikes

Indian billionaire Anand Mahindra has said he hopes to "resurrect the British motorbike industry"
with a plan to build electric motorcycles in the UK under the BSA brand.

The Mahindra group wants to start assembling motorbikes in Birmingham by the middle of 2021.

**７７４ＲＲ** · 2021/01/02(土) 06:36:30.61

>>20
４輪も２輪も普及させるならそれだよな
電気ステーションを幾ら増やそうが家庭に設備作ろうが充電時間がネックになる
バッテリーは公共インフラとしカセット交換式で電気ステーションにて短時間で交換シェアするみたいなシステムを日本政府が先導・民間企業と一丸となって開発するべきだろう。

**７７４ＲＲ** · 2021/01/02(土) 07:47:02.85

ヤマハは昔からこれを見越して開発してた印象
と初代PASをモニターで長期借りてた俺は思うの

**７７４ＲＲ** · 2021/01/05(火) 19:25:30.66

技術でも無くモチベーションでも無く、不足しているのは補助金じゃないかな？
対処できない整備士も出てくるだろうね？エンドユーザーに中身を触らせないのも重要かもしれない　
売れ筋と思われる軽二輪枠はメンテナンスに不安もあるねぇ。。

**７７４ＲＲ** · 2021/01/06(水) 07:05:35.74

不足てか古い物に固執する奴が多いんしょ
音とか振動とかより、新しい便利なバイクが欲しい

**７７４ＲＲ** · 2021/01/06(水) 07:55:43.75

自動車創成期は電気自動車もタメ張ってたくらいだからな
臭い煩いレシプロ機関エネルギー源供給の問題さえなきゃ始めから電気だったんだよ
鉄道を見りゃ分かるよ誰も電気以外の動力源にしたいとは思ってない

**７７４ＲＲ** · 2021/01/06(水) 08:19:40.65

固執というか単に魅力がないのでは
満タンで500km走って比較的どこでも充電できて充電時間10分くらい、価格は100万円台、見た目もそこそこカッコよくて外見的選択肢多いってのなら買うかなw

**７７４ＲＲ** · 2021/01/13(水) 22:53:22.15

バイクや車のEV化車両の技術的な問題より電力供給の問題のが大きいだろ
今回の北陸の豪雪少し暖房等の電力需要が増えただけでも電力供給が怪しくなった
エアコン稼働率が高くなる真夏の夜バイクくらい知れてるけど何千万台のEV車が充電しだしたらどうなるか想像つくだろ
発電所を大幅に増やさにゃならんけど、再生可能エネルギーによる発電は日本じゃ足踏み状態だし原発をバンバン増やす訳にも行かない化石燃料による発電所を増やすなら発電所で燃やすか車で燃やすかの違いに成りかねないしな。

**７７４ＲＲ** · 2021/01/22(金) 03:48:06.52

>>38
500kmって狭い日本でどんだけ移動する気だよ、250km走れて充電30分で十分だろ
バイクはともかくクルマなら車重が軽い古いスポーツカーなんぞをEVに改造すればいいんだよ
そうすればメーカーが出すのを待たずとも様々なデザインから選べる、価格も安上がりだ

>>39
電力供給なんかソーラーパネルを備えたスマート住宅とセットで考えればさほど問題ならんね

**７７４ＲＲ** · 2021/01/22(金) 08:28:18.13

>>40
走行距離はそれだけ走るんじゃなくて充電しなくて良いって意味でね。あと30分だとやっぱ長いよw
電力供給がそれで問題ないなら、EV車関係なくソーラー住宅にする方がいいけどそうなってない理由は？ってとこよね
田舎は山や畑潰してソーラーパネルで埋め尽くしたりはしたけども

**７７４ＲＲ** · 2021/01/22(金) 09:08:13.20

今、高効率ソーラーパネルとか平均日照時間とか諸々の条件でざっと計算してみたんだが、テスラの最低グレードを満充電させるのに100平米以上の南向きの屋根が必要なんだが…コストがやばいな。

戸建てで南向き全面でこれだけ確保できるなんて田舎でも難しい。ましてや都市部では豪邸、アパートマンション・月極駐車場では無理。半分を通常電源に頼ったとしてもホンダ会長の言う原発10基分足りなくなるってのもかなり現実的な数字

**７７４ＲＲ** · 2021/01/22(金) 09:14:54.55

↑は平均日照時間での計算だから30分で満充電させるとしたら1000平米弱のソーラーパネルが必要。テニスコート4面分くらいかな

**７７４ＲＲ** · 2021/01/22(金) 17:11:03.50

メーカーこれ！ってワクワクする電動バイクを提案してくれたら変わるかも
現状は、バッテリー耐久性ダメ、充電時間かかる、音も振動もない、価格高すぎると
ネガティブなものしか無いからなぁ

**７７４ＲＲ** · 2021/01/22(金) 17:13:25.26

もう一つ言えば、モーター駆動になるとオートマになる
現状スクーターやDCTのA/Tですら大型車売れてないんだから
オートマになったら、乗らないやつ増えるだろう

**７７４ＲＲ** · 2021/01/22(金) 17:31:28.83

オートマはまあいいとしてクルーザータイプ欲しい

**７７４ＲＲ** · 2021/01/22(金) 17:53:36.16

手始めにはグロムかモンキーあたりを電動化が無難かな

**７７４ＲＲ** · 2021/01/22(金) 17:57:39.76

現実には企業体力がないからすぐ中国に真似され追い抜かれる覚悟で電動バイクを開発する力がないんだろう

**７７４ＲＲ** · 2021/01/22(金) 18:35:11.56

>>48
大型バイクのような嗜好品はそんなことないと思うなぁ
遅くても壊れてもハーレ乗る
ディーラーに行けばコーヒが出てきて、個人店にはないお客様気分味わえるBMW

原付きや安けりゃ良いものぐらいだろうな、中華製に取って代わられるものって

**７７４ＲＲ** · 2021/01/24(日) 21:46:18.86

ZERO MOTORCYCLES が出してるね。
Zero SR/F、航続距離259kmで「おっ」と思ったけど、
高速道路だと159kmにおちるみたい。加速は凄いらしいけど。

自動車と違って、全固体電池を搭載しないと遠出に使えない気がするな。
でも国産メーカーが出さないうちにシェア奪われるんじゃないかと危機感はある。

**７７４ＲＲ** · 2021/02/11(木) 00:29:48.41

テスト

**７７４ＲＲ** · 2021/02/21(日) 19:52:04.91

>>18
surron良いよね
30万で出たらセカンドバイクとして買いたい
何年後か知らんけど

**７７４ＲＲ** · 2021/03/02(火) 05:07:16.19

ホンダ、ヤマハ、ピアッジオ、KTMがバッテリー規格を統一するね
以前、日本の4メーカーでバッテリー規格を統一するってことになったが、
今回スズキとカワサキの名前が無いのは何故だろうか？

以前、ドカとBMWがバッテリー規格を共通化するって話があったけど、規模が大きい4メーカー連合が主導権争いでは優位に立ってるね

**７７４ＲＲ** · 2021/03/02(火) 06:04:08.24

今EV買うユーザーのメリットは、ガソリン燃費よりも安い電費やろ
バイクの場合は元々の燃費が安いから、今EVを選ぶ合理的な理由が見当たらんしな

**７７４ＲＲ** · 2021/03/02(火) 06:19:20.19

電気代もないつもの手でEV車普及するまでは割引とかで釣っておいて
ある程度普及したら一気にガツンとガソリン代と変わらんくらいに値上げするんだろうけど。

**７７４ＲＲ** · 2021/05/03(月) 16:55:55.67

日本は2035年から4輪と2輪は電動しか売れないらしいけど海外はどうなんだろ？
海外ではガソリン車がまだ売れるなら日本だけのために電動を開発するの無理じゃないか？

**７７４ＲＲ** · 2021/05/25(火) 08:34:04.19

逆だよ
海外のガソリン車の規制が強すぎて日本メーカーもEV化しなきゃいけない状況に追い込まれてる
むしろガソリン車は日本専売になるな

**７７４ＲＲ** · 2021/05/25(火) 11:31:26.92

コロナの影響で財政難 EV化を促進する為
暫定税率の大幅増税ですぐレギュラー200円時代が来ると思うけどな
ガソリン車は贅沢品になるだろう

**７７４ＲＲ** · 2021/07/18(日) 06:32:25.80

ガソリン（ディーゼル）は、
ガス欠してガソリンスタンド遠くても、
燃料が入手できれば動く。

EV車は、バッテリー切れるとジャンプスタートは使えず、
即ロードサービスのお世話になる。

**７７４ＲＲ** · 2021/07/18(日) 09:17:34.04

国内四社統一バッテリーを交換して走れるようになふんだろ

**７７４ＲＲ** · 2021/07/18(日) 09:22:05.32

互換性が有るのと、遭遇したバッテリー切れを助けるのは別問題、、、

**７７４ＲＲ** · 2021/07/18(日) 09:31:27.05

自販機的に交換バッテリーを配置するって実験を大阪でしてる

**７７４ＲＲ** · 2021/07/18(日) 09:44:42.01

国内4社統一バッテリーとか作ったら輸入障壁とか言われそうだから海外のメーカーとも統一した方が良いな

**７７４ＲＲ** · 2021/07/18(日) 10:09:04.14

バッテリー共通規格でも結局出先で止まったらJAF呼ぶなりしないとダメなんで関係ないのでは
ドリンクの自販機に充電機能持たせるとか出来るのかもだけど、それも僻地で自販機もないとこだと意味ないなw

**７７４ＲＲ** · 2021/07/18(日) 10:49:05.12

バッテリーとかに頼ってるうちはダメだな
ソーラー発電衛星から個々の車両に電力をマイクロ波送信しなくちゃ

**７７４ＲＲ** · 2021/07/18(日) 12:52:11.70

>>64
ロードサービスが替えの電池持ってきたら走り出せるのと、専用規格の充電器がある場所までバイクを運ぶもしくはバッテリーを持っていって充電→現場に戻るというのでは雲泥の差がある

**７７４ＲＲ** · 2021/07/18(日) 13:04:06.18

>>66
充電車が来て解決と思ったけど、そういや充電ってまだ何時間もかかる場合があるんだったね

**７７４ＲＲ** · 2021/07/18(日) 16:53:34.08

>>66
LPG・CNG・燃料電池車の燃料は、
ロードサービスが持っているとは思えない、、、

**７７４ＲＲ** · 2021/08/04(水) 00:20:04.90

コロナで遠くに行きづらくなってから、通勤用のeビーノで近場のホテル泊まってプチ旅行してる。
150ccクラスのスクーターでビーノみたいに手軽に充電できて、300kmくらい航続あれば、一気に普及する。ホテルで充電すれば、燃費も気にならない。

**７７４ＲＲ** · 2021/08/04(水) 12:55:25.58

>>69
充電させてくれるホテルは多くない、、、

**７７４ＲＲ** · 2021/08/04(水) 22:13:18.72

航続距離が3000キロぐらいになれば月1充電で良いから便利なんだけどな

**７７４ＲＲ** · 2021/08/05(木) 05:59:51.93

フル充電or積み替え3分なら航続距離250kmくらいでもいいかな

**７７４ＲＲ** · 2021/08/05(木) 13:58:20.96

カワサキは水素バイクになるのかな？

**７７４ＲＲ** · 2021/08/05(木) 15:18:20.32

>>73
燃料電池ってことなら二輪には向かない

**７７４ＲＲ** · 2021/08/05(木) 22:49:40.24

>>65
ヘルメットに太陽塔が建っている

**７７４ＲＲ** · 2021/08/06(金) 01:55:07.26

だってバイクってもう近距離の移動手段じゃ無いじゃん
街中に乗っていっても停めるところないんだから

基本日常使いは無理でツーリングのためだけの乗り物なんだよ
そんでEVって距離走れないし充電に時間かかるしでお話にならない
電動バイクを使う状況が日本には無いんだよ

**７７４ＲＲ** · 2021/08/06(金) 15:24:51.19

>>74
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1341487.html

**７７４ＲＲ** · 2021/08/09(月) 12:00:13.70

>>70
民家

**７７４ＲＲ** · 2021/08/09(月) 14:13:43.87

>>78
絶望的。

**７７４ＲＲ** · 2021/08/25(水) 07:53:33.19

やはり日本は置いていかれてしまうんだな。

**７７４ＲＲ** · 2021/08/25(水) 07:58:19.02

中国は、エンジン設計で追い付けず、
EV本腰。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/05(日) 16:01:55.43

電動じゃないバイクも日本は売れてないよな
バイクに乗る環境じゃないんだよ

**７７４ＲＲ** · 2021/09/06(月) 08:27:46.92

中古車値上がりしてるのはあれ国内消費じゃないのか

**７７４ＲＲ** · 2021/09/07(火) 21:23:20.83

そら、職人芸みたいな分野を捨てることはしたくないだろ。
はんこ職人が電子認証サービスに手を出したりせんだろ？
静かに沈んでいくだけだわ。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/09(木) 20:16:52.51

電動バイクの航続距離は平坦路での数値だろ
上り坂だとガソリン車に比べて、
極端に航続距離が短くなるから、
現状の電動バイクだと山坂の多い日本では
実用性がないんだよ

**７７４ＲＲ** · 2021/09/09(木) 20:52:03.07

上りがありゃ下りもあるんだから
プラマイゼロなんでね？

**７７４ＲＲ** · 2021/09/09(木) 21:24:49.33

>>86
ガソリン車のイメージは平坦20km/L 上り15km/L 下り25km/L
電動車は上りでの電費が1/3とかになるので、
元々バッテリーを大量に積めないバイクは、
上り切る前にバッテリーがあがる可能性がある
上りきれれば回生装置があればそれなりに
回復出来るみたいだけどね

**７７４ＲＲ** · 2021/09/11(土) 10:38:58.86

航続距離がガソリンエンジンの3倍になれば良いってことだな

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 07:26:50.32

まあバッテリーの分野は今後もどんどん技術革新あるよ。
内燃機関はもう発展の可能性無いけど。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 08:06:47.22

大型トラックが完全EVになれば、
時代到来か。

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 08:07:52.70

普通車レベルですら、現在の水準ではEVは難しい、、、

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 09:25:58.06

バイクのが普及は早いかも
車は冷暖房エアコンがありそれまでバッテリーに頼らなきゃいけないし
それが航続距離や動力性能に直結するからなぁ

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 10:55:34.19

電動キックボードが1番流行ってて日本でも他交通からするとエコ贔屓なくらい社会実験も進めてるんだから、
そのくらい手軽なのが実用的で良いんだろ
カッチリしたオートバイの電動化は趣味として魅力的に作れないと

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 20:17:24.53

>>91
テスラって知ってる？

**７７４ＲＲ** · 2021/09/19(日) 23:46:59.44

価格はガソリン車より高く
航続距離はガソリン車より短く
給油(充電)時間はガソリン車より長く
寿命はガソリン車より短い
それがEV

**７７４ＲＲ** · 2021/09/20(月) 18:54:58.21

あと50年も経てば全部逆転

**７７４ＲＲ** · 2021/09/20(月) 20:57:59.69

EVはもっとバッテリーが進歩しなくちゃ難しいし
レシプロももって進歩してCo2排出量が減りゃ(20年前と比べりゃ格段の進歩だし)
最逆転もあり得るんじゃ
でもそんな環境問題が本質じゃなくて
新たなビジネスを求める超巨大な勢力がそっちを推し進めるって決めちゃってんのよね

**７７４ＲＲ** · 2021/09/21(火) 06:38:10.98

でも現時点じゃ単なる二択じゃなくて、不利な方を選ばせようと頑張ってるような状態じゃないのかな
最初の頃に電動車のメリットの一つに、ガソリン車よりデザインの自由度が上がるみたいなことを言ってた気がするんだけど、現状コンパクトカーやスクーターっぽいデザインが大半なのは、バッテリーの性能に縛られてるんじゃないの
本当ならもっと（商品化はともかく）好き勝手なデザインのが出てきてもいいと思うんだけどな

**７７４ＲＲ** · 2021/09/21(火) 07:58:47.87

>>94
品質に難有りのゲテモノじゃん、、、

**７７４ＲＲ** · 2021/09/22(水) 23:02:18.10

変なデザインは作れても売れないから作らないんじゃね？

**７７４ＲＲ** · 2021/09/24(金) 09:40:16.52

アメリカ人ってハーレーとかインディアンあるくらいだからクルーザーが比較的好きなんだろうと思うけど、自分の観測範囲にEVのクルーザー情報ってあんまり流れてこないな
自動車だと、スーパーセブンが軽で新車出すよりEV早く出してみてよって思ってはいる

**７７４ＲＲ** · 2021/09/27(月) 01:52:12.75

趣味人向けになってるのに今の電池容量じゃ外装いじる余裕はないんじゃね？

自転車の延長のモペッドやらブレイズのスマートEVみたいなの作っても、今のメーカーについてる客は買わんだろ

**７７４ＲＲ** · 2021/10/02(土) 08:21:15.61

>>26
ガス欠じゃないんだよ電欠
かから満タンもない

**７７４ＲＲ** · 2021/10/02(土) 08:28:51.14

だからgogoroがやってる交換式が生きてくる。
今の電池技術でもステーションを増やせば全国どこへでも行けるし、家に充電プラグがなくてもいい。
さっさと共通規格で各メーカーやるべき。

**７７４ＲＲ** · 2021/10/02(土) 17:48:57.22

>>104
バッテリーユニットを大量に積んで走る選択肢もあるした

**７７４ＲＲ** · 2021/10/02(土) 21:10:07.70

交換式にするとバッテリーの保護をかっちりする分、体積に対して容量が少なくなるんだよな

交換回数で補えるからいいんだろうけど

**７７４ＲＲ** · 2021/10/02(土) 22:08:27.31

交換式にしたら乾電池みたいに一回使い切りのバッテリーも出してコンビニとかで買えたら良いな

**７７４ＲＲ** · 2021/10/03(日) 09:40:58.40

1次電池のメリットは少ない気がするけど。
電気がなくなったらまた買いに行って、店に古いの処分してもらうの？
それ二次電池とやってることは似てるけど、そんなのが流通するだろうか。

**７７４ＲＲ** · 2021/10/03(日) 11:41:35.51

>>107
充電済電池と等価交換式にすれば

**７７４ＲＲ** · 2021/10/15(金) 07:36:32.96

>>70
普通のホテルは充電設備ある所の方が多いよ
リーフ乗ってるけど困りはしない
最近はガソリンスタンドの数より充電設備の方が多いんだよ

**７７４ＲＲ** · 2021/10/15(金) 07:40:05.42

>>91
日産はもうＥVにシフトしていくみたいだよ
2030年ってもう8年後だよ
トヨタはぐずぐず言ってるけど

**７７４ＲＲ** · 2021/10/15(金) 10:00:18.85

EU諸国「ヨーロッパ以外の車を締め出すために電気自動車しか売ってはいけませーん
エコのためだから非関税障壁ではありませーん」
日本「仕方ないのでうちも電気自動車しか作りませーん」
2030年
日本、EU諸国「できませんでしたー」
まあ、こういうことだ

**７７４ＲＲ** · 2021/10/15(金) 10:19:01.62

>>112
別解として、
・性能面で結局、世界のユーザーも自国より日本製を選ぶようになりました。特に米国。
・各国が自国製を生産するようになったが、基幹部品はほとんど日本製でした。特に中韓。

**７７４ＲＲ** · 2021/10/15(金) 22:11:09.33

8年じゃ変わらんだろうけど80年後にはEV以外は走ってないんじゃね？

**７７４ＲＲ** · 2021/10/15(金) 22:54:54.18

歴史上最初に100km/hを出した乗り物はEVでしょ
でもその後停滞したねえ

**７７４ＲＲ** · 2021/10/16(土) 00:28:58.67

ホンダなんて欧州メーカーにレースで散々嫌がらせされてきて連中の性質よく分かってるのによくEVの片棒担ぐ気になるな
>>113の結果になったらまたケチ付けたり方向転換するの目に見えてるのに

**７７４ＲＲ** · 2021/10/16(土) 10:32:09.27

欧米は昔っからほんとにいやらしい、アジアに酷い事ばっかりしてきた
三国干渉とか無ければ日露戦争も起きなかっただろうに
太平洋戦争も起きなかったかもしれない

**７７４ＲＲ** · 2021/10/16(土) 11:14:21.79

>>117
白人にとって有色人種なんて、クジラと同レベルかそれ以下でしょう。
クジラのほうが利益奪わないだけましくらいに思ってるかもしれない。
日本人は１億人がブランド物買って観光来て金落としてくれるから、そのための金を稼がせてやってるって感覚じゃない？

**７７４ＲＲ** · 2021/10/16(土) 11:55:00.04

>>114
その頃はEV以外の選択肢があるだろうよ。

**７７４ＲＲ** · 2021/10/16(土) 20:43:23.86

ポリコレの影響で内装材に本革を使いにくくなって
合成素材のアルカンターラをイタリア製だとやたら持ち上げるのがいるが
ソイツ、東レのことを全力で無視していたからなあ

**７７４ＲＲ** · 2021/10/19(火) 08:34:06.94

車体の半分以上のスペースと重量を電池が占めるラジコンカーですら５分～10分しか走らないのにね。

**７７４ＲＲ** · 2021/10/20(水) 06:05:25.51

金田のバイクは何時作るんだろ？

**７７４ＲＲ** · 2021/10/20(水) 07:11:55.32

バイクに詰めるバッテリーがどう頑張っても巡航距離ヘボイ
ランニングコストがどう考えてもガソリン車>>>EV

**７７４ＲＲ** · 2021/10/20(水) 08:14:38.63

電動自転車に勝てず、バイクってジャンルがほぼ無くなるんだろ
以前のモペッドの立場にバイクがなって
短距離向け電動キックボードと長距離向け電動自転車とになって
距離走るならその分ペダル漕げ、になる

**７７４ＲＲ** · 2021/10/20(水) 09:33:32.75

電気自動車に勝てないはないと思うけど
EVとガソリンあるレクサスでも
ランニングコスト含めたらガソリンの方が勝つしな

**７７４ＲＲ** · 2021/10/22(金) 10:18:04.30

>>121
ラジコンカーの走行時間が5分？
小型のドローンじゃないんだから30分は走るだろ

**７７４ＲＲ** · 2021/10/24(日) 11:34:00.40

>>126
ラジコンカーは常にトルクを掛け続けるから消耗激しいんだよ

**７７４ＲＲ** · 2021/10/24(日) 18:01:57.96

5分10分ってのはニッカドの話だろ