【新型】ニューモデルが出たらageるスレ243【速報】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時は本文一行目に以下括弧内のコマンドを入れてください
【!extend:checked:vvvvv:1000:512】
情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに
※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ242【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1587996992/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アメリカで訴訟を起こされたらメーカーに勝ち目無さそうだけどなｗ
マフラー交換がエンジンブローの原因であると証明しなきゃならなくなる
日本だと個人は団体に勝てないから
ネットで炎上させてメーカーを追い詰めるしかないｗ まあどちらにせよあまり売れてないスズキの車種でこんな糞故障の話ばかり聞かされてたら
スズキなんか先ず選択肢から外れるわw アメリカ人が非アメリカ企業訴えた場合だと簡単に勝てるよ
たとえそれが裁判中ですら証拠不十分で後にメーカーの瑕疵は全く無しだと証明されたとしても
逆にリコール隠しして100人以上の死者出ててもアメリカ企業だと絶対に企業側が勝利するよ アクシスZのオイル上がり頻発は全然騒がないのにな〜
ヤマハのエンジンは良いオイル上がりだからね 整備士スレでアクシスZもGマジェみたいにエンジン交換リコールでもおかしくないって言われてるね 俺のバイク、マフラーもサスも純正じゃないんだけど当たり前のようにメーカー保証で修理してもらえたわ
スズキはヨシムラ入れたら改造車らしいけどメーカーによって違うんだな 例えばクラッチペダルの不具合があったとして、ヨシムラ着けてたら改造車だから保証外、修理は有償ですってのが鈴木のスタンスで良いんだよね？
マフラーじゃなくても、ライジンとかのLEDバルブ、オーリンズやナイトロン、ブレンボマスター/キャリパーなんかも着けたら改造車なんだろうな
スライダーとかスパークプラグやオイルフィルターはどうだろう？
スズキ車に乗る限りは変えたりつかたりしない方が無難か >>468
車なんて合法マフラーでもディーラー自体に入れないなんて時代が長かったがｗ 保証するかどうかはメーカー次第だろうけど
個人的には純正に満足できないで改造したやつが
壊れた時だけメーカーを頼るのはみっともないと思う 改造したいけど、まだメーカー保証が残っているから来年から始めよう
みたいな話は普通にあると思うんだけど
改造してもメーカー保証するのが当たり前的な発想する人は、そういう事も考えたことすら無いんだろうな 公認マフラーって政府公認、いわゆる違法改造として行政処分の対象じゃないってだけなのに、
バイクメーカーが純正以外のマフラーつけた状態で出た不具合の面倒見るワケないじゃん。
ヨシムラのマフラーをメーカーが散々テストして純正装着されたなら＝純正として当然保証。
初代Impulseにサイクロン標準装備したように､､､ 改造は自己責任だろ
消耗品を自分で交換してそこがぶっ壊れても自己責任
流石に正規店でメンテなり純正オプション取付してそれが原因でぶっ壊れたなら店に保証求めるのはおかしくはないけど 故障の原因と無関係な改造を理由に
メーカーが保障しないってのが一般的かどうかは知らんけど
そのユーザーは二度とそのメーカーの製品は買わないし
悪評を世界中に向けて発信してしまうのは間違いない
ま、どちらの道を選ぶかってのはメーカーの勝手だから
こっちの道を選んだメーカーに対しては
消費者はどんどん悪評を広めればいいんじゃネ？ｗ つまり、スズキ乗りの皆さんは極端な話、オイル交換自前でしただけで改造車扱い、保証外の覚悟を持てってことか…
厳しいメーカーやな… ヨシムラって口約束だけでノーマルマフラーの製造をスズキから請け負っているんだっけ？
もうなくなったのかな？ 改造が起因するから保証しませんは理解出来るが
そうじゃない場合はガイジ対応やろ
信用どうこう言い出したら明らかに弄って無くても証明のしようがないから
保証なんて存在出来なくなるよw メーカーが費用と時間をかけて作ったバイクを
好き勝手に改造しておいて信用だの悪評だのってのは
おかしな話だと思うがなあ >>475
メーカー問わずそういうのは調査が入るよ
誰が交換したかじゃなくてオイルの種類のね
そもそも誰が交換したかなんて話じゃないでしょｗ
何ぶっこんで意味不明なこと言ってん >>479
純正オイルが使われてるかが重要なんだよね？それはわかってる
ただね、スズキワールドでもエクスター使ってるところって少ないから、それって改造車なんじゃない？ >>478
その「改造車」の定義がね
「消耗品一つでも純正外を入れたら改造車、保証が効かなくて当然」これが当たり前ってことでいいんだよね？ 消費者目線とは逸脱したレスばかり並ぶってことはスズキのガイジ社員でも紛れ込んでんのかなこのスレは？
とりあえずスズキはボルト一本付けかえてスマホマウント付けたりメットロック付けても保証対象から外れ、
ETC付けたりタンクパッド付けたりキャリア付けたりタイヤ銘柄変えたりハロゲンを明るくしただけでも改造車扱いで保証しないんだろ？
そんなガイジメーカー誰が買うかよカスが 件の場合はメーカーが調査すらしてないから
｢改造に起因」したかどうかも不明で初めから不良品だった可能性を残す対応だし
マフラー交換が原因だとしてもその程度で壊れるような貧弱製品って事になる
こんな事が続けばパーツメーカーもスズキ用製品を作らなくなるし
ちょっとした改造すら駄目ならユーザーはどノーマルで良いバイクを買うようになるから
より一層スズキ車は売れなくなるな エンジンオイルは規格と粘度がメーカー指定
銘柄まで指定(推奨ではなく)しているのは国産4メーカーには無いはず
なんだかなぁ
バイクの取扱説明書を一度も読んだ事ないというか、バイク買って乗った事無いんじやない？ お前さ まあメーカーとしてはクレーマー気質の悪質な客が二度と自社製品を買わないのは大喜びすると思うよ スズキのバイクは買いません。
近寄ってこないでください。 >>484
だったら、規格に収まったオイルなら自前でオイル交換したって改造車にはならないってことでいいのかな？
一方でてあでブレーキキャリパーを純正でなくデイトナに替えてもらったり、エアクリエレメントを社外品に替えてもらった場合は改造車だろうか
ディーラーでヨシムラや忠男入れてもらった場合は当然改造車になるんだよね？
スズキがどこまで改造車とみなすのが一般的なのか、ちょっとわからないからしつこくなるが意見を聞かせて欲しい ｱｳｱｳｴｰ Sa23-GZYw
コイツマジで頭悪そうなのがウケるわ
後釣り宣言とかしないかなw 改造に起因する故障は保証外、気持ち的には改造しといて助けてくださいはねーだろってのがマジョリティなのに、1人のキチガイが見当違いの意見で突っ走ってるな >>488
>>490
すまない
交換したパーツが原因で起きた不具合が保証されないというのはわかるんだが、
「ディーラー作業であろうと、マフラーはじめバイクの部品を純正以外に交換した瞬間から『改造車』だからメーカー保証は一切効かない、それは当たり前」
というのはどうにもふに落ちないんだよね 低品質低性能ですぐ壊れる安いだけのバイクを一切手を加えず乗るのがスズキのバイクです。
もちろん消耗品は全て純正以外認めず、交換時期を過ぎたら保証外です。
ネットで少しでもケチつけるとスズキのガイジ社員が集団で言いくるめてくるので注意が必要です。 >>491
殆どのメーカーの契約書には起因する云々は入ってるし、一部にはディーラー整備以外認めない旨がある（正確には保安周期のリセットすればOK）
合意して購入している以上はその契約に縛られるのは当然だろ 1 メーカーは改造に起因する故障かどうかの調査をしないで決め付けた
2 何を保証対象外の改造とするかの基準
論点はコレだろ
なんで「改造に起因する故障」と決め付けてんだ？
改造を理由に調査拒否は良いとして、原因を決め付けたのは問題だろ
「改造車は調査は出来ないので故障原因は不明」ならセーフだったのに
スズキの対応は元々不良品だった可能性を残して
更にヨシムラの顔に泥を塗るような悪手だと思うけど 他のメーカーならそこまで調査してくれるもんなの？
カワサキ乗りだがそんな期待してないんだが >>494
繰り返しになるが、「改造に起因する不具合は保証外」、これはわかるし当然だと思う
だがその改造というのが「ディーラーでの作業であろうと純正でない部品、例えばヨシムラのマフラーを取り付けたら『改造車』である」
したがって「『改造車』となった瞬間からメーカー保証は一切効かない。例えその部品に起因しない不具合であろうと保証はされない。それが当然」
というのがふに落ちない ここの誰ともわからぬいち発言が正解ではない
暇ならメーカーに聞け
報告もよろしく >>497
いや、そこに引っかかるのあんただけだからね…？
ディーラーで受け付けない改造なんて公道の認可降りてない違法なやつだし
そんなもんを前提にするわけないじゃんっていう 居住地のディーラーに聞けは済む話しでは？
ここでネチネチ質問しても何も解決しないよ。
コミュ障でもあるまいし。 バイクだけじゃなく車でも社外品使ったら改造だし
保証効くかどうかで云々するならまだしも「改造じゃない」はモンスタークレーマーですわ… >>502
「改造じゃない」なんて言ってる奴いるか？ >>495
論点は>>417だろ？
1 メーカーは改造に起因する故障かどうかの調査をしないで決め付けた
調査しようにも社外品に交換されていて、劣化基準がないので判断しようがない、かつ契約によりその責務は免れている
2 何を保証対象外の改造とするかの基準
メーカーでは判断「しない」改造に起因する故障は対象外
ちなみにさ、純正部品ってなんであんなに高いんだと思う？
あと、社外品に係る原因調査するとしてその費用はどこから出ると思う？
この2つが分かればこんな的外れな「要するに」はしないだろーけど >>497でディーラーでの作業を強調してる辺りそこも食い下がりたいんじゃないの？
違うなら撤回するが そもそもマフラー変えたらバルブガイドが落ちるとかどんな因果関係だよw >>495
ヨシムラのHPを見てみたが「当社の製品を装着した車両は改造車となり、メーカー保証は受けられません」といった記述はない
おそらく政府認証マフラー装着だけで保証外になるという認識は無いと思う
だがスズキとしては「ヨシムラマフラー装着車は全て改造車であり保証はできない」という認識なら、その齟齬は結構な大問題じゃないか 自分が気にくわないから暴れると言う知恵遅れのｱｳｱｳｴｰ Sa23-GZYw 圧入だろうから温度変化とか固有振動の変化でわれたりか？
初期不良だとしても改造したら保証が切れるからしょうがない
保証が切れるの承知で改造するか保証が切れてから改造するもんだ >>507
ほら「改造車じゃない」って主張してますやん
スズキに限らず社外品のマフラー使ったら改造車というのはどこのメーカーも共通やろ…
そもそも個別の契約内容に言及する義務なんてヨシムラにはないし… >>507
バイクの取説には車の改造は保証の適用を除外されるとはっきり書かれてる
合法非合法は関係ない（非合法な改造はしない前提） >>504
「改造を理由に調査しない」「改造車だから保証外」ってのは問題ない
問題なのは「調査してないのに原因をマフラー交換」だとしたところ
「改造車なので調査しないし保証もしない、調査してないので原因は分からない」
これならセーフだった
理解できるか？ どこの部品だから関係ないとかそれこそ関係ないよな
改造したら保証しないと謳ってるからしないだけのこと
それが気に食わないというのは感情論
乞食根性でしかないな >>512
お前さん↓の主張はどうした？ゴールポスト動かしすぎなんだよ
>件の場合はメーカーが調査すらしてないから
>「改造に起因」したかどうかも不明で初めから不良品だった可能性を残す対応だし
>マフラー交換が原因だとしてもその程度で壊れるような貧弱製品って事になる
>こんな事が続けばパーツメーカーもスズキ用製品を作らなくなるし
>ちょっとした改造すら駄目ならユーザーはどノーマルで良いバイクを買うようになるから
>より一層スズキ車は売れなくなるな >>511
改造車の範囲がわからないんだよね
ここまでの主張では「部品一つでも取り替えたら改造車」というのが多い
なら、タイヤ交換を純正指定以外に交換したら改造車で保証は効かないし、オイルフィルター交換も改造車だろう
シート削ったり盛ったりも改造車だろうか？
それでメーカー保証は効かないのが当然なのだろうか… >>515
主張は何も変わってないけど何が言いたいんだ？このアホは >>518
なるほど、要するにスズキのアンチさんなのね
すまんかった 何にせよバルブガイドが落ちるようなメーカーのバイクは要らんな
許されるのは外車ぐらい魅力的なバイクぐらいだろうw >>519
お前こそさっきから
>ディーラーで受け付けない改造なんて公道の認可降りてない違法なやつだし
>保証効くかどうかで云々するならまだしも「改造じゃない」はモンスタークレーマー
と勝手に妄想で設定足して糖質キチガイなのね >>512
あー分かった…お前こんな訳分からん投稿者の一方的な言い分も前提に入れてんのか
言った言わないの世界を論議してどうすんだよ いや、ディーラーでの作業を強調しつつ「改造じゃない」と主張してるのは事実なのでは…？
もちろんこれはあんたへの言及ではないんであんたに否定されても何の意味もないが… 少し変わるが任意保険屋においての「改造」はいわゆる車検に通らないような違法改造のこと(自分の記憶)で、そのような改造が認められると保険がおりない可能性があると聞くけど、実際問題そこらへんの調査は全く行われないよね。
そこら厳しくみれば支払う必要のない保険金がかなりあると思うが、なぜだろう。
結局、そのような文言は悪質な違法車を弾くためだけのような
そんな文言を盾に初期不良の可能性から逃げるメーカーがあるならひどいですねぇ。バルブガイドとかなんの件だか知らんけど 何十レスも付けて何やってんのお前ら
一言「スレチ」っつって無視しろよ ごめんﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩ >>487
> 規格に収まったオイルなら自前でオイル交換したって改造車にはならないってことでいいのかな？
改造車なんかになるわけないだろ
ちったぁ考えろ >>522
事実か嘘か断定出来なきゃ
「事実だった場合」か「嘘だった場合」を前提にしなきゃ話にならんだろ
”事実だとしたら”調査して無いのに原因を断定したスズキの対応は悪いってだけの話
だから本当に「マフラー換えただけで壊れるのは結構ある事なん？」と最初に聞いた
投稿を嘘だと断定出来るならそれで話は終了するだけ まあ、ここで話を聞く限りはマフラーを交換したら他の部位の不具合も完全に保証外ってことになるんだな
マフラー・サス・ハンドルが純正品じゃないのに燃料系統の不具合を保証対応してくれた俺のバイクのメーカーは、どうやら常識では考えられないほど親切だったようだ
次もそこのバイクにしよう 保証が効くかどうか自体は不具合の質とメーカーによるだろうが、
改造した場合に保証は効きませんよという契約ならある程度は覚悟しなさいって話な
前回そういう対応してくれたから今回もええやろ、が通用する保証はないぞっていう モーターショーが普通に出来るようになってからじゃない？ コロナとアメリカの暴動の動向によってはクウォーター4発は泡となって消えそう オイルショックでかなりの車種が幻になった
日本だけじゃなく世界的不況だからな
ただでさえ真っ先に削られる娯楽産業な上に極端にニッチな商品だ 贅沢税ってのは贅沢に課税されるのか？
そんなの払いたくなきゃ贅沢しなきゃいいだけじゃん
日本にかつて存在した、それはそれはオソロシい財産税に比べりゃ可愛いもんだ いい加減砂糖とデブには課税するべき
ハゲは認定から3年免除 >>539
嗜好品化したバイクに数千円の自動車税は安すぎるって話でしょ
一気に10倍位まで上げるってことらしいけど困ったものだ 払うのは別に構わないけどバイク用の駐輪場とか増やしてくれんの？ 自動車乗りを敵に回すのは失策だが、2輪乗りは敵に回したところで痛くも痒くもない 既に数少なくなった、日本が世界に誇れる企業の業務を圧迫して
何が面白いのかよくワカランな まあ国の基幹産業である自動車にすら揺すり集りでやって来た国ですからね
それにも負けずに成長した企業側が奇跡なだけであって
この国の政治は絶えずバカかアホによって運営されてきたってことよ 煙草と同じだろ。バイクが消えても一般人はせいせいするだけ。 税金さえ払えば今の程々に隙間の有る状況維持してくれるなら払うけどね
締め付け厳しくなるのは勘弁 スズキのプライドを賭けた最後の油冷エンジンを載せたgsx1400もトルクオバケとか言われてたよな
中古がお手頃なんだよね でも油冷は結局水冷より効率悪いって話で排ガス規制クリアするの大変なんでしょ?
水冷よりもエンジン小型化出来るのがメリットとか聞いたけどさ
新型のは空冷のフィンが無いんだな
gsx1400の油冷とは何もかも違う感じなのか? >>548
危ないからとかいう
大きなお世話な理由で禁止される日は来るかも知れんとは思っていたが
意外と早かったな 以前は軽量化の手段として油冷を採用したけど
ジクサーの油冷は単純にコストダウンの手段でしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
