ﾀﾝﾎﾟﾎﾟ親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part494
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たんぽぽ親切な奴が春物ウェアを出しながら何でも質問に答える！
├体温調節しやすいウェアで出かけよう！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=359
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(〜しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
☆前スレ
├春の山親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part493
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1584763489/ >>841 たとえば倍の大きさって縦横高さで1.3倍あれば成立するからぱっと見た目で倍位大きいと表現されても間違いじゃない
カバーかけた状態しか見てないんだろ？
なんで高さを無視した？
二倍と言われたことが理解出来ないならそれが理由だ
原付用の駐車スペースが使えないのは原付じゃないからで納得するしかない
寸法は関係なくて原付であることが条件の駐輪場 >>721
CB1300SBと通勤用PCX150持ちだけど保険代入れたら得どころか大赤字です
125ならちょっとは得かな >>850
その文書に何て書いてあるか一字一句正確に書いてみ >>851
面積でやると1.25倍だった。
40平方メートルが
70や80平方メートルになってるならまだわかるけど
50平方めートルダヨ >>837
アドレス乗ってた時、初めて行くホームセンターでどうしたらいいのか分からず
駐車場の入口で車の誘導してるおっちゃんに聞いたら、
ピンクだけど小さいからあそこ
みたいに言われてその通りの位置に止めてバイクから離れたところで
別のおっちゃんにピンクはダメだと言われ、
どこへ行けばいいのか聞いてもピンクはダメの一点張りで追い払われたことあるわ
50cc超の正解は建物の反対側の区画だったと後日判明(しゃくだったのであちこち凝視しながら建物一周して看板発見) 後出しばかりの貧乏人に取り合うなよ
放置してれば泣き寝入りか弁護士か本人が選ぶだろ >>805
亀レスだが端っこに寄ってて脱ぐならOKだろうけど、
停止線の前で車線ど真ん中だったら微妙だな SR400にデコンプレバーというのが付いてるけど これを操作することでエンジンの圧縮を下げ
エンジン掛ける時にキックを踏み下ろしやすくするための機構ってことで合ってる？ どういう仕組み？ >>858
バルブを開ける機構
圧縮しなくなるからキックが軽くなる ピストンを上死点に合わせる時にキックペダルを軽く操作できるようにするため ベースを背負ってバイクに乗ってる人見たことない気がするんですが
気のせいですか？
電車や自転車ではたまにいる 今日めっちゃ仕事頑張って疲れて今いつも通りの両足酒飲んだらめっちゃ酔っ払ったんたけどなんで？ ギターを背負ってバイクに乗るやつも布袋の曲の中でしか見たことない >>862
ベースは知らんけど
バイクでコケたら大事なギターがぶっ壊れて二度と同じものを入手できそうにないのでしません．
むっちゃ安いギターやけどな． CMで見たことある気がする
メーカーや車種は覚えてないけど CB1000SFと1300SFってヒエラルキー的にどっちが上ですか？
BIG1なら1000に限るって人と排気量至上主義の人で意見が分かれてるんでるが そんなん気にしてるうちは最底辺だから原付でも乗ってなさい 転勤でGW明けに引っ越すんですが
会社の近くの平屋戸建ての貸家を借りて
駐車場は屋根付きだけど地面が砂利
ここにリッターバイク置く時って何か敷いた方がいい？
そのままだとスタンドが地面にめりこんで倒れるとかあるかな 皆さんはどうしてそんなにバイクに詳しくなれたんですか？バイクについて勉強したからとかですか？ >>874 砂利とって素の地面にスタンドつけるか
スタンド部だけの大きさの鉄板、缶つぶしたでも使うか
どうせなら、バイク全部乗る鉄板使うか >>875
趣味で勝手に入ってくる情報が多いけど学校で教わったことも多いかな >>874
ホームセンターでコンクリのドブ板買って来て敷いてる。
土や砂利の上に直は、結構湿気で下まわりやられやすいからバイクの所だけでも何か敷き詰めといた方がいいよ。
ジャリは防犯には有効だけどね。 質問失礼します。
CRF230(Sl230、XR230等とエンジン同じ)で走行中突然ストールし、そこからセルは回るのですがエンジンが掛からなくなりました。
・セル、押し掛けでかなり頑張ったものの全くかかりませんでした。
・プラグを確認したところ白っぽく乾いていました。
・ガソリンコック、キャブのドレンを緩めてガソリンがきているのを確認してからキャブを開けたものの、綺麗で詰まりはなさそうでした。
・CDIを抜き差ししたら掛かったので交換予定。
という流れなのですが、プラグが白っぽく乾いていたのが引っかかります。
かといってキャブは全ジェット確認済みですし、インマニに破れはありません。
点火不良であったらセル、押し掛けで混合気が送られてプラグが湿った状態になりそうな気がするのですが…
良かったら皆さんの意見が聞きたいです。因みに純正のVMキャブです。 >>880
お前のバイクうるさいから呪われてるんだよ
マフラーをノーマルに戻せばなおるよ 車種を書かないやつには車種を書け
車種を書くやつにはマフラーを戻せ >>874
コンクリの板何枚かにわけて埋め込むのが無難
ホームセンターに色々あるから見て適当なの買ってくればいい
鉄板は錆びるのと滑るからお勧めしない >>883
書けと言われて車種を書いたらノーコメント >>874
お手軽なのはホムセンか建材屋で側溝蓋買ってきて並べること
側溝蓋の下にセメントかモルタルを水を混ぜずにそのままばらまいてならすと土砂の湿気で固まるから蓋もがたつかない
ついでにアンカーか万能ウェイトも埋めとくと風の強い日の転倒防止の足しになって安心
…けど賃貸か。あんまりがっつりやると後で揉めそう >>880
キャブが原因のストールだと、メインとスロー系統が同時に詰まるのは考えづらい。
どちらかが生きていれば苦しそうに爆発はする。
止まったその場でプラグを確認したのであれび、かなりクランキングしても燃焼室の熱で乾いていてもおかしいことは無い。
回転がストンと落ちたのであればやはり点火だけど、CDI、イグナイターの不良も考えられるけど、そのタイミングでサイドスタンドスイッチやキルスイッチの不良が起きた可能性もあるっちゃある。 >>875
ボサッと突っ立っていても得られるモノは無い
目につくバイクに関するものを片っ端から読んで実践出来るモノは実践すれば良い >>887
見解をありがとうございます。
調子よく10kmくらい走ってからだったので残った熱で乾いていたのかもしれませんね。今思えばクランキング中は生ガスの匂いが強かった気がします。
キルスイッチはもしかしてと思いましたがスタンドスイッチは盲点でした…
そっちも調べてみます！ MT-03にキャリア＆トップケースつけたんですが前まで使ってたワイズギアのバイクカバーが使えなくて困ってます
トップケース対応の良さげなカバーとかあるんでしょうか？ >>872
SC30は骨董品
昔を懐かしむじじぃがこだわってる
SC54は存在感がいまいち
誰でも乗れるマイルドな狼の皮を被った羊 >>894
クラッチを切ると何故エンストしなくなるのですか？ >>862
高校生の頃Γ50にベース背負って、
タンクの上に10Wのアンプ載せて移動した事ならある
アンプ落ちそうだしタンク傷だらけになったけどなw >>900
小さいアンプだからってそのまま載せたってのが高校生らしくて良いな。そんな時もあったよなぁ 今ホームセンターへ初バイク用のヘルメットを物色に行って来た
手頃なヘルメットが見つかったは良いんだけど
サイズがLまでしかなく、Lだと少しキツいけど使えなくもなく
しかし日常的に使うには躊躇われるサイズ感でした 正直言ってキツイ
サイズがギリギリ合わない靴とちょっと無理して履いてる感
ヘルメットの箱を見るとラインナップはXLまである模様
・多少無理はあるがすぐ買ってすぐ使えるLサイズを買ってGWに間に合わせる
・いつ入荷するか分からない取り寄せをお願いする
みなさんだったらどうしますか いつ入荷するか分からない取り寄せをお願いしてXLを注文する です 言葉足らずでした メーカー、型番見て検索すればネットですぐ買えるっしょ ヘルメットはキツめでいいんだよ、だんだんゆるくなってジャストフィットする
てかバイクは何？50cc以上なら最低でもOGK以上を買うのを勧める
その辺試着無しは怖いぞ
バイクショップ行って試着して買うのが正解
ま、同じのネットで安く買ってもいいわなｗ >>902
ホームセンターで買わずにバイク用品店で買う >>872 圧倒的に1000SFが上
シリーズ最大を誇る意味で開発されたProjectBig1はこんなデカイバイクに乗れるのか？みたいなイメージで作られたからでかすぎて不評だったらしいが1000のデザインバランスは素晴らしい >>902
>GWに間に合わせる
間に合わせる必要はない >>911 俺だってそういうとこあるよ
1000SFを綺麗に乗ってる人みたらお〜って思うけど、1300SFみても大衆車にしか見えないし 自分を磨かないデブでおなか出てるやつがいいバイクに乗る滑稽 >>872
正直10000SFは作りがちゃち
今の1300のほうがずーっとマシ
>>902
使うのためらうレベルは「少しキツイ」ではない
頭痛起こすのが関の山なので、ホムセンではなくバイク用品店行って買いましょう >>902
きつめで良いとか言ってる人がいるけど
圧迫感を感じるレベルだとあちこちの血流が妨げられて良くないと思う
体のことに関して無知だから何が悪いとは具体的に言えないが
顔や頭の周りには色んな血管や神経が通っているから多分おそらく良くなさそうだろうな気がするレベルの話で
あとリラックスして運転できることも安全の第一条件でもあるし
注文して取りよせてもらう が良い アルファのレザーブーツ買ったらシフトアップの足の差し込みが辛いわ乗せてるだけで不意にシフトダウン入れちゃうわで大失敗だったんだがウイングローブのレザーブーツなら快適なのかな？
アルファは一体何を考えてあんなブーツ作ったんだってレベルだった GSR750って丸目化いける?できればラジエターのスズキサイドカバーも外したいんだが >>917
いける
ただし金/手間/時間/ノウハウ/愛情により出来は上下する きつめのレベルにもよるけど、ほんのちょっときついくらいならまだしも
少しきついレベルだと1時間もすると頭痛くなって運転どころじゃなくなるからなぁ 普通自動二輪の卒研受かりました!!
追い追いバイク買うことになるのですが
排気量は250CCと400CCどっちの方がエンストしにくいですか!!!
教習中、クラッチの操作がヘタクソで
良くエンストさせることが多かったので
教官は250CCはトルクが無いのでエンストしやすい
バイク買うなら400CCの方が向いていると言ってましたが
400CCは車検があるのでｳｰﾝ…と悩んでます!!!!
400CCの方がエンストしにくいですか!!!!! >>920 細かい事抜きにしたら多気筒の方がエンストしにくい >>920
車検とか気にしたら負けです!!!!!!
400にしましょう!!!!!!! >>920
コレってのが無かったら、とりあえず400の中古でも買っときゃええ、通すとも限らん車検に怯える必要なんかないぞ
乗ってるうちに大型取るかとか思うかも知らんしね >>920 もともとトルクは少ないのでその分1速のギヤ比が低く設定されてるから気にする必要はないですよ
エンストするのはトルクが無いからではなくてクラッチを繋ぐ左手の動きが雑だからです。
操作の軽い250のほうがエンストしにくいかもしれませんよ >>920
購入して自分のバイクとして慣れたらあまり関係ない >>902
最初からきつさを感じないレベルだと
しばらくしたら緩くグラグラになるかも
内装は初期に若干ヘタるからね 只今時のバイクは
２５０ｃｃは価格に合わない性能だから
４００ｃｃ進めたい気持ちもわからなくもない 車種選びで悩んでるならこのまま大型も取ってしまえ
タイヤ二つの乗り物は何でも乗って良い事になる 250ｃｃは軽快感命
400ｃｃは価格も車重も維持費も大型とさほど変わらないからまとめて考えると良いかも 色々ありがとうございます!!!
スズキの車に乗っているので
バイクもスズキでと考えているのですが!!!
GSR400とグラディウス400だったら
どちらの方がエンストしにくいと思われますか!!!!! ガソリンホースをオイルクーラーのバイパス(オイルクーラーを取り外した後の経路)に使用することは問題ありますか？一応、ガソリンホースの耐熱は120度となっています。 価格はピンきりだろうｗ
そら大型でも100万でお釣り来るバイクもあるけどさ >>918
マジか、あのヘッドライトがかなりネックだったから買っちゃうかもしれん
ありがとう 止めとけ
どうしてもというなら
・エンジンオイルおよびホースの締結部が常に120℃以下であるか
・エンジンオイルがホースに影響しないか
を要確認 >>936 エンジンの熱は140度越えるぞ
オイルの限界温度は160度位
この情報をみて判断するのは貴方です >>934
自分ならその二つではなくジクサー250
エンストは練習でどうにかするとして見た目で選ぶが吉 >>934
同一排気量であれば、時間あたりの燃焼回数の多い4気筒の方がよりエンストしにくいというのが常識
よって、どちらの方がエンストしにくいかと問われればGSR400の方だが
「どちらの方がラフに乗れるか」という問いであればグラディウス400だと思う
まぁレンタルで乗ってみなされ てかエンストをバイク選びの基準にすること自体がどうなのかと思うけど、選ぶのは本人だしな
おれはエンストなんて乗ってりゃしなくなるんだから、見た目気に入ったバイク選んだ方が後悔しないと思うぞ >>943
単気筒や２気筒の方が１爆の排気量がデカい＝低速トルクがあるからエンストしにくい
とか、勘違いする奴が多いしな
排気量問わず等間隔爆発のマルチの方がエンストしにくくて乗り易い スズキのローRPMアシスト付の車種を選べば少しはマシなんじゃないの？ >>946 裏を返せば付いていないとエンストしやすいだ 極低速で競技してるトライアル車は単気筒なのは軽量に作れるからだけなのだろうか？ 高回転使わないのに多気筒にするメリットないだろうし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
