【新型】ニューモデルが出たらageるスレ239【速報】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時は本文一行目に以下括弧内のコマンドを入れてください
【!extend:checked:vvvvv:1000:512】
情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに
※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ238【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1582796093/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>723
アグスタは不滅だ、どういうわけか何度でも蘇るさ >>726
何度と言ってもまだ2回しか破産してないだろ >>727
KTMの屋台骨を支えてるのがその390以下の車種なんやで 隼のジャンルはBMWが撤退したからカワサキしか敵がいない
カワサキはZX-14RからH2に代替わりしたから大排気量NA路線オンリーワンでいけると思う
バイク界におけるコルベットだ
スーパーカーの類は4L前後のターボが主流になったのに今でも6LNAだし >>732
ブラックバードの死後にVFR1200Fが近いポジションにいたけど、これも短命に終わったからなあ…
ホンダはもうこのジャンルはやる気ないかも 最初の倒産の時は、パーツは来ないし F4S に上級モデルの SR のパーツが組み込まれてたりして生産管理がめちゃくちゃだったなw
それ以降の倒産身売り時は、末端ユーザーには特に影響なかった。 >>734
300km先の高原のホテルに昼メシ食べに行くとかいいつつ燃料タンクが17L(後期モデルで19Lだっけ？)とか、
今一つコンセプトが定まりきってなかった気がするわ >>716
ここまでストライク出来ないメーカーは要らないって願望だからな ツアラーじゃなくブラバ後継みたいなスポーツモデル出せば売れたんじゃないかなぁ… スズキは滅びぬ！何度でも蘇るさ！スズキのバイクこそライダーの夢だからだ！ ＢＭＷもパラ６の１６００ｃｃもってるんだから、それでハヤブサみたいの作ればいいのにな
>>736
しかもＳＯＨＣなのにめっさ燃費悪かったし
色々ハイテクな作りでホンダのフラッグシップに相応しかったけど、形とか色々おかしかったで売れなかったな カタナは売上爆死
ジクサーも大して売れないだろうし
新ハヤブサも失敗したらマジで終わりそうだな VFR1200Fはヘッドライトの形状からパンツ顔とか言われてたな… >>739
出さなかったというよりは、出せなかったんじゃないか？
ZZR1100系のコンセプトだと当時は隼が強すぎて、カワサキも直接対決というよりは旗艦を分離させたりしてたし
ただ、今のホンダにはRR-Rのエンジンがあるから、あれ使えないもんかと思ってしまう
あれ超ショートストロークだから、ストロークアップで無理なく1200ccくらいまで拡大できそうに見えるし、
220ps級の軽量メガスポというのは面白い存在になりそう
昔で言うとサンダーエースのポジションに近いかもしれん 隼などのハイスピードツアラーの市場は年々縮小しているから、今更ニューモデルの投入なんか無いから。
Triumph も参入しようと開発していたが、ほぼ完成し発表直前に急遽キャンセルされたということもあったしな。 そういやヤマハってメガスポ出してたっけ？FJRはちょっと違うよな？ VFR1200Fの変な顔はハロゲンしかなかった時代だからで
今あのデザインをLED前提で作り直せば結構いい感じになりそうな気がするんだけどなあ >>745
実はスプリントの後継が開発されていたん？ >>739
VFR1200Fは海外仕様では172ps出てるし
一応メガスポ需要にも対応させようとしてる節はあるんだよね
騒音規制がゆるくなった今なら日本でもそのくらいのパワーで出せるんじゃなかろうか 今日より明日なのじゃ…
実るさ…
この下にはあの爺さん(修ちゃん)が眠っている 次のVFRはV5だ．
VFR1500F 230psだな． メガスポは隼が強すぎる
車のカスタムでもエンジンやメータが使われるくらいだし エライ隼推しがいるが あんな丸っこくてデブなテールじゃ空飛べないから >>724
KTMは中国生産になるんじゃなかったっけ
もっと悪いか >>742
だから終わらんって
カワサキやヤマハのほうが終わるのは早い
何十年後かはホンダとスズキだけになってそう >>751
オサムちゃんが亡くなったらたぶん活性化する逆に あのVFR1200FのV4はいろんな新技術を盛り込んだうえにDCTを初搭載した鳴り物入りエンジンだったのに
モデル自体がいまいちでしかも後続があきらかにV4には向いてないアドベンチャーのクロスツアラーで
結局いいところなしで終わってしまった
ユーロ5に対応して復活することは…なさそうだなあ
そんな事するくらいならアフリカツインのパラツイン使ってバリエーション増やすだろうし vfrはデザインとコンセプトが悪かった
12rみたいな感じで出せば良かったのに ホンダは、コストのかかるV型エンジンはストリートモデルではもうやらないだろう。インディペンデントがレース活動するにしても、V型はハードルが高いとか何かで見た。
まあ、SBKでRR-Rが緑色のマシンに勝てなかったらどうなるか分からんけど。 V4てだけで厨二心がくすぐられるし
それだけでも価値あるんですけどね
その向こうに偉大なるRD30の影が見えればなおよし >>766
今年はひとまず実戦データ集めがメインでしょ
レース全然出来ないけど やっぱり、メガスポのフォーマットを作ったZZR1100って偉大だったんだなあ
…ただ、考えてみるとGPz1000RXの時点で既にZZRの方向性はできてたんだよな
RXとZX-10は方向性は正しかったけど完成度が追いついてなくて、ZZRになっていろんなピースがカチッとはまったという感じだろうか 一方スズキ製メガスポの走りとも言えるKATANAはなぜかストファイに >>773
これでも、前から見るとふっくらしててあれなんだが現行よりは遙かによい スズキは現物見ると意外と格好良い事が多いけどカタナはマジで不細工だわな タンク容量とハンドルの問題が無ければもう少し売れただろうに >>773
このヤンマシのデザインはたしかに悪くないんだよな…
前に偏りすぎてるボリューム感がうまく分散されてる VFR1200の良さがわからんとは
バイクで美しいと思えたのはあれくらいだな
走りもツアラーであれくらいできれば十分
GLよりは気持ちよく走れる VFR1200Fなんて、もともとはZX-14Rやハヤブサ的なメガスポーツとして開発されてたが、
開発の後半にFJR1400、GTR1400的な方向に方針転換されて、中途半端になったと聞いたことがある。
だから海外向けは170馬力超えてる。 >>746
いわゆるメガスポは出してないね
YZF1000Rがメガスポに近い性格だったけど、ZZR的なGT要素は薄くて、立ち位置としては初代9Rあたりに近いと思う VFRは夏場熱くて勘弁 渋滞なしで快適に走れる環境がどれだけあるのかと >>747
海外でＣＢＲ２５０Ｒがあの顔のＬＥＤ版出してるがやっぱりかっこ悪いで CBR250のパンツイメージに引っ張られてダサいイメージあるけどVFRはツアラーらしくデカい面して悪くないだろう あのパンツ顔もホンダ車っぽくて嫌いでは無かったけどなぁ >>760
真っ先にマトモなヒット作のないスズキ消えるだろアホか >>779
美しいとカッコいいは別の感覚だからなぁ…
パッと見のキレイさというのは、特にスポーツバイクには通用しない
VFR1200はデザイナーの独りよがりな飾りがいっぱい付いてるって感覚
シルバーの飾り、アルミやステンレスであれば無駄なデッドウェイトだし
プラスチックに塗装やメッキなんてハリボテなら安っぽい
パッと見洒落てるように見えて逆効果
アルミフレームをシルバーアルマイトして見せる方が余程気が利いてる >>766
カネの事しか考えてないからな
そういう面がキライだわ >>776
走ってる所をよく見るが、かっこよくもかっこわるくもない >>788
最初期の赤銀が一番高級感あって良いよな >>791
ツアラー、シック、公道公衆という感覚がわからんのやろな
後継の800見ても残念としか思わん >>798
トップボックス、パニアつけないと妙なのはわかる
それ込みの評価だから
それでも前部分だけでもお？と思うけどな どっかの海外だとゴーストとか呼ばれてるんだっけ
👻みたいだから >>794
Z900RS何故か受けちゃったしコレも出せば売れちゃうんだろうな(カタナから目を背けながら) >>794
それより新cbx1000出せよ。
こっちの方が売れるぞ >>798
やっぱり見た目からはタンク大きそうに見えるよなあ VFR1200はパニア付けて人が乗ってると高級感あってカッコいいと思う
個人的にホンダのパンツ顔が好きってのもあるけど CB-F CONCEPT良いな
これでSB仕様が出るなら欲しい これCB1000Rの外装替えだな
ベースのエンジンは昔のSSだけどダウンドラフトを普通の吸気に改装したり
専用のバックボーンフレーム作ったり妙に手が込んでたから派生車種のひとつも作らないと
モトが取れんのだろうな
欧州向けのレトロはカフェレーサースタイルで日本向けのレトロはオールドCBルックと
まあZ900RSの大ヒットを見て慌ててうちもやらねば！ってなった感もあるがw 40年前のバイクを超えられないってのが悲しいわ
カワサキはまだ先進なデザインがあってのZ900RSだから許せるにしても
ホンダの場合は出すモデル出すモデル皆デザインでコケてるから昔の持ってきましたと思われんだよな モノショックなのはいいけど、もっと寄せれるやろｗ
下手糞やなぁ
このスイングアームの形を再現してたら神だったのに…
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/dc/8f4f5835783d89ab85052138a0185968.jpg
CB1000SF BIG-1作った時のような情熱が感じられん
作ったスタッフは、あまり乗り気ではないのかも知れんな バイクユーザーの主流はノスタル爺ばかりってことだな。 パニア付けた赤のVFR1200Fめちゃくちゃ好きだわ >>817
やっぱファンネルむき出しのキャブレターはカッコいいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
