大型バイクに乗り出すのが非常に面倒くさいPart119
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うっかり1000踏んだので立てました
前スレ>>999は次スレでお願いします >>1乙
お前には片方なくしたダイヤモンドブラックのウィンターグローブをやろう ボンネビルかW800ほしいけどチェーン清掃にマフラー外さないといけないから乗らなくなりそう レンタルバイクを予約した。
以前から乗りたいと思っていたバイクを旅行先でレンタルする。
バイクというものは女性に例えられるが、手持ちのバイクが本妻ならレンタルはソープに当たるのだろうか。
ワクワクが止まらないのは同じである。 バイクは女そのものじゃないか。女に乗ったことは無いけど俺にはわかる。 バイクは馬っぽいじゃないか？
馬に乗った事は無いが俺にはわかる 帰るとは言わず、はよキャーるぞと言う地域の俺にそのシャレは通用しない。 久しぶりに乗ったら右直事故で修理となった。かれこれ1ヶ月以上バイク屋から連絡が無い。嬉しい。 オレ2週間もバイクが手元に無かったら気が狂いそうになる
乗らないけど >>26
あぁ、右直事故なんて経験ないや･･･
初心者以下だな･･･ 運転歴長いし無事故無違反で2 0年ほど過ごしてきたけど、まさにミサイルが飛んできた。そんな右直事故でした。お陰様で9:0で済みましたが腑に落ちませんです。はい >>31
『運です！』とか言ってるうちは また事故るよな。 年数よりも走行距離経験が50万キロオーバーなら凄いなーとは思う 運転歴も無事故無違反も1回の事故で価値はなくなる
またゼロから積み上げていけば良い >>34
走行距離五〜六万キロで手離したバイクが八台と四万以下で手離したバイクが五台あるから六十万は走ってるな 小排気量にのってるけど、昨日大型がきました。免許は10年前ぐらいからもってて大型ペーパー
低速だとぎくしゃくするわぁ、アクセルやクラッチ操作を適当にしてたんだと再認識した。明日も休みなので天気がよかったら広場で練習してくる。
中古で車検まで8ヶ月あるけど、扱いになれなかったら売り飛ばす。 250乗ってる感覚でスロットルラフに扱うと大型は吹っ飛ぶから
クラッチとスロットル操作が丁寧にうまくなるよね 被害車の過失割合については自認していても加害車が1割の過失について譲歩しないことがある、加害車には過失があること自体が受容できない場合や、被害車の賠償額が高額で賠償額ベースで加害車の修理費と同額となってしまう場合に、加害車はこのような態度に出ることが多い >>39
みんなに初心を思い出して欲しいからw
嘘だけど >>44
お前わかってないな
みんな面倒くさいふりしてるけどリアルではバッチリ乗ってるんだぞ >>44
大型ビギナーのくせにナマ言ってんじゃねーぞ？(｡･ω･｡) >>45
>リアルではバッチリ乗ってる
裏切者〜 オレはこんなに乗り出すのがめんどくさいのに〜 乗ってるところのうｐは稀にあっても
乗ってないところのうｐは皆無だからなこのスレ
それが動かしようのない事実なんだよ あれだよ、Xmasに彼女と一緒なのにクリボッチナウって呟くのと一緒だよ >>37
小排気量の方がラフに扱いにくくない？
自分は大型乗ってから、トルクもあるし各ギアのパワーバンドも広いからむしろカシャカシャギア変えなくて良くてラフに扱っても楽ちんやなーと思ったんだけど
発進もトルクあるからクラッチミートも雑で大丈夫だし >>52
昔の車体で安かったんだけど、スロットを1ミリ（言い過ぎかも）でも雑にすれば、ガコっと急加減速してまたそれで体が揺さぶられてガコガコが止まらんw
今日の16時より保険移設完了になるので漸く道にのりだせるぜ この季節大型でラフなアクセル操作やクラッチ操作するとタコ躍りするからなぁ。
久々に乗ったらそれを忘れてて、家の前で危うく植え込みに突っ込むところだったw 指先でアクセル握ってガバッと開けたら振り落とされそうになったんだぜ〜
ワイルドだろ〜 確かにたまに意識薄めな時とかに背中をキュイってやったら手首もちょっと動いてガックンからのガコガコ踊りでやばかったわ
地軸がズレたのかと思った >>52
同意だわ
大型はズボラ運転できて楽チンなのが楽しいよな
休日ツーリングでしか使わないから特に
リッターが重く感じてセローに乗り換えた時あったけど、まー遅くてストレス半端なかった
ガチャガチャギヤチェンして回転数合わせても全然前に進まん感覚がつまんなかった
林道だけは楽しかったけど
2年でトレーサーに買い替えたよ 味付けの話だと思う。
フライホイールが軽くてギクシャクするネオアメリカン、って要はFZX750だがあれはないわ。
まあ楽しかったんだけどな。 >>62
限定解除の練習で乗ったけど、低速無いし、車体は重いのにステアリングは軽い(F16インチのせい？)って印象
CB750(RC42)に比べてね
慣れてくるとFZX750のほうが面白いって奴が多かった ウォーターバッファローを引き起こし赤べこで走ったもんよ RC42はクランクマスもほどよく重く、面白味のない、乗りやすさが身上だったな。そこがまさに美点だったり。
FZXは16インチの癖にホイールベースが長く、タイヤが減るとすぐ切れ込むわ、特殊サイズでタイヤ少ないし、
コーナーで寝たまんま起きてこないし、FZの5Vデチューンの癖に味付けスポーツのまんま（俺のは北米100PSだったんでなおさら）でギクシャクしかしない、あり得ない作りだった。
が、30km/lにも届く好燃費のじゃじゃ馬っぷりは、忘れようとしても思い出せないな。 CB1300SBにジビ52Lのトップケース付けていたけど
体重58kgの俺には重過ぎた
自分で重心上げて使い辛くしてしまったのは失敗 トップケースは良くないね。
サイドに取り付けるのが良いよ。 重心高い(タンクバッグとか)のは回りやすくなるから良いと思う。問題は後輪より後ろってことかな、振られてしまうね。 >>73
トップケースの響きって『ハンドルの前に付ける箱』みたい」に思えるのは私だけ？←邪魔だろ！ >>74
まさにそれ！
フレームのしなりが増幅され
更に前輪の荷重の配分が少なくなりシミー現象が現れて難儀 コロナが収まるまで不要不急のツーリングは控えるべきでしょうから… 俺の走りが速すぎるせいか、髪の毛がついてこれなくて年々後退していく >>80
逆にまだましな今しか乗れなくなるかもしれない 結局バッテリー逝ってしまったよ
せっかくだからリチウムバッテリーにしてみた 四キロも軽くなるんだぜ 付けるのが楽しみ 俺も最初はAZ 興味あったんだけど問い合わせたらスポスタに合うサイズは無いって言われてちょっとお高かったけど信頼のショーライにしたわ え？中華バカにしてんの？
トヨタも日産も中華のLi-ion battery使うのに？
いま世界一の電池メーカーは中華だよ？ リチウムと鉛バッテリーって電気特性がかなり違うから
鉛→リチウムに交換する場合は何か改造が必要？ >>98
普通は載せ替えを前提に部品が付加されてるけど安いモノは知らん 安いの組んで3年目だけどごく普通に
動いてる。ツレの旧車は2日で燃えた
充電電圧のチェックは忘れずに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
