オフロードツアラー
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中途半端オフ、アルプスローダースレの一部の未舗装路走行興味無い人らとの差別化は歓迎なんだが
こっちは小型軽量専門なの?
アフリカツイン、スッテネ、単テネ、テネレ700等の話題はダメ? >>13
そこは悩みどころだね
中途半端スレの内情は知らないけど、大型オフをオフで乗りこなすにはそれなりのガタイやテクが要るから一般的とは言えないと思うんだよね
俺なんかガタイもテクもないから、大型って時点で完全に対象外だもの 林道を走るには車重が軽いに越した事は無いし、ブッ飛ばす訳じゃ無いから小型軽量で十分なんだけど
休日の限られた時間内に走り回って翌日に疲労を残さず帰ってくるには大型による舗装路移動の快適性、高速ワープも重要なんだよね
自宅を中心に250cc以下で日帰りで行ける範囲の林道は行き尽くした感もあるし >>13
オフロードで使う前提なら良いんでないの?
舗装路でしか走らないなら中途半端スレへどうぞ WR250Xいいよ、雨の翌日とかは色々しんどいけどそうじゃなけりゃちょっとしたトレイルや林業作業用の小径とかも走れる、無理でおっことしたりちょっと川にドボンするくらいでも軽いからダメージ少ないしすぐ引き上げられる X
Rはもうそういうフィールドが庭だけどXも天候と路面のコンディションと偵察さえちゃんとすればそれなりに遊べる
舗装路は速いし快適だし割とマルチパーパースなバイクだよ 林道のコンディションなんて行ってみないとわからないよ
ツーリングの場合はあらかじめ偵察なんてありえないし 未だに225のキュセロですら現役で走ってる奴居るんだしさ。
現行250が終了しても15年後くらい経っても普通に乗ってる奴は居るだろうな。 AX-1スレを探しているのですが、いまだに見つかりません cb190xはアリですか?
CBR250サイズでアドベンチャータイヤでコスパいいのってなんやろ
フラットダートくらいはビクビクせずに楽しみたいわ
https://i.imgur.com/rHCkdE5.jpg >>46
日光の道の駅で見かけたけど実物もだいぶカッコよかったねー
積載も充実しててあの値段は凄い
排気量的に高速使って長距離はやや辛そうだけどどうなん? >>47
ずっと100キロは無理やね
フロントスプロケ2丁上げてるけどそれでも無理
荷物満載でも高速シミーは出ないっぽいのが救いだね オフロードバイクスレ、しばらく見ないうちにIP表示になってた
どうして名前すら名乗らないくせにIP表示はいいのか、理解不可能 あっちがIP表示で気持ち悪いのでここで聞こう
オフロードバイクってさ、スリムだから倒すと深く倒れるじゃん
そのせいで軽いくせに起こすのきつくない?
昔乗ってたツインのオン車は楽に起こせたのに、ずっと軽いオフ車起こすの大変なんだよね
年食って筋力落ちたり腰にあまり力入れられないせいなのか、それともオフ車だからなのか、どっちなのかと思って 重心の違いじゃないかな?
オンは重いけど低重心、オフは軽いけど高重心だから起こす時は重く感じるのかもね 色々乗り継いで来たけど一番オフツアラーとして良かったのはジェベル250se1だったなー。高速も楽だったし、純正のサイドバッグサポートも地味に便利だった。 >>53
理由の一端を記すだけでこれくらいの文章になる。
キャスターとトレール:クルマ・バイク工学 by MCタイチ https://www.mc-taichi.com/moto/eng/trail.html
なので一言で済ませるけれど、オフ車ってそういう乗り味にしてあるのよ。
凸凹悪路で曲がっている最中にバイク自体もハンドルも振られない様に。
誤解を恐れずに言うと悪路ゆえのハイサイドが起こらない様に抑え込んじゃう設定と言えば判ってもらえるかな。
> 軽いくせに起こすのきつくない?
タイヤで変化します。が、アレコレ試すのもいいけど慣れちゃうので気にならなくなるでしょう。 すまん、言葉が足りなかったわ
走ってるときのリーンの話じゃなくて止まってるときの話
転かして寝てるバイクを起こすときの話 VFR800Xだけどこのスレにいてもいい?フラットダートくらいなら余裕だぜ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています