【五輪より】スズキ変態スレ123【二輪】
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スズキの時代にな〜れ
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前スレ
【変態か】スズキ変態スレ122【迷走か】 ・
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1571803149/ >>277
いろんなとこで出してるみたいだよ。
この前テレビに数百個持ってるコレクターとか出てた。 【スズキ】日常をスポーツにするコンパクトな”R”
スズキ「GSX-R125 ABS」がマイナーチェンジし2/20に登場
https://news.bikebros.co.jp/model/news20200220-03/
主な変更点
・カラーリング変更
・ハザードスイッチ追加
・メーター表示の変更
※価格及び諸元に変更は無い。 >>288
スズキ乗りとカワサキ乗りは角材に誇りを持て
性能さえ良ければ意味のない曲線とかへこみや膨らみはいらねーんだよ
オーバー調べではR25のスイングアームが6.5kgでNinja250のは5.5kgだ オーバー?あの8耐で毎年オイル吹いて多重転倒を起こしてきたあのオーバー? 角材なら切ったり伸ばしたりアクスルシャフトの長孔拡大とかやり易いからええやん >>289
ほんとそれ
角材は見た目でダメ出ししやすいからって初心者が通ぶるための標的にされている >>290
そのオーバーだけどそのオーバーが量りではかった数字すら信じられないの? たまに思うのが角パイプのスイングアームを叩くやつはいても
丸パイプの形がはっきり見えるフロントフォークに言及するやつはほぼいないんだよね
あれもモデルによっては凝った外装に対して細い円柱が浮いて見えなくもない気がするんだけどな >>294
丸棒スイングアームならいいんじゃない? 世界最速のレーシングバイクでもテレスコなんだから
倒立正立にグチグチ言うガキは居ても円柱に文句つけるアホはおらんだろう まあそれはそうなんだけどね、
シンプルな角パイプが浮いてダサく見えるというなら
シンプルな丸パイプはいいのか?とふと気になったんよ
>>295
確かにレトロ系のモデルの丸パイプスイングアームとかは文句言われてるのあまり見ないね スポーツバイクで丸棒一本だったら普通に叩かれると思うぞ
縦方向には曲がってほしくないけど横方向にはある程度柔軟性が欲しいから角材使ってるんだから >>294
角フロントフォークは草
おまえ頭悪いってよく言われるだろ テレスコピックサスである以上最も合理的なのが円なんだから文句つけるもくそもないだろ
スイングアームと違って誰がみてもそれが一番合理的だってのは自明なんだから 合理性の話をするなら小排気量では角材が一番合理的だろ
はい終わり、閉廷! >>301
見た目の話してんのに何勝手に変なもん生み出してんだ たまにいる倒立厨が正立を嫌うのはまさに丸パイプ丸出しっぽさが気に入らないからではないのか? B-KINGどこだ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
おい!!!!!!!!!!!!!!!!! じゃーん、あなたが欲しがってたB-KINGはここにありますよ!
昔B-KINGだらけのマスツー見た時はやべぇモン見ちまった…って本当に恐怖した。 以前MT-01とB-KINGが数台でツーリングしてるの見た時は
おほーwwって声出たな 垢抜けたデザインですね。
スズキはデザイン外注にするか育てた方がいい。 >>314
アプリリアとかアグスタにデザインしてもらって中身はスズキ。
最高ですやん SVとかガンマのエンジンをイタリアに輸出してみよう! スズキはデザインいいだろ
救いようがないのはホンダ
新カタナのデザイナーは80年代にデロリアンして勉強し直せ スズキのデザインは良くはないけど、どれも安定して平凡。たまに突き抜け過ぎたデザインを出す。そんなイメージ 現行ではGSX250RとVSTROM250とSV650は良いデザイン
GSXR1000Rはライトのデザインがクレバーの丸目縦二眼だったらという惜しいデザイン
http://www.emono1.jp/img/cleverwolf/20190905192740_img1_25.jpg SV650はバイザー形状とかシート周りの貧相さがいまいち… GSR1000Sとかだして欲しいわ
Vストはなんか違うんだよ
GSF1250Sみたいなのがいいんだよ GSX-S1000が実質GSRなのでは。S750はGSR750の正統後継じゃなかったっけ GSX-S1000Fは乗ってたけど、音うるせーし2速の50km/hでガタガタするし、ブレーキディスクは錆びるしであんまり好きじゃなかったんだよね
乗ったら気分いいのは間違いじゃないけど
だからあのエンジンとマフラーは無しで、最新型がどんな感じなのかは知らんけど
新型の刀とかふざけてんのかって思ったわ 俺もSV650Xの方は好きだな
まだシートまわりの造形にはやや不満あるけどタックロールは嫌いじゃない >>327
GSR750はカッコ良かった
でもGSX-Sの小鳥系はちょっと 錆ないブレーキディスクなんてないだろ
ステンレス系とはいえ4xx系なんだし パッド接地面以外で錆びた事はないな。錆びるかは手入れや管理次第じゃね こういう冗談を真に受けたアホが死亡事故を起こしたら書き込みしたやつは責任を問われたりするのかな? 自転車の話だけどshimanoのなんとかブレーキは制動面っていうのかシューとシューの当たり面もモリブデングリスまみれにしてた気がする、オイルとグリスとただのモリブデンじゃまたなんか滑る滑らないのあれが違うのかね >>343
それはママチャリ用のローラーブレーキって奴だけ スズキ版W800出ないかな?
箱つけてまったりツーリングしたい
Vストは乗り降りと足つきがなぁ >>345
>Vストは乗り降りと足つきがなぁ
それは試しもしないで決めつけているのでは?
俺は身長165cmだけどDL1000乗ってるぞ
乗り降りなんてサイドスタントかけた状態ですればいいし、足つきなんてバイクを直立させた状態で左右どちらかのつま先が付けばどうとでもなるぞ バーディが生き残ってればワンチャンあったかもだけどな 油圧サス長調整機構とエア式シート高調整機構を組み合わせて無敵の足付きを採用してほしい
あったのに使わないなんてもったいない 昔ねーちゃんが履いてた
15cmと25cmの厚底ブーツあるけどどっちが良い? >>354
厚底ブーツを履いてクルマの運転は、
ブレーキ効きづらくなるんで、
やめたほうがいい。
実際に事故も起きてた。 厚底ブーツは、
かかと取れたりで転倒して骨折になることも。
どうしてもなら履けばよいが、
意外にリスクが高い件。 >>346
試乗もしてるし、代車で2週間くらい乗ってたよ
走行性能はすごく気に入ったけど、車列に並んでる時とか後ろに嫁を積載する時に不便さを感じる程度の足つきだから気になった >>358
SV650じゃ、タンデムツーリング目的では、車体ボリュームが少な過ぎな感じ? >>329
俺もGSX-S1000Fに乗ってたけど感想がほぼ同じだな
更にあれポジション窮屈だしで嫌になって3ヶ月で売っちゃったよ・・・ >>360
今は何乗ってるの?
あと身長と脚は長い感じ? >>359
試乗したけどいいバイクだね
強いていえば、もうちょい車重を増やして安定性が欲しい
シートをフラットめにしてフルパニアにできるならアリだと思う
リアBOXも半分くらいは車体に乗っかってる感じにしたい >>352
親父が161cmだったから
166でもっと同情はできない 250カタナの完成度はカタナシリーズで一番高かったと思ってる自分がいる
デザインなら3型 三型はライト閉じてるときはいいけど開くとダサいだろ…… >>369
リトラクタブルライトでライト上げてかっこいいものなんてないかと そう考えるとRE雨宮のRX-7のライトって必然だったんだな Rider J Crossover
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