【SUZUKI】新型 GSX250R part15
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こうなったら、エアバッグのジャケット着るしかねえな 皆さんありがとうございます。
やはり関節廻りのガードが必要かなと思っておりました。参考にしたいと思います。 プロテクタージャケットはダサいのが多過ぎなんだよな30分程度の通勤時間なのに
バタツキとかどうでもいいのに RR10069
このニーガードは手軽にズボンの上から簡単に装着出来るから手間いらずで気に入っている
https://www.youtube.com/watch?v=lv9tfhHCt4o 夏は一転、半そでにFOXのグローブがよく似合うぞ(*´∀`) 夏はメッシュジャケット一択やろ。快適性はずば抜けてる。
夏にツーリング行く際は、メッシュジャケット内に、胸部と背中のベスト型プロテクター付けてる。心臓部に強打受けると死ぬの確定らしいからな。頭の次は胸部を守るのが大事。
GSXで半袖は無いな。
オフ車やスクーターで近場行く際はTシャツの時あるけど。 メッシュジャケット買うまではナイロンパーカー着てたがメッシュ様々よな 通勤時は仕事着で行くからインナープロテクター使ってるな〜HYODの胸部も付いてるやつ
下は組み合わせで違和感ないからPMJのジーンズ履いてるけど メッシュジャケットはどのメーカでも比較的安価だからいいよね。
冬用とかオールシーズンとかアホみたいに高くなるからな。 これからのシーズンに備えてelfメッシュジャケットの洗濯完了
これで何時でもこれを着てバリバリ走れるぜwww わいはタイチ のメッシュジャケット。
5年目だけどまだまだ使える。。 俺はラフロ
サイズも絶妙
ほつれもないし元は取れたな 何時からた゛ろうかな?
こんな仮面ライダーのようなライダージャケットが出回りだしたのは 任意保険のはがきが来た
26才以上で16等級
対人対物無制限
毎月1850円www 走りに行けなくて暇なので何かしらのカスタムをしようと思うんだけど
ハンドルを上げるためのスペーサーって特別な工具とか無くても取り付け出来ますかね?
http://www.kaitenjp.com/smartphone/detail.html?id=000000003746 六角あれば出来るけれど、トルクはしっかりね。
最悪走行中にハンドル取れるぞw >>729
忠告ありがとうございます
ねじ止め剤使った方が良いかもですね
あとはスクリーンを大型化すればスポーツツアラーの完成だ…最初からVストローム買っとけよってツッコミが入りそうだけど
フルカウル欲しかったんや… サイドパニアケースも付けたら、完全ツアラーになるw サイドパニア関係のパーツも国内メーカー出してくれんかねぇ サイドパニア欲しいですね
代わりにタナックスのツアーシェルケース付けてみたけど
シルエットが厳つくなって良いですよ デグナーのnb-119ってシートバッグ使ってる人いたら使用感教えて欲しい 気がつけば外出自粛で、今月まだ一度も乗ってない。
バッテリーは大丈夫かな? >>730
緩み止めのナットで止まってるから大丈夫
ハンドル外す時は先に下のナットを緩めてから上のボルトを外したほうがいいよ
いきなり上のボルトから外そうとしたらヘキサゴンレンチがへし折れるかもしれん 自粛自粛〜って言われるけど近所ゆっくり流してリフレッシュしててスマンな 人とか変わらなければ大丈夫だろ。コンビニとか寄らないようにすればね。
ただ、事故ると。。 フルコミネマンになれば多少の事故なんてへっちゃらさ! コミネのウィンタージャケットがセールで安くてかったけど、コスパ高すぎやな。
胸部と背中のプロテクター入れ替えて使用してるけど、これはなかなか安心感あるわ。 まぁ、行くなというところには行くな。来るなというところにも行くな。
それが社会人。できないのは低脳の××以下。 ここのスレ住人は大人が多いのか装備もきちんとしてるね 今日みたいな日は、
庭で体操のちお粥で朝食、将棋研究してる。
お昼はお粥の残りに肉を入れて済ませて、
夕方の筋トレまでまた将棋かな
土日は洗車でもしよう >>748
せっかくカッコ良いバイクに乗るのだから
ライダー装備でビシっとしたいじゃないかwww かっこいいのに安い。
そして、SSでギンギンに峠を走りそうなイメージなのに、実はトルク重視のエンジンで町中も乗りやすい。おまけに姿勢もキツクナイ。
本気を出したければCBRどうぞという割りきり方が凄く好き。
できればエクスタカラーの特別色を250Rにもお願いします。 (いきなり多すぎなんだよなぁ)
350とか400も欲しいね GSX250Eの再来
あっ、あっちは4バルブツインカムか GSX-S750はGSX-R750のエンジンで4気筒DOHCだし。
あれは真のストリートファイターや。
こいつの上位互換はグラディウス400だと思う。 グラディウス400は4気筒のCB400SFとほぼ馬力が同じVツインなわけで、かなりストファイ寄りだよ
旧式のNINJA400が近いんじゃない? 250, 250でないとダメなんだー
維持費が可能な限り安くて高速が走れるバイクでないとダメ(# ゚Д゚) >>763
バイクってターボはほぼ無いよね。
軽く過給してくれるターボエンジン出ないかな。 短足には厳しいですか?
あとセパハンはUターンが難しいですか? 見たらわかるけどカウル交換不要。
オイル交換でカウル取る必要のあるバイクってあるのか知らないけど。 >>766
カワサキのラムエアは軽い過吸機構じゃないかね 大体300kmくらい乗ったけど本当に扱いやすいバイクだわ
まだ寒すぎて乗れていないけどヨロシク頼むぜ相棒 発進してから2速に上げるまでどのくらい引っ張ってる? >>775
2速にはすぐ上げるけどな。
だいたい3000〜4000であげてると思う。
1速は加速するときくらいしか使ってないなら。超低速域でも2速が多い。 少しアクセル開けるだけで加速するから、高回転型エンジンみたいに回転数上げなくてもいいよね。だから自分の好みで上げてやればいいかと。
俺はすぐ2速に入れてるかな。 ホンダのビート乗ってるときはそんな感覚だったなぁ
発進してすぐに2速みたいな ビート、今乗ってるけどそんな感じだね。
てか、基本的に「一速は発進だけの物」じゃないん?
三速までは、割とテンポよく上げてる。 マジか!w
物持ちいいねえ。シフトのコキコキ感気持ちよかったね
スレ違い失礼 1速は低速で走ろうにも、エンブレきついから使わんな。
2速発進でも余裕だし、使えなくても全然問題ないくらい。 恐ろしいほど名神高速がガラガラ
気持ちよく大阪から大津の琵琶湖までツーリング ビートって無段変速じゃない?今残ってるのなんて数台しかないべって思たらクルマのか・・スクーターのビート1度乗ってみたい。 3万km超えた辺りでそろそろ謎のエンストが始まり出した
走行中にプスンとエンスト
再スタートはセル一発
電圧計を付けているので試しにブレーキランプやウインカー等を一斉に点灯させて
エンジン吹かしてラジエーターファーンを回して様子を見ているとプスンとエンスト
発電機のステーターコイルの交換時期かな('A`)… スクーターのビート知らんかったけど、チャンバー切り替えで性能が変わるのか。面白そう アイドリングが不安定
エンジンが暖まっても3000回転
ECバルブの異常の疑いが有るとかで
只今レッドバロンでコンピュータのエラーをリセット
トホホホ >>789
原因は本人の日頃の運転をバイクが学習して影響が出る時が有るらしい
特にハンクラの操作を学習してアイドリングがエンストしないように
勝手に3000回転まであげたりとか
後クラッチレバーを切る時にもなにかのスイッチが有るらしい
今時の電子制御バイクはややこしいな… 暇だからライト交換しようとしたんだが、評判通りコネクタ固すぎ。30分格闘したが諦めた。
残ったのは脱力感とライトの中に銀の粉。 大体バイクのくせにガンダムのような学習システムとか付けるな
いらぬトラブルの元だ 劣化しても規定の排ガス値に収めないといけないから仕方ない バルブ交換はほんと難しい
素人には無理だ
無理に引っこ抜こうとするとゴムカバーの向こうの部品がグニっと手前に変形する感覚がするからそれ以上力入れるのが怖い
爪かなんかで固定されてるんかな 俺はそういう情報聞いてたから、LED交換の際は躊躇せず2りんかんに依頼したわ。 バルブ交換はまずバルブの取り付け方の構造を理解してないとやらかす可能性があり高いな。
俺の場合はバイクの正面から両手を左右から突っ込んで外した。初めての時が1番硬いから次からは案外楽に交換出来る様になるな。
さすがにバルブ固定の針金を曲げたりはダメだけど 構造の周知と
指先の器用さ
あとそれらの理解力と応用 みんなありがとう。
ネットでかなり事前勉強はしていたんだけどね。とにかく固かった。。
もう一度やる気は今のところ出ないので、買った高効率バルブは見えないとこにしまっとく。
ようつべで「自分でやればできるんだろうけど、助っ人のところに行く」とか言って普通にバイク屋で取り付けて貰ってた奴が、後からじわじわムカついてきた。 バイクってどこいじっても、思わぬところで足止め食らうことあるよな。外れない合わない足りない等 なんか奇抜なデザインの車両をツイッターで見つけてしもうた
シールいっぱい貼ってある黒いの。有名? おそらく同じのだと思うけど、見たことある。
黒に黄色の線がいっぱいのやつでしょ!?
有名かどうかは分からないけど、普通の人のだと思うよ。そのデザインより、シングルシートカウルが気になる。どこで手に入るのだろうか。。 バイクのECUに学習能力なんてあるわけない
プログラム通り動くだけ!
学習するとか言ってるアホ!
マジで居るんや! 少なくとも、このバイクのECUに学習機能なんてないよ クセの学習はしないけど、こういう状況になった時はこうするって制御が細かいって事か? 人工知能のような機能の事を言ってるならそんな物は無いだろうけど、学習機能がないとFIエンジンは成立しないので、有るか無いかで言えば有る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています