【SUZUKI】新型 GSX250R part14
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx250rl7/top
次のスレは>>980を踏んだ人が立てるようにしましょう
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を1行目に入れて ワッチョイ有 IP無
前スレ
【SUZUKI】新型 GSX250R part13
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1554773366/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured gsx250rかvストかで迷ってます。
ツーリング中心だけどデザインはgsx250rに惹かれてます。
gsx250rはポジション的にロングツーリングは辛くないですか？ >>5
買ってしばらくは「思ってたより前傾キツい」と思ってたけど、慣れました
ロンツー平気 青白買ってしまいましたm(__)m
これまでスクーターのみだったので初です。
納車までに色々用意しないといけないなぁ…
オススメ装備とかあれば教えて欲しいですm(__)m ブルートゥースヘッドセット、安いのは尼で2千円くらい
スマホのナビ音声を聞いたり電話をかけたり受けたり
https://response.jp/imgs/thumb_h2/796567.jpg >>11
早速のご教示ありがとうございます。
あると間違いなく便利なので用意しようと思います。
ちなみに、ＥＴＣ、ハンドルの所のアクセサリーバーと、ＵＳＢソケットは購入時に付けてもらってます。 >>10
エルフのライダージャケット
エルフのライダーグローブ
エルフのライダーシュウズ >>9
ありがとうございます、10万円ほど開きがあるのでロンツー平気であればgsx250rに気持ちが動きますね >>6
カワは出るみたいだけど、スズキもマルチ出るってのは聞いたこと無くない？ 個人的まとめの人によると、ヤマハが低排気量の３気筒を開発中みたいな噂があるみたいだが
最近のスズキは 途中送信しちゃった
最近のスズキはパワーよりエコを重視してる感じがする
GSX-R250は白紙になったみたいだし >>20
エコっちゅーか新興国向けにローテクの商品ばかりになっているから結果的に燃費が良いものが多くなっている この中華バンパー付けてる人いる？使用感どうすか
ttps://m.ja.aliexpress.com/item/32790390688.html 中華バンパー俺も気になる
バンパーとしては破格の安さだよなぁ 見た目で選んだのに自らカッコ悪くするカスタム
嫌いじゃない
俺はやらんけどw >>10
インナーバイザー付きヘルメット
贅沢言うと夏用にジェットヘルと
夏以外用にフルフェイス買えば完璧
ogk何気にお薦め安いしインカム付けやすい >>27
ありがとうございます。
ジェットは新調しようかと思っています。
金額的にOGKかYAMAHAで考えてました。
フルフェイスは３年前に買ったGT-Airがありますが、性能的に買い換えた方がいいですかね。 このバイク横から見ると最高だな
前から見ると顔が小さい（悪い意味で)
後ろから見るとかなりケツ上がり
音はトップクラス GTairとかいいの持ってんじゃん
落としたりしてないなら3年ぐらい平気でしょ 見た目だけでいうとジクサーSがライバルになりそうな位あっちもカッコ良いな やっぱ莫大格好ええなぁ
自己満に浸れるだけで最高だよ ここ一番の高速道路で追い抜き猛ダッシュがキツイかな やたら遅い車を抜くならともかく、ガンガン加速したいなら大型一択では いざという時つらいのはわかるけど
いざがなるべく起きないように走らせるマシン >>37
いるよ
それも革ジャン着て走ってる奴いる
汗ビッシャだよきっと 先週土曜に定峰から299抜けるプチツーしたけど、峠は28℃くらいだから、案外暑くない。4～5速でまったり流すのが気持ちいい。信号で止まるたびマニュアルアイストしてたらリッター39km。燃費いいよね。 >>40
バイクってエンジンそんなマメに入り切りしても平気なの？
良いなら俺もやりたいな >>43
電化製品もそうだけど起動させるときに一番負荷がかかるのを考えたら良いわけがない 教習所のインストラクターは「そんなにやってもいいんですか？？」ってくらい頻繁に切ったり始動即走り出したりしてたな >>43
心配ならやめとけば？
一速のままクラッチ握ってキルスイッチオンオフしてエンジン停止したらクラッチ離す→クラッチ握ってエンジンスタートの繰り返し。ニュートラル出す必要ないし渋滞で左手死なないし熱くないしうるさくないから信号停止が苦にならない。 ST250から乗り換えしようか悩んでる
2台目のバイクになるんだが エクスター契約してきた
5年程チューリッヒ保険を中断して再開しようと前回同様の保証内容で見積もりしてもらったら2万6千円だったのが4万6千円になってしまうと言われてまいってる
40歳過ぎのオッサンなのだが皆さんどこの保険でいくら位払ってます？
オススメ有ったら教えて欲しいです 保険は日本で一番難しい買い物（契約）だと思う
損保も生保も
人生でこれ以上ないほど熟考して決めれ TANAXのシートバッグ購入して付けてんだけど、Kシステムベルトのやつ。
すごく便利なんでお気に入りなんだけど、あれつけるとリアシートが若干浮いてカウルとの間に隙間ができるんだよね。
どうつけても隙間は空いてしまうのかな？ >>51
JA共済で
26歳以上8等級
対人、対物無制限
人身傷害保証3000万円
弁護士費用等共済金額300万円
法律相談費用共済金額10万円
以上の条件で21000円くらい 俺5万...
先月事故ったから8万ぐらいになるのかな アクサ7等級安いやつ選んで17,500円だったかな？ >>58
無保険になった瞬間に高級外車のミラーに接触して泣く呪いをかけた 51です
皆さん情報ありがとう
チューリッヒって随分高くなったのね
アクサで同条件で見積ったら3万2千位でした
ロードサービスも取り敢えず付いてるし1年アクサでいってみます 三井ダイレクトで10等級無制限で16000切るかな
ネット割引あるんで この前、大学生の息子が初契約したけど、ロードサービス付きで11万弱
最初の1年目は高いですが来年は6万くらいですよ、との事。
親の俺はずっと125で通勤だったが、この馬鹿だかさなら、乗っておけば良かった💧 >>64
丸山さんってGXS贔屓してくれてるよなw とかく車格を言ってたな
400～600ccクラスでも違和感ないと バイクに乗る時はグローブ、シュウズ、ライジャケ、ニーガード
必ず着こなせよw ついでに400～650クラスに同じ見た目の出してくれないかな まさに来月納車のエントリーライダーです
シューズはスニーカーじゃまずいですかね
ヘルメットジャケットグローブレインウェアだけ買いました >>74
立ちゴケぐらいならグローブしてればOK
事故とか気にするならプロテクターやらブーツ必須だな
俺はブーツとグローブだけバイク用で他は私服だ ライジャケあった方がいいよ。安全面と快適性の面から。
何より私服だとバイク乗った姿がダサいうえに、ライダーからライダーとして見てもらえないから、ヤエーとかされにくかったり。 よく私服で道志行くけど普通にヤエーされるぞ
しっかりした格好させたいんだろうが適当なこと言うのは良くないぞ ツーリングいくならブーツはあった方がいい。
ワークマンでいいから買った方がいい いやいや、私服ってだけで敬遠されるぞw
１つ言えるのは、ツーリングに私服ってのは無い。
ってか20年バイク乗ってきて、マスツーで私服で来たやつはほぼ見ないw まあでも、近所でのるくらいならグローブとブーツでいいかな。
俺も近所いくならTシャツとかだしw >>74
>>63を見て考えたまえ
装備は徹底して初めて致命傷に成るダメージが紙一重で助かるかどうかの世界 俺の場合、速度オーバーで突っ込んで足骨折したことがあるからなあ。その時は足だけノーマルジーンズ履いてたから足の骨折だけで助かったわ。。プロテクターって大切よ。さすがに近場ではそこまで用意してないけどねえ。。
ツーリング先って大体バイク用ジャケット着てるライダーが多いけど、たしかに中には私服組もいる。
夏だと半袖、ひどい場合は短パンだし、だいたい爆音で半ヘルグラサンとかのオナニーライダーってイメージがあるわ。女でもいる。バイク好きではなくて、自分が好きなんだろうなあみたいな人種のイメージ。悪いけど。
ツーリングで私服は本当にありえないと俺は思ってるよ。真面目にね。 足にはズボンの下にニーガードのサポータを付けてる
これでギリギリ膝とスネのダメージを抑えられるかどうかだけど無いよりマシかなw 確かに高速道路ととか乗るとライディングウェアと
一般の服の性能差が分かる。
一般の服だと風にあおられてバタバタして落ち着かないし、
長時間乗っていると疲れる。スピードも出ない。
まあ、ウェアだけでなくてヘルメットなんかも同じだけど。 Tシャツとか薄手のものは怪我の前にそもそも乳首が痛くなって駄目だ リパルサーの上取られた時がキツすぎ
逃げるしかない この休みの間、三回プチソロツー行けた。
凄く楽しかったです。 へぇ
暑い中ご苦労でした
来週マスツーがあるんだけどどうしようか迷ってる
暑さで息切れがして
もう歳だなぁ ありがとうございます
まだ納車まで期間あるのでブーツと下半身用のプロテクター用意しときます
早くツーリングいきてぇ！ 俺はコミネのプロテクター内蔵デニム使ってるよ。
結構おススメ。 ファッションライダーが増えてる今のが多いんじゃないの バイクウェアってブランド名デカく描きすぎじゃね？もっと目立たないのがほしいぜ いやいや、
自分の持ち物の福はみんな私服でしょう(笑) 長い夏の連休がオワタ
次は正月休みを楽しみに待つ( ；∀；) 明日から仕事か
また日常が始まるのか
なんか憂鬱だな SUZUKI車の中でも一般受けしてない見た目のに乗ってる人を鈴菌って言うんじゃないのかね なんか最近普通のバイク乗って俺、鈴菌！wって感じの人増えたよね
しかも鈴菌をステータスか何かと勘違いしてるし
アニメオタクをステータスと勘違いしてイキってる陰キャラみたいだ 普通にスズキしか乗らん人とか、他社の乗ってた人がいきなりスズキに乗り替えたりとかそういうのじゃないかな スズキの独特なものに魅了されて飛びつく人 このバイク気に入ってたけど手離す事にしたよ。たまに夫婦でタンデムとかして思い出たくさん詰まってたんだけど
6日に子供生まれて俺もすごくうれしくてこれから頑張るぞと将来を期待してたんだけど子供の血液型がAB型、俺O型
こんな所で愚痴ってごめん次のバイクなにがいいかな ヤケになるなよ、こういう時はセロー250だわ。
割とマジで。 まあ最近は生後すぐは血液型調べない事が多いけどなんか事情があったのかな？ 何か疑わしい事が前提としてあったという事なのか
こういうの聞くだけでもツライ >>108
まて
嫁が事実を認めたのならそれでよい
が、子供の血液型はある程度年齢行くまで確定が難しいときく
血液型ではなくDNA鑑定もやってみてからでも遅くはあるまいよ 次のバイク乗ること考えるより次の嫁に乗ること考えなさりはれ 次のバイクに子供とかけて
タンデムさせるのに楽なバイク
スクーターたいふをどぞ 宮崎、喜本
バカたれじゃな
この２人はヤクでもやってるんか みんな一風堂でラーメン食べたらビール5杯まで無料やってるぞ
まあバイクでラーツーってわけにはいかないけど 大型教習通い始めたけど、改めて乗りやすいバイクだと実感する このバイク欲しいなあ。やっぱ買うなら無難な黒かな？ホントはトリトンブルーも考えてるけどアラフィフには流石に派手だよな…… どうせフルフェイス被ってりゃ年齢なんてわかんないでしょう
歳とか気にしないで自分の感性信じたほうが良いのでは
ちなみに俺は黒乗ってるけど派手な色にしとけば良かったな思うときもある アラフィフでエクスタだが眺める度にニヤけて嫁呆れさせるくらい満足してる 黒買ったけどエクスターにすればよかった
初のフルカウルだし無難でいいかなと思って失敗しちゃった そうそう、黒乗ってるとエクスターカラーまじ欲しくなるんだよな笑 >>134
純正の使用感忘れたけど伏せれば風感じない
見た目はいい お、白もいいなー。
もともと白好きだから、これあったら選んでただろうな。 規制対応させたGSR400をGSX250Rの見た目で販売するだけでバカ売れだから作ってくださいスズキ様 レス結構あってビックリ！今日近くの店に見に行ってきた。展示車が黒だったけどGSXカッチョイイねぇ。mt25の展示車もあったから両方とも跨ってみたけどGSX足つき悪いね。チビだからツンツンだったよ⤵⤵⤵�ﾅも欲しい…… 白エクスター売らない理由ってなんだろ
ほしい人結構いそうなのにな CBRRR250の白はかなり安っぽく見えるな
そこら辺じゃね？ 銘車GSR250のエンジンを最先端の環境性能にアレンジ
そして、カッコ悪いと一見さんに判断されそうな
シンプルなシリンダーヘッドや
同じくスリムに収まるツイン(2気筒)構成や
金かけてないけど良質なフレームワークはみんな、
カッコ良いカウルで覆っちゃえ！
…んでもって大成功
だと思います
コノ線で400cc、600ccシリーズ展開していくのが良いと思います 正直低速はドングリの背比べだからあんまり気にしなくていい
デカイ分不便まである あくまでも250フルカウルの中では街乗り最強って感じでしょ。
街乗りを楽しむためだとジクサーとかトリッカーとかの方が使いやすいしね。 低速トルク...あんま変わらない
最高速...20kmぐらい遅い
燃費...5kmぐらい良い
新型CBR250RRと新型R25以外乗ったけど個人的にはこんな感じかね 新型CBR250RRもGSX250Rもどっちも乗ったけど
最高速度はメーター読みで30kmは遅いよ
GSX：130kmまでは行くけど後はジリジリ上がって140km位で頭打ち
CBR：160kmまでは直ぐ行ってそっからジリジリ上がって175km位で頭打ち
まあでもサーキット位でしか最高速出さないだろうしGSXでも問題はないよｗ 1台持ちするならGSXは向かないね
なんだかんだサーキット行きたくなるし、あんまり大きい声では言えないけど飛ばしたくなる時もあるし >>149
最高速が何キロとかは気にならないけど
100～110キロぐらいで余裕が欲しいよね。
割と一生懸命な感じだから。 俺は逆に速度出さなくてのんびりツーリング好きだからGSX一台体制にしようかと思ってる。
GSXとリッターの二台体制だけど、リッターの方全然乗らないからなぁ。 俺はSV650との２台体制だけどGSX乗らんなぁ
ホントはSV1台でもいい気がするけど愛着があってなかなか手放せないな(2年で4万キロ) 前にSV650Sて逆車乗ってたけど、あれはサイズも中型でスリムで扱いやすいし、SVの方が後で買ったのならGSX乗らなくなってしまうのはわかるかな。でも盆栽はかわいそうだね。 新車も中古も値段大差なくてどうせなら新車買おうと金ためてるけど乗らないなら安く譲って欲しいわ笑 加齢でSVのパワーすら要らないと思う頃まで保管する 遅いだのなんだの煽られても怒る気にならん
そういうバイクやもん SVのハーフカウルずっと待ってるんですけどね
いつになるんでしょうね >>162
SV650Xを買って海外の短刀キットをつければ？ この前オール下道で350キロのソロツーした時、バイクの燃費表示が45.1とかなってたけどそんなのびるもんなの？単純に600キロ近く走れる計算になるけどw 青黒月末納車だぜぇい
色々オプション付けたりドラレコやらスライダーやら用意したのも取り付けお願いしたら70万越えたわ MotoGPのイタリアGP。
チームスズキ・エクスターのアレックス・リンス優勝！
すごすぎぃ！！ イギリスGPな
最強マルケスをガチガチのガチ対決で最後の最後の最後の最後でねじふせて勝利
とんでもないレースを見ちまったわ エクスター契約した。
スマホマウント、usb、etc、その他込みで50万ぴったり
やっぱこのバイク安いわ 政府は高速代を普通車の半額にする議論をしてるらしいが
ほんと高速代は馬鹿高い
乗らないに限る 普通免許で125ccまで可にするとかも言ってたけど一向に変わらんしそれもないやろ エクスター納車されルンルンで乗ってるのだがニーグリップの場所のステッカーって何か対策しなきゃやはりボロボロになってしまうのかな？ >>174
知り合いが3万キロ乗ってるけど何ともなってないよ abs装着から逃れられなくなる時期にSFと入れ替わるのかな
それともabs装着して相変わらず売り続けるだろうか 週間バイクTVって、やたらGSX250R登場するよね。
いやー、やっぱカッケェな。 ツベのモトブロガーでも女性の方が乗っててやっぱ乗りやすそうだったな
女性ライダー増えてバイク業界もっと盛り上がれ >>149
CbR250Rの単発エンジンでも１６０kmも出るんだぜ
やっぱDOHCは凄いんだな 160km/ｈなんてどこで出すんだよ。
サーキットにでも走りに行くのか？ >>145
でもカムシャフトと吸排気バルブが足りないよ… エキパイ細すぎるだろ...
ダミーでいいからGSRぐらいにしてくへ DOHC欲しけりゃYZFかNINJAにすればいいだけ GSX250RほどDOHCの似合うバイクは無い
なのに惨い… でもDOHCにするってことはスポーツよりにするってこと。
てことは、見た目は小さく軽くなるから車格は無くなる。
ツアラーだからこそデカくて立派に見える。 並列2気筒
フルカウル
ツアラー
DOHC
ZZR250の後継車みたいだなw 250クラスを探しててバイク屋でGSXのデザインに一目惚れしてホワイト購入をしました！
先輩方よろしくお願いしますm(_ _)m ヘルメットホルダーをつけようとステップの穴開き六角レンチを大きいのにしたが
レンチが負けて折れちゃった
どんだけ硬いねん(セット1980円が没
ハンドルの六角もビクともしないし
バイク屋送り確定かな >>197
ツーリング＆街乗りで使うから速さにはこだわらないよ
>>198
ありがとう
最初は青が欲しかったけど、友達がR25の青買ったから色かぶりが嫌でホワイト選びました！ 春はデカマラ。
やうやう硬なりゆく肉棒。
少ししゃぶりて、
赤黒勃ちたる竿の太く上反りたる。
夏はマラ。
朝勃ちのころはさらなり。
闇もなほ。
精子の多く飛び違ひたる。
また一つ二つなど生で挿れてしまうもをかし。
潮など吹くもをかし。
、 >>199
ラスペネでも吹いてちゃんとした工具使えは楽勝だろ
初心者かよ このバイクでイキってる人滅多に見ないなぁ
Twitterでさえ3人ぐらいしか見てない 動きもモッサリしてるし他と違ってスタイリッシュって感じでもないからね イエコンOYJだいたい物凄いがに股で乗ってるのなんで？(疑問) イキるようなやつが乗るバイクではないだろ。
そういうイキがりたい人は、馬力が少ないって言われることが嫌だろうからスペックで選ぶと思う。 ほんとそう思うわ。
見栄はらずに気軽に乗れるフレンドリーバイク。
急かされることなく、自分のペースで走りたい人には良いチョイス。 >>179
これまでセローでソロキャンプ行ってたんだが、さすがにキャリア未搭載のGSX250Rでは積載キツイかなーと思ってたところだ。
そしたらちょうど、週間バイクTVでGSXにキャンプ道具乗せてツーリングしてるロケやってから参考になったw
結論としては、どうにでもなる！だな。 >>213
俺もこれでキャンプしてるけどサイドバッグ付ければ上に結構乗る GSX250Rでもフロント16Tにしたら辛うじて160は出るらしいから、まぁいいんじゃないでしょーか
軽自動車よりは早く走れるということで 不思議と新色なだけなのにちょくちょく取り上げられるよね。 >>218
そいつはスズキが金出して書かせた記事広告 エクスターカラー乗ってるけど、これ出てたらてたらこれ買ってたかも。。
白が好きなのです。 先々週某チェーン店で契約した後にスズキの正規ディーラー覗いたら同じ新車が買った所より6万も安かった…年利も7%安くて最悪
せっかく欲しかったバイク買ったのにこのモヤモヤはどうするべき？ 別に良いだろ六万くらい
20年乗れば年三千円程度の差だよ 逆車のR1000R買ったヤツはもっと酷い目に遭ってるから気にするな >>224
ワールドでそれは無理がある
グーバイクか何か見てワールドは高いと思ってパスしたのか？
ワールドの値引きは表示されないことが多いから実際に店舗で確認するしかない 金利に関してはこの金額のバイクなら現金一括で行くべきだと思う 俺は3年ローンで買うたで。
小遣い25000円じゃ一括無理（ ; ; ） 小遣い25,000円だけど一括で買いました。
臨時収入とか含めてコツコツ貯めて。 やっぱ嫁が働いてねーと小遣いが中学生高校生レベルの金額でつらくて死にたくなる >>234
5000円はつらいな。
もっと稼いで増やしてもらうしかないな。 中学は兎も角
高校になればアルバイトで自分の小遣いくらいは
今の高校生アルバイト禁止か？
スマソ 新聞配達で月20000円
それまでの月2000円の小遣いから解き放されて...バブル期前の話
分割48回払い 下取りと前金入れて2回目以降11800円
前のバイクは30回
実績積まないと金ないからと先延ばしして買うのためらうと
結局ずっと買わないロードの道へ あとなんか言ってたら後悔しか残らないよ 六角ソケットとラチェットレンチでどうにか
まっどうにかなるもんだな
後は電源取り出しと....フロントからのカプラーは開けど見当たらず
あまりバラしたくないぜ 日曜納車だけど教習所7月終わりに卒業してから一切乗ってないし公道走ったことないしで考えるて呼吸が荒くなる 土曜にレンタルバイク屋行ってなんでもいからMT車数時間乗っとけば？ 俺教習後２年くらい乗ってなくてクラッチ握らず止まるとエンストする事すら忘れてたけど大丈夫だったよ
ニュートラルに入れた後１速に入らなくて困った思い出 1番こけやすいのは納車日。。
教習から期間空いてると更に、 10年前の一発試験以来MTバイク乗ってないけど今月納車予定の自分
納車待ちの1～2ヶ月はひたすら基本動作や取り回しにカーブの曲がり方ブレーキの掛け方危険予測の仕方の動画を見てイメトレしつつツーリングの楽しい雰囲気や事故の怖い動画を交互に見ながら震えて待つ
はよ乗りたいよ 卒検でクランクとかでヘタに足ついたら減点とかいう意識が
頭にあったから教習所でコケたんだろうからそう心配すんなよ
足パタパタしてりゃめったにコケないぞ 青白契約しちゃったよ。通販だからリコールとかあったら近所のバイク屋で見てくれるんだろうか……
まあそんなの気にしても仕方ないか。だって10万以上違うんだもん。 リコールは2りんかんとかNAPSとかでも見てもらえるみたいだぞ >>247
全然問題ない。
俺も近くの二輪館でみてもらってる。
しかも今は無料点検キャンペーンやってるし。
9月末までに慣らし終えれば初回点検の代わりに受ければいい。 青白新車まだあるみたいだよ。グーバイクで結構見かける。俺が買った店でも今年の新色出てから旧色の問い合わせが増えたらしい。
田舎だから2輪館もナップスも近くにないんだよな…… 納車日で転倒と言えばYouTuberで納車 転倒 で出てくるCBR250の動画が反面教師で面白かったな バイク初心者ですみません。
オーヴァーレーシングというメーカーのスライダーをつけたいのですが、適応車種が17年となっています。新型にも付けられるかわかりますでしょうか？ >>254
それ見たけど、素人の俺にはコケた原因がさっぱりわからず
ただ恐怖心だけ煽られてしまった…。 良いなぁ 俺は納車まであと2週間ある
みんな鳴らしはちゃんとやった？5000縛りの1000キロは苦行だよな 地元に緩やかなカーブの走りやすい道がちょうどあったからそこで練習と慣らしはやった
ビーグラインかビーフラインみたいな名前だったかな
車も少ないしカーブも優しいから初心者ライダーにはありがたかったよ 10年ぶりの新車だったから、慣らしはしっかりやったわ。
これまで中古でテキトーに乗ったりいじったりしてたから、こいつは大切に乗ってるなー。 やっぱりみんな鳴らしはそれなりにやったんだな
長野県民だからビーナスでも行ってみるかな
でもこれからは寒くなるんだよね 台風来る前に中津峡行ってきた。林道迷い込んで両神山辺りまでウロウロ。石踏んでフロントずりったり、霧で無灯のトンネルとか罰ゲーあったが、生還できて良かった。
>>262
keep calm, keep center, keep distanceやで とりあえず117km/hは が
しかし余裕ないな、40km区間走るのが精一杯
短距離専門 >>258
スライダーよりエンジンガードではダメなのか
と言う疑問 >>242
小型から普通へ乗り換えはそのギャップがないから良かった
クラッチが重たいだけ >>273
何のの意味がわからない
GSX 250Rでそれ言うのか？
おまえこそ
どうしてここにいる？ >>241
レンタル転かしたくないからだろう
取りに行かず持ってきてもらい飾ればいい 装備ぜんぶ青で統一してたらバイク屋の人に笑われました😰
迷子になって本来の四倍くらい時間かかったけど無事帰れました
安全運転で楽しんでいきます😊
https://i.imgur.com/g2n4kEk.jpg あー、なるほど。俺の早とちりだ。
最高速が117という意味かと思ったわ。
117巡会がキツイってことね。
しかし、40kmってのも40キロ走るのが辛いってことか？
さすがに40キロで辛いとかありえなくないか？長距離でも全然疲れないぞこのバイク。
ハヤブサとかZZR1400と比較してんの？ >とりあえず117km/hは が
>しかし余裕ないな、40km区間走るのが精一杯
>短距離専門
別にこれ書いた人をバカにする気はないんだけど、文章があまりにも稚拙すぎる。
主語がないから意味が読み取れないし、虚弱体質をバイクのせいにしてるだけに思えるんだけどw 新東名の120km区間のことだとエスパーするが、まー、伝わらないわな 普通にメーター読み120巡行してるけどな
辛い人には辛いのかも
俺は何ともないけど メーター120と100ってあまり変わらないなぁって感想だった なんか香ばしい奴が来てるなw
時速117で辛い、40キロ走行が辛い って言ってるの？
書いてる意味がよくわからん。
だとしたらGSXR125のスレと勘違いしてるんじゃねえの？
それでもたかが40キロで弱音吐くくらいなら降りろよw 余裕ないから巡航120kmで何百キロも走れん、新東名の40km区間ならギリいけなくもないが…ってことだろ
まあ俺は90巡航だからどうでもいいが 120㌔巡航してるとエンジンの余裕があんま無くて壊れそうな感じでちょっと怖いね
高速は無理せず80~100の間で大体流してるわ まだ納車前だから分からんのだけどこのバイクはよくフロントのスプロケ変えてロングに降ってる人居るよね
15と16どっちが多いんだろうか？ 最高速伸ばしたければスプロケ交換だろうね。
俺は高速乗らないからノーマルでいいわ。 手っ取り早いのは16Tらしい
それだけでGSX250Rの本当の限界速度150～160に到達できるらしい
リアとフロントどちらも変えて微調整したいなら15Tがいいんじゃねーかな このバイクの3速と普通のバイクの5速の到達速度が同じという狂気 15T-44Tで最高153になるよ
ただし無風状態に限る 高速乗るとき正直もうちょい伸び欲しいのは事実だけど
そこまで乗らないしなあ…ってなるのでノーマルのまま
150超えとかは一体どこ走るねんてなるし 最高速云々より高速域で回転数落とせるのがメリットなんじゃん？
ツアラー寄りのこのバイクがますます快適になる ノーマルだと加速に振りすぎてて15Tや16Tがツアラーとしてはちょうどいいという意見はたまに聞く ながれの遅い区間の自動車専用道路では良いけど
周りが１１０㎞～出ている区間では正直怖い、押しつぶされそうなくらい抜かれていく
伸びしろが薄いので短距離に留める、
ここぞという区間（渋滞区間 山間部で急こう配）の帰りのみ
下手な125㏄よりは長時間で手が疲れるということはなかったのは〇 >>266
石鎚スカイラインは日のよって天国への・・ Twitterでこんなの見かけたけど顔見なきゃGSX250Rって分からんなw
https://i.imgur.com/BwC0bJy.jpg >>310
仮面ライダーSCORPION専用バイク ここまでするならネイキッド乗ればいいのにって思うのは異端？ gsx250rのネイキッドが出たらこんな感じなのかな
現代版cobraみたいな 俺もヘッドライト周り外して丸目ライトにしてネイキッドっぽくしようと思ってる
外し方分からんから>>310と同じような見た目のまま乗ってる 今日契約してきた
在庫なかなか入らなくて早くて10月納車らしい
みんな宜しくな 318ですがブラック買いました
ブルーとホワイトの納期は来年のいつになるかも分からないとか
中国ではエクスターが一番売れてるとかで、他の色を作る余力がないそうで そういや黒だけがリリース当初から唯一継続販売されてるよな。
やっぱ黒は外せないんだろうなぁ。
ジクサー250って油冷単気筒だよね。
デザインはGSXの方が全然良いし、良し悪しは値段次第だろうなー。 >>305
水冷単発でもツインカムなら160kmも出るのにな… etcつけたいんだけど、ドラレコつけてるからシート下のスペースがない
両方つけてる人いたら、どんな感じでつけてるか教えて アメリカのバイク動画見たけど
やっぱ道路のスケールが違うな
すっごいわ
さぞや気持ちいいだろう >>337
タンデムシート下の蓋外すとかは？
外したままにするかマジックテープ留めで着脱出来るようにするか 日本人の誰だったかもうすっかり忘れたが、
世界で最も悪名高きバイカーズ（モーターサイクルギャング）のヘルズエンジェルスと話をしたとき
日本のDQNや珍走団の様子を話したか動画を見せたかで教えたら、
アメリカでそんな走りしたらすぐ警官に撃たれるｗと笑い
事実ヘルズの運転は非常にマナーもよく違法走行もゼロだったそうだ 暑さと雨で全然乗れてないわ。
やっと涼しくなってきたから、今度の休みはツーリングするぜ。
気持ちいい季節はすぐ去るからなー。 まだ第１段階の４時間しか乗ってないけど、今日、注文してきた。
いつものRES頼むヨ。 おめ！いい色買ったな！
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───────────────────‐─────────―─────‐ 逆に俺は売ることにした
2年で4万キロ乗ったよ。よく言えば乗りやすい、悪く言えば面白くないバイクだった。
でも初めての中型バイクだったし色々な場所に連れて行ってもらえて一生俺の記憶に残るだろう。 おう、ありがとう。
ちなみに色はホワイト／ブラックだ。
50過ぎのジジイには、コレしかないよな。
あとは、無事免許取れるのかな… >>350
逆に面白いバイクっていうのを買ってたらそこまで距離乗らなかったのかもね >>351
俺も先日取ったばかりだがいけたぞ
変な話だがコケるだけこけた方がいい、免許とったらこけれないから
>>350
いくらで売れた？ 少なくともホンダの単気筒エンジンシリーズよりは良いバイクだと思う >>353
まだ売ってないよ
乗り換えるから下取りに出す、まあ結構乗ってるし二束三文だろうな >>340
それ大昔、クールスから抜けた直後の舘ひろしがプレイボーイの企画かなんかでインタビューとかしてたな 今日は午後から時間ができたから、プチソロツー行くぞ。
海の中道でも行こうかな なんだかスズキの250フルカウルのお株はジクサーに奪われそうだなぁ >>350
面白くないバイクで4万キロって、苦行以外何物でもないな。 ただの足として使うならなんとも思わないかもね。
でもそれなら楽なスクーター選ぶわな。
2年で4万はだいぶ走ったなー。 油冷は水使ってないからな
今週末やっと納車だよー ジクサーをネットとかで見たけどあまり欲しいとは思わなかったな
早くGSX来ないかなあ フェイスはgsxの方が好みだなぁ
ジクサーの方がデザインのアジアン感が強い気がする
gsxはアジアン感が薄い気がする GSX250Rは世界一カッコいいからそれと比べるのはあまりにも酷かと（褒め過ぎ） 連休中にローンの頭金払ってきた
納車までの期間が待ち遠しい
納品まで1ヶ月以上待たされそうだけど… 帰宅してコーティングしてカバーかけて一段落…
予想より重くてフラフラしてた >>373
エンジンオイルは最低でも半年に一回は交換だぜ こいつで釣り行ってる人います？
ロッドとクーラーボックスどうしてるか聞きたいです 仕舞寸法50cmくらいの竿をリュックに挿して背負っていくのがせいぜいじゃないかな
ネイキッドで自作ロッドケース作って取り付けて走ったことあるけど、最低でもキャリア無いと無理だし
振動で傷が付く オイルランプが点灯してcheckになりエンジンかからず
駐車場が横方向に傾斜してるから、もしかしてと思って
バイクを起こして横に揺する→オイルランプはついてるがcheckは消える→エンジンかかる
こういうことってよくあることなんですか？めちゃ怖いわ
このまま走って平気なの？ >>381
その分安く買えたのだから我慢しなされ
これからバイクのメンテに強く成長させてもらえるぜw >>381
バッテリーが弱ってきてるのかもね
予備を準備しておいた方がいいかも 片道7kmのバイク通勤はプチツーリング
たまに寄り道して日本最大の大人のアダルトロードに立ち寄ると
色違いのGSX250Rが馴染みの店の前に止まっていて入りずらい時が有るwww 久々にツーリングしたけど、数台GSX見かけた。
けっこう売れてるんだな。
いやー、それにしてもいいバイクだわ。
でかい方のバイク全然乗ってないわ。。寒くなってから乗るかな。 他社の三台よりは見ないけど決して全く見ない訳でもない微妙な人気だよな どの色もまんべんなく見かけるわ。
新カラーも見る機会増えるかな。 新型r25試乗したけどこの子より数倍熱がすごかったわ
夏場はこの子いいわ このバイク、最近走ってるとこ見る機会が増えてきた気がする
まだエクスターは自分以外乗ってるの見たことないけど SBS名乗ってる店だけ定価よりかなり安く売ってるけど、卸値で優遇措置とかがあるのかな >>390
ツインカム４バルブの超高回転エンジンだからな やっぱ250フルカウル勢の中で足としては一番向いてるんだろうね
あとは軽かったら最高なんだがな、いや逆にこの重さが安定性を増すのかな 思い&デカいで足には向いてない
低速トルクはどんぐりの背比べだし軽さが正義 10数キロの重さの違いであれば、車格があって見た目がカッコいい方がいいわ。
オフ車も持ってるけど、オフに比べたらドングリの背比べだからな。軽いしコケてもほとんどダメージないしな。 250にあるまじきサイズ感がメリットでありデメリット >>396
そこでこの度軽さも備えたジクサーSF250ができました
マストバイ エンジン開発で予算尽きて専用フレームは無理でした
頑丈さには自信あり 6000回転超えたあたりからのハンドルとステップに伝わる振動が辛いんですがなんかいい対策無いですかね？
スプロケ交換が手っ取り早いんでしょうけど低速の乗りやすさを犠牲にしたくなくて… グリップやグローブ、ブーツを変更するという手もある
グリップはスズキ他車や社外品だけじゃなく他社のグリップも視野に入れて一度調べてみては
運転しやすく快適な自分に超合ったモノが見つかるかも 3000回転ぐらいで走ってても問題ないけど4000回転ちょいで走るとガクガクし出すのはなんなんだ >>408
しょうがないよチャイナクオリティなんだから moto dxにプラグ替えた人いるかい?
どんなもん？ これよりエンジン出力全開120%
高速道路空間に突入し他県へワープ
と考えていたら明日から雨… 409だけどやっとGSX来たよー
びつくりしたのが、エンジンかけたら給油ランプ点滅してたから｢まあそうだろうな｣と思って跨って起こしたら燃料メーターが3つ点いてるじゃん
サイドスタンドで寝かしてるのと起こしたのでこんなに差があるもんなの？
なんせデジタル燃料メーター付いてるバイク初めてなんでビビったわ >>416
最近の液晶メータはカッコ良いよな
エンジンスタートかける時はまるでSF戦闘機の発進シーケンスぽくてシビレルw
https://www.youtube.com/watch?v=HxOs_qc910U ハヤブサのコクピットに惚れたからGSX繋がりで次は…と淡い夢を見てる メルカリにパワーボックス出てるな
俺はもう着いてるからいらんけど 長距離乗るほど良さがわかるな。
やっぱ安定感があって楽なバイクっていいわ。 >>419
GSX250R
GSX1300R
誤差の範囲内だな ブサは俺も一回は所有してみたい。
ただ、これ持ってたらあんま乗る機会なさそう。 ハヤブサではなくてブラバを所有してたけどメガスポは高速道路使うかロングツーリング以外であまり使わなかった
結局よく乗ってたのはVTR250だった 昨日納車だったから今日は慣らしを兼ねて峠3本含む200キロのプチツーしてきた
バイク屋で跨っただけで試乗もせずに買ったから初乗りだったけど、重いって言われてるけど押歩きも含めて重いと感じたとこはなかったな
逆にSS系の割に楽なポジションって見聞きしたけど意外と前傾キツかったわ
なんせしばらくオフ車に乗ってたから前傾に慣れるまで大変だった 最後は慣れてきたけど……
それにしてもトルクフルでなんて乗りやすいバイクなの！これは良いバイクだな moto dx に換えてみたけど、劇的な変化はないね。5000回転より上の伸びが気持ちスムーズになったかな？という程度。3500km時点の純正プラグの焼け具合もご覧の通り良好なんで、まあやんなくていいかも。
https://i.imgur.com/TKxkJGm.jpg レバー、グリップエンド、バルブLED化、サイレンサー、フェンダーレス、スマホ&USB電源ホルダー
これだけカスタムすればOK overのステップ中古相場どれぐらいなんだろう
overとヨシムラはなかなか下がらないイメージだけど 俺はヘッドライトをLEDに。
あとはフェンダーレス。
これだけでまあ満足してるわ。 そろそろ6000kmぐらいになるけどそうかプラグ交換があるのかすっかり忘れてた ジクサーって単気筒だっけ。
油冷単気筒のDOHC？ 125と共通フレームの250だからな
CB125RとCB250Rみたいもん
GSX250Rは400のフレームに250が載ってるようなもん(´・ω・`) 250のフレームに400載せてるニンジャ400が売れたしもうなんでもいいんしゃないですかね >>439
それフレーム大丈夫なん？安価なるとはいえ怖いな >>437
単気筒でもツインカムなら目茶速いって事だなw ジクサーは250のフレームに125が載ってるようなもんだったのが、晴れて250が載ったんじゃないの
実際は125じゃなくて155だが
ジクサー250は大して軽くはないよ >>444
シングルでも吸排気効率の高い4バルブは超高回転化して速いって事かw GSX250Rより軽くて馬力高いんだから早くて当然だわな
ツアラー性能高かったらジクサーSF250で良くなりそう、見た目はギリこっちが勝ってるけど ジクサーSFは正直見た目がどうしても気に入らん
というか250Rがかっこよすぎ SFは真横から見た時に鳥のクチバシみたいでカッコいい
正面から見た姿はGSX250Rの方が好き SFは横から見るとかっこいいけど正面見るとなんかいまいちなんだよなぁ
GSX250Rはどこから見てもかっこいい GSX250Rはトランスフォーマーの敵役にいそうな顔してる
ジクサーSF250は敵だったのが改心して味方になったような顔してる
異論はあってよい ツーリング行っても90キロくらいまでしかマックス出さないからどうでもいいわ。
GSXがベストチョイスかな。 これ乗ってる女の子が多いよな
ninjaかR25のほうが機敏で足付きも良いと思うんだけど、聞いたところ2眼は昆虫みたいで受け付けないそうだ
結局イケメンならSOHCだろうが重かろうがそれなりに売れるんだな 男でも性能良くても見た目がひどいバイクは買う気は起きないよ 俺は10台以上乗り継いできたけど、見た目でバイク買ったの初めてだわ。安かったから乗ってた250のバイク下取りに出して衝動買いしてもうた。
しかも俺の乗り方にドンピシャなマシン性能だったからかなり気に入ってる。
だいたいどのバイク乗ってても飽きてくるもんだけど、もとからスパイシーな味付けでもないし、疲れないし、見た目がとにかく好みだからこれ一台でもいいかなーと思ってる。 白カウルとデカールでいいんじゃないの
タンクは塗装になるけど ある意味乗り手を選ぶバイクというのは分かった
男より女が好む
確かに忍者とは真逆
男の匂いがプンプンする忍者、頼りない男が支持するCBR 信者以外乗らないY
GSXの大きい車格や性能は女性寄りかも >>430
今はレバー ヘルメホルダまで 後はスマホる＋電源
キャリアまで
バルブ サイレンスは好み範囲で必要性は感じられない、
価格と手間を考えて >>445
低速の粘りないジクサー
九折の山には使えなさそう >>468
自分は色々付けてもらったな
グリップヒーター、バイクカバー、フェンダーレス、LED化、マルチバー、スマホホルダー、ヘルメットホルダー、ドライブレコーダー、フレームスライダー、マフラースライダー、ETC、イモビアラーム、タンクパット、可倒式アジャスタブルレバー
初めてのバイクだから気になったのどんどんお願いした SP忠夫エキパイ+汎用チタンサイレンサーでリッター37kmだったのがエキパイとサイレンサーを純正に戻したらリッター34kmになってしまった
多少は重くなったけどこんなに変わらんよな GSXって初心者であればステップアップに適したバイクと思うわ。
ベテランであれば、こいつの特性や見た目が気に入って買ってるだろ。
馬力不足と思うのなら、自分の用途に合ってないのでは？ >>475
ABSって去年の10月から義務化されてるんじゃなかった？ ブレーキは
一度軽く握ってフロントを沈めてから
がツンと握ればタイヤがロックしずらく成る
いきなりがツンと握るとタイヤがロックされて滑りやすくなる
元レーサーが言ってた レーサーならチョロいんだろうけど、緊急時にそれをできる気がしない 戦えジスペケ
今こそジスペケ
ゴーゴー行くぞ二段ブレーキ～♪
普段から二段ブレーキの癖を付けてればOK ブレーキと言えば、若い頃前を走ってた車にぶつかりそうになって、止まり切れなさそうだったので一瞬ブレーキ緩めてフォークの戻る反動を使って思いっきり切り返して避けられた事があった。
今じゃあの頃の反射神経は無いのでまず無理だろうな。 そうだわな。いきなりフルブレーキングするとロックして事故るってのを意識してたら、緊急時でもロックは回避できるもんだわ。バイク20年は乗ってるけど、オフ車で1回ロックして前の車に激突しそうになったけど。。 教習車のCBはフロントダブルディスクのブレーキだったけどこいつはシングル
やっぱり効きが違うもん？
免許取ってからお金溜まってきてこのバイクをそろそろ買えそうだけどやはり試乗したほうがいいのかな
車免許もペーパーだしいきなり公道とか緊張して転びそうな気がするから試乗とかハードル高い… ダブルかシングルかだけでは効きは決まらん
買ってみてブレーキに不満ならパッドとホースを変えてみるのがお安く手軽
公道に出るのに自信ないなら軽くてパワーのないGSX-R125やジクサーをレンタルで数時間乗って、
そのあとGSX25Rを試乗かレンタルで乗れば良いかと 自信がないなら休日の明け方とか車が少ない時間に練習すればすぐ慣れるよ
立ちごけ怖いならスライダーかエンジンガード付けとけばいいんでない？気持ちに余裕ができるからガチガチに緊張するよりかは良いと思うぞ 慎重なのはいいことだぞ、250Rは初心者も乗りやすいけど怖いなら125でいいと思うけどな
ディスクだけどABS凄いから立ちゴケとかしないしパワーが怖いなら余計に、慣れたらカーブとか攻めれるし 初めての立ちゴケはこれ以上ない位の精神的ダメージを喰らうけれど、みんな通る道だから プリロードっていくつにしてる？おすすめある？
キャラクター的に柔らかめにした方が良い？ もとは3だよね？
面倒だから標準値のままだわ。
まあこれでいいかな。 このバイクにラジアルタイヤ入れてる人居る？
効果あった？ wrsのサイレンサーメルカリで売ったらどれぐらいになるんだろう >>497
お金がないですがとてもほしいので1000円にしてください 外装慣らしって、オリジナルのカウルになるからいいよね。
俺は勇気がなくてまだ出来てないわ。 タイヤは乗り出しの使い切ってから
摩耗が酷ければ
前のバイクはフロントが先に下手つたけど普通は逆なの？ >>463
何故かスズキはこのカラーを外した
部署に気の利いた奴がいなかったとしか言いようがない どんなに頑張ってもいきなりはレーサーの様にフルブレーキングは
2段シフトダウンと同時急制動が限界
タイヤは鳴るけどリア流れず止めるのが精一杯だ オガチャンネルでこのバイクでやってたな
加速してシフトダウンしてブレーキしながらリア滑らしてそのままUターン
カッコいいけど自分が真似したら絶対ぶっ飛ぶ タンクバッグ GIVI st605 を付けた
アタッチメント？の適合車種に書いてなかったけどBF01で大丈夫
鍵付きのタンクバッグって初めて使ったけど安心してバイクから離れられるのが良いね
意外と見た目もそこまでは気にならない タイア変えるとき次何にします（しました）？結構悩みそう・・ ミシュランのパイロットロードじゃないか？
適合あるのか調べてないけど。 やっぱマフラー変えるならヨシムラだな、売る時高く売れるし 最近GSXに乗っている女子ライダーをやたらと見かける。やはり小鳥遊さん効果なのかな？
俺はウィズミーの店からバイクで５分くらいのところに住んでいるんだけどこの間小鳥遊さんらしき
人を見かけた。 みんな足つく時どうしてる？ステップの外側が一般的かもだけど、シートを比較的後ろめに座ってるからステップの後ろにいつも足がいくんだけど、ここはマフラーに当たるんだよな。
今は純正マフラーだから遮熱板あるからまだ良いけど、社外に替えたら間違いなくズボン焼いちゃうよな…… ウィズミーのヨウツベ見てるのはほとんど男やろーからなあ。 ワシはごじゃし！→神太郎ブログ→けんおう→アッキーの流れで来て、絶対に転ばないライテクシリーズの小鳥遊ちゃんで免許とバイク購入決定した 台風を目の前にして、バイクはどこにしまえばいいんだ・・・ >>521
今から台風の来ないところへツーリングに行こう。 カバー外してれば大丈夫でしょ。
けっこう重量あるし。。 スタンドの反対側には角材挟んで固定しとけってヤマハの人が言ってた >>521
必殺大型ショッピングセンターの駐輪施設にわざと放置して帰るw カバーかけてもロープを縦２ヶ所横２ヶ所で止めとけば飛ばなかった
あとブレーキは輪ゴムで止めて、一速入れてサイドスタンドかけて、右側のフレームに車のジャッキを当てて、スタンド側にある塀からロープでバイクに引っかけて、右側は車で風を遮る
青空駐車でも余裕だった >>529
もし激烈な暴風が荒れ狂ったら
大型トラックでもぶっ倒されてるし
自動車もコマ見たいにゴロゴロ転がされるほどえげつないからな((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 雨台風と風台風に別れた
九州中国四国は降雨は少なく風ばかり
関西以東は洪水台風だな
遮る物がない東海関東以北の太平洋側は意外に高確率災害地域
台風梅雨前線地震火山冷夏豪雪のオンパレード 対策なくても今年の台風は素でおいても倒れなかった
むしろカバーした方がひっくり返す要因になるな(俺の場合だけど
バイク寄り河川対策してくれれば水没被害で失う物が軽減されるので 家買う前に洪水と土砂災害は調べておかんとな
さすがに川横とかに家があるやつは気が知れんわ 最近よくすれ違う
ninjaやR25よりも多い気がする
気のせいか？ やっぱninjaが一番多いよ。
GSXはまだ2回しか見たことないな。 そら販売台数が違うもの
でも勢いは完全にGSX250R 勢いもNINJAやR25だぞ
年間販売台数を見れば明らか、妄想もた以外にしとけ GSX250Rを意識しているから多く感じているたげなのですね >>539見るとNinja250って案外売れてないんだな
ライトもメーターも豪華でニダボに迫るパワーと軽量ボディで欠点らしい欠点もないのに
ガワを変えただけのハリボテR25の方が圧倒的に売れてる
Ninja250よりもVスト250が売れてるのはすげーな
GSX250Rが消えてもVスト250だけは残りそう… 忍者は顔がブサイクになったからと
400に客が流れてるのが一番の理由
中華GSRベースのGSX250Rは撃沈
あとはジクサーがどれだけ売れるかな
本格的なスポーツができるGSX-R250出さなきゃ無理 どこ行ってもニンジャばかりだぞ。R25もよく見る。
GSXもよく見るようにはなったけど、結構売れてんだろうね。 CBR250RRは売れない売れない言われてたけどかなりの頻度で見かけるね 新しいジクサーのモトGPエディションかこいいじゃないか ニンジャよりｖストロームのほうが売れてるのね。
しかも忍者はZ250と合わせての台数 そういやNinjaはZと合わせた販売台数だな
ヴェルシスに負けないどころかNinjaZ連合軍すら倒すなんてVストロームさんまじかっけーっす 新ジクサーってカウルの立体感が少なくてノッペリに見える
安っぽいとも言えるかも
motogpカラーもラインの入り方とかロゴの入り方が微妙な気がする
gsxは奇跡的なデザインだわ GSXのコンセプトは、乗りやすさとカッコよさだからな。 むしろCBR250RRは発表されてる台数の割に見ない気がするけどな
全く見ない分けじゃ無いけど 地元の250競技車両1/2くらいCBRになっちゃったな
残りはNINJAやR25や250slで当然ながらGSXは皆無 ようつべの受け売りだけど、CBRは一般道で乗るにはピーキーな性能だそうで
乗りやすいのはR25かGSXだって意見はよく見かける そんなこと言ってたら大型SSはいつまでも乗りこなせていけないままだぞぉ リッターに比べれば、250はどれも乗りやすいけどね。
だった やっぱこのバイクいいよ
毎日通退勤で高速走ってるがなかなかええで
今まで乗ってた忍者1000に引けとらないよ >>560
そりゃあ言い過ぎw
ましてや高速って
考えられるとすれば自分の技量に合ってるだけだろ 高速乗る時はさすがにリッターのほう乗ってるわ。
なんでGSXで高速乗ったことはない。
ETCも装着してないし。 すまないな
GSX-250R で自動車専用道路走って
リッターバイクは偉いんだね
ヨシヨシ w SSよりリッタークルーザー.ネイキッド.アドベンチャーツアラーが
圧倒的に多い
更にその中(SS)でヤマハ ホンダ カワサキのバイクが大半でスズキはその隙間を
伺う様な販売
少なくて当たり前 というか、リッターの方はほとんど乗らないから、高速の時は絶対リッターの方乗るってだけだけどね。
普段はGSXですべて事足りる。
見た目も良いし、車体サイズもやや大きめなのが逆に良い。 >>566
逆に俺はブラバ乗ってた時にサブの250選ぶ時の基準はできる限り軽くて小さい奴にしたな
今はどっちも売ってこれ乗ってるけど >>568
手放すならリッターだから、一台持ちでちょうど良いのがこのバイクかなーと思ってこれにした。
本音は、新車が安く買えるからってとこなんだけどw いまだにGSX-250Rって書く人眼か脳に障害でもあるのかな 別にいいだろ
gsx-rって書いてるわけでもあるまいし ハゲてるとツーリング中に休憩したくても人が多い所はスルーしちゃう(^^ゞ ハゲいいじゃん！
ツーリングしたら髪がペッチャンコになるのが嫌なんだけど、ハゲだと気にならないでしょ。 細かい事が出来る人はハゲない
細かい事に痺れを切らすにはハゲる
までは分かった
ハゲは性格に問題
自己処理出来ず他人を巻き込む事でストレス発散か
引き込んで寝ていれば良いのに起きてくるなよ ハゲ キセキとメールドグラースどっちがルーラーシップの代表産駒になるのかな このバイクを新車で購入して、明日納車なのですが、いわゆる慣らし運転はどのくらいを目安にやるものですか？
初バイクなので、初心者向けに教えていただければ助かります。 5000回転以下を守りつつ、1000km走行するまで。
これが一応慣らし期間。 低回転のトルクが活きるバイクだから慣らしが比較的苦にならないのはいいとこではあるな 急の付く動作をしない
シフトはゆっくり確実に
回転数は振動が増えてくる手前まで
500キロでオイル交換 500は早すぎ
800～1000キロで替えればいいぞ
オイルに混ざる鉄粉でエンジン内を程よく研磨させ
バリを取る効果があるから
慣らし中の早めのオイル交換は逆効果 台風はどこにも怒りぶつけられないから、なんか鬱憤たまるな。。 大型なんてお金出せば買えるからさして偉くなんかない。
ちっちゃなプライドは捨てなさいな。 新車で買ってちょうど１ヶ月。なんとか800キロまで来た。慣らしの1000キロまで我慢しようとここまで回さずに来たけど挫折しそう。5000の縛りは自分の中で勝手に6000縛りでやってるけども。 >>596
そこまで厳密に回転数にとらわれなくていいのにw
回したい時は回しなよ、それも慣らしのうち。
バイクには時折負荷を与えてやらないと慣らしにならない
例えば高速道路ずっと一定回転数維持で1000キロ到達しても
それ、慣らしになってないからw >>596
マジかー
自分は１ヶ月で80kmしか走ってないわ ピストンの首振りで擦れる位置がピストンスピードで変わるから、そこの慣らしも考えるとどの回転も使ってあげた方が良いって話もあるみたいよ
自分は500kmから1000rpmずつ上げてOKって決めて乗ってた 俺は新車で買ってちょうど1ヶ月で1000キロってとこだったわ。
オイル入れ替えてからレット近くまで回してみたけど、なかなかいい音してたな。でもやっぱ、ぶん回すではないなこれw ぶん回しても車速が付いてこないよね
125並みの走り 596だけど、田舎住みだから適度に山坂あってメリハリの走りはしてるんだけどね。頭だけ6000で縛ってみたけど。なんせバイク歴長いけど初めての新車だから慣らしってものは１回くらいちゃんとやってみたくてね(笑)
スプロケ交換とマフラー交換も後々する予定だけど1000キロまではノーマルを堪能しようと。 俺も慣らしは丁寧にやったな。
中古ばかり乗り換えてたから、10数年ぶりの新車ということもあり大事に乗ってる。絶対こけないように注意してるわ。 このバイク買ったときは適度な田舎に住んでいたから、通勤は車のみでも慣らしの5000回転1000㎞は1ヶ月かからずできた。
転勤で都市部に来たら、1年で2000㎞しか走ってない。郊外に出るまでの混雑した下道1時間がきつい…都市高速乗ればいいけどバイク用駐車場代も高いしケチってしまう… 昔のカワサキ車なんて4000縛りで800キロ
6000縛りで800キロだぞ >>608
最近改定されて最初から6000になったんだっけ カワサキのZ250乗ってたけど慣らしはマジで地獄だったわ
4000縛りだと6速で54km/hくらいしか出ないからな
6000期間は全く苦にならなかったけどなー >>599
通勤には使えないな
仮に往復4mkでも20日、
縛りはほどほどにした、1000km期間段階的
5000.6000.7000 オイルフィルターの交換は2回に1回で良いのか？
前バイクはなかった物でフィルター交換に自信がないのでバイク屋丸投げにしょうかと オイルフィルターは実は3回に１回でも良いくらい
つか、オイルフィルター付いてないバイクって？ うちのヤマハの中華バイクには付いてない
フィルターの代わりに金網のこし器みたいなのがついてて、金属片はそれで漉し取る
オイルフィルターより濾過の性能は劣るけど交換の必要は無いのでメンテが楽ちん >>614
へー中華バイクはそんななんだ
パークリをプシューで済みそうで簡単
勉強になりました >>613
旧型のスーパーカブもオイルフィルターは付いて無かったはず
新型にはオイルフィルターついてるけどね 今日、納車されましたが、キーの形状がちょっと変わってますね。キーホルダーは皆さんどうされてます？ バイク屋のロゴが入ったストラップ？かな(付いてたのそのままだ)
これと言って特別な事はしていないけど フィルターのないバイク=金網
CBR125R
フィルターが付いてたかどうか不明のままのバイク
CBX125F 自分はAmazonで売ってるSUZUKIのカーボンのやつだわ ほんとだ、これもR25なのかw
値段は90万前後か。
これならCB400SFでいいような気もするけど、250で四発ってのに憧れてる人が多いのかな？
俺はこれまで20数年間でツインとシングルしか選択してこなかったからあまり触覚が動かんなぁ。 4気筒は何度か乗った事ある
これまでにGSX400刀の中古にGPZ400Fの中古
後これも中古だけどNSR250Rのツーストレプリカwww とりあえずスズキは4気筒は良いから
GSX250RのDOHCツインカム4バルブを出せ スズキなんだから、更に違う方向に向かってくれることを期待するw 以前バイク雑誌読んでた頃辻司って人が一発あたりの排気量は200ccくらいが理想とか
言ってた。それを盲信するわけではないがなるほどと思うところもある。250はやはり単発の排気量で
二発すらアウェイな感じ。ただこれは戦略レベルの話で戦術的に例えばこのGSX250Rはロングストロークだったり
低中速に振ることで補ってる。250の4発はホーネット乗ってた事あるけどすぐ腹いっぱいになるんだよな。
つまり疲れる。忙しいリーマンとかが日曜に近場走って走った気になるにはうってつけかもしれんが カワサキが4気筒の250最強を出しちゃったから、GSX-R250を今後発表するならば性能で上回るか驚愕のコスパを実現しない限り全く勝ち目なさそう
そして今のスズキにはどちらも実現できないだろうからきっと開発は中止だわ 最強も何もスペックは公表されとらんがな。
しかしZX R25の発表で、CBR250RRの売り上げにはかなり影響あるだろうね。
GSXにはあまり影響なさそうだけど。 気筒が多い方が偉いのか？あ？
男はみんな単気筒だろ 3気筒はヤマハがやりそう
スズキは単気筒の軽さと安さで生き残るくらいしか道がない気がするけど
ホンダのCB250Rが強い… でもホンダ側から見て何故か下に見られてるんだよねCB250r デザインは好きなんだけどな 正直他車種と無理に張り合わなくてもいい気はするけどな
メーカーとしてはそうはいかないんだろうけど カッコよくて安い、乗りやすい。
これ以上このバイクに何を求めるんだ。。 日本は貧困デフレだから、高性能で高価格バイクは売れないね。
バブルの時なんて、高校生が新車の250マルチを乗り回してたんだから。
大体55万円前後で、CBR250RRのレッドゾーンが17000rpm 最高回転数20000rpmとか。
高校生でバイクを買って、大学生で車を買うのがスタンダード。
ま、基本的にバイク乗るのはオッサンだからよくわかるでしょ。 新型CBR250RRの時もそれ言ってたけど大ハズレしたのによく恥ずかしげもなく言えるなあ ジクサーの顔がGSX250Rみたいにシュッとしてたら買ったのに >>645
風に煽られても大丈夫な適度な重さと
丸１日走り続けても疲れない乗り易さ。 常に風に煽られるってどこ住みよw
もちっと太れ！ガリガリくん このバイクはトルクに振ってあってツアラーだから、重くてでかい車体と相性が良いとは思うね。
安定感があって車格がよいから所有感もあがる。 排気音が意外と低音出てて悪くないと言うのも俺は好きだよ 分かる。回せばそんなに迫力はないけど、アイドリング時の低音具合とかエンブレの時のドドドドってのが、ノーマルでも結構良い音で個人的には好きだな。
社外のスリップオンにいずれ交換する予定だけど、先に忠男のパワーボックス入れようかと考え中。 >>661
それ言い出したらGSX-R125でも時速125くらいは出るからな。これも単気筒やぞ。 スペックでdisってる人はロクに下調べもしないで買っちゃった人なのかな 若い人には多いんじゃないかな？
スタイルから入るってのと、扱いやすくて初心者向けってのだけで買う理由にはなるからね。 分かっててもスペックdisは出るでしょ
スペック自体はクソザコなんだから そういう人達はそもそも250ccのパラツインで満足する筈がない。 スペック厨はそもそも250は買わんし、もし買うとしたら高い金出してても2st探すだろ >>661
MC41後期型乗ってるけど、GSX250Rより速いやろなって思ったら確定やな。
1万回超回る単気筒エンジンだけどさ。 試される千葉
試される東北
JR では試されっぱなしの北海道
冬季のみ試される日本海側
昨年試された瀬戸内海地域
九州は熊本だけ試された
冷やかす東京都知事
試されない関東のごく一部地域
試された北陸新幹線と東日本 何度試しても相も変わらず
行政は後手後手
職員不足
支援物資は山積み
何度同じことを聞いたことやら イレギュラーに対応出来る職員は出世出来ない役所体質
ボロを出さない規定路線だけが認められる未来のない職場
キチンと仕事をした人が評価される時代が来ることを願うが
それはゆとり世代が退職した先まで待つしかないだろう >>669
単気筒と言ってもDOHCツインカム4バルブだからね… このバイクのスペックを重々承知の上で買った人達の中で、
1 予想以上に走る
2 予想より走らない
3 予想通り
どれが多いのかな？
俺は3だったな。試乗出来る環境がなかったから見た目と値段で決めちゃったけど、予想通りって感じでそれはそれで満足してるけどね。 3でイケメン重視
大型は十分乗ったから250ccなりスペックがあれば細かい性能差はどうでも良かった 俺も3だな。
セロー から乗り換えたから、すごく重く感じたわ。 漏れは1
なんせこれまで乗ってたバイクがスーパーカブ110。※今も乗ってるけど。
他のニーハンと比べる事なく高速にも乗れる安いバイクで選んだのがこれだった。
ジクサー150と競合させたがツーリング重視で排気量の余裕を考えこれにした。
元々スーパーカブ50で東京→大阪までもツーリングしてしまう強靭なケツの持ち主の為、
カブ110に乗り換えた時も感動しだが、高速にも乗れるこいつの快適性は素晴らしいの一言。買って良かった。
今度今度鹿児島まで自走で行く予定。 のんびりツーリングと普通に街乗りに関しては全く問題の無い良いバイクだよな
変な贅沢な欲求が付き上げてさえ来なければ
なにせ滅茶カッコが良いからねw ジェベル200からの増車で買ったんだけど、乗ってる時の重さは思ったより感じないよな。悪路を押して取り回す時は重くてビビったけど。
まあコーナリングのヒラヒラ感はないのは認める。けど安定感とのバランスは良いから掃除て良いバイクだと思う。250はもう少しパワーが……って所が逆にらしくて好きだな。 8000回転以下のトルクは太いからイージーに快走できる メルカリにoverのバックステップ出てるね
新品買う前に気付いてれば... 普通に使ってるけど低速トルク厚いし全然猛者だと思って無いぞ 晴れてる日は通勤で使ってるよ
すり抜けする時にステップが縁石に当たるからバックステップにした ドレスアップ何付けようかなぁ～って選んでたらデイトナマンになった 片道35キロの通勤に使ってるよ。
天気のいい日にたまに。 縁石当たるくらいの狭い隙間をすり抜けるなよ…
トラブルの元だぞ >>700
えぇ～……HYODって名前の響きカッコいいじゃない
それにD3Oの最新テクノロジーって言葉見たらもうコレダ！って買うしかないじゃない このサイズって言うけど他のフルカウル250と比べても単眼の分薄く感じたんだけども実際どうなんだろ >>108
タンデムして出かけるほど仲の良い嫁が托卵するとは思えないがな。
それにしたって手放す事はない。大事に置いとけよ。
にしても気になるならDNA検査しとけ。
血液型なんかじゃ案外分からんぜ。 つーか乗る時のブランドなんて関係なくね？もちろんプロテクター入りとかは当たり前だと思ってるけど。意外とみんな見てないし、リターンジジイとかはこぞってシンプソンやイエコンばかり着てて、学校の制服ですかって感じだけどな。 やっぱコミネだろ
hyodなんてツナギとバイクの値段一緒じゃねーか 秋はクシタニのレザーだわ。
10年くらい使用してる。 よ～し
ラーツーの季節になったな
寒いところで食うラーメン最高！ 先日東京から会津喜多方までラーツー行ったけど寒くて泣いた。
我らの味方ワークマン寄ってブルゾン買ってもうた。 ワークマンのバイク用カッパも優秀過ぎる。バイク用品屋の糞高いカッパ買うなんて本当にアホクサ。 ワークマンのイージスリフレクト良さそうなんだけど、バイク以外使いにくいのよね
何かいい上ないかな 風がスソとソデから入り込むし選ぶならN2Bだろjk >>724
N3-Bも風の侵入を防ぐインナーリブあるぞ。
N2-Bのコート版がN3-B。
だから耐寒性はN3-Bが勝る。 >>722
ワークマンの３６０デニム買った。
まだそこまで寒くないから使ってないけどとにかくあったかそう。 みんなスライダーつけてる？
つけたいけど高くて躊躇してる。 付けてるよ
エンジンとマフラーに
カウル割るよりは安く済むんじゃない？ >>728
あれも気になるがオーバーウェアでないからな
それともなしでいける？なら買おかな ヘルメットロックをどうしようか迷ってるんだけど、みなさんどこの使ってますか？ >>733
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚAGRAS。質感いいけど、フック位置がタンデムステップと干渉するし、かけたメットがチェーンガードに接触するので安売りしてても飛びつかないほうがいいぜ（泣） jaでローン組む場合はjaの口座開設しないとダメ？
例えばだけどゆうちょからの引き落としって出来たりする？ 知らんけど銀行ローンって大体口座開設してそこから引落じゃないの そうなんだ
まだローン組んだことないから知らんかった、ありがとう >>735
グローブとか挟んでガードすればいい
グローブ盗まれそうで心配なら何か布を常備しとけばいい 今日はソロラーツー
山のテッペンで食った「うまかっちゃん濃厚新味」が超うまかったよ いまはキジマの使ってるな、メットホルダー。
どのヘルメットホルダーも、つけた状態で強い風とか吹かれるとメットが動いて傷つき易いんだよな。
リアシートのとこにつければメットは固定されて安定するからいいんだけど、少し使い勝手が悪い。
昔乗ってたSV系の場合はリアシートカバー自体ではなく車体側にフックがついてて使い勝手良かったのになぁ。 このバイクはめっちゃカッコいいけど俺が乗るとダサくなる悲しみ モーターショー行ってきた
カワサキのニーハンマルチに浮気してしまいそう。。。 ニンジャマルチ買う余裕あったらGSR750がホスィ。
新車で安いのがこのバイク最大の魅力やからな。 スズキはツインカム4バルブのGSX250Rを出せ
少し値段が上がった位なら問題ない
速攻で今乗ってるGSX250Rを下取りに出して買う 俺は十分やけどな。
こういうバイクと割り切って乗ってるから、マジで最高速伸ばしたいとかもないな。スプロケも替えてないし。 >>754
HYKで既に250ccツインの技術の極みが出てるからねぇ
ここでGSXR250四気筒を出せば面白かったがKがやってくれたし
スズキは今後も3社から一線退いたSOHC路線で営業するしかないね スズキは良くも悪くも他の3台メーカーとは少し違う方向性は行って欲しいわな。
しかし、本気の250マルチGSXR250Rをリリースして欲しいってのはある。俺は遠くから眺めてるだろうけどw 俺も満足だな。実用域ではなんの不満もない。もうちょいパワー欲しいならそもそも400以上にしなきゃ解決はせんと思う。
昔のクォーターマルチをリアルタイムで乗ってた世代だけど、確かに今よりはパワーもあったが今の250ツインに比べて乗りにくさは半端なかったでな。 >>762
試乗した事あるよ。良いバイクだよねー。スポーツ＋モードはサーキットか峠しか使えない感じだったけど。GSXとの価格差も凄いね。 GSXR750は所有してたけどね。
別に250であればこんだけ走れば十分だわ。
ツーリングでも80以上はほとんど出さないもんで。 速さ求めるなら元々これ乗らない定期
CBとかカワサキかっこいいとは思うが、乗ってる奴が無茶な車線越え多いわ煩いわで大体やばいやつ多いのがな 超高回転の250マルチを最初に作ったのはスズキ。
ヤマハのFZフェザーとかFZRがそうという人もいるけど、
2万回転がみえてきたのは紛れもなくGSXR250Rが一番最初。
今後250マルチ競争が激化するかも知れないよ。
買う奴は過去にそれらを乗ってたおっさん達がメインと思われるが。 本当に二万回転をぶん回せたのは初代CBR250RRだけどね。 いやヤマハだよ
スズキの最初の250マルチはツインより回らんかった
R250Rでもレッド17000止まり GSX-R125が最高速137くらい出てるの切ないな
排気量はGSX250Rの半分なのに 俺はこのバイク超気に入ってるが、キッズには勧めないわ。
このバイクの良さがわかるのは、バイク歴長くてとばさない人向けかと思う。 >>774
そうそう、下道をトコトコと走るのに最適なのに速そうな外見っていう、まさに「うさぎの皮を纏った亀」
そんなバイクこれしか思い浮かばない
もちろんいい意味で まあ、排気量が倍だから最高速も倍じゃないしなw
でも原2乗ってたこともあるけど100キロ超えるとさすがに怖いぞ。軽い車体だしギャップにのるとどっか行っちゃいそうな感覚があったな。やはりそこそこの重量があった方が安定感はある。
しかしGSXは重いけど……コーナーのよっこらしょは慣れたしそれもまた良いんだけどさ。 去年免許取って初バイクがコレなんだが、、
教習車より乗りやすいと思った 実体は250Rではなく250Fってことなんだろ。
ただFって売れないからね…ry 一般道メインでいっきに300㎞くらい走ったら間違いなくこのバイクが好きになる >>777
教習所仕様のCB400SFに比べれば車体は軽いし低速トルクはあるしでそりゃあ乗りやすいだろうね
高速さえ考えなければこれで十分よ >>780
2ダボ乗りか？こんなまったりスレに粘着してないでカワサキZX25スレで暴れて来いよ
ここはバイクと同じでまったりしてるんだから 様々なバイク乗ってきたけど、このバイクってロンツー帰りで1番テンション上がったまま帰れるバイクなんだよな。
ロンツーの帰りって身体中痛くて苦痛しかないイメージなんだが、何故か帰りでも比較的元気。シートなのか、安定感なのか、トルクなのか、見た目の良さもあるのか。
いろいろ相まっていい感じなのかねー ロンツーならそれこそGSR250のが楽だけどさ
見た目は大事 >>784
分かる！これに乗る前にオフ車乗ってたけど（まだ持ってるけど）ポジションは楽でもケツ痛で1時間も乗れば悲鳴あげてたけど、今は軽い前傾に慣れたのもあって全然ケツも腰も痛くならないんだよ >>763
高速自動車専用バイクとまで読んだ
四国の狭い遅い信号機だらけにはGSX250Rはピッタリだ >>777
限定解除初のばいくがこれだよ俺
糞重たい扱いにくいCB400SFと比べたら断然これになる
サヨナラホンダ >>775
カメの皮被ったうさぎだろう
瞬発力はあるけど持続性がない
他社はチーター ヒョウ ジャガー 中年以上のライダーならいいけどまだ若い連中が楽楽とか言ってるのもなんだかな～って感じだけどな つまりこのバイクに対する感想をまとめると、めちゃカッコよくて早そうだけど実用領域ですごく乗りやすくて長距離も楽チン燃費もサイコー女性受け抜群お値段激安ってことになるわけだ 比較的楽な前傾ポジションや出足のイージーさとか楽な面の意見が多いのは認める。けど意外と玄人好みの面もあるよ。
ABSなし＝ロック寸前までの限界ブレーキングを身に付けなければならない
重めのハンドリング＝ライダー自らのアクションを多用して旋回が必要
色んなバイク乗ってきたけど、少しスピードレンジが上がると初心者には辛い面も出るバイク。
それがまた良い。 >>790
中年曰く300km走っても疲れ知らず。若者曰く500km走っても疲れ知らず。 >>747
確かに気になるね。OEMでGSX250FXとかで出たりして ABS 付いてないから他のにしようか迷ってたけど、初めてのバイクをこれにしてほんと良かった。
写真もかっこいいのに、実物はもっともっとかっこいい。
乗りやすすぎるから、他のバイクがちゃんと乗れなくなるんじゃないかと少し不安。 今のバイクはどれも乗りやすいよ。
むしろこれ車体やや大きめだから、大型にもステップアップしやすいと思う。 >>797
シートいいよね
あんましケチってる感無いというか ネットで新カラーの青黒見つけた次の日には近所のバイク屋さんに取り寄せ予約に行ったなぁ
見た瞬間にあっ買おう。ってなったのは隼とコレだけだ >>802
俺も買うと決めた時に青黒出たからかなり迷った。結局GSXのイメージカラー（俺の中では）の青白の新車在庫をグーバイクで探して通販で買ったけど。 なぜ一部の人はいちいち俺は買わないなどと言うのか？
否定しないと死ぬのだろうか？ GSX乗りは若い人も多いけどおじさんも多いだろうね。
このバイクの個性が好きな人には、ジャストにハマる魅力がある。 俺も値段と見た目。でも最初は思うように曲がんないし、滑りそうな感じがあってモヤモヤしたな。
峠の下りでフロント荷重増えてる状態だとグイグイ曲がるの理解してから楽しくなった。意外とスポーツできるいいバイクだよ。 値段と見た目って、これ買った大体の人の決め手ではないかな？
俺はそれから調べまくって自分向きのバイクと思って購入に至ったけど。 >>814
それな！このバイクの曲げ方って前傾強めにしてフロント荷重にしてやると案外良い感じで旋回するんだよ。 そう言えば、漫画のばくおんでそんなこと言ってたな。 4社250クラスを比較して見た目ヨシ
次に値段を見てさらにヨシ 俺はninja250かgsx250r+ガレージで悩んで
gsx250r+ガレージにした。
ガレージ満足。 ninjaあきらめたら手に入るガレージってどんなガレージ？ イナバのバイクガレージ
ちなみに俺が買ったときはninja60万gsx40万で価格差が20万ぐらいあったよ。 土地持ちで設置も自分でやる人じゃね？
設置代は結構高い。 そうです。DIY好きな知人が手伝ってくれて自分でやりました。
業者に頼むと10万ぐらいはかかるのかな～ >>824
淀物置ガレージ、バイク三台入る奴、
設置と元あった屋根だけのガレージ撤去で45万。
自分で出来るのはメリット大きい。 家は2台入るイナバのガレージで作業費6万位だった
ハツリや重量ブロックの水平出しとか考えると10万でもやってほしいわ ガレージセールでバイク保管と整備なんて浪漫飛行だねぇ
俺も単管と波板で組んでみよっかな 9月中旬に注文してようやく納車日が決まった
まるまる2ヶ月かかっちゃったよ
在庫がある他店よりかなり安かったから仕方ないけど、もう冬直前だよ… >>829
本体で42万
オプションつけて53万かな 自賠責３年付けて乗り出し44万だったけど、安かったんだな。消費税上がる直前だったが。 >>833
ほぼ定価だな。
俺は自倍3年とETCと陸送入れて46万だった。 まあ出てすぐに買ったからね
1年待てば20万ぐらい安く買えたかも >>831
USB電源とエンジンスライダー、アクセサリーバー付けただけなんだけどね
工賃で元取ってる店だったのかな >>836
なるほどね。バイク屋なんて新車売っても大して利益も出ないし今後のメンテとか考えると工賃ぐらいで儲けさせてやらないとだよな。
そんな自分は通販で買ってしまったので基本セルフメンテだけど…… スズキのバイクはすぐ買っちゃだめなんだな。。。
車もか あとここまでカスタムパーツ少ないと分かってたら買わなかったねw ってか、カスタムなんてほぼ要らんくね？
LEDとフェンデーレスくらいだろ。 >>836
それで10万はたけーな
そのパーツ代も付ける工賃だって普通 知れたものだぞ >>841
書くの忘れてたけどETCもつけました
何気にこれが一番高かった
パーツ代もカタログの値段そのままで割引なかったし
やはり卸値と定価の差額と取付工賃の差額で儲けてるんだろうね >>844
部品代ってのは意外と仕入れ値が高くてあまり利益がない。工賃位しか儲けられない。
だから、純正オプションとかを店に取り寄せて貰って、取り付けは自分でやりマースって奴が1番嫌がれるパターンだな。 スクリーン、レバー 、LED、バッグ系、マフラー、ETCかな ETCつけなきゃいけないほど有料使う？
自分は窓口でクレカ払込い
年に1、2回乗るぐらい 小銭を出すのが面倒くさいんだよ
後続車を待たせるのも気が引けるし ツーリングプランで元取るで！って思って
助成金もあるしで付けたけど全然使ってないわ
けど支払いストレスないのは良いよな 実は俺もだ。10800でETC取り付けとセットアップしてくれるって言うから付けてもらったけど、年1～2回使うかどうかだな。
でもいざって時にすぐ使おうって思えるから良いか。 >>850
なんでそんな安いんだ
どこで買ったの？ メルカリ見てるとあぁGSX250R降りるor降りたんだろうなって人いっぱいいるね
パーツまとめて出してる人たくさん >>851
千葉の業者だよ。グーバイクにも出てる。キャンペーンか何かだったような……ETCは2.0の新型ではないけどね。あまり使わないかもしれんけど、安いから思わず追加で頼んじゃった。 今日新車の契約してきた
初バイクだからめちゃくちゃ楽しみだけど公道走るの怖いw >>854
おめ
とにかく、絶対こけないぜっての意識しとくべき。
最初と慣れてきた頃が肝心だ。 忠男のパワーボックスつけてる人いる？
昨日付けたんだけど、謳い文句どおり3000rpm過ぎからの吹け上がりは確かに力強くなったけど、アイドリング～2500rpmくらいの開け初めのレスポンス悪くなったような気がするんだよなぁ…… マフラーをsp忠夫のエキパイとヨシムラのサイレンサーに変えてもプラグをmotodxに変えても一切違い分からんかったわ... >>861
正にこの先の俺やんか(笑)ヨシムラとmoto dxプラグ付ける予定だった。
レスポンスは俺のだけなのかなぁ。プリッピングシフトダウンするともっさりするのよ。
空吹かしする時も2000過ぎまでもたつく。 マフラー 変えたいんですけど、ワイバンかoverで迷ってる。
この2つだったらどっちがいいですか？ちなバイク超初心者 >>863
価格帯も似たりよったりだな。YouTubeで聴き比べて好みの方にすれば良し ロービームがすごく暗くて怖いんだけど、他のバイクもこんなもの？ 暗いよ。
LEDにしたらカッコ良くもなるし良い感じよ。
エキパイで効果あったのセローくらいだな。
あれは良くできてたわ。 GSX250Rは250スポーツの中で一番格好いいけど、ハロゲンランプが唯一のネガポイントだなとすれ違った時に思った。どうしても旧車感が漂ってしまう
LEDにするとビジュアルは完成するね LEDにしたいんだけどコネクタ硬すぎて台座もげそうだわ
店でやったらいくら取られんだろ 俺もそれ最初に聞いてたから店でやってもらった。
門真にりんかんでLED取り付け工賃無料キャンペーンやってたから無料だったけど、フルカウル外しての作業だから結構とられるよねー。 >>870
俺色々とあって何回か変えたから15分位で変えれるなぁ。
完全に手探りでバイクの正面から両手使ってやってる。確かに1番初めにコネクタ外すのはめちゃくちゃかたかったな。 タンデムステップのステーを固定している六角ボルトは、素人には緩められませんか？
ヘルメットホルダーを付けたいんだけど、きつくしまっているようで、自転車用のレンチではとてもじゃないけど緩められそうにありませんでした。 ゆるみどめ塗られてないか？熱して叩いてラスペネで頑張れ 俺は足でガンガン踏みつけたら外れたわ。
固かったなー。普通にパワーで外したw ありがとうございます。
ラスペネ効くんですね。スプレーするのは緩み留め（赤いやつ？）塗ってるあたりでいいんでしょうか？
ライター片手に頑張ってみます。 舐める可能性があるから長めの六角レンチ使ったほうが良いよ。緩める時はジワぁと力を加えるより最初の一撃目に一気に力を加えたほうが外れる。 ラチェットとか使うと普通に外れるけどな
L字だと難しいだろうけど
>>868
白色のハロゲン使えばいい
LEDと違って色被せたりとかで完全な白じゃないけど 見た目もそうだけど、ハロゲンだと虫が寄ってくるからLEDにすぐ変えた 白色もそうだけど、明るさと耐久性でLEDにすぐ替えたわ。
LEDは標準でいいよな。 ハロゲンや白熱電球が出す光の波長（赤外線とか）とLEDとが違うからだそうな＞虫寄せ
全く寄ってこない訳でも無いんだけど キャンプでledランタン使ってた時は
虫寄ってきたが >>883
でも夜間走行すると光源に関係なく虫はぶつかってカウルは汚れるけどな ドライブレコーダーを常に作動させながら
グリップヒーターを全開にして乗ってると
エンジンパワーがダウンして
謎のエンストが発生
電力不足が原因のようだ
ヒーターはよほど冷えた時以外はパワーは低めにしないとヤバイな >>886
それ頻繁にやらかすとバイク本体のCdiか逝く。
最近の人はバイクに電子装備ゴチャゴチャ付けすぎ。
バイクの発電量は少ないしバッテリーも小さいから
程々にしないと突発的に路上で立ち往生するぞ。 電力不足でエンストするの知らなかった。
この冬グリップヒーターつけようかと考えてたけど不安だな。 グリヒとかドラレコのヤバイのは、
常時作動させる類だから、ダイナモの発電量を
上まってしまい、電池切れになること。
グリヒで本体バッテリー使うのはしゃーないけど
電池切れ起こすなら、ドラレコとかはusbバッテリーとか
使って本体バッテリーの負担を減らした方が良いと思う。 下手したらヒータ+ドラレコ+USBソケットから充電スマホでカーナビ
これ最強の家電バイクwww USBで電源取れるよウニしてるけど、まだ使用したことない。
スマホつけるマウントとバーも装着したのに、納車して一年間未使用。
なんかスマホ装着とかナビセットとかするのが面倒くさいんだよね。 ただでさえエンジンは電子燃料噴射装置化して電気を食うのに
重家電化バイクはヤバイよな ヘッドライトLEDにしようとしたら留め具の針金外れてﾜﾛﾀ
フロントカウルって丸印3点とメーター横辺りの1点のビスと矢印辺りのグロメットとバイザーとミラー外して
黒樹脂インナーをタンク側に引っ張ればOK？
ttps://i.imgur.com/r7EOphT.jpg サービスマニュアル買えってことよな
1万数千円ケチってカウルバキバキにするよか安いか いやいや、エスパーするとサイドカウルの外し方じゃなくてライトカウルの外し方聞いてるんじゃね？
バルブの留め金が外れたから、ライトカウル事外す事態に陥ってるんだよな？ マニュアル注文して到着待ち
>>898
そうそう。ライトカウルっていうのねこれ バルブ交換が高くついちゃったなー
まあ、マニュアルはあれば何かと捗るから俺も欲しい >>893
何ヶ所か爪で止まってるよ。
YouTubeで外してる人いるからその動画をよく見ると
爪の位置が大体分かる。 数回取り付けたがいつも外れたら手探りで嵌めてる
カウル取り外しなんてした事ない コネクタにスパナ当ててテコで外そうとしても外れないようなイカれた硬さのものもあるんやで まあハロゲンバルブのコネクタなんて2輪4輪問わずどれも外すには固いやつがほとんどだな。
このバイクの場合はほぼ手探りでやるからなおさら固く感じる。 ショップに任せたけど、すげー硬いって言ってた。
俺ならイライラして破壊しかねない。
任せてよかった。 チャンコロ仕様だからしょうがないよ
他のバイクは超簡単に外せるがな このスレももう900レス超えたというこで
一言だけ…SUZUKIライダーっぽい事を言わせてくれ
なんでも自分でする必要なんてないんだよ
無理に自分で整備しなくてもいいんだからね。
そんな事で自分を責めたり他人を責めたり…そんで誰かに嫉妬したり…
でもね…そうじゃないんだよ
他人に認められなくても、自分に胸を張れる自分になればいいのさ
だって、自分自身こそが、自分の最大の応援者なんだから
そうやって自分の走りとバイクを好きになれば…
その"愛"は一生自分を応援し続けてくれるはずだよ
by 川端愛輝 一ヶ月ぶりにエンジンかけて、往復4㌔の超プチツー行ってきたわ 青いバックステップつけたいけど、販売されてる？
6色ぐらいから好きな色でオーダーできるバックステップを見た気がするけど、どこのメーカーか忘れた… 寒くなると外出るのが億劫になるよな。
一旦外出たら楽しくなってくるんだが。。
この前は近所一周しようかと思って、そのまま150キロ走行してきたw 安さに負けてハリケーンのオフセットプレート買ったけどなんかイマイチだ 純正よりカッコよくなるスクリーンてありますか？
このバイクは、見た目をひたすら良くしたいw >>917
買おうか迷ってるんだけど何がいまいちでしたか？ >>920
取り付けたけど結局足がステップに当たる
カスタムした感がない なんでバックステップってこんなに高いの
中華でいいのないの マニュアル見ながらヘッドライトのLED化完了
カウルに小傷付いたし高い授業料だったぜ
>>919
中華のミラースクリーン以外に選択肢あるかな？
取り付ける時に気をつけないとゴムブッシュを押し込んでカウルバラすハメになるから気をつけようね(1敗) ゴム押し込んで俺もなくしたわww
バラすのめんどいから適当なの買ったけど 俺もハリケーンのオフセットプレート買おうとしてたわ。1番の目的はハンドルのスペーサー外してなかなかポジションが良さげになったけど足元が窮屈になったから下げればかなり良いかなあと思って。
ステップ位置も足出すときのが改善出来ればと思ったけどそっちは期待出来そうもないかな。 >>926
俺は結局足当たったけど改善してる人もいるみたいだよ
>>916のバックステップ買えば当たることはなくなるよw本当は俺が欲しいぐらいだけど嫁さんから許可されない... 確かにちゃんとしたバックステップ買えば解決するのは分かってるけど値段が……
半額以下で中華のやつがあるけどつけた人おらん？ WR'Sのはポジション固定だから少し安いけど、あれでも十分改善されそな気はする 良いやつ買えば後悔しないよ
中途半端が一番ダメ
ウェビックってカード使えるし金ないなら分割すりゃいい WR'sってお子ちゃま御用達のパーツメーカーのイメージしかない お子ちゃま向けってのには少し異論があるがおもちゃってのは認める 40～50万するおもちゃって、おもちゃとして考えれば高い物だしな レース車両あたえて英才教育ならまだしも
公道をはしる為のバイクをおこちゃまに与えるのはマズいよ。 やっと慣らしが終わり、徐々に回転数上げて走ってみたら、6000rpm前後（6速で75km/hくらいか）になると振動が出てきますがこんなもんですかね？ >>939
そういうもん
なれると8000回転ぐらいの音が癖になるよ 俺はGSXの前は単気筒オフに乗ってたから、これくらいの振動なら何とも思わんかったな。というより振動をあまり感じてないかも。 なんかこのバイク、オフ車から乗り換えしてる人多いような。
俺もだw 土曜日に納車しました！
初のSSですが乗車姿勢がネイキッドのノリで乗ってるとクラッチ握る手に激痛が走るように
調べてみると乗車姿勢もSS向けの物があるんですね
練習が必要そうです >>943
今までどんなの乗ってたか知らんけど、シートの1番前に座るよりちょい後ろめで猫背で乗ってみ。腕がツッパると手首やられるから。
自分が前傾になった方が腰も手首も痛くなりない。 >>944
どうもヤキトリ乗りってのをやってたみたいです
ネイキッド乗ってる時も腕を突っ張っちゃう癖があったので直していかないとですね
ちなみに背中曲げて乗るようにしたら左手の痛みは改善されたので、あとはニーグリップですね >>945
あとレバーも取り付け角度変えると更に快適。やりすぎはダメだけど。 フルカウル＝SSって最近乗り始めた人は思ってる
まあ言葉や認識も時代によって変わるし セパハン車の乗り方は、尾骶骨をシートにくっつけるイメージ。
そうすると自然とハンドルとの距離が近くなり、背中が丸まってらしく見える。
腕と背筋が真っ直ぐな人って初心者に多いよね。 ビギナーからリターンライダーまで満足させる車格と、低速トルクフルな味付け。
ベテランライダーにもセカンドバイクとしてオススメのフルカウルモデルだ。
……これでいいかい？ スーパースポーツの略だからSSはねーわなw
スポーツ性能で飛び抜けてるCBR-RRくらいだと納得はできるが
こんなスクーターより速度の出ない見掛け倒しの街乗りバイクでSSて横腹イテェ >>953
俺はどうかと思ったが、サーキットコースで丸山浩がガチで走り込んでて際にはSSと言ってたw ま、どっちでも良いんじゃね。SSだろうとツアラーだろうと走りが変わるわけじゃないし、嫌なら買い換えるだろうし。
俺は気に入ってるけど。 ときたま明らかにユーザーじゃない感じの書き込みでこき下ろしていくのは何がしたいん？ こんなユーザーフレンドリーなバイクをコケ下ろしにくるって、どういう劣等感の現れなのかは気になるよね！ 他社と比べたらそりゃチンカスバイクだよ
値段相応なのに文句言うな メーカーがアーバンアスリートって言って売ってるんだから、アーバンアスリートなんでしょう 選ぶバイクには拘れって言ってんだろが、この大バカタレ ところでスクリーンで旭風防使ってる人いる？
見た感じ良さげなんだよな。
プーチにするか迷ってんだけど。 XJR1300乗りの会社の同僚が俺のGSXに跨って｢おー、やっぱSSは前傾キツイなぁ｣って言ってたから、肯定も否定もせず苦笑いしといたけどな。 しかし、アーバンアスリートってどういう意味よ
都市を走る選手？ このバイクはジスペケでも無いし、SSでも無いから人に説明するときは俺はフルカウルって言うけど
若い時から今までずっと乗ってるバイク好きなおっさんとかの方がそんなこだわって無くて普通にSSって言ってくるよなw
俺も苦笑いしてるわ 鈴菌のディーラー曰くこのバイクが今年めちゃくちゃ売れたのは某女モトブロガーの影響らしい🍜🧁 >>976
めちゃくちゃ売れたって言う割にはランキング圏外な バイクって最終的には軽さが全てだと思ってたけど、やっぱ見た目が一番重要だと思うようになった。
軽くてかっこいいって俺の中では両立しないわ。やっぱ車格も欲しいし。 先日強風の中乗ったけど、信号待ちで横風吹いてもドシッとしてわ。オフ車ならフラフラして、おっとっとっていつもなってた。 このスレももう終わりというこで
一言だけ…SUZUKIライダーっぽい事を言わせてくれ
なんでも自分でする必要なんてないんだよ
無理に自分で整備しなくてもいいんだからね。
そんな事で自分を責めたり他人を責めたり…そんで誰かに嫉妬したり…
でもね…そうじゃないんだよ
他人に認められなくても、自分に胸を張れる自分になればいいのさ
だって、自分自身こそが、自分の最大の応援者なんだから
そうやって自分の走りとバイクを好きになれば…
その"愛"は一生自分を応援し続けてくれるはずだよ
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