【SUZUKI】アドレスV125S 73台目【スズキ】
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1７７４ＲＲ2019/05/26(日) 18:31:40.21ID:ZFkAR3d3
■公式(販売終了)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125s/index.html
■wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9#.E3.82.A2.E3.83.89.E3.83.AC.E3.82.B9V125S
■前スレ
【SUZUKI】アドレスV125S 72台目【スズキ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1558863100/-100
●価格/グレード(販売終了)
￥236,250/アドレスV125（UZ125L3）
￥261,450/アドレスV125S
￥282,450/アドレスV125Sリミテッド
￥266,700/アドレスV125SS
装備重量 → 101kg
エンジン型式→ F468ー 124cc 強制空冷4サイクル単気筒
最高出力 9.9ps/7500rpm
最大トルク 1.0kg・m/6000rpm
Ｆブレーキ → クラス最小φ160ディスク
燃料タンク容量 → 6.3Ｌ
バッテリー → YTX7A-BS
ヘッドランプ → PH11 12v 40/40w >>949
IRCのアーバンマスター
MB520は良いぞ！ フロントS1はブレまくる
リアはMB520 フロントはD307
が鉄板 >>953
そのうわさのS1がナップスで前後￥6000で安売りされてたから悩んだがやめとく。 >>953
その組み合わせよく聞くけどフロントもMB-520にしないのってなぜ？ >>955
まったり走る人なら前後MB520でもいい感じだよ。 949です
たくさんの意見ありがとう
今はフロントS1でリヤはMB520
この組み合わせが良くないのかすごい違和感
以前リヤもS1だったけど溝がなくなったから交換
S1は安くてかっこいいけどとウエット路面でグリップしない
今のところベストは純正装着のマキシスだけどお高いねぇ >>958
優等生すぎてなぁ…
操作感少し薄いのも気になる(雨でもまぁ安心できるタイヤやけど ティムソンのTS600だわ
怖くてスピード控えて倒さなくなるから安全かもしれん S1、昔は価格と性能のバランスが取れてた良いタイヤだったのに
今じゃ見る影もないな。 純正マキシスも寿命の75%くらいからつるつるノーグリップタイヤと化すからね。
自分でタイヤ交換できるならMB520あたりを早めに組み替えてあげるのがベストかと。 今回はMB520にしてみようかな
前後銘柄揃えて試してみたいし
タイヤは自分で組めるから今月中に交換する
いろいろ参考になりました
ありがとう S1は産地で糞な奴とそうでない奴があるとか昔聞いたけどどうなんだろ…
MB520は今でこそおススメ出来る鉄板の選択肢になったけど
20年位前は耐久性しか取り柄の無いタイヤで
ドライでも交差点やコーナーで気を使う程グリップしなかった苦い思い出が S1はイタリア産が欧州向けの耐久性重視で、クロアチア産がアジア向けのグリップ性重視だった。
イタリア産が無くなったからアジア向けしか無いけど、S1のトレッドパターンがダート仕様なのがね、
S1って林道なんかの未舗装の道だとグリップ力がすげー高いんだぜ。
日本の道路事情ならトレッドパターンはロード仕様がいいんだが
MB520は2年前位にも仕様変更されてグリップ性能を更に上げたで、耐久性は落ちたけど。 俺はリアタイヤ交換したらウォブル現象がでるようになってもうてな
リアタイヤ交換する数日前に前輪も一度外してブレーキキャリパの分解清掃とかもやったから
どっちが原因なのかよくわからん
そのうち前輪タイヤも交換する予定だからそしたらどうなったかまた報告するわ 俺がおすすめのTT93GPは誰も興味がないみたい。いろいろ履いてきてフロントにはNO.1と思うんだが アドレスは普通の幹線道路の80キロとか90キロのくるまのながれに
ついていけるんですか？
あの小ささで？ >>972
速度的には流れに乗れるが怖いことこの上ない
俺は流れの速い幹線道路を通る時は100キロ巡航でもまだ余力があるPCXを使うが余裕は無い アドレスV125とPCX、
同じ125ccとは思えないくらい。 >>973
ｃｂ400とかの
ネイキッドでも80超えると怖いんだが
とくにカーブ。すべりそうで >>973
幹線道路でアドレスみたことないんだわ
ほぼネイキッドとかビッグスクーター系
路地の街ではいっぱい見る125ＰＣＸも見ないかもしれん >>977
流れの速い時間帯は原2はほとんど見かけないね
次々とターゲットを変えてスリップストリームを楽しんでるシグナスXを見た時は笑った ホイールベースが長いからそっちの方がいいって感じなのかな 最高速についても今のところ
PCX125に置いてかれたことはないが V125でPCXに付いて行こうとするとベタ伏せじゃないと無理だなw
そこまでやってもメーター読みで105出るかどうかは運次第だし
PCXの方は確実に105は出るやろな
125は乗った事無いけど150は平地でもレブリミッターに当たるまで加速するからな >>970
TT93GP興味はあるんだけど
公道ではオーバースペックかなと
おいしい期間も短いと聞くし
レース用タイヤじゃなかったっけ？ 夜走ることが多くてなってスフィアのLEDライト付けたわ。
明るさに感動した。もっと早く換えておけばよかったなぁ。
ま、キャッシュレス還元で購入踏み切ったんだけどね。 >>983
ハイグリップで減りが早いけどフロントだと15000km持つよ
リアだと4000ｋｍ持たないからリアはD307やMB520とかでいいと思う >>976それはタイヤがダメ
いいタイヤだとペタペタ寝るし安心感で飛ばせちゃうが v125で100㎞/h超えると怖い
ノーマルだと怖すぎるからブレーキと
リヤサスはすぐ社外に替えた 売っても送料の方が高くなる様な劣化品なら
俺なら捨てるかも。
譲るにしても送料掛かるしね。 >>988
ちゃんとゴミ入れてから捨てろよ、スペースもったいない >>990
約2年で常設っす。
破損箇所無しで色抜けやや有りだったけど、整備性が悪いのとボディーを磨きにくいのがストレスになってたんで撤去して捨てた。
サイドバッグで擦れたリアカウルは塗装が剥げて下地が出てたので交換した(TT) このスレッドは１０００を超えました。
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