総合オイルスレッド85本目
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エンジンオイルに限らず、
全てのオイル・油脂類について語りましょう。
※前スレ
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次スレは>>970を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>970付近になったら書き込まないようにして下さい。 オイル代金は大した事ない
工賃1万円掛かるから安くはない
↓
工賃が高いとは俺は一言も書いてない
工賃1万円くらい当たり前でしょ
普通の会話が成り立たない人 >>865
1000kmで壊れるなら交換しなきゃね
でも実際は1万キロ以上持つでしょ？
そんな話してないぞ
あなたが1500円をけちるって書いたことに対して、工賃含めたらもっと高いぞって言いたいだけ
俺は好きなオイル使いたいから、粘度オーダーまでして自分でやってるよ
>>887
「工賃が不当に高いとは書いてない」で良かった？
言葉足らずでごめんよ フォークオイル交換は工賃が高いからシールが抜けるまでやらないとか言ってる人って
エンジンオイル交換は工賃が高いからマフラーから白煙吹くまでやらないんだよね
そんな人がなんでオイルスレに居るんだろう？ >>889
お前のバイク、エンジンオイル交換工賃1万円とかなの？
大変だね > 1000kmで壊れるなら交換しなきゃね
言ってることがコロコロ変わりすぎ
1,500円で出来るメンテなのか15,000円かかるメンテなのかで頻度が変わると言ってたんじゃないのか
俺はたとえ15,000円かかる事でも1,000km毎に必要ならするし、たとえ5円で出来る事でも10万キロノーメンテで構わない事なら毎年やらない >>889
白煙はオイル上がりやぞ。
どうでもいいツッコミいれてもた
尚、ワイ氏、工賃払うのもったいないから全部自分でやる人。
エンジンばらすのも自分でしますー。 10000kmでフォークオイル変えても体感出来ない私ですw そのあたりはエンジンオイルと同じ
俺はわかるぞという主張と
そんなものはプラセボ効果だ、変わるわけないと言う主張
これらは決して交わる事がない
自分の信仰を貫けばいいだけ
世の中には何万キロもオイル交換しないユーザーは居るし、1000キロも走らないうちに交換する人もいる
取扱説明書に記載された交換推奨時期が絶対正しいと信仰する人も同じ
誰が正しく誰が間違っているわけでもない
間違っているケースはただひとつ
「俺が正しいくてお前らは間違ってる」と言い出す奴 >>889
壊れてからかかる費用が違うよな。バカなの。
そして壊れたら走行不能になるものと、とりあえず劣化しても走れるものではメンテの頻度も変わるよな。 4輪のショック（ダンパー）は普通に乗っていれば5万キロぐらい普通に持つけど
2輪は劣化が早いのん？ 2輪で支えるのと４輪で支えるのとじゃ劣化する早さは倍違うからな 4輪は4つのタイヤでショックは4本、2輪は2つのタイヤでショック（フォーク）は4本
支える重量も軽いからもっと耐久性があればいいのにな オーリンズはぐぐったら4輪は5万キロでＯＨしたほうがいいよって感じみたいね。
リアサス二輪は2万キロもしくは1、2年って話なのかな。
言うにもれず俺も2万キロでオーバーホールに出してる。
ロッド交換したときは純正買えちゃう値段でびっくりしたけど
オイル交換ガス注入？だと1.5万だった。
フロントは純正のままだけど初回はオイルにじみ。
2回目からは5000km位で交換するようになった。
減衰の感覚は正直そんなに体感はできないけど
外した状態で体重かけて沈ませた時の重さはめっちゃ変わるからなぁ。
こまめにやるほうがいいんでないの？ たまにシールがひび割れててボロボロでも平気な人見かけるけど、あぁこいつセコ松なんだな貧乏くせーと思ってる あ、ダストシール割れたなあ、そろそろオイル漏れるだろうから、漏れたら交換しよう
から6年経ちました >>889
フォークオイル交換はやらなくても再起不能にはならんけど、オイル交換はやらないと再起不能になる場合が多いだろ オクムラだけど営業日ならいきなり持ってってもいいよな
ビックリさせてやろうと思って フロントフォークのオイル交換しても違いが分からなかったけど、
冬は乗り心地が悪いと感じる時がある。
いつも走る道のいつもの段差で気温が低いとタイヤがいつもより跳ねる気がする。 >>904
再起不能ってのがどういう状態なのかよくわからない
分解して内部主要パーツを交換しなきゃ直らない故障と言う事なのか、そうしても修理できない故障なのか
たぶんそのあたりの壊れ方の事を言ってるんだと思うけど、
それならサスペンションもエンジンも似たようなもんだよ むしろフロントフォークは多くのバイクで分解できるし、部品も出るのに
リヤサスは非分解式なのが意味わかんない 前後サス、カートリッジダンパーまで完全分解O/H
5〜6万かけてたまにやるけど、それでも違いが分からない
俺が来ましたよ。 点火プラグやエアクリーナーエレメント新品に交換したって違いなんてそうそう体感出来ないだろう
だからって君らエンジンが失火したりフン詰まって回らなくなるまで交換しないなんて事はないだろ
それをしてるのがフォークオイルが滲むまで交換しないという行為 >>910
オイルが漏れてくるってことは雨水と洗車時に水が混入するぞ。
そうするとフォークオイル交換時にグレーに変色したオイルを見ることになる。
インナーも錆が出やすくなるみたい。
リアサスに関してはコストの問題でカシメや溶接の非分解があるけど
これに関して最近はＯＨを受けてるショップがあるからそこで追加加工してもらうことは可能。
それしてもらったら自分でオイル交換やシール交換は可能になる。
ただ、窒素封入が問題だねって話にはなるが
最近はタイヤショップで窒素置いてるからもってけばいいのかも？ >>913
ワイ氏、エア栗10年交換無しで過ごしました。
気が向いたのでばらして交換したらエア栗の入ってるケースの中に蜂さんがいましたよ。
エア栗もまっくろくろすけでした。
洗って使うかと思ったらスポンジボロボロはがれて悲しかったっす。
あれからももう5年かぁ。 >>912
> たまにやるけど、それでも違いが分からない
たまに交換してるから違いがわからない
手入れが行き届いてるんだよ
オイルシールが抜けるまで無交換で使い続けた後で交換すりゃ、ハッキリとわかるだろうね 真夏と真冬じゃオイルの温度もガスの温度も全然違う。
違いが分かっても良さそうなものだけど、
平らな道しか走らないから分からないのかも。
外国みたいに石畳の道があれば違いが分かるかもね。 サスO/Hすると乗り心地がよくなる
俺にわかる違いはこれだけだけど、明確ではある
>>916
俺も詰まってガチで真っ黒になってた、アカいスポンジのエアクリ掃除したけど
きれいにしてもよくわからなかった…・ 新車から2年、16000キロでフォークオイル漏れて
保証でOHしてもらったけど違いがわからんかったｗ ホンダのフォークオイルがＡＴＦオイルなのをお前らどう思う？ 古い話だと思う
かなり前からホンダウルトラクッションオイルになった 自分でフォークオイル交換しない人は、そういうのを知らなくてもしょうがないかも
バイクに詳しい先輩から聞いた昔話なんだろう まあホンダはかつて、ギヤオイルが10w-30のエンジンオイル指定だったりした会社ですしおすし 消泡性能で言えばエンジンオイルでも構わないわけで、
オリフィスの抵抗でダンピング性能を安定して出すために、フルードカップリングに使われるほどの耐剪断性能の高さを見込んでのATFでしょ フォークオイルはギアや軸受がガッシガシ動くことないから消泡性能関係ないだろ
摩擦やせん断特性だな フォークこそ消泡性が必要だろ
バネでかき混ぜられる上に、エアを噛んだらダンパーが効かなくなる
潤滑はオイルなら良くて、せん断は要らん
ギアやエンジンなんて泡が混ざって当たり前だからそんなに気にするな 「せん断は要らん」
包丁で切るような状態を想像してるんだろうか？ ダンパーはピストンでオイルを加圧したり減圧したりするから気泡が入るのは致命的。
泡の体積変化でダンパーとしての機能が損なわれる。 >>930
ミッションの方が泡立つに決まってるじゃん
アイリポーターミッションは多少泡立ったも問題ないが、フォークは少しエア噛んだだけで機能が果たせなくなる
ATFもエア噛んだ時点で機能出来なくなるから流用したんじゃない？
>>933
じゃあどんな意味？ >>935
スマホの予測変換で変な言葉が混ざったw 原付でオイル補充するのにどれくらいの量が必要ですか？
レベルゲージの一番下から一番上にしたいのです んまあ、気持ちはわかる。
原付だと30ccぐらいでゲージ目盛りの高さが変わるからなあ〜
ちょびちょび足して測るしかない ありがとうごさいます
500ぐらいならもう交換してしまおうかと思ったのです
100くらいなら純正買わないでホムセンオイルでいいかなと思ったんです >>945
原付の4ストは初めてでオイル減るとは思ってませんでした 粘度さえあってりゃ大概の事は済むしね
エンジンオイルって色々な添加剤入ってるから色んなのに転用出来る 原スクってミッション兼用エンジン用の原スクには無用な添加剤が入ってない分
粘度さえ合ってりゃむしろ４輪用のが良い？ >>949
長く乗るつもりなら、
四輪用オイルは使うべからず。 四輪用オイルは、専用スレがありますんで、
そちらでどうぞ〜 車とバイクは常用回転が違うからバイクはバイク用を使おうみたいな話があったような? E1使えって書かれてるのにG1使う位なら車用のが良いんじゃないの 去年の正月明けにオイル交換して一度も乗らずに今年の正月明けにバイク屋にオイル交換に行ったらオイル交換の必要は無いって言われた
バイク屋のオヤジが言うには全く乗ってないならオイルは全くと言って良いほど劣化しないからだって
逆に乗らなくてもマメにエンジンかけてアイドリングさせて切るみたいな場合は交換が必要だってさ
まぁ合ってるのかどうかは知らないけどバリバリの職人オヤジなんで信用した方が良いよね？ >>958
オイル入れた状態だけで一年放置しても酸化なんてしないって言ってたよ 大丈夫だが、質問するスレが間違い
ここは神経科基地スレだから
三ヶ月でオイル終わるの バイクユーザーの三大利用オイル
各メーカーの純正オイル・・・純正にこだわる人が意外に多い
ワコーズオイル ・・・街のバイク店のデファクトスタンダード
バロンリザーブオイル ・・・バロン購入者の多くが利用 よく行くバイク店はワコーズ毛嫌いしてるけど理由は知らん 今やオイルリザーブなんてバロンだけじゃないだろうに… >>956
そのオヤジさんの言うとおりだよ
きれいなオイルが出てくるだけ 余ったオイルを缶で置いてあるのと大して変わらんからな >>965
今度聞いてみるわ
アッシュを割安で入れてくれるのでワコーズとかどうでもいいんだが >>956
全く合ってる。熱入れなきゃ劣化しないし酸化って話も新品未開封オイル缶の中にも空気は入ってるからな。
アイドリング運転でも熱は出るしそれよりブローバイガスが発生するからそれ取り取り込んで劣化するのと今の時期エンジンが冷える時に水分が凝固してオイルに混ざり若干だがオイルの質が落ちる。 >>959
もはや質問じゃないじゃん
自分の中で結論出てるのに聞く必要ないよね ショップのオヤジが言うことが一般的に合ってるのか聞きたかっただけ
おれは説明書に1年で交換するように書いてあるからショップへ行っただけ
バイク屋のオヤジは「高いオイル入れてるのに無駄な事するな！交換不要！」て言われた オイルにチタニックのハロゲンチタンプラスを投入してみたら、振動が激減してスムーズになった
添加剤だけでフラッシングとチタニックのオイルまでは考えてなかったけど、フラッシングからオイルまで試した人いる？ >>972
在日の言っている話は一般的にウソなの？ タングステン系のモーターアップが間違いなく効果有るからチタン系も効果有るんだろうな？としか言えんな試した事は無いので。
あとゾイルとイクセルも間違いなく効果有るよ。
これに反対するのは業者だからな。 2ctから銘柄変えるなら何がいい？青缶は経験済み
ZOILの2stと広島なんとかが気になる 2ストロークオイルはクロスパワー2Tが一番良いと思う(個人の感想です) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
