スーパーカブ70・90・100 part 77
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110やクロスカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
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スーパーカブ70・90・100 part76
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1559935828/ それは強化になってるの？逆なような
まあ大径ブレーキ入れてる人はカムもひと揃え一緒に替えてるだろうけど
カムを削って強化してる人もいるけどヘタしたらカムひっくり返るからな フロントブレーキアームの長い物は、握りこむ量が増えるだけで強化にならない気がする
リアはロックするほど強力なので長いものにする必要なし
年2回くらいドラム掃除するのが効果あるな もうディスクが主流になってから長いのでドラムの正しいメンテがロストテクノロジーになりつつ有るな。
ペーパーで研ぐのは基本中の基本でシューを交換する時は光明丹使って当たりを見て均一に当たる様に研ぐのよ。
研ぐのはドラマ内面に両面テープで紙ヤスリ張り付けてブレーキをひきずらせて研ぐ当たりが均一になったらリーディングトレーリングの面取り。 フロント側からキコキコ音がするんですが
どこに注油したら良いのでしょうか？ >>755
握りしろが増えてタッチがスポンジーになる
純正は2cm握るところをロングは4cm握らないと効かない ストロークが増える分、力は強くなる
ただし調整がくそシビアになる 前ブレーキとエンブレメインでリヤは補助程度と普通のバイクと同じ使い方がカブの正しい乗り方なんだよ
まったり走るようになってからリヤはあまり使わなくなった くそド田舎で田んぼの見回りだけならそれでいいんじゃね FブレーキRブレーキフルロックでカウンター切りつつってのが
カブといえどもダート林道でのスタイルなんで妥協はしない。
倒木や落石よけるのに横向きで制動掛けるのもよくあること。 フラットトラックのスライドって
全然ブレーキ使わんって知ってる？
一回どっかでまともなライディング習った方がいいよ 俺もFブレーキRブレーキともに強化してるけど、緊急時のジャックナイフターンやら低μ路でのヘアピンカーブでリアロックさせて向き変えてそのままリアスライドカウンター当てて、
て感じで走ってる。
ブレーキ強化するだけで、かなり安全に走れるからいいよな。 しまいにゃガードレールキックターンとか言い出しそうなホラ吹きだとわかった >>767
フラットトラック経験者ですけど、フラットトラックはリアブレーキ使いますよ。 >>773
強化エンジンブレーキ良いよな
俺も族の先輩に勧められて先月付けてもらった
少し高かったけれど効きには満足してる
次のロングツーリングが楽しみwww え？みんな下りのS字はウイリーしながら切り返して行くものだよね？ 俺だけ？ >>772
俺も経験者だけどブレーキ使うと言っても基本は慣性ドリフトな訳じゃん
でも未経験の人は主にブレーキで滑らせてると思ってる
子供の頃チャリでブレーキ握ってケツ滑らせてるレベル >>753
うちのはサスを動かすと鳴っていたけどFサスとリンク周りのゴムブッシュ&カラー交換したら直ったよ ガレージの中に入れてるけど吹き込む雨でリヤ周りが濡れてしまっているのが辛い 強化ラーって15000キロしか保証されないんだな…
4速化しても毎年交換が必要ならカブ100エンジン手に入れたほうがいいのか 強化ラーのそんな保証は聞いて無いけど？
うちのは今2機目で6万キロ走ったが問題ナス。
買ってわかったのは普段に使えば壊れる構造じゃ無いよ。
メンバーも入れているが壊れた話は聞いて無いな。 ぐぐればすぐわかるぞ。
カブに簡単にモンキーの4速を入れる部品。
普通じゃ入らないのを入るようにするカラーな。 走行中にフロントブレーキレバーを握ると
「カコン」と音がする時があるんですが
原因の思い当たる節ありますか？ うまく表現出来ないが、フロントタイヤをはめるときにドラムを差し込むミゾあるだろ
たぶんそこだと思う >>784
ペガススは15000キロ、Qは30000キロと書いてるけど 距離での保証は無いらしいよ。
本人に聞いたから間違い無いと思うが。
距離は3万キロは楽勝と思う。
オレは強化ラーよりクランクが先にいったわ。 角目50かリトルカブの4速を入れるのが一番手軽だと聞いたけど
これらは強化ラー要らないんだっけ？ ９０純正に４速が無い事を見れば
それではダメな事は想像がつく そんなに4速にしたいなら、90の車体に50のエンジン載せてボアアップしたら？ 90の3速はかなりワイドレンジだよな
俺はオリジナルの味だと思って乗ってるけど、4速のほうが快適だと思う >>795
色々な考えがあるから楽しいんだけどね。
最初積んだ50用4速は合わなかったからモンキーの4速をクロスして積んでいる。
もう一台はコンディションの良い6000キロの車体だったからただのノーマル。
仲間にはカブ50用入れて満足しているのもいるから個人差かな？ >>795
結局それだと排気量上げたら使いにくいシフトになるでしょ
変に離れすぎてるしクランクケースも弱いし
強化ラーもきっちり作ってあるんだろうけど強い力の掛かるところに
0.数ミリの薄い金属の筒だから3万キロ、最大2年でクランクケース開けて交換
となると余計に金がかかるけど仕方ないか >>798
趣味のオモチャだからお金のこと考えてもしゃーないよね
実用なら44買えば済む話だし 薄いので俺も気になったが今6.1万キロ位。
入れて3万キロ走って開けたのが5年後。
自賠責切れてクランクから音が出てクラッチもヤバいので開けたついでに強化ラーはＱさんに送って見て貰った。
俺が見ても強化ラーには心配な傷は無かったね。
ベアリングだけ購入し交換し再研磨してくれたのを入れて今4年。
で今3.1万キロだがクランクの方が心配だ。
最初神経質にみたが問題ナスだな。
気になるならカブ50用4速買って追加部品手に入れて入替えたら良いな。 純正グリップが汚くなってきたから交換したいけど樽型って使いやすいの？ 樽型は手のひら痛くなるよ。
短距離走行なら問題無いと思うけど。 >>802
ありがとう。樽型はやめます。
NTBのは純正より固めらしいのですが、やはり純正が良いですか？ >>803
グリップは純正かキジマやデイトナの高いのじゃないと。
アジア製品はゴム固いよ。 >>799
趣味だからこそ金額のことも考えてんのよ
>>800が3万渡した本人なのか
もっかい強化ラー込で考えてみます >>801
すでにレスがあるけど自分の経験を
見た目でキジマの樽型にした
こげ茶の奴だけど数年でベタベタしだす
操作性は良くはないかな
親指側なり小指側なりでホールドする人が多いだろうけど
そういう人にとってはそこが絞られてるんで効率が悪い
まぁ比べればって事ですぐに慣れる程度
ベタベタもいろんなケミカルでゴシゴシやって今も使ってる キジマやらデイトナやら、プログリップときて純正が一番だと分かった。 参考までに所有歴と年間走行距離を教えてくれ
自分に近い境遇じゃないと参考にならんだろ 社外グリップすぐボロくなるからヤマハ純正の樽型グリップ使ってる
ホンダエンジンになる前のヤマハエンジン4ストJOGの奴
樽型と言っても極端な樽型じゃ無い所もポイント高い
ちなみに同年式のビーノも同じ形状で車体色によって茶色も選べるよ ボアアップするついでに4速化に興味が出てきて調べてみたけど
だんだん面倒くさくなってきて3速のままでいいかなと思い始めた カブエンジンの4速化は割りと面倒だからね。
最初から4速のセル付き50か100EXをベースにしてこんなもんだ！納得しとかないと。
資金有るならCD90エンジンかミッション買うのが回り道しなくて済むよ。 自転車見たいに、巣プロ毛チェンジできんかね？
山の手前で一回止まって、1分くらいでチェンジでもいいぞ。 ミッションも中古前提だから当たり外れもあるしリターンをロータリーに、
どうせなら他車種のギヤでクロス化すべしとかもう3速でいいやと
5速6速は要らないしポン付け4速クロスキットあったらいいんだけどな
とりあえずボアアップだけやります 新車の110や125を買えば
90の不満がほぼ解消できる。
4速セル付き排気量UP
分かっちゃいるけどもう手遅れに・・・
長期間長距離乗りすぎてしまった。 >>817
いじる気ないなら現行で良いんじゃない？
自分でなんでも出来るから鉄カブのっているんだし 色々答えたが最後はあきらめか？w
まあ4速化は無理と思ったらあきらめが肝心な。
これからやりたい方に言うけど。
カブ50やCD90とかのミッションは実用エンジンだからかなり走っているパターンもある。
友達のは後から聞いたら2.5万キロのエンジンから抜いたらしい。
通りでギアの波紋無いなと思った。
モンキーミッションはいじって下ろしているから実は走って無い。
だから選んだんだが。
羨ましいと思うのは後少しの努力の差だけだ。 いじり始めると工具と予備パーツの大切さがわかる。一つ欠けるだけで作業が止まる GW明けまで休業になったらのんびりとエンジン腰上OHとクラッチ交換でもやろうかな 俺もパーツは揃ってるんだけど加工する時間無かったしこの機会に
やっちゃおうかな？ みんな凄いですね〜
最近いろんな所がキコキコ音がするのですが
日々の手入れで556吹き付けとく場所
教えてもらえませんかぁ〜 556ってバイクに使う箇所実はあんまり無いよ
潤滑性能が保持できるグリス等と違ってサラサラ過ぎて一雨で流れちゃうし
ゴム部品を侵すからオイルシールの劣化が早まる可能性がある
良かれと思って作動部分にシューシュー吹き付けてる人いるけど
せっかくのグリスが流れて逆効果な場合も多い CRC556は洗浄剤のような物だよ
上にある通りグリスを流し去ってしまう
使うならWD40を勧める
やたらに吹いてもホコリを呼ぶだけだから、やり過ぎないように 556かけるぐらいなら余ったエンジンオイルの方が良いよ
556持ってても使うのはネジ外す時と灯油スプレーとしてワイヤーのオイル洗い流す時ぐらいしか思いつかないぐらい普段使いしないよ リール 用のダイワ のグリーススプレーなら
大丈夫ですか？ CM見たらなんでもかけちゃうよな
「それは基本、灯油だから」
って言ったら大抵目が点になる 中古のホイールが欲しいのですが
ヤフオク以外だとどこで探せばいいのでしょうか？ ジャイロ整備してるバイク屋
バイクの中古パーツ専門店
ジャイロ知り合いに聞いてみるとか？ 中古のハブ買ってアルミリム化したいな
黒は足元締まるからカッコいい 地元でHA-02 260に装着可能なホイール
前後セットでタイヤも8部山ある状態の物が
3万円で売ってるんですが
相場的にはこんなもんでしょうか？ 新品の組立済みホイールは1本で2万位するよ。
使えるタイヤ付きの前後セットなら無茶に高くは無いね。 しまなみ海道で、キャストホイールの地元カブがいたわ。 >>841
わかりました〜
アドバイスありがとうございます！ >>841
ヤフオク見ても
大体運賃入れて3万くらいの物が多いので
妥当なんだと思う事にします 90のタイヤがひび割れてきたので新しくしたいと思ってアウスタ見てたら
結構種類があってどれ選べばいいのかわからない
オススメとか特色とかあったら教えておくれ
なんとかデーモンてのが変わってていいなとおもった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
