いっつも1人でツーリングVer.270
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いっつも1人でツーリングVer.269
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※次スレは >>980 を踏んだら立ててください
立てる時は本文1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を忘れずに入れて下さい
(アラシはスルースレ違いのレスはほどほどにね! )
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 幸いガス欠などトラブルでバイクを何キロも押したなんて事は無い。 ガス欠はないけど高校時代にチェーンが切れて4km押して帰ったことあるわ
ダックスだったからまだマシだけど 先輩が夜中バイク壊れて8時間押したって言ってた
家帰って寝ても足つりまくって寝てられないみたい 俺はせいぜい2kmくらいかな
ヘッドカバーのボルトネジ切っちゃってバイク屋まで押した
でも泣かなかった すいません、レバー折れただけでレッカー呼んですいません 立ちごけした後起こそうとしたら腰いわして、黒猫のお兄さんに手伝って貰った。
家の前で。 自炊道具だけもってきててホテルの部屋で軽い室内キャンプしてるわ そこまでやると火災警報機鳴るやん
ガスボンベとスキレットでウインナー焼くくらい 山の中のホテルだからエアコンの吹出口から虫すげえ入ってくるわ 油は飛び散るしあんまり褒められた行為じゃないけど
電気ポットを使うのだボイルならまだマシだが皮が破れたらポット内が汚れるという諸刃の剣
まあほどほどにな >>885
実は溝が無い方が抵抗が大きくて僅かながらよく止まる
その代わりウェットではスケート状態
このタイヤはドライ専用に違いない 本気でドライなら溝がなくなったタイヤの方がグリップがいいと思ってるんだろうか? おもてるわけないやろw
完全におちょくってるレスやんけwww >>968
カーカスが見えない状態なら溝が無い方がいいだろ
写真のはまさに一番良い時
冗談抜きで
ドライで溝があった方がいい理由はなに? Zで魚取るのかと思ったけどただなかはいっただけか、つまらん動画だ 普通にここまで使ってりゃゴムの寿命終わって食いつきも全然ないだろよ。
それに真ん中だけ減ってプロファイルがまともでないからハンドリングも良くない。
表面積だのレーススリックだのの話の前にタイヤとして終わってる。 >>970
タイヤってね、柔らかくて潰れてたわんだ方がグリップするのね
よく例えに出るのが消しゴムなんだけど5ミリくらい出したのと1センチくらい出したのだと1センチの方がたわむのがわかってもらえると思う
これがたわんだ方がグリップするのをわかりやすくする実験ね 3-2
そしてこれからが新しい山のあるタイヤとすり減って山のなくなったタイヤのグリップの違いなんだけど
簡単に言ってしまうと「タイヤの表面がたわむことができない」からグリップしにくくて滑るの
じゃあレース用スリックやハイグリップと言われる溝のない、少ないタイヤがグリップするのはなぜか?
これはもうタイヤのゴムが完全に別物だから 3-3
一般用のツーリングタイヤ、スポーツタイヤだと耐久性も考慮するけどレース用はそんなこと考慮しないからグリップのさせ方が全然違うの
サーキット用のタイヤは溶けることでグリップさせてる、極端にいうと摩擦抵抗どころか糊みたいにはりついてグリップさせてるの
ゴムをたわませるツーリングタイヤ、溶けて貼り付くレース用タイヤの違い
もちろんどちらもタイヤ自体もたわんでるけどゴムだけでもそれくらい違う
専門じゃないからうまく説明できてないかもしれないし間違ってるかもしれないけどね
もしよかったら誰か補足してくださいね スリックタイヤはなんか温度管理がシビアだとか聞いた 書き込みエラーで次スレが立てられないので申し訳ないが次の人宜しく >>976
たわみ過ぎも駄目だからタイヤは難しいんだろ
そんなのネットによく書かれている事をドヤるかw
爺だろおまえ >>984
スレ立て乙です
うん、タイヤの開発者じゃないし販売もしてないんでタイヤに関しても素人だけどドヤってるつもりはなかった
>>982の言う雑誌に書かれてることも知らない>>970よりはマシかなと思ってる スリップサインが出る前と後ではゴムの材質が違うんじゃなかったっけか? >>988
来年も8耐JSBWSBで負けたらRが5個になる。CBRR-RRRで安心。 >>885
これでツルツルタイヤって言われてしまうのか
自分はワイヤーが見えないギリギリぐらいまで使ってしまう・・・ タイヤのゴムはどこ斬っても全て同じ材質と思ってるんやろなぁ >>998
巨大工場シリーズでダンロップやってたのをみてたけど、
おっそろしいほどの複合構造なんだよな このスレッドは1000を超えました。
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