【CVR】負圧キャブレターを語るスレ2【BSR】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
大してモディファイした訳でもないのに、方々で要らない子扱いされてきた不遇のキャブレター、負圧キャブ。
時代がインジェクションに移り、リプレイスパーツとしての販売も無い「負圧キャブ」そのもの駆逐されていく中、
「そもそも後期では規制対策のためのセッティングだったのだからリセッティングで煮詰めて当然」
「負圧キャブを弄って真価を発揮させてみたい」
「負圧キャブの優れた点を世に知らしめたい」
「負圧キャブで平和なバイクライフを送りたい」
「FCRやTMRなんて付けたところでお前ら性能使いこなせないだろうが、負圧キャブで勝負しろや！」
なんて考えてしまう、そんな変態達の最後の楽園、負圧キャブレターを語るスレ。
前スレ
http://anago.2ch.net...cgi/bike/1400976353/
【ミクニ】負圧キャブレターを語るスレ2【ケーヒン
http://potato.2ch.ne...cgi/bike/1438527942/
【ミクニ】負圧キャブレターを語るスレ3【ケーヒン】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/bike/1486249871/ >>953
オナニーはやりすぎるとバカになるから気を付けろ ケースバイケースだと思うけど
ニードルを１つ太くするのと
クリップを１段下げる
真ん中前後が薄いと思った場合
どっちを先に試します？ クリップ下げると全体に影響するからピンポイントで調整するならニードルかな トップの蓋をアクリルで作ってみたんだが
暑すぎて触る気せんのよ
来週あたりからちょっと涼しくなりそうだし
そろそろ次のキャブも試してみようかな いや最初はピストンの穴を大きくしすぎてさ
どうにか動きを確かめたいと思って材料買ったのを放置してて一念発起で作ったけどめんどくさくて
ちょっと涼しくなったんで試しにと思ってさ
でも想像した通りの動きでどうでもよくなったという あとは走行中の急閉急開とかの動きがモニターできたらいいんでない？
可視化だけじゃなくてバキュームピストンの動きが数値化されないと活用しづらいのかもな。 負圧のスレがあるのにギロチンのスレが無いのは何故だろう？
需要はあると思うんだが 270ccにボアアップしたXR250（06年式）に乗っています
キャブレターはノーマル（負圧式）を使用し、メインジェットのみ135→145にしています
中開度域でのレスポンスが悪かったため、ニードルの頭（下側）を1ミリ削って薄目のセッティングにしました
レスポンスは良くなったのですが、以下の症状が出るようになってしまいました
・発進時にガス欠のような症状が出る
・そこからさらに開けるとキレイに吹け上がる
・走り出して1分くらい走るとその症状は完全に消える
「発進時」について補足すると、アイドリングより少し上くらいの開度は正常で、そこから開けるとガス欠っぽくなるという感じです
ニードルを元に戻せば済む話なんですがレスポンスは今の状態が気に入っています。なのでニードルそのままで何か良い解決方法はないかと思い質問させていただきました
スレチだったらごめんなさい
よろしくお願いします！ >>966
きちんと改造申告はされましたか？
大事ですよ 良く読んだら頭の下側を削ったのか
面白い事するなw >>969
クリップ式ではないニードルだったため、薄くするにはこうするしかなかったんです…
「XRのキャブにクリップなんかないぞ」というツッコミを回避するために書いただけです笑
なのでそこはあまり気にせず読んでもらえたらと思います
要はクリップを1段上げたらこうなった、という質問です ニードルが深く刺さるよう改造したって事ね
そうすると影響ありそうなのはテーパー切り上がり位置かな？ >>971
そういうことです
テーパーの切り上がり位置ですか。純正キャブでこれを変更する場合って他車のニードルを流用したりするんでしょうか？ レスポンスの意味分かってる？
薄い方がレスポンス上がるのに、たかが20ccのボアアップで10番手も濃くして、帳尻合わせにニードル下げようとしてるアホに何言っても馬の耳に念仏だろ
ノーマルに戻せ >>973
わかってるつもりです
何が気に障ったのでしょうか
質問と関係のない解答ばかりなのでこの辺にしときます
テーパーの件、教えてくださった方ありがとうございました なんで排気量あげてメインジェットを10番上げたの？その根拠は？
私の経験だと排気量が大きくなった分同じ口径のキャブだと吸入負圧のかスロージェット域をリーンにセッティングした事がありました
チョーク使わずにエンジン始動できるようならスローが濃いような気がします >>976
いやさ、どうせ改造申告してないんだろ？
初心者のくせに下手なことやらずに元に戻せよと
セッティングとかお前には絶対無理 レスポンスって空ぶかしの事？
空ぶかしと負荷がかかった時のパワーの出方は全く別物だぞ >>979
アクセルレスポンスとエンジンレスポンスの違いを教えろくさい 2年間倉庫の奥で寝ていたバイク400ccKawasaki水冷4発を譲ってもらい、
初めは調子が良かったんですが、フロートのガソリン抜いてからキャブ掃除→ガソリン滲み→オーバーホールになりました。CVKキャブです。
部品が高いけど出るだけありがたい…
ダイアフラム、フロートパッキン、フロートニードルだけ社外品買いました。
スレみて勉強させてもらいます。 それ３つともシビアなパーツ
信頼性のある社外品？
中華とかじゃないよね？ 社外とか絶対中華だろ
あーあ、ゴミ買ってセッティング出なくて後悔する定期 スレみて勉強より先に、
社外品買っていきなり勉強なりそうで草 次スレタイトルは、
【CVR】負圧キャブレターを語るスレ5【BSR】
だよな？ お察しの通り中華な部品ですね。
仕組みを理解して分解清掃
Oリングは純正で組みました。
オーバーホールするとここまでレスポンス変わるんですね。
ここのスレ神だ…
めっさ助かりました。 真夏でもスターター引っ張らないと掛からないけど冬でもそれで一発だな
でもこれが正常だと思ってる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1128日 2時間 46分 46秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
