【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで
■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう
次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時はワッチョイはスレが寂れるため導入禁止。
情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに
※前スレ
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1561516823/l50
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1563613912/ >>842
まだこんな事いってるアホおんのか
あんだけのステージやオリジナルバイクをどうやってこっそりもってくんだよ馬鹿
台本どおりだっつーの >>850
しねカス、迷惑なゴミ野郎
野良に餌やんじゃねーよ、やりたきゃてめーの庭の中でだけやれ
動物のうんこやしょんべんの臭さ思い知れ >>839>>841
スレタイ読めない人は相手しちゃダメ True Adventure is calling
https://www.youtube.com/watch?v=YtWz_JG0wws
新型アフリカツイン 9/23発表? カワサキにW170なんていうレトロテイストのバイクがあったんだな >>860
メグロにブランド価値があるのか疑問ではある
KYOTOやKOBEみたいに欧米ではMEGUROにカッコいいイメージを持たせられるのだろうか >>861
ホンダ自身の正規販売なら安いな。
輸入・取り扱いしてるSOXなどが近ければ、良い買い物だと思う。
箱代込みだもんな。 >>859
ホンダの190といい、どこの規制に合わせた排気量なんだろ?
日本とインドネシアなら250だし、A2規制対応なら400前後になるだろうし 単純に今あるエンジンをボアアップしたりストロークアップしたりで改良しただけなんじゃね? そんな感じだろうね。
CB223も50ccからの排気量拡大続けて、メーカー純正の限界まで排気量拡大した結果だったよね。 >>866
50からの拡大ちゃうで90からの拡大で50は90の縮小やで CB50とSL90のエンジンは、なにひとつ互換性なんてない全く別物 免許の区分の上限ギリギリまで排気量を上げなくてもよかろう
普通二輪免許持ちが49〜399ccの間なら何を乗っても同じだろうて セローとかVTRをボアアップしてる話は聞いたことないけどそういう需要はありそうなバイクなんだがな GSX250RやVスト250のエンジンも元はより小排気量のエンジンなのだっけ
車格があって300やそれ以上のニーズもありそうなものだけど、GSRの頃から250しか出ていないのはこれが限界なのか >>867
かわいそうだから言ってあげるけど、
排気量の計算で使うのは「シリンダーの内径」じゃなくて「ピストンの直径」だよ
シリンダー削れてガバガバになっても排気量は増えないよ >>861
唐突ちゃう、3年ぐらい前からある、しかも最近は輸入止めたと聞いてたが
>>864
中華本田
どこの規制とかどうでもよくない?
セローだって225だったし、ジェベルは200だったし、新型KLXは230だし >>872
元の小排気量なんかない、あれは250だけ
大柄なボディは中華の客の嗜好に合わせた結果 >>876
そうなのか
エンジンの特性を変えずに排気量を増やしたVスト400なんて日本のユーザーにもよさそうだけど、
ああいうまったり系は欧米のユーザーにはウケないかな GPZ900RよりGRZ1100のデザインの方が好き GRZ1100というとあの恐ろしく地味なデザインのツアラーか https://young-machine.com/2019/09/14/44224/
ベスパ最軽量 LX125 i-get 使い勝手はそのままに充実装備と品質向上でさらに扱いやすく[Vespa LX] >>882
お洒落だなー
路地散策とたまに通勤に使いたいが、やっぱ意味不明な壊れ方すんのかな? 丸山さんのようつべのライブ放送でジクサー250日本で出る?って聞いたら、反響しだいでスズキは出すって言ってたな
今の人気っぷりなら確実に出るなこりゃ 少し前のリードみたいなスタイルしてんな
カッコ良くはないただのスクーター >>885
まあ感性は人それぞれ
みんな違ってみんないい
でも俺は少なくとも
わーカッコいいなあとは感じない アドレスは110あるんだから125を切って全然見掛けないスウィッシュに絞った方がいいだろ 俺はスクーターを「カッコいい」という感覚が全く無いな。 >>890
書こうと思ってたら同じ事書いて有ったわ
昔からパッと見の区別がつかないな
ディオジョグセピア 16の時にZZのマッドブラックを見てみてこれだ!と思って買ってからもう15年ほど
今も実働で眠ってる、一時的にナンバー切っちゃったけど >>878
スズキはそこんとこおかしい、他社が海外では300−400で儲けてんのに
意地でもそこんとこやらない、150スクも必死に出さない
スズキに電話でもしてくれ、あんたらアホかと
言わなきゃ分からない、言ってもわからなさそうだが
>>880
なんかのドラマで舘ひろしがGPZ750R?に乗ってるの見たが
めちゃくちゃかっこよかった、あれそのまま再販しろ >>893
マッドじゃねーよ、マットだよ
MAD MATな
マッドは泥だよ GSX250とかVスト250とか700ccなみに重いんだから
350ccぐらいがぴったりじゃねえのかな
正直MT07とほぼ同じ重さの250とか引く >>895
俺は芋虫をカッコいいと思う感覚もないのだがw >>896
mad:キチガイ
mud:泥
MAT:Monster Attack Team の略 >>900
MAT:解散
TAC:脱出
ZAT:派手
MAC:全滅 >>890
だな
ただの足としていかに有効に使うかだけが存在理由だと思ってるわ
かっこよく外装カスタム(笑)だとかすればするほどクソダサい
X-PCXのガワだけ変えたっぽいX-ADV155はまぁいいと思うけど スクーターなんて街中の足で使えればいいんだから
アドレス125みたいなどうでもいい形で安く売るのは正解なんだよな
そのどうでもいい形の中でも真っ黒はまだダサさが緩和されてマシになると思うのでカラーチェンジは正解 >>894
スズキは他社がやる遥か前にもうやってるからな
300-400なら
GSR400 グラディウス400は最近だが
その前はDR-Z400SM
他社が400四発にネイキッド真っ盛りの時にVツインのSV400
その前はグース350とかな
時代がスズキに追いつく頃には別の事やる
今は油冷ジクサーから派生展開していく展望だろう >>894
150スクーターも出さんよ
他社に迎合しない
もっと速い200を出すし、もう少し小さい180を出す予定 スズキは頭おかしいんだよ
それはな バイクメーカーとしては俺が尊敬する部分だ CBR250RRのようなシャキーンとした二気筒に他社が引っ張られていくかと思いきや
ロストテクノロジーな油冷シングルに回帰したジクサー250を出してくる
CBR250Rは出た当初叩かれたし今でもパラツイン250ユーザーはバカにする奴も多いだろう
だが、熟練したバイク乗りなら250cc程度のエンジンの最適解の一つはシングルだという事はわかってる
それでよく回るシングルスポーツなんて面白いに決まってる
KTMやハスクに、バイクを商品として消費者に媚びて出すような腐れ社員じゃなく、本当にバイクで走る事が好きでバイクをよく知ってる社員が多いのもうなずける
ヤマハにもその魂はあった WR あれは面白いバイクだ 猫も杓子もなんちゃってSSのパラレルツインフルカウル(笑)がいかに薄っぺらいよくわかるバイクだわ
スズキもやはり250程度はシングルが最適で面白いというのは昔からあってNZ250やさらに気合の入ったグースも出してたな
油冷ジクサー250はNZ250の再来だ 日本では全然売れなかった車種だ
日本のペラいライトユーザーよりも東南アジア勢の方が理解力はあるかもな
売れ行き次第で新生グース 新型DR-Z250 350の流れだろう でもNinja250R(2008-)250(2013-)は刺激は少ないかも知れないけど、ゲタとしては優秀だった
速くはないけど、クッソ遅くもないし振動もなく航続距離も長くトラブルも少ない優等生バイク
現行モデルは乗ったことないから知らん
ほぼ絶滅した250フルカウルを復活させヒットさせた点はリスペクトすべき 刀とMT-10とCB1000Rのライバル対決なら
刀が一番カッコいい
エンジンはMT-10の圧勝
Z1000H2RSとXSR1000が出たらこのクラスは全てを持っていかれるな 次スレワッチョイ入れてジクオジNGに入れやすくする? ワッチョイスレはすでにあるからここの次スレ立てなければいいよ 【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】[ジクサー禁止]
これでいいよ
明らかな荒らし行為だしな ワッチョイなんかあったらおまえら自演や自画自賛できないもんな >>921
それでいいよ
逆効果でジクサーが目立つだろうけど 自分の意見を押し付けるのが目的だから、自分からコテつけてNGにされるような事するわけないだろバカなの?
イヤならワッチョイスレ行くか無視するかすればいいだけの話 自演や多数派を気取ってるのは痔臭だけだしなぁ
他の人はもっと楽しいバイクの話してるし
趣味板でコストダウンの塊でロマンも糞もない物の話されても困る
まだ原付スクーターの話の方がマシなレベル 専ブラ使ってればNGIDで消せるのだから、ぶつぶつ文句言うよりもそっちの方が遥かに合理的だ 各スレのキチガイを一つのスレに集めてレスバさせて見たいわw
蠱毒的なヤツ ワッチョイスレとっくの昔に作って分裂したやろが
文句あるやつはそっち逝け、こっちくんな ジクオジは長文書き連ねるし自己主張が激しすぎるが基本バイクの話しかしないんだよな
金魚のフンの中身のないゴミねらーみたいな奴らが一番邪魔 △:バイクの話しかない
◎:ジクサーの話しかしない >>933
書いててどうかなあとか思わない?
マジでも釣りでも、お前が糞だよ。 >>933
バイクの話しかしたらあかんやろwww
ここバイク板やぞ、アニメの話でもしてほしいのかオタク >>938
国語の成績悪かった?
バイク以外の話よりマシって読めない?
でもジクオジは他のバイクを貶すから嫌われてもしょうがないと思う スズキ乗りはスズキの新車を褒めて褒めて褒めちぎって最終的に買わないからタチが悪い SBSの統廃合で1キロから10キロと大幅に店までの距離が伸びた
確かにカワサキやホンダの専売化で困った店がスズキの大型取り扱うようになってSBSの役目は終りを迎えてるのかもしれないけど なんで数あるバイクの中でジクサーなんだろうな
隼とかgsx-rとかカタナって言ってとけばいいのに >>940
わかる。SVとかまさにそんな感じだった。 898 名前:774RR (ワッチョイ 8341-C5Z7 [101.143.116.169])[] 投稿日:2019/09/14(土) 09:03:13.91 ID:V/6szTnF0
>>896
世間はジクサー250がお気に入りだよ
インドで発売した瞬間に、SOXが日本全国全店舗大量輸入し出したし、他店でもすでに売ってる
丸山も新型油冷に興味しんしんで今月のヤンマシで特集
世間と剥離してるのはおまえらだよw
908 名前:774RR (ワッチョイ 8341-C5Z7 [101.143.116.169])[] 投稿日:2019/09/15(日) 12:07:27.09 ID:u3phWdAL0
GSX-R125を大きくし250ccエンジンにし特性の方向性も似ているのがジクサーSF250
912 名前:774RR (ワッチョイ 8341-C5Z7 [101.143.116.169])[] 投稿日:2019/09/16(月) 11:03:27.78 ID:KhGQaybx0 [1/2]
ジクサーSF250はほぼ全てにおいてGSX-R125の上位互換だよ
GSX-R125の優位性は小ささと軽さくらい 当たり前だな125ccしかないんだから
GSX125は水冷だからと言ったところで高回転域の伸びも余裕でジクサーSF250が速い
250以下という狭い範囲で排気量マウントを取ろうとするジクキチ なるほどねえ
確かにH2のカウル剥がして230馬力のネイキッドとか
そんなバカげたもの作らない手はないな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。