総合オイルスレッド84本目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
エンジンオイルは、
ワコーズ・モチュール共に一度も使った試しは無い。
メーカー純正オイルも1回しか使わず、
ホムセンブランドの二輪用エンジンオイルがメイン。 >>643
ホムセンオイルでも定期的に交換さえしていれば
街乗りやツーリング程度なら何も問題ない >>630
エタノールのエステル化という反応があるぞ。 >>647
脱水化するなら触媒がいるんじゃねーか? 質問なんだけど
motulの3100 gold 4tと同等品の店頭で売っている銘柄は何になりますか
5100になるの? 2りんかんでモチュールの知らないやつ売ってたから聞いたら2りんかん用のオリジナルだってさ
5100と7100の間くらいですって言ってたけど内容聞いたらもっと下じゃねーの?と思った実際値段安いし モチュールってバロン専用オイルも出してたな
powerd by MOTUL としたら、売れるというもくろみか
もはやカスとそう変わらんな そういうのはサービスデーとかキャンペーンとかで安売りしてくれそうだからそういう時に買い溜めしたいかな 300Vが昔より糞になったのでMOTUL買う気しない。 「オイルは潤滑がメインではなく、カーボンを洗い流すのガー」とか言っていた奴がエタ厨だろ?
ガイアックスとかアルコール100パーでいんじゃね? 日産snスペシャル 10w-40今後はこれでいくわ [目的] アルコールとカルボン酸からエステルを合成し、性質を調べる。
[薬品・材料]
エタノール 酢酸(氷酢酸) 濃硫酸 水酸化ナトリウム 酢酸エチル 沸騰石
[器具] 還流用ガラス管
http://www.hyogo-c.ed.jp/~rikagaku/jjmanual/jikken/kaga/kaga50.htm エステルってなに?
★エステルは塩(えん)が、酸とアルカリの化合物であるように、酸とアルコールの化合物です。
R−COOH + R'−OH → R−COO−R' + H2O
酸 + アルコール → エステル + 水
★私達が食用にする油脂は、高級脂肪酸とグリセリン(アルコール)のエステルです。
獣脂と植物油は酸の種類が違います。もちろんチョコレートも油脂です。
ステアリン酸(C17H35COOH)
★「ろう」は高級脂肪酸と高級アルコールのエステルです。
☆せっけんは脂肪酸と水酸化ナトリウムの塩
★バナナやりんごなど果物の香りの主成分の多くはエステルです。
★サリチル酸(酸とアルコール両方の性質を持つ)と
酢酸のエステルはアセチルサリチル酸(アスピリン)ですが、
メチルアルコールとのエステルはサルチル酸メチル(サロメチール)です。
★ポリエステル繊維はエステルがたくさんつながった繊維です。
http://iruka.la.coocan.jp/old/science/chem/ester/ester.html お酢とお酒を混ぜてもなにも起こりませんが、お酢の成分である酢酸(CH3COOH)と、お酒の成分であるエタノール(CH3CH2OH、アルコールの仲間)が化学反応すると、
酢酸エチル(CH3COOCH2CH3)というエステルができます。
酢酸エチルはシンナーの臭いの成分です。では、化学反応が起こるためにはどのようにすればいいのでしょうか?
酢酸とエタノールから酢酸エチルができるためには、エネルギーの高い山を越えなければならないのです。
そのため、混ぜただけでは反応は起こらないのです。
http://www.kiriya-chem.co.jp/q&a/q35.html TAKUMIの0w40が最強
オマエらカスがまとめてかかってきても反論できない ワコーズ・F-1フューエルワンを投入すると、
エンジン燃料室がキレイになる代償としてエンジンオイルが汚れる、という噂があったが
これは完全に否定された
ちょっとフケあがりが悪いなってときに使うも多いだろうし
燃料系、吸気系をお手軽に掃除したい人も入れるだろう
冬に向かってツーリングする機会が減るとタンク内のガソリン消費が進まないため
ガソリン変質の防止に投入する人もいるし、
冬眠する前のバイクに入れる人もいる
安心して使おう 特定保健用食品みたいなもので
入れても無害で、なんとなく効用があるっぽいのがいい
本当に燃焼室やバルブに堆積したカーボンが、フューエルワンで除去されればな ボアアップしたカブだけど、1万キロくらい走ると吸気バルブにごってりカーボン溜まりポート内部もまっ茶色になってて、和光は高いからカインズ銀を入れたが300キロ程度でバルブのカーボン全部落ちてポート内部もピカピカのアルミ色になった。
高い物では無いし3000キロに一回くらいは使おうと思った。 純正のオイルを見てたらスズキだけやけに安く売られているような気がする
他のメーカーよりコスト抑えて安くしてるのかな? >>706
ボアアップモンキーで2〜3万キロ走る毎に開けても吸気ポートは毎度
ツルピカだけどハイオクのせいなのかねえ?
それともかなり燃調薄いからカーボン溜まりにくいのか? >>709
ハイオクでもブランドで質に差が有るみたいだし、スタンドによってはちょっと混ぜモノするインチキする所が有るので良いスタンドに行ってるんだよ。
自分もESSOでハイオク入れてる頃は気になるほど汚れ無かったんだけど、近所の出光に行く様に変えてから汚れが進行する様になったね。
でも支払いの都合上ESSOに戻れないんだよなぁ… >>709
ワコーズF1やカインズ銀には洗浄剤としてPEAが入ってる
ハイオクにもPEAが入ってる >>710-711
ハイオクはENEOSかシェルのブランド物しか入れてない
田舎のブランドなしのハイオク入れてない
おまじないにチョビっとだけ良い2stオイルをガソリンに添加してる
純正エンジンだとカブとエイプはカーボンついてた気がするけど
保険のため濃いめなのかレギュラーだからなのか >>712
2stオイル入れるとかバカじゃねーの?
なんの保護になるんだよw
カーボンついてる原因はそれだろ
4sptオイル混ぜるとノック誘発するから、2stでも危ないかもな ハイオクはレギュラーより燃えづらくレギュラーに比べカーボンの発生が多いから洗浄剤を入れてんだよ。洗浄剤がプラスアルファーの付加価値みたいな印象を受けるのは石油メーカーの宣伝戦略。実際は洗浄剤入りにしてレギュラーと汚れ具合はどっこい。 あ、だからハイオク指定じゃないバイクにエンジン内を綺麗に保ちたいからってだけの理由でハイオク入れるのはナンセンス。 >>714
たまに居るよね、ハイオクが燃えにくいとかいう人…
ハイオクはレギュラーよりもオクタン価を高くして自己着火し難くなってるだけで、スパークプラグで点火されてからの燃焼速度とかはレギュラーと変わんないだけど >>714
そんなこと知ってる人は知ってるよ
ドヤ顔されて言われてもな ハイオクの意味を知らんやつがいるとは驚きだ
チューニングエンジンにレギュラー入れてみればすぐ分かるぞw 自己着火し難いのを燃えにくいってのはちと違うと思うわ
オクタン価ウンコならキャンプ用のホワイトガソリンあるけどこれは煤煙が出にくいから
もちろんエンジン用には不向きだし、入れたらノッキングしまくってエンジンぶっ壊れる
オクタン価上げてある自動車燃料用は各種添加剤の配合もあってキャンプ用バーナーで使うと煤だらけになる お前らハイオクの事わかった振りしてわかってねえじゃねえか
俺なら調合出来るぞ >>716
おそらく昔のレギュラー仕様車の点火タイミングと合わない事があるのを「燃えにくい」と表現した誰かが居て
それが広まった、とかなのかもね >709
2〜3万走る度にって・・・あんた何万キロ走ってるのよ? >>722
自己着火しにくい(燃えにくい)=燃えにくいって思ってるんじゃない?
普通の人は自己着火なんて理解できないだろうから >>712
ENEOSはヴィーゴの取扱いを止めたから入ってないよ
shellも出光との合併でどうなるか分からない ガソリンはバーターが有るから看板通りのガソリンと限らないんだよなぁ…
大手の看板上げてても輸入ガソリン売ってたりするしね。
使って確かめるしかない。
今までの感触では出先で入れたコスモのマグナムが良かったけど、遠いからわざわざ行けないんだよ。 煽りとかでなくどこでPEAの有無とか配分量とか調べんの?
メーカー問い合わせ? >>713
カーボン着かない方の人です
>>723
今で25万キロほどだけど中身は時々新品パーツ組み込んでるので元のパーツは
クランクケースくらいです
>>725
ヴィーゴ無くなったのか…ショック
しばらくはシェルピューアにします PEA入れたきゃAZのFCR-062か、カインズの銀ボトル入れとけ もし通勤に使って30年とかなら普通じゃないか?
走行距離はね。普通は違うバイクに買い換えたりするんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています