【空冷】SRオーナーよ集え STAGE186【単気筒】
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だったら始めから維持費がどうしたこうした言わんでイイ >>529
レーレプって…オッサン丸出しかよ
ジジイやのにwwwとか草生やして恥ずかしないか? 523も自作厨の釣り〜作話な>>511
>>453注目
>>472 〃
>>483 〃 おちんちんの先から何か出てきたんですが、病気なのでしょうか? おちんちんの先からはいろんなもの出てくるから多分大丈夫ですー! SR500に乗ってる美人をYouTubeで発見した
可愛い子はSRに乗るね >>545
あの暴走族マンセーチャンネルのセパハンの? >>538
5chコア世代はレーサーレプリカの終わり頃の世代だし、草も同じ年代がやり始めたことですよ。 >>548
まあ昔は若気の至りで煽るとか理解は出来る未だに草生やしてる時点で終わってるぞレーサーレプリカとか何年前やねん さてABS義務化をSRは乗り越えることが出来るのだろうか
もうこのバイクほんといつ終わってもおかしくないよなぁ
というか1回終わったんだったな >>550
誰が何使ったっていいと思うけどね。大草原とか(笑)とか(爆)とか(核爆)とか
果てはオニギリワッショイから懐かしのマイヤヒーまで飛び出すぞ >>551
2回終わったしょ
インジェクション化の前とついこの前の気化ガソリン処理装置のとき あれを終わったと言うなら今までも何回かあるんでないの?
あの2回も年次モデルとして途切れてはいないしね >>559
ごめんね!ネガで言った訳じゃないからさ SR原理主義者に配慮してるんだと思うけど、FIで大きく崩れたんだからオートデコンプくらいそろそろつけるべきだと思う cb400ssとSRX乗ったことあるけど
srの方が掛けやすい SRX-6とSR500を乗った事有るけどSR500の方が掛けやすいな。
圧縮上死点出したい時でもオートデコンプ効くから?になるよ。
慣れると良いんだけどね。 >>564
不細工なバッテリーとエアクリボックスが剥き出しになるだけや セパハンに変えたいんだけどワイヤー取り回しとか解説してる資料ない? >>572
危険で面倒で危険極まりないトーシロー仕事 昔よりも明らかに素人仕事が増えたけど、やっぱりインターネッツの弊害なんだろうな… まあイメージしにくいから動画見たりするんだろうけど、その動画がおいおいってレベルだからね。
マニアのブログもそうだけど妄想オナニー垂れ流しとか酷い。
悪貨が良貨を駆逐するとはこの事かな? どゆこと?
素人がやった仕事をプロが修正してるけど、
このプロってのも素人仕事ってこと? >>578
プロがマニュアルにない方法を書いてしまうとかある。素人がそれを見てこれがバイク整備の極意、奥義、裏技なんだと
思い込む。基本がない奴が斜め読みして応用をやることで致命的な破壊を引き起こす。
結局のところプロ自体もピンキリだが大抵が素人の延長なわけで、アマチュアと同じでサービスマニュアルを読んでおらず
ひいてはメーカーが言うこともやることも信用していない。 どこの関東有名専門店か知らないけどこういうこともあるそうで。
https://rdsig.yahoo.co.jp/blog/article/titlelink/RV=1/RU=aHR0cHM6Ly9ibG9ncy55YWhvby5jby5qcC9kYWlkYWlidWcvNjQ5ODA0NTYuaHRtbA--
かといって自分の整備能力が一番信用できないんだから、プロがこういうことをやるともう何も信用できんわなw
整備の話ではないけど、最近メチャクチャ怖いのが「直キャブファンネル化」だよ。なんか最近妙に増えてないか?
昔から絶対にダメだとされている行為だし、サルでも少し考えればダメなことが分かるじゃん。
SR乗りはついにサル以下に成り果てたのか?w
みんながやってるから大丈夫だろうっていう正常性バイアスなのかな。
1000kmでバルブシート死ぬぞ。 なんでこいつの書いてることは事実だと信用するわけ? ファンネルが砂塵吸い込んで良くないことなんか素人でも知ってるし、分かっていてやってるんだろう。間違った知識でやってる!と決めつけるのもどうなんだろうね。 デメリットも分かったうえでメリットを獲りにいってるのにそんなこといわれてもな。 >>581
そもそも何だよこのブログ
文章がいちいちクセェーわ やべー
おれのSRのバルブシート10回死んでるんかー
やべーわー ひろゆきが言ってんだろ?うそをうそと・・・って
全部やると高く付くから自分でやったかもしれないし >>583
多分、ブローバイガス還元してないから、やっちゃ駄目って意味だよ。 >>584
「見た目」のメリットだろ。アホの所業だな。ブローバイの件もあるけど普通の知能があれば
ストリートではやらない。原チャリ小僧かなって思う。
>>588
ヘッド開けてシートカットやったことある?バイクって悪い意味で丈夫なところがあって、バルブシートが
多少ダメになってもそれなりに走るんだよ。 ファンネルとパワーフィルターだったらファンネル仕様の方がずっと保つのも知らんとはね
これだから素人整備代表イマムー信者は >>597
今ムーとか知らん吸気ノーマル乗りなんだけど、どういう理屈でフィルター無しの方が耐久性が良いの? パワフィルは塵芥を集めてずっと保持してるようなもんだからファンネルよりむしろゴミを吸い込んでしまう
しかもエアクリ仕様よりも吸気効率は悪い
と昔から言われてる 自分のSRでの経験でもファンネルで数万km走ってる
その間仕様変更で何度かエンジン開けてるけどバルブシートがダメになってることは一度もなかったよ ダートやホコリっぽい所を走るならパワフィル使うしかない。
使う場合はK&Nの長い奴。 開発費の掛かり方が違うからね。
大昔のミニトレールGT50のエアクリーナーボックスはただの箱にしか見えないけど当時2000万円掛かったそうだし。
スクーターの草分けパッソルの開発費当時3億円の内エンジンだけで2億5千万。
それを町工場のオッサンが適当にゴチョゴチョやって純正の品質を上回る訳が無い。 でも実際ファンネルがーとか言ってるのって
SR乗りか旧車會ぐらいなもんだよな パワーフィルター化しようと思ってるからタイムリーだなぁ
K&Nのパワーフィルター買おうと思ってる
無名のと価格差もあるし迷うんだけどね
いまはノーマルのエアクリボックスでフィルター抜いてるっていう仕様
前のオーナーがそれでセッティングしてるからずっとそのままで、
今までトラブルもないし、雨の中も走れるからこのままでもいいかもしれないんだけどね >>611
ノーマルのエアクリボックスは、容量も大きくてかなり優秀
パワフィルの方が効率悪かったのか、ジェットを少し絞った覚えがある
見た目が好きならパワフィルでもまあ良いが、セッティング出てるならいじらないが吉だと思う 新型SR買って一ヶ月になります
停止時1速でクラッチ握ってアクセルを吹かしたら、アイドリングが弱くなってエンジン停止しました
初心者なので原因が分かりません アイドリングにもっと強くなるように言い聞かせたほうがいいぞ >>614
再現性のある不具合ならバイク屋持っていくのが一番だよ >>614
インジェクションの噴射関係の不調の可能性があるね >>613
ノーマル優秀だけど、パワフィルで絞ることになる場合は流速(≒吸気量)が増えたためってこともある。
ジェット常には規定量を出すものじゃなく上で打ち止めになるもんでもないので、吸気抵抗が減って
ベンチュリの流速が上がるとそのぶんガソリンを吸い出していく。
これって小排気量4ストだと顕著で、3割増のボアアップしたのにジェットそのままとか1番手絞ったりする
ことが非常に多い。
機械式キャブのこういう癖をを知らない人はジェットが変わらないイコールパワー出てないんじゃないかとか疑心暗鬼に… >>619
その考えいくと、例えば#100のジェット1個で
上下何番手くらいまでカバーできることになるの? >>614
”SR400FI エンスト対策”でググってみては エアクリが問題でしょ。と思ったけど新車一ヶ月なら違うか 新型で4000km位乗ってるけどエンストが起きたことないなー。
排ガス規制通すために燃料噴射少なくしたのかもね。
FI導入当初の空冷単気筒車種でエンスト病多かったらしいし。 新型SRで俺も同じようにエンストしてた。
走行距離1000km越えて慣らしが終わった頃にはなくなったけど。
バイク屋に聞いたところ新車SR(FI)特有の現象で走ってれば落ち着くとのこと 今回新車で買ってまだ260kmしか走ってないけど、エンストはしたことないです。
ただ、暑いときにエンジン止めてすぐ再始動する時になかなかエンジンかからないことがあるのと、
段差を乗り越えたとき「キャン」って犬が甲高い声で鳴いたような音がするのが気になってる。
店に行ったらそのうちなじむだろうから乗っててくれって言われたけど、気にし過ぎなのかな。 段差越えたときの音ってタイヤのせいな気がしてるけど違うのかね? 不具合ってのは再現できないと認められないから、いつでも再現できるように条件を確認して店のひとにコレだよ!って見せられるように研究するといいよ。
まだ伸びしろのある燃料噴射の電子制御の世界なので、制御の追い付かない状態を意図的に作れば再現可能と思う。具体的には極わずかなアクセル開度で変動を与えてすぐにアクセルを戻してアイドリング回転を要求するのがいいかと。
そういう対応不可な場面を作ってやるとキャブだろうがFiだろうが連続燃焼を阻害させることは可能。
そして予測可能になれば自分のバイクがストールする条件を揃えないようにすることも可能になる。現実的な対応として無意味ではないと思う。 今日の電車はやたら混んでるな・・・と思ったら、
ひとりブツブツ言ってる人の周囲の空間が空いているせいだった 要は多くのSRがどうなの?ってことよりも自分のSRに焦点を当てて、徹底的にストールをさせない乗り方をマスターするほうが現実的ってこと。
身構えもせずに不完全な電子制御に身を任せるのは危険。エンストからの立ちゴケとか精神的にも経済的にも損失で多くの場合補償されないしね。 >>628
ゴムのすべりのような「キャッ」とか「キュッ」とは思うけど、タイヤかどうかは全く分からない。
>>629
信じる信じないというより、たんにみんなはどうですか?という気持ちなんです。 FIなんて車だと30も年前から一般車に採用されてる技術なのにそんなに伸びしろのあるもんかね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています