【空冷】SRオーナーよ集え STAGE186【単気筒】
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NCやCBと比べると振動が凄いよｗ
初心者のうちは力むから一日乗ったら手痺れると思うわ
見た目やキックスタートにロマン感じるとか拘りがあるならいいけど
免許取ったら一日レンタルしてツーリング行ってみることを勧める >>157
スライムの効果がある期間注入してからは2年だそうで、私の場合は1年に1本のタイヤ交換です。
前回、スライム入りのチューブを再利用してもらいました。
バイク屋さんにスライムが入ってることを伝えておけばちゃんとしてくれますよ。 再利用ってパンクしたときにパッチで修理が不可能でチューブ交換になるってことでしょ >>188
シングルの鼓動感は好きなんだよね
CBの軽いエンジン音はあんまり好きじゃなくて昔住んでた家の近くのYSPの展示SRに一目惚れして、いつも眺めに行ってたからSRにしようと思ってたのに、何度も教習所通うの嫌だからと一気に大型行ったのが失敗だったかも
wi-fi切れてまたID変わってるだろうけど>>187 です SRなんて乗ってると白蝋病になるから止めたほうがいい 最高の街乗りバイク。不慣れなうちは始動やエンストにビビるかもだけどね。四発の音やモーターっぽさに憧れが無いなら、SRはピッタリかも。 大型免許持ってるor大型免許取得したSR海苔が
SR500を視野に入れるのはあるあるだよな >>191
単なる振動じゃなくて鼓動として感じられるなら大丈夫
スピードに拘らなくて、バイクなりに走らせることを楽しめるなら飽きないよ >>191
自分もSRに一目惚れしてSRに乗るために教習所行く決意したけど
ある事情で大型取らなきゃいけない状況になったからいきなり大型で取った
せっかく大型で取ったからSR500買ったよ 鼓動とか言いように言うけど、結局は振動だからなぁ
正直、長距離ツーリングでは振動が嫌になることもある
疲れてるときにもキックで始動しなきゃだから、面倒に感じることもあるしな
でも乗りやすいし、ランニングストは安いし（なんせプラグは1本だけ、オイルも2L程度、ドラムブレーキは長寿命）
ノーマルのまま、あんまお金掛けずにバイク乗りたいならSRはおすすめやね >>199
ほんとそれ
あの振動を心地良いと感じるか不快と感じるかは人によるとしか言いようがないから万人にオススメ出来るもんでもない >>198
夫に｢SR500買っといたから免許は大型で取ってね｣と突然言われたんだよ それは旦那がそのSR500を狙ってるとみたね
「欲しいって言うから嫁さん用に買ったのに結局乗らなくてね、仕方ないから俺のサブにしてるんだよ」とか言っちゃうパターン
がっつり乗って楽しんでその野望を打ち砕いてやんなよ ノーマルのSRを低身長でも乗りやすくするためにカスタムしようと思うのですが、ローダウンシート、ローダウンサス、それに伴うサイドスタンドを交換しようと思っています。
フロントも合わせてローダウンした方がいいでしょうか
その場合、フォークの突き出し量でバランス取れるますか？
ローダウン用のスプリングに交換の方がいいでしょうか？ 身長とSRの年式で色々話が変わると思うからそこら辺も書いたほうが良いかもしれないね
シート変えるだけで結構低く出来るけどFIだと薄いシートに変えるのはちょっと面倒 >>207
高年式のFiです。自分が乗るのではないのですが身長は150くらいです。
シート、サス、サイドスタンドはデイトナのものを使うつもりです。 新型のFIだとしたらシート下がちょっと変更されてるからシートの取り付けは確認したほうがいいかもね
フロントはバランス考えると下げたいところ
多分突き出しで調整するよりはスプリング変えたほうがいいと思う
あとはリアサスとチェーンケースが干渉するかも知れないので調べたほうがいい >>209
チェーンケースも交換するつもりでいます。
とりあえずは、突き出し量で調整してみて、フォークはちょっと自分で整備するのは自信ないのでショップに頼むつもり。
アドバイスありがとうございました こないだSRにブロックタイヤっぽいのはかせて走ってる人いたけど
これタイヤ変えてもダートの走破性ないよな？
昔北九州でヤンチャやってた頃の友人が気合いで行けんだろwつってたけど >>211
林道やダートのコース走ってる人居るよ
取り敢えずタイヤ交換だけでもまあまあイケるらしい ⊂ヽ ⊂ヽ ⊂ヽ
（・ω・｀） （・ω・｀） （・ω・｀）ハーフタイムショー
（ ⊃ ノ （ ⊃ ノ （ ⊃ ノ
⊂＿_ノ ⊂＿_ノ ⊂＿_ノ
∪ ∪ ∪
| || | || | || フロントのディスクブレーキ、純正のブレーキパッドだとブレーキダストが酷い
フロントフォークについたダストは拭けば簡単に取れるけど、スポークに付いたダストが取れない
おすすめのケミカルありませんか？ ケミカルよりもブレーキパッド交換しよう！
デイトナのゴールデンパッドがおススメ！ >>211
K950入れて林道とか砂浜とか河原を走ってますYO！
面白いけど、アンダーガードがボッコボコだｗ
あそこにオイルラインが通ってるので要対策だ。 ブロックってほどじゃないがDUROのオフ寄りのパターンの履いてるわ。安かったし
これでダートもそこそこイケるはず！…とは思ったが、実際に突撃したことはない そういやメーターの配線頑張ってた彼はどうなったかの？ 素直でいい奴だったんだけどな。
自演でジ・エンド。 しかしアドバイスする知識も無いヤツらに限ってちょっとしたミスに厳しいよな ミス？
ミスしたのは自演を隠すことであって、ここで叩かれてるのは他人を騙す自演行為そのものなんだけど…
そんな事さえ理解出来ない知能の人がバイク乗ってるって怖いわ。 5ちゃんの知識が無い人はバイクに乗ったらいけないんだそうだ >>239
メーター君
恥ずかしいからもうその辺りで止めときなよ タンクバッグでおすすめない？
一般的な地図入れる透明なのが付いてるやつじゃなくて
革製品のとか欲しいけど全然無いんだよね >>237
でもお前なんのアドバイスも出来なかった知能の持ち主じゃん >>243
チバロックが付けてるやつ
タンクバッグとかダサイから肩掛けのバッグでも背負えばいいと思うが もともとこっちの前スレでﾜｯﾁｮｲするしないあたりまで言ってたバカだろこいつ FiのSRにローダウンシート取り付け完了したよ
デイトナの使ったんだけど
簡単にいい感じに取り付けできたー
タンクとシートの間に少し空間ができるのがちょっと惜しい… なんだこれw
また自演してたのがファビョってんの？ >>246
ラグビーボール型のやつか、確かにあれが一番デザイン良いかも
タンクバッグとかなんも付けないのが一番だとは思うんだけど
キャンツーのときにどうしても必要になるので仕方なく付けようかなと 見てるだけでしたが別の方が疑われてたり
気にかけてくれる方がいたので結果だけ報告します
メーター配線確認して無事に出来ました
教えてくださった通りメーターのアース確認したら
バックライトのアース
それ以外の共用のアースになってたので
プラスコントロールとウインカー割り込みのおっしゃる通りのやり方でできました！
今回のでかなり配線に関して勉強になったのでここに相談して良かったです お、よかったよかった
またなんかあったら遠慮なく聞いてちょーだい >>251
おー、ちゃんと直ったかおめでとう
一部の馬鹿が騒いでるけど気にすんな 優しい方もいて下さって感謝してます
皆さんの知恵を借りなければ自分で出来なかったです
今はUSB充電のスイッチ付きをバッ直にしたら充電されないのとブレーキランプがつかなくなっていたので
そこを直すのと
新しくスイッチボックスを買ったのでそれの取り付けを前回の踏まえてやってみようと思ってます ２００００mＡhのモバイルバッテリーおすすめ。
中国製は容量詐称が多いので、アンカーや国産がいいよ。 クラッチレリーズを修理するために抜いたんだけど、これってもしかして抜くのは簡単だけど
組み付けはクラッチカバー外さないと組み付けられないの？ってかどう見てもクラッチ
スプリング緩めないと組みつけられないよね？ｗ
なぜそういう大事なことがインターネッツで解説されていないのかワイは解せぬ解せぬぞ！！！！！！！１ わかりません、SRの振動でうんこ漏れそうです！漏らしていいですか！＞＜ 振動でうんこ漏らすのは誰でも出来ること
俺くらいになると射精するからな >>260
そんな事考えてるから毎日xvideo見てチンチンしごきながら
マウスを操作してるから、マウスからチンチン臭が
するようになっちゃうんだよ この前、女性ユーチューバーライダーがSR乗って喘ぐ動画があったな。
感じる？ってコメントがあったが、その子がハートマークつけてた >>257
いや見てたけど、常時テンションかかりっぱなしだとは思わんかったぞｗ
普通ほらバックラッシュアジャスターとか付けるじゃん。
ヤマハってプッシュロッド式クラッチリフタが好きだけど、メイトシリーズではアジャスターつけてテンションを抜けるようにしてた。 SRってハンドルめっちゃ軽くて、
エイプ100みたいな感じがした
シフトフィーリングとかも似てたわ エストレヤとか250TRに乗った時にカブみたいだと思った。
SRだと上記2車種ほど気楽に乗り出せ無い感じがしたけどね。(個人的の感想です) >USB充電のスイッチ付きをバッ直にしたら充電されないのとブレーキランプがつかなくなっていた
って何をどう触ったら、ここまでイジり壊すのか…そのうちに始動しなくなってそうｗ 妹がSR乗ってて足が片足ずつしかつかない
もし左側の路肩が側溝とか崖のところでエンストした場合
どうすればいいでしょうか
左に降りられない、サイドスタンドも出せれないってなった時のリカバリーの仕方を教えていただきたいです
キックオンリーだとかなり難しそうなんだけど >>276
Uターン可能ならUターン
平らな道や上り坂なら右にハンドル切って、ちょっとバックしてスペース作る
下り坂なら惰性で下る １、シートを替える
２、ブーツ履く
３、牛乳を飲む >>276
右に降りて押して移動すれば？
それも無理なら跨ったままケータイでJAF呼べばいい
つかサイドスタンドかけに支障が出るほど左側の崖や溝に寄って走行したり停車したりすることなんてほぼないぞ
そんな状況にたびたびなるんだとしたら運転自体がヤバい >>276
底の厚みを確かめて最大限足の長さを稼げるライティング靴を買う。マジおすすめ。 >>271
そりゃカブのほうが年上だからその例えはおかしいな >>280
底が厚い靴だとシフトアップがものすごくやりずらいか
最悪やりずらいどころかステップに足を乗せると
つま先がシフトペダルの下に入らなくてシフトアップが出来ない 普段左から乗り降りするから右に降りるの慣れてないのは分かるけど
右に降りてバイク移動させればいいだけだろ・・・ >>282
それはシフトの調整でなんとかなるんじゃね？ >>284
そもそもシフトペダルとステップの間に靴が入らない
厚底履いてバイクに乗ってみれば分かる １ｃｍくらい大きな紐のブーツにシークレットインソールを入れてみたら？
ただし、山道等は歩きにくい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
