Kawasaki Ninja 250SL Part15
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
Ninja 250SL・Z250SLまとめウィキ
http://www63.atwiki.jp/ninja250sl_z250sl/
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part14
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1545959564/ おつんつん！
スマホからだと建てられなくてうずうずしてたのだ！！ >>4
AndroidでJaneStyleっていうアプリ使ってるけど簡単に立てれたよ！機会があったらやってみてね 自動車学校貸し切りでだったけどライディングスクール楽しかったわ。SLは俺だけだったw >>14
フューエルタンクのブリーザだね
にじんでるのはガソリン
何でにじんでのかは、現物を見てみないと分からないけど、バイク屋に聞いた方がいいと思います >>15
ありがとうございます！ガソリンか…バイク屋行ってみますね！
まだ納車から3ヶ月くらいなのになー 納車3年目にしてついに燃費40km/Lの大台に乗せられた なんとなーくだけど、古今東西
NSR50→アルトワークス
NinjaH2→35GT-R
ときて、
SLはAE86ってとこかな？（スイスポ、初代ロードスターあたりも？）
軽さは正義だ！ 昔スタタボ乗ってて今SL乗ってるけどほんとその通りかも
小気味良い加速感でどっちも街乗りでも山道でもワクワクする楽しさがある SLはCR-Xだろう
軽くてホイールベース短いから >>17
だいたい何回転くらい使ってますか？俺は片道20分ほどの通勤がメインだから休日にツーリングしてもトータルで燃費25キロくらいにしかならないです
慣らし期間は30キロ以上だった記録がスマホに残ってるけど40キロは凄いですね 6000回転程度しか回してないけど
トリップメーター換算だと30km後半あるぞ 俺も30前後
一番良かったのはダラダラ高速流してツーリング行った時で40位
一番悪かったのは一回試しにサーキット走ってみた時で23位だった
平均して25って普段がそのサーキットの時みたいな燃費か >>14
俺のもチェーの油がホースにはねてブリーザにつたって垂れてるよ
触ってみて匂いを確認してみて
ガソリンの匂いがしたらバイク屋に
しなかったらチェーンオイルの汚れだから気にしない >>23
あー、いや300km弱のツーリングで40km/L乗ったってだけだったから
主要国道を5k行かないくらいで回してた
普段は街乗りなんで25くらいが関の山っすわ このバイクに合うハイグリップって良いのないかなぁ。サイズ微妙で選択肢が >>33
前後銘柄揃えて履けるハイグリップはこれだけだっけ >>35
ハイグリップっちゃハイグリップか
KRT乗りだからもともとBT39なもので候補に入ってなかった >>37
TT900GPはおいしいのは最初の頃だけ
ライフも短いから
グリップ力も同等のBT39の方がライフも少し長いし俺は好きだな >>43
峠ばかりだと2千㎞でリアが終わった
気持ちよく走れるのは自分的には1500まで
グリップ力は抜群で公道で使うのはもったいないと思います 通勤と峠両方にだと少しきついかー。タイヤ選び難しなあ カインズブランドの10w-40の安い奴を2000キロ毎交換
買った時に入れられたモチュールだかお高いオイルのチャージが一度だけ使ってまた14L分残ってるけど
正直違いがわからんしオイル交換如きに店行くのだるいし工賃高いから放置 このバイクって、どこまでやったらフルチューンなんだろうね。
町で見るこいつって、案外どこも弄ってないんだよな。
せいぜいスマホホルダーくらいでスリップオンすら入れてないイメージ。
初心者かベテランの2極化が激しいバイクだろうけど、後者が案外少ないのかもね。
中古車市場も距離少ないのが多いから、真髄にたどり着く前に売っちゃう感じかな？
エンジンはキリがないとして、車体はホイールとリアサス変えたらフルかな。 >>47
冴強
旧パッケの在庫処分品をペール買いしたやつ
粘度高めだしSLに合うか心配だったけど案外相性いいかも サブで通勤メインなので、ほぼノーマルですね
あまり回さないので、たまには高速乗らないと・・・ >>50
むしろ酸いも甘いも噛み分けたベテランだからこそあまり手を加えずに乗り続けることもあるのでは？ 中古で買ったzだけど最初からフェンダーレスにされててせっかくリア周りスッキリしてるのに
純正マフラーはデカいし重いし適当に軽くて小さい奴ならなんでもいいやと1万の安物すりぽんに換えてこんな
https://i.imgur.com/OC2cxCN.jpg
リアブレーキのリザーバータンクレスにしてもっとスッキリさせたい気もするけど
流石に見た目のために安全に関わる部分まで犠牲にするのもどうかと思い留まり フルチューン仕様はみんなサーキット行ってるんじゃないか？
正直峠走ってるくらいじゃ不満ないしそこまでいじる必要性を感じてない >>54
アルミステップ足めっちゃ痺れそうだけどどうなん >>51
おれもー！
距離乗ってないけど結構時間経ったからそろそろ換えなくちゃ >>56
54じゃないけど、バックステップ入れてるけどなんともないよ。一日中走り回っても平気。
写真のはステップホルダーがノーマルだから、俺のより震動少ないはず。 >>56
少しだけ後ろに寄せたくてマルチステップのパチモノの中華だけど振動は全然
色は黒だったのが半年足らずでもうえらい色落ちしてるのがさすが安中華 >>50
俺も弄ってない方だけど外観で換えたのはチェーンとスプロケとLEDヘッドライトくらいかな
スマホホルダーつけてない >>54
リアブレーキオイル緑にしたら一体感出てタンクついていても格好つくかもしれないよ 変えたのはタイヤ、チェーン、スリップオンマフラー、バックステップ
バックステップが一番気に入ってる
タンクをホールドしやすくなったし、バイクとの一体感があるのと見た目もノーマルの安っぽさが消えて良かった イジらなくてもそれなりに走れちゃうからだろうしなあ
最初パッド換えようと思ったけど軽いからかそれなりに止まるし
せいぜいタイヤ換えて終わりぐらいかね 俺はチェーン、スプロケ、LEDヘッドランプ、スマホホルダー、usb、巻きグリヒかな。元々kawasaki好きなのもあって免許取得に合わせてお試しのつもりで買ったSLだけど思いのほか面白いのでしばらく乗るつもりだわ。
あとはドラレコつけたらとりあえず不満ないな。あと6日で丁度一年、今日10000km超えた。 さっき赤いSLとすれ違ったわ。向こうもこっちに気付いて見つめあってしまったw >>67
ワイも三年半で３台しかスレ違ったこと
ないがお互いに驚いているのが
楽しすぎる(笑) 俺、1年で10台くらいすれ違ったわ。向こうも気付いたのは今日の合わせて4台くらいだけどねw 純正マフラー静かで良いけどな
ninjaはわからんがＺはハンドルアップするとすげー乗りやすい
4ｃｍくらいのアップだとケーブル類もそのまま使えるし >>50
ttps://10fac.com/blog/4783/ >>50
こんくらい？
ttps://10fac.com/blog/4823/ いい加減バックステップかセットバック入れようかな
なんか不自然なポジションで疲れる ステップ上げて土下座状態のほうが一体感あって乗りやすい >>79
腰で前傾せずに骨盤を前傾させるんだ
お辞儀の姿勢 自転車も乗ってるから骨盤より上で前傾してるな。これだと何時間乗っても尻が痛くならない。そのかわり腰が辛くなってくるw >>83
オレも自転車も乗るから同じ乗り方だわ～
ふつう骨盤は立てるもんね～ バイクに乗る時の前傾姿勢てのは上体を倒すのじゃなくて、
例えば腰に紐付けられて後ろにグッと引っ張られた時
のような格好かなと思う
というかエビだな。海老
腰の曲げ方は まぁ自転車よか座面の自由度あるし自分にあったポジション出すのがいいわな。バクステも含めてさ。俺はたまたまノーマルでロングも峠も楽しめてて助かってるわ。今週末雨なのが恨めしいぜ…w ミゾオチを引っ込めて肩甲骨を開くのだよ とにかく胸から上は脱力脱力 自転車だとおじぎ乗りとかあるね
腰痛持ちにはこんなのも
ttp://42ghost.web.fc2.com/MXOFFTECH3.htm ポジションって身長体型骨の位置とか人によって色々だしね、いっぱい試して楽な座り方見つけたいね あんまり悪い評価聞いたことないなこのバイク
そういうもんだって分かってて買うからだろうけど >>93
値段と見た目とスペック通りのバイクだからなあ
タイヤとチェーンはアレだけど、どっちも消耗部品だから早めに換えるだけだし ここの
ttps://www.workman.co.jp/ワークマンcmギャラリー
これの
2019SS WMPlus 甲子園
ここ
00:10- >>93
悪いところ大体出尽くしたからね
エンスト
ヘッドライトバキバキ
鬼トルク
タイ製で値段も安い方だからユーザーもそんなもんだろって割りきっててスッキリしたもんよ >>96
めっちゃバイクのカラーリングとぴったり合ったウェアだな 今日ＳＬ同士ですれ違って、なんだか他の車種と挨拶するよりちょっぴり嬉しさが込み上げてきた 自分は関東でKRTだけどまだKRT同士のすれ違いはないな。ちょっとはしゃいでしまいそう…でももしKRT同士ですれ違ったなら世界が終わってしまいそうで WR'sのチタンマフラー中古で買って乗ってるけど、大阪の2りんかんで新品半額の3万で売ってる、フルエキじゃないけどカッコいいマフラーなので是非！ ステマ乙！
…俺のノジマスリップオン、質感高いし静かでマジおすすめ！！ >>109
さすがにならなかった。純正よりほんの気持ちだけ大きい気がする。
でも、並べて比べてみないとはっきりしないレベル。
音質は歯切れがよくなっていい感じ。 今日はいい天気だから洗車してきたが
三年目にもなるとカウルにも細かい傷がついてんな
たまには本格的なワックスでもしたほうがいいんかな >>112
値段も手頃でいいな
次の洗車のときに使ってみるわ
ﾄﾝ >>112
俺のKRTだし、近所の畑から土飛んでくるしでカバーしてても小傷まみれで目立つんだよね。プレクサスでツヤツヤにはなるけど傷はそのままだから今度の洗車で試してみるわ >>110
サンクス
音は純正でもやや煩いと感じるくらいだから社外には変えられないか… 純正マフラーってバイクの中でも静かな方だと思うんだが聴覚が敏感なのな スロットルの遊びが大きくてなんとかならんかね
手元側で調節してもガバガバやん！ >>115
インナーカバーってことは、2枚重ねにするってことか 新車で買ったときにお店におまけでもらったバイクカバー
だいぶへたってきたから買い換えたいけど
こいつはどのサイズなんだろ？ >>118
OFF→ONの練習にピッタリじゃないか >>118
6Rスロットル流用すると遊び殆どなくなる >>124
端っこちょっと削る程度でつくぜ
安価だし適度にハイスロになるから定番流用ネタよ 10Rのもつくとか聞いたけどうまく動かなくて投げ捨てたわ 10Rと6R同じものと聞いたよ
エンド側が少し長いからバーエンドと干渉して動きが渋くなる
端っこカッターとかで切り落として干渉しないようにすれば大丈夫だよ むしろ原付サイズのグリップだからちょいスロを機に普通サイズのグリップにしたわ active製のフェンダーレスつけたが、ウインカーがステーに嵌まらなくてクッソ苦戦した。洗剤つけても潤滑剤つけてもペンチ使って力一杯やっても全くダメなのでゴム部に最終的に切れ込み入れて取り付けた。
ステー穴が小さすぎるのかウインカーゴム部が固すぎるのか俺には無理だった、指が千切れそうです。そんでウインカー裏に嵌める純正プレートももれなく大苦戦。ゴム固いの一番作業としてキツい。
ステーも心も傷だらけで作業を終えたが、デイトナのナンバーホルダーを付けて取り付けようとするとナンバー灯に干渉して着かないという落ち着き。 謎エンストはバッテリー新品に交換して全快したんだが。。。
暑くなると困った症状が出てくる。
2時間くらいぶっ通しで走った後、セルフのスタンドで給油とかコンビニで5分くらい停まった後再始動しようとしてもなかなかエンジンかからないし、やっとかかっても回転数が極端に低くてすぐにエンストしてしまう。
何とかギリギリエンストしない状態で待ってると、徐々に通常の回転数に戻っていく。
15分くらいエンジンかけずに待ってからエンジンかけると、なんともなく異常なし。
エンジンが熱いとアイドリング回転数を制御するサーモスタットとインジェクションに影響して始動困難になるのかなぁ。
みなさん、こんな症状ありますか?
これ以外は絶好調なんだが。 >>132
その症状だとプラグキャップ、プラグコードの破損や不具合、又は劣化によるものもあれば、バッテリーの端子のねじが緩んでて似たような症状が起こる場合もある
バイク屋に診てもらうのが確実だよ >>133
レスありがと
ちょい乗りぐらいなら症状出ないから余計わかりにくい。
今年始めショップでプラグ交換してもらったから、その時はプラグ回りはどうだったんだろう。
バッテリーの端子は、近々ドラレコ付けるつもりなんで、その時確認してみます。
このバイク、バッテリー見るだけでもリアカウルやシートの取り外しがなかなか面倒だからね。。。 2016モデルだとタイヤ違うみたいだけど15年式でも交換するならそっちにした方がいいのかな kawasakiが道を切り開き
YAMAHAが道をならし
その上をHONDAが走る
一方SUZUKIは道なき道を迷走する 何でもかんでもニンジャってのもなぁ
それだけカウル付きが売れてるんだろうけど その噂が真実だとしても公式がまだ何も言ってないんだから
最短でも秋発表の年明け発売でしょう
どうせいつもの飛ばし記事だろうけど そういえば125SLってどうなったの？
ひそかにKLX125SL待ってんだけど >>145
125SLってかNinja125でしょ？
4月販売開始とか言われてたけど...どうなんだろうね 海外じゃ普通に売ってるから流用できるパーツは注文できるよ
シートキャリアとかリアキャリア
マフラーハンガー >>139
>>141
実現したら７桁越えしそうだ 4気筒のフォンフォン聴きたいが俺はこのドコドコ単気筒としばらく走らせてもらうぜ！買って一年経ったけど全然飽きねぇ！山道に行って楽しいし、そこに行くまでもそこそこ燃費良いのも助かる。 SLの低価格なところは本当によかった
バカ高くなくてとにかく楽しい
4気筒は回して脳汁出まくるんだろうけど低速コーナーが多い山道を流すならSLの方が楽しそうだな ほんとにヤバいという燃料計残量ブロック１個点滅状態って、ここからガス欠までどれくらい走れんの？
試した人教えて！20ｋｍは走れる？ >>152
ガス灯点滅状態は大体3L未満になったらなるイメージ
乗り方にもよるけど80kmくらいは走れるんじゃない？ 以前音オドメーターが190kmくらいで点滅したことがあったな
点滅がオドメーターが
どっちを信用していいのかわからんが
とりあえず補給したら
6Lもはいらず
オドメーターが正解だった 半分くらいで坂道通ったら満タンになって、そのあとなかなか戻らず、戻ったらあと１メモリで焦った 大体いつも180～90キロ辺りで点滅しだして、5～60キロ走ってから給油するけど8リットル入らないくらいだな ninja125って250ＳＬよりなんかデブだったよ
野暮ったいというか、、ＳＬと同じデザインにすりゃ良かったのに ビビりだから点滅するとすぐ入れたくなっちゃう。
燃調とかスプロケ変えてるし・・・燃費そんなに変わらないけどさ そろそろヤバそうだから入れるか→9Lしか入らない
なんか毎回やってる気がする
計算上350キロは余裕で走れるんだけどな >>163
燃費いいなぁ。リッター30も行ったことないぞ ガソリンタンクの口？の鍵が異常に渋くて、抜く時折れそうで怖いんだが俺だけ？ >>167
鍵穴に油はいかんぞ
鉛筆の芯を削ってその粉を鍵穴にいれるか、面倒なら鍵を鉛筆でたくさんなぞってから鍵穴に突っ込むのだ >>166
それ鍵穴を痛めちゃってるね、交換をお勧めする
給油して蓋を閉める時にコツがあって鍵を刺した状態で少し鍵を回しながら閉めないと痛めるよ
普通はそんな事しなくて蓋を閉めて鍵をぬくだけなのに
色々バイクは乗り継いだけどSLが初めてこんな抜き方だった みなさんありがとう、鉛筆から試してみるかなー
買った時からだったのに1ヶ月点検で申告するの忘れてたわ… ヒンジの反対側を押さえつつ鍵を抜く
のがこのバイクのキャップの締め方だと思ってた 132ですが、バッテリーメンテナー買ってフル充電＆メンテナンスしたら全快しました。
バッテリー新品でも3週間ぐらい乗らなかったらかなり自然放電するんだな。
そういえば、前にショップの人が言ってた。久しぶりに乗るときはエンジンで充電はダメ、充電器でフル充電した方が良いと。
謎エンストも含めてアイドリング回転数不調の原因がすべてバッテリーのせいとは言わないけど、電圧低下に敏感なエンジンかもしれない。 こまかいことは気にせず一定期間がきたら買い換えりゃいいよ 色々忙しくて、SLはここ1年半1ヶ月に1度乗れたらいい方
でもバッテリーは全然問題ないよ
乗るときは大体100キロ前後の峠走行 >>165
同じく
街中だと自制してハーフスロットル維持しても27km/Lが関の山
ツーリングだともっと行くけど >>177
街中で27行くだけでもすごいよ...
せいぜい24だわ 街乗りで26、ツーリングで28、て感じかなぁ
昔乗ってたSDRと変わらないのが不思議 >>178
6千回転しか回さないでいれば普通に行く
走りたいように走ってパワーバンド使ってたら行かない
むしろ22km/Lくらいになりかねない >>180
6手前でシフトアップしてるんだけどなぁ...
坂だらけの街が悪いんだきっと... 関東オフ会はありますか？
あたし参加したいのです(切実 それこそ狭山湖とやらでやったらいいんじゃないか？ww 秋ヶ瀬とか奥多摩のがまだ集まりやすそう。狭山湖って駐車場あったっけ？ 関東近くで集まって迷惑かけないような所はビーナスラインとかそれくらいしかないな 基本街中だけどリッター30は走るぞ
開けなさすぎも逆にダメな気はする
というかチェーン換えろチェーン 購入してから燃費のアプリで記録してるけど
平均が32.76㎞/ℓ
都内から奥多摩往復がメインだけど燃費はいい方だね
回しても28とかだよ
不思議な事にツーリングでも街乗りでも大体30前後で差が出ない
今回は慣らしをしっかりやったせいかも ていうか車もそうだけど空気圧大事だぞ
一週間乗らないなら見るだけでいいから測りなさいな
1割増だと燃費は良くなる代わりに乗り心地犠牲になったりするけどね
一番はそれじゃないかなあと
チェーン変えたりシャフトにグリス塗ったりするよかね 狭山湖なら集まれるのですか？
キャンプになると聞きましたが？ それはガセです
歩いて見に行きましたが誰もいませんでした >>195
がせならこれからやりませんか？
SL仲間になりたいのです♥ >>196
奥多摩か有間ダムにしておきな
停める場所あるから 過去スレの「狭山湖キャンプオフ会」はネタで実際は無かった感じですか？ >>199
ネタじゃなくて悪質なガセ
だから狭山はNG 地元なんで喜び半分「あの回り二輪通行禁止ばっかりだよな？」と不思議に思ってました。
SLオフ会あったら参加したいですね(Ｚですが) >>201
歩いて行ける距離だから数回行ったけどさ
ただのスレ荒らしだったよ 集まるなら有間ダムがお勧めかな
50台くらいなら余裕で停められる 俺も月一回くらい通うようになったわ。53号が気持ちいい タンクの蓋がシブいと言った者だけど、今日買った店に持ってったよ
シリンダーのグリスが落ちて錆が出ていたとの事 バラしてササっと直してもらえました
どうも前の持ち主さんがガソリン入れすぎてたらしい Fブレーキがカクツクようになってるオーナーさんいませんかね？
握りこむと途中で中途半端にレバーが固着して、さらに力を入れるとズルッと動いてガッツんブレーキになってしまうんだけども バラしてグリスアップでつね
俺は定期点検でバイク屋にやってもらってる >>208
いくらくらいするものなのかな
自分でできる範囲ならやってしまいたいのだけれど うちの子はまったく渋くもないけど
発売日に買ったやつだからもう4年目だし
毎年1年点検は欠かしてないが
色々できそうなメンテはやってみるかな 命に関わる所なんで最初はバイク屋にやってるとこ見せてもらって覚えれば？ グリス切れくらいでそんなになるもんかなあ
とにかく危ないからすぐバイク屋へ持って行くのだ ノーマルのチェーンからDIDのVX3に交換してみたら劇的な違いにワロタw >>1
2019年6月7日 (金) 11:34、11:45 2400:4051:280:1E00:A0FE:155F:241B:CE8E
2019年6月28日 (金) 15:47 2400:4051:280:1E00:399B:7906:A7DC:BE72
2019年6月28日 (金) 23:38 240F:111:885D:1:916F:1879:D378:EAE8
2019年7月11日 (木)11:30 182.159.55.234
2019年7月18日 (木)04:14 2001:268:9423:52be:c139:afe8:d20c:14f2
2019年7月18日 (木)12:05、12:04 小太郎2世
964 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-WaHn) 2019/07/18 13:16:28
2019年7月19日 (金) 13:59 240F:111:885D:1:7C2D:A1D9:B0F3:7E20
0001 ７７４ＲＲ (ｽﾌﾟｯｯ 1.75.212.136) 2019/07/20 11:12:20
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市
358 貧乏性なので壊れるまでいいや、とフルノーマルで早4年目
来年4月の1年点検で大幅リニューアルでもするかな 実際何か換えたいって思うほど
困るほどの性能じゃないからなあ
かと言ってグリップ換えたりとかそういうカスタムする歳の人間が買うバイクでもないだろうし
タイヤとかそういう消耗品はさておいてだけど そもそも元の単価が安いから
パーツにお金をかけたくない心情 車体の地力上げる方向でチェーンだけ変えれば不満無く楽しめちゃうしな。 ハンドルってネジゆるめたら角度調整とかできるんでしょうか？固定でできないんでしょうか？ 今日ツーリングの行きに、2時間の間に動いてる状態で謎エンスト3回あったわ
帰りはエンストしなかったけど、高速に乗って本線合流時にフルスロットル回してたら、まるでホンダのVテックみたいに突然加速感とエンジン音が上がったんだけど、溜まってたカーボンが抜けたとかなんかな？ 振動減らすためにグリップとバーエンド交換したいんだけど、SLに使えるバーエンドって重たいやつ売ってない？ 初開催のお盆休み関東SLオフ会は
会場どこになりますか？ SA、PAって最近オフ会禁止なの？
先日圏央菖蒲で禁止事項にあって
「そーなんだ」と寂しく思った… トラックの運ちゃんに轢き殺す権利与えてもいいレベルだわ フォークのインナーチューブ曲がっちゃったんだけど、250Rのインナーチューブ流用できるんだっけ
ヤフオクでころがってるから使えるなら組み替えたいんだけど いつのまにか、カワサキのウェブサイトのラインナップから落ちてしまってますね。 https://i.imgur.com/bcwI2Zb.jpg
田舎についた直後の写真。高速がうちの田舎まで伸びてて感動したわ >>241
俺はこれから帰るけど来るだけならいいぜ！ >>242
着きました、お昼御飯ご馳走になってます
台風が近づいているので無理せず
泊まりも考えています
あ、スパナ借りました！ 有り難うございます >>244
やっと家着いた…9時間かかったわ。
トップケース着けてるよ。SHADのSH40さ >>246
お疲れ様
ケースどういう風につけてるのか気になって
ベースをリアシートにくくりつけてる感じかな？ >>247
太めの輪ゴムで留めてます
グリーンのもオススメ >>248
ほーなるほど、その発想は無かったわ
ありがとう
giviのベース余ってるしやってみようかな >>247
あ、ここより以前の発言は俺じゃないからねw
ヤフオクで落としたタンデムシートを改造してベースプレート固定してんだわ。
タンデムシートの幅が狭すぎて不安定なのでアルミの5mm厚の板をシート上に固定してから、その板にベースプレートと合う穴開けて固定してるんだ。
それだけだとシート自体左右に遊びがあって傾いたりするからベースプレートと車体を荷締めベルトで締めて完全固定してる。
通常シートとベース固定タイプと使い分け出来て便利だよ
https://i.imgur.com/fC5za7G.jpg >>250
なるほどありがとう
がっちり固定してるんだね
これは参考にさせてもらいますわ グリップの先端についてる黒い部品
あれを交換しようとしたが
これどうやってとるの？
六角レンチで回してみても回っても取れる気がしないどころか
なんか中の人がでてきそうだからあきらめてしまった 黒いの持って捻りながら引っ張ればウェイトごとすっぽ抜けるからあとは好きなのつければいい >>256
中の人はインナーウエイトで、SLの振動軽減にかなり効果あるから気をつけてね 中の人出してみたがやはり
予想通りタイ人が出てきたわ 昨日はSLと二回すれ違った珍しい日 青は初めて見たかも いいな
赤も秋田から青にしてみような
カウル一式って6万くらいだったけ スマホとかとめるマルチバー
デイトナの155mmのをつけてるけど
短くて不便だからもう少し長いのが欲しいけど
もっと長いのないかな？
200mm以上ほしい SLレベルにハンドルの余裕狭いとミラーとの兼ね合いじゃないの。
俺はZSLだがダサいのを我慢して
右ミラーステーに縦方向で延長付けてミラー前出しして視線移動抑えつつスマホステー付けてる。
見た目は正直クソダサくなったけどミラーの視認性と拡張性の両立は私的にこれ以上無い。 俺はナビないと道に迷ってヤバいことになるのでステムホールからRAMマウント伸ばしてスマホ付けてるよ。見やすいしトップブリッジ周りもゴチャゴチャしなくていいわ 知らんところ走る時はスマホナビが必需品なので、買ったときにつけてもらった。 そうかぁ
ツーリング行くとみんなスマホセットして走ってるなーと思ったんだがみんな着けてるんだな >>271
なるほどね。自分は降りた時しかドリンク飲まないからシートバッグにしまってたわ。 最初はスマホだけだったか
スマホ・ドリンクホルダー・BTスピーカーをつけて
音楽と音声ナビを流しながら信号待ちで水分補充
ツーリングが快適になったわ >>274
スピーカーよりインカム使ったらいいんでない？ 110ー140ラジアルにした方、
どんな感じになりますか？
次回タイヤ交換の参考にしたいです >>276
ヘルメットをかぶるのにさらに耳に入れるとか無理だから
防水なBTスピーカーにした >>278
古いヘルメットだと対応してなかったりするけど最近のはインカム付けられるようになってるから耳圧迫したりしないぜ
ttps://haruovlog.com/chinese-made-inter_phone-review ヘルメットしてスピーカーの音聴こえるの？
そうとう音量上げてるの！ >>280
ヘルメットの外の音聞くより全然聞こえるよ。高速で飛ばしてると風切り音で聞こえ辛いけどそれ以外では不満ないな。ナビに音楽にと助かってるわ >>284
まぁ、それも醍醐味ではあるなw
俺は方向音痴過ぎるからインカム手離せないけど >>285
お下がりでよかったら地図あげるでや(^^)d >>286
道に迷ってツーリングマップル拡げるのもう飽きちまったのさ… ミツバサンコーワのドラレコ届いた！！
ミツバに限らず、ドラレコ付けた方どんな風に取り付けました？ >>277
ハイグリ寄りのタイヤに変えたけどかなり安心感増すよ。変えたほうがいい >>289
いまバイヤス最強と呼ばれてるタイヤですが
更なる進化でくますか？ >>290
ハイグリップラジアル入れなら進化するよ ヤスが犯人だったのには驚く。
容疑者を平気でボコるヤスだが実妹にはボコらないヤス
本日、アクラマフラーの緑SLを見かけたが
流してるだけでもけっこうな爆音なのね >>291
有り難う！
ラジアルハイグリ調べてみますね こなバイクで履けるハイグリップラジアルっつったら
αしかなくね？ >>293
アクラのヘキサゴナルは大人しめだぜ。純正よりは太い音出るけど α欲しくなってきた
サーキットは行かないで
街乗り➕峠➕ツーリングなら
どのαが最適ですか？ 標準のなんちゃってTT900のおかげで
ダンロプ嫌いになってしまったので
α以外にオススメ有りませんか？☺ 標準のTT900とRX-02だとどっちがグリップ力ある？ >>288
おでこに付けたら視界良すぎて
たまげた ミツバサンコーワのドラレコ、届いたから取り付けようと思って四苦八苦
いやこのバイクスペースないなマジで
フロント回りになんとか付けるしかないや… 年内になんとか関東えすSLオフ開催
よろしくお願いいたします
狭山湖でもいいお L字の金具かましてサイドミラーの根本になんかつけれないか思案中 狭山湖はやめろ
迷惑がかかる
大人しく芦ヶ久保か有間ダムか奥多摩にしておけ シフトペダルの付け根、なんかオイルが漏れてる気がするんだが、皆はそう言った症状ない？ >>316
バイクに乗った後に車体が熱いまま車体カバーをかけるとそこからオイル漏れする車両がカワサキ車にあるよ
バイク屋でパッキン交換で治るよ >>311
フロントカメラは左サイドミラーの根元よりちょっと上のアーム部分に超強力両面テープで取り付けてから結束バンド2本で落ちないように固定した。
コード部分もミラーの折り畳みに支障が出ないように少し余裕を持たして結束バンドで固定した。
リアカメラはフェンダーの上に超強力両面テープで付けてから長い結束バンドでフェンダーごとぐるっと巻いて固定した。 >>317
ありがとう。気になるのでバイク屋に持っていってみる。 >>316
ちょうどそこから漏れてて先週直してもらった オイルがキチンと入っている証拠だと
小一時間くらい説教されるのがきつい
狭山湖遅刻なう >>320
本体は液晶モニター付きなんでメーターパネルの下側に両面テープで取り付けた。
モニターは後方映像だけも映せるからバックモニター代わりにしてる。
このバイク真後ろが全く見えないもんね。
白バイ対策w >>324
なるほど、メーターの下にモニターね
モニターないけど面倒だから俺もそこにしようかな おいらもメーター下に餌箱付けてる
釣りツーがしぶる >>326
あんな暑くなるとこでアミとか腐ったりしないんかw このバイクヘッドライトの所に水蒸気が溜まるよね？
ここで前に言われてた経年劣化によるヘッドライトのひび割れに関係あると思う
まだ自分のはひびは大丈夫だけど、内側に細かい粒みたいなのが出来て来てそのうちひび割れになりそうな予感がする
現在、新車で買って2年で約1万キロ走行です >>327
腐りそうな時は早めにおやつとして
食べます
生き餌がオススメ >>328
ここに書き込みしてる人のヘッドライトは
既にバキバキだから問題ないよ >>328
買って早々洗車したらライトの中に滝が出来たからヘッドライトの上側液ガスで埋めたら浸水も曇りも出来なくなったよ >>332
純正一式高過ぎだよね
しかも交換自分では無理(笑) KRTはタイヤ違うみたいだけど普通のグレードでも交換するならそれにした方がいいのかな
それとも別なタイヤの方がいい？ >>334
BT-39いいぜー、挙動が素直でハイグリップ、1万kmちょい走れたよ。フロントはもうちょい持つ。
ツーリングメインなんでBT-45も試してみたくはあるな 10月の後半か11月の前半に
関東SLオフを企画してる人を
ツイッターで見つけたわ
続報を待て❗ >>338
マジかw
SLとは珍しい
東京だが乗ってる人見たことない >>340
へぇこんなのもあるんだな。色がちょっとアレだがw >>339
本当だよ❗
一緒に参加しようよ
合言葉は狭山湖から来ましたで(笑) >>340
サイトにサイドスタンドのショート化は
必要ありませんって書いてあるやん
はいっ、やり直し >>343
何を言いたいのかよくわからない…
大丈夫？ >>338
ツイで検索してもヒットしないんですが、詳細わかりますか？ >>343
うん、だから良いかなって思ったんだけど。
座った時だけ沈み込む形になるからさ。 >>346
なるほど❗ かなり良さそうだが
紫とか逝かれてるね(笑) ムラサキは嫌だからブラックとかにペイントしちゃえば良いと思う >>345
ちょっと前に見かけたときは誰も反応してなかった SL縛りにすると人いないだろうな
都内だが乗ってる人見た事無いし >>350
多摩地区だけどたまに見かけるよ
多摩だけに
見るのは赤が多いかな 狭山湖周辺のものだけど近くだけで自分の含めて3台いる >>353
もしかしてメガネの秋山君知ってる？
赤色のSL https://twitter.com/Elece_H_Rid/status/1174214739515387908?s=19
草加市立病院 第2駐車場に放置されている赤いninja250slを見かけました。
タンク右側にへこみがあります。
ナンバーは外されています。
盗難にあった方はいませんか？
放置しているだけの方はいませんか？
このままでは撤去予定だそうです。
拡散お願いします。
#拡散希望
#バイク盗難 https://t.co/Gym2m6Vs2i
だと。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:a3781ace2e9924b3cc1824cf6f803ee4)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>354
知らんけど近場に赤がいるとは聞いてる
>>355
違うよ
狭山湖はバイクで集まる場所ではない 何でけーさつに連絡しないんだろうね
病院って病気なの？ >>362
だめです
持ち主にそく返すべき
けーさつ連絡お願いいたします 昨年の九州SLオフは20台以上
集まってたから、関東なら最低でも
様になるくらいは集まるでしょう もはや狭山湖が聖地と化している…
あの周り全面禁止解除されたら集まる価値があるかもしれないけど多分10年たっても無理かと 二輪通行禁止は多摩湖周辺だね
狭山湖周辺は走るようなところないよ
裏行けばダートがあるくらい あと狭山湖は聖地じゃないよ
近隣住民の憩いの場を荒さないでくれ >>372
KLX改のSLのエンジンが唸りをあげるのですね
まさかのオフ会会場がダートだとはw >>372
六道山公園のほうかな？シクロクロスでならたまに走ってるな。 遠くまで走る気力がないとき早稲田の裏から六道山までチョイ走りしてたな～(セロー) 三連休は結局残念な事になりそうだな
台風が来るから分かってはいたが
ダメ元で初日どこかに行けば良かった こいつはH4ってなライトならなんでもいいの？
規格はよくわからん いいぞ
小糸の買っとけ
PIAAでもいいぞ
Philipsはすぐ切れたぞ >>378
オススメはLEDだ
パナソニックとかいいぞ オイル交換お店でやってもらうから
弾切れもその時に点検してくれてるはず テルラ切れは怖いね
SLは小さいし見落としされやすいからね
そこでパナソニックのLEDの出番と
なりますよね テールは振動のせいかよく切れるから予備をシート下に入れてる ttps://www.webike.net/sd/21843198/
これ付けてる人おる？ もう27000キロ走ったが灯火類はまだ切れないなぁ。
それよりヘッドライトカバーがバキバキにひび割れたよ。。 >>389
ライトバッキー限定のSLオフ会に参加出来ますね
うちのもたので仲良くしてください❗ >>389
2万オーバーだけどヘッドライトばきばきになってきたわ
灯火類は丸2年の時にテールランプがブレーキと常時点灯のどっちも切れててショップの店員さんも両方切れるなんて滅多にないって不思議がってた 発売日に買った4年目
走行距離まだ9000kmだけどヘッドライトは綺麗なもんだな
時でなく走ると劣化するんかな？ >>392走行距離と年数は一緒だけどこっちのヘッドライトはバッキバキや
紫外線とか熱とかに弱いんだろうか >>393
バイクカバーを使用しててその状態なら
熱だろうね
てかヘッドライトカバーの材質の問題だと思う
リコールレベル KRT新車で買って1年と4か月、走行12000、屋外にカバーつけて駐車してるけどまだ割れてないな。半年くらいでLEDに換装してる。うちのもいつか割れてしまうんだろか… リコールにならずともサービスキャンペーンくらい出しても良さそうだね >>395
KRTは最初期が型でないからこっそり
川崎が対策品に替えてある可能性もある ライトバッキー民のオフ会の集合場所は
川崎本社にしたいです ライトばっきばきでも見にくいとか無いしな
対策品がでたら交換かな 中古で買った低走行車、
買って一年過ぎたくらいにライトバキバキ現象に見舞われたけど
買ったショップが良い店だったので
カワサキ本社と取り合ってくれて
保証過ぎてても無償で交換してくれたよ
たぶんホントはリコールになってもおかしくない初期不良だって
メーカー側は思ってそうな感じだった >>401
新車で買ったが大型のユーザーしか
大切にしないひどい店だったわ
県内一の販売台数の店
早々と付き合いやめたわ 2015赤納車されました。
普段リッターSS乗ってるけど、SLの方が面白いかもしれん。 >>403
俺はSLが初めてだから楽しくてしょうがないんだけど、大型持ちからするとどの辺が面白んだい？ >>404
軽さからくるコーナーリングが楽しい、ランニングコストも安いから気兼ねなく乗れるし、エンジンの排熱でグッタリすることも無い。
電子制御なんて無いし決して速くも無いけど、走ってて気持ちよくて、自分のバイクの楽しみ方にベストマッチしたのかも。 >>404
ライトのヒビ割れの模様見てるの
楽しいよ
日々大きくなるのを見守っている リコールの基準ってクレーム件数だったりしないかな
スレ民はじめとして署名活動したら対応してもらえたりしないだろうか 免許取ってついにSL購入
初めて買うから確認しとけば良かったんだけどSLって皆どうやってスマホホルダーつけてるのこれ >>410
俺はステムの穴からRAMマウント伸ばして鍵穴の左に付けてるわ。人様の画素ですまんけどこんな感じhttps://i.imgur.com/Ur4amwK.jpg >>410
キジマから出てるSL専用のハンドルマウントステーを店で取り付けてもらった >>411
>>412
>>413
ありがとう、納車までまだ時間あるし他にも必要な物探しながら買ってみる
ステムの穴に何かしらつけるかセメダインね >>407
新車で発売月に買ってもうちょいで3万キロ
まだヒビが入ってないな
プレクサス 使ってるからかな
それとも個体差？ >>414
セメダインは冗談だからよしとけw
不可逆なダメージ残る可能性あるぞw >>410
クラッチレバーホルダーにM8RAMマウント共締め >>405
なるほどねぇ。やっぱり排気量毎の楽しみってのあるんだなぁ。軽量単気筒は気軽に楽しめていいね。 >>420
>>421
だね。国内生産終わったとはいえまだまだ純正部品も数年出るし、お金も余りかからず乗り回せる。
シングルスポーツの良さが詰まってるほんと良いバイクだと思うよ。 このバイクの嫌なところってマイナーすぎて社外製の専用ドレスアップパーツとかが少なくてカスタムのバリエーションが限られてくるところだよね
インドネシアだったらいっぱい売ってたりするんだろうか 新車のときはみんな新品だからいらんだろ、となにもせず
4年も経過するともうこんだけたったら
いまさら社外品に金をかけるのもな
となにもしない フロントのダンパーの戻りが早いのをなんとかしたいところ
前ブレーキをもう少し効き強くしたい
これだけやればもう消耗品交換以外することないや 専用パーツで選択肢無いのってなんだろ
スクリーンとかLEDテールとか？
他ある程度選ぶ余地あるよな ミラーが見辛くてしょうがない
バリオスが見やすいだけなのかな >>425
解決するかは分からないけどダンパーオイルの硬さを変えてみては フォークに関してはテクニクスでカートリッジ組み込むしか無いんじゃないかな
バイク屋にオススメされたから経由して組んでもらったわ >>428
初バイクなんで聞きかじりの知識しかないのだが、まずはオイル粘度変えてみるところからかもね
バイク屋に相談してみます >>415
3万走ってバイクの調子はどうなんだい？
俺ももうすぐ3万キロだが、ここに書き込まれてたようなトラブルはほとんど経験したよ。
謎エンストとか。
今はライトバッキー真っ盛りなんだが、新たなトラブルが起きてきた。
渋滞路でのオーバーヒートで、突然警告灯がつく。
冷却水も規定量はいってるし冷却ファンも回ってるんだがな。
老朽化なら買い換えの時期なんかな。
軽くて扱いやすくて気に入ってるんだが。。。 使い方にもよるんだろうけど
3万㌔で寿命は短すぎるっしょ… 寿命ですって言われても、乗り換えたいバイクないしなぁ
またこれ買うのもなんだかなぁ
カワサキの2504発が気にはなるけど >>431
調子はいい方だよ
買った時からオイルは3千キロ毎で交換
2年毎に買った店に預けて点検と整備
フロントフォークオイルは1万キロ毎に交換
メンテは自分でも出来るけど、面倒なので今は全部店任せだよ
自分でやってるのは掃除とチェーンメンテと空気圧くらいかな
慣らし運転が終わってマフラー交換した時にエンスト多発したけど、いつの間にかしなくなった
夏場はすぐにファンが回るけど、警告灯ついたりオーバーヒートはないよ
サーキット走行無し、峠と近場のツーリング中心で燃費は27から30で落ち着いてる
普段はレッドゾーン近くまで滅多に回さない 431です。
436さんと同じく、オイルとかフィルター、ブレーキ液とかプラグとかは取説通り交換してる。
乗り方は100％田舎道のんびりツーリングだから走行距離のわりに負担はかかってないと思う。
バッテリーはオプティメート使って充電とメンテナンスをしたら、エンストとかアイドリング不調、速度計の異常も治った。
チェーンも自分で手入れして、調整は店でやってもらってる。
冷却水は、量のチェックはしてるが交換はしてない。オーバーヒートの原因は循環系統の異常なのかな。
取説通り、警告灯ついたらエンジン切ってしばらく待つと治まるんだが。
ライトバッキーはひどくなるばかり。
バイクで3万キロも走ったのは初めてだし、こんなもんなんかね。
無転倒で大事に手入れしてるから外観は新車みたいにキレイなのに。。。 そういえば、こないだバイク屋のオヤジさんが250の4気筒ニンジャもう生産してるって言ってたな。
日本での発売はわからないらしいが気になるな。
単気筒から一気に4気筒に乗るってどんなんだろう。 >>437
次は歩きでな
たまに散歩で狭山湖歩いてるぜ 1番新しい400の4発GSR400でリッター30くらいだった
250もそのくらいで済むんじゃ無いかな
もちろんレッド付近まで引っ張って巡航すると気持ちいい代わりに燃料垂れ流しだ ベテランのバッキー民だがこれ最終的には
穴空くのかえ？w SLオフ会にて
子供『ママーなんでみんなライト割れてるの？』
ママ『見ちゃだめー😠』
こんな予想だw 台風来てたしね。俺のSLちゃんは明日一年（一年半）点検だわ。1週間お別れや インドネシアで発表されたSLのKRTかっこいいな。
また日本で売ったらいいのに。 >>452
わいの店は大型しか優遇されず
点検は入庫まで１ヶ月、作業で３週間の
計50日ほど待たされる(涙の実話 1年点検なんて二時間程度で終わるもんじゃないの
生産国送りにしてるの？ >>456
予約待ちと代車の空きと週末引き取りという条件を合わせた結果1週間なんだわ >>453
日本でも売るみたいよ
ヤンマシ情報だけど… 純正OPのシングルシートカウルを手に入れていざ着けようとしたらつかね、よくよく見たら
ロックする金具の横の差し込むピンがめっちゃ太い、通常のタンデムシートの何倍の太さよ
車体側のゴムブッシュ外さなつかないよねこれ？純正OPだよねコレ 福岡東のカワサキプラザは予約待ちも無かったし持って行ってコーヒー飲んでる間に終わったよ 15年式を中古で契約してきました
今日書類渡しにバイク屋に行って自分のSl見たらヘッドライトに薄い傷が…
いずれバキバキになるのでしょうか？
よろしくお願いします >>465
バッキーの世界へようこそ
長い付き合いとなりますぜ >>466
こちらで色々と教えていただきます
>>468
やはりバッキーになるんですね… >>469
自演乙
自分のが割れるからって人のが割れるとは限らない
ハズレを引いたんだよ
諦めて部品交換しろよ
カス 今のうちにヘッドライト新品買って保管しておけばいいのかも >>469
残念ながら薄い傷が出来始めた時点で
バッキー民が確定しました
メリットとしてはバッキーSLオフ会への
参加資格が得られたことです
入会おめでとう！ 狭山湖最新情報
台風被害に遭った周辺道路の迂回路となっていて狭山湖近辺はひどい渋滞となっております
よってSL乗りの方は近づかない様ご協力お願い致します >>473
つまらないからいい加減やめな
別に迂回路にもなってないし嘘かいて何が楽しいんだ？ あんだけ叩かれて反省してたと思ったのにまだやってんのか SLって押し掛けできますか？
非常時の為に知っておきたいです >>478
やれる
バッテリー不具合の時にバイク屋までそれで行った
ただし不具合といってもまだかろうじてバッテリーが生きていた状態だったので、完全放電してたらわからないよ >>480
ありがとうございます
練習がてら週末に試してみます
こけて更にバッキーが酷くならないように
注意しますねw 高野山に行ったらSLおじさん２台とすれ違った！KRTと赤。１日に２台は珍しいぜ！
黒ってすれ違っても中々わからん気がする、気付けない。 最近人気出てきた？
中古見てたら、それなりに走った2015年型で車両36万くらいが相場なのな
SOXで新車が41万なのに >>484
元が安いから儲け考えたら安くできないだけ ZX-25Rが気にはなるがSL降りてまで乗りたいかっていうとそうでもないんだな
SL潰れたら考えるか 4発出す余裕があるなら交換ようの割れないバッキーライトを出してくれ >>488
俺はかなり気になってる
どーしよっかなー 100万オーバーでしょ？
それなら400に手が届くし、道楽者しか買えないよ >>491
今んとこZX-4Rは出る気配無いし、250と600じゃ色々違いすぎて悩むことはあんまり無いんじゃないかと思う 100万なら素直に6R買ったほうが
幸せになれそうな気がする
見た目も新型忍者かってくらいの
インパクトしかないし >>493
同意
同じ250クラスのＳＳだしな
買うならクラス違いの同系統か同じクラスの別系(スクーターとかオフとか)を増車したいかな 若い人のメイン、おっさんのセカンドバイクに売れると思うよ
メインにSSはしんどい人いるし
セカンドは維持費的に車検なし求める人いそうだし
大型2台は車検にタイヤ代とボディブローのように効いてくる マジレスするとSLはSSじゃないよ
スーパースポーツと思ってる人は初心者かわざと言ってんの？ もうカウル付きセパハンはSSでいいよ
カウル付きバーハンは全部ツアラー
呼び名ばっか増えても使い分けめんどいし
はい、おっさんです 装備180kgとかだと600クラス買った方が良い
250というかSLの魅力の一つは軽さだから このバイク、もう生産中止なんですか？
250なら4気筒よりSLの方が良いと思う。 >>500
インドネシアでは生産されているが、日本では売ってない >>500
SLいいんだけど、ちょいとコストカットしすぎなんだよなー
少なくとも国内じゃもう少し装備よくして10万高い方が売れたと思う >>503
・メーターもう少し豪華に
・フロントフォークのトップはちゃんとネジ切って、できればイニシャル調整
・ハザード
・フロントブレーキキャリパーももう少し頑張って欲しい
とりあえずこんなもんか
これだと10万も上がらないか >>502
俺は気に入らない所はは後からパーツ買ったよ
確かにチープだよな
15年モデル、新車で乗り出し34万で買って
速攻で前後タイヤ、チェーン交換、バックステップに変えたよ >>505
バックステップは俺も即入れた
しばらくしてスリップオン入れた
KRTだからタイヤは替えてない 本国の若者向け格安乗り出しレーサーに何を期待してんだ >>504
まぁブレーキはそうかもなぁ
キャリパー変えたいとは思ってる >>509
NSR50とかのキャリパーなんだよね、あれ。もう少し何とかせいよと。 ボルトオンでサクッと交換できるとこは多少安っぽくてもいいかな
後付けのギヤポジとかスマートじゃないんで最初から付いてる方がいい 側面につけられる財布やスマホ程度がいれられる防水で10Lみまんの箱がほしい SLにハイオクってどうなの？
詳しい人いたら教えてください >>516
圧縮上げたり進角したりしてない限り、特に意味はないぞ
SLに限らず、ハイオク指定じゃない車両はみんなそう 性能うんぬんじゃないけどエンジンの長持ちに添加剤目当てでたまにハイオク。
多分迷信だろうけどバイク屋も勧めてたし大した額にもならんので。
バイク不調とか壊れた訳じゃないので実際どうなのかは知らん。 >>517
タイヤ、スプロケ、チェーン、バッキー以外は
ノーマルなので意味ないのですね！ >>518
洗浄効果うんぬんでバイク屋は勧めて
くるという話は聞いたことあります
バイク店員はハイオク入れてるのかな(笑) 一度も洗浄剤入れたこと無いけど入れたほうがいいんかな 正解は何もしない方がいい
5万キロくらい走ったら効果があるかも SL乗りつぶしたら無印やZX-25Rじゃなくてジクサー250行く奴多そう 俺はヴェルシスXがモデルチェンジしたら買い換えるかも
もしくはレブル 乗り潰したら次はノーバッキー車に
乗ることが父の遺言 カワサキを扱っている店ならデポジットクリーナーを勧めてくるはず
3ヶ月か3000kmごとらしいがそんな頻度では入れてない。効果もわがんね いやほんとバイクとは何ぞや？と、お試しに普通二輪取って250の単気筒買ってみたら予想外に普通に乗れて楽しいんだもんな。
因みにとBANDITとZX6RとSDRは運転した事はあった。単気筒全然楽しい >>531
あんまり大きくポジション変えたくない＆逆チェンにしたいならストライカーおすすめ！！ >>532
ありがとうございます。オーバーレーシングはどうでしょうか？ スロットルボディ洗浄したことあるなら分かるけど
あんなものハイオク入れたぐらいじゃ取れんぞ
キャブクリ買ってそのスロットルボディ洗浄した方がよっぽど費用対効果高い 一年も経ってないけどSL降りたよ…転勤っていうのもあるけど、乗ってて楽しさよりもつらさが勝ってしまってた つらくはないけど、飽きは来るので
次はまたキャラの違うバイクに乗りたい
4気筒wktk 飽きが来るほど乗れない……
でも4気筒は正直気になる 自分の希望と偶然にピッタリだったSL
次のとか考えられません >>531
OverはNSFで使ってたけど品質もまぁ悪くないしいいと思うよ
ぶっちゃけ見た目が好きなら、あまりにもポジションが合わないとかじゃなければ国内メーカーなら大丈夫
ただ、あまり低いとステップ擦るから気を付けて
俺はトリックスター使ってるけど、見た目がチープでオススメはしない
ただ身長が168cmしかないから、45mmバック60mmアップがありがたくて選んだだけ
バンク角はマフラー擦ってもステップは着かないくらい
https://i.imgur.com/UvX4ohl.jpg セカンドバイクにしてると長く維持できそうだね
これ1台で全部済まそうとすると正直辛い 兄貴の影響でKawasaki好きなのと小さくて軽くて安いの探してたら丁度いいのがSLだった。最初乗り出した時、フルカウルなのにオフ車の音するwwと思ったけど低中速からの加速も良いしコーナリングも軽くて高速も全然不安ないしめちゃ気に入ったよ。全然飽きない。 >>543
実は見た目ほど寝てないんよ
でも、SLの軽さならまだまだ大丈夫と思う
俺にはそんな腕ないけど
足周りがノーマルだから、コーナーで縮みまくって車高さがっちゃった結果マフラー擦る感じ
Overのフルエキにしてフォーム変えたら擦らなくなったよ >>544
つまり右側はマフラーするくらいには倒せるってことか >>547
体重の違いとかリアサス硬くしたり変えたりして、動的な車高が変わってると、マフラー擦る頃には結構危険なバンク角になってることもあると思うから気を付けてね
あくまで目安で
そろそろサス変えたいなぁ… >>540
返答ありがとうございます。
Overはもうサイト上では販売していないようですがダメ元で問い合わせてみます。
Baby FaceかSTRIKERになってしまうと思いますが。
バンク角はマフラーをトリックスターのものかBEETのものにするのでマフラーが擦らないように乗りたいと思います。 >>549
ストライカーはショートパーツが出るのがメリット
他のメーカーよりはステップ後ろにいかないのかな 去年巻きグリヒ試したら冬も快適だったから奮発してちゃんとしたグリヒ取り付けて来たわ。これとハンカバと足先カイロあれば冬も乗り回せる！ 巻きグリヒは慣れなきゃ違和感あるレベルだったけどヒーター内蔵型はほとんど太さ変わらんかったよ。
シーズンで太さ変わるの気になったのと耐久性期待して付けてみたんだよね。 グリップヒーターってくぐるとキジマのでも6000円くらいで買えるんだな
工賃はいくらくらいなんだろ
この冬
つけてみようかな >>555
ショップで買って取り付けお願いしたら2万くらいだったわ。ちょい高いけどオフシーズンも走れるし奮発したよ。ハンドルカバー併用すると0度でも走れる ハンカバ着せたSLがイメージできない・・・
見たら絶対吹くわ －６度の中、2000円のウインターグローブ
のみで30分頑張った自分を褒めてあげたいです >>558
立ってるだけならまだしもバイクで走ったら指動かなくなるな 15年式
純正マフラーのさきっちょが錆びてきたな
いよいよ交換するか >>557
>>562
デザイン次第ではないかい？
特にすれ違った時とかは一瞬違和感を感じる程度で気にしないような >>561
マフラーの先っちょは半年くらいで錆びた
純正より静かになるマフラーがあれば変えたいな
五月蝿いの嫌い >>566
カタログ上で一番静かなのは多分ノジマだけど、さすがに純正よりは気持ち音大きいかも、てくらいだった。 パイセン達のおかげで半カバ付ける勇気を
もらえました
洋服はまだ着るか悩んでますw
ありがとぅー RX-02って長持ちするよね。
純正タイヤはすぐにすり減っちゃったけど。 最近純正からBT39に替えたんだけど高速で走っただけで消しゴムのカスみたいにタイヤのセンターだけ削れまくっててビックリした >>575
高速に39はもったいないよ
そんな君にはツータイヤだね >>577
そんなら聞いたこともないようなタイヤ、履きたくないな なんでウェビックで純正部品が注文できないんだろう？ 純正部品注文の見積もりしたら「下記の商品はご注文いただくことができません」とのこと。
店まで行って注文しないとだめなのか >>579
>>581
ここで注文したら？
株式会社インターナショナルトレーディングムラシマ
ttp://www.int-murashima.co.jp/ ちなみに何を注文したんだい？
前にシートカウルとタンデムシート脇のカウルは買えた >>583
ウェビックで注文したのはボルトとスプリング
こんなの国内の在庫であってもおかしくないんだけど。
仕方がないのでプラザで注文すると入荷未定だそうだ。
2020年もでるのKRTのSLは輸入されるの？ときくと生産終了したからプラザでは輸入されないんじゃないのとのこと。 去年、エンジンかからずバイク屋に見てもらったらジェネレーターコイルが故障しててその部品が納期未定だった
結局1か月近く待ったよ ハンドルとかレバーみたいな汎用っぽいのは1週間くらいだったけど内外装系は国内在庫してないんかね…ちと不安あるなぁ ぷらっちは大型しか優遇しない
川崎が一部店舗しか大型バイクを
卸さなくなるから高飛車になてる
2020年からだけどね 来年度から新車の251cc以上はプラザか正規代理店しか販売しないんだと（プラザ談）
赤髭の店長は恨み節言っていた プラザ自体服屋の高級ブティックみたいになってきているからね 俺が買って1年点検でお世話になってるお店は正規代理店なんかな ウィンカーを埋め込みにしてLEDにしたいんだけどいいパーツはないだろうか？
デイトナの張り付けは小さい気がするし ポッシュのLEDは純正をLED化できるけど埋め込みはできないね キジマのninja250R用219-3033 スモーク色（埋め込み場所が黒配色箇所なので）付けた。
結果的に埋め込みウインカーでカウルはすっきりしたけど、カウルのウインカー穴に対してサイズが数ミリ超過してたので削る羽目に。
いずれバイクを手放すならこのパーツは避けたほうがいい。 >>600
ウインカーの方を削る作戦は
出来ますでしょうか？ 難しいと思います。
うろ覚えで恐縮ですがカウルを削ったのは上下方向に3ミリ程だったと記憶しています。
買った埋め込みウインカーの本体側にそれだけ削る余地はないものと思います。
別案ですが、以前SLのウインカーを埋め込み式に付け替えた方のブログを拝見したことがあります。
そちらの記事では特段カウルの切削を要した等の記述はなかったので、探してみればご希望に沿う製品もあるのではないでしょうか。 俺はデイトナのこれhttps://www.daytona.co.jp/products/single-75480-genre
付けた
付属の貼り付けシールだけじゃもげないか不安だったから裏からホムセンのステー使ってカウルを挟み込むように取り付けたよ
大きさもジャストフィットだった ウインカーって投影面積の規定とかってないんかね
貼り付けにするとだいぶ小さくなりような気がするんだが あるよ
高さや左右の間隔も
店によっては取り付け嫌がるとこもある
自分で付けるならお好きに 今は必ずしも面積が基準じゃないからね
まぁなんか言われたときに説明できるよう理論武装はしとくべきだな この人新車時の価格がいくらとか中古の相場わかってるのだろうか？
メルカリ怖いわ。
https://i.imgur.com/xGfEtJ2.jpg 2600kmなら慣らしが終わったくらいだろうし
欲しがる人はいるのでわ その値段ならショップの保証付きじゃないと買わないでしょ カスタムの内容次第かも知れない
画像ではそれほどに見えないが 34万だっけ？43万だっけ？過去の新車乗り出し最安て 自分の書類見てみたらETC3万つけて40万だったので34万じゃないかね 新車KRT税抜き本体38.8
検4年、ETC付けて乗り出し44
でした。 SOXで売ってる平行輸入Ninja250SLもそんなに安いのかな？まだバロンとか新車残ってる？ わいのSLちゃんはブラザで
三万引きのみやった
あとはいろいろかかって
２気筒忍者買えるんじゃね？価格に
なったよ おれは投げ売りされてる時期に買ったから10万円引きだった これってタンデムステップが溶接されている初期型でしょ？
スライダー、ETC、USBついているみたいだけどいつ買ったわからないしエンドバーだけしかキズ書いてないし。
中古販売相場からして整備してないのなら３０前後じゃないかな。
業販なら安く仕入れられるからこの価格ならいくら待ったって誰も買わないだろう。
素人が販売しているみたいだから陸送、名変または廃車してくれるかわからないし保証もないのなら買っても新車並みの費用がかかるか最悪それ以上になる恐れがある。 すまんテール球切れして交換しようとしたらソケット回んなくて交換できないんやが外す場合って左右どっちに回すのが正解ですかね？ お前、大好きな甘い飲み物がはいった、ペットボトルどうやって蓋を開けてんの？ いやあまりにも固いから回す方向間違ってるのかなーと
変に力かけすぎてツメ折れそうで怖いわ ホーガンみたいなタイおじさんが
MAXパワーで締めてる鬼トルクやから
覚悟しやがれ(笑) 625です
家帰って来たので油差して試してみたんですがダメでした
もうどうにもならんので明日バイク屋いってきます… >>632
テール球が外れるSLが買えるといいね👍 タイヤが安物
チェーンが安物
リアサスが安物
レッドライトが安物
テールランプが安物←New >>635
そもそもからして安物に何言ってんだw
メーターだってブレーキだってフロントサスだってグリップだってスイングアームだってみんな安物だぞ おすすめのニーグリップパッドを教えて下さいお願いします ウエビックでEazi-Gripの汎用タイプ買った
不満は無いな KN企画のパッド（KN-KP471C）買ったな
細切れだから自分のポジションに合わせて貼れて良かった いやいや、250のスポーツって本来こんなもんだろ
最近のが豪華なだけで 安くてお買い得だけどこいつの性能を
フルに引き出せてるのは１割もいないだろ >>641
せやで
そしてカワサキは昔っから実用度高くて安価なバイク作ってた
後からしか評価されないのが残念だが >>643
タイでの生産が完全に終了してから
評価が上がってくると読んでる このご時世250フルカウルで1.2.4気筒全部揃えるとか地味に頭おかしいよね。気合い入ってるわ。 電球は押して回すんですよ。ただ回しても取れませんよ。 ライトバッキーが日増しにひどくなってきた。
全体にひび割れがびっしり出てきて表面がデコボコになって割れてきたよ。
一気に爆発して砕け散る勢いだ。
今思えば、最初は飛び石程度の小さなキズ一つだったのに。。。
ヘッドライトの高熱が原因だと思うので、まだ無事な人は早くLEDに替えた方が良いと思います。
まるで悪性のガンのような末期状態です。 >>650
新車で買ったバイク屋さんに聞いたらkawasaki に問い合わせてくれた
まだ連絡が返ってきてないらしいが >>651
どんな答になるか待ってます。
ちなみに使用状況は
2015年初期モデル
現在の走行距離約30000キロ
用途は100%ツーリング
一回の走行距離は300キロくらい
高速道路はあまり使わず3時間くらいぶっ通しで走る。
ヘッドライトが長時間高熱にさらされている上、渋滞路を走ることも多く風で冷やされません。
手で触ると火傷するくらい熱くなってます。
長文失礼しました。 >>652
うちは田舎なのでライトに風が当たってる
時間がほとんどですが、レンズの３分の２くらいは既に侵されています
バッキーオフ参加資格お互いにゲットですな！ >>651なんだが
Kawasakiもきっと症状の発生度合いとか把握できてないと思うんで、バッキー勢のみなさんそれぞれ購入店舗で症状を問い合わせてもらった方がいいかなと NinjaじゃなくZSLなんだけど幸いまだバッキー症状は出てません。何とか予防する方法ってないんですかね？ 2気筒のSL出ないかな
単気筒に拘りないしSLのフォルムが一番カッコいいと思う >>656
モーターで展示されてた魔改造Ninja700SLをオーダーして下さい。ちょうどMTｰ07の２気筒だし… >>654
購入店経由でカワサキに問い合わせしてたら「経年劣化です」と回答されたよ
購入店からは直接お客様相談センターに電話したほうが良いと言われて近々問い合わせてみるよ もう今シーズンは冬眠して
今年はバッテリーはずしに挑戦してみようかな
バッテリーを気にして月一くらいで寒さを我慢して充電のために出かけるのも辛い >>660
バッテリーまでたどり着くのが一苦労。
リアサイドカウル外すのが慣れないとなかなか難しい。
ネジとかプラスチックピンのほかにゴムブッシュに差し込まれた突起があって、力入れないと外れないし、変な方向に力入れると折ってしまうよ。
結構失敗して折ってしまう人多いらしいよ。 シート固定してるピンの金具取ってあるからいつでも即アクセス バッテリーまでたどり着くのも面倒だが、そのバッテリーも外しにくいぞ 俺はバイク屋に頼んでシートとかカウルを外さなくて充電出来るようにしてもらった
カプラーなどの材料費と工賃合わせて1万弱だったけど、大満足 俺もAmazonで売ってるセルスターの充電コネクター取り付けたよ。LED化してるし冬も乗るから電圧そんなに下がった事無いんだけどね。 電熱グローブの電源を車体から引いてきても電力とか大丈夫ですか？
初バイクの初冬なのでいろいろわからないです >>666
ヘッドライトをLEDにしたらスマホ充電とグリップヒーターでも全然余裕あったよ。 まずは純正のバッテリーをまともなのに変えるところから >>669
俺は15m巻きの屋外用延長ケーブルをベランダから垂らしてるぜ。一階だから1mくらいしか垂らしてないけどね 経年劣化とかSLだけなのにねバッキーは。
SL乗り潰したら次は安定の本田かなぁ >>674
純粋に質問なんだけど、どういう状態になったら「乗り潰した」ってなるの？
飽きて手放したことはあるんだけど、乗り潰すって言えるまでには、なかなか。
壊れても部品が出るうちは直せてしまうし。 部品供給1ヶ月待ちでも修理できるかはあなた次第。
2週間以内で部品供給されないのなら修理不能の範囲に入るだろうから乗りつぶしたと言ってもいいのでは？
部品の安定した供給は長く乗ることに重要だから 修理しなきゃ乗れないレベルなら乗り潰したと言えるのでは どこまでが消耗部品と言えるか、人によってちがうしねぇ >>674
純正部品(社外同等品含む)が手に入らなくなったら そうなると、新車から買って乗りつぶしましたなんて人は
ほとんどいないんだろうね >>667
ありがとうございます！
ヘッドライトは純正のままです(>.<)
>>668
バッテリー交換っていうのもあるんですね
ありがとうございます >>685
必ず雨の次は晴れがやってくる
整備しながらその日を待つのだ >>686
次の休みまで待つのだ
待った分だけ楽しさも倍増するよ❗ 乗り潰すって言っても、元KLX250の単気筒エンジンだぞ
いつ壊れてくれるんだレベルで保つヤツなのに
カムチェーン（テンショナー）が逝くことはあってもだな・・・ エンジン焼き付きとかTwitterで見たけどどういう管理しててそうなったのか知りたいな
純粋に情報として バッキーが酷くなると次はエンジンが
焦げ付くらしい
これも経年劣化でかたずけられる かたづける、な。
日本語ちゃんと表記できるようになってからバイク乗ろうな 正しい日本語喋れるようになってから掲示板に書き込みをしましょう KRTもバッキーになるんですか？ウチのKRTはまだ大丈夫そうですが 純正エキパイの大きさの寸法を知っている人がいましたら教えてください。お願いします 知り合いのSL、以前ヘッドライトバッキーで交換したのにまたバッキーになりそうな雰囲気でどうにもならんな…
あとなんかシートも溶けてる >>703
LEDにしない限りバッキーの呪いからは
逃げる事は出来ない
シートは初の報告だね シートはこんな状態
ここでも情報ないってことはなんか悪いものでもぶっかけたのかなあ
https://i.imgur.com/8Id7fePh.jpg >>711
ツヤが無くなってひび割れてるな。エタノールとかパーツクリーナー掛けると可塑剤が抜けてこういう割れ方するぜ はじめてのバイク250slにしようかなやんでるけど女性でも扱いやすいですか？ 埼玉か兵庫から広島に輸送したら高いですよね？ >>715
扱いやすいぞ
陸送費用はバイク屋が使う業者次第だけと、2,3万じゃね？ 扱いやすいけど乗りやすいかは別問題だからなぁ
結構ポジションきついから初めてのバイクにはどうなんだろう…楽しいバイクではあるけどもう少しアップライトなバイクの方がいいような気もする なんか５月に買ったばかりだけど寒くなってエンジンが掛かりにくいんだが
もうバッテリーやばいのかな？ 女子なら普通に２気筒の忍者のほうがSLより
何倍も扱い易いよ
実はSLは苦労が楽しめるような玄人向けなのだ >>719
そのバッテリーが生産されてから数年経ってる
可能性があるね
日本向けのSLはとっくに生産は終わっているので 広島のSL乗りさんは質問者さんに試乗させて
あげたらどうだろうか？
近所の人いないかな？
美少女やで 俺は過去に原付乗ってた程度でSL君が初のバイクだけど
初めてなせいかバイクってこんなものなんだーって感じでどこが不便か分からないまま
2年過ぎて、今の感想は取り敢えず取り回し易くて面白い乗り物って認識だわ >>723
同じく
KSRからSLにきて、あー求めてたのはこれだ！って感じ Ninja250SLにNinja250Rのデイトナ製マルチウィングキャリアは流用できなでしょうか？ 俺も中学生のときに原付で転けて以来
タイヤが二つしかないもんになんか乗れるか!!
ってずっと車派だったけど
引っ越し先の都合で手放してから
こいつが人生初バイクだけど
糞楽しいな 取り付け挑戦して無理なら
自分で加工すれば何も問題なし サス硬いなぁ、、
オススメのノーマルより柔らかいサスない？ リアサスのリンクにグリス塗るとノーマルでもちゃんと動くよ オーリンズとYSSの安いの
体重が60キロ台ならオーリンズ
70以上ならYSS
ノーマルは所詮ノーマルと気付く 見た目的にもうちょいリアを上げたいけど乗り味は不満は無いからたぶんこのまま換える事無いなー メーターの時計の数字の部分が一部欠けて表示されるんだけど交換が必要？ 液晶が死んでるのならまるまる交換だな
俺はアナログ化とかしてみたいわ うちの時計はどんどん進んでいく
なので基本は放置
現在は40分違っている >>735
うちのは遅れるなあ
つか、どうやったらあそこまで狂う時計を作れるのかわからん カシオの安いデジタル腕時計の文字盤部分だけメータ横に貼り付けてるわ トリップとかオドメーターとかも勝手に進んでないと良いのだが そういや買ったときマイル表示だったな
店からの帰りビックリしたわ カワサキのバイクはボタン同時押しでkmとmile表示切り替えできる車両があるからね 純正スクリーンの大きさ（高さ）を知っている人がいましたら教えて下さいお願いします インドネシア川崎がSNSに載せたZX-25Rと向き合うSLの画像は一体なにを意味しているのであろうか？ 向こうじゃ普通に販売継続してるからマイチェン位有るんじゃないの
日本には絶対に来ないだろうけどな！ >>747
あれ見て改めてSL格好いいな、ておもた 予測でしかないけど左の買う値段で右のマシン2台買えると思うとすごいわな >>754
マジでそうなりそうなので笑える
楽しさは絶対に２倍にはならない事は
断言できる 250のマルチはヒュンヒュン言うだけだからな
人のを乗った経験だけで飽きた記憶 どんなバイクだって良いし貶める必要はないと思うけど
俺はこういうシングルスポーツはどっかのメーカーが置いといて欲しいと思うがね
高回転単気筒てのはそれだけで美しい 俺は体小さいし体重もあまりないから馬力は欲しいけど小さくて軽いのがいいなぁ。
SLの次はそこそこ軽くてトルク太そうなNinja400あたり行きたいな。嫁乗せたりキャンツーしたりする時楽そうで >>761
忍400買いに行ったら何故か
25Rに試乗してたんですよね？W 2020年1月より販売チャンネルの変更
↑ これか！ 毎年来てたブラザからの
年賀状が今年はなかったのは
間違いないな >>761
俺も小柄で力無いし大型持ってないから、小さくて軽めの400以下しか乗れない。
今のSLよりもうちょっとパワー欲しいし、やっぱ次に買うのはニンジャ400かな。
クラッチが軽いのも良いな。 SLクラッチ軽い方じゃない？
重いならケーブルグリス切れてるこらワイヤー変えたら幸せになる >>765
たしかにSL 軽い方だと思う
ジクサーよりも軽いね
でもアシスト&スリッパークラッチ付きのツインの250と400のスポンジつかむような軽さは魅力だな >>763
250の陰キャはくんな!!
ってことか >>767
いや金になる大型しか相手にしないと
言うことやで
！ なるほど買ったバイク屋から2年ぶりに年賀状来たと思ったら大型が置けなくなるからか >>769
H2欲しいと言ってごらん
店主涙目になるからW 大型二輪とったんだよ。
ninja400は試乗してみて悪かないけどせっかくならninja650がいいかなと思ったのね。
跨ったら激重。押すの車庫入れのちょっと坂で全力。背筋痛い
一回だけ教習車倒して必死で起こしたんだけど、これ真っ平に倒れたら起こす自信ない。
ninja400で167kg、サイズ変わらんのに何故に650だと200kg近く。砂でも詰めてんのか。
ホビット族にもバイク選ばせろやカワサキ >>771
新型ninja400が軽すぎるんだよ
だから売れている 400って大概600クラスのボアダウンだけどnin/zは250のボアアップだからな。
600を全力で持て余して250の軽量コンパクトなのでいいやとSLに乗り換えた身には縁無いけど。 208キロのZZR400跨がったことあるが
重心低く乗りやすそうではあった
押し引きはするものでは無いと思うがW チビでハゲでデブで童貞で無職なんて、本当に可哀相に スフィアライトが単気筒の振動に負けてしまった…半分端子切れた。3年保証だから交換してもらえたけど振動少ないとはいえやっぱ単気筒だなぁ 俺はZ1000乗ってたけど、こんなアホ速いもん乗ってたら
遅かれ早かれおれバイクで悲惨な死に方するわ思ったな
実際、2ヶ月半ごとに換えてたタイヤ代で死んだ >>779
そんなにタイヤ交換するほど走ってたの？ 大型取りに行ってるんだけど別に乗り換えたいわけでもなく
SLの軽快感は他にはなかなかないよね
手放したら確実に後悔するだろう でもさ、教習でNC700乗ってみると大型ってすげえなって思わなかった？
ちょっと捻れば身体置いてかれる加速とかクラッチ操作荒くてもエンスト知らずでぐいぐい這い進む馬力とか
教習者でコレならって結構期待したんだけどな。
たださ、いざ買おうってなるとSLとの差を色々考えちまうんだよ。
みみちいんだが、住んでるところは音に厳しいからガレージから押して表の道路まで出し入れするのどうなのよとか。
あとは自分で取り廻せないバイク買うのは身の丈にあってんの、とかね。
そこらへん良くも悪くも今のが丁度良すぎるから欲がでるんだな。 >>783
z900rsオススメです。
1度試乗してみて下さい♡ >>783
回せないバイクに魅力無いわ
大きいだけじゃん >>785
悟ってるね。
違ったらごめんだけど、あなたを含め解脱者は大型経験者っぽいから業が深い >>783
本当に音はちょうどいいのよSL
純正マフラーでまぁなんとか近所迷惑にならないかなくらい
CBR400もやたら良い音してたけどこれよりうるさいのは無理だなぁ
敷地内でninja650やトレーサー900は乗ったことあるけどこのパワーどこで使うの？って感じで魅力を感じなかった
リアスプロケ変えて加速寄りにしてからSL乗るのが楽しくて仕方ないしそのおかげでエンジン回転上がるの早いから上の方まで使いきってる感があっていいんだわ でもさ、ぶっちゃけ高速乗ると、もうちょいパワー欲しくならない？ いや、それほどでは
２年に1回高速使うかなのであまり気にしなくてスマヌ 高速利用する方だけどパワーよりスクリーンに高さが欲しいなと思うな。社外にすればいいんだけど純正の詰まってる感好きだから我慢してるわ メーター読み110キロを越えるくらいまでは普通に走るから満足 わいは回転数上げすぎるとエンジンが
かわいそうに思うから高速巡航で100キロ届かない位で走る
瞬間的には120位出して楽しむ時もある
もちろん新東名なW 確かに幻の７速には国道走っている時でも
入れそうになる
ど田舎の国道だがW 100前後は普通に出せるから高速でも問題ない
しかし車の100とＳＬの100ではドキドキ感が全然違うぜ
やはりヨツワはどの車もツマラン
こけたら死ぬというドキドキ感がバイクは良い。 死ぬなら他人を巻き込まずに自分一人だけで死んでね。 快晴だ
SLに乗ってでかけようぜ！
(お布団に潜り込みW >>797
絶対にいやだね
死ぬなら一人ぼっちはい） 二度寝しちまった…自転車乗る気もしないし午後から近場乗ってくるかなー NAG S.E.Dのページ見てたら衝撃的な記載が。知ってた？
『 フォークの仕様が複数存在することが判明しました。
現状では現車を拝見しないと仕様が確定しません。
まずはお問い合わせください。
※イニシャルアジャスターが付けられるモデルと
付けられないモデルが混在します』
https://nag-sed.com/product/list02b_kawasaki.html 複数存在とか年式で変えてるなら解るが
SLはモデルチェンジしてないからな
適当に作りすぎやろ メーターの速度以外が文字欠けするのだが直す方法あるだろうか？ 液晶に流れる電圧を見直すか、液晶自体の修理はできないから交換かねぇ スッゲー亀レスで申し訳ない>>651なんだが
先日バイク屋さんから連絡が来て、カワサキがヘッドライトの写真を欲しがってるとのことだった
ひょっとしたら被害数が多すぎると気づき始めたのかもしれないな
何かまた動きがあったら書き込みますわ やった！
ヘッドライトバッキーが救済される日が遂に来るのか… ライトバッキバキで外れ引いた奴おるんやな
俺のは3万キロ過ぎたが大丈V 製造時期によって樹脂の成分が適正な配合じゃなかったのがあんだろな。 >>810
被害数が多いってほど数売れてないだろw リコールするならバッキーよりエンストが先だろ... >>817
エンストなんてあったっけ
マフラー社外に交換したら、て人は見かけたけど 謎エンストって話しには聞くけど俺は一度も経験したことないわ 俺も
急制動かけたときにエンストしたけど
それは他のバイクもなるしなぁ マフラー変えたらエンストしてたけど、AIが学習したのかしばらくしたらエンストしなくなった エンスト病はFIの単気筒の持病みたいなもんだからなぁ。 走行距離1万km
純正の時は乗り始めのころに謎エンストが数度あってその後はしばらく発生してなかったが
去年マフラー交換したらその日の帰りに一度発生したな エンストしたのはクラッチ操作がテキトーだった時くらいであとは無いわ
たまたまアタリだったのか？ 知り合いがたまに止まるとそのままエンストするって言ってたけどそれなのかな >>826
めちゃ寒いとき、夜中走ってたら信号待ちの度に回転数1000割ってってストールってのはあったな。
その他に謎ストールは信号待ちの発進の時回転数はいつも通りなのに、アクセル開け始める瞬間にストールってのが多いな。 マフラー交換って買った店以外では交換してくれないですかね？ フルエキでもスリップオンでも店に頼むまでもないくね >>830
そのレベルだったらお店に任せた方がいいな
バイク用品店で買って取り付けも依頼したらいいんじゃないかい？ ノーマルマフラーは確かに重くて野暮ったいけど、性能は凄くいいぞ セカンドのWR250Xでも謎のストールあったわ。
そんなもんなんやろ ワイのは購入から初期はエンスト０
走行１万２千位から１日にエンスト８回
とか頻発
１万６千位からエンスト０
２万３千の現在は絶好調です
一番きつかったのは峠下り走行中にエンスト
したのでクラッチ切りながら、セル回してた
時にヤエーされたが、返せなかったのが一番の心残りですW えっ下り中ならエンジン動いてるからクラッチ繋げばそのままかかるのでは……？ その人、狭山湖のキティだよな
そうなるとSLどころかバイク乗ってるのかさえ怪しくなってくるな クラッチワイヤーが悪くてエンスト発生してた
交換してからは快調 >>794
俺と同じ
俺も高速は100キロ巡行
走ってる車線の流れ次第で110とかで走ってる時があるくらいかな
ハイギアよりにしてるから100キロ6速6000回転くらいで快適 >>839
794ですが、ハイ寄りにして低速の方は不満は出ませんか？
無いようなら巡航スピード高めの田舎なので変更したいです バッキーリコール来たらどや顔で購入店に
向かっていいの？
それともタイヤ交換等で売り上げに貢献した方がいいの？ リコールは販売店からしたら美味しい仕事だからドヤ顔で池
まぁリコール期待するだけ無駄だと思うけどな >>555
Amazonで1980円やったかな？で自分で付けたらエエねん。USBも付いてて快適でっせ。付けて一年経過してますがまだ快調ですよ！ USB端子一つしかないやつだから
二口以上のやつにつけえるかな >>839
たまに流れ速いところで限界にぶつかるの好き
元レーサーに教えて貰った「ベタ伏せした上で左手をフォークの前に入れる走法」すると微妙に加速良くなる気がする
まぁ多分気のせい >>845
レースというより、テストライダーが谷田部とかで使う技だなそれは フォーク前に手を入れたら転倒しました
皆さん真似しないように… フロント110/70-17 リア140/70-17 のタイヤ履いている人いますか？
トルク・パワーの変化やパーツの干渉などの不具合とかありますか？試した人がいましたら教えて下さい >>848
BT39を前後そのサイズで履いてるけど、フロントが下がって前傾姿勢が少しキツくなった
純正タイヤからの交換なのでグリップの良さもあってか加速はなんとなく重く感じるけど、コーナーの安定感は凄い >>850
やっぱり前下がりになりますか。高速走ることが多いので安定性がほしいなと思って聞いてみました。
フロントの扁平率を少し上げたらどうなるのか考えてみます 高速乗るなら前傾きつくなった方が風当たり的にも良いのでは 高速の安定など求めたり始めたら、このバイクのいいところスポイルする気が 100ー130でBT39履いてますが
これでも排気量あがったんじゃね？
って思うくらい変わって更に楽しくなったよ
同時に標準タイヤのウンコ具合を強く感じる瞬間でもあった ninja250SLに付けられるディスクロックがあればおすすめを教えて下さい。アラーム付きが良いです >>859
サイズがいろいろなので使えないものもある >>810 なんだがkawasaki から返答が返ってきた
バイク屋さんが交渉頑張ってくれたようで工賃は自費なものの新しいヘッドライトを無償提供してくれるとのことだった。
(最初は「保証期間大分過ぎてるから不可」と突っぱねられていた)
ただ、カワサキはバッキーの件一切把握していなかったらしい。
調査のため今のヘッドライトを送ることになったから、
ひょっとしたらバッキーの民救済の日が近いかもしれない 一切把握してないことはない
結構前に友人がバッキーヘッドライト相談して無償で交換して貰ってたから 良心的な店の対応だったかも知れないな
それでも店からカワサキに報告が上がってるだろうが しかしまあ不思議な話で
ライトのカバーなんてべつにカワサキが車種毎に成分の配合とかまで指定してるはず無いんだから、同じ材料でほかの車種のカバーも山ほど作られてるはずだよな
なんでSLに固有の不具合なんだろう 原材料作るときに適当に仕事やって添加剤を正しい量いれなかったとか
そんなあたりだろうな そんな感じかもね。そのロット生産時の作業者が不慣れだったり適当な作業してたりとかさ ライトカバー交換できたら同時にLEDランプに交換するか迷うところだな。
ランプの高熱がバッキーの引き金になってるのは確かだろうし。
でも対策品ならわざわざLEDに変えるのも意味ないか。。。 スフィアライト辺りのLEDなら純正ハロゲンよりは明るいし入れ換えてみるのもありかと LEDライトってそこまで来てるんだ
「割と使いもんにならない」時代で知識が止まってた
が思ったより値段するな >>871
ハロゲンの1.3倍くらい明るく感じる（個人の感想です
俺もスフィアライト入れてるけど明るいし発電量の余裕もできていい事尽くめだよ
ただ、LEDの弱点として色温度高いから雨の日は明るさの割に視認性上がらない 最近はハロゲン色のLEDライトがあるからそっちの方が視認性いいかもなーと思ってる 成形関連の人ならわかってるけど材料一緒でも材料の乾燥時間や温度で耐久はガラッと変わる
金型の圧力や温度でも変わる車種によって成形先も違う可能性は高いから車種固有の方があり得ると思う 製造ロット単位で不良が生じていれば当然に一定数同様の症例があるはず。
劣化が原因とすれば高温高湿ないし紫外線照射にあるとして、一般に高温かつ保管状態に劣る傾向のある東南アジアを俯瞰して同じ事例が上がっていないのは奇妙に思える。
日本固有の症状とすれば急激な温度変化の応力過大による変形を考え得るが、記載された症状とは合致しない。
そもそも、前提として症状を述べる意欲に比して今のところ症状を示す画像が見られない点に疑問が残る。 画像見たけりゃツイッターで「ninja250SL ヘッドライト」で検索するとたくさん出てくるぞ ヘッドライトカバーに問題があるんじゃなくて、ハロゲンライト自体に問題があったりして >>876
ttps://i.imgur.com/9q2BAj8.jpg
別スレに載せてた我が愛車の写真でよければ ヤフオクでもバキバキのヘッドランプユニットよく出てるよね。
しかし満遍なくヒビ入っちゃうんだなぁ。自分のKRTはまだ平気だけどいつか割れるんだろか ツイッターで「ninja250SL ヘッドライト」を検索しクラック症状の該当は6件。程度の差はあれいずれも同様の症状を呈している。
この件数が現象の発生した一角とすれば一定数はクラックが生じていると考えるのが自然と思われる。
症例の写真を検討すると亀裂は表層部にあること、亀裂の方向に周期性がないこと、一部にクラックの前症状と思われるヨレが認められる。
私の所有する2015年型（走行距離約15,000km）に同様の症状は生じていないことから、個体差または使用状況による差異は否定できないものの、全数に症状が出ているとは限らないためランプの熱による塑性変形及び成型時の残存応力による変形をここでは原因から除外して考える。 一部ロットに品質不良品が搭載された恐れもあるが、それを除外すればソルベントクラック現象、薬品による材質の劣化が生じた可能性が考えられる。
あくまで推定に留まるが、原因となる可能性に以下を挙げたい。
1.洗剤など界面活性剤の使用
2.レンズクリーナーなど溶剤を含む製品の使用
いずれも常識的な仕様の範疇であり、仮にこれが原因とした場合は品質不良との指摘を免れない。 クラックて内外どっちに出来てるんだろう
内なら不適切な物からガス発生からのカバーにダメージ与えてるとかもありそうよね 日本仕様のバイクのライトは常時点灯だけど外国のはどうなんだろう >>878
の2枚目のひどい部分は明確に外側までバキバキになってたよ >>884
外側だと思う。
外側が広がる方向に歪んだ結果、真ん中にクラックが生まれるみたい。
ttps://twitter.com/9B2nC7ZR2UneAsG/status/1163978798385074176
このケースだとクラックは表層に留まってる。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>884
俺のは外側っすねー
表面が鱗みたいにパリパリ剥がれ落ちてく感じ うちのも外側で上部がひどい
バッキーオフ会の集合写真をきゃわさきに
贈りたいと思う人はたくさんコメントして
下さいね 16年式ZSLで中華安LEDバルブにしてて屋根はあるが隅っこで陽の当たる保管状態だけど特に割れの兆候無し
NinjaもZも品質は同じだろうし16年式以降のは大丈夫なんでは？ 15年式NinjaSLだけど買ってすぐ中華LEDに、屋外保管だけどアパート鉄骨廊下の下で車体もカバー掛けてるので一応直射日光と雨風は凌げてる感じ
これで割れ無しです >>893
そうなんだよ
特に夏場、走り終わってすぐカバーするとカワサキ車は特にシフトシャフトのオイルシールが劣化してオイル漏れの原因になる ノーマルで乗ってるんですが、ツーリング用途でオススメのカスタムありますか？
チェンジシャフトホルダーとか聞きなれないパーツも効果あるんですかね >>894
あーそこ漏れたわ
それ聞いてから今はちゃんと冷ましてからカバーかけてる >>895
ツーリングなら箱付けるのが一番いいんじゃ？ 単気筒でスマホホルダーしたら、振動で壊れるって本当？ >>898
RAMマウントを1年半、高速も含めて14000km、夏も冬も走ってるけど全然平気だな。 >>898
元はチャリンコ用付けてるけど困った事ないよ >>898
カメラが壊れたな。
カメラ以外は大丈夫だから、機種変してナビ専用にした。 >>898
カメラのフォーカスがぶっ壊れたって話を聞いた
バイク乗るのにスマホナビ使わない方が拘束感なく自由に乗れる事に気付いた >>901
iPhone XR でカメラが壊れた事があって(ピントが合わない不具合が出た）修理したのだが、店員曰く「XRはbikeのホルダーにつけると振動でカメラの不具合が出やすいですよ」と言われたわ 他のiPhoneでは出てないらしい。 250SLかニンジャ250かニンジャ400で購入するの悩んでるんよなぁ。それぞれ長短あるやろからなぁ。 >>906
慣れで自然と無茶しがちになるから
スピードは控え目にね！ >>907
SLのような機敏な動きをフィールドでも
期待してますぞ！ >>908
SL レーシーに行きたいならこれ
250 気軽に始めるならこれ
400 マルチにガッツリバイク生活はこれ
25R サウンドを堪能したいならこれ
150RR ツースト親父ならこれ >>910
逆なんすよ
自分すり抜けとか全然しないので
そんな尖った(見た目の)バイクでチンたら走ってんじゃねぇ！
みたいにつっつかれる
急ブレーキ嫌だから車間もわりと開けるしね それならリアタイヤ太いバイクがお勧め
CB1100とか大型でもリア細いのは煽られ易いし >>912
今の気持ちは400にだいぶ傾いてるんですが、25Rも気に為るしって感じ。でも結局４発ってもバリオスとかホーネットとかと乗った感じ変わらんのやろなぁ。けど音が４発のがエエんよなぁ。250単気筒のSLの走りも気になるし。 セカンドで250R持つ場合の１台目て何なの?
ちょっと意味わかんなくて バリオス2と二台持ちしてるけどどっちも楽しい
出来ればもう一台ツアラーが欲しい >>911
箱付けて箱の上にバラしたショットガンくくりつけて高速走って行ってきた。
初ショットガンでいい戦績出せて満足！
ただ、先週バッテリー交換してもらった時、なぜかUSBとETCに通電しなくなってたらしく料金所で関所破りして来ちまった
帰りに料金所の人に申告してNEXCOの連絡先もらってきたから捕まって死刑になる前に連絡せな… 大型からバイクに入ったけど有れば有るだけ使いたい傍迷惑な阿呆だからいつか死ぬわと自制して
弄るのメインに方向転換した身でバイクは遠出に使う気無いからslと盆栽カフェと中華原二で十分 >>926
一応わかるんだが、なんかわかる人しかわからん文面だ 乗り回してる時間をカスタムに回して
更にあまりスピードの出ないバイクにして延命してるみたいな SLカッコいいし軽快そうなんで
購入したいんですが、SLオーナーさんで昔バリオスや他の250四気筒乗ってた方、加速感とかやっぱり四気筒のがエエですかね？見た目はSL めっちゃエエんですが、四気筒のサウンドも棄てがたいんですよね。 CBR250RR(MC22)乗ってたけど、SLのほうが下からパワー出るし乗りやすいと思った
マフラーは社外だからサウンドにも不満は無いよ >>934
バリオス乗ってる者だけど、加速'感'だとバリオスの方がだいぶ強い 音による錯覚もあるとは思うけど、パワーバンドの怒涛の加速はバリオスの方が圧倒的ね
ヒラヒラした軽快さと燃費はSLの方が断然いいよ 車体も軽くて加速も悪くない 大昔4気筒じゃなくて2stのTZR乗ってたけど、コーナリングとかの乗り味はTZRに近く感じてる。
パワーバンドに入る前に回らなくなるTZRだけど。 >>939
だからSLは楽しいとみんな言うんだね
2万5千乗ってるが一向に飽きる気配なし 軽くて扱いやすいからちょっと乗ろうかなって気になれる
バイクって駐輪場から出すのを面倒に思ったが最後乗らなくなるんだよな
SL以外に乗りたいのないし、なんならSLに出会わなければバイク乗ってなかったと思う 俺も乗り始めて1年半だけどまだまだSLのポテンシャル活かせてなくて、コーナーの度にこうかな？って色々試してるから全然飽きない。
Kawasaki専門店で買ったけどそこのバイク好きでしょうがない感じのスタッフさんに「安くても奥深い面白いバイクですよ。走行会どうです？」って誘われたわ。（下手すぎて遠慮しちゃったけど 走行会とかいいよね
直近片道２時間程度で出来そうな場所ないけど どこまでいけるのか興味はあるが
それは他人のバイクでやりたい
走行会とか転ける前提やん >>949
>>862 あたりみたいにバイク屋とかにkawasakiと交渉してもらいなよ >>929
フロントディスクおもしろいな
効き変わった？ 人生引退するまでにSLオフに参加したいのぅ
(オイル交換サボってたわ >>934
近所ならおいで、いつでも試乗させてあげるよ
(。-∀-) 忙しかったので乗れてなかったけど今週は乗れるぜ！と思ってたら週末雨予報なのな… 昨日の土砂降りの中200km走り切った
しんどかった >>957
寒い中の土砂降りは精神も体力も削られるよな… スマホホルダー付けてスマホをナビ代わりにするとカメラ起動したときに手ブレ補正が効かなくなるんだけど対策って何かないだろうか？ >>957
土砂降り走ると稼働部のグリス持ってかれてすぐ錆びるよ
リンク周りとか特にヤバいからバラしてグリスアップしてね リンク周りの整備は流石に技量的にできないなぁ... 高速で6時間土砂降りの中走ってから3カ月後の点検でもリンク回りのグリス切れは無かったよ。
納車時にグリスアップお願いしてたのもあるかもしれんけど。
心配ならショップに頼むといいんでないかい 1年点検は買ったお店で毎年やってるけど
グリスアップもやってるのかな
次に頼んでみるかな >>966
SL買う前に他の候補車含めて色々調べてたら出荷時リンクにちゃんとグリス回ってない車体もあったらしくてその旨伝えてチェックとグリス塗布お願いしたんだわ。
Kawasaki正規店なのもあってこちらの要望を相談しながらきちんと聞いてくれるとこなんでホントに助かる。 かわさぎ正規点で納車時にグリスアップ頼んだが、断られたワイが通りますよっと！
お前らのショップが羨ましいわ >>969
パノリン
シフトが良く入り何より持ちがいい azの4ストオイル買ってこまめに交換してるけど特に問題感じた事ない。
点検してもらった時は冴速入れてる。シフトの入り良くなった気がしたりするけど多分プラシーボだなw 川崎の純正オイルはエルフが作ってるから、
用品店でエルフの量り売りで
交換してもらってます！ フロントフォークへたって来たし、テクニクスのカートリッジ入れようと思うんだけど誰か変えた人いる？
調べてもレビュー無いからざっくり感想聞きたくて… >>976
しっかり踏ん張ってくれて別物になるよ、特に下りのコーナーで全く怖くなくなる
出来れば店に直接行ってセッティング出してもらった方がいい >>977
貴重な意見ありがてぇ……！
もう少し踏ん張りが欲しかったのと減衰の調整がしたかったから変えてみるよ
キットの組み込みはフォークだけにして送ってくれって書いてあるから任せる予定
取り付けは多分できると思う フロントフォークにBEETのスプリング入れた人いるかな？純正からもう少し硬く出来たらなーくらいなんだけど、使用感とか聞きたい バックステップかセットバックプレートで安く済ますか迷ってるんですが
セットバックでじゅうぶんだったりしますか？ いやぁ、脚長くってさぁwww窮屈なんだよねwwwwww
腹が出てきたからってのもある エンジンオイルでホンダのG4入れている人いますか？ これ1台しか持ってないやつなんていないよな？
俺は今日これを売った金で大型二輪の教習所代に充てる だって車ないしSLでロンツーとか無理だもん（俺は） 車でロンツーというか長距離が一番やだなぁ。渋滞で眠くなる…バイクの方が気楽。
土砂降りの高速500kmやったから大抵の事は我慢できるようになったな 背中とか腰とか首とか痛くなる方の我慢は耐えられんわ
姿勢は大型SSの方がキツいだろうけどな 大型取ったけど全く乗る気しない
つまんねーんだもん
なんでみんな大型勧めてくるのか理解できない 大型持ってない身としては早く大型欲しい
疲れて長く乗れないから遠くまで行けない >>986
車とＳＬしかないわ
駐車スペースが取れないんだ 600kmくらいならSLで日帰り何度もしてるがロンツー辛いってどれくらいの距離を言ってるんだろう 買い替え考えてるけど、新しく出たジクサーSF250しかないな。
軽量で安価なシングルスポーツということで、まさにSLの後継にピッタリ。
ニンジャZX25Rも考えたけど、100万近いバイク倒したらショックで寝込むからやめとくわ。 新潟まで300キロ走ったけど別になんて事なかったよ
50キロに一回くらい休憩挟んでたし
一泊して帰ってきた >>996
安いのはいいけど重たくてパワーないじゃん 全ライトLED化、タイヤ&チェーン高品質化、1～2馬力UPで再販してくれたら普通に買い替えますよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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