ゼファー750 part23
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絶版だけど人気価格共に高騰中のゼファー750を熱く語ろう！
前スレ
ゼファー750part22
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1540721214/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててね
立てられなかった時は他の人に依頼してね
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured サーキット走行での話なのですが、コーナーリング中にサイドスタンドがガンガン当たってしまうのですが何かいい対策を知りませんか？
リアを30mm上げましたが、変わらず当たります…
サイドスタンドの先が尖ってきて、土の地面ならそのうち突き刺さりそうです…
どなたかご教授をお願いします… それも考えましたけど、バイクを立て掛ける場所もないし、自走だからリアスタンド持っていけないし…
サーキットに限らず、普段のワインディングでも擦るから、どんどんスタンドが無くなっていきます…
スタンドが磨り減るだけならまだしも、フレームに負担がかかってないかも心配なんです…
同じ悩み抱えている人居るだろうと思って質問させて頂いてる次第です スレが途絶えたと思ったら
いつのまにか立っていた、ありがとうです 減ってきたら交換でいいんでない？
自分もたまーに擦るから平らな部分が片方減ってきた
思い切って曲げちゃうとか 結構前だけど、長さ調節できるサイドスタンドどこかから出てなかった？？ 長さは関係ないかと思われます
高さですよね
高さを上げるのに曲げるのもアリかもしれませんが、通常時に後ろに曲がってると、スタンド出した時にバイクが倒れやすいかもしれませんね
色々とご思案していただきありがとうございます 非可倒の強度出てる社外ステップ限定だけど
ステップスタンドおすすめ。 このバイクボアアップするとどれくらいの馬力になるの？ バイク屋に750と400が並べて置かれてた
大きさってゆーか存在感も同じに感じてちょっとがっかりだった
何のために大型取ったんだ・・・ そのサイズ感が750の魅力だと思うんだがなぁ
うち1000RRもあるけど存在感はゼファーのがあるし大きさもデカイよ 10代の頃は大型取ってリッターのビッグネイキッド欲しいなんて思ったけど今はなぁ
短足だし400並みにコンパクトで750て凄いみりょくて 以前、用品店で近くにχ止まってたから眺めてみたけど、ほんとにパッと見400と750でそんな変わらんよねｗ
でもエンジンの存在感やみっちり詰まってる感？はやっぱり750だと思う 400は400でかっこいいと思うけど タンクの形とエンジンの出っ張りが750の方がかっこいい。
400無印のホイールはかっこいいと思うけど、汎用性でいったら750の方が前後17インチでいいね。
あと自分である程度整備するならセンタースタンドの有無は重要だね。 なんのために大型とったんだってこれだけマヌケなセリフもないな
デカイの乗りたきゃゼファー1100でもSSでも乗りゃ良いのに
大型なのに小さい事に魅力を感じる人間が乗るバイクだぞこれ 昨日納車されてヘッドライトの接触不良で即入院
ワンウェイクラッチも怪しい感じ >>28
オメ！
ワンウェイは保証あるうちに対応してほしいね >>28
おめでとう！！とりあえずお金をたくさんかけて治してあげて！！
写真upするのがここの決まりだからヨロシク 道の駅とかSAとか見かけるの９００RSばっかり(´・ω・`) >>29
ワンウェイ保証あるのですか！？
リコール？ >>32
ごめん言葉が足りなかった。
リコールではなく、バイク屋で買ったなら販売店の保証範囲内だったらやってもらいたいってこと。
ワンウェイクラッチの交換工賃が高いから。 お尋ねします。
ゼファー750のフレームの塗料が何という色なのかご存知の方いましたら、教えてください。ガンメタっぽいのですが、ガンメタも色々とあるので、タッチペン何を購入すればわからないのです。
よろしくお願いします。 >>35
ファイナルとファイナル以外で色違うからここで聴くには情報足りないかな💧
フレームのカラーコード出てないから、完全には合わないから似た色を自分で探すとか、調合して作ってもらうしかないと思う >>35
ウェビックでフレームコスミックグレーで検索してみて下さい。
ファイナル以外はこれです
自分(2005のゼファー750)にもこれで塗ったけどカワサキ純正だけあって
全く問題なかった。 >>36
すみません、自分のはC10です。ご回答ありがとうございました！ >>37
ありがとうございました。検索してみます！ インジケーター球とメーター球をLED化しようと思ってるけどオススメない？ >>44
フレーム色は「エボニー」です。
傷のタッチアップに缶スプレーを買って、筆で補修しました。 >>46
わざわざ装着した画像までありがとうございます
親切な方もいるもんだ ファイナルマンもたまには役に立つやんけワレェ！！！ 後期はインジケーターのウィンカー部分LED化簡単だけど前期だとプラスマイナスどちらでも光る特殊なLEDじゃなきゃ無理なんだよな >>28だけど帰ってきて高速で回してきたらオイル漏れ発覚w
保証効くそうで安心した >>43
メーター球ですが、速度計と回転計は何故か電球のワット数が違います。
同じLEDでは速度計の方が明るくなるので抵抗器を入れ、同じ明るさになるように調整しました。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00258557-1558101190.jpg
ウインカーもLED化しましたが、神経質な私には思わぬ落とし穴が・・・
自己満足ですが、お暇なら見てやって下さい。(笑)
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00258558-1558101243.jpg オイル漏れ保証修理でベースガスケット、ヘッドガスケット、ヘッドカバーガスケット、ヒビ割れたインシュレーター変えてくれる事になった
一度不調が出たワンウェイクラッチ以外は安心して乗れそう＠C1 C1って初期型でしょ？
ワンウェイクラッチで怪しい兆候が現れてるならそう遠くないうちに逝く可能性高めやで
安心して乗りたいならさっさと後期型かZR-7のやつに変えたほうが・・・
ついでにクラッチも初期型で一回も変えてないなら多分滑りまくりなので、後期型か750ターボ用に変えちゃったほうが吉 最悪ワンウェイクラッチ死んじゃっても漢の押しがけ専用機として運用出来るからヘーキヘーキ >>60
何をもって前期後期を分けるのかはよくわからんけど
排ガス規制が入ったのがC7(2001)から
エンジンが黒くなってマフラーが長くなったのがC10(2004)から 俺のはc6だけど初期のより長い気がする
ファイナルよりは短いけど
３種類あるのかな >>64
3種類ありますよ。前期・中期・後期みたいな感じでマフラーの長さが違います 3種類とは初耳
短めの見た目が好きだから初期と中期で比べてみたいな
音量も違うのかな >>66
中期はわかりませんけど、初期と後期とでは全然違いました。初期は後期よりも図太い音がしました。後期は静かです。 黒エンジンって人気だよなぁ
個人的にはシルバーのエンジンのが好きだが シルバーのフィン形状(前期型)でブラック塗装したい 俺のE/gもシルバーだから塗装したいが、
降ろさない塗装出来ないからO/hする時まで我慢だな(涙 白く焼き付いた汚れ？がとれなくて薄汚いから
黒エンジンもあんまりよくないよ。 俺もohついでにシルバー→黒へ塗装しようと思うんだけど、剥がれが1番こあい 降ろしてOHする時にブラスト&黒塗装しようと思ってる
前オーナーが中途半端なシルバー塗っててなぁ… 俺もオーバーホールの時に黒くしたいんだけど、通常じゃ剥がれると聞いた。
セラコートにしたいけど高い BEETの古いモデルのバックステップがヤフオクに立て続けに出てるんだけどいいねこれ
ペダルの可動部がベアリングかどうかわかる人いますか？ たまたま古いモデルのスペアペダルがライコ売れ残ってたけどベアリングじゃなくてブッシュメタルみたいね 低速で1.2速くらいのときに半クラあたりでニギニギするとクラッチの辺りからガコガコいう時あるんだけどなんでか分かる人いますかね？ 悪いねなんて言えばいいのかなあ
低速時の半クラの時にクラッチを完全に繋ぐか切るかの手前で行ったり来たりするとクラッチカバーの中辺りからガコガコいう時あるんだよね
じわーとやる分にはそんなことはないんだけどね キャブ2-3の間から出てる短いホースと3-4の間から出てる長いホースの接続先がわからなくて困ってます…
ご教示お願いします。 >>84
年式によるのかな？
俺のは2-3との間から出てるホースはキャブのガソリンコックの負圧に。
1-4は分岐がなくて1ー4だけを、繋いでいるホースだったわ
ちなみに96年式。
排ガス規制後だと二次エアあたりとかかな？ >>85
06年式なんだけどタンクに全て繋いでも2-3の間のホースと3-4の間のホースが余って困ってます…
ちなみにガソリンコックに繋がる燃料ホースはキャブのどこと接続すればいいかわかります？ 燃料タップに繋がりそうなところ見つからんか？
外す前にどう繋がっていた、どう組み上げてあったかを確認するのは初歩の初歩だ。 カーブとかでなんかフロントが前かがみ過ぎるような違和感ってこれがフロントフォークの底付きってことな？
これが改善されれば凄く乗りやすくなりそうなんだけど 83>>
オイル量確認して問題無ければバイク屋に行く方が良いかと。
どうせ開けないと解らんし、ほっといて治る事は無い。
84>>
キャブから出てる？マニから？
88>>
タイヤの空気かフォークオイル減ってるっぽい。適量にするだけでいい感じになると思う。 >>89
キャブからです
ちなみに1-2の間と3-4の間でした
両方長いです キャブの間から出てる太いホースなら、どこにも繋がらないよ、フロートチャンバーの大気圧口かな、エアクリの脇通して水が入らないように先端を低くしとけばいい
マニーホールドは、１番が二次エアー供給のバルブ、２-３番が負圧コック、４番がメクラキャップに俺のはなってる >>93
分かりやすく説明してくれてありがとう！！
2本ともエアクリボックス付近でいいよね？ ゲイル入れてる人、乗り味変わります？
なんか貧弱感払拭の盆栽見た目だけで入れようかと考えてるんだけど。 エンジンのカバー類をちまちまバフ掛けしてるんだが、エンジン本体の塗装ヤレが気になる >>95
ゲイルはストリートを意識して作られているのが良い。超軽量ホイールが欲しいならゲイルは無し。
問題はどのホイールを付けるか、よりも付けた後の調整。
基準となる今のバイクのディメンションを測っておくと後でスムーズ。 >>95
OZとかは高いし見た目だけで言うとOZもゲイルも全然変わらないからね
見た目を変えたいだけならゲイルでもいいんじゃないかな？
ゲイルのどれにしたいの？ >>95
ゲイルのブラックはよく見るとブラックじゃ無いからブラックにしたい場合は気を付けてね
TYPE-Rにしたけど太陽光下だと紺色だね >>97-99
返信ありがとう。TYPE-Nかなぁ
もう少し考えます。 今ゲイルの金にしてるけど、装着するまでには色々と高くつくよね。
渋めの黒もよかったけど、白もいいなぁって思ってたのに、いつの間にか金を買ってたよ。 お前らジャンボリー行くの？
俺は珍走や旧車会がウザいから行かんけど奴等みたいな輩をなんで排除したイベントは出来ないもんかねえ 750ってリレーをLED用に変えとけば豆球をLEDに変えてあげるだけでLED化できるよね？
それともダイオードかましたりしないとウインカーオンにした時に両方チカチカしたりする？ リアマスターシリンダーとステップをつなぐリンク部品てどうやって外すの？12mmレンチと下部の金具にドライバーさして目一杯ひねったらリンク金具が曲がってしまった。バクステつけたいのでそれ用のピロボールリンクと交換したいんけどさ ホイールに関わらずイタリア物はリスク高い。
親会社の変更や御家騒動で、〜年製以前は面倒見れません。ごめんなさいが普通。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
