40歳以上のライダー179
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気が付けば40を超え、自覚のないまま走り続けるジジババ共、語りやがれ。
若い煽り小僧は大人の余裕でスルーな。もう弄ってやんなくていいわ。
免許取得ネタと収入ネタに学歴ネタ、それと禁煙ネタと元族ネタは荒れるから程々にな。
それからいつまでも解んない奴がいるが、ここは40歳【以上】で「40代」じゃねぇぞ。
とりあえず速攻コーラ買ってこい。特保だからな間違えんなよ。
次スレは>>970が建てやがれ。
※前スレ
40歳以上のライダー176
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550263401/
40歳以上のライダー177
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1552147868/
40歳以上のライダー178
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1553932676/ >>849
こういうバカのクルマはアクセル踏んだら「アクセルアクセル」って延延と喋り続ける仕組みにしてほしい >>849
駐車場出口軽く下ってたから、ブレーキ踏まないとそもそも真っ直ぐ行っちゃうはずなんだよ。
チケット探す余裕なんて無いはず。 今どのペダルを踏んでいるのか、視覚と聴覚で知らせるのは良いかも もうプリウスにはイベントデータレコーダー標準装備化が必要なんじゃない >>851
それ良いアイディアだな。
今のうちに特許取っておけ。 >>851
おお！ それってグッドアイデアだよ！
音声での警告 いいんじゃないかな・・
とくにわけ分からなくなってる高齢者に効くんじゃないかな・・ ブレーキを踏んでいるのにアクセルアクセルって音がした。 何いってんだよ
これほどの事故を
引き起こす車両を作ったトヨタが
事故の賠償・責任を負うんだよ
winnyの作者がカワイソス >>799
ずっとトヨタだったんだけど、トヨタ車全般のフロントのデザイン受け付けないのと
取引先の人たちがレボーグ、フォレスター、淫婦乗ってたんで今回初めてｘｖ購入したんだが
トヨタグループだし、自社開発してたアイサイトを止めてトヨタのセーフティーなんちゃらにするとか噂あるしで、次はどうしようかと思ってる
車はいいんだが買ったとこのスバルディーラーが通常ではあり得ない店長交代劇や統括にまで話が届いてる（尋常じゃないお客様からのクレーム等）という
県内のスバルディーラー内でも有名な問題ありのディーラーだったていうことが理由（俺も2回クレーム入れた）
ディーラーが良くなって、欲しいと思う車種があれば車自体は悪くないので買いたいが >>852
＞駐車場出口軽く下ってたから、ブレーキ踏まないとそもそも真っ直ぐ行っちゃうはずなんだよ。
＞チケット探す余裕なんて無いはず。
俺もそう思う。
トヨタマンセーの奴らって、どうして論理的思考が出来ないんだろう。 こないだ始めて使ったけど、電子式のシフトスティックは慣れないと怖いな
メカ式のシフトレバーは高く付くんでメーカーとしては電子式にシフトしたいんだろうが。シフトだけに イタドリを採ろうと山沿い歩いたんだけどイタドリに似た、茎の細い
どちらかというと下草って感じの株が沢山あったんだけどもこれは
栄養の少ないイタドリ？それとも似た見た目の別種？
最低でも茎は成人男性の親指くらいの太さはあると思うけどめっちゃ細くて
これはイタドリではないのかと思ったんだけどどうなのか？ イタドリって今の時期に取っても固くて食えないと思うんだが．．． >>833
なるほど
他の車みたいにブレーキペダル踏んでN→Dって入れたつもりが、実際はブレーキペダルじゃなくてアクセルペダル踏んでると
急発進になるのか
普通のガソリン車ならアクセルペダル踏んだらエンジンの回転数上がるから踏み間違いに気付く可能性あるけど、
HV特にプリウスはモーター回るだけだから気付きにくいね >>868
あれってクリープ現象みたいなのないのかな
俺まずブレーキ踏みっぱなし自体を避けてる
一時停止以外はNに入れてサイドブレーキ
発進はDに入れてサイドブレーキ外して
クリープで進みだしたところでアクセル踏む
フィードバック得られないと恐いな >>842
その一手間をすることで大惨事にならないのにね
精算機に幅寄せできないと、駐車券もお金も入れられない
そうするとドアを半開きにしてやるけどそれでもダメだと結局降りて精算する
後ろに順番待ちしてる車がいると焦ってつり銭落として、車の下に転がって行ったり
おばちゃんだと腹のぜい肉がつっかえて、誰も見たくないのにパンチラ胸チラとかもう(´･ω･｀) >>865
食べられる方は確か「オオイタドリ」とかなんとか・・ >>869
ウコギ科の新芽は美味いのばれちゃったんだよな・・ >>871
なに言ってるんだよ
降り始めたらパーキングが抜けて自分のクルマに引き殺される事故が一年に一回はニュースになってるやん 葛の目を素揚げや天ぷらにするとアスパラに似た風味がしてけっこうイケます >>851
それえぇやん それえぇやん 暴走せぇへんや〜ん ♪ スタートレックに出ていた俳優が
自分のクルマに押し潰されて死んでいたな ブレーキと一体化してて、踏むとブレーキで横にスライドさせるとアクセルになる装置を地方の車屋が開発してるのに
メーカーが導入しないのはおかしいわ 道路にタイヤ用のガイドレール設置すればハンドルは要らなくなるね >>879
明確なメリットがあるかどうかの他社特許物をホイホイ使う訳ねーじゃん >>879
横方向の回転を微妙に動かすの難しいよ。 スライドさせて切り替えるなら急ブレーキのとき遅れるだろ 例のシフトノブを手で押さえ付けてないとアクセルが入らない
これでどうだ
手を離せばどっちを踏もうがブレーキになる
ハンドル操作どうするのだということなら
身障者仕様の片手で回せるタイプにすればいい
これなら左手はずっとシフトノブ押さえていられる
多少の不便は我慢しろ
シフトをガムテで固定する馬鹿が出てくるというならw
停止状態で定位置に戻さないとエンジンも止まり
定位置でないとエンジンかからないようにすればいい 65歳以上はオートマ禁止
これで一発解決
マニュアル乗れなくなったら免許返納で 世界からオートマチック廃止と古い車にもブレーキアシスト装備義務化とドライブレコーダー装備義務化かどう？ MTならギア上げない限り速度に限度があるけど
ATは際限なく速度があがるじゃないか 音声入力でいいだろ。
「プリウス発進！」とか叫ばないと動かないの。 >>866
トウがたった太いのをひと節乾燥させて漆塗って筆入れにしようかと
>>872
やはり種類が違うみたいですね おまえらここがバイク板だと忘れてないか
車もバーハンドルにしてバイクと同じ操作方法にすれば良い
バイクでアクセルとブレーキ間違えるやつ居ないからこれで解決 プリウスはブレーキ踏まなくてもNからDに入るのが問題って書いてる人が居るけど
他のAT車でも同じように入らなかったか？
AT車ずっと乗ってないし自分の勘違いだろうか？？ 両手両足でなんかスイッチ押して
顔面センサーで目を走査して
スイッチがオフになるか目つぶるか顔が横向く等で
駆動切れよ >>887
トゥクトゥクみたいなハンドルが自転車みたいでブレーキが両手で握るようなのにしか乗れないようにすればいい。
アクセルベタ踏みでもブレーキが作動してるときはアクセルオフとかね 新たな機構や仕組み作るのは金がかかる
オートマ禁止は金かからないぞ >>897
ハイブリッドじゃないAT（トルコン）はブレーキ踏まないと、Dレンジに入れられないよ。（インターロック掛かるから） ブレーキ踏まないとPから抜けないのは分かるが
色々変わってるんだな >>897
普通のAT車だと、Nでアクセルベタ踏みしたらエンジンがものすごいうなりを上げるから絶対に気づくのよ
プリウスは全く無反応 >>897
昔乗ってたのはブレーキ踏まなくてもN→Dは入った。
でもガソリン車だったんで、アクセル踏んでたらエンジン音で分かると思う。やったことないけど。 >>906
乗ってるw
車齢20年超
P→R 要ブレーキ&ボタン
N←→D←→2 はブレーキもボタンも不要
前後の状況によってNで空ぶかしはたまにやらかすw ハイエース4型だがブレーキなしでN→D入ったわ
普段やらないから意識しないとやらないな 高校から20年原付
もうしわけねえ
いつか中型とるから N→Dってのはないな
PからDとかRからDはあるけど、Pスタートだとブレーキ踏まなきゃ操作できないし、Rスタートだと直前はブレーキ踏んでるから、
どっちもアクセル踏むことはないわ NーDはどれでも大概入るでしょ
Rはブレーキ踏まんと入らんが プリウスでブレーキ踏まずにN→Dに入れると
ピーピーと警告音して入らないよな？確か お節介な上に俺流押し付けるのが駄目な気がするなプリウス 家の親父もプリウスだが、エンジンかけっぱなしでＰに入れ忘れて降りて
車が動き出したんで慌てて乗り込んでブレーキ踏んでた
プリウスのあのシフトレバーはパネル見ないとどのレンジに入ってるか分からないね
目で見て今どこに入ってるかわかるオーソドックスな
Ｐ−Ｒ−Ｎ−Ｄ−（トヨタだと２ーＬだっけか？）のシフトレバーが無難だね >>912
現行のはしらんけど、親父の2型(池袋のやつ)は何事もなく入る >>914
それもプリウスはピーピーと警告音するんだけどな
もっと、老人モードとか搭載してクラクションでも鳴らすシステムじゃねえとダメか
>>917
俺の仕事用プリウスは3型（30型）、明日検証してみるよ いわゆるATって色々あって面倒だよね。
MTは簡単だった。何かあったらエンストしてくれたし。でも今はMTでもクラッチ踏まなきゃスターター回らないんだよね。
なんか余計なお世話なようにも思う。 ある意味手動ローンチスタートみたいなもんかｗ
シグナルダッシュでホイルスピンきめたいキレたジジイのためにあえてそういう機構にしてたりｗ >>921
うむ。Dに入れた瞬間、結構な勢いで飛び出すよ。全く予期してなかったらちょいとビビるくらい。 >>923
昔MT乗ってたひとは信号待ちとかのちょっとした停止で一旦Nに入れるんじゃない？ >>924
ATは常にクリープかかっているから、それ嫌がる人はNにするよね たった今、写真に撮った
NからDにそのまま入るけど
Nでアクセル踏むとメッセージと共に警告音が鳴り響く
ゆっくりと加速する程度のアクセル量で鳴るからベタ踏みなんて有り得ない
P以外でドアを開けても警告音が鳴り響く
この音でもダメなら車に乗ってはいけないレベル
自分が乗ってるからだろうけど、ネットの過剰なほどのプリウス叩きはちょっと異常だと思うわ
https://i.imgur.com/4Ninu1y.jpg なんかで停車中にNに入れるとATFにかかる圧力が頻繁に変わるから
ATFが劣化するとの話を聞いて停車中にNに入れなくしてる
その分しっかりブレーキ踏むけどな（必要に駆られて） >>926
だよなあ・・・
昔、アメリカで暴走事件のプリウスが、ヒステリーの如く叩かれたのを思い出しているわ >>926
プリウス、ってもたくさんあるし、あなたのがそうだった、のは分かるけど、他のはどうかは分からないよね
FIT3HV乗ってるんだけど、ソフトのバージョンアップで、ドア開けたらエンジンかかるようになった。ということは、同じFIT3HVでも
バージョンアップしてなけりゃドア開けても
エンジンかからないってこと
ほんとAT(と括っていいのかは分からんが)はめんどくさい >>926
皆実態知らないからね
悪目立ちしてるから
｢ほらまただ｣と確証バイアスだけが
雪だるま式に膨れていく 黒塗りDQNプリウスも激減したな
やつらもこんなんで影響うけるのが面白い これだけ騒いでるのに誰もプリウスの登録台数、高齢運転者の割合、ドライビングポジションとペダルオフセットについて検証しない。
シートのセンターからのオフセットも調べずに危険なペダルレイアウトとか言う奴も、長年乗ってるけど踏み間違えた事なんかない、だから問題ないとか言う自動車評論家もバカ。
感情論でなくちゃんと定量的に何故議論しないのか、と。人が死んでるのに。
豊田社長がデータ示して「他社と比べても問題ないです」と言えば良い >>939
客観的数値的なデータが出てこないってことはだな、 あんなにコールうるさかった板橋区も全く無くなった
254 17号 環七 環八 大宮バイパス 首都高5号線と主要道路いっぱいあるから暴走族多かった、戸田からも来てたし
都内はもう群れてないのか？足立葛飾江戸川方面はまだいそうだけどどうなんだ？ 先輩おっさん方１日頑張って何キロくらい走れる？
先日250キロ走ったら尻が痛くて体くたくたになってショックを受けてるんだが >>940,>>942,>>943
そういう理解になるわな。俺もそうだが世の中の大多数は黙ってあっ(察し)てなってる。まあメーカーも高齢者もその他のドライバーも自戒すればいいのだろう。俺も60過ぎたらMTに戻ろうかと考える >>945
400kmぐらいは楽勝。でもバイクによるだろうな。俺は渋滞したら途端にライフが減る 笑
シートのできがいいVストロームなんでケツより先に手の方に限界が来る。 連レス失礼 >>945
800kmは有効射程。先日駿河健康ランドから誕生日クーポンもらった@青森
尻痛いのはニーグリップせずにどっかり座っちゃってるから。どっかり座ると
腕だけのハンドリングになって上半身全体が疲れる。乗り方見直してみては。
ついでにガラナ買ってこい、後輩。 スズキのオフ車は拷問器具だといわれてるがシートを低反発にするとあら不思議快楽に・・・ >>948
メッコール買ってきました
下道で800？！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
