トランポを語るスレ/復活28台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
バイク乗りにとってのトランポは、日常の生活にも関わってきます。
人それぞれ使い方も予算も積むバイクも違います。
軽自動車を始め、大型バスまでトランポの種類は多種多彩。
ディーゼルに乗れるか、後何年かで乗れなくなるのかは住む場所によって違います。
色々な車で色々な使い方を話しましょう。
小ネタや改造ネタ等のこぼれ話はいつでも歓迎です。
姉妹スレ
1BOX軽自動車トランポクラブ 部員5人目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524457534/
前スレ
トランポを語るスレ/復活26台目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509874413/
トランポを語るスレ/復活27台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528960660/ このスレッドは過去ログです。
プレミアム会員に登録すると続きを読めます。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
───────────────────
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。 埋め立て邪魔されたからって荒らすとかw
精神障害者手帳持ちはやる事が幼稚だなぁ〜〜〜〜???? ボンゴマン出番だぞボンゴブローニィーが復刻するみたい。。。だけどハイエースブローニだな ブローニィっていうんなら1ナンバーサイズが欲しかった
本家ブローニィに1ナンバー有ったっけ? >>6
2代目にロングGLスーパーがあったけど小型車枠だね >>6
たしか、車体一緒でバンパーだけ出っ張ってるヤツがあった気がする トランポで横から突っ込まれてバイクまで壊れた場合はバイクの修理費も請求出来んの? >>8
日本仕様だと最終型のGLスーパーね。
ただし実は欧州・オセアニア仕様の最終型は全部あのタイプなんで
あのロングバンパーは安全性の面でも効果はあるのかもしれない。
日本ではあの車両総重量区分には衝突安全性基準が(確か2019年現在ですら)無いんで
むしろ取り回しやら税金やらフェリー料金やらそっちの方を優先するユーザーが多いってことで
GLスーパーのみの採用にとどまったと思われ(GLにはメーカーオプションですら付かない)。
あと韓国の亜細亜自動車っていう会社(起亜の子会社)でライセンス生産されてたやつで、
ボンゴブローニィとはまた違う謎のスーパーロングが存在してる。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/Asia_Topic_2.7d_Van_1995_%2814901252617%29.jpg
2000年まで売ってた模様。
大方大陸側の方のアジアでこういうの使う層は最大積載量なんて読んで無いとか
「屋根に積む分は別腹」とかエクストリームやるもんと決まってるんで
韓国製とはいえ多分コイツの頑丈さは案外バカにしたもんじゃないと見た。 壊れたバイクを積んどけばバイクの分の修理費も貰えるって事? よく漫画とかでトランクに入れてあった壺が壊れて弁償ン百万とかあったな 満タンの燃料携行缶とかブレーキクリーナーとか洗油とかファブリーズとか
マグネシウムホイールとか色々なものが積んであったりしてだなry 新型コースタービッグバン標準サイズをトランポ化したブログとか無い?
8ナンバーキャンピング登録で2部屋トランポにしたいんだけどどの程度の積載・乗車、就寝状況か知りたいよ >>17
http://stw.ne.jp/
コースター二部屋構成はやっぱ手狭感はあるかな?
いっぺん問い合わせしてみたらもっと詳しく情報出てくると思うよ。
でも1000万コース行きそう・・・ むしろコースタービッグバンなら風呂付ける方が良くね?
パークウェイロータリーの出物が欲しいっていったって今時あるわきゃ無いんだが
逆に最終パークウェイにユーノスコスモの20Bスワップって手はあるか。
どーせ下半分はタイタンなんだからどうにでもなる。
逆言うと初代MPVも下半分はルーチェなんで(ただしリアサスはタクシーグレード用のリジッド)、
ロータリースワップは他でやるよりは割とあっさり可能なはずである。
ボンゴフレンディもエンジン自体はセンティアと一緒なはずだから逆算でいけば出来る。 >>18
この前そこのコースター見たけど中古車ベースの仮装済で500~600万って言ってたよ ハイエース→ハイエーサー
ボンゴ→ボンゴマン
…というのはこのスレで良く使われる表現のようだけど、
それじゃキャラバン・ホーミー・ブローニィ・ファーゴ・デリカといった辺りのユーザーは
何と呼ばれるのかと。
ダイナだとダイナマンとかスペクトロンだとスペクトロンマンとか
タイタンだとティターンズとか言われそうだというのは何となく目に見えるが(違
トヨエースやマスターエース、レジアスエースだった場合にはハイエーサーと同じ方式だろうし。
バイソンとかボクサーとかは多分もう旧式商用車マニアしか乗ってなくて
現実的にトランポとして使い倒されることはなかろう。 コースターに限らず、マイクロバスベースはリアのタイヤハウスが邪魔なんだよなあ。 いわれてみりゃ漏れなくダブルタイヤなうえにフラットロー系じゃ無いしw
元々の用途として、その上に座席が来るように配置すれば実害が無いのであって
貨物仕様はオマケ的に派生したものだからそこまでストイックに追い込まないし、
キャンピングカー架装の場合もそこにギャレーとかベッドとか来るように配置すればよいから
やっぱり問題にならない、と。
んじゃ例のワーゲンヴァナゴンをベースに架装された、ひところ地域バスとかで使われて
日本の過酷環境での路線バス運用においては不評だったというアレの中古車探します?
前輪駆動で床が低いってことは嵩上げしてもまだ低いんで積載には便利そう。 タイヤハウスの上っ面で床作って、パワーゲート付けたいね メーカーの商標の都合もあるにしても
フラットローとかワイドローとかジャストローとかバカヤローとか言われると
どれが何だかよくわからなくなる。
ところでさっき別の探し物してたら偶然見つけたのだけど500kg積みでコレやるのはどうなんだw
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r322472462
もちろんこの状態で走行さえしなければ違法ではないし、サイズサンプル的には絶妙だけどw。
ついでにいえば、「法的な話を別として安全に走行可能かどうか」というのも抜きにして、
とりあえず載せて撮影するだけならこの程度の重量超過は耐えられるもんなんだな。 ボンゴハイルーフだったらフルサイズのオフ車フォーク縮めなくても積載可能ですか? >>26
開口部が1200mmないから無理。
中では開放できるけど。 ハイエースでガソリン選ぶメリットって車体価格くらい? フルサイズオフ車を積みたく、かつ、箱バン以外で検討しています。
デリカD5
ノア
ヒッチキャリア(セダンにとりつけ)
ノアは入りそうなきがしますが、
他は現実的に可能かどうか不安です。
実際に運用している人がいましたらご意見ききたいです! バイクが載るヒッチキャリアはラダーフレーム前提で、
セダンなんて到底無理だし、
そもそもはみ出しは捕まるので3番は論外とだけ言っておく。 >>30
ググればノアにKX250F載せてるブログは見つかる
D5はこうやってトランポ化ってのはあったけど、フルサイズ載せてるのは見当たらなかった
ヒッチメンバーは載せるバイクとヒッチキャリアの重量分の走行時垂直荷重に耐えるものが必須
(規格上では最大垂直静止荷重しか規定されていない)
さらに横方向のはみ出しは出発地・経由地・目的地などを添えて制限外積載許可の申請を所轄警察署
署長宛てに提出し、許可を得る運用が必要になる ノアにフルサイズモッサーは積むときにタイダウン必要
中では開放出来る ヒッチキャリア運用してるやつの95%以上が違法だからなぁ
今まで見た適法の人なんて数えるほど
通報したらコース出た瞬間捕まるよ コース(から公道に)出た瞬間な
端折ってすまんかった 普通に積めば幅がはみ出る。
ナンバーも隠れるし灯火も隠れる。
ナンバーみたいなプレート付けてる人もいるけどあれも駄目。
ヒッチキャリアにナンバーや灯火移設するには保安基準的に厳しい。
ヒッチキャリアにバイクは合法的に運用するには
物凄くめんどくさいというか、
バイク積むのはほぼ無理。
スクーターくらいの幅の車種をキャンピングカー見たいな箱型で幅が大きく、
ナンバー位置が高いとこで隠れなく、
灯火も見えるならギリセーフかなー。 >>32
キャリア自体、ヒッチメンバの取り付けが耐えられたとしても、
バイクを積載した時のクルマの後ろ下がりが我慢できるレベルかどうか? 後ろ下がりは今の車は電動で光軸調整もできるしサスを固くすればいいけど、
今は法律的には手荷物を超えるからダメというのがでかい 手荷物超えるからだめなら、乗用車ミニバンは全部ダメだな、厳密に言えば。 手荷物って何キロまでなん?って聞いたら決まりはないって言われて
手で持てれば手荷物なんじゃないですかねって警察で言われたけど
バイク持ち上げてドヤ顔するのも違うと思うし 海外のように定格車両総重量が公開されていれば、その車両にどれだけの荷物を積めるか判るけど日本では非公開となってる >>43
デラに言えばもらえるよ。
貨物登録するときはそれを元に積載量が決まる。
トレーラー牽引(950登録)するときもそれで軸重を計算して
駆動力、加速減速力を決めて牽引能力を計算する。 4ナンバー以外は手荷物は設計上では50キロでなかったか?
メーカーにルーフレールになんぼ載せられるの?って聞いたときもその答えだったし。
貨物登録以外は手荷物以外の荷物積むのは本来グレーなんだっけか。 >>45
外装の手荷物積載用部品の技術基準として保安基準で規定されている指定部品がなぜグレーになるの?
手荷物の50kgというのは設計に対しての指針であり、規制値ではないので50kgを越える手荷物でも車両に
よっては問題ない 昔ウチでGW系カペラワゴン乗ってた事があるけど、
カタログについてた小冊子には「500kgまでOK」書いてたな。
…ライトバンかよコレと思うくらい積めたが、やっぱりライトバンだったかw
高さが足りないんで車内に普通サイズのバイク積むのは無理だが
(ポケバイとかNチビとかの種類だったり、もしくは横倒しして良い系は可能)
ルーフレールの積載荷重が相当桁外れな数値だったと記憶してるんで
頑丈なキャリア付ければ小排気量のオフ車とかGP125とかなら屋根には載ったかもしらん。 >>18
標準ボディだと狭いですね
でもロングはうちの駐車場に止まらないので無理だなぁ
>>19
風呂は水の搬送が問題になりそう
風呂の残り水は洗車につかってリサイクルできそうだけど笑
海外では風呂付きキャンパー作ってる画像もありますね >>48
昔2t車の荷台にビニール敷いて水貯めてガキのプールにした事がある
そのままバックしてブレーキ踏んだらすごいことになった >>48
一般的に風呂付はキャンプ場とかで外部から水道とか電源・ガスとか
そういうものをフックアップで追い込み出来る環境で使うもんみたいですね。
確かに家庭のバスタブだと100リッター単位で使うことになるので、
そこまでデカい装備にしなくても、シャワー程度を賄うだけでも凄い量になりそうです。
うちにボンゴフレンディ(懐)のカタログがあって、この当時ならではの
「特装簡易キャンパー」ってグレードが用意されてるんですが、
シンクの蛇口を伸ばしてシャワーにするというところまでは出来るというもののシャワールームが無いw
電話ボックス程度の間取りでシャワールーム作るだけでも相当文化的になりそうですけど、
それも水タンクだけで賄ったら1人分が限界ですかね。 >>49
人が乗っていたらかき回されそうですねww
>>50
シャワールームは携帯用プライベートテントで作れてかなり快適に使えますよ!
お湯を沸かせて適当に薄めてから使っています!
自分だけなら適当に浴びてるけどwww
水は節約すれば1人10リッターで足りますね
8耐パドックみたいに小さいプールを用意できたら夏の砂漠みたいなコースでもめちゃくちゃ快適だろうなぁ ダブルキャブの1.25t積みのトラック
普通に自家用貨物なら新車2年、2回目から1年の車検だけど
キャンピングカー登録なら新車2年、2回目からも2年であってるかな?
自家用普通トラックトランポ真面目に考えてます。 >>53
車検の有効期間はあってるけど、キャンピングカー登録は要件が厳しくなったのでキャブコンにでもしないと
キャンピングカーで登録できないかと
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/kns07_2.htm
セキソーボディがプログレスベースにトランポ兼キャブコンキャンパー出してるので相談してみれば?
http://sekisohbody.com/g17.html 調理スペースの高さが160cm以上ってのは聞いたが
他にもキャンパーの条件って新たについた? ベッドの大きさとシンクと調理器具
高さが厳しいんじゃね 使い勝手と値段とかを考えると、毎年車検じゃなければ
ダブルキャブのトラックって最強トランポだと思ってるんだよね
現実的には後ろ箱付きのダブルキャブ買ってバイク車庫兼作業場トランポにして
1ナンバーで乗るのが精一杯なのかなぁ。 >>58
後ろ箱付きならキャンピングカー登録じゃなくて工作車登録すればいいでは?
作業台設置する必要があるから積載台数は減るけど 作業台という名のベッド兼収納庫にしてしまえば…
でも車体床面積の1/2となると
そこそこでかい車体でないと載せられる車種が限られそうではあるが。 >>58
トラキャンは?
後ろの箱は荷物扱い
まぁ、4ナンバーで毎年車検になるけど、税金と高速は安い >>59
工作車登録だと1ナンバーと車検が変わらん・・・ 一年車検かどうかなんて、普段の使い勝手や値段から見たら些細な問題やろ オフロードレースのトランポに箱車以外のトラック系使ってる人に質問なんだけど、レース会場(山奥)で前泊するときはどうしてる?
テントとかで寝泊まり?
ルーフテントにするかテント買うかで迷ってるんだが他に何か良い方法は無いだろうか >>64
コース前で寝た事はないがシートを横に長座布団系クッションで(真ん中あをちょっと補正する感じ)カフカな施しをし
て横向きに寝れば寝れた。
平ボディでも幌付ければ荷台でキャンプチックに寝れるんじゃね?サマーベッド風のベッドと毛布とかで。
箱車ならもう荷台に住めるんじゃね? >>64
4tのフルキャブ買えばベッド付いてるよ! >>63
ディーラーで12ヶ月点検に出す場合だと
おそらく結局は掛かる金って変わらないと思いますからね。
で、よっぽどスキルのある人じゃなければ、全部自己管理してユーザー車検にして
目先の費用を浮かせたところで、結局は素人整備が祟ってあちこち壊れるから
長くは乗れなかったり買い叩かれたりする流れという。
>>68
稀にそうじゃないやつがですねry
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%9C%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%83%BC
荷台長が足りればダブルキャブとか幅広のエクステンドキャブとかいう手もあるし、
箱バンや幌タイプの荷台の上にテント張って寝るなどというエクストリームも可能かもしれない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています