【ライブ】2stDioのスレ part84【スーパー】
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【ライブ】2stDioのスレ part.82【スーパー】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1535718237/
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【ライブ】2stDioのスレ part.81【スーパー】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524260540/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【ライブ】2stDioのスレ part83【スーパー】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1547081658/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured オイルタンクに入れて常にシェイクされた状態で半年〜経っても使いきれてないオイルと
補充しきれずに余って冷暗所に半年〜置かれたオイル
どう考えても置いておいたオイルの方がましだろ
ってかオイル警告灯ついてすぐに補充しても1リットル缶全部入るのに
余る事なんてあり得るのか？ガロン缶でも買ってるの？ 俺は4L缶で買ってるから余るけど密栓の上日陰で常温保存してる
数年くらいなら大丈夫な気はするけど 今日駐輪場でバイクの下がオイルの海になってるスーパーディオを見た
おじいちゃんだからね AF34だけど遂にクランクベアリングが逝かれたような音がしてきた。
始めは、なんか何時もと違う感じだったけど最近はエンジンからシャラシャラ
言い始めた。
バイク屋でベアリング換えて貰った人いる？
いくら位掛かるんだろう？
3万迄なら愛着あるし直してやりたい。
それで、以前のように元気よく走るんなら。 >>374
前に同じことがあって
ベルト変えたら音が消えたことがあった
ちぎれかけたベルトが暴れてただけだった
素人すぎて恥ずかしいけど 長く乗りたいなら明日から一切乗るな
クランクが再利用出来なくなる
(多分手遅れだろうけど) >>374
俺の行き付けのバイク屋は部品代別で45000円だった。 ＞375
いや、一度 駆動系のカバー開けてみたんだ。
ベルトは大丈夫だったけど、良く音を聞いてみたらやはりベアリング臭い感じ。
>376
シャラシャラいいはじめたのは最近なんだ。
でも大事をとって乗らないようにするよ！
純正クランクならそれだけど、3万以上するからね。
汎用品なら6000円前後であるけどね。
>377
部品代別で、45000円かぁ〜・・・
そら、エンジン降して補器類外して、2つに割ってだもんね！
￥45000くらいの工賃取るわなぁ！
部品代もベアリングやシール左右にシリンダーパッキン等も要るから
パーツ代で￥5000円は掛かりそうな感じだね？
￥50000円かぁ〜・・・ベアリングだけ換えたってリビルトしたエンジンって
ないのかねぇ？
オクでも、解体やが車体から降ろしただけの状態の悪いエンジンばかりしかねぇから
な！
そりゃ1マン以下だろうな、こないだメルカリにAF34の新品に近いエンジンが
￥40000で落札されていたが、安いと思うよ。
もう一度ないかな、あんなの？ 俺が前にAF35のエンジン載せ替えた時はオクで5000円ぐらいで買ったよ >>374
エンジン単体持ち込みで工賃部品込で一万。ただしクランクが再利用できるなら、オクで動画付きエンジン買った方が確実 >>379
酢で交換依頼したがクランクがダメで結局オクで業者から一万ぐらいで買った。動画付きでエンジン空ぶかししてた >>374
何キロ乗ってるの？
クランクベアリング交換してもコンロッドBIGベアリングとかもダメならあんまり意味ないからね、
部品代は安いから３万で、、って修理してくれそうな所をかたっぱしから聞いてみればいいんじゃないかな？
この手の工賃は気分次第なところが有るから、暇で期日を問わないなら受けてくれる店が有るかも。
で、出来ればリアシャフトのベアリング＆オイルシールもついでにしておけば安心かな
自分も補修用にオクで予備エンジン２つかってメンテの練習と実験用につかってるけどかなり状態が悪い、
距離乗ってなくても逆に放置が長すぎてシャフトやベアリングにサビが出てたりする。
最初は整備してスワップ用と思ってたけど現状より悪くて意味なかった
正直、この手の車種でいい状態のエンジンを見つけるのはかなり難しいと思う。 ベアリング交換より、クランクの芯出しは相当な知識ないとDIYでは無理だよ。 プーラ、セパレーター、油圧プレスなど専用工具を揃えればそんな難しくはないけど、
けちって自作工具でやったらかなり大変だったな、
一回のために専用買うのは無駄だし腰下分解は頼んだほうがいいね、 作業場と作業台が用意できない人はエンジンはいじらない方がいいね 作業後に専用工具の類をヤフオクで売ったら意外と抑えられるのかもしれない
レンチやソケットみたいな基本工具1からだとやってられんだろうけど 100万はいらんよ、
原付きメンテなら20万あればコンプやエアツールまで含めて揃うよ
ツールの高級ブランドはまた別の話。 >>389
まあ趣味のメンテだからね、
プロからしたらゴミでもアマには十分つかえるよ、
ま中華製とか本当に使えないゴミも有るので要注意だがｗ
ちなみに「馬鹿と鋏は使いよう」ということわざも有る。 なんかキャンプ場で高いテントはってマウントとってる奴らみたいな話だな AF52に赤箱って言ってたものだけど、昼に付け替えて試走してきた
ちなみにピン入れ替えが必要と思ったが見比べると同じでライブZX用がそのままポン付けできた、
まあ箱がデカイので置き場所は迷っやけど、
で感じとしては、う〜ん、、ハッキリとは変わらない、若干スムーズさがましたかな？ って感じ
ただし上は+500rmほど回ってGPS計測80km/h巡航は出来るようになったのでノーマルCDIは遅角等何らかの制限があったんだと思う。
ネギ氏のwebによれば縦と横で３度ほど違いが有るということだが、まだ進角少ないのかも、乗った感じもそんなだし、
ポッシュがもう少し進角多いみたいなのでそれを試すか、ピックアップを少し進めてみようかと思案中。 おお、無事走ったのか
赤箱はノーマルに比べて明らかに進角していて、
弄ったエンジンに合わせると即ピストン溶かす人も多いので、
プラグの乾き具合とか見つつにしたほうがいいよ
比較するとしたらポッシュの普通のCDI（いわゆる銀POSH）はほぼリミッターカットのみ、
POSHデジタル（赤よりもガンガンに進角可）とかかな？ メットインのエンジンヘッド部にメンテ穴開けてるので、毎回途中と帰ってからプラグチェックはしてる
いまMJ８５，PJ３７で燃調は悪くない感じ、MJ８２とかでも良いかも
16mmの純正キャブ＋マフラーなんでこれくらいが限界なのかもね、
まあ80巡航できれば70km/hのバイパスでも走行車線は問題ないのでスピードUPはこれくらいで後は効率化を目指すつもり
60km/h巡航で燃費40km/L以上は維持したい。
一度バラして吸気系とシリンダーポートのスムージングをしてみようと思う。 AF35に乗り始めたんですすがエンジン音の大きさ抑えたいです
簡単に消音できる方法ありませんか？ 排気音を抑えたいって事？
マフラーエンドにU字型のパイプを溶接してその先にサイレンサを付けるのが多分一番簡単 >381
が言っていた、エンジンってコレの事かな？
エンジン始動の動画あるヤツ？
クランクベアリング交換と他のパーツも色々交換済みってなっている？
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b389653440
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o317512357
動画
ttps://www.youtube.com/watch?v=eK_brM04PA8
ttps://www.youtube.com/watch?v=uPFrDQ6uwBM
ttps://www.youtube.com/watch?v=4DST209M_34
写真
ttps://photos.app.goo.gl/gRYaFVn2WrEiVoEW6.info
ttps://photos.app.goo.gl/m8TNABZkW3rjPXef6 >>402
381です、山梨の業者で実バイクの動画だったから違うが、まあこんな感じで音とかで判断、弄ってあるのは辞めた方が良いよ。 AF27用社外フルスケールメーター zero製の130km迄表示してあるカスタムパーツ
ヤフオク出品されてても 毎回そこそこの値段で落札されてくのなw
まだまだ人気車なんだなぁ〜 って想わされるww ハッピーメーターとはいえ、130km/hも出したら真っ直ぐ走らないだろうね。
つーかちょっとした段差で空飛びそう(笑) 「ジャンクです」「使用できるかどうかわかりません」ってなってても高値で落札されてくもんね。
バイク四社純正メーターなら、ちゃんと直してくれる正規修理業者が(世田谷)用賀にあるらっしいけど、壊れた社外メーターとか直してくれるとこあるのかね？ 販売したメーカーで直してくれないのかね？それなりに金掛かるだろうけど。売りっぱなしだったらひどいよね。 >>410
えー！マジで？知らんかったわ。
そりゃどうしようもないよな(笑) アマゾンでキタコの120キロメーターが送料込みで6000円
無印の120キロメーターが1800円で買えるのに
わざわざオクで買うんだ？ キタコはまだいいけど無印はただでさえ精度の甘い社外メーターて更に品質まで悪いハイリスクなので・・・
しかしZERO、数年前に倒産したのに何故か公式サイトみたいなのが復活してたり、謎にtwitterアカウントが動いてたりと意味不明なんだよな
会社生きてるならDUKEのエンド部分作って欲しいんだけど 昔はクリッピングポイントと紫紋のメーターが精度良いって言われてて使ってた思い出 AF35用のFブレーキホース注文しにディーラー行ったらまさかの欠品…
汎用品や社外品はアマゾンやオクにいっぱいあるけど
ブレーキ回りは純正でしたかったなぁ…
どーしよ 社外でも怪しい中華じゃなければ大丈夫なんじゃないの？ メッスホースはドレスアップパーツだ
値段差ほどの効果は無いし耐久性も悪い >>422
いや色々調べたい事あって知恵袋にたどり着いて読んでたら
社外品の純正買いましょうとか書いてるのあったんで何それ？と思って。 社外品（社外品ブレーキホース）
の純正（純正のブレーキホース） ホンダ以外で売ってる純正品てことじゃねぇの？
ヒロチーとかあるやん ホンダが純正として取り扱っているもの以外は純正相当品だよ 1純正
2純正をよくわからん業者から買う
3純正の補修向けとして売られてる社外品（NTBとかグロンドマン
4純正のコピー、パチモン（中華無名
5社外品（デイトナとか
6社外品のパチモン（謎の中華台湾
社外品の純正 と言うと無理に解釈しても5か、3の事じゃないかな
誤字か書いたやつがアホなだけだろう 他社の純正 という考えを忘れてた
ホンダ車から見てヤマハとかスズキの純正品。 >>419
ステンのメッシュ10年以上もったけど？
値段もオクで買ったから安かったよ 何基準かによるでしょ、 人により一番は違う
信頼性、無難なら純正
性能求めるなら・・
とにかくコストなら・・ ライブディオのエンジン載せ替えって簡単にできる？
積み下ろしの経験者の回答求む。 ググれ、書いてある内容理解できれば簡単。サビマはあったほうが良い。 同じエンジン載せ替えるだけなら簡単だよ
リードのエンジン載せたりするならハンガー加工とか余計な作業増えるから面倒になるけど 簡単かどうか聞いてくるやつ程自分の力量を言わないのは何故なのか ついてるもの外してもとに戻すだけだろ
俺は工具一通りもってるけどやろうとは思わないが エンジン本体の脱着よりも
ホースやケーブルやコネクターを外す方がしんどい
むしろエンジン本体の脱着がおまけレベル 681 名前:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1203-AYS3) :2019/05/19(日) 04:11:16.81 ID:DR/vrPEk0
申し訳ないが、スーパーディオ について教えてもらえないだろうか？
自分昔ヤマハのチャンプ80とかレトロなの乗っていましたが
ホンダは初で、現在のディオ、プーリー周りがなんか怪しいので・・・
内容は、太軸スーパーディオ、AF27、非ZXって普通のです。
これのドライブフェイスですね、ホンダ独特のギア状のやつ。
こいつがクランク軸のスプライン3/4くらいまでしか入りません。
つまり、フェイスの外面と、軸がツライチ近くに収まりません。
これ、デイトナプーリーへの交換時の出来事だったのであれっ？と思って
Vベルトを掛けずに、ウエイトローラーを抜いた純正プーリー、
ランププレート、プーリーボスに戻してフェイスを合わせても
やはり同じでスプラインの掛かりが浅いような。。。
プーリー類を全部外してフェイスだけ合わせると
そりゃきっちり入りますけど・・・
早い話、もし自分が何か間違っていないのにこうなるとしたら、
元から車体に付いてたプーリーボスが本来のものより2mmくらい長い？？
という見た目になります。まさかZX用とかのボスが付いてる？
いや、ノーマルプーリーだし。中古車ですが・・・。
ディオのフェイスの位置は、クランク軸のスプラインに対して
やや浅くしか掛からないのは、正常なのでしょうか？ 昔は55km/hで登れた坂が今では52km/hになってしまった
ふと思い立って体重計に乗ってみたら77kgから85kgになってたわ スーパーディオ買ったんだけど100km出せるようになるにはどういうカスタム方法があるでしょう 公道では免許取って125cc以上買って高速道路に乗るしかないですね
私有地で100キロ出すなら素直に原付二種の方が
トータルコストも抑えられて耐久性もあります
スーパーディオであえて出したいならZXエンジンに載せ替え、Fディスク移植が最低限のスタートライン >>450
素直にPCX150買えば良いのにって思うよねぇ(笑) 【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 128【(´-ω-`)】
655 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 3a5a-ykBW)[sage]：2019/05/19(日) 19:08:45.55 ID:AwIdnKbQ0 タイヤ交換楽しいけどなぁ。。。
【スズキ】ST250 68台目【単気筒】
583 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 61.115.91.49)[sage]：2019/05/19(日) 19:10:10.66 ID:AwIdnKbQ0 >>581
そういう勢い嫌いじゃない。
【スズキ】ST250 68台目【単気筒】
586 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 61.115.91.49)[sage]：2019/05/19(日) 19:45:19.77 ID:AwIdnKbQ0 w
【ライブ】2stDioのスレ part84【スーパー】
449 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1f5a-ykBW [61.115.91.49])[sage]：2019/05/19(日) 21:56:43.33 ID:AwIdnKbQ0 スーパーディオ買ったんだけど100km出せるようになるにはどういうカスタム方法があるでしょう
お前ST250あるならそれで100キロで走れよ スーパーは旧ソ連圏でやたらと走ってるだけあってロシア語のコメントが多いね
ウクライナで不動のAF28を直す動画とかも有る
https://youtu.be/PnRd8c7myI4 >>434
正直、ベアリング交換よりエンジン載せ替えのが簡単というか楽
ベアリング交換が一番めんどくさい工程だと思う うちのは100キロくらい出るけど街中乗るのは難ありだなｗ
デイトナシリンダ+KNロングクランク＋ビッグリードの大口径キャブ+リアライズユーロチャンバー
このくらいでイケた、ベースはジョルノのＡＦ24Ｅ >>449
50cc内でやるのかボアアップするかで違うだろうけど
50ccだと高回転で回すようになるのでかなりピーキーになって乗りにくく実用しにくくなると思う、
良質のPCXキット＋良いチャンバーが必須
ボアアップなら70cc位のキット＋良いマフラー＋ZXとかの大きめキャブ＋ハイスピプーリーで100近くはいくんじゃないかな
70cc位あると低中速も普通にあるので実用も快適で実用燃費も悪くない。 >>434
自分はライブじゃなく縦だけど要領は同じだと思う
パイプ、電装コネクタ類外してリアショックとスイングアームのボルト外すだけ。
ポン替えならボアアップキット組より簡単じゃないかな？
ただしオイルラインとか外すので、組み替えた時にパイプ空気抜きとか注意しないと焼き付いちゃうよ、
最初ガソリン500cc位は混合で回すほうが安全だと思う。 >>458
縦だけどオイルラインは外さなくて行けるよ。リードバルブと、オイルポンプがエンジンに付いてるとこ外して、紐でフレームにぶら下げるだけ >>458
いや、オイルタンクからのラインを外さなきゃスワップ出来ないでしょ、
その差し替え時に空気入れちゃうとポンプがエア噛んでオイル回らなくなるんだよ。
つかもしかしてオイルポンプを外して入れ変えるって事かな？ それは逆に面倒だしあまり一般的ではないと思うけど >>461
オイルポンプ増量加工してる、キャブもジェット交換済み。なのでキャブ、オイルポンプは付いてるのそのままでエンジンだけ交換。オイルポンプなんつ簡単に外れるから、エア抜きするより楽だよ エア抜きはエンジンからオイルポンプ外さないの？いつもの外してドリル装置でやってるが >>463
ドリルチャックでドリル装着して回転させてる >>463
自分の場合はもっと簡単に、チューブやポンプに出来るだけオイル充満させてプラグ外しておいてセルを長めに何回かまわしいてオイルが流れるのを見て完了
ちなみにオイルが見えるようにチューブは半透明な物に変更してる。
ポンプ部分だけじゃなくてキャブまで行ってるのをかくにんしないとだからね
注意点としてはガソリンパイプ抜くか外してボトルで受けるかして止めておかないとキャブやクランク室がジャバジャバになる。 >>462
> オイルポンプ増量加工してる、
一事考えて、必要になったらやろうかと思ってたけど、あんまり必要性を感じてないんだよね、
かなりハイチューンすると必須なのかな？
ポンプのワイヤー少し引き気味にはしてるけど
自分の場合は70ccでキャブ、マフラーノーマルで全開一時間でも抱きつき兆候無く取り敢えず大丈夫っぽい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
