HONDA PCX150 Part75
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売 →KF12
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【2代目】2014年5月16日発売 →KF18
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【3代目】2018年4月20日発売 →KF30
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
(ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html)
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part74
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1552277988/ あの鮮烈なカエルグリーンは誰もが1度は通り過ぎる道 >>951
大型で一番売れてるのがカワサキやん
中型もカワサキちゃうか 2018年度はカワサキの圧勝 Z900RSが売れまくってる 400クラスでもNinja400が1位
ホンダのCB1000Rなんて悲しいほど売れてない 天下のカワサキの技術力を知らんアホ多いなw
バイクに、疎い奴は大抵一番はホンダって言うけどまさに、お前らその類いか? >>960
君素直だね
こんな肥溜めのようなスレで珍しい
素直に人の意見を聞き入れられる子は
成長するし、頑張れよ 現実問題として、たいていの人はカワサキの技術力なんぞ知らないし
バイクと言えばホンダ! と思っているからね。 カワサキの技術力() 70年代はホンダの技術力を10としたらヤマハが9 スズキが8でカワサキが7くらいだったよ
今世紀に入ってからだよ カワサキの技術力が他社と遜色なくなったのは 俺はJF81持ってるけど、
今年出る予定のZ125を増車する予定
カワサキがフルサイズの新型125MT
を出してくれるのは胸熱
早く発表してほしい お前ら無知過ぎでワロタw
カワサキはバイクだけじゃなく、
船舶・鉄道車両・航空機等も製造する
超一流企業だぞ そんなに語りが良いならもう玄人はカワサキのバイク乗ってればいいのでは ホンダも今や技術はほとんど下請けから買ってるらしいからな
売れるバイクを作るメーカーになってるんだろ
トヨタみたいなもんだ >>973
そりゃスクーターとフルサイズマニュアルミッション車とじゃ排気量同じでも乗り味は全然違うよ。 >>965
Z250SL持ってるけどハンドリングはいいよ。若干前傾キツく感じる場合もあるかも知れないけど。 この場合のフルサイズってなに?
リッターバイクに125ccでも乗っけたかのような響きだけど >>976
ホイールが17インチの。Z125PROみたいに12インチだとフルサイズとは呼ばれない。 >>977
なるほどありがとう
そんなルールがあったんだね >>974
125のマニュアルミッション車とか役立たずじゃね?
使い道が無いだろ? >>981
いや十分楽しめるでしょ。あなたは楽しめないかも知れないけど。 原付とPCX150の二束のわらじだわ
原付は主に通勤や雨で汚れる日用それ以外でPCX150だな
税金の無駄とかいうやついるけど車検と比べたら糞みたいなものだし気にしてないわ
今は原付の方を原二にしたいけど買い替え先のMC待機中だな 原付きはないわーww
無駄に切符切られやすいリスクだらけの欠点商品じゃないかw 二輪免許所持者が50ccに乗る選択肢はあり得ん
第一、30キロ制限を許容出来るのか?
俺には無理だ 取得順でそうなっちゃったからしかたない
普通自動車取得→原付購入→自動二輪取得→PCX150購入 >>990
なるほど、実際に原付に乗った結果その制約のきつさやリスクを実感して自動二輪免許を取得したクチか
自分と同じパターンだな 免許取り次第、さっさと原付を
処分しないお前がバカなだけだろ
下らん言い訳すんなや いや、自分は免許取り次第、さっさと原二に乗り替えてるけど このスレッドは1000を超えました。
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