HONDA PCX150 Part75
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売 →KF12
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売 →KF18
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売 →KF30
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part74
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1552277988/ ロングシールド付けてるのよく見るけど全然カッコよくない
やはりバイクはネイキッドで視界が広い方が気持ちいい
それが醍醐味だと思う >>723
正論をお爺ちゃんに投げかけても意固地になるだけだよ スクーターはネイキッドじゃなくね？
むしろフルカウル。
ズーマーやPS250はネイキッドかもしれん。 PCXのスレで自分のバイクライフスタイルをただ書いてるだけなのに、相手の事を全く尊重もせずに冒頭から否定的な意見ばかり書き込みされてて何だか可哀想やな、リアルで相手にそれが言えるのかって思ってしまうわ マジレスすまそ >>726
人がやることにケチつけて否定ばかりしてる奴に友達なんていないだろ
よってリアルで言える相手はいない >>723
ここスクーターのスレですよ？
って釣られてみるw >>726
ここどこだと思ってんだよｗ
万年ロムってな >>729
なにがロムってなだよ。草しか生やせないドアホが そんなこと言ったら俺もメインバイクの話をし始めるぞw 2CHのコメントは９９％ゴミで１パーキラがあればいいのさ。
もっと闘えちょんまげ >>723
趣味と実用性は別世界で相容れない。
よく見かけるってことは実用性を重視してる人が多いってだけよ。 >>723
風圧がきついんだよ、おっさん的にはｗ
箱・ロングスクリーン・ハンカバ・グリヒが、おっさんの定番アイテム。 >>720
後ろからなら今日行った伊勢神宮の外宮の駐車場で撮影したのがある
明日からは志摩スカイライン、紀伊勝浦で温泉&マグロ、熊野三山めぐり、龍神スカイライン、高野山とか行くので前からのを撮影しますわ
幅的には通り抜けとかは難なく出来る
https://i.imgur.com/4KvRfQb.jpg 純正のロングスクリーンはミラーを後ろに下げなきゃいけないんだね。 >>736
四角い箱いいね
楕円は長物や大物入れる時、意外に小さくて入らないんだよね
ピザの箱とか、角潰さないと入らなかったり 150ブロンズ契約してきた
前車から流用するOBKN58A着けるためにGIVI E251とマウント買った ショートスクリーンでベタ伏せで走れば風を回避できる >>737
ミラーの角度次第だが俺はロンスク後付けでミラーはいじらずに済んだ
でもメットをかけにくくなったからやっぱり後ろに下げようか考え中 なんとなくミラー交換したいんだけど
見た目がイケてて保安基準満たすミラーなんかない？ >>745
おまえの好みなんて誰も知らないから自分で検索しろ >>749
教えてるじゃん。
idとかわかんないバカ >>750
時間で入れ違いの可能性に気づけなかった君もバカだと皆思ってるだろう
俺は何も言わないけど (;-ω-)ノ待て待て
馬鹿なら俺より酷いのはそういないぞ？ PCXで旅してると、自分と同じフェリーで上陸した同一の大型バイクに
何度も追い越されるパターンをしばしば経験するようになった。
こちらが淡々と走ってる間に大型バイクの人は何度も休んだり給油しているんだろうな 休む事によって見れるもの触れるものもあるから
それは良いことだと考えている まったくそのとおりだ
PCXはあまりにも疲れないし、燃費も良いので休む機会が激減する
だから意識して休憩取ったり、寄り道するようにしてる 俺も似たようなもので
ちょっとでも気になったら即Uターンとかするようになった >>754
大型バイクとPCX150で疲れはほとんど変わらんぞ。
あと大型でも一給油で300kmは走れる。
バイクの差ではなく個人差では。
大型でもPCX150でも北海道一周してる俺が言うんだから間違いない。 左手が疲れない 靴の甲が痛まない 小回りが利く アイストで停止時に振動騒音から解消
驚異的な低燃費 大型バイクに比べてざっとこれくらいメリットがある 何度も都道しているから実感する >>759
＞左手が疲れない 靴の甲が痛まない 小回りが利く アイストで停止時に振動騒音から解消
どうでもいいことだけでワロタw
強いて言うならpcx150のメリットは小周りぐらいか。
大体クラッチごときで疲れねーよw
ましてや大型で北海道だとギアチェンジの機会は極少だし、アイストで疲れないなんて聞いたことない。
どうしてもイヤならキルスイッチでエンジン切ればいい。
さらに靴の甲が痛むとか恐ろしくどうでもいいw
普通はバイク用ブーツ履いてんだし。
貧弱な足回りと80キロぐらいででもそれなりに回さなきゃいけない分、pcx150の方が疲れる要素も多い。
よかった探しは自分の心の内に留めておいた方がいいw ID:BtyoJck7
ブーメランの名手やな
立民から選挙に出たらどうや？ 大きなメリットを忘れてた。
小排気量車はフェリー料金が安い。
リッターと比べると往復で1万ぐらい安い。
大洗苫小牧間で。 バイク用ブーツとか仰々しいもの履きたくないんでやっぱりスクーターがいいね
>>761
イミフ もう一個あった。
ペースが遅くても平気。
スポーツ系の大型乗ってると前の車やバイクに道を譲られる。
ゆっくり走っていたいのに、譲られたらペースを上げざるを得ないw
pcx150だとむしろガンガン抜かされる。 それはメリットなのだろうか？
楽でいいけどね
>>761
みんなに理解できる言葉で書いてくれ >>758
大型バイクは、具体的に何で試したのです個か？
何車種くらい？ >>764
逆にスクーターで重装備はなんか場違い感があるから微妙。
わいは全力で着るけど。 街乗りでスピードも40キロ以下でトコトコはしるなら重装備しなくてもいいかもな 怪我するのは本人だから好きにすればいいと思うが、40キロ以下でも軽装備ならズルムケよ。 スクーターでも長距離乗るときはライジャケとグローブと踝まである靴は履くな。
山道とかだとフルフェイスかぶっちゃう。 >>768
プロテクターとしてなら重装備が標準だからなぁ
150は 俺は走行距離1500km超えのロングツーリングでも普段着ですわ
バイク用品はヘルメットと手袋だけ
雨具は汎用のカッパを積載 昨日乗ったフェリーで下船待ちしてるとき、自分だけ軽装で浮いていた感は否めなかったｗ そういや去年の夏、半ヘル、アロハシャツ、短パン、クロックス履いてpcxで飛ばしてる輩見かけたわ >>775
金ないとおもわれただろうな
24位までなら仕方ない 埠頭倉庫勤務だと通勤車のほとんどは軽装だな
いつも一緒になるアフリカツインの若者も半帽だし あんまり軽装だと地元感っていうより、バカ丸出しになっちゃうｗ 1番ビビったのはpcxじゃないけど、上半身裸で乗ってる輩見たことあるわ 20代は金ないし、ファッション大事だから軽装わかる。
30代～金もあるだろうし、家族も持ってるだろうし少しは気を使え。
と毎朝思う。
1年に数回は転倒してるスクーター野郎みる。 >>776
高専生とか制服にクロックスでマニュアルミッションの二種で通学してる。 ノーヘルが最強
少数派のヘルメット義務化の日本と安全厨が異常 10代でしかも原二クラスのスクーターに、あまりにも完璧なライディング装備で乗ってると
同年代のバイク仲間いないのかなあと思ってしまう PCXのメットインには、OGKカブト２カムイは入りますか？インナーバイザー付きで縦幅がちょっと長いです 安全厨っていうかバイク仲間が怪我してたらやっば俺もちゃんとしようっておもわない？ ありがとうございます
カザミが入らないならちょっと厳しいですね・・
・リアボックスに入れる事にします、雨漏りが心配ですが GIVIとかの普通の箱で雨漏り？、雨水の浸入？
なんてことはあり得ないと思っているし、実際に土砂降りでも問題無かったけど違うのか >>795
GIVI箱に雨漏りの心配はゼロ。シート下は雨漏りするけど。 >>795
PCXのメットインはフルフェイスだと辛いと思うよ
当方、OGKのEXCEED(ジェット、XL)だけどギリ入らない
(押さえつければ無理矢理入るけど)
ベンチレーター付きじゃないジェットなら入るかも
ハンドルに100均の革のキーホルダー付けてメットぶら下げている
長時間離れる時はリアボックスまたはメットホルダー 台風程度ってｗ
>>798
あのシート、裏側の外周部に水滴が付くのが難点だよな 売却準備のため３年前に実施したサイドスタンドキャンセル措置を元に戻した。
キルスイッチの構造がキャンセルし易いので元に戻すのも簡単でいいね。
現行型も同じ構造だとありがたい。 ツーリング中にレストランに入り、
レストラン内からガラス越しに
目に入る所に停めた新車下ろし立ての
My現行PCXちゃんを眺めながらの飯は
本当にうまいなぁ🍴 冬場はリッター辺り50㎞きってたのに最近見たら暖かくなったからか超えてた
久々に走行距離から燃費計固定にしたら走ってるだけなのにもりもり燃費計の数値上がっていって楽しい
ある程度ハッピーなのはわかってるが現時点で53㎞/hまで上がったわｗ 記事を鵜呑みにするなら150は狙われにくいのかもしれんが用心するに越したのとないな アジアに輸出するのに、150を避ける理由がないがな。 >>816
でもリスクの少ない手間のかからない理由で125狙われてる現状と説明食い違うよ PCXは海外需要はあまりないんじゃないかな
なぜならPCX需要のある国はほとんどアジアだと思うけど
元々それらの国々に潤沢に行き渡ってるから
第一あっち生産なくらいだし
盗難するようなブラックマーケットの需要にしたって
海外から入れるより国内でパクる方がコストもかからないしリスクも少ない
去年捕まった窃盗グループも、メルカリみたいなフリマで売り捌いてたらしいしね
ただ150とはいえパーツはほとんど125と共通だから
部品取りとしての需要はなくはないと思うので過信は禁物だとも思う PCXじゃなくアドレスとかシグナス辺りを狙ってくれや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
