女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その201
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次スレは >>950 が宣言してから建てるべし。
反応がないか過疎っていたら誰でもいいので「宣言してから」建てるべし。
>>950 過ぎからは次スレが建つまで徐行すべし。
■関連スレ
～ばくおん!! オフ～4台目 ☆オフの話はここ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/offreg/1442947133/
【おりもとみまな】ばくおん!! その15 ☆漫画板＞＞＞1000に到達、次スレ未立（2019/02/16/20:00現在）
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/comic/1532705245/
☆他のスレはこちらにどうぞ
http://ff2ch.syoboi.jp/?q=%E3%81%B0%E3%81%8F%E3%81%8A%E3%82%93+OR+%E3%81%8A%E3%82%8A%E3%82%82%E3%81%A8%E3%81%BF%E3%81%BE%E3%81%AA
http://find.5ch.net/search?q=%E3%81%B0%E3%81%8F%E3%81%8A%E3%82%93
■前スレ
女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その200
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1550315535/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 製作者が「アートです！」ｷﾘｯと言い張っても
その創作物を芸術か粗大ゴミか判断するのは
他者な訳で
子供が焼死したアレなんて
遺族からしたらふざけんなだろで 逆だよ
製作者がアートと言い張れば、広い部屋の真ん中にポツンと便器おいてもアートだし、他人がどう思おうとそれが現代アートというもの。他人が見て拒否したのも含めてアート。現代アートとは風刺だから。
ちんこから潮吹いて巻いてるフィギュアもアートになるって村上隆センセーが証明してくれてるョ
風刺に気づかずバンクシーさんプレゼントありがほー！とか言っちゃう東京都知事もいるけどねー >>660
手術台の上にミシンを置いてもアートなんだぜ
現代絵画は美術館員でさえ天地を間違えて展示したりするぜ オークションで落札された瞬間、遠隔操作で飾られた絵を裁断する額縁もアート！ アッー！って空目したじゃねぇかw
逆にまともに走らねーから金の掛かった前衛芸術にしか見えなくても
作った本人がレーシングカーですっていえばそういうことになる。
>>663
手術台の上にミシンは意外と実用的に捗るかと思ったが
考えてみりゃ下側に回す方法が無いと縫えねーなw >>659
>>665
IP[39.111.238.74]
バカの話は必ず長い
ttps://www.amazon.co.jp/dp/4800201144/
頭のいい人は「短く」伝える
ttps://www.amazon.co.jp/dp/4479303200/
長文キチガイについて語ろう
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1498971182/ エリックサティの作品に
15分間ひたすらピアノに向かってるだけのものがあるって。
その間に聞こえてくる全ての音が音楽だとかで。
これからはみんな「ピアノ曲が演奏できます」って胸張って言えるぞ。 >>648
オカダカズチカってボーダーのC級隊員にいたなぁそう言えば >>667
15分間ひたすら格闘するだけのマーシャルアートなんてのもありだな。 >>665
レーシングカーなら
参加競技の車両規格に合わせなきゃ駄目だろ >>663
タッカーみたいなのはあるけどアートには見えんな >>671
大抵そういうのってF3000だったりGr.CだったりLMPだったりGCだったりと
車両規定は満たしてるんだよ。まともに走らないだけで。
あと日本の場合ジムカーナDクラスっていう
安全基準さえ満たせばほとんど何やっても良いみたいのもあるし。 >>673
青山、、、Wikipediaの「青山繁晴」項
出演番組にTVタックルが入ってないのは何か訳ありか？ >>675
27年も前にこんなもん出てきて、当時は案の定まともに走らなくてキワモノ扱いされてたものだが
http://www.mulsannescorner.com/allardj2x.html
大方20年くらい経つ辺りから段々こういう感じがトレンドになり始めて
今やLMPカーの大半がこれで当たり前になったなんて例も。
確か当時の評価では彼らの手に入ったエンジンに対して空気抵抗がデカ過ぎて
使い物にならなかったっていうから、当時の解析技術で無理だっただけで
コンセプトの本質自体は正しかったって辺りか。
で、このあまりにも早すぎたアヴァンギャルドは後世再評価されたのか
コレクターの人（もちろんこういうの買うのは日本人ではない）がきっちり完調で動態保存してる模様。
こうした例からいうと斬新な冷却システムにハンス・ムートの前衛芸術を架装した東京タワーとか
ムートのオリジナルを超えようとした社内デザインチーム渾身のパカタナとかは
そろそろ再評価されても良いはずである。
モードGTはそろそろ街の風景に溶け込みそうなんで出物がありゃ欲しいんだが。 スクーターの形で前からの攻撃に一番弱いのがフロントパネルとハンドルの境目にできるすき間
そこに刀が入らないようフロントパネルに反しを付けたのがモードGTのデザイン
当世具足の袖や西洋甲冑と考え方は同じ。 >>674
>>677
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ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1498971182/ >>678
誰から狙われてんだよ！ってなるけど
まあスクーターの場合は装飾性ってのも無視出来ないからな。
今見たくオタクカルチャーがある程度は公にしちゃって良い趣味になってる時代じゃないから
あの手のSFチックな形はやっぱ難しかったって話になるか。
凜「最高のデザインじゃない！」
千雨「実戦的ではないですね。スクーターレースだとG'とかHi-UPとかが主流でした」
モジャ「あー、7.2馬力枠いっぱいなのにメット入らなくて許された最後の頃のやつな」 >>680
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> 誰から狙われてんだよ！ってなるけど
「地球は、狙われている」んだよ それ20世紀の話だから
オレが量産型で追い返したからもう大丈夫 量産型は歩留まりが良くなるので安くなる ヽ(´ω｀)ノ 関西だとぎょうさん型って言うんだよあたし知ってるもん 空冷並列4気筒２５０ｃｃも売れれば、また、45万位で買えるようになる
ヽ(´ω｀)ノそんな夢。 おばちゃんもうそれじゃ
排ガスも騒音も規制通りまへん
あの世で乗ってくだせえ >>683-685
葛飾限定の両さん型もヨロ
>>687
アマゾンの変身もこんな感じ（プルプル） おばちゃん空冷並列4気筒が好きなんじゃ ( •᷄ὤ•᷅) >>690
マルチシリンダーきちのベネリは第二次大戦前にSC付の250四気筒作ったり、
CBX1000より5年も前に750六気筒マシンを販売してたんだぜ、、、無茶しやがって。 ベネリのクワトロとかいいね ヽ(´ω｀)ノエンジンはHondaコピーっぽいけど ぱっとクワトロが出てくるのは嬉しい。
たしかに、見た目モトグッチのボディにホンダエンジン積んだような(笑) ちょうど、７０，８０年代旧車スレで、ちょい前に、
ベネリの話題が出ていたのでね ヽ(´ω｀)ノ あ、そんなスレがあったのスか。
ベネリといいSTAXといい、好きなメーカーが次々と中華資本の傘下に。
そのまんまじゃ消えるところを、価値があるから活かす意思のある者が買うって
ことなんだろうけど。 資本だけの参入ならともかく
製造まで中華だと
輸入カブの悪夢が… けど「250マルチ復活せんかな」なんて言ってる人に限って、
いざそういうのが主流になっちゃうと、NZやCSみたいなライトシングルを欲しがったりする、、、と思う。 >>695
>STAX
かろうじて国内企画で通してるから日本人の技術者は生き残っているみたいだね
静電型イヤースピーカー。(･`ω´･)ノ >>696
じゃロシアで大きなカブを作るのはどう？ ひさびさに漫画喫茶に行って読んでいない分を読んできました。
相変わらずよくわからない描写があり、きになっております。教えてください。
・サイドカーレースで千雨に柔らかい物が？というのはなんですか？ また、来夢がこのハンドルは操作できないと言ってその後に操作しているのはなんだったのですか？ 結局これは夢だったのですか？
・ニコイチもたーすで「両親が死んで貧乏奨学金学生」の話で天野さんが「どこかで聞いた事のあるような話」と言うのですが、どこの話ですか？
・サーキットの話以降で絵や話の構成が妙に変わったように感じたのですが、作者は病気だったのですか？
・天野さんはバイクの声が聞こえるから水没やニコイチを売っているように書かれていましたが、そういう事なんですか？
他にこれ要説明だとと思われる点がありましたら、教えてください。 >>702
マフラーを付け変えられない構造なら良いよ >>700
実んとこメガリはあれちょっと欲しかったんだぜ？
当時国産250ccがまるっきり色気のカケラもなかった頃に、
ちょっとコレは乗ってる間だけじゃなくて眺めても雰囲気だけは楽しめるって感じだったから。
ヤフオクで捨て値になってるやつでも、2りんかんとかで整備出来るレベルを超えたら
諦めりゃ良いんだと思えばあとはカードの限度額との勝負だって気にもなるわw 翔んで埼玉って映画観てきたんやが…あれって昭和の漫画だよな……？
いまだに埼玉、群馬、チバラギでは劇中に登場するバイクや車が走ってるんだが……どんだけ進歩してないんだ サイタマ県民には手形が入手出来ないんだろう。察してやれ 空冷乗りたきゃ大型に来い
最強のヤマハが居るだろ高年式で >>703
奨学金学生の話ってのは多分あしなが育英会辺りのCM（正確には提供元はACジャパン）が
元ネタじゃねの？「お父さん、大学行けるよ」ってやつ。
実際には出た金額だけじゃカツカツなんで、今まで何とか退職金やら弔慰金やら死亡保険金と
残された家族みんなで稼いだ金額で暮らしてた分と合わせても
「何とか大学行けるけど生活自体は苦しいのは違いない」ってレベルなのが大抵。 あしなが育英会は交通遺児ね
認定NGOじゃないから寄付しても寄附金控除の対象にならないんだよな
たまに卒業する奨学生からお礼ハガキが届くけど >>703
どこかで聞いたことのある話…
ホンダスーパーカブ全世界生産一億台突破記念作品とうたっているスーパーカブという小説がトネ・コーケンって人が書いてて
そのコミック版もあるから一度みてみるといいよ
こっちを読んでるなら絶対ニヤニヤするから
ウェブでも一部だけ公開されてる
https://comic.webnewtype.com/contents/cub/ 千雨に柔らかいもの…がわからないってことは、おっぱいを当てられることがなと言うことで、つまり >>703 は童貞 >>705
>>709
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あれは他のそういうシーンのパロで、
当たってる“柔らかいもの”は早川さんのナニだったり。 >>680
メットインでも7.2psの原付スクーターがあるのだが。
アキラの金田バイクレプリカ(過去に製作販売をしていた。高額)なら欲しいが、ジェンマ250やNM4などの微妙なところは
そこまで欲しいと思わないからな。 でもなんで空冷バイクは軽いはずなのに、軒並み水冷バイクより重いかね >>720
> でもなんで空冷バイクは軽いはずなのに
この認識が根本的に間違いだろ。 >>716
いやノーマルクラスだと取り外して良い物だって限られる（主催者によって差異はある）んで、
メットインスクーターだと重いとかレイアウトがキツキツで冷えないとかいうことになるから
選べるものなら「7.2馬力だけどシート下が小物入れ程度でメットは入らないタイプ」
って方が良かった訳よ。
仮に保安部品同様にメットインのトランク部分も外して良いよと言われても、
例えばメットインジョグとかヤマハの車種の多くはあそこがシートフレーム兼ねてるんで
ノーマルの外観保ったまま無加工でシートを取り付けるのが無理になる。
逆にそこを利用して超高速エンジン付きキックボードみたいな形に改造しちゃうという
妙なムーブメントも一部で見られたんだが…あれナンバー付けて公道で乗って良いんかなw
90エンジン系はちょっと細工しただけで100km/h近く出るで
それやっちゃうと自爆特攻兵器にしかならんが。 >>722
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構造として空冷のヘッドやブロックは熱伝導の都合から身の詰まった鋳物だけど
水冷は水路の部分を中空で抜くからね。で、原則的に大抵の金属よりは水の方が軽い。
そしたら後はウォーターポンプとラジエーターがどれくらいの重量になるかの話だったり、
でかいオイルクーラー付けたら空冷でも全然軽くないって事にもなる。
あとはホンダのオヤジさんの問題作でホンダ1300ってクルマがあって、
全空冷なのにウォータージャケット的なラインが抜いてあって、
そこに送風機で送り込んだ空気を流すとかいう
アルミブロック空冷なのに余裕で水冷より重いってとんでもないやつ。
ここまでくると水換えなくて良いとか凍結や水漏れの心配しなくていい程度しか長所が無いわ。
そして基本的に同じシステムを採用し、軽量化のためにマグネシウム軽合金を多用した
F1マシンのRA302は、そのデビュー戦で凄惨な悲劇にry >>724
> ここまでくると水換えなくて良いとか凍結や水漏れの心配しなくていい程度しか長所が無いわ。
唯一にして最大の理由は「宗一郎がOK出す」じゃないかな。
まだ信頼性が低かった水冷を嫌ってたから。
空冷の形をとりつつ熱ダレを軽減する苦肉の策じゃないかと。 >>725
Wikipedia見たらその結果あまりにエンジンが重過ぎる上に1ランク上のパワーが出ちゃったんで
使用状況によってはボディ側が負けてストラットタワーがブチ抜けたとかいう
別の所の信頼性に問題が出ちゃったようなんですがw
いやそこまで馬力出ちゃうんだったら一回り小さく作ってエンジン軽くしましょうよと。
1300ccなのに1800とか2000に匹敵するパワー出ちゃったっていうなら
元々1300ccなりの想定の車体に積むには1000ccくらいのやつで十分で、
もう作っちゃった1300ccの方は使うんだったらもっとデカい車体か
激しいスポーツカーかなんかに使い回せばよくて。
…FFだってことは後ろに積んだら日本初の量産ミッドシップスポーツカーがw >>724
>>726
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東本先生のＳＳ⑧巻で99のｺﾄ読んだわ >>726
それじゃ税金もロータリー並にレシプロ×1.5換算で。
エスクードのエンジンがいつの間にか排気量半分以下になっててビックリ。 実際ホンダのエンジンが特別なメカニズム使わなくても無駄にパワフルって傾向は
2代目のアコード（あのいまいち地味なやつ）辺りでも未だに続いてて、
最初の1800のCVCC-IIのやつ（つまり普通にキャブ仕様）で他社の燃料噴射並みの97馬力、
最終型のPGM-Fiのやつは同じく他社のターボやツインカムに相当する130馬力出てる。
グランドシビックファミリーの車種でシングルカム1600にCVデュアルキャブなやつが家にあったけど、
これもこれで始動性とか低速トルクに癖はあるものの踏めばスポーツカーみたく速いw ってところで一応元に軌道修正しておくと、
RZ250が35馬力だった時に4ストロークのVT250FCで同じ35馬力出してくるとかいうのは
流石にホンダじゃなきゃ出来ない芸当だっただろなーとは思う。
そんなこんなでヤマハがフェーザー出して殴り返して、さらにホンダは
VTのエンジンだと43馬力で限界と見るやCBR250Fで並び返す訳だけど。
一方スズキGS250FWの、そもそも4バルブじゃない（確かそれでGS「X」じゃなかった）とか
クルマじゃあるまいし4気筒ツインキャブとか色々ｺﾚｼﾞｬﾅｲ感…。 >>730
>>731
おクスリはよ
5ちゃんでの基地外の見分け方
○連レスする
自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
興奮しています
生暖かく見守りましょう この連休で何人のライダーが
老害サンドラに殺された事か…
こんな時は烈を枕に寝て過ごすのに限る！ 連休も明日で終わりだね。(´･ω･｀)10日なんて早いもんだに 連休たっぷり味わったんだからキビキビ働けよな
こっちは連休無かったんだからよ >>740
だいたいが溌剌としたセンコねーさんというものを見た覚えがない。 ワタシは鳩サブレの実車って、1～2回くらいしか見たことないんだよね・・・
ヽ(´ω｀)ノほんとに売れなかったんだろうな。 鳩サブレは性能自体は悪くないとか、中古はおろか新車すら投げ売りとかいうのを良いことに
外装関連の改造キットでも作る会社があれば少しはマシだったかもしれないのに
標準的な形のシングルシート程度ですら存在すると聞いたことがない件。
そのくらいのものだってあればGPZ400/600Rくらいには一般受けの前衛で収まったのに。
>>748
GPX系は当時的にはまあまあ売れたはずだけど、
例のネイキッドブームっていう要は壮絶な揺り返しの時期に
「不人気中古車」とされる系統のものはごっそり海外へ輸出されちゃった関係で、
ツアラーとして一定の需要があった750と、車検が無くて乗りやすいことから
入門者や女性ユーザーに引き合いのあった250はある程度国内に残存しても
400のまともなやつは大半持ってかれちゃったパターンの典型。
他に初期物のFTR250もこの時期に海外流出しちゃったんで、後で物凄いプレミアがつく。 EX-4はヤマハでいうディヴァージョンみたいなもんで
海外向けの軽快な実用・ツーリング系として作ったものを
オマケ的に日本に引っ張ってきた的な立ち位置だから珍しいのも無理はない感が。
これのもうちょっとハイグレード的なのがスズキのRF。逆にそう思ったら
RFの方が商業的には案外成功したのか。
ツーリング用の割には何故かGIVIのベースキットが相当後年まで設定無かったそうだが。 パステルカラーだった頃のVT250みたいな雰囲気あるもんなあ（＞EX-4） ヤングマシンでGPZ900Rと同デザインの400版が出ると予想してたがその結果として出たのがEX-4 >>756
そして売れ行きがいまいちだったから、ZZR400の時は頑張って1100に似せたんだろうか
あれはかなり売れてたよな
この手のモデルでは、カタナ兄弟のレプリカっぷりはすごいよな >>739
俺に指図するな
レプリカなんか？
部品使い回してコスト下げたんちゃうの？
スズキなら でも900Rとクリソツの400出てたらどんな事言われたやら・・・ そらレプリカ全盛時代にカワサキは独自過ぎたからな
なんせみんなバイクは膝スリ前提だった時代だからなぁ
>>748
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