ホンダ スーパーカブ50 - Part183
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ホンダ スーパーカブ50 - Part178
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ホンダ スーパーカブ50 - Part179
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ホンダ スーパーカブ50 - Part180
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1532093779/
ホンダ スーパーカブ50 - Part181
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536735862/
ホンダ スーパーカブ50 - Part182
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1543399984/ キャブ車だけど携行缶前かごに積んでガス欠するまで走ってから満タン何回もしたがだいたい4リットル入るよ。
セルフだときっちり4リットル入るけど店員が入れてくれるスタンドでは給油口の爪よりかなり下までくらいしか入れてくれないのに4リットル入る不思議。
まあそういうスタンドは二度と行かないけど。 インジェクション車だとタンク空になるまで走ると後が大変だからなぁ キャブ車のタンク錆びてた時タンククリーナー入れたとき
溢れるくらいギリギリまで入れてきっちり4リットル入った
給油するときはだいたい3.5リットルくらい入る
ガソリンメーターがどこまでいくと空になるのか把握しておくと安心 タンクの内部構造を覗くとわかるけどリザーブ使い切っても
ガソリン残量はいくらか残ってる。
これには水、錆び片が含まれることがあるけど
ストレーナーなど対策してあれば全量使い切る加工してもへいき。 意外とタンク2000円とかで買えるんだな
予備買って穴あけちまおうか悩む 26年前のスーパーカブビジネスに乗っています。
なにか引きずっているのか、燃費が悪くて 40Km/Lしか出ていません。
とりあえずチェーンのさび落としから始めたいのですが、CRC吹きかけても大丈夫ですか？
それとも純正のチェーンオイルでないとだめでしょうか？ 安いチェーンでいいから新品つけてあげなよ。ついでにスプロケも変えてあげなよ。 チェンがそんななら前後ハブベアリングやフロントボトムリンクまわりも逝ってるな
ブレーキシューもブレーキワイヤーも交換だ
パーツ代だけで最低３～４万くらいはつぎ込まないと
30年落ちのバイクなんぞ動くだけで上出来 うちの昭和62年式スタンダードもリッター30ぐらい
たまにキャブのドレンホースからガソリンが漏れてるみたいなんだが
バイク屋もっていくと症状が治まるｗ
被害が拡大する前に総点検してもらおうかな… 82年式スーパーカスタムに乗ってる人がいたから、実燃費どれくらいか聞いたらリッター80越えてるって・・・ やっぱり50ccは燃費良いよね。
90に乗ってるが、30キロ制限とか変なのがなければ燃料節約したいから50でも良いかなって思ってる >>436
体重40㎏じゃない？
規制後50で130㎞走ると
リザーブだけど
体重90㎏
買い換えるわ >>438
体重は60キロくらいだったね
しかもほぼ全開でこれだけ走るって AA01のキャブでブレーキシュー交換したいのですが前後ともキタコのSH-1Nで問題ないでしょうか？ 問題ない
でもどうせ社外入れるなら値段大して変わらないからデイトナの60213をおすすめする >>442
ありがとうございます
デイトナのシューにします 5.5馬力エンジンは憧れるな
DC5のK20Aが2000ccで220馬力なので、
つまり同等なんじゃないだろうか 92年ぐらいのキャブ車のスーパーカブ50STDに乗ってた時は、リッター73行ったな。
ただしエコ運転してそれ。
前傾姿勢で乗って下り坂ニュートラル(踏みっぱなしで)
エコ運転しなかったらリッター60は走ったな。 95年C50主に街乗りでリッター40km以上いったことない 93年式で大体リッター80キロかな。
体重は54キロ。 7万㎞超でノーOHの99年式4速リトル。
市街地で50㎞/㍑強を維持してたけど、
ここ一年くらいで燃費が落ちてきて40㎞/㍑くらい。
考えられる原因って何がある？ >>450
寿命
7万走ったらさすがにオーバーホールが必要なレベルで
ヤレてると思う 実家の92年式DXは5万㎞で圧縮落ちてトルクなくなったなぁ
それでも燃費がリッター50キロ位だったけど そろそろ2万kmになるAA04だけど燃費が70km/lぐらいだったのが60km/lぐらいに落ちたなあ 燃費は、アクセル開度で決まる
自分が必要な巡航速度で、出来るだけアクセルを開けないよう絞って走ると
燃費が上がるよ
小排気量なエンジンは、どうしても速度上げるのにアクセル開けきゃならないから難しいけどね
ちなみに
2stバーディーですら、30キロの速度制限を守ると2stでもリッター70キロ走るからね
速度60出すと、リッター40キロ切りそうになるけどｗ というか
みんな燃費だけ、漠然と 00km/Lと言ってるけど
自分が主に使う速度域も合わせて言わないと、燃費だけ言っても参考にし難いのでは？ 自分語りで気持ちよくなってる老害だらけだから、参考もクソもないと思うよ 車体のメンテナンス、だったり、
自分の運転の仕方を見直す「きっかけ」にも成るから
他人の感想は、それなりに参考になるけどなぁ 燃費のいいカブ50でも
60km/hで走ってると40-50k,/Lって事か。 セル付き4速のリトルカブを80ccにボアアップしたのにトルクが全然なくて50ccの時とあまり変わらない気がします、、
それとスプロケットを14-41から16-39に変えたんですけど
1速も10kmちょいまでしか引っ張れなくて何か原因が分かる方いますか？
キャブのメインジェットは75から80にして盲蓋も開けてあります。 
>>464
クラッチスプリングは強化しましたし滑ってる感じはないんですよね、、 異音は特になし？
圧縮上死点合わせちゃんとやった？ あー、カブってグリップ短いんだった。。。
無駄遣い無駄遣い。
>>466
異音は特にありません
上死点もちゃんと合ってると思います、、
1度バラして確認した方がいいですかね？ >>468
バラさなくても覗き穴から解るっしょ
ギヤ比下げたんだからそりゃ当然トルク無くなるけど
そういう話ではなくて？ キャブセッティング詰めてみるとか？
意外とMJ75でイケたりするかも
あとカムチェーン一コマずれてたり ギア入れる時にガゴッて音がするんだけど最近カブを買ったからデフォなのかわからず
こんなもんなんでしょうか？エンジンオイルでも変えると違うのでしょうか？ >>472
ガチャンというのは普通だけど
シフトペダルを踏み込むときにアクセルをキッチリ戻してるか？
オイルを硬いのに換えると音もタッチも柔らかくなるぞ 逆に考えて長距離走るのに疲れない体作りってどこ鍛えりゃいいんだろうな
最近超ダサいだろうけど背もたれ欲しいとか思ってしまう
寝落ちもしやすそうだが 筋トレはしてるけど、今日は暑さが堪えたな。冷えピタ貼りながら走りたい。 背筋ﾋﾟｰｰｰﾝで意外と楽けど
無意識に猫背になってくる >>473
ありがとう
ちょっと意識して戻してみるのとオイル変えてみます >>478
背筋ピーンは逆に腰に来るぞ
軽く猫背にしてショックを吸収するのが正解 ハムストリングス
カブにはニーグリップするタンクは無いけど基本は同じ「足で乗る」
一日２００ｋｍでも楽
鍛えるのにはトゥストラップ付いた自転車が最適だが AA09の燃料チューブの幅知ってる人いない？
パーツリスト見てみたんだけど素人すぎてどれがAA09で使われてるチューブなのかわからない… >>486
自分はチャリダーでもあるんでハムストリングはわかるけど
カブ乗るのにハムストリングをどう使うのかイメージできないよ
あとトゥストラップじゃなくて、トーストラップね
toe strapだから >>487
目的がよくわからないけど
AA09のパーツリストに載ってるなら、それがAA09のホースじゃないの？
そういうことじゃなくて？
FIの場合、汎用のフューエルホースは使えないから、純正一択だと思うけど？ 100キロも走れば満足できる遊具
たった200円で一日あちこち走り回って遊べる乗り物 >>474
でかい箱つけたら背もたれ代わりになるよ
ダサいけど バイクのライディング姿勢はどんな車種でも同じなんだよね
腰（仙骨）はまっすぐ立てる
肩甲骨のあたりで猫背を作る
腹筋に力を入れる
カブでもアメリカンでもSSでもツアラーでもオフ車でもぜーんぶ同じ
この姿勢で絶対に腰痛にならない
腹筋は鍛えなくちゃいけないよ あるいは維持してれば鍛えられるよ 付け根がつりやすい人は背中もつりやすいから気をつけろよ
運動不足というか筋力不足だよ タイトハム（もも裏筋力不足で固い）で無意識に骨盤が後屈して腰痛や疲労につながる
どっかりシートに腰を下ろしてたら筋力無い人はケツも痛くなってくる
自転車でもカブでも同様のこと起こるよ チャリとバイクをごちゃ混ぜにして考えるのはやめよう
チャリは漕がなきゃ前に進まないから、否応なく筋肉は緊張する
バイクは意味もなく筋肉を緊張させてたら疲れるだけ
基本的にバイクの場合、腰への負担はその姿勢によるところが大きい
筋肉で支えられないのなら、姿勢で負荷を逃がすしかない
バイクのポジションにもよるけど、アップライトでステップが前方寄りなら
骨盤を後傾させ、猫背気味の姿勢が適してると思う
この姿勢でギャップに乗ると、骨盤が回転し、背骨がたわんで
ショックをいなしてるのがわかる
殿様乗りが一番腰にくるよ >>494
背中は全然負担かからないけど、窮屈な体勢でギアチェンジ(特にギアダウン)するから足はつらい
ペダルの角度が合ってないのかな？ >>498
チェンジペダルの角度変えるといいよ。
フラットに近い角度にしたら、押し込み量がちょうど自分の関節の動きに合うようになった。 バイクも人間もメンテナンス大事よね。
人間はトレーニングも大事。 カブのステップに体重かけるのなんか不安になる
クランクケースやエンジン吊ってるボルトに負荷がかかりすぎるような気がして 特にクランクケース側のステップ取付部の雌ネジ、
4本で分散されるとはいえモロに引っ張り方向の力かかるかべ？
ヘリサートとか入れても引っ張り方向の力にはあまり効果ない気がするし…
神経質になりすぎかなｗ ステップ固定のネジでどうにかなるなら昭和の時代の内に対策されてるだろう？
OHCになってからでも50年過ぎてるのに。 こけてステップひん曲がっても異常なかったくらいだし、体重かけたくらいでおかしくなるとは思えん 新聞屋やってた頃にジジババの曲がったステップをパイプかまして直してやってたよ。 >>507
バイク屋で治してもらった時は、下にバタ角か材木敷いてから大ハンマーで叩いてたな。
ブレーキペダルも下に敷いてからやってた ボルトたったの4本で1分で外せるんだからせめて外して曲げろよｗ
ネジ穴簡単になめてる経験してるとそりゃ神経質にもなるよ ステップ 外してから曲げて修正しようとすると四つの穴位置微妙にずれたりするからな 軽くならつけたまま 根本にジャッキかまして全体にチカラかからないようにしてたたこうぜ ステップラバーが多少痛むが単管パイプの１ｍくらいの突っ込んで
ゆっくり押し下げてやったらば簡単に修正できた
立ちごけとかじゃなくて柔らかい土質でセンスタ掛けるとゆっくりめり込んで
勝手に倒れることあってその際にステップ曲がることがある 去年の台風23号でセンタースタンドかけておいたらなぎ倒されてステップが曲がった
ハンマーで直した >>496
オフ車やリッター乗り継いできたカブ乗りとしてはそんな持論展開されても・・
加減速やコーナーでの体重移動にはふつーにハム使う
おおげさに腰ずらしたりはしないけどバランスとりに一番使うとこだよ
バランスを常にとるから疲れにくいともいえる 400CC数台、250数台、125、→カブの俺としてはこだわりがあったほうがいいと思うの >>515
コールサインは？どこのアンテナ使ってる？ ある程度の筋力がないと綺麗には乗れない。
っていう持論はある。 センタースタンドでもやっぱ風で倒れるんか怖いなぁ
倒れて重症の書き込み最近なかったっけか
ハンドルが曲がったって人かな
フレーム歪んだまであるんじゃねーの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
