ホンダ スーパーカブ50 - Part183
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スーパーカブ50の話題はこちらで
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規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧している皆さんが助かりますよ。
【前スレ】
ホンダ スーパーカブ50 - Part178
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523263719/
ホンダ スーパーカブ50 - Part179
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1527643447/
ホンダ スーパーカブ50 - Part180
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1532093779/
ホンダ スーパーカブ50 - Part181
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536735862/
ホンダ スーパーカブ50 - Part182
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1543399984/ ■資料
《 車体関係 締付けトルク 》
(01) フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(02) フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(03) フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(04) リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(05) リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(06) リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(07) リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(08-1) ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(08-2) ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(09) オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10) タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11) レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12) レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
《 点検・整備数値 》
(13) バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14) イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15) イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16) パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチがあれば便利ですよ。 ベトナムキャリア高くなってるな
前に買ったときは1000円くらいだったのに せっかく自分でタイヤ交換できる様になったのに
amazonのタイヤが500円以上値上がってるわ
しかも2000円以上買うと送料無料が無くなって
別途送料500円払えとかホントｗ買い難くなってしまった まあ送料は払おうよ。
全員がそうやってケチるから回り廻って自分も貰えなくなるからね。
それで国その物がブラックになると。
送料含めた金額だと街のバイク屋とか用品店で買うのと変わらない事も有るし。 送料はアマゾンじゃない、運んでくれる人への賃金だw
買った物が確実に翌日か翌々日に届く日本
すごいのはアマゾンではなく宅配業者
金出そうぜ 中古で買った50カスタムのフロントタイヤ交換しようとサイズを確認したら2.5の17インチだった(標準で2.25)
で、アマゾンでタイヤ探したら2.25は送料無料でお手頃な価格。
2.5はちょっと高めの送料無料～2000円
送料だけで20000円ってのもあった
ちょっと高めの送料込価格?で送料無料のを買った
離島に住んでるから仕方ない タイヤ大きいとどんなメリットデメリットがあるんだろ ハンドリング
レースするなどの繊細なセッティングが不要な日常では誤差とか慣れで吸収される >>8
IRCのNR6がヨドバシカメラだと送料無料だったハズ 山菜取りに行くならちっちゃいのより大きいタイヤがいいべさ >8
amazonで送料無料がなくなった？
何言ってんだか意味不明 >>8
マーケットプレイスの商品見てるんじゃないの? おそらくそうだね。
アマゾンも儲からないのかマーケットプレイスで売って手数料抜く方が美味しいのか知らんけど、売れ筋はアマゾンで在庫せずマーケットプレイスの出品業者に任せてるね。
地味に高い業者が多いからウェビックで買う方が良かったりするし。 >>22
アウトスタンんディングに売ってたような
カブの良さが無くなる気がして買わなかったけど >>22
付けてるけど、乗り降りはし辛くなる。
近距離で乗降が多い用途だと使いづらくなるよ。
容量は見た目よりずっと多くて、雨に降られても中に水は浸入しづらい構造だから便利ではある。 センターバッグを燃料タンクにしたらと妄想したことはある これ膝でガッシリ挟めるのかな？
ニーグリップできるとケツの疲労が減って長距離も楽になりそう >>31
センターバッグ自体金具を使って4箇所固定でガッチリ付くから、ニーグリップできる。 センターバッグはステップスルー不可になるし
荷台に箱は後ろから跨げなくなるしでどっちも嫌だな >>25
そもそも板違いだったんですね！
ありがとうございました 新車のリアフェンダーに色の番号とか書いてあるシールが貼ってあったけど、これは剥がさないでそのままにしておくべき？ スペアキーと一緒に保管しときゃいい
諸元はメモっとくかスマホで撮ればいいし
普段見て役に立つ事書いてあるの？ >>32
おおありがとう
それ聞いて俄然欲しくなってきた
あとはハンドシフトだな >>36
色とか車体番号が書いてあるっぽい
きれいに剥がせそうにないシールだったから剥がす前提にないものなのかなと思って
ナンバープレートに隠れて見えない位置だからまあいいか >>37
センターバッグとかハンドシフトとか
わざわざカブを選ぶメリットを殺すだけだろ 法に抵触しないで他人に迷惑をかけないなら好きに弄ればいいじゃんｗ カブはホンダ設計陣が苦心惨憺して作り上げた珠玉の「作品」なんだから
そのアドバンテージを自ら捨てるなんてバチが当たる
ジョッキーシフトとか論外にも程がある…というのが俺の個人的意見
実際職場で乗って荷台に大荷物を積んでも前から楽に跨げる
＋左手でのクラッチ操作なしでシフトチェンジできるってのが
スゲー便利だと感じたからこそ自分でも買ったんだし
ハンドクラッチは普通のMTバイクで楽しんでるからカブには必要ないし どうせタイヤレバーの曲がった方を使った＋倒しすぎたってオチだろ 実用車だからこそ、そういう珍改造もありだと思うけどなぁ >>44
いいことをおしえてやろう
タイヤをはめるときはスプーンはつかわない チューブ入れてリムに戻す時に、レバー入れようとしたらグサって入っちゃった。
レバーいらずのタイヤがあるのか D107ならレバーいらないな
まぁ、ビードクリーム塗ればミシュランのM35でも手で入るけどね 今日やっと、冬季用スパイクタイヤから前後新品Ｍ３５に入れ替えたわ
何気に２時間かかってた 疲れたね
ビートクリームはまだ使用した事ないわ
チューブに穴開け一度経験あるから、慎重に作業したね >>52
ブリヂストンの自転車屋、パンク修理でタイヤ外すのに
レバー4本使ってしってんばっとうしてましたわ
素人には無理やわ、固すぎて >>55
え？
普通に初めてでミシュラン履かせたぞ
何も難しい事無かった >>56
たぶん、何万キロも走ったタイヤで硬直してたんだと思う >>57
先日履かせたＭ３５は、何故か５～６年前に製造した新品タイヤのほうがすんなり装着できたよ
近年製造されたタイヤはビートが無茶苦茶硬くて、チュウブ挿入したり、空気入れの穴になかなか通らなかった
こんなのは初めてだったな
タイヤの品質にバラつきがあるのだろうかと 製造工場が変わったとか？
国内ブランドでもタイとかインドネシアの工場になってるからね。 以前リトルの前輪タイヤ交換でリムに嵌めるのに激しく苦労したんだけど
（後輪タイヤはSTDカブと大して変わらない難度だった）
結束バンドで締めるやり方を試してみたら簡単に入って拍子抜けした 自分がビートクリームをまだ使ってない理由として、まず第一にタイヤとリムがスリップする事案は皆無？
という不安があって >>52
スーパーカブのチューブ入りタイプの交換で、結束バンド使う人いるの？
どの段階でチューブを入れるんだと思うわ >>64
では手順を書いてみ
チューブレスなら納得できるが、チューブを無視してどうやって 横レスだが>>63 >>65
簡単な事だぞ？
①タイヤの中にチューブを入れる
②結束バンドを締める時にバルブだけ出しておく
③その状態でリムの穴にバルブを入れて軽くナットを閉める
④タイヤとリムを合体させる
ちょっと脳内でシミュレーションすれば分かるだろ？ 手でスコスコいれて最後は足で踏めば入るじゃん。何のバイクの話？ この中でカブのヘッドライトLEDに変えた人いますか？
もしできれば、安めでこれいい！みたいな製品あると教えて欲しいです。お願いします。
自分は50cc AA01 カスタム H14モデルです。 マルチリフレクターにしたりLED電球何種類か試したけどねぇ。
光が散ったりまあまあ集光してても青白いから明るく感じ無かったりで純正リフレクターにマツシマ電球に戻したよ。
それでハンドルからズーム式の懐中電灯で照らしてる。
2000円くらいのちゃんとした懐中電灯ならメッチャ明るいよ。
ズームを多少絞って対向車線を照らさない様にね。 >>69
灯体はサインハウス。
リフレクターはタケガワにしたけど良いぞ。
LEDは値段なりなので安いのは勧められない。 https://i.imgur.com/AZoIcq9.jpg
教えてください。
写真のCに入ってるOリングと右下の小さなOリングはどこに使うものですか？ キャブに使うのは分かるんだよ
どこに入れるんだよ！ バラして戻せなくなるやつ居るよなw
子供の頃のオモチャもそうだったがw チェーン調整しようとしたら右側のチェーンアジャスターのナット2つ無くなってた
左側は2つともある
走行中に落ちた?
緩み止めナットに変えようかな 年式によって(新しいモデル)エアスクリューの所のOリングじゃない？
古いのは無いけど規制後は付いてたような記憶。
ホンダのパッキンセットは車種によっては使わない物も入ってるからね。 パーツリストくらい買えばいいのにな
ヤフオクで安く出てるよ おそらくゴミ取りの部分のとパイロットがエアのネジ部分のやろ >>80
タイヤ交換した後など、最後にキチっとあの部分を締めておかないと緩むからね。
オレもナット無くした口だから判る >>88
これワンオーナー車かな？
どちらもセル付いてる珍しいタイプやし >>94
するから教えて専用工具いる奴？
降ろさんと出来んよね >>94
こうなると、どうなるの？タイミングがずれたりする？ >>95
降ろして腰下割らないと無理だからフライホールプーラーとプーリーホルダーかユニバーサルホルダーくらいは必要だよ
>>96
タイミング遅れるよ >>98
懐かしいな
あのビルに飛行機突っ込んだんだよな世界貿易センタービル 調子悪いカブのキャブOHしたらエンジン掛からなくなったorz 101です。
ガソリンコックをOFFにするとガソリンダダ漏れになるんだけどなぜ？笑 以前から気になってたんだが、ステップを強く踏んだらたわむ感じがしてて、思い切ってのぞき込んだら
片側のナットが無くなってたわ
バイク屋に頼むべきか、ホムセンで探すかだわ そんなもんでバイク屋に頼みなんて金持ちだな
うん千円請求されそう セットボルトを頼むんでしょ。
オイル交換ついでとかなら部品代だけとかじゃない？
自分の馴染みの店だと裏の部品取り車から外して良いから自分で外して自分で締めとけって言われるかな・・・。 それは店と言うのかｗ
乗り捨て車から部品現地調達すんのと変わんなくね ホムセンで売ってるねじって建築用とかの弱いやつじゃない？
強度的に大丈夫？ 107なんだが、工具箱を漁ってたら、偶然ネジ径の合うボルトを発見した
ネジ径は同じで、山はワンサイズ大きかったけど締まった
強度については、材質が鉄では無い合金っぽかったけど、良しとしたわ
反対側のボルトも緩んでいて、増し締めしといた （ちょいとヤバイ状況だった） 振動受けるような場所のボルトは規定のもの使わないと振動で金属疲労進んで破断しそう アイドリングで微妙にタイミング外れてるような振動があるんだが、疑うならなんのパーツだろうか？
AA01のFIで4万キロオーバー。
腰下なら諦める… 新しくカブ買うのに15万ぐらいだせるんだけど、2018年版の新車を買うのか、美品のAA01キャブモデルを買うのか迷ってます。
みなさんならどっち買いますか？ 主に通学で使います。たまに遠出しようと思ってます。ゆっくりでいいので500kmの旅などはしてみたいと思ってます。 >>118
ある程度のトラブルは自分で対処できるのなら中古もまぁアリっちゃアリだけど、
メカ知識ゼロで全てショップ任せというのなら新車一択。 >>121
簡単なパーツ交換ぐらいはできるのですが、今回キャブ仕様のAA01に乗ってて滑ってコケてしまいフレーム自体が歪んだので仕方無く廃車にしたところです。
若干気になっているところとすればキャブ仕様から出力が落ちてることで、それ以外は新車であることに惹かれています。 >>120
新車かいなよ！間違いなく新車の方が良い。
中古は後からでも買えるって。 新車買え
でも１５万じゃ厳しくないか？
なんだかんだ２０超えそう >>122
キャブに比べるとピーキーさが無くて滑らかに加速する感じだけど、最高速までしっかり回るしこれはこれで安定性があって走りやすいと思う
長距離走るなら現行モデルの方がいいと思うよ
ちなみに新車販売での小売店の利益は10%くらいらしいから利益ゼロでも20万ちょっとはする
さすがに15万で売ってくれる店は無いだろ 学生なら安いキャブ車買っていじって遊べばいいんじゃね
残った金貯めてそのうち良いの買えば >>124
AA04かなにかの2017年モデルが型落ちとして安くなってるのでそれを狙おうかと… >>126
そうなんですね！あんまり危ない運転しない為にもゆっくりした方がいいんですかね…
新型の方で考えてみます！ >>127
無責任な事を言うモンじゃないよ。
弄る気も知識もなくてただ実用で乗りたいって人もいるんだから。
そんな人に安い＝程度の悪い中古はリスクが高すぎる。 AA04買うぐらいならAA09の中古買うなー
型落ちで中古はヤバイよホント
ショップでも廃車寸前とか普通に売ってるし
現行モデルなら中古でもそこまで酷くないっしょ >>128
もうちょっと頑張って現行車買いましょう。
型落ちは色々あって気分的におススメ出来ません。
リトルの新車なら妥協としてありかなぁ。
aa04はやめておけ >>133
信者って程でもないのですが、カブに丸型ライトがついているのが好きじゃなくてもし新車で買うなら角型っぽいAA04にしようとと思っていたのですが、AA04ってそこまで物が悪いんですか？ >>130
確かにいじるというほど凝ったことはしないし、純正で純正のままを楽しみたいです。 >>132
みなさんの言ってることごもっともだと思います。中古とはいえカブを2日で廃車にした人がよりゆっくりな新車をすすめられるのは当然と言いますか…そういうものだと思いますし… 2日で廃車？
フレームだけ買ってエンジン載せ換えたら？ >>134
ググると出てくるくらい不具合多くて評判は悪い、が高評価をつける人だっている
理由は初期の中国組み立て時の不良が多い事とギアが2と4で抜けたりすること
前記の部分はよくわからないが後記はギアの改良されて良くなったと言われてる
人にすすめる時に悪い噂のあるものは「やめておけ」となる
真実を確かめる為に買うのはいいけどね
よく言われるのが、モデルチェンジ後の「最終型の新車を狙え」「新型を直ぐに買うな、マイチェン後迄我慢しろ」
理由は考えたらわかるはず 角目はなぁ…
ばらして組み直してくれるとこで買うならありだとは思う >>138
なるほど…あと角目カブはAA01のカスタムだけですし悩ましいところなんですorz
新型はやっぱり丸目なのが嫌ですし…かといって不具合が多いのも困りますし…
色々と考えてみます… >>130
自分は普段の足として買ってタイヤ交換くらいまでのメンテは自分でやってるけど
チューンやカスタム等のいわゆる「弄る」事には興味ゼロだったりする
同じくカブ乗りの友人二人と後輩一人も同様
実際カブオーナーで自分でメンテする人は多くても弄る人なんて極々一部でしかない
>>141
決して馬鹿にするわけではないけどここまで素人丸出しの発言も珍しいな あれ？勘違いだったか？
デラックスだかカスタムだかで2000年ごろのカブも角目だったと思うんだが
記憶がごっちゃになってんのかなあ >>147
あっています
角目と言えばカスタムで4速がお約束です。
90のカスタムが3速しか無いのは最近知ったのです。 >>138
家のAA04は特に問題は無かったけどな 質問です。
91年式50カスタムのキャブレターのフロート室のとこからガソリン滲みが気になりだしたからパッキンとついでにキャブとインマニの間のガスケットを自力で交換したんですが
チョーク引いてエンジン掛けてみると回転数が1度上がってそこからゆっくり下がってエンストするんですが何が原因でしょう？
キャブレター周りでなにか凡ミスしてしまってる気がするけど自力では解決出来なくてお手上げです ああいうチョークは引きっぱなしじゃなくて微調整するもんだからチョークは気にしなくていいんじゃない >>152
キャブの場合要素がありすぎるので回答に困るんですよね
まずアイドリングを調整できるのか？出来るならエアスクリューから疑いましょう。
出来ないならバイク屋さんへgoです
どの程度バラして扱ったがわからない以上答えても意味がないと思います
あなたの書き込みだとマニホールドの2時エアも候補の一つですよ？ガスケット交換した？ゴムの劣化は？
頑張ってみて下さい、最初はみんなそこからです。 >>154
152です、某有名カブのお店に電話してヘルプしたところジェットがなにかの拍子に詰まったのではないかと言われキャブクリーナーの後にまたパーツクリーナーで吹いたあと組み付けたんですがやっぱりダメでした
エアとかは弄ってないので現状ままおいてあります
>>155
チョーク引かないとエンジン始動すら困難な状況ですね
さすがに自分じゃお手上げなんで最寄りのバイク屋に連絡してキャブのオーバーホールの値段を聞いて取り敢えず保留(バイク屋が忙しいらしいのと自身の都合)です、ちなみに6800円だそうです。
今回の件はキャブのことをを事前に下調べしたとしても、素人が気軽にメンテしたことを猛省します。 まぁでも開ける理由があったんだから
遅かれ早かれエンジンに不具合でたんじゃね >>159
何がどう怖いのか教えて欲しい
普通に、半世紀前に撮影した場所で、同じように撮影しただけだと思うが >>164
ここは日本なんだから、長寿は普通だけど
君は朝鮮ＤＮＡ？ 83年式の角目のエンジン手に入れたった
しかし乗せる車体がない 新車のピカピカ感を維持するためにはどんなメンテしたらいいですか？ ヤレればカブなり、ヤレずばカブなるべからず。
多少汚れてボロっちくなったくらいが味というもの。 oh！これがニホンの『ワビサビ』というものデスね！ オンボロボロのカッスカス音のカブ乗ってるじーさん見てると開けさせろとか思ってしまう 現行のスーパーカブって燃料計の針がどのくらいにきたら残燃料の限界？
ギリギリのラインがどの辺りか知っておきたいんだけど目安も分からなくて
Eのラインに重なってるくらいならまだ余裕なのかな スタンドが沢山有る道路沿いをガス欠で止まるまで往復して何キロ走れるか見といたら？ タンクの燃料を最後の１滴まで使い切れる構造になってるの？ 燃料ボトルにガソリンつめてガス欠まで走ってきたらいいんだ あんまり限界まで試す人いないか
まぁ止まるまで走ってこよう
前乗ってたリトルカブでは何度もガス欠させててエンジンの挙動で限界もなんとなく分かるようになってたから、新しいやつでも把握しておきたくて >>180
止まってからも車体左右に傾けるとまだ少し走れたりする >>177
ボトルに500ccくらいガソリンを入れてゲージを見てガス欠迄走るか、キャブから全部抜いて何cc入れたらゲージが動き出すか確認したら？ 現行FI車の燃ポン空打ちさせるとか不具合誘発の原因になるんじゃないのかと？ キャブ車だけど
残り0.6ℓで切り替えるかな
130㎞位が目安にしている。 キャブ車
215kmで純空
それでガソリン入れたら3.79L入った
ま、スタンドの人が入れたから自分でやったらもう少し入ったかもしれないけど タンクの入り口を良く見たら下に向かって突起が2ヶ所有ってそこにガソリンが触れたら満タンだよ。
大抵のスタンド店員はそこまで入れないからね。
自分はわざとガス欠させてからスタンドに行き給油機のメーター誤差を調べて、通うスタンドを選択するよ。
自分のは大手のセルフでガス欠させてから上記の所まで給油して4リットルジャストなんだが個人経営のスタンドで同じくガス欠させて店員に入れて貰って4.15リットル入ったスタンドが有る。 横からだけど、バイク屋の意見としては
タンク内蔵タイプのフューエル・ポンプは
全体がガソリンに浸かってる事により、モーターの発熱を抑制してるから
モーターが空気に連れてる状態で、回転を続けると寿命が縮む。 燃料によって潤滑と冷却してるのでほんとのほんとのからっけつまでエンジンを動かすのはダメージ与える可能性はあるね
まあ、ボコボコ言い出したときにエンジン切れば大丈夫だけど
すぐに止められるかどうかはわからんからねー >>191
なるほど
カブの場合はどのくらいのガソリンレベルでモーターがむき出しになる？ >>181
それって違法なんじゃ・・ガソスタのアナウンスによると なんかニュートラルセンサーあたりの挙動がおかしくて
点灯しないか一瞬だけ点灯してすぐ消える
でカショカショ言っててたまにしかギア入らないんだが
試しにエンジンかけると明らかメカノイズ乗ってる
どこらへんが原因か解る人いる？
これはエンジンバラシコースですかね。。。 ミッション軸のベアリングがガタガタとかじゃないの？
全バラだね。 >>195
家で余裕ある時に燃料タンクから抜いとけば無問題 >>195
フルサービスなら合法、セルフでも従業員が入れる場合はOKというところもある
一応、セルフで客が勝手に入れるのでなければ禁止してる法律はない
有資格者が適切に扱うという前提なので
といっても、たとえば貸し船屋の行きつけのスタンドで貸し船屋だけOKにしてる、とかね
やむを得ない場合のみがほとんどだけど
今、フルサービス減ったよねえ >>198-199
レスサンクス
そうか～おかげで給油する加減が分かってしまった
ガソリンスタンドでも働けるかな。 ガソリンスタンドの店員なんて車の運転免許さえあればどんな馬鹿でもできる
なにせ俺ができてたんだからｗ >194
燃料計の付いてる車種ならEレベルの直前で
走行距離なら満タンから150km位を目安に給油して下さい と
お客さんには、お伝えさせて頂いてる。 >>202
ありがとう
買ったときそういう注意事項とか何も言われてない…
ちなみに最初のエンジンオイル交換は何キロくらいでやるべきですかね？
早めがいいと言う話は聞くけど >>200
ちなみにガソリンだと200リットル以下までなら無資格で取り扱い&保管してもokね
しかしたとえ有資格者でもセルフで容器に入れるのは御法度だというw >>204
横からだけど有資格者でもダメなんだ？
資格持ってるし店員に断れば大丈夫かと思って携行缶買ったけど入れられないのか
セルフで店員に頼んだら嫌な顔されそうというかそもそも入れてくれるのか
1リットルのためにフルサービス行くのも面倒だからカブのタンクから移すか AA01FIエンジンのベアリング型番解る人いない？
どうやらNTNだと8003、8001って刻印があるようなんだけど >203
新車購入なのかな？
私の店では、新車購入ならば1000kmでの無料点検をサービスさせて頂いてるから
その時に純正指定グレードG1で同時交換なされるお客さんが多いです。
それ以降は、業務で使用されてる車両は1000km（もしくは0.5年）ごとに
一般ユーザーの車両は2000km（もしくは0.5年）ごとの交換をお薦めしてる。 行きつけのバイク屋のオヤジさんも、カブは2000キロか半年って言ってたな
自分のカブもそうしてるって 自分はバイクの新車は500・1000・2000㎞でオイル交換したけど、
(慣らしも2000㎞まで徐々に回転を上げてキッチリやった)
最近のは加工精度高くてそんなに気にしなくていいのかも知れん。
あるいは支那製とかは逆に気にするべきなのかな。
ちなみに以降は夏前と冬前に交換してる。ほぼ2000㎞間隔。 昨日、農家の納屋で５年位放置されてるaa01を貰った
ガソリンを入れてキックの鬼になってたら猿人だけは始動できた。
連休中の暇つぶしに、ちょうどいい素材だわ セルフスタンドで店員呼べば
嫌な顔なんかせずに入れてくれるよ。 >>212
そうなんだ、thx
ちょうどオーバーホール終わったエンジンあるからベンチテスト用に買ってくるわ 『アウストラロピテクス、起動！やった！動いた！』
『…ネアンデルタールは残念だったな…』 むやみにキックすると中壊れそうだし
まず全部バラしてクランクケースじっくり網焼きにしようぜ オクで買ってすぐにモンキーのエンジンに載せ換えたんだけど、エンジンオーバーホール終わったから元にもどしてみたがカブって変速難しいな
変速ペダル踏んだ状態でアクセル戻してペダル離すであってる？ シフトプレート下の六角ネジ硬くね？
まさかインパクトで六角用意する羽目になるとは... >>218
thx
遠心乗らず嫌いだったけど、遠心も楽しいな
しかし、88ccにボアアップしたエンジン載せてたから流石に50はキツイ
75にでもボアアップしようかな
>>219
俺もそこ緩める時はキンパクト使った 貴方が池に落としたのはこの金パクトですか？
それともこっちの銀パクトですか？ ちゃんと窪みに合わせて締めてなかったんじゃないか？ 明日の部品交換会にカブの部品を捨て値で出します
よろしくお願いしまーす ちかごろ52000走ったエンジン音が甲高くなってきた
壊れる前兆？ そのまま1万キロは余裕で走る
でもボアアップしたら余裕で壊れる
ソースは俺ｗ >>225
何ccにボアアップしてどこが壊れたの？ クランクケース割直前のプラスネジ2つがビクともしないわ
手打ちインパクトでガンガンやってるけど
ドライバーが先に折れそうで困った >>227
ジェネレーターベース？
手打ちインパクトの先端ちゃんと押し当ててる？
押し当てた状態でそこから叩かないと力逃げて緩まないよ クラッチが固くて固くて仕方ないんだけど、何とか潤滑というか洗浄を簡単にする方法無いですか？97年式 c50カスタムです。
オーバーホールしかないかなぁ… >>228
そうそうそのネジ
ネジザウルスとかチェーンルブ吹いて放置したんだけど
なめると言うよりえぐる感じでネジが負けてるわ
もうネジ取外しビット？とかいう奴買ってこようかと思ってるんだけどあれで取れるかなぁ >>230
ちょっとでもネジの＋溝が削れるともう効かなくなるからね。
ポンチ、有ればオートポンチでコツコツ回してみたらどうかな？
最悪は6ミリドリルで＋溝を掘って皿の頭を飛ばす。
頭飛ばしてもジェネレータベース外すとペンチで摘まめるくらいネジ山は残ってるよ。 >>231
ネジ外しビット買ってきたけどダメだったわ
電動ドリルが回らず白煙ｗ
でもうヤケクソ気味にドリルで掘ったら綺麗に頭割れてくれた
ちなみに6mm持ってなかったから4.8mm
https://i.imgur.com/JGwem7X.jpg
ついでにM6x16mmの六角ネジ買ってきたかそれに変えるわ >>232
なかなか手強かったようだけど、上手いこと取れて良かったね
そこは六角に替えるのが定番だよ >>233
六角も慎重にヤらないと簡単にナメて後処理が大変なのでトルクスが良いよ。
これはナメるのが難しい。 郵政カブのフロントキャリアをスーパーカブにつける方法ってある？
レッグシールド外したりしたらいけるんだろか AA01のエンジン(FI)組み上げる時にワッシャーが2つも余ってしまった
解る方いませんか？とりあえずドレンパッキンでは無かった
https://i.imgur.com/u7pQvCd.jpg 銅の方は解りました
カブチェーンテンショナーのパッキンだった様です
片方の1.5mm厚ぐらいのステンは入るシャフトも無いのでなんかのボルトかカムチェーンギア周り？ 片方はフライホイールのワッシャーぽい
スレ汚しすんませんでした どの部品がどのネジでどうやって付いてたか
写真に撮って確認しながら作業したほうがいいよ
スマホ汚したくないな中古のコンデジ買うとか機種変でいらなくなった古い機種のカメラだけ使うとか 郵政カブ乗ってるけど諸般の事情により画像は載せないけど郵政のフロント周り移植しないと難しいんじゃね？
積載は旅キャリアとかの方が良いとどっかで聞いた 連休に出かける前にと、ブレーキ調整してたんだけど
フロントホイールは横にコトコト動くのはベアリングが悪いのでしょうか
ホイール自体に回転の引きずり感は無く
ハブシャフトのボルトも締めてみましたが変化ありません >>241
ttps://cuby.ocnk.net/product/130
カシメが大変だけど、O/Hしといたほうが良いんじゃないか？ >>242-243
お二人共、エスパーですか？ブッシュみてみます
フロントホイールガタの原因って定番なの？ 機械的なレスも良いんだが、せっかくの連休なので、
どこか走りに行った経験談もしくは、予定を話して貰ったら楽しいわ
こっちは連休入ってスグに風邪貰ってしまい、乗る気にすらなってないからな（寂 90だがヤフオクに出てるHA2
売り切りと言いながら91000じゃ満足出来ずにID変えて再出品
走行距離変えたり写真のシチュ変えたりと乙
評価2000オーバー悪評価ゼロ
今のやつも200オーバーで悪評価ゼロ
あやかりてえもんだW >>245
カブミーティング天竜に参加予定をしています
事前申し込みが必要になってるけど、昨年も飛び込みで行きました
私は物販はしないのでギャラリー参加は問題ありませんでしたよ
https://i.imgur.com/AulvqZY.jpg 倒された拍子にステップが曲がったので外して修正しようとしたんだが硬いのなんのｗ
ショックレスハンマーでひたすらどつきまわしたんだが元の角度が分からなくなった…
真上から見ると右ステップが微妙に前進してる…
乗ってしまえば気にならないからまあいいかｗ >>249
バラす必要がないよ、そのままハンマーで叩けば良い
ゴムの上から「ガンガン」調整すれば、あら不思議元通りw キックで点火しなくなったので教えてほしい
プラグは新品で出火問題なかった
キックするとﾎﾞﾌﾎﾞﾌ...と言う2回程度の音で止まる
直後ガソリンの臭いがするので吹けてる模様
ランプ系はバッチリ点灯してる ガソリンエンジンの基本は良い圧縮良い火花良い混合気
つまり バルブタイミングの合わせ方間違えただけだったわ
横に線引いてる画像多かったからそれに合わせてカムスプロケ上の線が横になるようにしてた
圧縮上視点の○をちゃんと外向けに修正したらエンジンかかったよ 暑くなってきたからニードル1番上から2番目にしたんだけど被りぎみでプラグ真っ黒
面倒だけど1番上に戻した。
年中1番上でいけちゃいそう 試走してきたけど熱がすごいわこれ目玉焼き焼けそう
オイルポンプちゃんと動いてんのかな。。 エアクリーナーのカバーに長い髪の毛が挟まっててレッグシールドの穴のところから出てきてた…
工場は帽子とか被って作業しないのか 女子工員「それ私の陰毛です」
「家宝にさせていただきますっっ！！」 …貞子が出入りするには穴が小さい気もするが、実は>>262のレッグシールドの穴は大きいのかもしれんw バイク用のオイルクーラー高いし
パソコン用のCPUクーラー転用する猛者とかいない？
ヒートパイプで整形したらコスパよさそうじゃね？
と言うか普通にオーバークールしそうだな 今は亡き我等が師父イトシン曰く
「夏場はオイルを10W-30から10W-40に換えただけで
オイルクーラーを付けたのと同じくらいの効果がある」 ディップの油温計つけてるけど100度くらいに上がると飛ばしてもペース落としても実際温度変わらないよな >>267
横型エンジンノーマルならオイルクーラー付けると確実にオーバークール
油温計購入してやってみると良い
ボアアップ&ハイコンプしてやっと必要かな？モンキーのときに付けていたけれどカッコいいから付けていた感が強かったよ冬場の気温で良くストールしてた まじか
どうもウチの子は数分全開にしてると熱ダレしてる様で速度もパワーも出なくなる
一応10W-40Wなんだけどカストロールだからって事はないよね
本格的に気温高くなってきたからドレンから油温観測するつもり >>271
g1に交換おススメ！自分もカブはg1に戻したよ
VTR はそこまで体感なくてそのままだけど、ハイカム4速のカブは高回転域が重くなって合わないからね >>268
伊東信って何する人だったんだろ？
Wikipediaで調べても出てこないし。
アマゾンで検索したら児童文学書いてるみたいだが、その人と同じなのかな？ 80年代にバイク雑誌上で活躍していた人だったような記憶がある。
「イトシンのイラストバイク整備ノート」で検索 モトチャンプの中の軒下なんとかの人だよね 編集長もやったんだっけ？ イトシンがなくなった時は堀ひろこが亡くなったぐらいの衝撃だったのかな？ くっそ。G2に二種類あんの知らんかったわ。10W-30で交換したばっかだ 俺は、低所得者の味方 AZ派なのでw
05月～11月は10w-40 12月～04月は10w-30で
2000km毎で交換使用してるぜ。 コインドライバーちゃんと使ってるか？
556かKM001かけて明日の朝チャレンジしなよ まずハンマーで叩いて衝撃を与えてから回す。
ドライヤーやヒートガンが有れば暖めるとなお良いね。
あまりに－溝が潰れてるなら－ドライバーかタガネ、ポンチ等で叩いて回して交換だね。 >>283
軽くハンマーで叩いてみるとか。
後は温めるかな。 フタごと開ける
どうせ8mmボルト３本とかだろ止まってんの >>289
頭とネジの話でよくあるけど購入するときはネジの径で
外す時はネジの頭の径(道具の径)で話をするからどっちでもよくね？ いや6ミリのネジっていったら頭が10ミリでネジが6ミリのネジ ホンダは頭が8ミリのもあるけどね。バイクいじるなら慣れた方が良い。 >>280
自分の場合はカブだと日帰りで100㎞を超えたら
腰は張るし肩は凝るしで楽しさよりもシンドさが上回って、
「早く家に帰ってゴロゴロしたい～ッ！」ってなる。 >>280
300Km走った事あるけど休憩と観光入れて14時間程度だった
走るだけならこの位の時間で400Km走れるな パーツリストってなんでスーパーカブだけあんなに高いの？
プレスとリトルより流通量少ないし値段も8倍ぐらいするし > どうせ(頭が)8mmボルト３本とかだろ止まってんの(外せ)
> たぶん6ミリ(径)辺りだと思う。(キリッ)
ここはホンダのスーパーカブのスレ
だから288は8mmという
だけど289は6mmという
言いたい事が伝わっているんだから問題無いのに 人に言うときにそこの6mmのボルトを外してと言う？
それとも8mmのメガネ使って6mmのボルト外してと言う？
めんどくさい奴だなぁ じゃあプラスのアタマの6ミリのネジはなんてよぶんだよ？ あ？ どっちがめんどくさいんだよ（笑） マフラーの付け根のネジが緩んだのか気づいたら一つ無くなっていました ホムセンでネジ買って代用しようと思いますが10ミリナット って物で大丈夫でしょうか ステーターコイル巻き直してる人いる？
２０ｍ用意したけど全然足りない気がしてきた
どのくらい用意すればいいんだろう オイルポンプギアのシャフトって若干短い？
手回しで確認するとオイルポンプ側と噛んだり外れたりで100%回ってない模様 95年式プレスカブですが、メインジェットを交換したいと思うけれど、純正以外だとどこのがおススメですか？ ジェットは純正ケイヒンで同一が良いかと
社外品だと再セッティング出すの面倒だし
セットが良いのか単品なのかどっちなの？ >>301 ピッチがあるのは知ってるみたいだがバイク、クルマには細目しか使ってないから 10ミリならピッチは1.25な ハイオク無意味派の人が多数派かと思うのだけど、FIとキャブでフィーリングがちがうのかな？
やはりハイオクの方が振動とかエンジン由来の諸々がなめらかな感じがするんだが。 >>309
プラシーボ
ハイオクってハイオクタン価だぞ
清浄剤とか入ってるけどレギュラーでノックとかでてなきゃオクタン価高いだけでフィーリングが変わるわけない >>309
自分も新型カブでハイオク入れてるけど、高回転での滑らかさとかは違うと思う。 昔のハイオク仕様の車にレギュラー入れて調子悪くなるんだからハイオクとレギュラー全く変わらない訳じゃ無いだろう レギュラー指定なカブなんだし、洗浄効果目当てに気が向いたときにフューエルワン入れるくらいだわ 昔のハイオク仕様の車にレギュラー入れたら調子悪くなるのは当たり前 >>309
ハイオクは高圧縮に耐えるために燃えにくく作っているようなもの。
それ＋添加剤ね。
ハイコンプエンジンとかには意味があるかもしれないけど
ノーマルだったらレギュラーにフューエルワンちょっと入れる位の方が良いんじゃないかと思う。 クレのクリーナーキャブをタンクに少し吹き込むと良い >>314 だからガソリンで差がわかるって言ってるんだが。 まあハイオクの話は荒れるよ。
意味がないとか高いだけとか否定されるからね。
そもそもレギュラーが指定されてるからハイオク入れる義務は無いし。
使いたい人が使えば良い話でハイオク否定者にハイオクを押し付けない事だよ。 自分のバイクなんだから、好きなの入れればいいんだよ。 なんとなく水とジュースくらいの感覚で長距離ツーリング前後の給油とかコケた後とかカブの機嫌取りたい時とかにハイオク入れる癖がある ちょうど給油時期だったから試しにハイオク入れてみたが何も変わらんじゃないか イタズラでオイルに砂利入れるバカがいるようなんだが
鍵付きのオイルキャップとか自衛策ってなんかあるかな？ キャブのニードル交換しようと思ったらパーツリストの番号は欠品だった。
どしたらいんだ？ 荒れがちなネタを投下してすいません。
よほど古いモデルは別として、今たくさん走ってる50カブのFIとキャブで、ガソリンによって違いが出てるんじゃないかと思った次第です。
本人が何入れるかは気分次第というのが結論と思ってます。 >>325
レギュラーとハイオクは引火する温度が違うだけだから燃料供給機構の違いでは特に変わらないと思う
高回転で走ったりしてエンジンの温度が上がってるときは多少ガソリンによる差は出るかもね 18年ぶりにカブ買ったけど、どこにでも行ける感はやはりいいものだな。 G2入れて3日で70kmでこの色なんだけど
こんなもんだと思う？
https://i.imgur.com/vFEq1oD.jpg >>329
オイル交換時にどんなに頑張って抜いてもベアリングやケースの隙間、内壁についたオイルは抜けきらないからそんなもんじゃね？ >>323
封印とかレーサーみたいに蓋穴開け加工+ワイヤー縛りとか？
防止にはならんが事前にイタズラされたかは分かりそう GW直後に東京から宗谷岬に弾丸ツーリングしたカブ乗りさんの動画
いっつも1人でツーリングVer.258
77 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-wfmc) sage ▼ 2019/05/11(土) 02:08:26.86 ID:mR2Tf0QUa [1回目]
北海道の動画つくったよー
https://youtu.be/8AjnFc6HGpk 
納税の封筒がまだ来ないんだけどこんなもんなの？ 実は税金は
50cc 2000円
90cc 2000円
と同じなんやね。 カムチェーンスプロケ2つ穴タイプなんだけど
組み直す度に180度間違えてたりするわ
どうせバルブタイミングも調整するから
逆側に合わせて調整するからいいけどさ... 前輪辺りからキシキシ音がするけど
どこへグリスアップしたらいいのですか ブレーキじゃなくて？
するならシャフトだと思うけど
ついでにボールベアリング歪んで無いか確認したら オイルのヘリが早いと思ったら測った場所が水平じゃ無かった様だ >>344 >>345 thx
わかりやすいです 結構スキルが必要ですね ハンドルそのまま、レッグシールドもそのままで、リアフェンダーカットしようか迷ってる。 >>350
雨降りそうな時は乗らないし、突然の雨は諦めるよ。 >>351
ハァ？自分の都合だけかよ
他人＆他車への迷惑を考えろよ >>353
他人に優しくしたら、優しくしてくれるのか？ 俺もグラインダーでリアフェンダーカットしたよ。
後ろからの見た目は格段に良くなったわ。 >>354
気遣いや気配りは見返りを求めてするモンじゃないぞ？ >>357
何故？
タイヤ空気圧は、チェーンのカバーにシールで貼ってある >>355
ノーマルルックも好きだけど、やっぱカットし姿もカッコいいよなぁ。悩むわぁ。 >>359
まあ、カットしたら普通のバイク屋には売れなくなるみたいだからそこは注意ね笑
俺はもう産廃になるまで乗りつづけるつもりだからさ。 >>360
レーサー化したアプリリアRS250はバイク王が買い取ってくれたけどなw
俺もカブは体が元気がうちは乗り続けるわ。 フェンダーぐらい別で取り寄せたらええやん
交換出来るんだから バイク屋さんで空気入れてもらうとカチカチで指で押してもビクともしない 走ってたら異音無しで急に電源落ちて一切点灯しなくなった
悪いのはヒューズかバッテリーあたり？ バイクやで働いていた時 空気入れて欲しい人は普段メンテしない人だから大目に入れろ って言われてた >>366
どれがヒューズか解らなかったから調べて
昼休みに確認したらやっぱり15Aが切れてたよ
それで予備付いてたから予備に取り替えたら無事復帰した
予備ヒューズの存在知らなかったからいい経験になったぜ 空気てセルフのガススタンドでも入れてくれる？有料？ >>370
高いモンじゃないんだから空気入れとエアゲージは自前で持っておくべき 最近パンクしたけど、たまたまホームセンターの近くだったので
修理キット買って助かった
自転車用のちっこいタイヤレバーでも出来るもんだね IRCやダンロップのタイヤだと慣れてる人は工具無しの指で外したり掛けたり出来るからね。 空気入れ積むにしてもどれがいいのやらさっぱりわかんないで悩んでるんだけど
お勧めある？ >>370
スタンドにあるやつは形が合わなくて入れられなかった記憶が >>371
空気いれるのにお金取るところは一応あったよ。
今はそこでは入れてないけど。
フルサービスでセルフと同じか安いくらいのガソリン価格だった。 >>378
ブレーキドラムが微妙に邪魔になるんだよねｗ >>377
使い切りのカートリッジボンベのヤツなら横のカバーに入るかも？
自分のは電動の太巻きみたいなやつだけど、充電忘れると太巻きのレプリカでしかない。
>>378
エアバルブエクステンションの90度くらい持ってるといいかもね。
手間が増えるけど。 >>372
タイヤの空気圧が低いとパンク発生率が大きく上がるし、減りも早いワケで。
空気圧をキッチリ管理しとけば、ウザいパンクが避けられてタイヤも長持ちと思えば、
空気入れとエアゲージは持ってて損はないどころか、メッチャお得。
もっとも持ってるだけじゃなくて、ちゃんと使わなきゃイカーン！だけどね。
>>376
タイヤを「掛ける」って表現は、初めてお目にかかったなぁ。 90°のエクステンションバルブは原付の必需品だと思ってる じゃあもしキャリア使えなくて
サイドカバーの収納しか使えない縛りで
若干の遠出を余儀なくされる時何積むよ？ >>382
そうなの？ウチの方は掛けるが普通で若い子は嵌めるという子もちらほらいるくらい。 夢にカネつぎ込んで夢からバイクを救い出し走り出すんじゃね？ たまーにアクセルが一瞬だけ脱力する感じで
一コマだけ力が抜ける事あるんだけど何かの予兆だったりする？ 出足重視だとどんなキャブ設定すればいいのですか？ノーマルc50です 原因の予想もできないならキャブもいじったことないだろ。
バイク屋持ってって金払えよ。 ノーマル１３Tなら持って行かれるくらい出足いいやろ カインズのバイク用10W-40未開栓があったからこれでいいか まだ税金の封筒来てないんだけど市役所に行って直接払える？？ 任意保険はいらないと通勤に使わせてもらえないから入ったけど、原付で事故ったら大抵再起不能だよな。 原付だからって保険入らない人いるけど、加害事故起こしたら賠償金とかどうするのかな？ 自動車保険入ってても付帯してないと保証されないが↑こいつは理解できてんのか？
原付だから人なんて轢き殺さないと安易な考えの奴が多いんだろうな
国道やら路地なんかを40キロ50キロで走ってるアホなカブ乗り、原付はよく見るが早く事故ってくたばればいい 自転車も原付も自動付帯なの？
俺は特約のとこしか知らないけど、ちなみにどこの損保会社？ >>411
意味が理解出来てないから触らない方がいいよ オイルの色いちいち確認するのめんどくさい
耐熱チューブでどっかの穴から循環させられんかな オイルクーラーの取り出し口だけ付けて、ホースつないどけば？ 通勤で使ってるからタンク容量3.4じゃ全然足りないなー
ランプ点灯しっぱなしまで待っても2Lしか入んないし
公称ベストエフォート式かなんかですかね タンク4.3Lだったのか
2Lでメーター振り切れるからそのくらいで満タンなのかと思ってた 3.4Lタンクで燃料警告灯が点いて給油しても精々2Lしか入らないよ
燃料警告灯が点いてからタンクの内を覗いてもほぼ空だし 残り1.4Lはどうなってんだ？ そんなもんやで
俺の22L入るバイクも警告灯つくのが残り7L弱だけど、
そのときに入れても10Lくらいしか入らない
謎空間にまでガソリン満たすのは難しいんだよきっと キャブ車だけど携行缶前かごに積んでガス欠するまで走ってから満タン何回もしたがだいたい4リットル入るよ。
セルフだときっちり4リットル入るけど店員が入れてくれるスタンドでは給油口の爪よりかなり下までくらいしか入れてくれないのに4リットル入る不思議。
まあそういうスタンドは二度と行かないけど。 インジェクション車だとタンク空になるまで走ると後が大変だからなぁ キャブ車のタンク錆びてた時タンククリーナー入れたとき
溢れるくらいギリギリまで入れてきっちり4リットル入った
給油するときはだいたい3.5リットルくらい入る
ガソリンメーターがどこまでいくと空になるのか把握しておくと安心 タンクの内部構造を覗くとわかるけどリザーブ使い切っても
ガソリン残量はいくらか残ってる。
これには水、錆び片が含まれることがあるけど
ストレーナーなど対策してあれば全量使い切る加工してもへいき。 意外とタンク2000円とかで買えるんだな
予備買って穴あけちまおうか悩む 26年前のスーパーカブビジネスに乗っています。
なにか引きずっているのか、燃費が悪くて 40Km/Lしか出ていません。
とりあえずチェーンのさび落としから始めたいのですが、CRC吹きかけても大丈夫ですか？
それとも純正のチェーンオイルでないとだめでしょうか？ 安いチェーンでいいから新品つけてあげなよ。ついでにスプロケも変えてあげなよ。 チェンがそんななら前後ハブベアリングやフロントボトムリンクまわりも逝ってるな
ブレーキシューもブレーキワイヤーも交換だ
パーツ代だけで最低３～４万くらいはつぎ込まないと
30年落ちのバイクなんぞ動くだけで上出来 うちの昭和62年式スタンダードもリッター30ぐらい
たまにキャブのドレンホースからガソリンが漏れてるみたいなんだが
バイク屋もっていくと症状が治まるｗ
被害が拡大する前に総点検してもらおうかな… 82年式スーパーカスタムに乗ってる人がいたから、実燃費どれくらいか聞いたらリッター80越えてるって・・・ やっぱり50ccは燃費良いよね。
90に乗ってるが、30キロ制限とか変なのがなければ燃料節約したいから50でも良いかなって思ってる >>436
体重40㎏じゃない？
規制後50で130㎞走ると
リザーブだけど
体重90㎏
買い換えるわ >>438
体重は60キロくらいだったね
しかもほぼ全開でこれだけ走るって AA01のキャブでブレーキシュー交換したいのですが前後ともキタコのSH-1Nで問題ないでしょうか？ 問題ない
でもどうせ社外入れるなら値段大して変わらないからデイトナの60213をおすすめする >>442
ありがとうございます
デイトナのシューにします 5.5馬力エンジンは憧れるな
DC5のK20Aが2000ccで220馬力なので、
つまり同等なんじゃないだろうか 92年ぐらいのキャブ車のスーパーカブ50STDに乗ってた時は、リッター73行ったな。
ただしエコ運転してそれ。
前傾姿勢で乗って下り坂ニュートラル(踏みっぱなしで)
エコ運転しなかったらリッター60は走ったな。 95年C50主に街乗りでリッター40km以上いったことない 93年式で大体リッター80キロかな。
体重は54キロ。 7万㎞超でノーOHの99年式4速リトル。
市街地で50㎞/㍑強を維持してたけど、
ここ一年くらいで燃費が落ちてきて40㎞/㍑くらい。
考えられる原因って何がある？ >>450
寿命
7万走ったらさすがにオーバーホールが必要なレベルで
ヤレてると思う 実家の92年式DXは5万㎞で圧縮落ちてトルクなくなったなぁ
それでも燃費がリッター50キロ位だったけど そろそろ2万kmになるAA04だけど燃費が70km/lぐらいだったのが60km/lぐらいに落ちたなあ 燃費は、アクセル開度で決まる
自分が必要な巡航速度で、出来るだけアクセルを開けないよう絞って走ると
燃費が上がるよ
小排気量なエンジンは、どうしても速度上げるのにアクセル開けきゃならないから難しいけどね
ちなみに
2stバーディーですら、30キロの速度制限を守ると2stでもリッター70キロ走るからね
速度60出すと、リッター40キロ切りそうになるけどｗ というか
みんな燃費だけ、漠然と 00km/Lと言ってるけど
自分が主に使う速度域も合わせて言わないと、燃費だけ言っても参考にし難いのでは？ 自分語りで気持ちよくなってる老害だらけだから、参考もクソもないと思うよ 車体のメンテナンス、だったり、
自分の運転の仕方を見直す「きっかけ」にも成るから
他人の感想は、それなりに参考になるけどなぁ 燃費のいいカブ50でも
60km/hで走ってると40-50k,/Lって事か。 セル付き4速のリトルカブを80ccにボアアップしたのにトルクが全然なくて50ccの時とあまり変わらない気がします、、
それとスプロケットを14-41から16-39に変えたんですけど
1速も10kmちょいまでしか引っ張れなくて何か原因が分かる方いますか？
キャブのメインジェットは75から80にして盲蓋も開けてあります。
>>464
クラッチスプリングは強化しましたし滑ってる感じはないんですよね、、 異音は特になし？
圧縮上死点合わせちゃんとやった？ あー、カブってグリップ短いんだった。。。
無駄遣い無駄遣い。
>>466
異音は特にありません
上死点もちゃんと合ってると思います、、
1度バラして確認した方がいいですかね？ >>468
バラさなくても覗き穴から解るっしょ
ギヤ比下げたんだからそりゃ当然トルク無くなるけど
そういう話ではなくて？ キャブセッティング詰めてみるとか？
意外とMJ75でイケたりするかも
あとカムチェーン一コマずれてたり ギア入れる時にガゴッて音がするんだけど最近カブを買ったからデフォなのかわからず
こんなもんなんでしょうか？エンジンオイルでも変えると違うのでしょうか？ >>472
ガチャンというのは普通だけど
シフトペダルを踏み込むときにアクセルをキッチリ戻してるか？
オイルを硬いのに換えると音もタッチも柔らかくなるぞ 逆に考えて長距離走るのに疲れない体作りってどこ鍛えりゃいいんだろうな
最近超ダサいだろうけど背もたれ欲しいとか思ってしまう
寝落ちもしやすそうだが 筋トレはしてるけど、今日は暑さが堪えたな。冷えピタ貼りながら走りたい。 背筋ﾋﾟｰｰｰﾝで意外と楽けど
無意識に猫背になってくる >>473
ありがとう
ちょっと意識して戻してみるのとオイル変えてみます >>478
背筋ピーンは逆に腰に来るぞ
軽く猫背にしてショックを吸収するのが正解 ハムストリングス
カブにはニーグリップするタンクは無いけど基本は同じ「足で乗る」
一日２００ｋｍでも楽
鍛えるのにはトゥストラップ付いた自転車が最適だが AA09の燃料チューブの幅知ってる人いない？
パーツリスト見てみたんだけど素人すぎてどれがAA09で使われてるチューブなのかわからない… >>486
自分はチャリダーでもあるんでハムストリングはわかるけど
カブ乗るのにハムストリングをどう使うのかイメージできないよ
あとトゥストラップじゃなくて、トーストラップね
toe strapだから >>487
目的がよくわからないけど
AA09のパーツリストに載ってるなら、それがAA09のホースじゃないの？
そういうことじゃなくて？
FIの場合、汎用のフューエルホースは使えないから、純正一択だと思うけど？ 100キロも走れば満足できる遊具
たった200円で一日あちこち走り回って遊べる乗り物 >>474
でかい箱つけたら背もたれ代わりになるよ
ダサいけど バイクのライディング姿勢はどんな車種でも同じなんだよね
腰（仙骨）はまっすぐ立てる
肩甲骨のあたりで猫背を作る
腹筋に力を入れる
カブでもアメリカンでもSSでもツアラーでもオフ車でもぜーんぶ同じ
この姿勢で絶対に腰痛にならない
腹筋は鍛えなくちゃいけないよ あるいは維持してれば鍛えられるよ 付け根がつりやすい人は背中もつりやすいから気をつけろよ
運動不足というか筋力不足だよ タイトハム（もも裏筋力不足で固い）で無意識に骨盤が後屈して腰痛や疲労につながる
どっかりシートに腰を下ろしてたら筋力無い人はケツも痛くなってくる
自転車でもカブでも同様のこと起こるよ チャリとバイクをごちゃ混ぜにして考えるのはやめよう
チャリは漕がなきゃ前に進まないから、否応なく筋肉は緊張する
バイクは意味もなく筋肉を緊張させてたら疲れるだけ
基本的にバイクの場合、腰への負担はその姿勢によるところが大きい
筋肉で支えられないのなら、姿勢で負荷を逃がすしかない
バイクのポジションにもよるけど、アップライトでステップが前方寄りなら
骨盤を後傾させ、猫背気味の姿勢が適してると思う
この姿勢でギャップに乗ると、骨盤が回転し、背骨がたわんで
ショックをいなしてるのがわかる
殿様乗りが一番腰にくるよ >>494
背中は全然負担かからないけど、窮屈な体勢でギアチェンジ(特にギアダウン)するから足はつらい
ペダルの角度が合ってないのかな？ >>498
チェンジペダルの角度変えるといいよ。
フラットに近い角度にしたら、押し込み量がちょうど自分の関節の動きに合うようになった。 バイクも人間もメンテナンス大事よね。
人間はトレーニングも大事。 カブのステップに体重かけるのなんか不安になる
クランクケースやエンジン吊ってるボルトに負荷がかかりすぎるような気がして 特にクランクケース側のステップ取付部の雌ネジ、
4本で分散されるとはいえモロに引っ張り方向の力かかるかべ？
ヘリサートとか入れても引っ張り方向の力にはあまり効果ない気がするし…
神経質になりすぎかなｗ ステップ固定のネジでどうにかなるなら昭和の時代の内に対策されてるだろう？
OHCになってからでも50年過ぎてるのに。 こけてステップひん曲がっても異常なかったくらいだし、体重かけたくらいでおかしくなるとは思えん 新聞屋やってた頃にジジババの曲がったステップをパイプかまして直してやってたよ。 >>507
バイク屋で治してもらった時は、下にバタ角か材木敷いてから大ハンマーで叩いてたな。
ブレーキペダルも下に敷いてからやってた ボルトたったの4本で1分で外せるんだからせめて外して曲げろよｗ
ネジ穴簡単になめてる経験してるとそりゃ神経質にもなるよ ステップ 外してから曲げて修正しようとすると四つの穴位置微妙にずれたりするからな 軽くならつけたまま 根本にジャッキかまして全体にチカラかからないようにしてたたこうぜ ステップラバーが多少痛むが単管パイプの１ｍくらいの突っ込んで
ゆっくり押し下げてやったらば簡単に修正できた
立ちごけとかじゃなくて柔らかい土質でセンスタ掛けるとゆっくりめり込んで
勝手に倒れることあってその際にステップ曲がることがある 去年の台風23号でセンタースタンドかけておいたらなぎ倒されてステップが曲がった
ハンマーで直した >>496
オフ車やリッター乗り継いできたカブ乗りとしてはそんな持論展開されても・・
加減速やコーナーでの体重移動にはふつーにハム使う
おおげさに腰ずらしたりはしないけどバランスとりに一番使うとこだよ
バランスを常にとるから疲れにくいともいえる 400CC数台、250数台、125、→カブの俺としてはこだわりがあったほうがいいと思うの >>515
コールサインは？どこのアンテナ使ってる？ ある程度の筋力がないと綺麗には乗れない。
っていう持論はある。 センタースタンドでもやっぱ風で倒れるんか怖いなぁ
倒れて重症の書き込み最近なかったっけか
ハンドルが曲がったって人かな
フレーム歪んだまであるんじゃねーの もういっそ強風の時は最初から転倒させといた方が安心しそう
転倒駐輪流行るなこれ こかすとガソリン漏れない？
漏れ出してるところは見たこと無いけど、気のせいかガソリンの臭いがする >>515
でかいのと同じように筋肉使わないとカブに乗れないってのは
相当に体が衰えてるってことだな
ま、無理するな
それとカブは理屈で乗るものではないぞｗ >>515
高速で走るときタンデムシートは有効
小説「スーパーカブ」でも語られたし スピードメーターだけ動かなくなっちまった
距離計は動く >>528
ググれネジ一本で止まってる
ガンプラより簡単だぞ！ >>529
昨日きちんと締めてメーター動くこと確認したんだよ
で、今日乗ったら動かなーい
タイヤ交換したついでにメーターケーブルとメーターギヤ確認したけど問題なかった
もう一回メーター下のネジ締め直してみる C50が異音で修理中。親父曰く「エンジンに穴が開いているのかな？この音は」
代わりに90を手に入れたが、快適。 俺もやってみたいけどな～
キャブのセッティングが難しそう >>534
ラノベで女子高生が山頂近くのブルトーザ道路に登ったぞ >>536
いつまで非現実の世界に浸ってるんだヲマエは
いい加減に現実と虚構を見極めて区別しろ 富士山五合目ね…
行けなくはないだろうけど、あえて行きたいとは思わんな
特にこれからの季節では、エンジンに不可逆なダメージが残りそうで >>537
ファンタジーに浸ってる俺様の美しい心に曇りが出るだろ >>537
その女子高生が富士山に登るきっかけとなった人物は実在する人で、カブでの富士山登頂に成功してるよ >>545
高山病に近くならなかった？ラノベではそれと戦ってたけど 某動画の「緑の車体が零戦に見えた」に感銘を覚えたよ。 >546 ふもとの道の駅あたりから霧が出てきて五合目についた頃はみぞれになってて快適じゃないけど体調はバッチリだったよ >>550
そうか
ラノベのスーパーカブは面白いな、読むの疲れるけど >>551
自分では推してるつもりでもシツコイと嫌悪感を抱かれるだけだぞ
かく言う自分も既にイラッときてる
わざとそれを狙った褒め殺しや逆ステマなら分かるけど >>552
少しは納得できるけど(もう言わない)、何で逆ステマなら納得できるの？
ラノベアンチなの？
少なくともスパーカブスレで小説スーパーカブが話題になってもおかしくはないがな
偏屈な奴だな
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/litechara/1553572169/
↑
ラノベ「スーパーカブ」興味のある方だけ読んでください ラノベ推しがきつすぎてカブが嫌いになった
PCXに乗り換えるわ >>553
逆ステマならそういうシツコイやり方はアリだって事だよ ハイカム入れて遊んでみたいんですが、アマで売ってる最安値のってダメだよね？！
使ったことある人いますか？？ 検索したけど出てこないな。
安いのはベアリングがダメだから国産ベアリングにうち替えてから使わないと。
スキルも道具類も既に持ってる人なら良いけど、うち替えを依頼するならデイトナやキタコをそのまま使う方が安いよ。 昨日から読みだしたオレにネタバレした奴、今すぐ謝れバカチン！ >>558
ごめんなさい楽天でした
モバックス梅田ってお店です 漫画だと思って4冊まとめ買いしたら2冊は小説で図られた。 シート横の収納ってもしかして中身ポロリする？
細かいもの無くなってるような カブ90(丸目)のバックミラーに付けられる50WのLED
はありますか？ >556 多分 キタコのコピーの奴かな ベアリングもウチのは大丈夫だったし キタコ持ってるけど何も遜色なかったよ >>563
尼に、25w×2見つけたけど配線がﾒﾝﾄﾞｸｻ 日本一周84日目って書いてるの見た
AA04だったかな >>565
ありがとうございます
安いので試してみます >>562
なぜ落ちないと思うのか？
サイドカバーに入れるなら袋のような物に入れましょう ぶり返して悪いが、小説「スーパーカブ」は、マンガも2巻出てるから、スレ立てたい
んだけど、落ちにくい板を知ってる人はいないかな？
あと、ワッチョイやIP使った方がいいかのアドバイスも欲しい<m(__)m> ヲタクが嫌われる大きな理由の一つは、好きなモノを個人的に楽しんでればそれでいいのに
「ﾎﾞｸﾁﾝがこんなに好きになるくらい素晴らしいモノなんだから皆にも教えてあげなくちゃ！
そうすれば仲間が増えてﾎﾞｸﾁﾝも皆もハッピーでWin-Winでしょ！」
みたいな脳内お花畑な思い込みで、他人に押し付けて迷惑かけるからなんだよな。 >>575
今流行りの、ＬＧＢＴの事ですねｗ
他人の目に付かないところで、ひっそり楽しめば良いだけなのに >>575
オタクったって、あんたも立派なオタクじゃん
スーパーカブ オタク
デカいバイクに乗れないから僻んでるだけ
狭い価値観の中でしか語れないオタクw LGBTQを認めない奴は、えてして心が狭い。まるで政府与党みたいなものだ。
世間知らずで、教養がない。苦労を知らない。 >>581
おとなしくしてろ。
エルジーなんとかに対して
多少の配慮はしてもいいが、
特別扱いはしない。 ぶっちゃけ水曜どうでしょうもラノベのスーパーカブも言うほど面白く感じないんだよね
誰かがカブで何かしてるより、俺自身がスーパーカブでどこかに行く方が数段面白いから。 カブに乗ってるというだけで
水曜なんたらやあのノリが大好きな人間扱いされるのが、けっこう鬱陶しい なぜカブやジムニーには水曜どうでしょうのステッカー貼ってあるの多いんだ…
そんな好きなん？
あぁ、好き⁉︎そうなん？
じゃあ…イイよ…(はぁと) どうでしょう見た事無いけど、カブ乗りは見たほうが良い？ 初心者タレントがやたら出てくる釣り番組みたいなもんで
テレビでやるカブでてくる番組などではまったく参考にならないとおもっていいレベル
どの分野でもそうだけども有益とよべるのはセンスある人のコメントや見識だけ カブ=水どうって程印象が根付いてる訳でもないと思うけどなぁ
つーか別に気にしなきゃ良い 夏休みはカブで富士五湖巡りでもしようかな
トラブル対応出来るスキルないけど平気よね... 事前にバイク屋でしっかり点検してもらってねｗ
保険のロードサービスとか使えるか確認して、スマホはフル充電に、
外部補助電源も用意しておくとなおベター
車に煽られた時の為にドラレコの類と転倒時に身体を守れる格好、
夏休みなら熱中症にも気を付けて、
飛ばさず、事故らす、くたばらず >>597
いい事書いてあるなと思ったら最後の事故らせちゃうトコにクスッときたw 車型番号がC50から始まるから、93年式デラックスって通称C50かと思ってたよ。
車もバイクもこういうとこ紛らわしい。 ？？？
'81～のボディ共通化以降は車名に"C"がつかんだけで紛らわしい事なんかあるか？ bpアウトレットの自作バックステップペダルを付けたくて
純正より長いピボットシャフト探しています
他車流用のボルトの検索方法教えて下さい
さらに流用可能な部品番号が分かれば助かります
https://i.imgur.com/hHBeGSe.jpg >>603
通販ページだったか何かに、「自作加工用についての質問はお答えできません」
的な事書いてあった
http://www.bp-outlets.co.jp/cgi-bin/item.cgi?item_id=5%2d63%2d10&;query=%a5%c0%a5%c3%a5%af%a5%b9&page=2 アクスルシャフトをワンオフで製作してくれる所で作ったら良いのでは？
長さも指定通りになるし。
他車流用は難しいよ。パーツリストにもサービスマニュアルにも寸法は書いて無いからね。
解体屋で片っ端からばらして寸法測るしかないから。
足回り流用加工のノウハウ有る店はそれが飯の種だから秘密にするし。 気づいたらブレーキランプ常時点灯する様になったんだけどなんじゃこりゃ
ブレーキスイッチ故障かな？でスイッチ外しても点灯しっぱなし… フロントブレーキレバーにゴムが挟まってて戻りきってないだけだった https://i.imgur.com/i0uI3vH.jpg
レアなケースだと思うが、切れたフィラメントがショートしてたことも・・・ ボウズ寸前のM35からスピードライン501に替えようと思うんですが
(後ろにf501)
これどーなんですか？c50 岩手？から来ましたってリトルカブが北九のラーメン屋に停まってた こないだ買ってきたカブ整備してるんだけど、スピードメーターケーブルのゴムが固着してる。ぶった切っちまおうか。 >>617
アンタはPCに張り付いてばかりいないで早く就職＆自立して、老いた両親を安心させてやるべき 話をぶった切ってすまな・・・くはないかｗ
自営業だと整備代が経費で賄えるってマ？ >>620
警備代=修繕費として計上してる
軽トラも同じ 出先でパンクしてバイク屋に5000円落とすハメになったわ
チューブ交換ぐらいなら工具積めば出来そうなんだが
空気入れがよく分からん
携帯用空気入れ積んでる人どのぐらいの性能の奴積んでる？ 空気入れはホームセンターでよくある足で踏むやつ くの字の 千円しないくらいだった チャリンコ用でいいんだぞ
英式、仏式、米式のうち米式を選ばないとダメだ
俺はポンプはトピークの携帯用
あと、米式の延長、尼で
16cm バルブ エアーポンプ インフレータ チューブ 自転車 ポンプ 延長 ホース 交換部品
とかいう安いの 思ったより自転車用の安もんでも良さそうなんだな
2.25kPaとかホンダのサイトに書いてあって
bar換算3あればたりる？のかな
問題は積む場所確保だなーとりあえず良い経験になった >>628
自転車よりも入る空気の量が多いから、小さいポンプとか地面に立てて支えないやつは腕が疲れるから注意な >>629
それでもいいだろうけど、すごく疲れそうw >>631
>>629のは地面に立てて押せるから全然疲れないぞ
↓この手のは両手で保持しないとダメで
メチャメチャ疲れる＆本体が激熱になって論外
https://torapo.com/other/bicycle/img/airha_01.jpg キジマ エアーポンプ と検索したら出て来る手押しポンプが良いとかなり前に書き込み有ったね。
自分はメルテックのML-200を使ってる。
これは電動では最小クラスだから。 タイヤ、ダンロップD107(リア）7千kmで交換かよ･･･
新車に付いてたの、倍走れたけどなぁ
皆、何履いてるの？ BT-390とか高いの履いてんだな
G556ぐらいにしとくかな、保ち良いらしいし 最初は前後にBT-390履いてたけど、リアが6000キロでスリップサイン出たからG556履いてみた リトルだとD107でも余裕で12,000㎞持つんだけどなぁ タイヤの減りかたは乗り方で極端に変わるからなぁ
BT-390なんか3000キロでなくなったってレビューもあったし・・・ じゃータイヤの減りにくい乗り方ってなんなの
年1万キロ行く感じだから心がけたい 急加速急減速をしないことと適正な空気圧
ひくすぎるのはだめなのはみんなしってるけど、高すぎてもだめなんだよね うちも90改107で後ろ107でやっぱ6000でスリップサインツライチになりそう 半年しかもたないな 次はG556にしてみようかな 4プラしかないのか クルマとかバイクメーカーは、
開発するとき、人の標準？平均？体重55kgで設計するそうな
タイヤの空気圧も、その55kgの体重で丁度良くしてあるから
ピザデブなら、空気圧も高くしないとｗ 女と二ケツしてタイヤ擦り減らしてるのかも知れんし、勝ち誇ったようなことは言えんｗ 107って体重じゃなくて排気量ね 50～85～107になった 体重は60キロ エンジン吊ってるボルト2本の締付けトルクっていくつですか？ >>654
C50の締め付けトルクは以下のとおり
ボルトの太さが同じならば他のモデルでも同じだろうね。
https://imgur.com/a/MuGPntQ メーカーの指定値は知らないけどM8だから20~25N辺りで締めとけば間違いはないはず。 50カスタムのスピードメーターの針が不調で自分で直したいんだけど
ガソリンとスピードの針外して針の下のメーターのパネル外そうとしたけど針の外し方が分からない
どうやって外すの? 引っ張ったら取れないかな？
外す前に印付けとかないと元の位置に戻せなくて速度や燃料残量狂うけど。 後ろに取り付ける箱でおすすめってある?
カブだしいっそのことホムセンボックスでも付けてみるかな ネットで検索するとゴロゴロ出て来る中華の安物で良いと思うよ。
理由はサイドスタンドで倒したりしてキズまみれになるからね。
都会だと駐輪場で自転車がゴリゴリ擦りながら隣に入れるとか有りそうだし。
カブだと箱がキズまみれでも自然だからね。 箱は付けっぱなしならホムセンでいいね
ツーリング時だけ必要とか他のバイクにも使いたいとなるとお高いのもいいかも ふだん使いならフタ付きが○
入りきらないモノの積載にはアイリス箱がかんたんにフタを取り外し出来て便利
強風の際、開閉に油断するとフタ飛んでいくのだけ注意 収穫かごを自転車のタイヤチューブで縛る
果てしなくダサいんだけどそこがいいｗ >>671
ごくごく稀にみるけど、あれなら収穫カゴの方がカブに似合ってていいと思えるレベル。 ランドセル自体は優れた鞄だと思う
ただいかんせんランドセルという物に対する認識が定着しちゃってるからな 知り合いの子が中学卒業して要らなくなった「通学用帆布肩掛けかばん」の肩掛けを切って、左右に1つずつステーで留めてぶら下げてるわ。 ランドセルとか木箱とか狙い過ぎてんのは見てて恥ずかしい なんか痛い感じの仕様にして乗ってるおっさん多いよな ウーバーイーツ背負ったマクドナルドに出入りしているおじさん多い オリジナリティを出したい願望と、没個性を維持したい気持ちの両立が難しい >>683
アップマフラーがカッコいいのに何で廃盤にしたのかね。
Nマフラーのノーマルルックも良いんだけどね。音も良いし。
走行中に両手を話すと車体が左に傾くんですけど
どこら辺に問題があるかわかる方法ありますかね？ 10年も乗ってるから気分転換に武川のマフラーに交換したいがショップの人にアホだと思われそう 武川のマフラーって何かいかんの？
キャブ車にクラシックスポーツマフラーのアップタイプ付けようかと思ってたんだけど >>686
ショックかブッシュ類がへたってホイールが傾いてるか、フロントフォークが歪んでるかも >>686
センタースタンド立てて正面からホイールを見てみたら？ エンジン始動が掛かりづらい
ランプの光が弱い…
バッテリー交換時期か >>692
止まってるときクラクションが鳴らない状態でハイエースが突っ込んで来て危なかったので近くのホンダで即効新しくしてもらったら、16500円取られた
会社もちなのだが、いくらなんでも高すぎると経理の承認が降りなかったが、なんとか
頼んで承認してもらった
つぎからはホームセンターで自分で取り付ける >>695
たっけｗ
俺もバイク屋の言われ値が法外だと感じたので
自分でオーバーホール出来る様になった口
バイク屋だからって仕事丁寧にやるとも限らんしな 郵便局相手とかだとぼったくり修理で儲けてる悪徳バイク屋とかいるからね。
全てではないけど俺の隣町の郵便局の出入りしてる車屋(バイク屋もやってる)がそれ 純正のスチール製ボックスつけようと思ったけど10キロもあるし
燃費下がるよね
なのでJMSってとこのボックスにしようと思います サイズはMかLで悩む へ～JMSの箱ならば燃費が伸びるのか!!
メモ しなければ。 >>694
それはタウンメイトだね。
ご推察通りシャフトドライブだよ。
潤滑はグリス。 昔はシャフトをギャンギャン鳴らして走る
みっともないメイトをよく見かけたもんだ チェーンをガッチャンガッチャン鳴らして走るカブもいるよねｗ
「メンテナンスしてあげて！」って言いたくなるｗｗ スプロケ前16後36にして通勤ツーリングで2000キロは走ったんだけど
やっぱ加速がなさ過ぎてつれぇわなので戻そうか迷ってる
でも後の丁数上げたら燃費落ちるよね？ チェーンって配達で使ってるとすぐ伸びるから調整面倒でな
2000kmくらいでダルダルになる
ろくに油差してなかったってのもあるけど マメにチェーンに油差せば全然伸びなくなるけどね。
だいたい200キロ走行毎に20W-50のエンジンオイルを差してて、もう10万キロ走ったけど引き代の半分ほどしか引いてないよ。 毎日乗ってりゃノーメンテでも意外と大丈夫だったりする チェーンの注油さえしとけば半永久的に乗れる気がする ホイール交換したいんだけど
スポーク張るのが面倒なので、中古を物色してるんですが
ハブが年式で違うらしく、躊躇しています。
ハブとブレーキをセットで買えば解決するのかな？
50cc/87年式の車体に同じく50ccFIのハブブレーキセットで組もうとしています
ご教授願います 片道2キロの通勤用に白いジョッキーヘルメット買った。カブには似合うけど、中学生になった気分だ。 87年だと古いハブだね。
ブレーキパネルごと入れ換えないと。 フロント側は早い段階でリブ付きタイプのパネルになったけど、リア側はP型辺りまでリブ無しタイプのブレーキパネルを使っているんだっけ？
やはり耐浸水性が違うのかな？ イグニッションONで燃料ポンプから何にも音しないのはポンプ死んでます？ 音はわからんが、イグオンで燃料ポン→ホースをつまんでみて柔らかいままだったら死んでる
圧かかってない=ポンプが仕事してない ポンプに付いてるホース外してオンしましたが、燃料が出てきません。 出足でエンジンがもたつくのは何が原因ですか
アイドル上げてアクセルワイヤーの遊びをつめても治りません
走り出して回転が上がるとすごくフケるんですが 加速騒音対策でリミッターがかかるだけじゃないの？
リミッターあるのかどうかしらないけど
出足はそーっと出発すればええよ
できるかぎりその時間は短く、かつ滑らかに操作すればスパッと加速できるじゃろ 3速50ccの人に聞きたい
フロントスプロケ何丁にした？ 15で各ギアしっかり使えてバッチリって感じだけどチェーン変えて16～にしてみたい >>724
日常会話で使う場合は決まりは無いよね？
Tを丁と表現してもPを頁と表現してもどちらも正しい
お前日本人か？ 加工無しなら16丁がギリだと思う
で16丁にしてるけど坂云々より出だしのもたつきが結構気になる
新聞配達みたいなストップ＆ゴーは無理な感じ ほっとけよ自転車はTが多いからまだ分かるが
バイクはどっちかって言うと丁が多い気がするがなぁ そういえばヤバイって言葉は使ってはいけないと言う老人ってもう殆ど居ないよね～ｗ レース出るわけじゃねえんだから、ノーマルセッティングが一番よ。 持っているからとりあえず16丁付けてみる事にする、ありがとう！
来週、50cc鉄カブ購入するので今から燃費がどのくらい行くか楽しみ 50ccなら16Φキャブに前スプロケ14Tがベストだと思うけど
15Tとか16Tじゃ坂登らん つーか速いカブに乗りたいなら100以上の買ってフルチューンすればいーじゃん。 速いうんぬんより後続車にできるだけ迷惑かけたくないというかｗ 速さってより燃費重視なんじゃない？
出だしのスロットルさえ気をつければかなり良い線行くよ
後続車気にするなら50ccじゃ無理
と言っても公道じゃ余程田舎じゃなきゃ車も60km程度が限度だし
気にする程でもないと思うけどなー 後続気にして出だしの1速2速フルスロットル気味であわただしく繋いでたが燃費の良さをあまり体感できないのはこれ理由なんかな？ >>730
ノーマルで乗るなら14か15で、
後に改造するとしても15+リアスプロケの調整でどうにかなるし >>732
キャブを変えるの、どんな効果があった？
50のままでいじるの興味あるから教えて >>739
純正の12Φキャブよりも断然加速の伸びが良い
純正だとアクセル全開で50~60km/hを頑張って出してたところをアクセル半分も開けずに60km/h出せるようになるよ
自分のカブの場合はキャブだけじゃなくてハイカムも入れてたからかもしれないけど、とりあえず吸気側いじるだけで世界が変わる 出足でエンジンがもたつくのは何が原因ですか
アイドル上げてアクセルワイヤーの遊びをつめても治りません
走り出して回転が上がるとすごくフケるんですが >>740
ほー、90からキャブ借りて付けてみるかな
ハイカムも安く買えるし
70みたいなフィーリングになれば楽しいだろうな カブは70ccが至高って聞いたことある。
売ってるのは見たことない。 >>743
それは70オーナーの負け惜しみでしょう 70の方が振動少なくエンジンの回転フィーリングが良くて良く回るのは確かだけど力その物は90の方が強い。
これは上り坂で競争すると判るよ。
それでも敢えて70を選ぶ人も居るそれだけの事。 前に72CC乗ってたが当然90の方が力があるよ
よく回ると思ったが 綺麗に回るか、トルクモリモリ出るのが好きか
50は良くも悪くも中途半端だし、俺はそこが気に入っている そりゃ90の方がパワーがあるわな。
フィーリングが違うのかね。 前から一度でいいから
ショートストロークエンジンの70に乗りたい思ってた。
90はぶん回すとエンジンから
雄叫びが聞こえるんだよ。
振動も酷いし。 いい加減50ccで50kmまでは法定速度OKにして欲しいよね。 ついでに二段階右折も取っ払えば50ccユーザー増えて
排気ガスめっちゃ減るのにな
ニ段階右折条件誤解してる奴の多い事多い事
この2つの制度ホントいらん
すり抜け禁止の法律作った方がまだマシ 90、70、行灯50と乗り継いで今は50の中華ボアアップ81。後悔はとてもしてる。 >>753
14マソの電動自転車あぶない
規制してほしい >>716ですが、燃料ポンプ実働中古に替えたら一発始動しました。 >>754
そんなことでユーザー増えるとは思えんが
すり抜けは現状でもほぼ違反 都心部でバイクの数がゴリっと減ったのは駐車監視員のせいだと思ってる
カブは切られにくい気がするけど 原付は駐車違反キップ切られないものと思ってたから
監視員制度ができていっぺん切られてからと言うもの
バイクが停められる場所が近くにあるor20時以降でないと
繁華街へは出かける気が無くなってしまった 50ccは駅前の市営駐輪場に停められるとこが多いのが利点。
それが70ccになると車体の大きさも変わらないのに決まりで絶対に停められない駐輪場だらけになる。 >>761
自転車につられて横の止めてたら
駐車違反シール貼られてたことあるわ >>759
普免持ってて車のランニングコストを見直したいけど
原付きは二段階右折(条件解ってない)がなぁ～
って人かなりいるで 4速ミッション積みたいんだけど
予算いくらぐらいからいけるかな？
組み込みはもちろん自分で >>762
ミニスクータークラスなら(スズキアドレスぐらいなら)23区内では停めても大目に見てくれるよ
ビッグスクーター、お前はダメだ マニアックのミッション一式とガスケット、シールで2万くらいかなぁ。
中華ミッションはマニアックが無難だよ。
オクに別の業者がセットになったの売ってるけどポン付け出来ない上に3速がギア抜け起こして純正のシフトフォークやらドラムに組み換えたけど直らない。
結局捨ててマニアック買い直したらすんなり組めて普通に使える。
又はリトル、角目のエンジン購入。 カスタムの4速ミッションなら耐久性あるからおすすめする マニアックのミッション今は良くなったの？
部品多分違って合わなくて散々だったが？
懲りて純正品流用
値段高いがやっぱり安心だ >>765
前にリトルでやったけど、部品代で8万ぐらい。 >>771
これが族用に見えるなら社外マフラーは全部族用だな。 個人経営の店だけど、ミニモト製88ccに強化クラッチとカスタム4速組んでもらって55000円だったな 結構かかってるね
でも5万だと市販の社外品ミッション
新品で買えるはずなんだが
どっかにエンジン落ちてねーかなー >>776
他のカブ乗りに聞いたけど、武川とかの社外ミッションはギヤが欠けたりするから純正一択だって >>776
ユパ「ナウシカ、井戸に行って掘るといい」 >>764
そんなん言ってるやつ見たこともないが。
3車線道路を50cc原付で車線変更なんて自殺行為でしかないしバカのためにルールを変える必要はない。 耐久性が好きでカブを選ぶ人間からするとわざわざカブを中華製の変なパーツのバイクにしてしまうのはよく分からない感覚
カスタムの楽しさなんだろうから否定はしないけど 4速が欲しかったけどカスタムのデザインが好きになれず
リトルの4速を買ったのは本当に正解で成功だった >>780
禿同
あ！ごめん君はハゲて無いかもしれない >>767
Mのミッションのギア比って
1速 2.833
2速 1.705
3速 1.238
4速 0.958
でしょ？
50にこのギア比は乗りやすいの？ 耐久性重視の純正使用だが
弄り用にもう一台欲しくなってきたｗ >>783
過去に所有した車バイク、手放したことを後悔するのはあるあるだよな 駆動系は変なパーツで弄るの怖いからきっとそこらへんに手付け始めるのは中免とってボブアップとかし始める頃になると思う 東京堂の部品て一筋縄で付かないもんばっかだば。もー買わねえ。 >>790
何がどうだったかレポートよろしく
カブはDIYの一部であるのでドリルと金槌とサンダーは必須です！ クロスカブはヘッドライトの上に荷物おけるようにしてる人が多いな。
カブプロの前カゴとヘッドライトをクロスカブに移植してる強者も一人だけみたことある。 納車されました！
2台目のカブSTDどノーマル！この子はこのままで何年持つか&燃費が楽しみ！
そうそう、壊れた84年生まれのボロボロSTDを直さなきゃ 納車おめでと！
今後も事故に気を付けて末永くカブを大切にしてあげて
貴重な昭和カブ、潰したら承知しないぞw 99年式4速リトル8万㎞近いけど
そろそろOHしてやらんとなぁ 50DXにリトルカブのリアキャリア付けたけど、ベトナム製故か新品でも結構歪んでんな。 ヤフオクで買ったステンレス製の新興国製の社外品。ベトナム後のステッカー貼ってあった。 aa01の2000年型STDを買った>798だけど
規制後(キャブ)のせいなんだろうけど、パワー無さすぎ！
スプロケ交換を考えたけど、ノーマルだと駄目じゃね？
吹け上がりも凄くモッサリだし・・・
コレで通勤はストレスたまるなぁ、お散歩用バイクって感じ >>806
キャブとエアクリとマフラーを規制前のヤツに替えよう バイク屋のおじちゃんがFIはカブじゃないって言ってた。 FI乗りとしては耳が痛いな
まぁ実際AA01EとAA02Eって細かいとこ変わっててパーツ流用出来なかったり
逆に流用出来るのに出来ないって表記されてたり
AA01型式としてくくられるからモヤモヤする部分が確かにある チェーンが弛んでカチャカチャ鳴ってる時もある、原因はさすがにざっくりすぎて分からんね >>813
カタカタ鳴るのは走行過多だからです（ﾄﾞﾔ >>813
カムチェーンじゃねーの
テンショナー調整してみ？ 質問です。
91年式c50DXを頂いたのですか
リアホイールをリトルカブの14インチのホイール、タイヤをリトルカブの最大サイズと言われているダンロップのRUNSCOOT D307A 100/90-14 M/C 51Pを履かせようと考えているのですが、c50DXに入るでしょうか？
試された方いれば教えて頂きたいのですがよろしくお願いします。 ブレーキペダルはサイズ違いで付けられなかったし、微妙な差はあるかもよ 未だに田舎だと細い農道でにコーナリング中抜いてく馬鹿トラックがいるんだよな。 国道の直線でも抜かれる時かなり寄せてきて接触しそうなトラック多い
自己防衛で右側にカメラつけようか迷ってる ダミー代わりのワンコインカメラ注文したわ
さて邪魔にならず目につく所どっかあるかな。。。 80ccにボアアップしてからリッター20kmくらいになってしまったんですけど
何か異常ですかね？
ノーマルキャブのメインジェットを純正の75から80にして盲蓋を開けただけです。
プラグ
https://i.imgur.com/UJBngtg.jpg >>827
自分は75ccだけどリッター35キロ以上は走るから、何かおかしいな ボアアップしたらカブといえどそこまで燃費落ちるのか… 50から88ccにしたけど燃費変わらなかったよ
4速化したのもあるだろうけど 純正キャブのままボアアップした時によく起こりがちな症状
試しに16Φとか20Φのキャブに変えてみ燃費逆に上がるから 15年間乗らずに税金だけ払ってる95年式カブ50DX
乗れるようにしてみようかしら
キャブ興味本位で分解して
チョークの板？へし折れてそのまま組み直したり
エンジンかけた直後に白煙もくもくしてて
直そうかなぁとか考えてるうちに
就職して実家の長屋に置きっぱなしです
工具をストレートで一式買いそろえて
オイルとプラグ交換、意味もなく前後のホイール外して満足して戻す
とかのレベルでしか弄ってなかったのですが
素人でも腰下分解ってできますか？ 分解はできるでしょう
組んで動くかどうかはインターネット見ながらやれば >>832
それよか、丸目90のサブライト欲しい
今は50WのLEDライトつけてるけど 案ずるより産むが易しと言うしね。
取り敢えず失敗上等でやってみて経験積まないと一生出来ない素人のママだよ。 おう、とりあえず
タンクがサビサビだと思うので
錆びとりからやってみる タンクのサビ取りは、はなさか爺さんが定番だけどもし高いと思うならサビ取りお姉さんが安いけどはなさかに負けない効果有るよ。
ただし錆び取り後の再発防止がはなさかより弱いから錆び取り後はしょっちゅう乗るのが前提だけど。 >>833
語尾に「かしら」は男が使うと
ドラえもんののび太かオネエのイメージになる >>833
おまおれ
全くのど素人だが本日キャブバラしから始めたよ >>831
そうなんですね
台湾製のpz19を買ってあるんですけど
純正ヘッドに合うインテークマニホールドがどれかよく分からなくて
取り付けてなかったので調べて取り付けてみたいと思います！ >>833
ちょっと気になって勢いで腰下分解したけどなんとかなったよ
ただ初回は1,2週間乗れなくなると考えたほうがいいかも
専用工具いるしインパクト必須だし紙ガスもいる
インパクトすら通らない固着ネジはドリルで頭飛ばすしかない
工具揃ってて慣れたら半日もかからんけどね 95年だとカバー類は頭8ミリのフランジボルトだからインパクトドライバー必要なのはクラッチカバーとジェネレーターベースの＋ビスくらいだな。
フライホイールとクラッチの固定ナットはプーリーホルダーで押さえたら1/2の長めのスピンナハンドルで回せるよ。
だからフライホイールプーラーとクラッチロックナットレンチはついでにストレートで買うと。
ストレートのは物は武川と同じで印刷違うだけだよ。
多分電動インパクトドライバーが一番高く付く工具だね。
マキタか日立の18Vを買わないと金ドブになるよ。 これハーネス交換の意味あったのかな。
まぁいいや。かわいいから。 純正の90ccのマフラーつけたらちょっと抜け良くなるのかな。 >>845
ありがと
5年位使ってなかった
空気入れ用のオイルレス1馬力コンプレッサがまだ動いたから
それで出来るかやってみる つい先日、屋外放置１０年以上のカブエンジンで試しにクラッチカバー側のバラシやってみた
案の定、クラッチアウターカバーはショックドライバーでは全てナメタ・・
ちっさい平先タガネ当てて取れたけどね
ありものの大径用ホースバンドでクラッチ固定できたし
さて実働カブエンジンではというとエアインパクト他使用でえ？てくらい簡単に緩んで拍子抜け インパクトドライバーはハスコーのショックレスが初心者には使い易いと思うよ。
普通のはバネが効いてるから弾くんだよな。
それで＋の溝を潰すから。 リアキャリアの上にタンク増設考えたが
平たいタンクって無いのね ハーレー用の社外品でスポーツスタータイプのロートンネルはバイク用のタンクとしてはそこが平らな方だけどね。
小型で完全に平らなタンクは汎用エンジンのタンクでは？
ロビンエンジンとか底も上面もまっ平らだよ。 10L携行缶だと大きすぎたので次回はコレにしよう
KESOTO ゴーキングトラックランマスターブレードネストロケータ50 110 70 / 90kt用
燃料ガスガソリンタンク はぇ
C50用のマルチリフレクタも買おうかなぁ
色々弄りたくなってきた 上のタンク検索したら他にも汎用エンジン用とか中華バギー、ポケバイ用とか有るね。
バギーやポケバイ売ってる所では売ってない修理用の部品がゴロゴロ有る。
これは農機具の修理が捗るわ。 キジマのカブ用ウィンカー、メーカー欠品かよ。ファックだわ。 ヘッドライトLEDにしたいので直流化考えてるんだけど
テールランプが死ぬ以外に困ることある？
スマホ充電したりするので出力電力落ちるのは困るんだけど 交流対応のLEDヘッドライトバルブで良いのでは？
スマホの充電は普通に直流側から取れば良いし。
個人的にはヘッドライトとテールランプは交流で光らせるのが好みだね。
バッテリー死んでも電気系統逝かれてもエンジンかかれば光るからね。 >>861
それだと選択肢狭いのよね
光量もやや控えめだしインバーターが粗悪品だった経験もあるので >>862
安物でなければ、今時のは光量も十分だけど。
交流対応の使ってるけど何の不具合も無いがな。 >>862
全波整流レギュレター売ってるから全波化したら良いよ。
茶色と黄色は黒に繋いでヘッドライトテールメーター照明は直流側から電源取るだけだよ。
個別にヒューズ追加した方が良いだろうね。 すいません、
AA01（92年式？）のカムチェーンのテンションを緩めるボルトの正式名称をご存じの方教えてください。
シフトペダルの根元の斜め下にある、油圧式テンショナーのオイルを入れる？ボルトです。
このボルトが走行中脱落してオイルが漏れているため困っています。
エンジンの下にあるテンショナーそのものを格納するためのボルトではありません。 その説明ではよくわからなかったから、
C50だけどその部分のパーツリストを張っておきます。
自分で見てみて
https://imgur.com/a/fibp2ld ホンダ純正なら未だしも中華コピーでしょ？すぐに錆びてみすぼらしくなるから。 現行のリアキャリアは3ヶ月で錆てきたよ・・・
まぁ中国製だからかな 中古で買ってきたカブだけどホンダ純正だって20年前の純正マフラーは錆び錆びだよ。
純正タイプでステンのマフラーとかあればいいのにな。 aa04のタペットクリアランスの規定値を知っている方がいたら教えてください
調べた限り0.10±0.02mmと0.12±0.02mmがあったので迷っています 中華なのかタイなのかわかんないけどコピーマフラーってクリア吹いたりワックスしてもサビるもの？ 何台か乗り継いだけど、雨に濡れたら拭いて、週一で磨いとけは錆びたりしないけどね。 >>877
水洗いからのカラぶき。たまにスクラビングバブルで洗ってからカラぶき。 後輪のダンパー「ゴムみたいな4個に分かれてるやつ」交換時
これにグリス差すんですか？ 差し込み易くする為にシリコンスプレーを吹くね。
グリスだと乾かないからホコリ呼んで磨耗が進みそう。 雨の日だけ色んなとこがキーキー言うんだけど、油出したほうがいい箇所ってどこ？ 油は出すのではなくて注すもの
マジレスするとシフトペダルのシャフトなんかは
雨天走行の後は一時的にイヤ～ンな感じになるね
放っとけばその内に直るけど ダラダラスプロケ交換したら必要以上にバラして
2時間近くもかかっちまった。。
外でもパンク修理10分位で終わらせられ位には慣れとかないとなぁ >>888
注すって打ったつもりだったんだよ。
ありがとう。ぶっ注してみる。 881です
グリスはつけない方がいいみたいですね
ありがとう >>894
傍迷惑だからサイレンサーは外しちゃダメだぞ 50カブでマフラー外してもピュルピュルなるだけで煩くない
バカスクスレにでもかきこんでろよ 80's カブよろしく白色フォークキャップ、レッグエンブレム、ニップル付きフロントアームピボットボルトにしたいけどまだメーカー出るのかなぁ？ マジっすか・・・。
灯体変更からのおっぱいウインカー化とか、一回り小型な標準リアキャリアとか出ないであろうパーツが気になり欲しくなり・・・。 今新車で売ってるカブって正直どうなの？
熊本で最終組み立ててるだけで殆ど中国製らしいけど中国生産からマシになったの？ 派遣工か知らんけど国内で組立ているんだしそれなりの品質なんじゃないの？
テレ東の番組で熊本工場の製造ライン流れていたけど女性工員が多かった気がする。
自分もMr.カブみたいなカブ旅がしたい・・・。 そういえばJKだかJDだかがカブで山登りするんだって訳わからん事言って毎回ズッ転げまくってる漫画あったよな？ >>903
AA09を20ヶ月で17000㎞乗ったけど、AA04で発生してたギヤ抜けとかは今のところ無いね リコールを3回ほど乗り越えてきた俺のAA04ちゃんも元気だぜ Mr.カブと一緒にツーリング行って、途中ですっ転んだ韓国人がレンタルカブの修理代バックれたらしいな。 >>903
だから>>262のようなことが起きるのか >>866
6×18の汎用のもの買ってもハマらなかったんですが… ピッチ違うの買ったとかじゃなくて？
現物のネジ持ってホムセンのネジ板でサイズ含め確認した？ >>912
その現物が吹っ飛んでどこかにいったので質問した次第です パーツリストかサービスマニュアル見ればいいんとちゃうん？ 6年目2万キロ弱で初めて前輪パンクして
チューブとタイヤ交換8000円、
後輪もライン出てるので交換しようとしたら別のバイク屋で12000円。バイク屋の言い値で後輪のが高いことは無いよね？なら最初のバイク屋にしようと思う。 タイヤの銘柄とか分からんから何とも言えないな
ただ、後輪の方が手間掛かるから前輪より工賃高い場合もあるね 下回りのオイル漏れを抑えるにはオイルシールの交換以外どこかある？ >>915
たっけｗタイヤそのものは3000円しないのにな
パンク修理（リア）だけで5000円取られるので
8000円はともかく12000は流石にボリすぎだと思う
ちなみに前輪より後輪のが値段設定高いのはよくあるよ こないだ前後輪セットで交換してもらった時はトータル15kだった 全くだな
カブってスクーターに比べればタイヤ替えやすい方ちゃう？ >>923
タイヤはさすがに居ないと思いたいが、変態っているからなぁ
ツーリングにはチューブと道具積んでいる人は多いね
自分はツーリングの時はバイク屋さんへ行く
ど田舎でもカブだと大丈夫！ スクーターのタイヤ交換は慣れててカブ買おうと思ってる者だけど
極端な話カブのタイヤって釘拾って穴空いても中のチューブさえ交換すりゃ問題ないって事?
流石にずっとそのまんまにしてりゃ劣化も早まるだろうけど チューブは場所取らないので常備してる
タイヤは流石に遠征とかじゃないと積まないかな チューブは積みやすいし後はやっぱ空気入れか
まあそんな嵩張るもんでもないな タイヤは畳めないからね。
昔、カブのサイドカーで組立済み予備ホイールを積んでるの見たな。
カー側のホイールも後輪を使ってた。
カーの中には軽自動車のバッテリーと12Vのタンク付きコンプレッサーが乗ってた。 パワフィルも買えんほど貧乏国になってるんだよ。
バブルが来る前は車のアルミホイールとかカセットデッキが良く盗まれてた。
後は2TGとかL28とかのエンジンね。 ロードバイクもそうだけど
窃盗集団が暗躍する今の治安だと
怖くてあんまり金かけれねーわ
カメラで録画してても犯人捕まると思えないんだよなぁ 配達に週1.2回まる一日使ってるけど
信号待ちにエンジンが止まることが数日に１回くらいある。そしてしばらくかからない。
エンジンオイルと思って変えたけどなおらず。エンジン熱いから
オーバーヒートかな？でも同じ仕事量でもならない時もあるし。 >>939
エンジンをあまり回さずに乗ってるなら、カーボン噛みしてるかもね
ワコーズのフューエルワンを使ってみたら？ 梅雨時期というか湿度あがるとエンストしやすいんか？ ジェット番手変えたりパイロットスクリュー弄ったり
あとはそれこそアイドル回転数上げるだね（今まさに試行錯誤中） 土手道を愛用している
土手道は自分専用のアウトバーンだ！
🛣 直線道路または緩やかなカーブ
👁 見通しが良い
🚥 信号がなく足止めされない
🏁 上記の理由からスピードを出せる
🚗 車の往来がないので安全 18年式で燃費が大体65km/Lになる
こんなもん？ そんなもんだろ。
キャブレターのカブ50の新車に乗って前傾姿勢エコ運転と下り坂エンジン停止ニュートラル走行でリッター78走らせたことがあるが、そんなのは特殊だからな。
今は風防つけていい加減に運転してリッター60ぐらいかな。
キャブ車 エコ走と言えばニュートラル戻しだけど
俺には無理だわ
何度人間ロケットで投げ出されそうになった事か >>951
東京堂のパーツは2度と買わないw
サスはOKDにした。 気付いたらリアサスの間から油みたいなのがダラダラ漏れてた OKDのサスにしたけど硬すぎてリジットみたいな乗り心地だw 東京堂 他のはしらねーけどサスは武川みたいに下手に硬く無いから良かったわ 最近遠心クラッチの調整ネジ辺りから
オイル滲み出してるっぽいんだけど
ここゴムパッキンとか付いてたっけ OKDサス、なんかミシミシ言うな。
一番柔くして乗って来たけど、リジットとか言ってる奴は体重30kgなの？ 15キロくらいの通勤にカブというか原付って無謀？
雨の日も風の日もひたすら二段階右折！ 片道8kmで冒険気分を味わえる
流れにのってると免許なくなる
それが原付通勤ッ！ >>952
惰性で走るためなら
シフトペダルをちょい踏み状態でいいんじゃね？ >>960
通勤で毎日片道１２ｋｍだけど別に普通
３０分前後かなすりぬけ無しで
二段階右折する条件はちゃんと調べたか？ >>960
新聞屋も郵便屋も、雨が降ろうが雪が降ろうが毎日100キロ以上走ってる。何も問題はない。 左折巻き込みで轢かれそうになったから、「免許返してこいババァー！」って言ってやった。 ソレはじめから車間距離とって後にいれば起きないんだよな～
隣の車線からいきなり左折したのならともかく インナーラックつけてる人いますか？
乗り降りの邪魔になる？ 今日買ったエアゲージで空気圧測ったら前輪が170後輪が100と出た
手で押した圧感は後輪の方が高いのにどうなってるんだろう？ 柔らかく感じる方のタイヤは摩耗して薄くなってるとか タイヤ押して圧確認はタイヤの固さを把握してからやらないとタイヤの固さに騙されるからね。
昔はタイヤ押して確認してたがタイヤがコチコチに固くて充分有ると判断して走りだしたらフラフラして何だろう？とアクスルの締め付けとか色々点検した結果、空気圧0.5だった事有るよ。
それ以後走りタイヤ押さず必ずゲージで点検するよ。 空気圧なんかテキトウだよ
たまに指で押して潰れ具合で確認 トラブルが怖いなぁ
10万以上走ってる個体だからなぁ... >>980
有難うございます！
つけてみようと思います >>978
今日往復100kmプランで隅田川来てる ついにカブ買ったよ！不動車だしボロボロだけどコツコツ直して乗ってくよ スマン、マルチになるけど恥を覚悟で聞かせてほしい。
純正フロントキャリアネジ付きてのを買ったんだけど、レンチ使ったことがなくてどういうのを買っていいのかも使い方もわからない
AA01型っていうカブに取り付けるんだけどネジのサイズって年代毎に違うのだろうか？
ソケットレンチというのは非力な人でも楽にネジを外せるの？ サイズは同じ。何ミリか忘れたけどw ホムセンに売ってる安い工具セットで簡単に着くよ。
あまり恐れずに、現物とカブと見比べて、のんびりトライして観てはどうかしらん。 >>985
ネジには頭のサイズで工具を選びますが、規格で定めたサイズなのでそのネジの頭のサイズ(ボルト&ナット)で工具が必要になります
ソケットレンチでも大丈夫かどうかはソケットが回せるかどうか、ボルト&ナットの場合ボルトを回すとナットも一緒に回る時がありナット側を抑える必要がある
ネジは固着している場合もあり、浸透潤滑油や温めたり、叩いたりなど、非力云々は関係なくて経験値の方が大事だと思いますが、トライ&エラーでみんな覚えて行く物ですよ タイヤの空気圧ゲージ結構押し込まないといけないんだな >>986
まずはホムセンの安価なツールセットを購入してみます！
>>987
ナットが回る可能性があるんですね
モンキーレンチ？はあるので固定しながらやってみます
おふたかたありがとうございました >>983
マジかよ今帰宅したけどヘトヘトだぜ
これ以上ってなるとお泊まりコースじゃね？ 個人的には原付で往復100㎞は
帰途の半分過ぎたら完全にイヤになってくる >>990
茨城に1000キロ走るジジイ軍団いるぞ。
50じゃないかもだけど。とりあえず体幹鍛えなさい！ >>990
黄カブおじさんとか変態と比べたらいけません
https://m.youtube.com/watch?v=8AjnFc6HGpk&;t=174s
コレ1日目日本橋の道路起点から4号を北上フェリー乗り場まで
2日に宗谷岬まで行った時の動画で途中ガス欠の落ち付き カブツー動画あるやん！見たろ！
原ニやんけ…そっ閉じ。 1000ならスレ住民全員TAKEGAWA88cc投入 このスレッドは１０００を超えました。
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