【2019】MotoGP総合 462周目【アルゼンチン】
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関連スレ
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前スレ
【2019】MotoGP総合 461周目【アルゼンチン】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1552266768/
おいこら回避 2019年 MotoGP カレンダー（決勝日）
第01戦 03月10日 カタール [ロサイル・インターナショナル・サーキット]
第02戦 03月31日 アルゼンチン [アウトドルモ・テルマス・デ・リオ・オンド]
第03戦 04月14日 アメリカ [サーキット・オブ・ジ・アメリカズ]
第04戦 05月05日 スペイン [ヘレス]
第05戦 05月19日 フランス [ル・マン]
第06戦 06月02日 イタリア [ムジェロ]
第07戦 06月16日 カタルーニャ [バルセロナ‐カタルーニャ・サーキット]
第08戦 06月30日 オランダ [ＴＴ・アッセン・サーキット]
第09戦 07月07日 ドイツ [ザクセンリンク]
第10戦 08月04日 チェコ [アウトモトドローム・ブルノ]
第11戦 08月11日 オーストリア [レッドブルリンク]
第12戦 08月25日 イギリス [シルバーストン]
第13戦 09月15日 サンマリノ [ミサノ・ワールド・サーキット‐マルコ・シモンチェリ]
第14戦 09月22日 アラゴン [モーターランド・アラゴン]
第15戦 10月06日 タイ [チャン・インターナショナル・サーキット]
第16戦 10月20日 日本 [ツインリンク・茂木]
第17戦 10月27日 オーストラリア [フィリップアイランド]
第18戦 11月03日 マレーシア [セパン・インターナショナル・サーキット]
第19戦 11月17日 ヴァレンシア [シルクイート・デ・ラ・コムニタ・バレンシアーナ・サーキット] 2019年 第2戦 アルゼンチンGP 日程（日本時間）
3月29日（金曜日）
21:00 - 21:40 Moto3 FP1
21:55 - 22:40 MotoGP FP1
22:55 - 23:35 Moto2 FP1
3月30日（土曜日）
01:15 - 01:55 Moto3 FP2
02:10 - 02:55 MotoGP FP2
03:10 - 03:50 Moto2 FP2
21:00 - 21:40 Moto3 FP3
21:55 - 22:40 MotoGP FP3
22:55 - 23:35 Moto2 FP3
3月31日（日曜日）
00:35 - 00:50 Moto3 Q1
01:00 - 01:15 Moto3 Q2
01:30 - 02:00 MotoGP FP4
02:10 - 02:25 MotoGP Q1
02:35 - 02:50 MotoGP Q2
03:05 - 03:20 Moto2 Q1
03:30 - 03:45 Moto2 Q2
21:40 - 22:00 Moto3 Warm Up
22:10 - 22:30 Moto2 Warm Up
22:40 - 23:00 MotoGP Warm Up
4月1日（月曜日）
00:00 Moto3 Race
01:20 Moto2 Race
03:00 MotoGP Race ドカ批判に対抗？するとおチョン子と呼ばれるので要注意です なんかスマホの電源入れ直してID変えてるっぽいわ
シラケる こう言うのかw
990７７４ＲＲ2019/03/18(月) 21:51:39.80ID:KeKS5cMg
ドカのスプーンが空力パーツではないって？
水は当たるが空気は当たらないなどと言う事があるのか？
なんかやけにドカ批判に対してファビョってる人が居るけど
あの国の人なんじゃないかと思ってしまうｗ
>>932
>>940
>>941
ほんとそう 結局スイングアームのウイングレットと同じように、なぁなぁでOKになってみんなつけることになりそうよねぇ。
ミシュランがしっかりしてればどっちも
いらんかったかもしれんのに アルゼンチンは長めのバックストレートのあと短いストレートのフィニッシュライン
までコーナーが10個あるからますますバトルが過激になりそうです
昨年みたいなやばいコンデションやドカのマシントラブルやスタート前のエンジンストール
とか無ければだけどね 昨年と言えばマルさんがストールさせて逆走ペナルティくらってたね。
あと接触ペナルティとか。
各ライダーは色々思いがあるだろう。 >>14
去年はひどかったねえ
五十嵐何某が愛してやまないマルがトンデモだった
ザルコが惜しかった ?がマルケスに障害物扱いされ、弾き飛ばされたレースね 以後ロッシがｵﾜｺﾝ化した画期的レース >>14 ホンダが「押しがけスタート復活キボンヌ」って言ったら他メーカーがガクブルするって
あれ見て俺は思った 次のレースまで3週間は長いなぁ
出来れば毎週やってほしいわ マルケスがブルドーザー走法で総スカン食らってメンタル崩して自滅するかと思ったけど、チャンピオンになったのはさすがだと思った ヴィニャが乗り方変えるって。ワイドラインでコーナリング重視じゃ
抜かれちゃうし、今のヤマハじゃ抜けないって。
今頃気が付いたんか。テストでレースの想定やってないのか？
ドヴィも〇も、ストレートでブチ抜いてコーナーで抑え込んで最後の
3周までタイヤ本気で使わないからなあ。 メンタル崩されたのは1勝も出来ずシーズン終えたロッシの方 進入のブレーキングに関してはロッシも苦言を言ってたけど
同様のウイークポイントをスズキが17年から18年に掛けて
フォークのロングストローク化
フレームのメインチューブ高剛性化
クラッチの改良
クランクマスの調整
で改善してたから多分これを真似してくるだろう
おそらく試しやすいところでフォークとフレームを早期に変更すると俺は見た 3つに決まってんだろカス
って自画自賛してるよきっと 振り向けばトビチオーゾ
タイヤ温存して、最後は詰めてくるよな
そしてドカティパワーでストレートで抜き去ると カタールは終わってみればロッシってドビの0.6秒差の5位なんだな。
これはこれでスゴイ！ >>26
ドビはマシン特性を活かす走りが出来てドカも彼には大満足かもね >>21
どこの記事？ 前もロレンソの真似を推奨されて真似できずに諦めたんだよな >>23
ビニャーレス「ついでに車体をスズキくらいスリムにしといて」 ビニャーレスはいつも言い訳。
さっさと鈴木でもどこでも移れよ。
山葉はペトロナスの二人が昇格すればいい。 >>31
これか
結局ロレンソスタイルなら速いってことか
ほんとスタート練習した方がいいよな
でもロッシさん、前でゴールしてたよね ヤマハもロッシも「糞レギュ糞レースに飽き飽き、もうどうにでもなーれ」って心境だと思う。 ちょっと気になっただけど、Moto2と3のDUNLOPタイヤってグッドイヤー産なのか？
ずっと日本製かと思ってたんだが >>38
UKダンロップとフランスダンロップを行ったり来たり 俺はミルがmotoGPクラスの癖しかないおっさん集団に苛められないか心配だよ >>36
ロレがヤマハ時代、FP1から毎回全力できわっきわのスタ練を繰り返して
スタートのセッティングを煮詰めてたのはちゃんと理由があったんだな
ロレが抜けてからはロッシが真似するようになったよな
ビニャーレスもやんなきゃな
>>38
阪神大震災前は日本製だったけど
あれで工場が被災して欧州に変更になったみたいよ スタートだけ改善しても序盤の中上を凌ぐ追い下がり力がね… 確かにロレはスタートだけじゃ無くて
フルタンクの最初の数周がべらぼうに速かったもんなぁ
あれがM1で勝つための最適解なんだろうな マルケスがコケない限り無理 つか当分クラッチロウ以下の順位 前見ればロレンソ
横向けばマルケス
振りむけばロッシ ドカのスイングアームに対抗して
ヤマハは前輪を2個にしてみるとか
ミッチュリンなんてかるいかるい 「このマシンは俺を殺す気か！」と言われる位のモンスターマシンが欲しいよねぇ。
いまのマシンは「ソーラーカーレースかよ、( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ」ってレベルだしね。 >>52
これ何気にまったりマスツーやったら
後ろの人楽チンだよなー フロントはまだしもこのシートがカッコいいと思うってどういう感性してるんだろう
スポーツカーより軽トラがカッコいいとか思う感じ？ >>61
ある意味軽トラのほうがカッコいい！場合もあるね。
荷台に傷だらけのNSR500を載せて四日市あたりを夕方走ってたら。 >>64
それは軽トラがかこいいじゃなくて、NSRがかこいいんだよ馬鹿 アプリリアはヨーロッパのメーカーなのに政治力が低いのか
ピアッジオはドカより余程規模大きいだろうに >>61
後ろの奴が両手離してもひっくり返らない。基本前傾姿勢よりのけぞって乗りたい人種だから
>>63
マモラさんはタンデムでも平気でコケますん >>66
企業規模では勝っててもグループ規模で圧倒的に負けてる。 >>65
馬鹿だなぁw
ヘラーリがNSR500を牽引しててもダサいだけだろってこと。 悟がドラム缶載せた軽トラで深夜峠を転がしてた話も知らないんだろうけど、なぜ軽トラだったか？ってことだよ。 ドラム缶やなくて豆腐やろ
コップの水をこぼさんようにフチで回すんや >>70
> ドラム缶載せた軽トラで深夜峠を転がしてた
それ配達のトラック(ダットサントラック)でドラム缶を運んでたときの話と、
フェアレディで夜な夜な走ってた話が一緒になってると思う >>76
素直に移るような人はここで20年や30年前の話ばかりしないと思う WGPに限らず、かつてのスーパーバイクの話やら全日本の話やらまとめてできるレース総合スレがあれば良いような気がするなぁ
きっとmotoGPスレから老害は居なくならないだろうが ジジイは２０～３０年前の話は覚えているが２～３年前は覚えていないw >>78
それなら>>1のリンクにも載ってるロードレース総合スレがある 今のドカのGPマシンも２０～３０年前くらい前の湾岸仕様みたいな仕上がりだしなｗ
誰かがジジにバリバリマシンでも読ませんだんだろか そりゃ単独で走ってる時以外はイン側ガバガバであっさり刺されるからねぇ
ロレンソも独走できない時はそうだったじゃん まだノービスクラスのSP250クラスを走っていた頃にロードレースしかやった事ない
人がビニャと同じ走り方してたな。結構多かった。オレはスクーターレースもやってたから
ブレーキかけながら真っ直ぐコーナーアプローチする習慣があった。だからSP250でも同じ走り方
してズバズバ抜けたよ。
ビニャカワイソス ビニャはスタート直後にミルやらリンスやらにからまれ
その後はペトにからまれたんでイライラしたんだと思うの
「リンスうぜー」ってのは今回の上位陣みんなが言ってたし
「ペトじゃまー」ってのは去年からチラホラ言われてたし >>84
抜くときは誰でもそうするでしょ
年取ってもバカのままなのね 上位に絡めるのは上位だけ
ワークスのエースが絡まれてイライラして終わったらいかん >>87
いやいや、真っ直ぐアプローチするのはいつもと同じで、そのラインどりで簡単に抜けるんだよ。
まだノービスだと走り方わからない人多かった。自分は先輩に教えてもらった。
バイクの差なんてSPクラスだから全然無いんだけどねw
ビニャの場合ヤマハエンジンの逆アドバンテージがあるから絶望的に見える。ロッシさんは
うまくまとめてると思う。 >>87
特に当時はSP400はSP250で簡単に抜けたから、今のMotoGPのパフォーマンスには
あっけにとられてるよ。 ビニャはスタート直後出遅れて、１コーナー手前で丸にイン刺されて一瞬マシン
起こした時にズバズバって抜かれて残念無念 >>89
福田輝男の言うアメリカンライディングをしてたってこと？
ちなみにどこ走ってたの？ >>89
鈴鹿・富士・西仙台
ライディングの基本はミニバイクレース時代の先輩から教わった。
その本が出る前だから歳がわかるってもんだw ノービスって久しぶりに聞いたなw昭和ノスタルジーだね
で、あの裾野が超広かったころに裾野の底辺をちょっぴり齧ったお爺ちゃんがビニャーレスやロッシの走りを分析してるんだw あの頃と近年のSSでのレースの両方をやった自分としては
上手い下手では無くて、その二つですらマシンやタイヤが全然別物だから
SPマシンでの経験からのMotoGPの考察は全く当てにならないよ
全日本走ってるヤマハに乗るレース仲間は
「ホンダと同じライン使うとタイムが全く出ない
速度乗せたまま大きいRを描かないと勝負にすらならない」
って言ってた
もうメーカーの特性なんだろうね
誰だったかメーカーの中の人が「そういう風にしか作れない」って言ってたよな >>92
片山のライディング本も骨盤の使い方とかいい事書いてあったね。 >>96
ライディングの基本や車の反応の基本は変わらないよ。 >>98
でも今の市販車の走りやすさは凄いよ。
技術の進歩だね。 >>93
鈴鹿はともかく富士と西仙台？？
まあいずれにしても周りのレベルが低かった時代かな
ノービスがNBに名称を変えた後に飛躍的にレベルが上がったからね >>101
当時はバブルもあったりヤマハがTZR出して3メーカー揃って台数大杉で鈴鹿で練習
するための予約も一苦労だったから走れる時はどこでも行くように考えてたよ。
富士は比較的空いてたし筑波常連も来る事あったな。
西仙台は某メーカーに便乗して連れてってもらってたんだ。下りのS時が超楽しかったw >>84
いくらなんでもそこに引き合いに出されるのはビニャーレス可哀想すぎだろ ヴィニャくんは2017カタールでPPスタート直後5位に落ちてからガチャガチャ抜き合いやっても衰えずに
トップのドヴィさんまできっちり差し切って勝ってる、その時のロッシさんも勢い衰えずにトップから1.9秒差で3位に入ってるマルちゃんは6.7秒差の4位
安定のロッシさんに負けるような今のヴィニャくんだと2017年でも勝てたかどうかってなるなぁ >>105
16年はビニャがスズキから移籍しようと決断する程度にはヤマハに戦闘力があった
17年は途中でロッシ好みのフレームとタイヤになってから迷走が始まった ヤマハサテ勢は常にど新人が好成績を出してる
ロッシさん含めヤマハワークス勢は勝ち切るには腕前が足りなくなってる ﾌﾚｰﾑｶﾞｰﾌﾚｰﾑｶﾞｰ
ﾃﾞﾝｾｰｶﾞｰﾃﾞﾝｾｰｶﾞｰ
ﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝｶﾓｼﾚﾅｲｰ
ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰ
ｾﾞﾝﾌﾞﾀﾞﾒﾀﾞｰ ロレさんのようにって言うなら一発の好タイムなんて気にせずFPでひたすらロングランするとかかな >>98 ライディングの基本も変わってきてないか？
すでに古いが和歌山氏の二軸理論とか。 最近のは下手でも乗れるようにという方向で進化してきているな ブラットリーレイはGSX-RR試乗してバイクのソフトさに驚いてたね
思ってたよりずっとソフトだったって 大雑把にいうとホンダはマイルドで初心者向き、スズキは尖った味付けで玄人向き、ヤマハは芸術品 >>117
無理して書き込まなくていいんよ。掲示板てものは。 右足負傷のカルが親指ブレーキマスターすればペースメーカードビを「どや！」と
ぶち抜くのもみれるかもね「MotoGPだから1秒ロスする・・・」と言わずにトライ
するとこ見たい。
と言うわがままな傍観者w >>109
ロッシさんが居座るお陰でヤマハで結果を出しても他にファクトリーシートを求めないといけない現実 >>117
もっと詳しく、具体的に描いてください！ ホンダ → ロッチナ
スズキ → ボロー
ヤマハ → イプシロン 各サーキットの観客席を見ればヤマハがロッシを手放す
のは難しそうだ。現存するレジェンドは貴重な存在。
マルケスが今引退したとしても、まだ彼には届かないので
はないか？ >>115 そういうのともちゃっと違うじゃあなかろうか？
やっぱりマシンのコンセプトっていうか電制が良くも悪くも切っては離せない
https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/5839/ ビニャは仕上がったバイク乗らせたらロッシ以上に速くていまいちなバイクを騙し騙し走らせる能力が低い感じだからヤマハのバロメーターとして機能してる? >>128
いい内容だ
わけわからん例えやモヤっとした話しか呟かない老害とは訳が違う 老人は涙脆いからねぇ
で、GPマシンの進化とその日記帳にどういう関連があるのかな？ ID真っ赤なガイジ住み着いててワロタ
ワッチョイ無いと駄目だわ 理解しようとしない奴vs説明放棄な奴、5chらしい展開ですな
MotoEは機材間に合わないから第二戦もキャンセルだそうな >>139
言っとくけど>>135の返しはID:9JG4hcuxが説明放棄した時の決め台詞やで
皮肉で真似させてもらっただけw いや、そんな小林秀雄みたいな難解な文章じゃないでしょ。
年いったオヤジが久しぶりレースに出て見たら初めて見たデジタルセッティングに苦労しますた、ってだけでしょ。
コースコンディションに合わせたセッティングなんて、混合仕様のキャブ車でも当たり前に必要なんだがねぇ？ >>141
難解じゃない文章と言う割に全く理解できてなくてワロタwww
>コースコンディションに合わせたセッティングなんて、混合仕様のキャブ車でも当たり前に必要なんだがねぇ？ ま、そんな卒業文集みたいなものより>>136のほうがためになるよ。
89NSR500「乗れるもんなら乗ってみな(⌒∇⌒)」 MotoGPマシンはせめて最低重量を150kgにしてくれないですかね。
欲を言えば140kgが理想ですか。
89NSR500と同じ115kgまで絞れ、なんて無理は言いませんよ。
あれは神の造形物ですからね。 ちな 115kg / 200hp ＝ 0,575 はF1並み。
羽を着けたら 空も飛べるはず🎵 >>136
ビッグバン以降の、乗りやすさが速さに直結するということが明確になった現在から見ればあらゆる意味で未熟で低レベルな時代だよねぇ。
ライダーに殺す気か！なんて言わせる技術者がいかに無能な存在か。 >>149
技術者、マシン側から言わせると真逆の答えになるんですがね。
89NSR500 「え？ボクチャンに乗れる人いないの？ ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ」 SBKでカーボンブレーキとカムギアトレインが解禁されたら
今のMotoGPはあっという間に抜かれるやろな
今のレギュレーションのままじゃいずれF1みたいにオワコン化するのが目に見えてる ニューマチックやシームレスを解禁したほうが速くなりそう http://www.motogp.com/ja/news/2019/03/18/ドゥカティ-控訴裁判所で上訴が却下されると確信します/286941
裁定に不服があって上告する事を保安官を殺害することに例えるとか裁判制度そのものの否定だなw >>150
そうかもね。技術もライダーも未熟で低レベルで牧歌的な時代だったんだね。 >>150
そう、現代のMotoGPは最も退屈な暗黒時代だったと、未来の歴史学者は言うことでしょう。
89NSR500 「どうぞ、ご安全に！( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ」 女子供と保守的な老人にモータースポーツは理解出来ない。我々にお人形遊びが理解出来ないように。無理に理解を求めてはいけない。仕方の無いこと。 >>151
市販状態からの変更が禁止であってカムギアはNGじゃなかったような… ジジは今まではテクニカルディレクターに金握らせれば好き勝手出来たのが上訴されて不満タラタラだなw >>158
流石の慧眼お見逸れしました！
愚鈍な私めにご教示頂けますでしょうか！？ ヤマハのバイクは何でこんなに遅くなったんだ？
トップスピード、コーナーリングとダメダメだな
私生活ではスズキのバイクばかり乗るヤマハ党なんだが >>162
タイヤ変えろフレーム変えろ電制変えろって的外れな指摘をこなそうとして開発が2年遅れたからだろ
ヤマハは良い仕事したってコメントしたエンジンが原因だったというオマケ付きだ コーナーリングは別にダメになってないよ
もしなってたらトップスピードが遅いヤマハがあのタイム差でチェッカー受けられないし motoGPは将来タイヤ4つに増やせばSBKと差別化できるじゃね ロッシ「GP500みたいに走れるようにしろ」
ヤマハ「ハイ！頑張ります！（無理だよこの老害）」
ビニャ「もうちょっとトップスピード出ればなぁ」
桑田 「MotoGP最高っす！」 >>163
エンジンが原因だとしても去年のサマーブレイク明けにはエンジンが悪いって言い出してたし冬季中に改善できてないのはちょっとマズイと思う
それに加えて今度はカウルもロッシとビニャで意見が食い違っててビニャは新型、ロッシは旧型で最初の認証受けたらしいし 羽についてはそれぞれ好みがあるから良い悪いの話じゃねーからなんとも
マルケス、ダニの時もつけたり外したり
ドビ、ロレンソの時もつけたり外したり >>164
トップグループは55秒台だったからロッシさんも余裕でついて行けたと思う
最終コーナーのドビマルショーで2台がタイムロスしたから一気に詰まったように見える
ビニャはペトのペースにハマってかわいそうな感じかな >>40 >>42
遅くなったけどありがとう
そんな背景があったのか 全部ロッシさんが悪い病はますます症状が重くなってるね >>163
的外れじゃなくて全て悪かったというオチ ピーキーなのに乗ることがそんなに重要なら一輪車にでも乗ってろwww
速く走れることが重要なのに何勘違いしてんだろ ドゥカティみたいに羽を上手くセッティング出来ない、HONDA&YAMAHA&SUZUKIが悪い でも例えば89NSRに今日のハイグリップタイヤ履かせただけで今のMotoGPマシンは負けるかもね。 >>167
エンジンはよくなってるんでしょ。今年のエンジンへの不満は出てないはず。
加速が悪いとリアタイヤが減ったときのグリップが悪いはずっと言ってて、結局原因がわかってない。 >>178
ありえんな
そもそもタイヤのグリップが全く違うからサスもフレームも全部セッティングなんて出んだろ
結局元のNSRではなくなる もちろんサス位のセットは調整するけど、ストップ&ゴーのモテギとかなら十分可能だよ。 2002年のMotoGP元年の結果を知らないのかな 知ってますよ、ロッシでしよ。
その時のNSR500は130キロのメタボだったことを知らないのかな？ >>168
ロレは付けっぱなしだったよ
トップスピードが10キロ近く落ちてもフロントグリップを優先 簡単だな、そのハイグリップタイヤ履いたら1周何秒短縮できるのか想像すればいいだけの事 >>172
伏せた状態で前を見ると目線はそうなる。 目線が地面と平行になってないと乗れないタイプなんじゃないの NSRは神が作ったもの
↘
現在のハイグリップタイヤ履いたら
↘
ストップ&ゴーのモテギなら
自分に有利な話になる様に後から少しずつ条件を後付け 1990年以前はタイヤ性能、路面μ無視の凄まじい馬力競争だったからね。
一次スリップ多用したコーナーリングが普通で、だからダート上がりのオージーライダーがチャンピオン取ったりね。
まさにバイクもライダーもモンスターだった時代かもね。 >>185
同じマシンでも乗り手の好みによって付けたり外したりって意味だったんだけど
書き方を略しすごたか >>190
バイク タイヤの性能の範囲内で出来る最大限のことをしてるという意味で今も昔も変わらない。
過度に昔のことを美化するのはただの老化現象やで。 >>149 ビッグバンは乗り易いというよりシュワンツなんかは
「エンジン壊れてる」って印象持つくらいのものでとてもタイム出てないと
思ったらタイム出てるてもので乗り易いとは少し違う
元来の2stの様に感性の赴くままにスロットル開けて兎に角Egのおいしいところを
最大限にしたらタイム出るってものではない
タイヤがどういう風にトラクション伝えるかを逆算して開発したものだから
結局タイヤの性能上がったらスクリーマーでもよくなった
現在のMotoGPマシンはただ走らせるだけなら乗り易いといえるかもしれないけど
タイムを削る為にはかなり乗り難いものではないのか >>193
ミックはスクリーマーに戻して途端にそれまでなかったようなコケかたしてたけどな。
単にあまりにも労せずして勝てるから新しい刺激を求めてあえて乗りにくいエンジンにしてみただけやで。 >>192
30年も違うんだよ。
もし今4stは1000cc、2stは500ccという条件だけでGPマシン開発したら2stが勝つだろうね。
でもなぜか各社が4stマンセーなのは市販車が4stだし、馬鹿な環境厨への配慮だよね。 内燃機関の公式的には1.7倍、2st500なら4st850がイコールコンディションなんだけど、環境厨が…(以下略 2スト末期ってWGP自体の人気が落ちてたから、わりとテコ入れな意味でMotoGP要素ブッこまれたんだよなぁ。 >>178
いやいや、吹っ飛びまくってまともにタイムアタックも出来ないだろｗ まあ、MotoGPがウケたのか、ロッシっていうスターが最高峰に表れたからか、復権した理由はどっちが大きいかわからないけど。 こんな老害のために働いて年金払ってるのかと思うとイヤになるね
さんざん好き放題やって二輪走行禁止道路作って、二輪業界も衰退させた張本人が、ここでまだデカイ顔して減らず口叩くって悪夢だわ >>198
それも意図的に仕組まれた戦略の一つだけど、一般人にわからないようにうまく移行したよね。
わからなかったのは一般人だけだけど多数決の世界だからね。 いやだから現在のタイヤ履いた途端に一周何秒縮まるんや >>201
ロッシが頭角現したのは貴方の言う2st末期だからね。 >>201
暗黒期間という評価のドゥーハン時代ですら楽しめてたから
小クラスから注目集めて出世してきたロッシの活躍はそらもう面白いのなんのって
世間一般からのWGP復権の要因をあげるなら
当然ロッシの名が最初の方に入ってくるよ >>205
あなた、あの頃の時代見てないでしょ？見てればおれが言ってるあの時代の空気わかると思うんだけど。
30年前は見てたかもしれないけどw バウティスタはなんでモトジーピーではいい成績残せなかったのかな >>207
同じレース見ても、見る人の視点によって印象は180度変わるのが普通ですよ。 >>208
サテライトドカのマシンが良くなかったんじゃない？
いつだかロレンソのワークスマシンに乗った時はそこそこ速かったような ロッシ？日本人なら坂田や上田、原田を応援したよなー糞餓鬼キャラのロッシなんて大嫌いだったわ >>206
ですよね。そのロッシが一回だけサインを求めたライダーがノリックなんですよね。 バウは250でもトップグループの一人ていう程度だった思い出 >>208
絶頂期の2年間をスズキに乗ってたからだろ バウがファクトリーバイクに乗ったら、いきなり4位に躍進とか
なかなｋ良い思い出だった
速い奴に速いバイクを与えると、良い結果出すんだよな RCVシェイクダウン後にイトシンさんと話する機会があったので色々聞いたけど
その時点で「NSRとは比べものにならないくらいストレートは速いよ」って言ってたので
むしろストップアンドゴーレイアウトの方が勝負にならないと思われ
まぁそもそもブラドルがイベントレースでガンマに乗った時に
「2st500㏄、マイルドでめちゃめちゃ乗りやすい」って言ったしな
俺も2st世代だけど、いい加減幻想はやめようや御同輩の方々
マシンもライダーも日々進歩する為に研鑽を続けてきた
多くの関係者を腐すような考え方は良く無いぜよ >>213
ノリックが鈴鹿で優勝したとき泊まったのがノリックと同じホテルで朝食同じ空間で過ごした
その時のオレの態度（話しかけきれず普通に過ごした）が気に食わなかったのか
昼にサインの行列に並んでてオレの2人前でノリックからストップ入ったｗ >>217
そんな良い機会があったら、私ならシケインからの立ち上がり加速と1コーナーつっこみのブレーキリリースタイミングについての差を質問してみたかったな。 長文の方、その乗りやすいは血管ブチ切れマジ乗りの話しではないでしょ
間違いなく4stで電制の入ったマシンの方が乗りやすい、ハイサイドも激減した >>218
貴方は凄い強運ですね。これはマジで羨ましい。 昔語りばかりするおじいちゃんはコテでも付けてくれんかな >>221
だがしかし王子と大ちゃんの伝説バトルの方が印象に残ってる
>>222
書き方伝染るんだよｗ >>224
知らないのでググって見てみます。
レース前のライダーにはホント、話しかけられないものですね。 NSRの人気が出たのは、間違いなくちびノリダーのおかげ >>124
ロッシ先生の手を逃れたザルコを待っていたのは、KTMのクソマシンだった。
スミス和尚の空いたシートに住み着いた欲望と暴力。
ホンダへの対抗心が生み出したソドムの街。
スズキからヤマハ、レプソルホンダのシートを手に入れかけたキャリアをコンクリートミキサーにかけてブチまけた、ここはワークスライダーの終着点。
次回「アルゼンチンGP」。
来週もザルコとセッティング地獄に付き合ってもらう。 おれはクワタ世代のヤングなのでNSRとかノリックとかボトムズとか言われてもわからない >>228
そもそもが最初にドカが着けたウイングをカッコ悪いとか危ないとかイチャモンつけてルールで縛ろうとしたのが間違いの始まり。
それまではホントに自由度の高い、緩いルールで競争してきたのがGPのいいところだったのに。 車重やらガス量やらECUやらと何かとドカに合わせたレギュ変更が多いからねぇ >>234
好きにやらしときゃいいんじゃない？
それでも勝っちゃう日本車スゲーってなるし >>236
それに正攻法で勝とうとすると開発費が高騰するからグレーゾーンで小細工すんなって話だ >>237
正攻法で勝ってきたからこそ、日本車の高評価が今あるんだよ
日本車有利のレギュレーションで勝っても評価されない >>232
それを言うなら共通ECUにしたのがそもそも間違いだろ >>202
年金なんてはした金も払えんような貧乏人はバイク乗れねーだろ
大型二輪免許金で買えて200馬力が簡単に手に入る時代は恵まれていると思いなさいよ 2st250が市場から消滅させられたのがバイク文化の縮小の原因だと思う。
レース好きが買いたいと思うバイクはやっぱりあのクラスだよ。
まあ間違っても2気筒4stじゃない。 >>215
活動休止前の1年はそれほど悪くない感じだったがな
俺の印象ではホンダには負けているがヤマハには近いポジションでドカよりは上 >>246
させられたというか、ブーム過ぎたあとは単純に売れなかったんだよ…。今はバカみたいな値段付いてるけど、90年代後半は投売り状態で売られてたんだから。 まだ2st2st言ってる奴いるのかw 600SS買えや >>249
その600SSもブームが去って早10年。
ホンダもスズキもトライアンフもモデル廃止して、マイチェンしただけのヤマハとカワサキが売ってくれるだけありがたいとって市場規模。 >>247
ロッシさんと平田にダブルスコアで負けてるうえに2台巻きこんでボーリング大会していただろう >>249
PC40買ってみたけどMC21の楽しさはないよ
タイムは出るけどね 当時のF3クラスってのが2スト250と4スト400が混走だったけど断然4ストの方が速かった
600SSと比べたら2ストが負けるのは当たり前 >>253
そりゃ単にお前さんの好みの問題でしかない。 >>244
はした金とかそういう問題じゃなく、こんな老害には一円も払いたくないってことが理解できないようだ
その年まで生きてその読解力とは、まあ無駄な人生を生きてきたんだろうな >>254
88NSRが出た後は、ほぼNSR一色だっただろ >>261
自分の親は自分で面倒見る
こんな老害を養いたくない
と、読めないような知力だな 88とか89とか本当にいつまで30年前で頭の中が止まってんの？
2stは良いものだがいい加減時代に追いついてなさすぎですよおじいちゃん >>253
年食ったら楽しさ感じる感性は減る。
古い車種はアラばかりが目につく。 >>267
いえいえ、こちらこそ。あの頃は400全盛期で毎年モデルチェンジしてましたよね。 バイク乗りたての時ようやく手に入れた愛車を2ストを引き合いに
散々ゴミ扱いしてくれたバイト先の2スト信者のおっさん社員を思い出した
ちなみにそいつはバイク乗りじゃなかった >>257
好みの話だが、600SSは2st250の穴埋めにはならんって事だよ >>260
違う、違う
みんなスゲー勘違いしてるよな
2スト250と4スト400で2ストが速かったのは4耐のノービスとか
地方選手権とかできるだけ安く仕上げたいクラスであって
国際A級や国内A級のマジクラスのTT-F3では4スト400が圧倒的に速かった
国際A級TTF3で2ストと4ストが最後の混走だったのは89年まで
チャンピオンはGSX-R400 ダグポーレン
90年以降は国際A級TT-F3は4スト400のみになったから
つまり最高峰では戦ってもないから
よけい間違った認識になるんだと思う
2ストと4ストの混走だったジュニアクラス改め国内A級
もちろん2スト混走でNSRやRGVも参戦している
90年開幕戦鈴鹿での国内A級TTF-3
1位 ZXR400R
2位 ZXR400R
3位 FZR400RR
4位 FZR400RR
5位 FZR400RR
6位 FZR400 吉川和多留さん
https://m.youtube.com/watch?v=dpGBouy7R8s
とにかく4ストは速くするのにお金が掛かった
しかしちゃんと掛けてやれば速い
4耐最終年にポールを取ったのもZXR400R またもやこれを見る日が来るとは
2st、4st、廃棄量差、重量差を考え直しな
https://www.youtube.com/watch?v=qQGAOhY8PWo&;frags=pl%2Cwn 600ssに250ガンマやTZRのような魅力は無いなあ
馬力もあって高級感は凄いけど、レーシングマシンのDNAが感じられない >>274
ロケットロンかっこいいな。けど何が言いたいのかわからん？
1位 RGV500
2位 RC30
3位 TZ250 >>275
そうなんだよ
カウル外すにも手間掛かるんだ、600ss
クイックファスナーでバンバン外せて即調整可能だった2st250はやっぱりレーサーだったなってつくづく思う まーた口臭い奴が自演してるのかｗ
F3で4stが圧倒的に速かったとか言ってるバカは
ワークスとプライベーターの違いを理解しろ
それに当時のワークスF3マシンは市販車とは別物だぞ そろそろ思い出話はよそでやって貰えない？
NSRみたいな骨董品、全く興味ないし、引退したお爺ちゃんライダーなんかどうでもいい。
ここはmotogpのスレだろ。
昭和のGPスレでも立てたら？ ワークスF3はグリスひとつとってもジェット機用の最高級のもの使っていてこれだけでも
プライベーターの車は引き離されてた
と8耐メカに聞いたの思い出した >>275
そんなこと言ったら今の精巧なGPマシンにDNAがないみたいじゃないかw ほんとな～んも知らんのやな
国際A級TT-F3でも89年は実質ワークスは出場できなくなった
RVF400もYZF400も出場していない
それから国内A級TT-F3はワークスじゃない
400が速かったの認めたくないからって凄く見苦しいよ
だから老害っていわれるんだよ >>246
原因はお前ら爺いどもだろ
爆音や危険走行で世間から怨みを買い、バイクは自己中で幼稚な人間の乗り物と印象づけられ、結果販売数減少。
このスレでも不評不快など関係ねえとばかりに糞みたいな思い出昔話ばかりw
老害とはよく言ったものだなw 【悲報】年寄りさん、スレチなうえに現実が見えないガイジばかりなうえ痴呆なのか妄想癖まで患う ワークスF3とか言われていた訳だがバブル期真っ只中ではプロダクションクラスにもメーカー
からチームへ車が無償貸与されていて元ワークスメカがメンテする事もあってそこに速く
なる特殊な物が紛れ込んでいたとか今となってはいい思い出w 大垂水峠とか125cc以上規制された後の世代だけど
良く前の世代が規制作ったって恨み言自称若者が言うけど
きっとその世代にお前が居たら同じかそれ以上無茶したと思うよって返してる
そんな事無いって返して来るけど、規制を恨むって気持ちはどういう事か考えれば答えは出てるんだよ、安っぽい奴だけ言うんだよ、俺そういう奴嫌い >>252
ボーリング大会はバウのやらかし癖の問題
決勝でやらかすからかなりポイントを失っている >>288
老害の、校舎のガラス割ってまわるのｶｯｹｰみたいな世代と一緒にしないで欲しい。 >>288
わかる。環境厨と同じ臭いがしますよね。 2001年鈴鹿SPレース2時間耐久
予選
1 ZXR400R
2 ZXR400R
3 TZR250SPR
4 ZXR400R
5 ZXR400R
6 TZR250SPR
7 NSR250SE
8 TZR250SPR
9 NSR250R
10 ZXR400R
http://www.battle.co.jp/race/2001/suzuka/r8/sp_2h_q.htm
1990年じゃ2スト最強と言われたTZRが登場してないから
2000年代も出しとくな
カワサキ系のチームには2ストで戦えるマシンが無かったからZXRで参戦
KR1はパラツインだったから戦闘力不足
ホンダやヤマハ系には安くて速く仕上げられるNSRやTZRがあったから
昔は4ストで参戦していたチームもそっちに流れた
2スト速くて4ストじゃ勝負できなかったとか
それは２ストばっかのレースとか
4ストでまともなチームが参戦していないレースでの話
むろんワークスでもなんでもない この場に及んで耐久レースを引き合いにだすとはwww >>293
V型TZRが勝てる様になったのは94年からだったな
そりゃそうだ、ほぼ3YLなんだから 草はえるわ
混走レースでの話をしてるんだろ鈴鹿選手権で混走は耐久しかなかった
そんなに2ストがよかったらもうmotoGP見なきゃいいんじゃね
オイル撒き散らして人に迷惑かけんなよ
これ以上はスレチだから書かない 次戦アウトドローモでは急な下り勾配の13コーナーでリンスとミルが
ブレーキングで抜きまくるのが見れると思う。 >>288
やらねえよ。
バイクは好きだけど、爆音とかマナーの悪いライダーとか嫌悪でしかない。
あんたらと同じと思うな KTMはパイプフレームでは剛性不足なのでは？と言われてるが是非ともパイプフレームを貫いてほしい >>298
つい最近でも４ｓｔがサーキットでオイル噴いて死人まで出してるから気をつけてねｗ kTMには50億円の予算があるから十分改善する余地があるはず 口臭きっついわｗ
F3をなんで4stだけにしたのかも知らんのか
2stも混ぜたら速い2stばっかりになってレーサークラスと
一緒になるやんけってことやぞww
NAにはワークスがいないとか内情も知らんで知ったかすんなや >>304
事故と区別がつかない阿呆だとバレるから喋らないほうが良いぞ 次戦サーキットはグリップ低いみたいだけどロッシは「リヤタイヤがー」
とは言うだろうな
バックストレート後のヘアピンでマルがドビのインをさらうも立ち上がりの
クロスラインで抜き返されるのが3回は見れるだろう >>303
フレームもそうだけど、エンジン制御もうまくいってないみたいだな
>>305
そりゃ、あれだけ悪ければ改善余地はあるだろうさ… >>308
アルゼンチンはホンダのほうが速いんじゃね あっ、次はアルゼンチンか。アメリカだと思い込んでたわ >>307
自分に言ってるのか？ｗ
先行車両が噴いたオイルで後続車両が転倒、死亡したんだが。
頭の回転も4ストローク並みだなｗ >>310
アルゼンチンはカタールみたいにストレート長くないしドビをインフィールドで
抜く事が出来なかったから次回以降もこのままじゃ難しいと思う
スズキも元気良いし >>306
適当なこと書くなよ
89年TT-F3 F3で2スト4スト混走最終年
4スト7勝 2スト1勝
これのどこが危険やねん
人のことバカ呼ばわりする前に
自分の無知さを知るべきだな
第1戦 GSX-R ポーレン
第2戦 GSX-R 大島
第3戦 GSX-R ポーレン
第4戦 GSX-R ポーレン
第5戦 FZR-R 福智
第6戦 GSX-R ポーレン
第7戦 GSX-R ポーレン
最終戦 NSR 青木宣篤 >>281
その話題止めろって人は、盛り上がる話題を提供するべき 88年の8耐をシュワンツと組んで2位でTTF1チャンピオンのダグと比べられる
青木兄はまんざらでもないだろう >>148
155kg/280ps=0.553
2019 RCV213V「オイル撒き散らしてその程度ww 2st 500ccゴミすぎ」 開幕から3戦は放送時間がど深夜だから辛いよな。
さっさとヨーロッパrdに進んで欲しい。
日曜の夕方からゆるゆるとツマミ食べながらGP観戦するのが好きなんや。 >>312
事故やんけ
2stオイル嗅ぎ過ぎて脳みそまでオイル漬けちゃう？ >>315
延々とスレチやってるジジイが何言ってんの？スレチなんだよス レ チ
そもそも盛り上げる必要もないし、書き込むことがなければ書き込む必要はない
ジジイが意固地になってスレチ話しとかみっともなくも無様 去年のアルゼンチンは色々起こりまくったから今年もなにが起こる >>320
事故事故同じことしか言えないうるさい4st悩だなｗ
ウンコみたいな４ｓｔエンジン回しすぎてオイル噴いて、
そのオイルに後続車両が乗ってしまってスリップ転倒、死亡事故ってこと。
事故の原因はウンコみたいな４ｓｔエンジンってことｗ >>321
単に自分が付いていけない話されるのが不愉快なだけだろ？
だから面白い話振れって
面白かったらちゃんと乗ってやるから
つーか話題もないならなんで見てんの？何期待してんの？ >>313
そもそもカタールは苦手コースだし
アルゼンチンも最低表彰台だろうし、アメリカGPなんて開催しなくても
マルケスに25Pあげてもいい
面白くなるにはドヴィが苦手コースでも表彰台に上がれるようになるしかない
>>325
見どころはマルケス以外がどこまでやれるかしかないからな
クラッチローが言ってるフロントの問題が深刻だったら面白くなるけど >>317
年式の異なる物を比べて勝ち負けとかアホにも程がある >>261
うちの親は老害じゃないからそのためには払うよ
まだ文章が理解できてないんだね、かわいそうwww >>329
大丈夫 今年はドビを先頭にリンス、ミラー、ペトに丸がコーナーで抜かれまくるのが
見れるからね 2stはパイーンって軽い間抜けな排気音がダサい
あと常にオイルをまき散らしているからか薄汚れていて貧乏くさい
年寄りを呼び寄せるってのもマイナスイメージ >>327
スレチはスレチなんで駄目でしょ
面白ければスレチでもいい、面白い話題がないからスレチな話をしてもいいという理論にはならん
典型的な話のすり替えだね >>326
なんでそんな危険なエンジンが今の主流なの？
2stが優れているのならば競技車両も市販車両も2stで溢れていないとおかしいよね？
頭良さそうだし教えてくれないかな？ >>317
280ps ってｗ
157kg / 238ps = 0.66 残念でしたｗ
>>337
環境問題 >>338
少なくともアプリリアでさえ260馬力出してるんだぞ今のGPは
ホンダやドゥカティが280馬力出てるのかは知らんが、238馬力ってことはないだろ
https://www.as-web.jp/bike/459474/2 お前ら原付き免許しかないのに、能書きだけは一丁前だよな（笑） >>315
あれ？何を居直ってるの？
盛り上がる話題？スレ違いって言葉解る？
ここでは対象外の話題を、延々と続けて皆に迷惑かけてるのが分からないのかなあ。
ここはmotogpのスレで、前世代のGPを語る場所ではないし、2ストのNSRやTT-F1やF3を語る場所でも無ければ、8耐を語る場所でも無いの。
やりたいなら、スレを立ててやれって言ってるんだわ。 >>338
2stオイルに毒されるとこうなるんか・・・ >>326
じゃあ、なんでその優れた2ストエンジンが、今は活躍の場が草刈り機ぐらいになったのか教えて。良いもので今後も使えるなら、メーカーがどうして採用しなくなったのかなあ。
君が大好きなNSR500は、もてぎでRC213Vより速いの？速けりゃ優れてるんじゃないかなあ。 >>345
環境問題
今でもエンヂューロでは2st250ばかりだよ 環境問題、環境厨ガーって目の敵にする所がまさに老害
つまり俺が楽しめりゃ後の世代がどうなろうと知ったことか！、ってことでしょ？
峠の規制や三無い運動があってもまだ学習しない人たちだね 僕はメカニックではないので、ボア縛りがあればパワーがあげられない理由がわからないけど、手段はあるのでは？
これはレーサーではないが、技術進歩でGSX-R750はボアストローク70mm×48.7mmのまま100馬力から150馬力まで馬力を引き上げてるわけだし、RCVもニューマチックバルブを使って最高回転数をあげれば馬力は出るのではないかな
175kw以上の以上がホンダの他社への見栄っぱりで本当は175kwぴったりしか出ないないが、もっと出てるんだぞと言っているのだと考えているなら、これ以上話すことはないけれど >>328
80、90年代は本当に今とは比べ物にならないほど全てが輝いていた最高の時代だったんだ。
そりゃああの頃を思い出してゆったりといい気分にも浸りたいさ。
マシンは今と違って本物の天才しか速く走らせられない、4本の極太チャンバーが最高峰の風格を漂わせていた。
市販バイクは毎年過激な新型が出る、8耐は十数万人の観客が訪れる…ああ最高だったな。
スマホ見てるだけのお前らの青春にただただ同情 >>346
なるほどね。
でも4ストより有利なら、メーカーも対策して採用は続いたでしょ。ほら、AR燃焼とかあったじゃない。でも採用は1機種だけだったよね。 >>348
ホンダのお家芸の高回転で最大トルク発生が定石なんですが、
すでに48.5mmのショートストロークなので、あとは気筒数増やすしかないわけです。
圧縮比を上げて最大トルクを増やす方法もありますが、
今は年間使用エンジン数が制限されてますから耐久性も落とせません。
ニューマチックで最大回転数が2割近く上がったと？1500rpmで最大トルク発生させてる？
>>350
アプリリアとかKTMとか、どうしてそんな怪しいソースしかないんですか？
しかもインタビューの会話ってｗ
ライバルチームを牽制するための大ボラではないのですか？ｗ P.S. すっかり春めいてきましたね。
冷水シャワーが心地良かったですよ >>348
そうそう、伸びしろのある市販車と違い、
レーサーは最初から極限までチューンされてますから
そんな簡単には馬力は上がりませんよ。 >>349
多分同世代だよ。
バイクブームの最後ぐらいに高校生だった。
毎月出るバイク雑誌が楽しみで、大量に出るニューモデルに心弾ませた。バイトで貯めた金で、原付で大阪から行った87年の日本GPは楽しかった。
けどな、もう昔の話なんだ。
君も俺も歳を重ねた。若い人に迷惑をかけちゃいけないって。もう譲らなきゃ。
ルール守れって。
みっともない捨て台詞もｶｺﾜﾙｲ。 >>354
それではとりあえずホンダソースのRC213Vのデータをどうぞ
2015と2018は名前は同じRC213Vのはずなので、ほとんどエンジンの仕様は変わってないはずなのにここでは180kw以上になってるよね。
そうすると175kw以上っていうソースも信憑性低いし、180kwしか出てないとも考えられない。アプリリアやKTMがホラ吹いてる可能性もあるわけだけど、少なくともあなたが思ってるよりmotoGPのマシンのパワーはあると考える方が妥当なんじゃないか
https://www.honda.co.jp/WGP/race2018/formation/rc213v/ >>354
簡単ではなだろうけど、F1もMotoGPも毎年馬力上がってんじゃん >>352
関係者の顔出しインタビューのコメントの数値が「怪しい」というなら>>343の数値も宛になりませんね。ライバルにホントの性能を明かさないために適当書いてる可能性ありますし、実際「以上」とボヤかしてるしね。
現物をベンチに乗せた客観的数値がない限り無駄な議論ですね。
ていうか500のときからレーサーのメーカー公表スペックなんてかなり低めに出してるという常識も知らないなんて、もしかして今年から見始めた位の新参さんかな？ スズキの佐原氏の自動車技術会モータースポーツシンポジウムでの講演によるとGSX-RRの場合2015開幕→2017で+11%の出力向上で、
その主な要因は吸気通路面積拡大・バルブリフト増・バルブオーバーラップ拡大による体積効率向上によるものだったとか
(なおオーバーラップ拡大による混合気吹き抜けで燃費悪化した模様)
まあスズキの場合元の出力が無さすぎたから昔ながらのレーシングエンジンの出力向上方法で上げ代があっただけだろうけど
あとはフリクションロス低減と高回転化にオイル粘度低減が効いてるそうで、バイクメーカーだけでなくオイルメーカーの戦いでも
あるんやね >>358
はいはい、2018RC213V で245psですね。
あともうちょっと頑張ればNSR500に届きますね。
頑張れー！ｗ 今年はドライでもポルがマルのインを刺す事になるな。
マル惨め～w いやそもそもNSR500は200PSも出てないだろ
89ならなおさら そして確実に2018のドゥカティはホンダよりもパワーが出ていたわけで、NSR500のパワーウエイトレシオが最高のように宣っていることが間違っていることは明らかだな >>349 白内障か？そうだったら今輝いて見えないのは当然だな トップグループ7台の争いになるのは必須
ちょっと離れてヤマハが居るって感じか アルゼンチンはマルがまたストールさせて逆走するんだけど、今回は
黒旗あげられて終了に500peso オイル混じりの排ガス吸ってたらこんなに頭悪くなるのか
やっぱり規制したほうが良いな HRCがこのスレ見ていて間違えて500をアルゼンチンにもってくるとかなw まっとうなエンジニアなら過去から学ぶことは当然の姿勢なんですがね。
ここには、誰が勝ったとか、うちのお兄ちゃんはウルトラマンより強いんだぞｗ
とか言ってる小学生レベルのオーディエンスが多いみたいですねｗ >>327
勘違い子供部屋ジジイ乙
暇な時間にスレをみるのが習慣なだけで、何も期待なんかしてないし５ｃｈで語り合おうなんて思ってもいない。
ジジイ共のスレチ話しが不快なだけ。なんでスレチ話しに乗らなきゃいけないんだ？勘違いするな >>374
それいいなぁｗ
マルケスが「規約金下げてもいいから、そのNSRに乗せてくれ」と言ったりしてねｗ ま、どーせアルゼンチンが始まるまでの賑やかしなんだし、痴呆老害を生暖かい目でイジってあげるのもよかろ
レース始まりゃ誰も相手にせんだろ アルゼンチンではロッシさんが人間魚雷になるらしいというのが専らの噂だ NSRって遅いイメージしかないわ
友達が乗ってる250のNSRがショボかったからかもな BSがミシュランのOEMするんだが仕様を変えているらしく本家よりぜんぜん
良いらしい
みたいにならんか！ >>364
早くNSRをベンチに乗せた実測値のソース出せよw >>382
前走ってるの全部
1台だけ標的はフェアじゃないw >>364
とりあえず89のNSR500が200PSで115kgのソースくれ
俺の微かな記憶では最終のNSRの頃で200PSに届いたんじゃないか的なことが言われていたような・・・？
重量にしても軽い頃で120kg以下くらいだったような・・・こっちはもっとうろ覚えだが 87NSRに乗ってたけど遅くは無いよ
88はもっと速かったけどｗ NSR500の最高速はどんなに直線長くても320kmで最後の10年くらい打ち止めだったな。
4stはドカが360km位出してたが。 >>376
随分淋しい習慣ですね
期待もしないし語り合う気もないのに掲示板見るなんて。。。
青筋立てて主張することじゃないですよ
だから老害どもに遊ばれてるw アルゼンチンはスタートから1コーナーまでが短いから、ドカのロケットスタートで
3台ぐらいまで埋まりそうだな。 今日もカタール戦を見たんだがどうもホンダはスリップに入ってからの伸び
が他車よりも良い感じがするな
どうりで予選でコバンやるはずだ >>393
例のローンチシステムがうまく作動すれば良いけど
アレほんとに効果あんのかね？ >>288
原2でまったりツーリングするだけなのに大垂水使えなくて不便なんだが
自分がそうだからって皆が一緒と思わないでほしいな >>395
市販車にもフィードバックさせてるから効果あると思うしあのスタート
見ればねー
ビニャは出遅れるしマルはウイリーしてるしスムーズなのはドカだけ >>392
NSRはエンジンフケきって320kmどまりなんだけど。。。
タイヤ変えたらレブリミットがあがんのw？
アホ過ぎないww？ >>397
あれって市販で既にあるシステムなんか
知らんかった まあタイヤの性能が上がれば最終コーナーの速度が上がり
尚且エンジンがフケきってるのならギヤ比で最高速にまだ振れるから
最高速がもっと出る可能性は十分にある とまった２ストの技術と２倍の排気量で進化してる４ストと比べてもなあ >>395
トップブリッジ上のレバーの事なら、あれの原型がモトクロッサーでは昔から使われてるね >>402
というよりケーシングやコンパウンドの剛性や信頼性があがって安心して今の速度を出せるからだと思うで >>391
習慣に淋しいもクソもないだろ
暇な時間にSNSみて掲示板をなんの思いもなしにみるのが普通。
あんたみたいな爺いは若い頃にそういったものがなかったから期待して掲示板を見ちゃうんだろうけど。
このスレの老害連中が若い世代に福田やひかるん並みに嫌われウザがれてるのが草 >>404
2倍も排気量あるって、それ自慢にならんやろ… カタールの13周目でコーナーリング中にドビがバイザー捨ててる
なんちゅう余裕だw 光るんの話だと90年式NSR500で150馬力
彼は全日本で89年も90年もNSR500に乗っていた
90年型RVF750に負けることもあったのにRC213Vと比べたらダメじゃん
宮城光
スーパーマシンVFR750R／RC30がベース
最高出力は77PS／9,500rpm。このスーパーマシンをベースに開発された1990年型RVF750は、アルミのツインチューブフレームや片持ちのプロアームなどを新規投入。
エンジンには360°クランクを採用し140PS以上のハイパワーを発生させた。
ちなみに、同年代のグランプリバイクNSR500は150PS。
スプリントマシンに迫るパワーを獲得していたのだ。
NSR500のタイムを上回ることもあった
「現役だった頃の経験ですが、合同テストなどでちょっと油断していると、グランプリバイクのNSR500よりRVF750の方がタイムがよかったりしました。
https://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2004/8tai/vol42/ >>402
そういうレベルじゃなくギア比を高速よりに振ってるホッケンハイムでもストレートの3分の2でフケきって320kmに達し、
そこからブレーキングまで加速も減速もしない時間が続く。
ギア比で目一杯伸ばしても320kmが上限。
タイヤで。。。とかまるで的外れw
>>403
何が、ホントだよ、なんだよww NSR250Rが200出るだろ500なら400くらい出てもおかしくない
簡単な算数もわからないのか？ 今年のドカティは300PS行ってるらしいね
カタールでMotoGP.comの解説が言ってた気がする。
まぁ去年かのMotoGP公式動画で260PS以上って書いてたし
まぁそれ以上はみんな出てるんだろうなぁ
まーレースは馬力だけじゃないけどさ >>305
スズキに同じだけの予算があったらサテライトチームが3つ位は持てそうだ >>246
日本国内の小さい市場の話だろ？
知らんけど。 >>419
>今のレースも面白いよ
それ
贔屓のチーム、選手、メーカーが勝てないから「今の〇〇はゴミ、カス」とか言う思考の人って結構いるからなあ
何に対しても昔は良かった系の話してる人の言うことは話半分くらいで聞いてる >>406
パワーが今と違うのは前提にあるとして
アンチウイリーがないか弱かったから2stの時は騙し騙し開ける必要があった 結局、おれの知らない話で盛り上がるな、という自己中で荒れてるな まあそう言うこった
最新の話題について行けないから、昔の話をして自分の言いたい事だけを言い放つ >>426
しかも自分では何一つネタふりできない聞くだけ人間 安いオイルは臭いね。リッター5000円位の100%化学合成ものはほぼ無臭。 漫画GP昔話自演厨と現在進行形厨房の罵り合いは続くのであった・・・ マシンにポテンシャルがあれば、誰でもトップグループを走れる時代になった。
電子制御が全てをコントロールしてくれるから。
そのために偽りの大バトルがレース終盤まで続くようになった。
レイニーシュワンツ達の、コンピュータの助けてくれない純粋な人間と機械によるバトル
あれは本当に素晴らしい夢の時代だった リンスのツイッターとか貼ってるのも自演厨やろ
マジウザ >>435
シュワンツのブレーキングはGPライダーの中でも際立ってましたよね。
マモラも人気ありました。個性派揃いでしたね。 初恋の人には会わないほうが良いと同じで
思い出だけに留めておきなよ
S1000RR vs 当時怪物マシンと言われたマシン
https://m.youtube.com/watch?v=hssN5eRbBA8 マモラが27人目でMotoGPレジェンド入りしましたね。人気ありましたからねぇ。クシタニ背負ってたのも人気の原因かな。 電制初期のアクセルオンの全開で回転数自動制御してた頃にくらべたら
今は新しい戦国時代でっせ
今つまらなく思うのはミシュランのフロントがダメダメな事
ライダーは一生懸命スピード上げてんだからもうちょっとグリップしろよゴラ！
アルゼンチンはグリップ悪いからアルゼンチンタンゴだらけになるぞ！
https://www.youtube.com/watch?v=SO6KmbyB88Q ソヴィエト時代を知っている人達に向けたプーチン大統領の言葉
「ソ連の崩壊を惜しまない人は心がない。ソ連を以前のまま復元したい人は頭がない」
名言だよな 現役ライダーだと誰が入るのかなぁ？
ロッシは確定でしょうけど、マルちゃんは今後の活躍次第かな WGP500の事が話したければモタスポ板に4強時代スレがあるから
そこで思う存分シュワンツだのレイニーだのマモラおじさんだの
2ストマシンについて語られては如何でしょうか 自演エンターテイナー厨が手法を変えていますが贔屓ライダーをどうしても
出してしまうという浅はかさで全てを台無しにしています
大変微笑ましいですな 黙ってNGな。共有してれば10人ぐらいで非表示になるはず。 >>447
ワッチョイと強制IP表示にした方がいいよ
調子に乗りまくってるから ワッチョイつきのモタスポ板のほうもキモいプリロードおじさんが大暴れしてるから、あんまり効果無いと思うけどな。(反対してる訳ではない 受賞のコメント見たら、マモラ今でもいい人なんだなぁ
レジェンド入りおめでとう
ランディ マモラ
貴方の走りは決して忘れない！ >>451
motoGPスレなのに調子に乗ってスレチな話題ばっかだし
明らかな自演も酷すぎる
強制IPまで付けたら少しはまとになると思う
>>452
あたまわるそう 強制IPはまともな人近寄らなくなるからなー
余計に変なレス増えるぜ、住所不定無職とかw
せいぜいワッチョイだな >>454
>>455
>>456
じゃワッチョイだけでも導入すべきですよね 賛成！
煽りだけの単発ID荒らしは出てこれなくなりますね >>457
ただ今までの経緯からすると、「あり」スレが出来ると
「なし」スレを立てて必死に書き込んでスレを伸ばして、結局みんな「なし」スレに集まる（自分もだけど）
それと導入しようという流れが出来ると、早めに「なし」スレを立てて潰しに来る
【2018】MotoGP総合 446周目【オーストリア】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1534699452/
↑
上を使い切って流れを作らないと無理だろうな
ここを使い切れないようではまた「なし」スレでって流れになる 第3戦で授賞式があるじゃないですか！
オースチンまでサイン貰いに行こうかなﾜｸﾜｸ >>457
大大賛成
WGP500だの2ストだのもううんざり
該当スレがあるんだからそこでやって欲しい >>460
自分のワッチョイスレ色々見てきたからその流れはわかるけど
強制IPにしないならそれは放置で
このスレを使い切った後に次回からワッチョイスレにした方が定着しやすくて良いと思う
ここが残ってるから書き込まれる訳で
新規から始めれば違うと思うから 自分は>>204だが別に節穴さん相手だろうが真っ向から言い争いするんでワッチョイは反対
モタスポ2輪で単発見てると仕組み的にID違うやつはワッチョイも別番なんやろ >>464
だったらまだスレも半分以上残ってるし
これが続くようなら次回から問答無用でワッチョイ
スレチの人達が大人しくなってくれたらこのままでいいんじゃないでしようか
自分も正直いって過疎って欲しくない思いが強いです
でもこれ以上不快な思いをするくらいなら過疎った方がマシです まあワッチョイ入れるのもいいけど、まずはこのスレで相手にしないってことが大事かと思うね。
とりあえず老害と分かりゃNGに叩き込んで放置しようよ 個人的な話は置いておいて、複数人が不快に思ってるんだからﾜｯﾁｮｲだけでもやろうよ。
NG出来るだけでも有り難い。 不快とか個人的感情はどうでもいい気がしますけどねぇ
ここは「MotoGP総合スレ」なんですよね？
レースの話だけしたいなら「MotoGP レース専用スレ」でも立てたらいかがかな？ 俺はいつも興味無いレスはスクロールでサッと飛ばすし、
自分が数日来なかったらその間のレスを見ることもせずにいきなり最新レスまで飛んでいる
だから荒らしや自演があったのかどうかすら知らんｗ
「次スレはワッチョイ付きだー！」って騒いでる奴は、もうちょっとスルースキル付けた方がいいんじゃね？
レスを全部見なければ気が済まない、そして気に入らないレスがあると発狂する、というのでは
荒らしと同レベルで病的だな～って思うよ >>464
それが荒れる原因だと気付いて欲しいんだ。 あ、いやすまん
別ワッチョイ反対してる訳じゃないよ
ワッチョイ導入するまでの間のこのスレでの対応の話ね MotoGPネタより自治ネタのほうが盛り上がるんですね，ここはw ﾜｯﾁｮｲ欲しい人達はすでにあるスレを何で使わないの？ おれが真っ向言い争いするのはでっち上げに対してだけだな
例えばあんなあからさまなでっち上げに反論できないなんてバイクレースファンはアホばかり、とか四輪レースファンに思われるのは
バイクレースファンの沽券に関わる 赤いキチガイは2ストくらいしかいじれない貧乏タレのオフローダーだよ これ昔話しが嫌いな奴が自演してんだろ知識が浅すぎるもんな 昔話が嫌いな奴vs昔話しか出来ない奴
そりゃ一生平行線だわな >>473
まあまずはこのスレ使い切ってからじゃね？ 話の流れだったりするなら少しは許容とスルーで対応しろって思うんだけど
ワッチョイスレなんか立てても過疎ってる現実を見ろと その昔話が間違い過ぎてレーサーズ熟読してわかった気になってるキッズとしか思えない。
無知を突かれて論破されるとスルーして自分の言いたいこと繰り返してるだけだし。 小梨オッサン拗らせるとキッズが嫌いになるんですか？ >>443
あれだけ最年少記録更新しまくって殿堂入りに実績足らないは無いだろう？ >>463
遅レスでスマンが今残ってるﾜｯﾁｮｲスレもそういう流れで新規スレの時に分岐してたった奴なんだよ
結局ねﾜｯﾁｮｲ欲しいって人達がそっちに定住すれば済むだけの話なんだよ >>485
今まで実績は文句無しでしょうね。ただまだ引退までは長いので。でも不祥事とか起こさない限り殿堂入りでしょう。
ロッシ、マルちゃん以外に候補はいないかな？ 次戦までまだ一週間もあるのかw
今のところドカの例のスプーンの件ぐらいか気になるの
ヤマハはもうどうでもいいやw >>486
俺もそう思う。ワッチョイ欲しいといいながら、今あるワッチョイスレに行かないという矛盾
ワッチョイ無し有りの両方を自由に選べる環境にありながら、行きたくない方へ自分の判断で行って文句を言うとはｗ >>488
89NSRが200PS 115kgのソースはどうした？ ホンダ公式によると150psから最終モデルで180psですね。
ただwikiには200psとあるのでどこかのワークスが耐久性を犠牲にして上げた可能性は捨てきれないでしょう。 千歩くらい譲って最終型が200絞り出してたとしよう
で、それがなんで89NSRの馬力になるんだ？
115kgってのもNS500かなんかの重量なんじゃねえのか？ >>468
その通りだと思う。
最近のレースの話しかしたく無い人はワッチョイでもなんでも立てて
そこへ行けばいい。500もドゥーハンも出てこない快適な若者専用スレに。 ＮＳＲ500ってmotoGPに出てたの？
五年の新参だからわからぬ さあ？私ではなく、本人にきいてください。
115kg はレギュレーションの最低重量ですね。 >>495
出てたといえば出ていたよ。
でもそこじゃなくて、Motogp総合とは最高峰レース総合の意味だからね。
当然スペンサーやレイニーの時代も含まれるんだよ。 >>498
なるほどー
その二人は知らないけど
ＮＳＲ乗ってるけどそんなに早くないのにレースでは凄かったんですね うわぁ…久々に来たらトッチャン坊やが荒らしてて笑う
おれもオッサンだがWGPの頃の話とかスレチだしみっともないしただでさえ悪い俺ら世代のイメージをさらに悪くするからやめて https://www.honda.co.jp/sou50/Hworld/Hall/2rrace/298.html
89NSRは150ps 122kgだね
122kg/150ps = 0.813kg/ps
15RCVにすら遥かに及ばないねｗ >>500番ゲットおめ！w
2001年にロッシが年間11勝してチャンピオン獲得したマシンがNSR500ですよ。
あのお魚みたいな顔のデザインが私は一番好きかな。 というか市販車のRC213V-Sにすら及ばないｗ
160kg / 215ps = 0.744kg/ps >>489
スプーンが空力パーツか冷却用なのかってことよりもさ
アプリリアには雨の時しか使っちゃダメと言っておいて、直後にドカのディフレクターにGOサインを出しちゃったのが問題だと思うわ
テクニカルディレクターのダニー・アルドリッジって人は、もはやドカ以外のチームからは信用されてないんだろうな 1985 フレディ スペンサー
1987 ワイン ガードナー
1989 エディ ローソン
1994から1998までマイケル ドゥーハン
1999 アレックス クリビーレ
2001 バレンティーノ ロッシ
とそうそう歴代ライダーがNSR500でワールドチャンピオンになっていますです。 >>502
ありがとう
89NSR君はあれだけデマを撒き散らしといて他人のふりで逃げるかアホらし まー荒らしに構いすぎてもしょうがないよ
俺は向こうのプリロードおじさんと同一人物だと思ってる
>>505
ジジの話の持っていき方が上手いんだろうな～って思ってみてた
今ごろクレーム出したメーカーも同じようなもん作ってんだろうねｗ >>505
そうそう
そのテクニカルディレクターがドカというよりジジさんと通通の仲じゃないの？って >>503
500ゲット！
デザインはかっこいい！ F1フェラーリの元エンジニアや某メーカーの空力担当者曰くあのスプーンは完全な空力パーツってニュース出てるね 市販車にフィードバックできない空力付加物に関しては一切禁止にすればいいのに
F1みたいに金がかかるだけの空力グランプリになったら終わりの始まり >>493
馬力の話は雑誌のインタビューやインプレ記事でも推定○○PS以上だから正確には分からないね
115kgってのは当時の最低重量が115kgってレギュからだと思う 片方羽根とれたら走行不能になるような代物だしな
イラネ ほんと、デザイン的にも超ダサいし羽は全部禁止にしたほうがいいね でもそれだと市販車にフィードバック出来てればOK！ってことで
今年だとドカだけウィング着けられることになっちゃわない？ 羽のついた市販車なんて絶対買わないね。珍走車じゃんw あ、上のは>>512へのレスね
デザイン的には結構洗練されてきてM1とか悪く無いと思う
ドカの非常梯子みたいなのもなんだかんだ嫌いでは無いｗ ろっしふみ がんばって！のステッカーが2019のM1にも貼ってあるな、しかも黄色で。
どんだけ阿部のファンなんだよw >>488
30勝無冠のペドロサはロッシ、マルケス以上にオンリーワンのレジェンドだと思う。 >>519
ファンと言うよりジンクスとしてやってる気がする >>520
マモラは13勝で年間ランク2位が4回でしたから、勝利数なら十分ですね。
ただキャラが地味というか一般受けしないというか、損ですよね。 羽なんだけどホンダはドカを真似たのかあの四角いコの字型のフェアリングって直前のテストで試してたっけ？
たしかロレンソのには角丸めの小さいコの字型のは付いてたのは見たけど
風洞実験だけであの形に決めたのかな？ F15は片羽無くても飛ぶし、バイクならなおさら問題ないんじゃね Huluでカタールのオンデマンドが始まった
当日はトラッキングがフリーズするくらいで中継自体は問題なかったような気もするけど…
全戦こんな感じでやってくれないかな
なんだったら有料でもいいぞ つーか電子制御とタイヤをフリーにしろ、と言いたいね。
羽は全長全幅内なら自由にするか、全面禁止かのどちらかで。 さらに最低重量も130キロにして実質フリーでおながいします >>527
ほんまにな
好評だということをHuluに知らしめるために30日までに数回見るわ あーボア径もフリーで
今はなんでこんな窮屈なレギュなんだ？技術の進歩、市販車へのフィードバックの障害にしかならないだろ。 制限外して、二輪ならなんでもよくしたら
ほんとうはどんな形が一番速いかわかっておもしろかろ そう、スピード出過ぎて危ないとかなら、排気量下げでいいわけだし >>527
オンデマンドできるんだな 有料でもいいからオンデマンドも追加して欲しい サーキット全体をスマホつかって2.4Ghzでエンジンを電子制御すれば
いいと思うがｗ >>536
きっちりパケットフィルタリングしないと
ライバルワークスがフューエルオフコマンド送ってきたりしちゃうねw あれ？Huluでカタールの他にも
去年の茂木が観れるんだけど、おまけかな？ >>539
ほんとだｗHuluやるなあ見ちゃるわｗ あれ？返事がない
ではHulu社員さま、まったくステマになっていないステマをお続けください。
遅くまでお仕事ご苦労様です。 >>544
いや、あなたに聞いてないんですけど。でもいいか、あなたがコテつけたり私もつけましょう。 >>548
じゃ何でもいい
ホントは付ける気なさそうだけどww 朝っぱらからスレに張り付いているヤツが居るなぁ
時間を持て余しているおじいちゃんかしら 高学歴ばかりの職場を知らない人ってかわ、いやむしろ一生知らないほうがしあわせか あんまり安易なコテだとすぐ飽きちゃうけどいい？
でも約束だから>>549さんがコテつけたら、私もすぐにつけましょう。 >>558
我ながら気にいったので少なくともアルゼンチンまではこれで行きますよ、ご安心を
さてキリンカップ始まったね、中島でるから見よっと ワッチョイとか強制IPとか馬鹿じゃねーの
そんなんだからMoto-GPが過疎化の部落になるんだよ
バイク好きなら誰でもウエルカムなんだよ ふぅ、あい変わらす決定力ねーなぁ
中島、昌子はいいんだけどなぁ
香川はｲﾗﾈ 鈴木に替えて岡崎入れろよ、召集されてないけどw
ここのワイン旨いな 香川か、終わりの始まり
はい、ハンドでPK。終わりw スレが結構飛んでて笑うわw
お前ら働きながら朝から晩まで年金受給者の相手とかようやるな 見れない人用
・サッカーの試合のヤジを始める
・BARにいるという設定で「ここのワイン旨い」とワイン通を気取る
・女と一緒に観てるという設定で、「女がつまらなそうにしてるから」という理由でBARから出る ← イマココ ひっでぇな、レースウィークしか現れない未来人やももてりすが普通に見えるわ。 >>573
オフローダーの貧乏ハゲ、そんな妄想垂れ流してるの？ さて、女がつまんなそうにしてるから店変えるわ (｀・ω・´) 夢でスズキが表彰台1、2、3位と独占する夢みた
リンス、ミル、ギュントーリよ >>579
あーいたねそんな人w
イキり方が同じだからそうなんじゃないかな？
俺はトレリスくんも同一人物だと踏んでるw >>571
どーみても爺を装ったニワカキッズだろw ドカスポイラーの判決は週明けか
てかジジが勝手にスポイラーについてコメントしてたペトルッチに激おこらしいなw
やはりカタール決勝後のあれはジジに怒られてたか >>580
俺の勝手な分析によるとスズキ（リンス）が今季唯一勝てるとしたら次のアルゼンチンとみている
今季のスズキは後になればなるほど成績が下がる（というか他チームが調子上げてくる）と予想
他がイマイチないうちに早期決着で優勝掻っ攫う >>585
最悪、カタールの優勝取り消し、金と時間かけて開発したスポイラーお蔵入りだもんな
ペトルッチは1年で放出確定やな
次雇うチームあんのかな？SBK行きかな？ 1年どころか契約違反でシーズン途中からミラーじゃね？
それ言われてあんな顔だったんじゃないの。 1．スプーンは一切問題なし
2．スプーンは問題なし、ただしウェット宣言が出たレースのみと言った限定使用
3．スプーンは問題なし、ただしF1のような過度な開発競争を抑制するため使用禁止
4．スプーンはレギュ違反、カタールは失格扱いでノーポイント
5．スプーンはレギュ違反、カタールの結果はおとがめ無し
以上勝手な予想という名の妄想してみた スプーンについてFIMやドルナの誤算っていつもの「ドカがやってるなら俺ん所もやってみようぜ？」ってならなかったことじゃないかな？ 聞いてもいない想いで語る老害増えたなー
こうはなりたくないもんだ >>591
誤算ってｗアプはNGでドカがOKってところが問題なんだよ ジジがアプにいる時にいろいろやっとけば今のアプももう少しマシ
だったと思うとアプがスネるのもよくわかる アプリリアの存在感の薄さは、何故参戦しているのってレベルだな
カワサキみたいにSBKに全力した方がいいんじゃないか >>586
そりゃなかろう
マルケスの得意中得意なコースだし
今まで連戦戦勝でしょ、ありえんな >>588
ペトルッチは喋りすぎな所があるよな
SBKドカ入りはあるかも
バウティスタ以外のライダーがいまいちだし >>598
アルゼンチンはマルケスあんまり勝ってないよ、連勝してるのはオースティン >>600
だな
でも、コケたりやらかしは多いけど得意コースではあるな
ここではドカがいつもイマイチだからスズキにもチャンスはあるかも アルゼンチンといえば、やっぱ2015年にロッシが後輪でマルケスの前輪を引っ掛けて転倒させたレースだね
あれはひどかった >>603
あの時の接触が「ロッシが後輪でマルケスの前輪を引っ掛けて」に見えるんだ
病気って怖いねぇ >>605
その病気の一番の感染者がマルケスという… あの発狂さえ無ければ今ごろはマルケスが
実力人気共にナンバーワンになっていただろうにな 故意にあんなこと出来るのはラルフ・アンダーソンだけだ >>610
マジレスするとビアッジがリアスライドで後走のフロント引っ掛ける技多用してて、複数回やられた紳士のヘイデンがブチ切れて胸ぐら掴む事案があったくらい普通の技。
アルゼンチンが故意かは別として行儀の悪いライダーは使う。 あの時がどういう状況での接触だったか映像で見直せば
スライド云々なんて関係ないって事がわかるよ ペトルッチかわいそす
秘密事項だって注意されてなかったんだろ
ジジからすれば空気を読めってことだろうけど >>613
いや
スポイラーについて聞かれて
答えるとジジに怒られるからってヘラヘラしながら冷やすためじゃないって答えてたよ >>611
胸ぐらつかんだら暴行だけど
同じくフロントひっかけかえせばいいんじゃ？ >>マルクとの間に火花が散るようなこともあるかもね
ロレンソは胸ぐら掴む準備してるみたいだねｗ >>616
暴行と言えばその数年前にビアッジとロッシが殴り合ってたけど、これも特に警察介入とかなかったんで。
やり返せばいいじゃん、は最終的にフェナティになるだけ。
今となってはディレクションに訴えるのが正当なんだろうけど、世の中建前で回ってない。 >>616
胸ぐらつかんでも死なないけどレース中にフロント引っかけられたら最悪死ぬ。もっと最悪複数死ぬ。
ヘイデンのポリシーとして勝つためにそこまでやることは許さなかったんでしょ。 ロッシはビアッジ嫌ってたけど歳食ったら同じになってて草生える ロレンソがホプキンスに中指立ててホプキンスにビンタされた時も何も無かったしね https://www.youtube.com/watch?v=CAPSH-4SG5w
ほれあったぞ
切り返しで接触する前に既に一回軽くあたって縺れてるのはわかるべ
スライド云々じゃねーし 映画でロッシとビアッジが殴り合ってたって言うセリフは見たけど実際映像が残ってる訳じゃ無し
肘だしたりぶつけあったり場外では舌戦を繰り返してたのは本当だけど殴り合ったってのは嘘なんじゃないかと思ってる >>625
殴り合いエピソードはロッシの自叙伝で出てくるし、記者会見でビアッジが殴られた跡を「蚊に食われたのさ」と言い訳したのは周知の事実 >>624
あれ、ねらって出来るもんなの？
目が後ろについてなきゃ当てられない >>600
>>601
そうだwww
なぜか勘違いしてた、すまんこ >>624
ロッシファンではあるが、このときロッシはリヤが当たるかも知れんと分かってて派手にリヤを振った、と思ってる >>628
まぁ動画を最初からじっくり見てくれとしか言いようが無いが・・・
これをロッシが狙ってやってると思うほうがどうかしてると思うぞ >>624
正面からの撮影を見るとロッシは切り返し直前にマルケスの位置を目で確認してる
先にマルケスの前輪を足にぶつけられてイラっとして、早いタイミングで切り替えしてマルケスの前輪に少し当ててやろうとぐらいは考えたかもね
でも、あそこまでキレイにひっくり返るのはロッシとしても想定外だったんでは？ >>630
最初の方の後ろからの映像をゆっくりみて判断してくれ
再生速度を一番遅くしてみると良いぞ
それでもそう思うなら君の中ではそうなんだろうとしか言いようがない >>632
正面からの映像だとその前が写ってないからそれをみるとそういう誤解を招く
後ろからの映像をみりゃわかるがロッシが振り返ったのは
右コーナーでマルケス軽く接触したからでしょ >>633
おれは>>632と同意見だね
切り返す前にチラッと後ろ見て位置関係は把握してるし
動画見てくれと言うより、何を根拠にリヤを当てる意志が無かったと判断したのか、それを教えてほしい お互いの走行ラインが違うのに距離が近すぎたってだけの話だわな この頃のマルケスはガンガン当てにいくからこうなっても同情は出来ないな >>636
いやだから最初からスローかけて動画を見ろ
ロッシがチラっと見たのはマルケスとの接触がまず右コーナー起きたからだろ
それにスローかけてじっくりみりゃわかるが
タイヤを当てるも何もロッシのバイクが直立状態にはいった頃には
もうマルケスの前輪はロッシ後輪と側面どうして触るか触らないかって距離なんだよ
その直後には左コーナーが有るんだからそりゃ当たるだろう
動画の0:10辺りでコマ送り的にみてみ？
ロッシのバイクの角度とかラインとかマルケスの車体の挙動とか >>636
ブロックはするだろうが当ててどうすんだよww >>617
ｻﾑﾈでウクレレ弾いてるのかと思った。 ツーリング中のロッシにイキリだった小僧が煽りまくったが
頭に血が上ってしまい思わず自滅しましたって感じに見えるわ >>641
これ見るとマルケス転かしたのは偶然だと思うけどロッシもマルケスも普段から絶対にライン譲らない俺様走りだかどっちも糞野郎だと思うわ いやさすがにレース中にこれだけ完全に前にいるのにライン譲るわきゃねぇだろ。 >>641
マルが左に蛇行して当たってるやんw
ロッシ全然悪くないw >>645
普段からって言ってるでしょ？読解力無いの？ >>639
オマエさんの言い分なら、当たるのが分かってて当てたってことじゃん
その状態でロッシが接触を避けるためには、マシンを寝かさないことってことだろ？
俺には後ろを確認してマルケスの進路に割り込みながらマシンを振ったように見えるね >>644
いやロッシがマルケスを偶然転ばせたんじゃ無くてマルケスが自分から当たりに行って
勝手に当たって勝手に転んでるよw >>650
当たるつもりがなくて当たったなら偶然と言わんのか？
近年は落ち着いてきたがこの当時はどっちも普段から俺様が相手ならあいつが引くだろう走行してるから
どっちが転ぼうがなるべくしてなったとしか思わんけど >>651
勝手にぶつかってきてるのに偶然転がしたとか悪意満載で笑うしかない アルゼンチンの接触、何年か前のmotoGP座談会でも、両論で激論交わし合ってたよね また猿軍団が対抗心ムクムクさせてるのか
どうせ今後もトップグループの後ろの方でスズキ相手に競り負け続けてマルケスに絡むことなんてもう無いのに 絶対譲らないマンにマルケスもさすがにムカついてアウトから当てに行ったら自分がコケたって感じね
自分はバンクしてて相手はマシン立ててるんだからそりゃ当然 ドビ＆マルが恐れるコーナーリングマンのリンスたんが嵐を巻き起こす
のは既定路線 >>654
>>603でアンチ側が煽っておいて信者が反論したら対抗心燃やすなってか？
アンチクズ過ぎだろ まあこうやって2015年当初から直接マルケス本人とバトってたのにも関わらずセパンプレカンでは
PIじゃマルケスはロレンソの味方に付いたとか潔くない誹謗したからマルケスの渾身の妨害を喰らう事になった 今までは一番厄介な奴が絶対譲らないマンだったからみんな遠慮してたけど
そんなもん知ったこっちゃねぇ新世代の絶対譲らないマンに力負けしたから最近は大人しくなったよな ロッシでもマルちゃんでもいいけど、
レースを客観的に見れなくなったら、
それはもはやファンではなく、ただの信者だよ。 あれを狙ってできて、自分には被害が出ないようにするのか
そういえば、ペドロサがマルケスに前輪あてられて
センサー切れて転倒というのもあったな
あの時は、マルケスは転んでないんだよな
そういうこともできるのか？ どうしてレコードライン走ってる先行車両に譲る義務があるわけ？ 後ろが前転ばせるならともかく、前が後ろを転ばせるなんて魔法使いじゃなきゃできないっつーの 譲る必要は無いが当てられるものなら当ててみろとたかくくって走ってた奴に本当に当ててくる奴が出て来てのが時代を感じるね >>666
レースに限らず一般道でも、追い抜く方に注意義務があるに決まってるでしょ。 >>665
カピロッシ（現MOTO GP安全委員長）「せやな」 ロッシ「当てられるものなら当ててみろ」
マル 「どうだ！当ててやったぞ！」
これではレースにならないし仕事じゃないw >>669
それ、ロッシ普通だから
君みたいにいつもブルーフラッグ振られてたんならペナルティもらうだろうけどねw >>667
それはロッシにも言えるんだよねぇ
今まで散々ダーティな抜きかたしてきてそれを咎められると「それがレースだ」だの「嫌なら一人で走れ」だの言ってきたからね
マルケスは尊敬してたロッシの御宣託を忠実に実行しただけなんだよな
そして今では走れば優勝、悪くて表彰台
もう一人は主戦場が中段グループとなってしまった ロッシ「僕が周遅れなら譲るけどお、ごめん、前走ってたら譲んないw」 >>671
なるほど、マルちゃんは仇討ちしたってことですか。
で、誰の仇討ちですか？ >>672
マルケス「いいよ👌もう譲られる事も無いからねw👊👊👊」 >>670
失礼だな！オイラは振らせていたほうだ！
あれで順位が変わったりしてバトルして後ろ走ってる時は「ラッキー」と思った >>675
じっちゃま相手にムキになるな図に乗るw Midnight Expressちゃんはそろそろ2次元デートの時間だ >>657
ロッシファン(チヨッパリ)の煽りはマイノリティに対するヘイトだからアウトｗ
アンチはマイノリティだからマジョリティに対して何をしても許されるのだ！ｗｗｗ >>680
結局それだよね
だからどっちの肩も持つ気になれなくて二人の争い事なんてエンタメとしか思えん 俺は両方好きだけどねぇ。
マルちゃんはちっこい身体でよくやってると思うよ。
顔と人気はなぜかロッシに敵わないけど。 そうそう、MotoGPレジェンドの選考基準は戦績と人気だってドルナは言ってるよ。
マモラが選ばれたのは人気が突出していたのかもね。
ドルナをちょっとだけ見直したよ。 そもそも嫌いなライダーなんていないしなぁ
誰が一番好きかって感じ まぁストーナー、ロレンソ、ペドロサでクリーンかつ諦めの早いレースが続いた時期は、ロッシの愚痴とストーナーの嫌味くらいしか楽しみなかったからな。
3人ともぶっちぎるか追い上げても綺麗に抜くし、抜かれた方も無理に抜き返さずキープに向かうしで、抜きつ抜かれつが少なかった。 ロッシがダニをストレートで押し出してダニが怒ったら
あんなん普通とか一蹴したね 俺は、ロッシは吹っ飛ばそうとして故意にやったとは思わないよ。
マルケスのラインを潰して膨らまさせる、もしくはちょっと前輪に当ててマルケスの肝を冷やさせる、
ぐらいの思惑で早いタイミングで切り替えしたと思う。
根拠は、先にマルケスがロッシの足に当ててること（ロッシの性格なら相当イラっとすることは明白）、
ふっ飛ばす直前に目視してる所だな。 まあこの論争はロッシが引退するまで続く...いや、引退しても続くだろう
未だにストーナーの話だって出るんだし いやはやこれはロッシ様には後顧の憂い無く引退していただくために
後2シーズンヤマハには最高に開発迷走していただく必要があるな スレが荒れているがホルヘが活躍していないから皆ストレスが溜まっているんだな
分かるよその気持ち
でもあと8日の辛抱だ マルケスは汚い走りばっかりしてるから何度チャンピオンになろうが周囲のライダーから尊敬されないし
ファンもンダオタやネトウヨみたいな物事を正しく見ることができない低レベルな奴しかいないんだよね あの接触はコースが瞬間的に短くなったからぶるかたんじゃないかえ どんなに激しくやりあっても最後は
でももうロッシはマルケスの相手になら無いじゃん
で終ってしまう言い争いに意味なんてあるのでしょうか？ ギャーギャーうるせぇな
まぁ見てろってヨーロッパラウンド始まる頃にはヴァレがランキングトップになってマルヲタ共は吠え面かくはめになるからよ ロッシが望んだ「リアグリップに頼らない車体」によってリアよりフロント便りの車体になって、
タイヤがグリップダウンするとリアタイヤが全くグリップしない、そのままダラダラとスリップダウンしちゃったね。 >>691
それどころかシュワンツやレイニーの話まで出るんだぜ >>701
最後なんて言うなよ…(´；ω；｀)
去年の最初で最後のチャンスではあったが。 >>706
ジジの心証最悪でよっぽど成績残さないと降格だろうね イアンノーネ「今期のオレはレース中にはこらばねえ」 ペトルッチ「（僕がホンダの工作員だと言うことがばれませんように）」 >>714
来年降ろしたいから、ジジとかが降ろす理由探しに躍起になってるところ ライダーからチームをファミリーと言う言葉が聞けるのはスズキくらいだな
貧しいながらも楽しい我が家と金持ちだが醒めた家族か 居心地は良いみたいだな
イアンのプラマック時代からのチーフメカもスズキに残ったし >>718
さわやかじゃないっ、パルパルが目的だって 浜松市長「VWと戦争して追い出した鈴木会長を舐めてはいけません」 さわやか接待をくさす奴は一度もさわやかしたこと無い可哀想な奴だ
あれを一度経験してしまうと不定期で無性にさわやかしたい病が高確率で発症すると言うのに >>724
あれを着こなせるのはリンちゃんとミルミルだけさ… ロレンソは体の回復よりもメンタルの回復の方に時間かかるからなんとも このスズキカラーのGT-RとNSXグランツーリスモとかForzaとかで作る奴出てくるんだろな 次戦はロレンソ走るの？
初戦から連続で欠場は痛いからな >>746
クアルタロウとデットヒートしてただろ
最後はイアンノーネをストレートぶちぬいてゴール >>599
デイビスが背が高くてダメとか言ってるからペトルッチも向いてないんじゃない? チンタラ走って残り5周での5台抜きには笑ったけどなー 手とアバラ逝っててあそこまでやれるんだから
回復したら面白くなりそう
特に最後でバトルで圧倒できたのは
ロレ本人もマシンにかなり良い印象を持てたんじゃねーかな 手を抜いてて最後に格下何人か抜いたってさ…
シュワンツにサボりやがって、と嫌われたイアンノーネと何が違うんだ？ クラッチロは右足使えないからケツで抑えてて「後半ケツが痛くてたまらんかったっす」
とダブルパンチで🤜2位ゲッチュ クラッチロウの前でフィニッシュするのもヨーロッパラウンド後半戦まで掛かるだろ ロレ まぁミルのペースじゃレース距離保たないってのはGPクラスで何年も走ってる奴だから言えるわけで
経験の無い新人は自分とタイヤが何処まで行けるのかとにかくがむしゃらに走る必要があるだろう
最初からセーブしてたらいつまで経っても限界は見えてこない クラッチョ ふー、痛いけど頑張って表彰台だぜ… ←スルー
ロレンソ 痛たた、、、あー痛、あーこれもー走れないわー ﾁﾗｯ イアンだけ抜いて見せよ、見てるー？ホンダの偉い人ーﾁﾗｯ ←実力の片鱗を見せたな！ 無理して開幕戦から怪我しても仕方無いしなロレもクラッチも昨年後半戦怪我で棒に振ったのに完治してないのにあんな走りするクラッチローが異常 でも思ったよりは失速しなかったと思う
どれくらいスパート掛けたのかはわかんないけどあのまま安定し始めたら大分脅威になるのではと >>762
何周もトップライダー達の真後ろについて走りを観察するのも大切だろうしねえ
クラッチローはなんかスズキに対して闘志をあらわにする発言が続いとるね ミルはリアソフトだったからミディアムだったらどの程度のペースが出せていたかは未知数だが初戦であれだけ走れば上出来だろう >>767
クラッチローはちょいちょいスズキ見下す発言するのは何なんだろうな >>770
イアンの後釜で非公式にスズキに売り込んでたけど相手にされなかったとか…
最近はダニ叩きもひどかったし、
レプソルとスズキを両天秤にかけようと思ったらどっちにも相手にされなかった、とかありそうなはなし。 >>770
去年のこれもちょっとリンス馬鹿にしてるニュアンスでなんか違和感があったわ
Crutchlow bewildered by Rins' Misano surrender
Sep 10, 2018, 11:28 AM
https://www.motorsport.com/motogp/news/crutchlow-bewildered-by-rins-misano-surrender/3174246/
“I have no idea, I've never known a rider to suddenly just basically move out of the way.
“It was nice, it was an easy pass.” >>773
専攻がロシア語でのう、わからんでちょっと翻訳してくれんか ロレンソは、良かったよな初戦から３週間治療に専念できる時間があるから 昨年はタイで怪我して一ヶ月以上休んでのバレンシアでツーリングだったから
３週間じゃ足らんかも >>756
回復中の怪我と怪我したてを一緒にしたらアカン >>762
なんだ中上の話か？
>>772
おわかりいただけるだろうか… >>772
脱臼しないように押さえててくれてるんだな 色んなWGP、motogpやWSBKやWRCやF1やWECや、とたくさんあるのに、
それら全てのレースが無い退屈な日なんてのがあるんだな
こいつら全部合わせたら１００ぐらいレースあるだろ？
1年間に日曜は52回しかないってのに、しかもシーズンオフ込みで 今日はS耐が開幕戦だった
4月からWTCRも開幕するし忙しいぞ ナスカーとか各選手が何をしてるのか何を狙ってるのかってのが分かるようになると
スゲー面白いんだけど流石に全戦観るのは無理ぽ ペトルッチは今期活躍を匂わせるも
チームからのmappingサイン連発で自暴自棄になるかもね 3勝もして歴代またおま枠ライダーの最上級に近いとこまで登り詰めてるクラッチさんのミルくんへの老婆心的心配とみなせなくもない
ただし自分も前半のハイペースから後半転倒を懸念したが新人にしては上出来の順位できっちり完走したのでカタールのミルくんはまたおまライダーじゃなかった
あれだと今後またおまライダーになっちゃうぞってクラッチさんの心配と、どうであれまたおまライダーにはならないでくれってファン心理との違い 千年屋アナがテレビ大阪定年退職でフリーになるって
日テレで実況してほしいな 開幕地上波のアナは全く実況しない奴だったな。ほとんど中野が喋ってた ライスポ買った。今年のMotoGPマシンの写真がずらーっと載ってるんだけど、、、
なんか、みんな格好良くない(´・ω・`)
走ってる映像見てる分には気にならないんだけど、写真じっくり見るとヤバいレベル エアロはダウンフォースの方に行っちゃうと醜くくなるよね >>796
シートカウルもキツい。ヤマハ以外はシートスポンジ下のところがもっさりしてるし、ドカのサラダボックスは酷い
エアインテークは、ドカやKTMやアプはアッパーカウルの真ん中に両生類みたいな口が開いててだらしないし、スズキは受け口だし…
全体的にヤマハがマシっちゃマシだけど、ウイングはナマズのヒゲみたい 全部MIタイヤがアカンのやで
フロントタイヤの低グリップ、リヤタイヤ発熱グリップダウン KTMが鉄ちゃんフレーム堅持と言う一刻者を晒しているが
何か秘策があると思い込んでもう寝るわ >>774
突然ベストライン変えて走るヤツなんて知らねーわ、でもお蔭で抜きやすかった、ﾌﾟｹﾞﾗ。 >>791
もうそんな年か、原田がチャンピオン取った時にWOWOW見てたら声が入ってきてたなぁ... >>806
まあ同じ事をしてたら勝てないだろうから武器に成りうる部分を持って置く手もあるとは思う 昨シーズンの日本GP決勝直後
ヒカルん「素晴らしいレースでした！」
中下さん「・・・」 >>791
来年の座談会には出て93年の話をしてほしいな >>810
今年からmotoGP見始めたんですね。 >>801
鉄フレームで結果を出したら「我々はドカが放棄した鉄フレームで結果を出した」とどや顔をする為 ドカスポイラーの判決何で先伸ばしにするんだろな
どうせ会議なんて始まる前に結論は大筋決まってるんだからさっさと発表しちまえば良いのに >>815
空力に関する専門家がドルナ内部に居ないから
専門家の意見を聞くとかなんとかだったと思う
レース前にテクニカルディレクターからOKもらって使ってるんだから
今回は不問で今後禁止で良いと思うんだがね 個人的には
ドカがテクニカルディレクターをを騙した
あるいは
テクニカルディレクターもグルでアプリリアの件の直後でドカスポイラーに空力性能が有るのは分かってて許可した
のどちらかで悪質なのは明らかなんだからきっちりドカとテクニカルディレクターを処罰して欲しいんだがな >>806
こういう独自路線を貫こうとするメーカーは好きだわ
トラスフレームで時代を変えて欲しいね ドルナがアプやKTMも勝たせようとしてるならいいけど、あからさまにドカだけを勝たせようとしてるからなぁ。 >>819
俺もKTMが強くなるのは素直に応援できるわ。 >>819
散々ホンダパクっておいて独自路線とは？ >>816
専門家じゃないがテクニカルディレクターが許可すれば良いと言うレギュレーションと
更にはテクニカルディレクターは任意にレギュレーションを書き換えることも出来ると言うのはよくよく考えれば凄いことだよな
今回の件レースウィーク前にタイヤ冷却ならドライでもスポイラーokってレギュレーション書き換える事までやってるからテクニカルディレクターは完全に共犯だと俺は思ってるんだが だから～こんな糞レギュレーションの糞レースに成り下がってるわけって俺がさんざん言ってるだろーがw 動力性能は過去最高なのかも知れないが、フォルムは過去最低のちんどん屋レベルだわw
ピエロを演じるバイクが可哀想でならない F1でもそうだったけど空力追求しだすとカッコ悪くなるからなぁ 各社自由にやらせたらカッコ悪くほならない。JPSロータス79とか機能美と感性の融合した絶品。
糞レギュレーションがMotoGPマシンがちんどん屋化した元凶。 >>528-530,532,534
にてガイシュツです >>828
同じことだよ。今回のスポイラーのようなものが羽の類いか(空力デバイスか)を判断出来る人がいないと同じ揉め事が起こる。
そうならないための唯一の方法はむしろ全て解禁にしてオープンにする事。 まぁフリーのほうが分かりやすいかな。
排気量と全長、全幅だけ規定して後は全部フリーにしたら過去最高に美しいマシン達が百花繚乱するレースになるだろう。 セルとか余計なもの全部捨てて車両重量130kg、最大馬力300ps/15000rpmくらいのモンスター作ってみろや、糞ホンダ！ フリーに(妄想)
車体カラーリングの迷彩化
影武者ライダーが複数たむろ
偽のHタイヤ偽のSタイヤがゴロゴロ
ピットのカモフラージュで忍者屋敷化でカメラマンが行方不明に
ピットレーンに脱ぎ捨てた偽のウイングがゴミ化 >>833
RC213Vでもセルなんて付いてないが
ニワカスか？ セルとか余計なもの
「セルとか」は装飾詞で「余計なもの」が主旨 ブザマで見苦しい言い訳をする奴だなと思ったら、名前を見て納得
先週、脳内デートをレスに書き込んでた奴 ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ 議論で負けたら個人攻撃か
情けないやつw せっかくコテつけてやったんだから、心臓の弱いお子様はNG登録して見ちゃダメよw >>841
ウンコカスニワカのくせに偉そうだな
大嫌いなセルスターターでオナホ回してシコってろ
二度と出てくるんじゃねーぞニワカス セル付きのmotogpマシンなんかねーだろニワカか？ >>842
朴さんw
キムチばかり食べてないで牛乳も飲めよ( ＾∀＾) >>847
話すり替えるなよニカワスオフローダーセルハゲ >>846
だからぁw
セルのように「走りに不要なもの」はぜーんぶ取っ払って軽量化しろって言ってんのっ！
朴さんみたいな韓国人ならまだ許してやるけどね、あんたは日本人だよね？ >>848
朴さん、お土産あげるからもう母国に帰ってくれるね
( ＾∀＾)つ ﾎﾚｯ [竹島煎餅] 最初からないものを取り払えとは言わんわな
「ミラーとか余計なもの全部捨てて車両重量130kg～～」
と誰かが言ってたらお前だって突っ込むだろ？ >>843
結構アリかもなそれ
燃料の上限さえ決めておけば、排気量はハッキリ言ってなんだっていいじゃんって気がする
つまり、これだけの燃料で一番速くゴールするバイクはどんなのですか？ってことだからな
それが実は800ccが一番速かったらそれはそれで面白い 聞き手のレベルに合わせて、分かりやすいように装飾子をつけただけ
って何度も何度も言ってるでしょ！w >>849
市販車ベースのこと言ってるのか？
プロトレースのmotogpスレだぞここ
プロトタイプなんだから走りに不要なものなんなすでにレギュレーション内で全部取っ払ってる
「にわかすのかんがえたさいきょうのばいく」なんてレギュレーション無視のゴミ作っても何の意味もない
おとなしく鉄くずみたいなゴミオフローダーで泥んこ遊びでもやってない >>855
そのレギュレーションが一番よけいな糞なんだよ、朴さん なるほど他のみんなのレベルに合わせようと背伸びしたら変な文になっちゃったのね了解 >>853
皆がお前レベルのニワカスだと思うなよ
無知は仕方のないことだが間違いを指摘されても素直に認めることすらできないのはただの池沼 >>セルとか余計なもの全部捨てて車両重量130kg、最大馬力300ps/15000rpmくらいのモンスター作ってみろや、糞ホンダ！
↓
「セルとかのように余計なものを捨てて、という意味ニダ！(｀･ω･´)キリッ」
う～ん、苦しいねぇｗ
日本語不自由なのがバレちゃったね。自分が日本語不自由なのを隠すために、次から次へと訳のわからん屁理屈をほざく
駄目だなこいつ >>858
いいえ、お子様レベルの知識の人たちに向け、わざわざ簡単な部品例を持ち出してあげたのですよ >>861
あんたにはソーラーカーレースくらいがお似合いだと思うよ（＾◇＾） >>857
レギュレーションが余計なものだと思ってるのになんでmotogpスレにいるの？
世界選手権が始まった当初から現在までテクニカルレギュレーションがなかった時代なんて一度もないが？ あーあ、MotoGPとなんら関係のない話はもうお腹いっぱい┐(￣ヘ￣）┌ >>849
とっぱらうもなにも初めから付いてねーし 訳「オデの恥ずかしい間違いにもう触れないでくでー」 真面目な話、セルつけたら駄目なんか？
再スタートモタモタしてるやつ見るたび思う ほんとウザいよ、韓国人まで出てくるし、以後セルは禁句ね。
さ、MotoGPの話に戻しましょ >>871
エンジン暖まってれば押しがけで簡単にかかるよ >>873
スリッパークラッチ付きの高圧縮エンジンは押し掛けじゃ簡単には掛からねーんだよニワカ
ホンダだけはなんか対策しているようだがね >>843
燃費走行スーパーライダー達による高度で静かな戦い、
走行抵抗になるウイングは無くなり、見所は燃料残量と正確なスピードコントロール >>872
MotoGPにはセルスターター付いてねーぞニワカス
脳内韓国人まで召喚して逃げようとか
無知や誤りを認めようとせず苦しい言い訳を繰り返すとかどこかの国のヒトモドキみたいなやつだな >>875
電車の運転手がMotoGPのボディウム独占する日が来るのか… このスレガイジに構う荒らし多すぎない？
黙ってNGしとけよ >>874
アホw
押しがけでスリッパーが利くようなトルク差が生まれるわけないだろーがバーカ、バーカ（＾◇＾） >>879
阿保はオマエだろTTF1やSBで使っていなかった外部スターターが用意されている理由を考えろや そりゃスタートの時は、わざわざ押しがけする必要がないからだろ
コース上で転倒した時の話してたんじゃねーの？ >>881
簡単にかからねぇからマーシャルに押させているだろうがニワカのうえにメクラかよ >>882
でも押しがけでエンジンかかるんだよね？ マーシャルが押してるのは、エスケープゾーンで路面が重いからって理由ね
先に言っておくわw >>883
なんで 「簡単に」を抜かしたのかナ？www >>885
簡単にか掛かるなら外部スターターも要らないよね あと、後続車両が同じように突っ込んで来た時のために、早めに逃がすためね >>888
それなら再スタートさせるよりコース外へ運んだほうが良いね
高圧縮エンジンにスリッパークラッチの組み合わせの再スタートの問題はmotogpクラスが始まる時から言われいることさね
そんなことも知らんでID真っ赤にしてシッタカしてるからニワカと言われ恥をかく >>890
ライダーが「レース続けたい」と言ってるのに？
もう、むちゃくちゃだなw motogpマシンが押し掛け大変なのを知らないでシッタカする馬鹿のほうが無茶苦茶だろう >>892
とりあえずスリッパと押しがけは無関係だということは納得した？ 納得したようだな。
じゃ次は圧縮比ね。押しがけの時は2速に入れてクラッチ切ってるから圧縮比は関係ないからw >>895
超弩級の馬鹿だなエンジン掛ける瞬間にはクラッチ繋ぐだろう 押しがけ童貞の者なんだが、かけるとき尻でドスンてやってるのはどういう効果があるん？ レギュレーション全廃したらバイクと認識しにくいような乗り物が出てきそう。
またはタイヤにひたすら金をかけたもん勝ちになるとか。
昔のミシュラン夜なべタイヤを上回るコスト無視タイヤを買えるか買えないかで勝負決まるとか。
今でもそうだけど、特殊燃料も有効だよね。
超絶燃焼効率と燃料冷却使い放題とか。
今のレギュが良いとは言わんが、全廃は確実に良くない。
んで、あれは縛れ、これは縛るな言い出すと結局現状に近づくと。 >>898
オレもそれ疑問に思ってた
１人で押しがけするときはクラッチつなぐ瞬間飛び乗るからドスンってなるけど押してもらって押しがけするときもお尻ドスンしてるよななんでなの？ >>898
クラッチを繋ぐ瞬間にリアタイヤにトラクションをかけるため 2stが無くなって押しがけを知らん若者が出てきたか >>895
掛からないよ？普通。
さすがにセル欲しくなるわなw わかったような
ドスンしないとタイヤ引きずっちゃって掛からんわけだ あ、答え先に書かれちゃったw
仕事帰りのグリーンで飲む缶酎ハイは特別旨いな( ´∀｀) セル欲しいとか言ってるヘボはどうせ予選で消えるから無視でOk （＾◇＾）
あと押しがけすらできないようなヘッポコは予選にすら出られないから、こちらはもっと無視でOk （＾◇＾） なんだか雑誌の受け売りしてるだけのニワカの多いスレだなぁ
いつもこんな感じなの？
さすがに春休みのせいだと思いたい。
張り合い無さすぎw >>899
2005～6年頃の話だけど1台？1ライダー？分のタイヤ代がミシュランが年間100万ユーロでブリヂストンだとタダ、ダンロップを使うとドルナからからお金を貰えるとかだったな
今やるとさらに跳ね上がるだろうね
そしてそれを買えるワークスのエースで表彰台は固定されてしまう、と
なんも良いこと無いなw >>911
糞ダサコテが暴れるスレですねw
37レスって。仕事しろや コイツ定期的に沸く無職のアラシだな前はやり直しーとかやってた奴、相手にしても時間の無駄だぞ >>913
缶酎ハイ終わっちゃった。ネエちゃん早く来ないかな ( ´△｀) 早く無職になりたいなぁ🎵
なるべくなら練習は平日にしたいわ はい速攻NGNG。
数集まったら非表示になるから。 何人集まったら非表示になるのかなぁ？
早く集まるといいねw ドカのスポイラーの件がでたら急に荒らしはじめたんだな
、この前の時はSBKのリミッター件の後に荒らしはじめた…分かりやすいな アルゼンチンまであと2日だがまだスポ裁半ケツ出ないな ついでにホンダのも貼っとこう(他にも出願してるかもしれないけど)
https://www.j-platpat.inpit.go.jp/web/PU/JPB_6104959/67DAF096291C084415BB982A44162489
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記のようなクラッチ装置を設けた車両の場合、押しがけ操作によるエンジン始動を試みる際に、バックトルクリミッター（スリッパー）用カムによってクラッチ容量が変化してしまい、押しがけによるエンジン始動が不安定となることがある。
【０００５】
そこで本発明は、バックトルクリミッター（スリッパー）用カムを備えながらも押しがけによるエンジン始動を安定して行うことができるクラッチ装置を提供する。 >>921
それ権利化されてんの？
それとも公開して後願排除が目的？ 公開だけならどんな糞クレームでもできるからね。うちも半年1件なんて糞ノルマあるし。 さて、家についたんで愛車愛でながらワインで一杯といくかな (*゜▽゜)_□ >>923
特許の見方知らんのかね
登録番号 特許6295690
とあるんだから成立してる >>927
なんのためにURL貼ってると思ってんだ いや帰宅したばかりで、おしっこしたり忙しかったもので。そんなに怒るなよw 自分の主張を全否定されてもドカの話しは嫌なんだなw ちなみにサンエイムック RACERS vol.40よりスズキGSV-R XRE0 (2002)についての記述
"始動はスターターモーターでバランサーシャフトを回す。これはバックトルクリミッター作動の荷重設定値が低くて後輪から始動できないためだ。
この方式は800cc最後のXRG4まで使われた。"
後輪から冷間始動できないってだけで温まってしまえば押しがけできる程度だったんかな？ ドカ？腹の出たジジイの乗り物だろあれw
900SSだけはカッコいいけどなw >>931
いや回転数が上がると錘のついたカム部品が遠心力で動いてロックが解除されるような構造 ホンダが後輪駆動式のスターター止めたのはスズキをパクったからなのか？ >>935
タイヤウォーマーを1秒でも長く着けていたいから ダサいよなぁ、市販車ならいざ知らず、なんでレーサーのほうがライダーに歩み寄らないといかんの？
そんな糞機構ばっか追加してるからどんどん重くなって、MotoGPは退屈な糞レースばっかになるんだよ。 ちなみにホンダのは市販車RC213V-Sのプレスキットで解説されてる
https://hondanews.com/releases/2016-honda-rc213v-s-press-kit
Assist & slipper dry clutch
The RC213V-S adopts the same assist & slipper dry clutch as the RC213V.
(略)
Use of the centrifugal governor system for the slipper cancellation mechanism enables starting the engine from the rear wheel with the engine starter or a push start.
https://hondanews.com/media_storage/new/2016rc213vs/rc213vs-027.png centrifugal governor system
日本語で言うと？ >>939
そのまま遠心ガバナー、だけどこの場合別にガバナーではないわな >>940
サンクス、遠心ですか。初めて見た単語でした。 >>941
昔のエンジンがどうやって点火進角してたのか知らんのか… 機械のことも分からん、英語も分からんのになんでこの話題に加わろうとするんだ… 別に特別な理由は何もないけど？
メカの話なら読めば分かるから。 >>945
エンジンの歴史も知らん人間が「読めば分かる」っつうてもなあ
ここまでのレス見てもそう頭が良いわけでもなさそうだし あ、英語くらい辞書があれば読めますよ。専攻は物理だったので見たことがない単語だっただけ。 >>946
そうかなぁ？ほぼ95%以上の確度で、あなたより上の大学ですよ。 >>947
> 専攻は物理だったので見たことがない単語だっただけ
専攻が物理でcentrifugal知らんってどんな学校やねん 誰もが入りたがる大学なんですけどね。物理学科は1学年24人でした。
しっかしまた以前のバックパスがお得意の弱い日本代表に戻ったなwボリビアにも負け、よくて引き分けだ今日はw わざわざ言わずに黙ってNGにしたらいいのにね。なぜか言いたくなるんでしょうねw 帰ってきたら一人で50以上レスしてる奴がいたので
内容読まずに速攻NG ほんと弱いなぁ、このメンバーなら市船のが強いんじゃねーかな。
ただの一本も枠内飛んでねーし、ボリビアのキーパーすげぇ暇そうw あーあ、結局このスレにはニワカしか居なかったわけだけど、今日の日本代表と一緒だねw
せっかく技術論争ができるかと期待したら、単に公報のコピペ厨だったしね。
そろそろコテ外して名無しに戻るよ。そのほうがいいでしょ？w つーか老害にかまうならレスつけろよ
うんこ触ってキタネーキタネー言うお前らのレスも見たくないんだわ 今一番熱い話題はドカのスポイラーの件だろ。でもその話を振ってもウンコがついてきて、それにみんな構うからウンコまみれになる。
振った話題にウンコが絡んで来てもみんなが無視して話を続けないと、みんなウンコキタネー以外言うことないよ。 結論 ウンコはNGすれば済む。ウンコに構うやつが一番悪い。 次スレもワッチョイ無し ウンコ歓迎ということやな。 毎年、年越ししているワッチョイスレがあるではないか。
【2018】MotoGP総合 446周目【オーストリア】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1534699452/ コテをウンコにさせて、みんなでウンガ食べるスレにしよう。 >>969
はようクソまみれになろうや
って奴だなw でも俺も忙しいんで、みんなの期待にそえないかもよ
ま、次スレはウンコネタは控えてキレイに行こうよ、ねっ (*ﾟー^)v >>978
ふざけんな。もっとガンバレよクソウンコ。根性までとことんウンコだな。
恥を知れ。ウンコとしてのプライドを持てよ!逃げんじゃねぇよ！
何が忙しいだ。
オナニー以外やることない包茎恥垢野郎であることだけが取り柄だろお前は！ >>979
なんで今真面目な話してんのw
空気読んでw
ウンコの話以外しないで! えー？次スレもまた俺ががんぱるわけ？
なんだかとっても眠いんだよ、パトラッシュ (￣ー￣ ) >>983
寝るなクソウンコ
ウンコ食えクソウンコ >>987
ウンコ盛れクソウンコ
漏らせクソウンコ >>987
もっと漏らせクソウンコ
休むなクソウンコ >>992
寝んなクソウンコ
プライドは無いのかクソウンコw 次スレはステルスウンコになるので、みんなで探してみてね♥?? 貧乏タレのハゲオフローダーは臭えから速攻で分かるだろ このスレッドは１０００を超えました。
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