【2019】MotoGP総合 461周目【アルゼンチン】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
バイク板・ﾓﾀｽﾎﾟ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記実況板でどうぞ）
【実況はこちら】 ※専ブラ必須
スポーツch
http://hayabusa5.5ch.net/dome/
！！！※ 次スレは>>950を踏んだ人が立てましょう ※！！！
バイク板テンプレサイト】
http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
関連スレ
【モータースポーツ板】
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 351●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1552185490/
前スレ
【2019】MotoGP総合 460周目【カタール】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1551516634/ 2019年 MotoGP カレンダー（決勝日）
第01戦 03月10日 カタール [ロサイル・インターナショナル・サーキット]
第02戦 03月31日 アルゼンチン [アウトドルモ・テルマス・デ・リオ・オンド]
第03戦 04月14日 アメリカ [サーキット・オブ・ジ・アメリカズ]
第04戦 05月05日 スペイン [ヘレス]
第05戦 05月19日 フランス [ル・マン]
第06戦 06月02日 イタリア [ムジェロ]
第07戦 06月16日 カタルーニャ [バルセロナ‐カタルーニャ・サーキット]
第08戦 06月30日 オランダ [ＴＴ・アッセン・サーキット]
第09戦 07月07日 ドイツ [ザクセンリンク]
第10戦 08月04日 チェコ [アウトモトドローム・ブルノ]
第11戦 08月11日 オーストリア [レッドブルリンク]
第12戦 08月25日 イギリス [シルバーストン]
第13戦 09月15日 サンマリノ [ミサノ・ワールド・サーキット‐マルコ・シモンチェリ]
第14戦 09月22日 アラゴン [モーターランド・アラゴン]
第15戦 10月06日 タイ [チャン・インターナショナル・サーキット]
第16戦 10月20日 日本 [ツインリンク・茂木]
第17戦 10月27日 オーストラリア [フィリップアイランド]
第18戦 11月03日 マレーシア [セパン・インターナショナル・サーキット]
第19戦 11月17日 ヴァレンシア [シルクイート・デ・ラ・コムニタ・バレンシアーナ・サーキット] 2019年 第2戦 アルゼンチンGP 日程（日本時間）
3月29日（金曜日）
21:00 - 21:40 Moto3 FP1
21:55 - 22:40 MotoGP FP1
22:55 - 23:35 Moto2 FP1
3月30日（土曜日）
01:15 - 01:55 Moto3 FP2
02:10 - 02:55 MotoGP FP2
03:10 - 03:50 Moto2 FP2
21:00 - 21:40 Moto3 FP3
21:55 - 22:40 MotoGP FP3
22:55 - 23:35 Moto2 FP3
3月31日（日曜日）
00:35 - 00:50 Moto3 Q1
01:00 - 01:15 Moto3 Q2
01:30 - 02:00 MotoGP FP4
02:10 - 02:25 MotoGP Q1
02:35 - 02:50 MotoGP Q2
03:05 - 03:20 Moto2 Q1
03:30 - 03:45 Moto2 Q2
21:40 - 22:00 Moto3 Warm Up
22:10 - 22:30 Moto2 Warm Up
22:40 - 23:00 MotoGP Warm Up
4月1日（月曜日）
00:00 Moto3 Race
01:20 Moto2 Race
03:00 MotoGP Race ロッシはもう終わったとかいうボンクラにことごとく地団駄を踏ませてくれる決勝だったな。
ビニャーレスはそろそろ鬱になるんじゃないか。 要するにビニャは速いには速いが単独走行か独走態勢じゃないと
勝てないって事がハッキリしたって事でFA？
今回のヤマハの２選手の結果を予想出来た奴はMotoGPオタでも
相当見る目がある奴だと自負していいと思うぞ。 5位でテレビにもほとんど映らないんじゃ終わってる 毎戦そんなの続いて、ロッシとそのヲタは満足ですか？ >>7
708 ７７４ＲＲ sage 2019/03/10(日) 09:35:11.88 ID:9ZHdNdM4
SBKはでもポールはジョナサンでセカンドにハスラムだったけど
独走したのはストレートが速いバウだったろ
いくらコーナリングが速くてもストレートが遅いとストレスになる
競り合いになればジリジリ後退を余儀なくされる
優勝 マルケス
2位 キングドビ
3位 クラッチロー
4位 ロッシ
5位 中上くん スズキは明らかな進歩を見せたが、ヤマハは去年とあんまり変わってないよね
PPだけならザルコも取ってたし
今年のスズキは３勝ぐらいしそう
昨日がフィリップだったらリンスの優勝は間違いなかったな 決勝でなんだかんだ上がってくるロッシは流石だと思うがそのポジションの上位互換に今はリンスもいるからなぁ
つかビニャはほんとになんかお笑い担当と言うか落ち担当と言うか… >>7
単独走行というか、ヤマハの場合去年から言われてるのは、
MOTO2レースの後、MOTO2マシンのタイヤラバーがのった路面だと、
リアグリップがなくなるのが問題
つまり、MOTO2の前にMOTO GPレースをもってくれば何とか勝てるかも >>16
それ言ってmoto2より先に決勝やったことあったけどその時はどうだったっけ？ ワンツースリーとV4が独占した訳だが
直4勢は昨年の言い訳を今年も繰り返すのだろうか マルケス最後無理に仕掛けないで最終立ち上がりで勝負してたら勝ててたろ ホンダの加速よくなってたな
直線でドカに十分ついていけてたし、○のブレーキングは去年よりマージン残してるようにみえた イタリア人記者にスターティンググリッドに向けた微笑みは数百メートルで終わったとか書かれるビニャアァ… アホの子リンスは去年一年通して少しは賢くなったかと思ったがアホが直ってねーな
もう少し回り見て走れば表彰台確保できただろうに
例えトップでもドカとホンダに最終コーナーからブッチされるのに気づけないとか
スズキの中の人、少しは諭してやれよ
全て優勝する必要は無く、着実にポイントを重ねる事が重要だって
急がば回れ
英語だとズバリなんだが()
slow and steady wins the race
スペインにはないんか？
この言い回し？ 周りがドカホンばかりだったら前に出でコーナーでマージン築く以外に戦略無いだろ
スズキはヤマハ時代のロレみたいに先頭で逃げるしかない ビニャはあのスタート失敗が今回の全てだったな、
折角のPPを1コーナー時点で6･7位まで失速、チャンスをフイにしてしまって
彼はプレッシャーに弱いタイプなのか？
逆にロッシはいつの間にかSグループに上がっててアンチをギャフンと
言わせるのには十分な活躍してたのが対照的なレースだったな。 1乙。
桑田はロッシ様がエンジンストールするのうに細工させたんじゃないの？
ルーキーに負けたら立場がないからな。
ビニャも細工したんだろ。 ペトルッチのあの疲れ切った表情はなんだったんだろな
単にレース終えただけではあそこまでならないと思うが >>6
ほんと、テストの間中老害ロッシおわた引退しろ席譲れとかほざいてた奴らは土下座して欲しいは 今回は我慢大会でペース遅かったからな
そこは考慮しておかないと >>6>>27
彼らはロッシのホンダ時代からずっと言ってるんじゃないかな
もしかしたらアプリリア時代からかも 今回一番残念なのは中上さんに19年型渡せばもっとチャンスあったのでは？ってところ
加速性能が違いすぎてヤマハにすら追いつかれてたよね ロッシが無駄に一席潰してるのは変わってないのに、随分目標値が低い話だね ミラーはマリカーの亀の甲羅みたいに妨害してんかと思ったわ >>16
今回フリー走行も予選もmoto2の後だったろーが ロレンソの試練は続く
一度お祓いしてもらった方がいいかも ヤマハはいつまでロッシなんかに開発させてんだよ
もう今シーズン駄目じゃねーか >>36
去年のカタールはノーポイントだったから
まだマシだと思うしかないだろ >>33
無駄に一席潰してるのは、強いて言うならロッシの後ろでゴールした
もう1人のワークスライダーじゃないかな。 気温低くて滑りやすい状況でポイント失いたくないドヴィとマルケスはペース抑えぎみ
その点リンスは失うものないからガンガン行けたのかな ドカの件、エアロパーツは固定されていなきゃダメで稼働禁止だからスイングアームに合わせて上下する今回のパーツはアウトじゃないかと >>40
リンスはリアソフトだったから終盤までにマージン稼がなきゃ優勝の目はなかったからな
ドカホンは終盤スパート、スズキは中盤スパートって戦略でドビに頭を抑えられたリンスの敗けだな ドカティがストレートでホンダを抜き去るシーンが一番印象的だった
ホンダは最高速上げてきたけど、5速6速の加速ではまだまだ置いてかれるな >>42
たしかに中盤でリンスにmapping3の指示がでてたね 今年こそヤマハに期待してたけど蓋を開けたら去年とあんま変わらないとか何なん?
某ブログで言ってたけどミシュラン今年からタイヤ保ちやすくなったんじゃなかったん? ビニャーレスはタイムにこだわり過ぎててバトルに向けたセッティングが出せてないんじゃなかろか 食い込んだパンポジ直す様にケツを手でいじりながら後退していってたよなw
マジでミラーの後退理由を知りたいわw ミラーは塗装の上から接着されていたシートが塗装ごと剥がれたそうな
シートが剥がれた後はケツがツルツル滑って肩を外に出せなくなった（イン側に入れられなかったって事かと）
そのせいでバイクを曲げるのによりリーンさせざるを得なくなってタイヤのエッジを壊した、と 今年もまた直線番長ドビが頭を抑えるタイヤ温存レースが続くのか・・・
こんなスローペースのパレードをダラダラ続けてたらMotoGPもF1みたいにオワコンになるぞ >>53
そのドビをパッシングしないライダーに一言お願いします
どんだけ上から目線なんだか >>53
>>53
F1と一緒になるのだけは絶対にない。
あんなんと比較するな侮辱か 中村君開幕戦で9位は悪くないってちょっと志低すぎやしませんかね >>52
あれって担当スタッフがクビにならないのかな？
それくらいひどいミスだと思う カタールはかつてヤマハの得意コースだったよね、だからコーナリングが速いマシーン向けのコースだと思ってるんだけど、リンスはスズキ向きのコースでは無いからこんなもんってコメントで、ロッシはヤマハ向けのコースなのにこの様ってコメントだしてるね。
スズキはコーナリングマシンでは無いの？ 第一戦のカタールで一番驚いたのは、あのエンジン遅くてリアに問題を抱えてると
言われていたヤマハのピニャがPPを取ったこと。 長いストレートがスズキにとってはパッシングされるポイントになるからね
そういう意味でスズキ向きでは無い >>52
ロッシはヒントもらったな
リーンでエッジがどうのこうの、だぞ >>62
タイムアタックでは如何にブレーキを掛けずにアベレージ速度を上げるかだから
ホームストレートでパワーゲームして1コーナーでチキンレースする決勝とは必要な性能が違う ホンダはいち早く直線番長化を進めてオワコン化に拍車をかけてるし・・・
まあ現実が見えずにエッジグリップとかデグラデーションとか騒いでるメーカーも
逆に滑稽なんだけどさ ヤマハのお株をスズキがｗ
コーナーリングのスズキ！！！ >>61
ヤマハ得意のサーキットというよりロレンソが得意だったイメージだけどな 「初勝利て嬉しいよねえ。ねえねえ、自分が初勝利したときどんな気持ちだった？嬉しかった？ねえねえ(ニヤニヤ)」
坂田「……。」 >>68
去年まではコーナー速くても進入でヨレヨレしてたのが
今年のバイクはブレーキングも良さそうだな なんかビニャはF1でいうトゥルーリみたいになってきたな ドビもマルケスも終盤はタイヤがキツくてバイクがフラつくシーンがあったね
ふたりともかなりギリギリだったんだろうな
その中でリンスもロッシもタイム差があんまり無いからスズキの進化もさる事ながら
ヤマハも余裕は無いが言うほど悪いわけでもないって感じかな ドカのリヤタイヤの羽の件
>>スチュワードに出された抗議は否定されたようだが、
>>その後控訴プロセスが開始され、この案件はMotoGP控訴裁判所に託されることが決定している。
禁止になる可能性も出てきたね ペトルッチがレース後憔悴しきってたけど何で？
結果そんなわるくないやろ >>78
スタートの失敗とフロント集団に付いていくペースが出せなかったのがショックだったんだろう >>76
レース後の優勝取り消しにはしたくないからとりあえず否定
で審議の結果、今後は禁止になると予想 てか事前に申請したりなんとか委員会がチェックして
「これはダメですよ」って言わないのかなあ。なんともお粗末だ ミルのインタビューがみたいけどまだ何処にも記事上がってないな
ミスなく終盤タイヤ終わるまでフロントに食い付いてたのは新人なのに安定感あって見事だった ことしもドカとホンダの争いか
ロッシ
僕たちとホンダとドカとの違いはエンジン形式だ
ヤマハ
ライダーに否はありません
遅いのは全部自分たちのせいです
公開謝罪がヤマハの風物詩になる日も近いな >>83
ttp://kininarubikenews.com/archives/28233 ピットスタートのクワくんが序盤のしゃかりきファステスト連発が示すように上位陣の様子見探りあいで
多数ダンゴの一見見応えのあるレースになったな
誰かも言ってたがリンスは死んでも死んだふりしてたら3位は取れたかもだから惜しかったな、ただまた今後に向け一皮剥け期待 ドカに4社が抗議したって記事だけど、アプリリアはノータッチなの？ そもそもフロントフェンダーもリアフェンダーも空力部品だから動くから駄目だとそれもアウトじゃんってなる訳で
Fブレーキディスクのカバーも走行風を遮るデバイスだしな
クレーム付けてるメーカーも揚げ足取ってないでレギュレーションの穴を付く発明すりゃいいのに んじゃ、ウイングレット外しても一回レースやり直し！ >>90
リザルト見りゃわかることをここで聞くのは何故なのだろうか？ ドカもタイヤ冷やしの為にこれをつけたって事は
ドカもタイヤのオーバーヒートにはそれなりに苦労してるって事か 最初だけ盛り上げて結局しょうもないとこでこけるドヴィさんに期待 中上「ドライで9位。今後につながる！」
ミル「中上パイセン、まじスゴイっすー、超リスペクトっすよ(棒」 資金的な問題があるからレギュがこんなに雁字搦めなのに、
皆でレギュを曲解して穴をつけばいいのにってしたら
結局資金が潤沢なとこが有利だから、それならなんでもアリにしたほうがまだマシ ペトルッチ、初戦で何か条件が満たせなければ来季の契約が不利になるとか？
邪推も邪推で仕方がないがあの憔悴具合は普通じゃないね >>97
最近のライダー契約発表の早さからして、序盤数戦で結果出さないとヤバイのは確かだと思うよ >>97
ダイエットの影響じゃね？
去年も前半はレース終わる度に死にそうな顔してたような覚えが >>96
ウェットだと現在各社今問題になっている部品と似た様なデバイスをオプションで使っていて
それドライで使った場合はそれズルいだろうは言い掛かりに近いと思うんだ
前面的に禁止されているのではなく各社余計な物という認識で使わなかっただけなんだもん
それも水のデフレクターに使うか空気のデフレクターにするかってだけだし
弾く角度を変えるの禁止ってのは無理筋だしな まあ戦前の手ごたえの大きさの割りに獲物が小さくてがっかりとか、自分的に表彰台マストを考えてて先着されたメンツを考えると悔しいとかか >>101
水避けとして使ってるのはヤマハしか記憶にないが他も居たっけ？ ビニャは｢リアのグリップ？少し足りないけどタイム出てるから大したことじゃねぇ｣とか余裕ぶっこいててスタート数百メートル後の絶望よw ヤマハが文句言ってないのは状況次第では自分たちも試す気だからか？ KTMはポルが頑張ってたな
ザルコ？あ、ああ。。。 ザルコはもう気持ちを切り替えて来年に期待してるから >>104
ヤマハの開発はビニャに振り回されてるんじゃないかと思えてきた
速い時は速いんだから微調整で改善されるはず！みたいな >>89
まあ、抗議するのが恥ずかしいぐらいの成績だしなｗ >>110
ノブも言ってたな
ヴィニャーに任せては駄目だと ロッシ信者がとうとうマシンが遅いのをビニャーレスのせいにしはじめた・・・ F1みたいにファクトリーとサテライトの交換とかやってほしいよな
クワタラロウ ヤマハ昇格
ビニャーレス ペトロナス降格
を希望します >>97
カメラが来ても死んでたな
ドカティは、あんまり早々に首決めたら失敗するのはロレンソで懲りているはずだが…
まあでも早く結果が欲しいんだろう
今回の失望組はビニャ、ペト、クワタか クワタとミルが良かっただけにペッコがあれ？って感じだった プギャーレス、イランノーネ「こんな事ならスズキが良かった…」
スズキ「おめーらのシート、ねーから！」 >>115
遅いのはヤマハのせいなんだけど、開発をビニャーレスに任せるのは危険ってのは
青木宣篤も言ってるからな
宣篤が信者かは知らんが 宣篤はロッシ信者だろうな
ヤマハに向けてアドバイスしたりフレームの方向性教えたりそれ絶対機密だろってこと平気で書いてるからな
あれ本社から怒られないのかな 宣篤はロッシに負い目があるからな
青木家の料理で… >>121
多分だけど、テストライダーなら常識レベルでわかることなんじゃないか？
当然ヤマハも問題点は把握してるという前提で視聴者向けに言ってるんじゃないかと。
問題点が分かったからって、改善できるから別の話だし ちょっと甘いナポリタンのどこが悪いんや、今じゃ観光客にカツ丼牛丼しょうが焼きとか大受けやで馴れや馴れ 相変わらずマルケスは汚い走りだな、最終コーナーでダンプは卑怯者の極み >>124
全くの同意、プロから見たら一目瞭然なんだろう ヤマハの「ライダーは悪くないんです、僕たちが作ったバイクが悪いんです」会見マダー？ >>36
ロレはヨーロッパラウンドからだよ。それまではツーリングしてるよ。 ペトルッチの死んだ表情は異常だったｗ
もしかしてドビに絡みかけた途端、某マッピングの指示が出て、
そのマッピングにしたらパワーがメチャクチャ落ちたのかな
チームがドビと戦わせてくれない方針であることがハッキリ分かって表情が死んでしまったとｗ >>84
チームのせいにしてるうちは上に上がれないな。現にプギャーレスはポール取ってるしロッシだって5位だろ。
>>133
ロレンソのようにオーダー無視すればOKと思ったが実績のないペトルッチがやったら、チームにいられない。 ほんま昨日の放送でペトルッチの表情が一番印象的だったわ。長年のLiveみててあれが一番トラウマ。
8耐のノブの件もトラウマだけど。 ペトルッチは来年WSBKでバウのチームメイトかな… >>124
常識レベルで分かるならとっくに改善されているだろう >>137
これが一瞬じゃなくてこのまま固まってたというのが…
演技だと思いたい >>71
すまん。昔のことを知らないので聞きたいが、坂田さんの初勝利ってなんかあったん？ >>97
タイヤが思いの外保たなくて転倒回避とポジションキープで疲労困憊だったんじゃね >>127
そのくせ去年からは年相応の落ち着きも手にしてきてるから
マジで過去最高のチャンピオンドライバーになりかけてる ペトルッチさんのスイングアームのあれってウォーターディフレクターつけてたら結構よかったから
専用品作ってみましたって感じかねぇ ペトルッチは契約の時点でドビのサポート役って言われてるだろう
マルケスの前に出てドビのサポートをすることが出来ないとプレッシャーが掛かる状況 >>137
6位でそんな死んだ目にならなくちゃいけないのか…
毎戦表彰台くらいのノルマ課せられてるんだろうか まさかドヴィがこんな立ち位置になるなんて数年前は誰が予想しただろうか
地味で目立たない玄人好みの職人派ライダーという感じだったのに
マルケスの最大のライバルになって何度もバチバチやり合うとか サポート受けないと勝てないライダーと思われてるのもな
ずいぶん過保護なエースライダーだな >>137
絶対おかしいよコレｗ
なんで初戦でこんな絶望的な顔になるんだよｗ
いや、ほんと何があったのペトルッチ？ ジジに最低でも5位
じゃなきゃバウとチェンジくらい言われてるんじゃね マルケスがリンスを警戒してるのが嬉しいスズキファンの俺 サテで微妙だった奴ってワークス乗っても微妙だよね
ベン・スピーズがなんとか1回勝ったぐらいで リンスはスパート掛けるとブルースモーク出るから見映えが良い ビニャのコメント見たら、前にライダーがいたらリヤがグリップ不足で加速できないって
ことだけど。
単独では速く走れても、前を塞がれたら加速できないというのは、ギア比が合わない草レーサー
みたいな言いぐさだな。 リンスはちょっと冷静さを失ってたな
マシンのポテンシャルがあるのはハッキリしたわけだし次は理知的になって欲しいもんだ
にしてもヤマハ
パラは不利なんてスズキの好調ぶりを見れば言い訳にならないしどうすんだ 今年で契約切れるMotoGPクラスのライダーってペトルッチ以外にいる？
ドカのサテライト組とチェンジになる可能性はあるか >>158
これってテスト中にロッシが言ってたニュータイヤならスズキよりヤマハの方が速いが
ユーズドならスズキの方が速いって問題が解決できてないって事じゃないの リンスのラスト３周目１コーナーのオーバーランが惜しまれる マルが１０周目までは様子見だったと言ってるが、その後もリンスは
コーナーで抜いてたもんな。 >>158
宣篤も以前書いてたがビニャは速めにアクセル開けてタイムを稼ぐタイプなんだろうけど
前を防がれると自分のタイミングで加速が始められなくてリアのグリップ不足も手伝ってオーバーテイク出来ないってことかと 前半ビニャは大回りでしか曲がれなかったけど前がアタックし出してからはかなり攻めてたし事実ではあるんでしょ
リンスは無理してでも最初に抜くのか最後に攻めるのか決めるべきだった
見てて面白いけど素人目に見てもタイヤ消耗しそうな走り方 >>167
リンスは最初から抜いてマージン作る気で攻めてたけどペースが上がるのを嫌ったドビがストレートで抜き返して頭抑えてたからなぁ
まぁリンス的には第一コーナーでトップに立ってホームストレートまでに充分なマージンを稼ぐしか優勝する目は無かったな 録画の最後2ラップを繰り返し観ているが、ホント素晴らしい。美しい。
ドビチオーゾとマルケスの一騎討ちは
最高 逃がさない気満々の実力ライダーがいる場合はKCとか全盛期のロレンソ並みのダッシュ力が無いと逃げるなんて無理やろ フロントローでスタート出来てたらリンスはワンチャンあったけどコースと予選が悪かった マルケス一人旅とかつまらない。
素晴らしいバトル。5位までダンゴ。
最高。また録画みる いうてヤマハそこまで叩かれる要素あるかね？
たしかにビニャはだめだったけどロッシは14位から5位で最後まで先頭についていけてたし
去年のヤマハならまず先頭に付いていくことすら無理でしょ >>174
今回はトップがタイヤ温存でペースが遅かったのと
ビニャ｢改善した！｣→してない
が判明してヤマハの苦難が続くのが確定したからな
ヤマハはライダーもエンジニアもどっちも疑心暗鬼になっているだろう >>66
タイムアタックでは燃費もタイヤの摩耗も気にしなくて良いからね
とは言え、ホンダもドカティも予選では凄いパワーが出てるぽい >>142
坂田さんの初優勝の日は、若井伸之さんっていう坂田さん原田さんと共に世界選手権で戦っていた仲間が亡くなった日なんだよ。詳しくはWikipediaでも見て。実況の人、２度も坂田さんに聞いてたけど、坂田さん答え辛かっただろうな…。 ヴィニャは満タン走行練習でひたすらレースペース安定性を上げる事ですべて解決なんじゃないかな
逆にそうならなければマシンモディファイとかで解決するようには思えない、2017年序盤はたまたま勝っただけかと ドビチオーゾとマルケスのバトルは、
身体の相性が合うAV男優とAV女優の
セックスを観ているようだ。
素晴らしいバトル。 どっかのメーカーのせいでmapping〜の指示が出るとそういうことなんじゃないかと思うようになってしまった
今回のリンスのももしかして…って思ってしまった ドカのパーツの件は可変式で無かったらセーフと確信した
バネ下のエアールームが可変じゃ不安てこの上ない >>178
解説者のバックグラウンドも知らずに実況するとか地上波はマジクソだな お前ら福田よりバイクの運転下手くそなのに、能書きだけは一丁前だよな???? >>178
いまネットで調べた。いろいろあるのね
、初めて知りました >>184
お前らお前らお前ら、おもしろいとでも
思っているのその表現。死ねよ お前らって書けばおもしろいと思っている馬鹿みんな死ねよ >>179
そういうのは既に去年の途中からやってたはず
それ以前は「序盤のペースが上がれば優勝争い！」が決まり文句
テストのときからタイムは出てたけど、加速やグリップについては言ってた
電子制御もまだまだみたいね
>>182
可変っていうか取り外し出来るのが問題なんじゃ >>183
坂田を知る人間には常識だからね。
ジータスの座談会でも度々話題になってるし、知らなかったじゃ通らない。明らかな不勉強。
かつての世界チャンピオンと一緒に仕事をしているというのに相手に対する敬意に欠ける。 シモンチェリが亡くなった前年あたりからのライトファンなんで、昔のことは知らないし
日本のレーザーも興味ないわ、マルケスとからむレベルのレーザーしか興味ない。 マルケスに絡むレーザーって板野サーカスみたいなレーザー？ >>188
おそれおおくも、部品は全て取り外し可能です
スチュワードが部品確認のために引き渡し要求しているのは可変式かそうでないか
の確認
それ以外では「めんどくせーな。取り敢えず部品引き渡してもらって調査してるふりするかw」 おいおい、ロッシ結局メーカー中一位かよ、くっそつまんないな しかもクラッチローメットhjc?
韓国面に心売ったのか >>193
コンディションで付け外しが可能なウイングレットかどうかが問題なんでしょ
でドカはタイヤを冷やすための物なら現状のルールには抵触してないって主張だけど
土曜にペトルッチがタイヤを冷やすためのものじゃないって言っちゃったからそこを突っ込まれてる
だから今は資料を提出してどんな効果があるのかを検証してみようって段階
まぁウイングレットは取れたら危ないから付け外し禁止にした経緯があるから付け外し可能なスポイラーも今後何らかの規制はされるでしょうね >>178
今でもクラプトンのTears In Heavenを聞くとあのレースのことを思い出す
四半世紀経っているのか >>196
冷却用途ではなくブレーキング時リアリフト抑制のための空力付加物だろうな
共通ECUでエンジンブレーキの緻密な制御ができなくなってどのチームもリアリフトに悩んでる
今回はドビの優勝取り消しはないだろうけど次戦以降は使えなくなると思う でもバイク乗りの年齢に合わせるとゴダイゴとかになるんでしょ？
ぼくちんわかいからわかんないけど クアルタラロはもったいなかったな、ビニャーレス予選で大差付けたロッシに負けてどうする、ロレンソ全然映らなかったな ドビとマルはプロレスだな。
ドビがマルが飛びかかって来るのを待っている。 モト2が虎慰安婦のワンメイクになって日本GPでワイルドカード参戦できる？ >>207
そして、飛びかかって行ったマルを見て、みんな喜んでいる。 フラットな目線でアンチの全部ロッシが悪い教が先で
ビニャーレスにがっかりしてるのはロッシ教よりビニャーレスのファンだろう
キチガイアンチが全ての諸悪の根源 >>210
フラットな目線で貴君がロッシのアンチが全部悪い教の人に見える >>137
俺の知ってるペトルッチじゃない
別人のようだ 他人にキチガイとかレッテル貼る時点でそいつの人間性が知れる >>137
今録画したのを観た
完全に固まってて放送事故レベルだな
隣のチーフエンジニアを始め、周りのクルーも
腫れものを扱うようにペトルッチを一切見ないし
すげぇ空気悪いピットだった >>215
いつもレッテル貼ってるのお前らやん
自己紹介おつ キングの圧巻の走り見事だった
マルケスとは結果こそ僅差だったが、キングは何度マルケスが仕掛けてきても
それをいなす引き出しを持っている。今年こそ玉座への道は開かれた ミラー「失礼、こかせていただきます。」
で自分がこけましたですか？
ミラーのおならで塗装が腐ってシートが飛んだにちがいない ストーナーファンの鳥羽の勝利をストーナー本人が祝福
これはうれぴい >>226
遅いやつが勝つには全ての手段を講じるしかない
勝負の世界でその努力を否定しちゃいけない >>227
鳥羽のゼッケン27はストーナーから来てたのか >>228
でも上には1番速い上に、勝つ為には小判でもなんでもやるマルケスがいるからなぁ >>178
>>142です。ありがとう。悲しい初勝利だったんだね。 なんかドビィの手のひらで転がされてるようなレースだったな シーズン序盤のドビageにはもはや様式美を感じる
後半どうなるか楽しみですよあたしゃ >>223
キングって誰？
マルケス以外、名乗れるのはロレンソとロッシ位なはずだが ドビは先導車なので最後までペースを守って前走ります ドビ最終コーナーでマル来るの待ってた感じだったよね
普通に後ろにつかれたらスリップで抜かれるかも？って思ってたんじゃないの？
実際あと少しで抜けてたもんね ロレンソ、ケガでもしてんの？
なんであの順位なの？ ブリビオは本当にリンスがかわいいみたいだな。
シーズン1年目の長期間欠場で見切りつけなかったのは凄いな。 ドブィもドカもダーティだから日本人受けが悪い。
ここに居着いているチョソは喜んでるようだが。
例のエアロの件は、各社FPから知っていて、アプのリボラは、ジジに決勝で使ったら訴えると言っていたにもかかわらず使用した。 >>240
ビニャもアレイシがかわいそうになるくらい可愛がられてたんだけどなぁ… >>189
同意！GPチャンピオンを舐めている
巨人の阿部の方が凄いと思っている「多分」奴が実況しているからダメなんだ しかしロッシは決勝となるとしぶとくなるな
14位スタートで今回は空気だろと思っていたらスルスルと上がっってくる
ベテランらしいと言うか、、 >>246
0.6秒差ということは、予選位置が良かったら優勝出来てたかなあ ホンダもスズキも、ストレートスピードをDUCATI並にしろよ >>242
先日の初戦はダーティーさ無かったぞ。
マルケスとドビチオーゾの終盤バトル、
何度も録画観ているが素晴らしい。
4大テニスの決勝戦みたい ラストラップの最終コーナーはドビ劇場だなw
負けず嫌いのマルに見せ場を提供しつつも勝ちはオレがもらうみたいなね。 まぁストレートスピードが時速3キロ違うんじゃ、どうしようも無い >>249
それはない
ペースが遅かったから追い付いただけでしょ
それと最高速が違いすぎてな >>219
どのクラスもレースは面白かったがコレしか印象に残らなかった開幕戦w
ロレンソを見下してたペトルッチ、、、
そしてmapping8出されちゃって、、、
掲げた理想からの突き付かれた現実で消沈だろうねw >>257
いっても途中二位にまでもなってなかったよね？
マルケスの前に出るまではチームオーダー出さなくても良いのにね >>183
>>189
>>245
あのアナも今頃は>>137の顔になっているんじゃないのか？ >>246
タイヤ我慢大会でレースペースが糞遅いからだぞ >>259
病み上がりだから慎重になったのが幸いしたんじゃね ペトをペドロナス
モルビをヤマハ
ロッシをドカで丸く収まるんじゃないかな
サンマリノGPでロッシ、ドビ、モルでイタリア国旗だらけになってイタリア人が歓喜する様子が目に浮かぶ。 >>232
実際全てをドビが支配していたよ。
レースペースを抑えて、リンスが掻きまわそうとしたらすぐに抜き返してコントロール。
マルケスが猪突猛進玉砕アタックしてくるのも織り込み済み。
牛をいなすマタドールのごとく、華麗にかわして完全勝利。
見た目には接戦だったけど、ドビに死角は無かったな。 ホンダ&マルケスと渡り合うには多少グレーな事でもやらなきゃ敵わないってことか…
でも、ドビィが居なかったらスイカ暗黒時代の再現になってるかもしれん >>265
そう聞くと凄く冷静に思えるが、毎年自爆してるドヴィさん
そんな焦る必要ない時にズザーするんだよな >>267
だって苦手なコースだと表彰台すら危ういから無理しないと。
マルケスはその辺は心配ないからな。苦手でもシレっと表彰台にいるし。 みんな絶賛してるようだけど序盤タイヤ温存走行の団子レースは見ててダレるようになってきた。
たまにはストーナーやロレンソのようなスタートからリスク負っての独走優勝、そこに追いついての本気の一騎打ちバトルが見たいね。
マルケスはまだまだ余裕がある。 >>251
電制の恩恵だと思う。もともとマレリ社の電制を使ってたドカは、
加速でスリップさせることなくスピードに乗せる設定を熟知しているんだろう。
単にパワーを挙げただけだとスリップしまくって全然スピード出ないのは去年のヤマハで明らかだった。 >>269
ブリヂストンからミシュランに変わって耐久性が落ちたらしく
先行逃げ足は難しいとのロレンソ談
だから、ダイヤ温存レースになっちまったんだわ 様子見渋滞は確かに萎えるな
まあロレンソやビニャーレスが一周目から前にいれば、抜け出そうとしてくれるんじゃないか。クワタも期待できる。
今回リンスがそうしようとしたけどドビの前に力及ばずだった >>272
なるほど、ミシュランになって一番の被害者はロレンソかもしれないな。
ブリヂストン戻ってきてくれ！ エンジンストップして最後尾スタートの選手が哀れで見てられなかった。
最終ラップのマルとトビのデッドヒートは面白かった。
マルケスやホンダのファンではないけど、イタ車より国産メーカーを応援したくもなるよな。
ロッシをはじめとした国産メーカーを駆るライダー頑張れ！ドカに負けるな！ >>274
マルケスも先行逃げ切りしないで様子見だからな。ロッシも昔は特にライバルおらんかったから残り３周まで遊んでラストスパートで勝ってた。
ロレンソが逃げ切りをはかると、途端につまらねーという輩もおるしどうすればええねん！ 録画して昨日朝5時からMotogpクラスを見て、夜寝る前にMoto2&3クラスを見た。
ここ含めてネット制限していなかったが、Moto2の情報が全く入ってこなかった…うん、つまらなかった。 ほんと日本メーカーに頑張って欲しい
ホンダはマルケス依存だったが今回はクラッチロも速かったから期待してる >>269
わかる
Moto3とMoto2は楽しく観られたんだけど
MotoGPだけ2回観て2回とも途中で寝落ちしたわ(´・ω・`)
見るからに大幅にペース抑えてるのが分かるから迫力が無いんだよな ニワカのネトウヨが気持ち悪い
古くからGPを見てる人間にとっては日本製とか日本人とかどうでもいいことだし
むしろ外国メーカーもうちょっと頑張れよって思ってる ネトウヨとか発狂するとメンドクサイからスルーしろよもう >>284
はぁ？
古くから観てるとなにがどうちがうん？
人それぞれ考えや思いが違うんだし、お前みたいなしたり顔でいう輩が一番イタイわ。 ペース上げてトップ集団でコケるやつが出る方が興ざめ
ペースが鈍かったおかげでクラッチローもコケなかったしさｗ
結果的に俺はトップ集団の走りを楽しんで見れた。
マルケスとドビが競って二人ともワイドになってそのスキにロッシが漁夫の利やっちゃう
可能性も残ってたし。 ジータスのテーマソングはナイトレンジャーに戻してくれよ >>104
ライスポだったかな？の記事でビニャーレスがテストも速いし開幕カタールで優勝もしたから
ロッシに「マシンは悪くないはず。自分のライディングスタイルを変えないといけない」って思い込ませてしまったのがヤマハとして失敗だったってのがあった
良くも悪くも気分屋のビニャーレスとトコトン追求していくタイプのロッシの組み合わせ開発にはあんまり良くないんだろうね
ロッシタイプのモルビデリも居るから、今年後半くらいにはもうちょいまともになって欲しいところだ タイヤ温存してるトップ集団に追い付いたんだから序盤から中盤にトップ集団よりもタイヤ使ってた訳で、
それでも終盤にトップ集団から離されずに0.6秒の位置でフィニッシュできたのは流石だと思う 日本人が日本メーカー応援したらネトウヨとかこれもうわかんねぇな 自分的にはザルコに頑張ってほしいがザルコ自身が10位を目指してるのは。。。
KTMしっかりしろや！ DUCATI時代のロレンソがペドロサやら
巻き込んで3人クラッシュしたことがありましたな。2台DUCATI、1台レプソルホンダ ファイナルラップのドヴィvsマルは、これでドヴィの4勝1敗か
マルケスは競り合ったら負けるんだからさっさと前でればいいのに、クレバー厨になっててつまらん >>257
減量が効き過ぎてハンガーノック気味になってるみたいよ。 ロッシの０．６秒差ってのは前でドタバタやってたからの差だろうなあ
逃げ切りタイプが先頭だったらもっと大差つくだろう
ビニャだめだよー、ポールも獲ったのになんで決勝はロッシにも負けるのー？
ヤマハのリヤタイヤのグリップ足れは深刻だなあ、この涼しいサーキットでこれなんだから
暑いとこいったらもっと酷くなるぞ、ヤマハはSRTも期待外れだったし
リンスよくやった、ザルコとリンス完全に立場変わったな
マルケとドヴィが勝ってもおもんない、こいつらを倒せるのはスズキだ 誰も逃げ切りができないレースだったからこその結果なわけで >>289
自分のライディングスタイルかえないで大騒ぎしてタイヤとフレーム変えたんだけどなー ザルコとクアルタラロを引き込んでいれば、今頃YAMAHAは幸せだったろうな ビニャーレスは福田が応援してるから表彰台厳しいかもね
ひょっとしたら引退もあるかもなw 福田のトークセンスの無さと見た目がY氏の隣人のモブキャラみたいな顔でイラッとくる バグナイアの件、ウイング片方壊れたら走れないぐらい影響出るんだな
バイクも空力に頼った世界になったのでそれが原因で追い抜きが無くなるレースになる等は勘弁してほしい >>305
あれ?
最近ジータスだから知らないが
ホンダ提供でなくなった? >>298
レースで大事なのは決勝だからな。
模試だけ満点取ってもしょうがないってやつだ。 シート外れたりウイング壊れたり、スタート前エンストしたり、サテライトマシンてボロばっかｗ イアンノーネはなんで2ケツで帰ってきたの？
フィニッシュラインは通過してチェッカー受けてるよね？？ なぬ？転ばずにバグはウイング外れてミラーはシート外れてか・・・
1位とってもラスト２周でギヤトラブル出て、やってる事はやっぱ板高かよとんでもない
ぺともなんかトラブルかかえてたかもしれんな >>313
ウイング壊れててクールダウンラップ中にコケた >>287
そんなペースでもイアンさん転けちゃう... ヤマハ勢
リヤタイヤガーリヤタイヤガー
スベッテースベッテー
今年で3年目、もうここまで来たらメーカー云々じゃなくて
お前らの開発能力が全くダメダメなだけとしか思えないッス 他の選手の後ろにつくとリアが、ってビニャーレスがいってたけど
ヤマハの問題ってひょっとしたら車体やエンジンじゃなくて空力にあるんじゃないか ヤマハはメーカーもかなり保守的であかんと思うなぁ
スズキはアプでなかなか速くならないアレイシ、ビニャ時代や開発能力皆無なイアンと新人のリンスの時でも継続的に改善してたし どこがダメなのかを指摘するのがライダーの仕事でどういうアプローチで改善させるかはエンジニアの仕事だろ >>292
欧州好きとイカれた隣国を一緒にされたらそりゃ怒るだろう >>316
もしやと思ったけど、やっぱりチェッカー後にコケたのか
ウインクが壊れてようが、チェッカー後じゃ言い訳にならんわな
無駄にマシン壊しただけだわ >>321
タイヤとかフレームとか的外れな指摘で1年おくれたからなライダーの発言力が強すぎるとエンジニアが仕事出来ないね >>313
こいつは永久追放したほう良いだろ。成績残すどころか常に足を引っ張る
>>323
マルケスはドビに対しては無礼だよな。ロレンソ、ロッシにやってみろ！ >>323
仲良いなw
ちゃんとお互いリスペクトしあってるライバル関係はいいもんだ イアンノーネがTVにほとんど映らないだけで、こんなにも清々しいとは思わなんだ。 >>319
去年、クラッチローが同じこと言ってたな
今年はどうかわからんが
電子制御が悪いから加速も悪いし、制御しきれんから馬力も上げれんし
ドツボだな
>>325
実際、ヤマハは全てが劣ってたって認めてるな
どこか一つじゃなかったっていう、もうどん底状態だな
>>329
良い奴はチャンピオンになれないって誰かが言ってたな つうかマルケスは無邪気でかわいいわ。
古い表現だが能天気。
顔が良いヤツは性格いい。
男も女も不細工は性格曲がる 顔が左右対称なやつは
環境に恵まれてまっすぐ育ってるか
幼稚性を保ってるかのどっちかだって
宮崎さんちの勤くんのときに言われてたね >>326
マルケスは無礼なアホの子、みんなそれで嫌ってるけどドヴィだけは我慢してくれてる
ドヴィは今回勝ったしね
それも分からずに調子乗ってイキるのがマルケの悪いところ、馬鹿なんだろうなあ
俺もこうやってふざけれる相手いるんだぜ、と見せたいのかもね >>331
良い奴は世間でも成功しないんだよな、彼女すらできない、
「あなたってイイ人ね」って言われる奴は皆成功しない マルケスってロッシ以外に嫌われてるって話あったっけ？ なんとなくレース界のジャスティンビーバーみたいなイメージだけど
他ドライバーとの確執や私生活でスキャンダルあったっけ >>338
タックスフリーに引っ越そうとして大ブーイングされて涙ながら弁明会見 ○はプライベートは無害なんじゃね？
強引なライディングで嫌われてたかもしれんが最近は比較的落ち着いてるし >>337
ロッシオタクに嫌われているようだw
このスレにもチラホラいるなwドビとじゃれあってる写真を「無礼だ」とか
無理やり難癖つけてる人とかw >>318
ヤマハはもうダメだな
同じ問題で3年苦しんでる
タイヤがミシュランである限り復活は難しい
ロッシの引退までの貴重な数年間を棒に振ってるだけだな なんでMoto-3は、Moto-GPと比べてバンク角度が浅いの？ MotoGP開幕戦はドヴィツィオーゾに軍配。2位のマルケス「いつものブレーキングができなかった」
https://www.as-web.jp/bike/460991?all >>343
合掌して許しを請うって 06開幕戦のエリアス思い出すわ >>346
タイヤが細いからバンクをしてないように見えるだけよ >>363
そうかな
明らかにバイクが倒れてないように見える
マルケスみたいに肩まで擦れそうなライダーが居ない >>345
他のメーカーの開発にMIではBSとは違うフレームが必要だって分からんのか？とか言われてるうちは厳しいだろうね
昨シーズンだってマルケスにもMIになってからは今のディメンションにするまで今のようなコーナリングは出来なかったって言外にそのフレームじゃダメだってヒントくれてるのに だから、タイヤの太さが違うんだから太い方は見かけのバンク角が深くなるんだよ >>352
2017年にMI対応のフレームにしたらロッシさんが曲げられなくて迷走が始まったんだぞ >>350
段々と肝っ玉カーチャン化してきたなクラッチ南無南無 >>341
普通なら大ブーイングされようが引っ越す所を涙ながらに弁明して撤回するのだから、やっぱりマルケスは違う
一人暮らしを始めたそうだが実家から徒歩5分でご飯は実家で食べてるとかｗ >>345
実はBSワンメイクの時もけっこう苦労してたんだよな
ホンダよりタイヤが持たないって
>>355
ノブアツが言うには重心も低くしておかしくなたって言ってるね >>355
そのヤマハがMIに対応させたつもりのフレームのパラメーターが間違ってるんでしょ
方向性を指示したのがライダーなのかラボなのかは知らんが 楽器に予算取られっぱなしでレースは後回しだからどうやっても無理 ホンダはジェット機飛ばす技術力
スズキはインドででぼろ儲け
ドカは勤勉な北部ボローニャの企業
レースは金かかるんよ >>359
ビニャーレスには合っていたけどなータイヤフレームと次々に変えられて流れが変わってしまった >>362
イタリアは北部が勤勉真面目で南部は
怠惰いい加減、北が南を養っていると
いうからな。昔から。 >>357
あのときのスペインでのマルケスバッシングを知らんからきみはそう言えるんだろう
あそこで涙を流すところがサイコパスだよね
ヒールなら「ちっうっせーな反省してまーす」
普通の神経なら「すみません、気の迷いでした反省してます」
マルケス「おーいおいおい、アンドーラに家を建てようとしたけど、引っ越すつもりはなかったんだよ信じてよおーいおいおい」
居住申請までしておいてよう言うわ マルケス嫌いなだけなのがレスからありありとうかがえますね ヤマハは大きく変化させないと無理なんだろ？
車みたいにサイズ大きくして調整幅確保したら ビニャはマシンがでかくてスズキのように振り回せないとボヤいていたが リンス完全に覚醒したな
丸とドビは震えながら生きろ >>366
レーシングスーツだとどうしても猫背になっちゃうからね仕方ないね ビニャーレスの場合はバイクの性能の差でバトルに弱い
中上の場合は未経験、経験不足でバトルに弱い？ 何かにつけて不満を漏らすキャラクター的にプギャーレスはチャンプの素質はあるかもしれんがチャンプにはなれそうもないな。
代わりに桑田が3年後には世界取るやもしれん。 正直ミルがここまでうまいことやると思わなかった
後半もっと一気に失速しちゃうかと マルのおかあちゃん曰く「弟は毎日のように電話してきてかわいい」と語ってるが
マルについては何も無かった。
一番身近な人母親にも無関心なのだから赤の他人のMotogpファンの我々にかまったものではないだろう
どう思われようが我関せずなのだから我々もそんな輩を何も庇う理由は無い
おれ本家に金払って見てるしw 誰が応援するかw >>373
ビニャはMoto3の時も最終週までもつれると負けてる事が多かった気がする >>366
タオルでハチマキして前掛けつけたらラーメン屋 >>我々も
君が誰を応援しようが自由だけど
無理やり他人を巻き込んで統一意思みたいに言わないでくれるかな
気持ち悪いから >>381
お前はガン無視だから心配するな
それ以前の問題だ >>284
わかるけど中年バイクおじさんは
まとめと2ちゃんねるでガチウヨ化してるから
言っても無駄 マル弟は二人の息子が危険なバイクレースをやっているからどんなに
母親が心配しているかいつも気がかり。少しでも気持ちを安らかにして
もらえるようにすることが、その優しさが電話するということ
マルはそんな気持ちなど一切ない気持ち悪い奴 >>368
ライダーとしては最高最強最速だよ
人としてはヤバイレベルでアウトだろ
まあ、神経イかれてないとあんな乗り方できないからしょうがないのかもだけど コメントみる感じロレはホンダの強めのエンブレにてこずってる様だね
クラッチ変えたら焼き付きそうになったってことはスリッパーを滑りやすくしたんだろう
ドカはエンジン押し掛け出来ない程に滑らせてるらしいから慣れるのに苦労しそう 両親との関係で考えるとロレンソてホントに情が厚いよな。
薬物中毒で超迷惑かけられた元マネージャーとも治療後には面倒見てるし。
分かりにくいけどホントはいい奴、の見本みたいなやつ。 >>343
>>348
ヨーロッパ人に定着させたクレしんは偉大だな >>371
だから〜５タイムスチャンプのマルケスと無冠のドビを並べるなよ。 ドヴィは遅咲きだけどこれからタイトルを重ねていくと思う >>377
桑田くんと競わせないとね。
バニャイアくんもそのうち上がってくるだろう。ルーキーの争いも楽しみだわ。 >>353
タイヤのグリップが加速でなく
旋回に多く割り振られているつーことだわな。
速く走るにはブレーキを少なめにして
その力を加速に変換させればいいのか。
ゴムボールが跳ね返るように。
ただし他車との競り合いには勝てなくなると。 得意のカタールであのレース内容
勝ちはしたけど今年のドゥカティ×ドヴィはここ数年で一番チャンス無さそうだ
リンスは3勝くらいしてくれそう 中上さん7月まで日本に帰ってこないで、スペインでトレーニング漬けみたいね
オフトレでケガしないといいけど スペインか
中上ってスペイン人選手と交流あるのかね？
マルケスとどんな絡みするのか見てみたいな >>323
（今後は知らないが）ここカタールじゃやっぱりおれら2人だけ別格やったな（ちょっとリンスだけちょっかい出して来たが） ロレあのハイサイドで肋骨折れてたのか去年から七転八倒だなw
てか肋骨折れて良くレースできるな
俺が肋骨にヒビ入った時は3日くらい動く気にならなかったしバイクにも2週間は乗れなかったが ロレンソ、これだけ怪我が続くと心配だなぁ…
ペドロサと同じ道を歩みそう
マルケスをイライラさせるような強烈なライバル関係期待してたから、早く体治してほしい 284７７４ＲＲ2019/03/12(火) 13:45:01.93ID:BcG5b/v+>>286>>384
ニワカのネトウヨが気持ち悪い
古くからGPを見てる人間にとっては日本製とか日本人とかどうでもいいことだし
むしろ外国メーカーもうちょっと頑張れよって思ってる
384７７４ＲＲ2019/03/12(火) 23:26:13.47ID:XN3zDjYC
>>284
わかるけど中年バイクおじさんは
まとめと2ちゃんねるでガチウヨ化してるから
言っても無駄 つうかモト3なんかどうでもいい。
モト1しか見ない ちょっとでも商品ageしたらステマ連呼するのと同じでしょ
一時ほんとネット中キショかったしネトウヨに対して過敏になってる奴の気持ちはわからんでもない ミルくんの存外な見事な完走だったが老婆心ながらロレンソリンスの華麗なデビュー後の跳び怪我を踏まえて十分に注意して欲しい感じはする >>404
メディアの中にもMotoGPのF1化を懸念する声が出ているからな
ドカのレギュレーションの隙間を突くやり方が開発費の高騰を招くってね >>385
そういう優しさが兄貴との差になってる気はするな >>410
ドルナとしてはMOTOGPの格式をF1並みに引き上げたいんじゃね？プロトタイプのレースなんだしな
市販車に近い云々ならWSBKって受け皿もあるしね >>403
早く本調子のロレンソが見たいのになぁ。 >>408
上げるのはまだいいんだよ
でも上げる以上に仮想敵を徹底的に叩く
F1スレなんてホンダの敵はとにかく叩くという同調圧力がすごい
motogpは日本であるなし関係なくニュートラルに話ができるままであってほしい マルケスをイライラさせるような実力なんて無かったけど ロレンソ
逆だろｗ >>353
スズキ>ヤマハの時代が来るとは夢にも見なかったわ >>414
バイク乗りならGPライダーの凄さをすぐ理解出来るが、自家用車乗っててもF1は想像すらできない
そのへんが妄想の強度に関わってくるのかも >>419
ペトルッチは同じワークスマシンに乗ってドビの後追い
始めて悟ったというけどね バイク乗りならだれでも知ってたか スズキはV4止めたら伸びると思ってた
ホンダからなぜに不慣れなV4でやってるか不思議がられてたなw 今後の移籍市場だとヤマハが高額呈示してリンス引き抜き
それが叶ったら後釜にクワッタくん
モルビはドカワークス F1も凄いんだろうけど、ボブスレーやスケルトンも
誰にもできないことをやってると言う点ではF1ドライバーと同じ。
問題はそれが観客の興奮をもたらすのかどうか。F1マシンがすごい速さでコーナー回っても
そうですかとしか思わないんだよね。 >>378
それスペイン人として異常だな
スペインってさ母系家族でなんでもカーちゃん中心に回っている
社会人になっても実家からでないでママ、ママって状態なんだよね
母親もスゲー男気があって一家養うのは私って家事から家計までなんとかしちゃうんだよね
↑な感じだから子供達は親父より母親にべったりで幾つになってもママ、ママ状態
マルケス弟がスペイン人として普通なんだよ
こんな社会だからスペインの女はスペインの男のマザコンに嫌気がさしていて結婚するなら外国人がいいと言い出す始末
男がなんでもママと比較するから女がウンザリしている
日本人からしたら嫁にもらうならスペインの女大歓迎だよ
家事もこなして更に働きに出る
欠点は男気がありすぎるところ
余裕で尻にしかれる ドルナがmotoGPをF1化にしたいのも
SBKとのタイム差がほとんどないのもあるんだと思う
バウなんて昨年のmotoGPのタイムより良かったって言ってたくらいだし
ドルナがSBKを買収したのもタイム差が縮まって
ライバル関係に危機感を感じたからじゃなかったっけ
EVO縛りにしたけど差は更に縮まってる
最近はmotoGPマシンって凄いね じゃなく
motoGPとたいして変わらないなんて市販車って凄いねって感じで
引き立て役に成り果ててる感じすらする
4輪はF1とそれ以外のマシン
ルマン24hのマシンや原型を留めていないGT500とは
逆立ちしても越えられない壁がある >>422
ビニャ引き抜いた頃のヤマハならともかく開発もライダーも問題が有りそうな今のヤマハに
自分が作り上げた自負があるバイクと勢いのあるチーム手放してリンスが行く価値があるかな？ >>414
＞motogpは日本であるなし関係なくニュートラルに話ができるままであってほしい
まるで今できてるみたいに書いてるけどどこのスレの話だろうか SBKとGPのタイム差がーとかSBKのレイキチ召喚の儀式かな？ >>343
結局あれはフェナティの勘違いだったの？ マルケスどんな嫌われる事したのかとおもったらショボくて草 ザルコは単純にKTMマシンに問題あると思われ。
Moto22位の織部も惨憺たる結果だもんね。
Moto2チャンプのバニャはドカでビュンビュン走ってる >>431
だね。ザルコだけで無く､ルーキー始め､皆M1の乗り易さの恩恵で初年度から良い走りをして来たんだと俯瞰で思うわ。
TECH3の歴代の戦績が証明してるしね。 ヤマハに乗り慣れると他所で苦労する傾向あるよね
ロッシやロレンソでさえ苦労したし
クラッチローもTECH3からドカに移ったとき散々だったし KTMはアプリリアにも負けてるんだから単純にマシンが遅いって現実もある >>425
一本まゆげ「MotoGPマシンから派生したからバウは速いんやで」 参戦休止寸前のスズキはGSV-Rでの参加は罰ゲームと言われるくらいここではフルボッコだったのに
今の姿を見れてわいは嬉しい、そして昔の事と言えどもお前らの手のひら返しの凄さよ。 >>431
KTM、アプリリア以外なら去年とそれほど変わらない位置を走れてたと思う >>440
なんかチームの調子が上がってくると必ずこういう奴でてけるよな GSV-R GSX-RRとも1勝しか挙げられてないのに、何言ってんだかｗ
今年も0勝だろ でも当時のGSV-Rのスレタイなんて「映像に映り込め」だったんだよ。先頭集団にいるだけで俺は嬉しい。しかしそれだけでは満足できなくなりつつあるが >>440
GSV時代よりコンスタントに上位に来てるから手のひらクルッじゃなくて、ほらなV型やめて良かったじゃんって >>445
6位でスタッフ泣くほど喜んでたからなw KTMは「遅いバイクに乗らせたら世界一」なアレイシを確保すべきだったかもしれない 去年はタイヤセーブしろってときにmapping2が出てたから3はプッシュしろかもね MotoEはマシン交換しないのだっけ
終盤までパレードで残り2ラップのバトルとかになりそう >>449
アレイシはホントになぁ。
なんで遅いバイクをそこそこ走らせるのに速いバイクでもポジション変わらないんだろうな。 >>457
極端な話ソレだよなw
ホント不思議だわ。 >>437
全員の移籍先がドカじゃねーかwww
と思いました、はい。 アレイシが好むセットアップにすると同じ様な走りしか出来ないんじゃないかなぁ
アマチュアレベルでサーキットで速い人のマシン乗らせて貰うとめちゃ神経質なハンドリングで乗りづらくて自分好みにリセッティングすると結局自分のマシンと大差ないタイムしか出ないみたいな >>366
左後ろのゴチャゴチャっと立たされた4人とか超ｶﾜｲｿｽ 腕組みは下品なラーメン屋にしか見えないからやめてほしい >>461
アレイシの売りはハードブレーキングなのと関係してるんかな >>464
アレイシ以上にハードブレーキがウリのドビィは良くも悪くもマシンの出来通りの成績残してるから関係ないんじゃない？ もう引退だな。
バイクで骨折したことあるけどよくそんな状態でのれるよな。痛みもあるし、何よりもど通りに動かすのに半年はかかるだろ。それでもパフォーマンスさがってるだろうに ロレンソの場合はメンタルの全治に時間かかるからキツイな ロレンソ引退は聞き飽きた
どうせ言ってるのは同じヤツだろうが クラッチローは歩けないところから開幕表彰台なんだけど >>440
ジュニアやバーミューレン、ホッパーとか常に愛されてた印象だけどなぁ
「ペンギンはすべすべ♪」 ロレンソまじかよ誰かドヴィとマルの間に割って入れるやついないの >>469
とはいえ、普通に乗って怪我しているんじゃ衰えたと思われても仕方が無いわ 年齢的にピークの力が無いのは仕方ない
アスリートで衰えから無縁な人はいないんだから >>466
ヘルメットよく見たらチュッパチャップス復活したんか
昔被ってたストロベリーのやつ欲しかったんだよなぁ ホンダのバイクは転倒してから怪我しやすいんじゃないの？
ダニはホンダ機に潰された？ >>460
マルケスにはKTMで何のマシンでも1位やで とドヤって 三回チャンプ取ったら殿堂入りと称してKTMかアプに自動移籍にして欲しい
マジで アプリリアはないなレッドブル繋がりでKTMだわ
それでもワールドチャンピオンは難しいと思うな何勝かするだろうけど >>485
そこを何とかするのがマルケスマジック。。。ないかなw >>467
さすがに今年ドカの一年目再現したら次の契約無いだろうな もしロレが駄目でももうホンダが引退まで飼い殺すでしょ
チャンピオン経験者で競争力がある時代のワークス3つ渡り歩いた奴なんて何処だって欲しがる 今からそんなこと言ってるとまた掌クルクルすることになるぞ ローソンがカジバに行った時って
今のKTMよりマシだったのかな？ ロレンソは遠からずホンダ機にアジャストして結果そこそこ出しそうな気はするけどなぁ
俺ロレンソが連勝するまではドゥカティで沈んだままキャリア終えると思ってたもん SUZUKIで優勝しまくってたシュワンツって、凄くない ロレンソは勝てるくらいには復活しそうだがシーズン通してマルケスを上回ってチャンピオン取れるとは思えないんだよな
というかマルケスが勝てない時は表彰台で十分ってレースをしてたら誰も太刀打ちできんわ ロレンソ復活は4戦目あたりから
それまでは怪我治療に専念しとけ クワタも快調だったのは途中までで、14周目以降はトップ3のラップタイムに
完敗してるんだな。グリッド順通りにスタートしてても、自転車レースみたいに
残り幾らかで集団に吸収されてただろ〜な >>480
ダニの場合はモジャモジャ君とか イテッ >>491
125は一時日本人が上位独占する勢いだったのにmoto3なってから誰も勝ってなかったんだな さっき人生で初めてmotogp(ハイライトだが）見たけど、クッソおもろかったぞ ザルコは未だに坂田やノビーとかをリスペクトしてるんだよな
フランス人が日本人をリスペクトするってなかなか無いだろう
当時の125はほんと見せ場だらけだった Moto-eテスト中のヘレスサーキットで火災、Moto-eマシン作ってるエネルジカの施設がほぼ全焼だってさ >>504
そうか、それはよかった！！
これから毎戦見てくれ！！ ドヴィが遅く走ってくれて助かったよｗ
煽ってんのか本当なのか MotoEの為に時間食われて肝心なmoto3〜motoGPの運営がこれ以上グダグダになってもかなわんから廃止でいいわ でええマジ？
バッテリーが発火でもしたか
被害にあった人がいなければいいが… 理屈はわからないけどバッテリー車が燃えると盛大に燃えてなかなか火が消えないらしいな 大丈夫です火災保険もろもろで儲けは出るので
バッテリーも新しいタイプは安価なので早速発注かけました
残りはMotoE運営費に回します。
となると陰謀論かw 保管施設が出火して保管されてたeマシン18台の全車消失とか草 レシプロエンジンのドゥカティでも燃えるのにバッテリーのバイクなんて怖くて乗れんぜよ レースまでモーターだのエコだのアホか
白い煙モクモクの2スト復活じゃ MotoE全車全焼とか新しい技術や制度に適応できない老害の妨害工作としか思えんわ
音がーとかWGPのときはーとか愚痴りながら火をつけたんだろう。 坂田ノビー青木3の頃125クラスは日本人の土俵だったもんな >>525
B29よりも高いとこ飛べて迎撃するつもりが原爆落とされて飛ばずじまいでしたが
とうとう日の目を見ますw 普通にMotoE楽しみだったんだが、これは今年は駄目そうか
いずれエンジンを追い抜くスペックに電気モーターはたどり着けるのかな >>527
めっちゃ面白い日本人バトルを今と違ってTVで普通に見れたのが懐かしい ここに来てワンメイクマシンにした弊害が出たね
何社かサプライヤー募って競わせりゃ良いのに >>824
まあ特待生だよな
授業料免除どころじゃ無いここまでの大電流だとやっぱり火も噴くのかな
記念すべき電動バイクレースが始まる前に酷いケチがついたな 転倒したmoto eバイクの回収って、
感電とか有毒ガスのマーシャルの対策ってどうなってるのだろう >>532
水被ってもヤバいんだろ？
携帯電話ですら温度条件激変で爆発とかあるしなぁ。 これはそのままMotoEが開催中止になるんじゃないかなあ 今から20台近く今シーズン中に製造するって無理でしょ もろもろひっくるめてユダヤの陰謀だな
違ったドルナだw ワンメイクのイコールコンディションなら極端な話市販車そのままでもレースは出来るのでは？
マシンよりも機材を失った方が問題そう。 もう電動チャリ無差別級でもやればいいんじゃないかな 殆どがアルミと樹脂で出来てるんだろうし原型が全くないんだろうなあ でもなんか代替えレースやらないと格好つかんでしょう
萌えたから中止では… もうmanTTのTTzeroマシン掻き集めてこいよ MotoGPチーム対抗綱引きトーナメント大会でいいんじゃないかな
スズキが世界一になれるチャンスが… どうせやるならマン島で実績のある神電のワンメイクの方がいいんじゃん 各社が動態保存している2スト500となんならKR500もカワサキに提供
してもらってレースしたほうが盛り上がりそう
ロッシがキャッキャ飛び跳ねながら喜ぶ様が眼に浮かぶw >>551
マン島にはいっぱいチーム集まってたのにな
世界を転戦となると金もサポートも追っつかんか マン島のレースに出てる人やチームはマン島TTだから出るってのが殆ど ヤマーハは前2輪でロッシに気合いを入れて またコーナーで蹴りを見せてちょうだい >>547
開幕戦は5月下旬のフランスに変更して間に合わせるようだ 地上波は去年と同じカタールだけ？
去年は番組内で地上波はこれだけ
あとは他ので視聴してとかの案内もなかった
もう少しうまくやるべきだよね >>529
モーターの問題じゃないぞ。
電池の問題。
・大電流を一気に安全に放出できるバッテリーが理論上も存在しないので電池起因での制限が多々ある
・エネルギー密度が糞低いので距離が決まっているレースだとセーブしないと完走できない
モトEに限らず電池で走る乗り物は「バッテリーの呪縛」で環境負荷も総合的にみでもガソリン車を超えることは絶対にない。
世間一般の情弱がクリーン()とかメディアに騙されて期待しているだけ
物事知らん馬鹿ホイホイ
電気で動く乗り物がガソリン車超えるには
・四次元ポケット級超理論バッテリーの登場
・量子ドット太陽電池の登場
・バック・トゥ・ザ・フューチャーに登場したMr.Fusionの登場
のいずれかが必要 >>564
長距離走る高速や高規格道路に充電設備を埋め込んで非接触充電すればいいんじゃないの？地方道だけを何百キロも走らんでしょ。
サーキットならなおさら舗装の下にコイル並べれば解決しそう。 >>564
何を言ってんのかよくわからんな
今の時点で大電流流せてるだろ、同じクラスのガソリン車と比べればテスラのモデル3もリーフも遥かにトルクあるぞ
容量が少ないからこそMotoEはスーパースプリントって言う形態なんだろ
航続距離も実用で300キロは超えてきてるし、これから電池容量密度が更に上がればガソリン車同様になってくる
そんな夢物語な話じゃない
むしろちょっとかじったくらいで知った気になってメディアに騙されてるのはお前の方だよ
問題は容量密度が上がった場合の安全性や充電時間の長さとかだ >>565
その前に老朽化した上下水道管やガス管、送電線等々の限界超えているインフラ整備の方が先だな。
道路も既存の路線に埋設するにしても工事期間中のインフラ確保で新たに造らなきゃいかんし。
少なくてもこのスレに書き込める連中の生涯中には実現しないよ。 駄目だ、発火したバッテリーの製造メーカーが判らん
というかエネルジカが公表してない
恐らく中韓だろうけど >>567
馬鹿乙
電池のエネルギー密度なんて体積/密度どちらでガソリンと比較しても鼻くそなんだよ
全固形電池でも話にならんレベルなのに
文字通りオーダが違いすぎて比較するのも()の馬鹿らしさ
馬鹿にもわかりやすく書くと亀仙人のカメとフリーザ様くらい差があるの
さらに電気放出後、単なるデッドウェイトになって燃費悪化に拍車をかけるごみ
適当な知識で書き込みするなよ >>571
バカはお前だ。
航続距離とは言ったが、誰がエネルギー体積密度が同じになるって言った？
それになぜ今のMotoGPと同じレース形態にしなきゃならんのだ？
容量が少ないからスーパースプリントって話が理解できないのか？
部外者が生半可な知識で語るなよw 結局プリウスのようなバイブリッドが出たときも同じで、目新しい技術が出ると、ネガティブなところをさも得意げに叩いて、俺は騙されないぞアピールするアホはいつでもいる。
どんな技術にもメリットデメリットはあって、それをどうニーズに合うように持ってくかが重要だ。
特に電動バイクも車も量産はまだ始まったばかりでこれからなんだから、そりゃ百年の歴史を持つエンジンと同じ性能にいきなりなるわけ無い。
このアホがやってることは、生まれたての赤ん坊に対して、立てない歩けない喋れないし、泣いてばかりの欠陥品だっ、て怒鳴り散らしてるようなもんだ。 10年くらいしたらEVもまともになるんじゃねーの？ >>574
EUが2030だったかな？段階的にだけど化石燃料の車の販売を禁止にするって言ってるからその位には良くなって貰わないとやばいような気がする >>539
バイクだけじゃなくて、ライダーの装備品一式も全員分焼けちゃったらしい
どうにもならんなこりゃ デアゴスティーニのYZR-M1組み立てるやつ22万もするのか… >>575
ありゃ〜政治的なパフォーマンスだよ
そう言っとけばなんかクリーンなイメージするでしょ？
実際はガソリンもディーゼルも電気もそれぞれの用途に合わせて生き残るよ >>579
ニュース見たときあと10年ちょっとって厳しくね？とは思ったけどやっぱ落とし所はそうなるよねぇ…
>>576
手のひらは返すためにあるのさ〜ｗ
そういえば去年、舗装で揉めたのってアルゼンチンだっけオースティンだっけ？直ってると良いね EUの販売禁止の件も内燃機関しか動力を持たないものが禁止なだけであって
スズキのSエネチャみたいなマイルドHVついてりゃオッケーって言うタイトル詐偽みたいな内容だからなw >>572
本当に頭悪そうだなぁ
エネルギー密度が違う=根本的に得られる動力エネルギーが違う
を理解できてない
内燃機関の熱効率が30%だとしても10の5乗も違ったら話になんねーんだよ
だからMoto3以下の速度しかでない
お前が妄想するとおりに電気自動車しゅごいなら世の中すでにリーフだらけになってんだよ
現実は見てみろよ
お花畑の馬鹿が >>583
結局エネルギー密度ガーしか言えないおバカちゃんだったね（受け売りだからしょうがない）
技術的な重箱の隅ばかりつついて、レースという興行が全く理解できてない
Moto3より速度が出ないのが何が問題なんだっけ？
速度が出ないのが問題なら、Moto2やMoto3はMotoGPより速度出ないけど？ まあそもそもおれが>>579と言ってんのに、この発言だからなぁ。
日本語も不自由そうだ
お前が妄想するとおりに電気自動車しゅごいなら世の中すでにリーフだらけになってんだよ
現実は見てみろよ
お花畑の馬鹿が いたたわって他人のフンドシで相撲取るという俺が嫌いな仕事のジャンル。 武田先生がバッテリー作る方がはるかに環境に悪いと言っているから
MotoEは無かった事にします MotoGPってなんであんなに迫力ないんだろ？
クァタールなんて5両編成の電車が走ってるみたいだったよな。
余りつまらなかったから、ヨウツベでGP500の動画みてから寝たよ。 >>592
なんでわざわざ見てるの？
見なければそんな疑問もわかないから早く寝れるよ 実用化目前！ 全固体電池はそんなにすごいのか？
business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00005/?P=1
「高い難燃性」「容量3倍」「充電時間1/3」とEVの普及を加速させることは間違いないが、
車に搭載するにもあと10年はかかりそう
さらにレース車両については重量の問題がある
モーターの効率は頭打ちでバッテリー頼みだから、全個体電池の次のブレイクスルーがないと
F1やMotoGPに匹敵するのは難しいのではないかと >>591
トンデモ学者の戯言わろた
それ言ったら乾電池もそもそも電気もガスも水道ももっと言えば人間もないほうが地球の環境には良いわな アルゼンチン戦前にドカのエアロダクトの裁定があるらしいが
とりあえずスペンサーが「いいじゃんこれぐらい。うん、問題なしOKOK!」
と言ったのをヤマハ以外はシカトしたのか。
釈然としないなあ。 >>591
武田先生マジかよww
じゃあEVなんて止め止め 武田先生は太陽光発電も否定していらっしゃる
この先生良い事も言ってるがトンデモも多いw レース限定なら、電池をワンメイクのカセット式にすればピットインで交換、で解決するぞ
一般化しようとすると、電池の進歩の恩恵にあずかれないからカセット式は困難だがな 将来的な事はともかくとして太陽光が現段階では役立たずで単なる利権の道具でしかないのは事実 >>597
そういう話でなく、みんな同じルールの文章読んで、これはOK、これはNGと判断して開発してるわけで、
自分たちはNGと思ってやらなかったけどOKなら自分たちもやるよ。その辺はっきりしてよ、て話なのよ。 >>600
バッテリー抜き差しにして8耐のタイヤ交換みたいな技術を競うのもありだな
あと普通にFtoFみたいな乗り換えでもいい >>599
たしかにな
あの先生の本を借りて読んで、あまりにもトンデモな内容で数十ページでやめたことある
それ以来、俺の中では武田先生のはオカルト科学者扱いだわ あの人、科学者でもオカルティストでも無くて
単なる商売人でしょ 偏見や思い込み、イデオロギーを抜きに話を聞けるかどうかで印象が変わる
後、話する時に主語を飛ばす時があるから聞き手が論点を間違えてる時も少なくない ドゥカティのエアロダクトに関して控訴。最終決定はアルゼンチンGP前に発表
https://www.as-web.jp/bike/462238?all バッテリーの中身だけ共通にして、それ以外は自由
様々なアイデアが生まれ、「走る実験室」として進化していく
フォーミュラEでもこうすればいいのにと思う >>603
そういう話でなく、みんな同じルールの文章読んで、これはOK、これはNGと判断して開発してるわけで、
自分たちはNGと思ってやらなかったけどOKなら自分たちもやるよ。その辺はっきりしてよ、て話をしたが
スペンサー他２名が「いいじゃんこれぐらい。うん、問題なしOKOK!」と意に反した事を言われたんで本来
の目的であるドビの１位が悔しくて最終手段にでましたw >>611
そうなんだ。
ヤマハが原告団にいないのも納得出来る。 >>609
フォーミュラEはバッテリー共通でパワーユニットは独自開発やぞ >>506
これどうすんだろ
もう終わりだろ
始まってもいないのに >>612
つーか、昔は雨が降るとナックルガード追加したりもあったけど、今はできないんだろうなと思った。 19年型RC213Vのウイングが走行風でたわむ様に出来てるとかで
このままだとドカ側があれは可変ウイングだって訴え返すみたいね もうカウルはドルナが数種類用意してその中から選べで良いだろ そしてピットインしてカウル交換タイムを競うわけですね >>618
それやるとドカに有利なカウルばかりだしやがって！とかなるぞ >>622
共通ECUの時みたいにドカ用のカウルが配られたりしてなｗ いっその事MotoGPとは別にドカワンメイクで勝負！
こっちがメインで >>604
インパクトでズダダダダーン、外したらポーイとかしたら爆発事故続出しそう 日本メーカーが連合組んでもドカには敵うまい
グランプリはヨーロッパの白人のもの 少し話それるが清成老けたなあ
イケメンは変わらないけど
ドヴィツィオーゾ機のフロントサスの動きは異常！
彼のマシンだけ他のとちょっと次元の違う動作してる！ｗ
お前らはタイトルを獲るまでそのライダーの凄さが分からない
恥ずかしいニワカだよ >>626
日本メーカーが徹底したら興行にならんだろ、同レベルのバイクメーカー３つもあるか？ お前らお前らお前らお前ら
おもしろいと思っているのかな MotoEはスロットルのレスポンスが内燃機関と比べてゼロといって良いほどなのが魅力
でも結局電池の重量が問題で車体の反応はダルなものになるからラインの描き方とかスムーズ
なものになるだろう
レースとしてライダーの技量通りの順位展開になるだろうしサーキットとかの環境が得て不得手
の差が出にくいだろうからそれはそれで面白いだろうけど傍目にはハプニング的なものや意外性
が生まれ難いのでレースの演出的なものが必要になって来る
やっぱり一つのカテゴリーとしてMotoGPの主役にはなれない気がする
新たな面白みがどう提供できるかで競技性としてはストイックだけどエンターテーメント性とか
総合的な面で見ると余程上手いこと育てないと際物で終わってしまう気がする >>632
よく分からんがペトルッチはめちゃめちゃミスってたよ ヤマハは今年もグダグダなのかな
まさかスズキのほうが速くなるとは グダグダなりに1勝くらいはするかもしれないがシーズン通してはスズキに負けそうではある ヤマハ信者が頑なに認めんかっただけで去年中盤から
明らかにスズキの方が速かったやんか とにかく重いってのはクラッシュ時にダメージ大きそうなのが不安なのだよな。 ペトはスタート直前に前後ソフトに換えてたから、途中からヌルヌルして思うように
ペースが上がらなかったと思われ。
コーナー入り口のブレーキングで前を行くリンスに離される場面もあった。普通ブレークング
では前に追いつくもんな。 いまのままのレギュレーションがちがちでリーマンの平日みたいなMotoGPとは別に
GP500クラスも併設してくれないかなぁ。
Moto3とか誰も見てないカテを別開催にしたら可能でしょ。 そしたらロッシはGP500来るでしょ。
YZR500を駆るロッシをこの目で直接見てみたいなぁ。 マルケスも来るかもね。プライベートではCR125で練習してるくらいの2スト好きみたいだしね。 完璧に知識ゼロでたとえばこの間のカタールMoto3見たとしたら国籍問わず多くの人がエキサイトすると思うぞ >>650
レースとしても面白いよ。毎回接戦だからわかりやすく熱くなれるよ。そうやって見ていくうちにライダーの名前覚えるとさらに面白くなるよ。
今はクラスがピラミッド方式だからMoto3で好きになったライダーがクラス上がっていって成長を見守るのも楽しいよ。途中で脱落してくる子もいるのは辛いけど。
今年は日本人ライダーも期待できるよ。 モト3はバイクが貧相なのがねえ。
バイクに魅了ないよ。
ドビチオーゾとマルケスの終盤バトル
最高だった。もう何回録画観たことか >>600
形とコネクターだけ規格化したらHDDみたいに大容量していっても互換性保てるんじゃない? 今年はMoto2のが魅力ないわ
去年はバグナイアとかクアルタラロとかオリベイラとかマリーニとかミルとかアレマルとかタレント揃いで面白かった そうMoto3はバイク自体は華奢で見栄えがちょっとだな、ただもう
24 May 1992 Mugello 5.245 km Pole position Mick Doohan 1:54.048
5245m Best Lap: 2015 Danny KENT 1'56.615
このぐらいには速くなってるのはなかなか モータースポーツ後進国で不人気だからって他の国でも不人気だと思わないでください 現地で見るとMoto3は迫力あるんだけどなあ、数の音量暴力はなかなかすごい 去年初めてもてぎいったがMoto3うるさ過ぎてビックリしたわMoto2は心地良い音で寝てしまった >>643
Moto3はあれはあれですげー面白いけどな
お前の意見は否定せんが、現にやってる理由、やってない理由にも目を向けたらどうだ >>659
そうそう
一台ごとは小さくても集団で駆け抜けるからハチの大群のような爆音になるよな
とにかく若いライダー多くて血気盛んだからバトルも多いし見てて楽しいね moto3は面白いのに
moto2はもうちょいどうにかならんのか Moto2の方が整然とレースを組み立てている、Moto3昇格ボーイズも途端に順応させられているのは明らか マシンの音はmoto3もMotoGPマシンも生で聞くとカルチャーショック受けるから現地行ったことない人はそのためにでもいって欲しいって思うよな。
まあ、moto2はCBRなのでそこまででもなかったけど、トライアンフに変わったから今年の茂木はそこが楽しみ。友達と行っても観戦席だとうるさ過ぎて会話できないけどな…w Moto3もMoto2もMotoGPへの選抜クラスだから、ことさら面白くする必要はないだろう >>626
ドカがいくら姑息な手段使ってもマルケスには敵うまい なんだよ、悪いかよ、俺は受けたんだよw MotoGP初年度にw >>672
Moto3から昇格したライダーのMoto2レース内での話だからMoto2未経験のあんたは知らんで当然ですわな >>670
開幕戦をみれば分かるように、マルクスの技量を持ってしても紙一重の勝負で負けることもある
直線でタイムを刻められるドカは圧倒的に有利だ ｍoto3→マシンがコロコロ寝るしスリップで簡単に抜けて最後まで見逃せない楽しさ
motoGP→メーカー、ライダーの見た目や得手不得手が明確に違うし圧倒的スピードで華がある
moto2→3のお祭り感もなければGPの超絶バトルも無くてお昼寝 >>643
コアじゃ無くてもレースが好きなら面白いと思うけど。 今年のホンダはストレートの速さが戻ってきたから、ストレートが長いからと言ってドカ有利にはならんだろうなぁ
ずっとドカのスリップに付き続けられるのには驚いた
最終コーナーもマルケスはあえて前に出ずピッタリ後ろに張り付いてからのスリップで抜けたんじゃないか？ ドビドカは確実に優勝できるのに
チャンピオン候補としてあげる人って少なくない？ >>680
やっぱり日本人が勝つのは嬉しいもんな。
スペイン国歌ばかりで飽きた moto2は去年までは電子制御が無かったから
ストレートエンドでタイヤ滑らせて車体が横向いたままコーナーに進入するので
現地だと迫力あったけどなぁ >>681
そう？本命マルケス対抗ドビってほぼセットだけどたくさん語られてない？ マルケスが長期欠場すれば・・・・と言う前提の元にドビが有力なチャンピオン候補だけど >>675
ストレートは既にほぼアドバンテージないし
ドカの場合は苦手コースで表彰台すら上がれないってのが問題
マルケスは苦手の開幕でも格差の2位
>>684
対抗ってほどにはなってないな
一昨年もマシン側の問題があったからもつれただけだし
去年はアルゼンチンとかやらかし無ければもっと早く決まってたしな >>686
もうず〜と長いこと見逃してきたけど「格差の」て日本語変だよ。
「僅差」でしょ、言いたいのは。 マルケスでなければドビだろう、という程度にはチャンピオン候補になっているな 去年はロレンソと食いあったところあるのでドヴィ一極集中ならワンチャン。
本命はマルケスだけど。 ミックの時のクリビーレ的立ち位置か
ドビの場合はドビの方がはるかに年上だから
クリビーレの時のようなタイトルの取り方は出来そうにないね >>688
そろそろ教えてあげるのが優しさだと思った。 マシンに魅力がないのはmoto2だと思ってる
俺はワークスマシンの殴り合いが見たいよ 2スト125のパパパパーンと言うチャンバーの音が良かった >>693
moto2 moto3の成り立ちを考えたら仕方ないんや。
ワークスの殴りあいなんかやってたらシリーズ開催自体が維持出来ないからやめましょう、と言って始まったのだから。 そして一方的に殴り始めて殴り返されるMoto3のKTMと
Moto2でも暗黙の了解だったメーカー参戦を無視して一方的に殴り始めてるKTM
日本のメーカーもMoto2にフレーム参戦すればいいのに 今年はリンスたんが結構引っ掻き回してくれると思います、私気になります！ moto3なら去年のジャンオンジュとかすげえ面白かったけどな まぁワークスマシンが必要かどうかはともかくmotoGP参戦してるメーカーは下位クラスにジュニアチームを持たせるべきだとは思うけどね
一番見栄えの良いところで甘い汁啜るだけじゃなくメーカーの義務として選手育成まで面倒を見るべき >>687
失礼しました
>>695
KTM CEO「（ホンダが）負け惜しみ言ってるよザマー」
中本「どうなっても知らないからな」
↓
KTM「ウチのCEOがすみません。コストについてお話したいんですけど」
ホンダ「いえいえ」
ホンダは国内で製造するから材料に金がかかっていて
KTMは逆に製造にカネがかかるってことで、なかなか妥協点が
見つからないって2年前くらいにホンダが言ってたな
どうなったんだろ
>>696
モリワキ亡き後、NTSがいるやん
メーカーじゃないけど MotoGPの解説もF1ダゾーンみたいに詳しくやらないか
小倉さんの解説聞いていると妙に納得して月1890円でもおつりくる感じ >>703
そんな事いってもまたスズキから強奪するんでしょ？ ヤマハ「この度リンス選手と2年契約を交わせたことを大変うれしく思います」 クワタがこのまま成長すればリンスを強奪することは無いだろう
ヤマハが今のままだとクワタが他に強奪されるかもしれないが・・・ スズキは2022年シーズンまでは二人とも変わらないはず しかし、ビニャはスタートが下手くそだな。
スズキ時代の、あのシルバーストーンでの走りはどこへ行った？
あの山越えて里に行った・・・ってかんじ。 >>660
だよね。モト3て低音で凄まじい爆音。以外とモト2のが心地よい高音なんだよね、トライアンフでどう変わってるか今年楽しみだわ リンスなんてMoto3でもMoto2でも中途半端な成績しか残せてないでしょ
ヤマハもホンダも興味ないよ パニガーレが速いんじゃなくてバウティスタが速いんだよな他のドカは遅いし
「クラッチローより速く走れるし」みたいな舐め腐ったこと言ってるレイを叩きのめしてくれ バウティスタが出てきてからレイガイジが息してないな ヴィニャのシルバーストーンは何かが原因で混乱の中みなが様子見する間に勇気を持って飛び出して逃げ切ったレースだったな
去年の1勝と似たような感じだった、ただその後覚醒したって感じじゃなく大差負けもあったな たぁまにぃわ、けぇんか〜で、ﾝまーけてこぉおいぃ〜♪ ビニャはヤマハと一緒に落ちるところまで落ちるがええで
進化したスズキとリンス＆ミルコンビがいれば裏切ったお前は不要や
今年はスズキファンにとって気分がいい年になりそうやわ ミルは猿の舎弟だから将来ヤマハに行きたがるかもしれんがリンスはどうだろうな。
今年も好調が続けばわざわざ他所に行ってゼロからなんてリスク高すぎだし。
プギャーレスも引き留めようと思えばオプション使って引き留められたけど
プギャーレスがヤマハ行きてぇって言う気持ちを組んでオプション使わなかった位だから
もう要らんのだろう。結果プギャーレス以上の人材は手に入ったわけだし。 リンスはmoto3では速かったんじゃないの？
カタールだって先週フェナティが更新したけど14年からmoto3のレコード持ってたのリンスだったし ID:PRrwkoW8は南京大虐殺はなかったとか従軍慰安婦は捏造とか言ってるネトウヨｗ 青田買いのスズキ、ちゃんと育てられるのか楽しみ半分不安も半分 青田買いした二人は今やどっちもエース級だし今のスズキのマシンならミルもいずれ前に出てくると思う スズキ「今年もいい人材を育てられました。出荷先の人たちの笑顔が私達の励みです。」 ヤマハ「ジュニアチームがいい人材を育ててくれるから、我々はすぐに結果を出せるのです。ミルも順調に育って欲しいですね」 >>730
ヤマハはちょっと前までガチでそんな考えだったろうが
今のヤマハの開発力や引き抜きの際の人事や内部のゴタゴタ見てるともはや魅力的な移籍先には思えないんだよなぁ
ヤマハ乗るならプライベートチームの方が良いんじゃないか？まであるわ ヤマハファクトリーよりマシなプライベーターってLCRとプラマックくらいか？
中上くんのシートが危ない！ すぐにとは言わないがホンダさんが以前みたいにサテを4台にしてくれるのが若手ライダーの為にはなろう >>724
ミルってスペイン人でしょ？
VRアカデミーなの？
>>725
だなぁ
チーム命令で徹底的に
マルケスのバックアップさせられたのがホント可哀想だった
そのせいで親友のミラーにも嫌われるし ビニャーレス期待してるんだけどなぁ
クソおもんねークソ芸人が呪いかけたからムリポ リンスは終盤までに優勝争いするだけのポイントを積み重ねられなかっただけだぞ
逆だったらアレマルがサポートしてただろう
あの年は喧嘩を売られたホンダにとって大事だった 優遇措置はシーズン中の開発に関わることだから初戦はどっちでも同じ。去年も途中まではトップグループ走ってたしね。コケたけど。 スズキのコーナーアプローチの自由度は抜きん出てる
他メーカーが今シーズンであの自由度を獲得するのは無理だろう >>728
青田買いってのは本来育成成功して還元してくれるところまで行って初めて成功したと言えるが、残念ながら広島の生え抜きを巨人が買うがごとし・・・ >>742
去年はちらほら速いときがあって終盤5戦くらいから安定して上位走るようになった印象 市販車ではコーナリングはヤマハは突っ張る感じでホンダはニュートラル
スズキは切れ込み気味だった 俺もホンダに乗っていたけど、
青信号でNイモブオオオーーーーン >>714
モト2めちゃ音いいよな
トリプルの音やべーわ まぁレーサーじゃない市販ベースのエンジンだからな
600RRはもともとギアボックス弱かったし >>735
ミルはロレンソの親父さんが主催してたアカデミー出身だったような？
ツナギヘルメットはダイネーゼAGVにゼッケンの字体も46の字体そのままなぐらいロッシのファン ヤマハは直線の遅さをなんとかしないと辛すぎでしょ
ホームストレートでスリップにも付けなかったし
電子制御も仕上がりがいまいちだしね
加速で滑るからタイヤが持たないし悪いことづく目 ヤマハは電制が悪いと言い続け
スズキはもうそれほど電制は加速の助けになら無いと言いエンジンやシャーシの改善に焦点を当てているが
どちらのアプローチが正解なんだろうねぇ コーナーリングの自由さはマルケスの独壇場だろ？ヨーロッパラウンドなったら、スズキ＋リンスのそれなんざ大した事無いと思い知るさ ホンダ今期はインテークの取り込み方式変えてブレーキングに支障出てるらしいからどうなるかね >インテークの取り込み方式変えてブレーキングに支障出てる
うん、わからん、どゆこと？ >>759
ラム圧のエアダクトをフレームサイドからトップブリッジ下（ヘッドパイプ横）のフレーム貫通式にして
フレーム剛性が変わって旋回性とかブレーキの限界が摑みにくくなったてクラッチさんがコメントしてなかった？
そのコメント出た時は、ロレとマルは気にしてなかったぽいけど >>755
吊るしの電制じゃオリジナルの電制程細かい制御はできないから
エンジンやシャーシといった基本的な部分の改善を行うのが正解だろう
ヤマハが電制って言っているのは他メーカーに比べて電制を使い切れていないからだろう >>746
それ07年位でしょ、今のスズキのハンドリングはホンダに相当近いよ。
ポジションからCBR600RRを相当参考にしてる。
GPスレで話す内容でもないけどさｗ MotoGPは退屈で欠伸がでる (￣０￣)
電子制御とか、もういっそライダーもアシモにしたらw >>763
レース観戦に向いてないね。
一度もレースを見に行ったことないでしょ？ GP500の時はヘレスとかわざわざ見に行ったけど、年間通しで追いかけたことは確かにないな 技術の進歩を退屈と捉えるなら、根本的にモータースポーツに向いてない
どうぞ昔の遅いバイクを懐かしんで下さい 電子制御が付いていれば馬鹿でも乗れると勘違いしてるんだろうな。
実際目の当たりにすればどれだけ限界の事を行なってるかわかりそうなものなのに。 統一の電子制御にしちゃってどこが技術の進歩なの？
ドカティ勝たせたいドルナの陰謀でしょ？ 技術の進歩ねぇw きみ文系でしょ？
糞レギュレーションが原因で欠伸(￣０￣)の出るような競技に成り下がってしまった、と私は言ってるの。 >>769
その通りですね。しかもタイヤまで単一メーカーに規制されちゃってさ。
GP500の時は毎年個性的なマシンが出て来てワクワクしたものだがねぇ。 数年後にはMotoGPもワンメイクレースになるんじゃないかなw >>755
そもそもヤマハは全てが劣っていたって言ってるから
全部を改良するしかない >>726
ぶんざいとら、こっち見んな
>>770
技術の進歩が理解できないとあくびも出るよな
今も昔もライダーの優劣が興奮させるんだぜ ID:KvxYIOqN はレース見てるの？
つまんないから見てない？ MotoGPだけはチラ見、スルメ齧りながら、ながら観戦ですねw >>773
全部と言ったらV4にした方がもう確実で早いんじゃないか
スズキが速くなったと言っても何年も走らせてGSX-RRも1勝しかしてない
その間にドカが何勝したか >>774
よってワンメイクレースに戻って一回休み、とw >>777
15,16年頃のヤマハが強かった頃はVじゃダメだインライン4じゃなきゃ勝てないって言ってたよね君たち 今、共通ECUやめてメーカー独自OKにしたら
AI制御とか使ってワークスとサテライトで
どうしようもないくらい差が付くだろうな。
ワークス同士でもAI制御に適用できたライダーが勝つという
図式になるという。 >>776
楽しみ方はそれぞれだね
俺はニワカだから楽しく見れてる
昔がどうかはわかんないけど、あまり煽らないでくれや
なんか悲しくなるじゃん >>779
もうコーナリングスピードじゃ勝てない時代に突入してる
直4とV4じゃ馬力が全然違うから最高速が違いすぎる
いくら予選が良くてもレースになれば前を抑えられ後退を余儀なくされる >>782
コーナーじゃなくて加速で勝ってたじゃん
その時このスレの奴等は何て言ってた？ >>783
ニワカが生意気言ってすみません
YouTubeで昔の動画あさってみます
オススメの年代やライダー教えて下さい >>777
ドカがまともに走るようになるまで何年掛かったっけ？ >>784
ﾉｼないない
2015年で最高速を記録したのは
RCV4回、デスモ10回、M1 0回
ヤマハの優勝回数は10勝
なんで勝てたかと言うと
競り合ってもコナーリングスピードを武器としたトータルで競り勝てた
しかし最近は競り合いにも持っていけないほどパワーに差がある
直4でも独走すれば何とかなると考えたのが前回レースのリンス >>786
V4のRSV4でSBKを取ったジジさんのお陰
彼がドカを立て直した
もし当初の予定通りアプから参戦してたら面白いことになってたろうね >>789
じゃあ何処かから天才が流れ着いたら
直4でも勝てるんじゃねーの？ >>790
ロッシが復活出来たのもバージェスを解任してまで雇った
SBKのエンジニア
ジジさんもSBKの人だった
意外とSBKのエンジニアは優秀
もうお分かりですね
カワサキのエンジニアを雇えば
冗談はさておき
motoGPで馬力規制するしかないんじゃないか 2016のムジェロ戦辺りではこのスレでは今と真逆の事が言われてたよね
http://www.motogp.com/ja/videos/2016/05/22/ロレンソ対マルケスのラストラップショーダウン/201856 >>791
どうだろね。まだ一戦だしね
トータルパッケージで勝つ余地はあると思うけどね
ストップアンドゴーサーキットが増えてるのも原因だわな
見ててもつまらないし 単純にヤマハが弱くなってドカが強くなっただけじゃないの
スズキはアプやKTMには負けないし ザルコはなんだかんだババ引きに行くよな
年齢的にも次かその次くらいしか契約のチャンス無いし
ロッシ引退後のシートに収まるかヤマハやスズキのサテライト行くしかもう可能性無いと思うわ カタールの終盤よかったよ。
ドビとマルケスのバトル。
これでつまんないなら世の中に
おもしろい事なんか無い。 さしものレッドブルがさじ投げたらKTM即撤退もんだわな。 ヤマハもV4エンジンにしたら衝撃的
しばらくフロントで走れないだろうが是非チャレンジして欲しい >>798
ザルコは絶対スズキに来ないよ。
リンスがレプソルに行かないのと同じ理由。 わざわざつまらないと感じるものを見てつまらないと書き込みに来るとか、救いようがない位しょーもない時間の過ごし方してんな 第1戦のカタール最終コーナーを無様ななんちゃってオーバーテイクで飾るなんて
粋なはからいw
これはある意味面白い
昨年ドビもやったけどねw >>799
カタール戦はドビが上手いと言うべきか卑怯と言うべきかなんか釈然としないレースと俺は感じた
そんな中で果敢に挑戦して結局は自滅して表彰台逃したけど俺はリンスを称賛したい
リンスがいなかったらカタールは本当にクソレースだったと俺は思う 糞みたいな現状の改善案を提案してるだけなんだけどね。
頭の容量が少ないと、すぐ敵対しようとするんだね、猿みたいにw >>812
別の面白いものを見つけなよ。
みんな楽しんでるところにノコノコ来てクダ巻いて、迷惑で不愉快なんだよ。 今回はスズキ2台が居なかったらかなり地味だったろうねぇ
ただ個人的には桑田とミラーがトラブらなくて上位に絡んでくれてたらもうちょい面白くなってたと思うんだよなぁ
特にミラーはドビに絡みまくって欲しかった >>812
FIMに提案したの？それはスゴイね。
ところでどんな内容なの？ リンスのラスト3周目の1コーナーは何もしなければ銭形カルにスッと抜かれるから
ブレーキングで頑張ったけどオーバーランしてしまった
ラスト2周目で銭形カルの前に再度出たけど結局ストレートで抜かれて４位で大健闘だと思う
シュワンツを見てるようだったわ スズキ勢に期待
来週はモーターサイクルショーにいかねば 所詮04は頭抑えて直線ヒャッハーしかできない二流ライダー マルちゃんの最終コーナーは誰かも言ってたが無理に飛び込まずフィニッシュラインスリップ勝負にしてたら勝つチャンスありかもかと思った
飛び込んで大回りロスした後ドヴィさんに結構離されたがあっという間に距離を詰められるぐらい実は余裕があったからな
マルちゃんの心情的に今後は知らんが初戦カタールだけは競り負けたとしてもコーナーでぶち抜いて勝つ、を選びたかったんじゃないかと
まあマルちゃんが勝たないと済まないファンには不満だろうが いや、他に楽しいことはいっぱいありますよ。
だからこそ俯瞰した提言ができるわけです。
見るだけでなく、競技車両も2台持ってますからね。 ドカって古代ローマから続く名家でたしかアウディの資本が入っていたと思う
しかもバイク専門メーカーだから良いもの作れるんだろう
やりすぎる部分もあるがw >>799
嫁と姑のサドンデスバトル
>>812
＞猿みたいにw
容量と関係がないだろ、猿にも礼を尽くせ >>818
>所詮04は頭抑えて直線ヒャッハーしかできない二流ライダー
すげーじゃねーか。それにやられてりゃ三流 >>786
2003年のデビュー戦で3位表彰台6戦目で優勝
2006年にはジベルナウとの同士討ちがなければカピがチャンピオンになったかもしれない
すごいよな >>827
ビニャは竜頭蛇尾街道爆進中だろ
今んとこあんま転けないイアンくらいの評価なんだが F1オーストラリアGP決勝レース速報：レッドブル・ホンダのフェルスタッペンが3位表彰台獲得！ 開幕優勝はボッタス！
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-ausgp-race-sokuho/4354331/
2019年シーズンF1第1戦オーストラリアGPが行われ、メルセデスのバルテリ・ボッタスが初戦優勝を飾った。また、ファステストラップポイントを獲得している。
2位はディフェンディングチャンピオンのルイス・ハミルトンが入った。
3位にはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン。また、ホンダはF1復帰後初の表彰台となった。
17番グリッドスタートとなったピエール・ガスリー（レッドブル・ホンダ）は順位を上げるも、11位となりポイント獲得はならなかった。
トロロッソ・ホンダ勢はダニール・クビアトが10位入賞しポイント獲得、アレクサンダー・アルボンが14位となった。 レッドブル裏切ってルノー行ったリカルド涙目だなw
ただF1は裏切り、ギスギス、シートを大金積めなきゃ獲得できないとか負の感情が渦巻いてるので純粋にレースを楽しめん 前日に行われた予選では、フェラーリ優勢の下馬評を覆し、メルセデスがフロントロウを独占。ホンダとのパートナーシップで期待がかかるレッドブルはフェルスタッペンが4番グリッド、ピエール・ガスリーが17番グリッドからのスタートとなった。
決勝レースは全58周。スタート時点で気温24度、路面温度45度と、快晴の下行われた。
タイヤ選択は後方のアントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）、ダニール・クビアト（レッドブル）、ランス・ストロール（レーシングポイント）、ガスリー、ジョージ・ラッセル（ウイリアムズ）の5台がミディアムタイヤ、
最後尾のロバート・クビサ（ウイリアムズ）がハードタイヤを装着。その他はソフトタイヤでのスタートになった。
レースがスタート。抜群の蹴り出しを見せたボッタスがルイス・ハミルトン（メルセデス）を交わし首位に浮上。12番手スタートのダニエル・リカルド（ルノー）が芝生に乗った際に段差に乗ってしまい、
フロントウイングを破損し、ピットインしてノーズを交換すると共に、ハードタイヤへとスイッチした。なお、リカルドはバージボードにもダメージを負ってしまったようだ。
クビサもターン1でガスリーと接触したためピットイン。ウイングを交換し、タイヤ交換義務も果たした。ヒュルケンベルグが8番手、アレクサンダー・アルボン（トロロッソ）は11番手にジャンプアップした。
トップに立ったボッタスは10周目の時点でハミルトンに3秒のマージンを築く。その後ろはハミルトン、ベッテル、フェルスタッペン、ルクレールと続く。
11周目、カルロス・サインツJr.（マクラーレン）のエンジンがブロー。ピット入口付近でマシンを止めリタイヤとなった。
最初のピットストップはキミ・ライコネン（アルファロメオ）。13周目にソフトタイヤからミディアムタイヤに交換した。14周目にはヒュルケンベルグがピットイン。
ハードタイヤにスイッチした。上位陣では15周目にベッテルが動く。続く16周目にハミルトンも入り、ベッテルの前でピットアウト。ベッテルのアンダーカットを阻止した。グロージャンはタイヤ交換に手間取り、ノリスに前を行かれてしまった。
ボッタスはファステストラップを連発し、逃げの体勢に。20周の時点でフェルスタッペンは14秒の差をつけられてしまう。中団グループはペースの落ちたジョビナッツィにノリス、グロージャンらが付き合わされる展開になった。
十分なリードを築いたボッタスは24周目にピットイン。ミディアムタイヤに変え、ピットストップを終えていないルクレールの前でピットアウトした。ハミルトンには10秒以上のリードを築いた。
フェルスタッペンは26周目にピットイン。ソフト→ミディアムへの交換で、ベッテルの3.8秒後方でピットアウトした。
27周目、ノリスが手負いのジョビナッツィをようやく攻略。そのタイミングでクビアトがピットイン。ノリスの前でピットアウトすることに成功した。 29周目、ルクレールがようやくピットイン。ハードタイヤへと交換した。
ミディアムタイヤでペースの上がらないベッテルを、フェルスタッペンが31周目のターン3でオーバーテイク。表彰台圏内に入った。
母国GPのリカルドは32周目にマシンを降りた。時を同じくしてグロージャンの左フロントタイヤが外れ、リタイヤした。無線でグロージャンはフロントサスペンションの破損を訴えていた。
フェルスタッペンの次の標的はハミルトン。1周あたり平均コンマ4秒ずつ差を縮め、プレッシャーをかけていくが、それに呼応するようにハミルトンも1分27秒台前半のタイムで間合いを保っていく。
クビアトは37周目にストロールに仕掛けるも、ターン3でオーバーラン。大きくタイムをロスした。ガスリーはミディアムタイヤで粘りに粘った末、
38周目にピットイン。ソフトタイヤに交換し、クビアトの前に立ったが、クビアトはすかさずガスリーをターン3でオーバーテイク。元レッドブルドライバーの意地を見せた。
残り15周を切った段階で、トップはボッタス。2番手のハミルトンに20秒以上の差をつけての独走状態に入っている。そのすぐ後ろにフェルスタッペンがつけ、
4番手ベッテルはペースが上がらず……ハードタイヤを履いたチームメイトのルクレールにも迫られる展開で、無線でチームに不満を漏らした。
中団グループでは10番手クビアト、11番手ガスリーのペースが良好。1分27秒台のタイムを記録しながら、ライコネンやストロールに迫っていく。残り10周でこの4台はそれぞれ1秒以内の差となり、大接戦になった。
残り4周でフェルスタッペンが1分26秒540でファステストラップを記録。しかし、57周目にボッタスが1分25秒580を記録し、それを塗り替えた。
レースはボッタスがそのままトップでチェッカー。ハミルトンが2位となった。3位にはフェルスタッペンが入り、レッドブル・ホンダとしての初レースで表彰台を獲得した。
これはホンダにとって2015年の復帰以来最高成績であると同時に、2008年のイギリスGP（バリチェロ）以来11年ぶりの表彰台となった。
フェラーリは4位ベッテル、5位ルクレールと、不本意な決勝となってしまった。
「ベスト・オブ・ザ・レスト」はハースのマグヌッセンで6位。激戦となった7位以下は順位に変動はなく、ヒュルケンベルグ、ライコネン、ストロール、クビアトの順でフィニッシュ。
トロロッソ・ホンダも開幕戦から入賞と幸先の良いスタートを切った。ガスリーは11位で、最後までクビアトを攻略することはできなかった。
チェッカーを受けたボッタスは無線で「どうだ！」と一言！ 不本意な昨シーズンの雪辱を晴らし、ファステストラップポイントと合わせ26ポイントを獲得した。 BSで福田付きとはいえ、無料放送でレース観戦できるMotoGPは恵まれているな ハミルトンだったかF1は無料放送やるようしろと苦言を呈してたな
このままじゃ人気は落ちる一方だと 散々バカにされてきたからF1でホンダのパワーユニットの評価が良くなるのは嬉しいけど
スポーツとしてのF1自体は抜きやすいよいうに後ろの車両はモーター補助していいとか、ウイング動かしていいとかとって
レースゲームのハンデみたいなシステムついてて萎えちゃうよなぁ。
まあ、見てないんだけど。 朝から連投のお爺ちゃん競技車両をアップしろと言われ黙ってしまう F1は市街地レースが危ないしオーバーテイクするスペースもほとんど無いからちゃんとフルサイズのサーキットでやってほしいわ にしてもフェラ〜リの遅さに愕然とした
が、ホンダがいきなり3位は嬉しい！
が、メルセデスに追いつくにはまだまだ遠いか
総じて今年のMotoGPみたいに各チームが拮抗しているのは面白い 退屈なF1の話はやめてください。ここはMotoGPについて語り合う場でしょ。 >>847
逆に市街地だらけになって欲しいわ
サーキットの「F1のための改修」が嫌すぎる >>834
次戦でほんとにホンダにケチつけたら泥沼化しちゃってライダーは
シラけちゃうかもね 欧米諸言語レース関連ニュースの著作権・著作隣接権を無視し、
無断で日本語に翻訳することで利得を得ている自称ニュースサイトの剽窃行為が横行しているのは深刻な問題だと考えています。 >>845
そらミニ4躯の画像あげられてもこっちが困る ホンダって自動車部門は利益あんま出てないらしいね。
二輪の方が利益率が良くってここで持ってるらしい。
これで少しは元気がでるかな。 宗一郎さんが生きていたら
「バカっつら！そんなつまらん事言うじゃない！技術力で見返してやれ！」
と言っただろう >>857
取り敢えずguguってみて下さい
スミマセン ようつべで各社のオンボート映像見てるけど比較すると面白い
ヤマハ→アップダウンハッキリ、アフターファイヤ多い
ホンダ→アップダウンハッキリ、雑音がない
スズキ→ダウンスムーズ、開けるの早い 二輪部門は比較的研究投資設備投資少なくて済むから利益率いいんだろうね。2輪部門はいわば金のなる木で4輪部門は花形かな？ でもスズキは4輪部門の方が好調でしょ。
2輪はお荷物的な感じになってる。
基本2輪は趣味的な要素が高いので利益を乗せやすい。
四輪は道具志向があるから消費者はコスパ重視みたいな。
どっかの国は2輪のことをホンダというほどブランドがあるから
よけい利益を乗せやすいじゃないでしょうか？ MotogpもF1みたいだったら
ペトルッチもドビの後ろで2位フィニッシュ出来てたのにな
ロレンソも４位に入れてたはず スズキの二輪部門は耕運機ハンドルの新カタナを大々的に売り出すくらいで目も当てられない
なまじ好調な四輪部門が支えちゃうから変革されないんじゃないか BMWはどうなんだろう。
あそこはどっちもうまくいってそうなんだけど。 今のF1もMotoGPも、つまらなさで言ったらドングリの背比べだよねぇ 。
就寝前に見るには丁度いいけど (￣０￣) 耄碌ジジイには何言っても無駄だよ
老い先短いから死ぬのを待ちましょう(￣０￣) 妄想交えて自分の言いたい事だけをブツブツブツブツ繰り返してるだから、まあ老害と言うより耄碌ジジイだな
とっちゃん坊やならぬじいちゃん坊やwww >>854
ホンダのデラの営業マン言ってたけどN-BOXしか売れないって嘆いてたわ >>867
気が向いたらね。シャワーも浴びたしガレージのマシン眺めてから寝よっと (￣０￣)／ >>870
それしか売れてなくてもこんなけ黒字ならいいじゃん また他人の成果にすがるだけのネトウヨがF1の結果見てホルホルしてるの？
気持ち悪い 500て最後の10年位全く進化してないんだけど500だったらなんだと言うんだろう。
結局自分が若い頃に見たものが一番という老人の言い分なのよね。
今がGPの歴史上、レースがもっともエキサイティングで世界でのGP人気が高まり、
なによりも収益としてもっとも成功しているという事実を無視して思い出に浸っているだけ。 >>873
N箱なんて200万超だし下手したら250万になる 本家でカタールの全クラスの最終ラップをイギリス、スペイン、イタリア、ブラジル、アルゼンチン語の解説
を流してるがイタリア語が一番笑える
何言ってるかわからんがw >>874
朝鮮人はモータースポーツには
関係ないだろう。
なんでこのスレに居るんだ? 昔から見てるがドゥーハン暗黒時代とかクソつまらんかったぞ
電制入ってリヤ滑りにくくなってもストーナーとかマルケスとか前後滑らせながら曲がるとか最後まで誰が勝つか分からん展開とか今のGPも昔以上に面白いよ
年取ると思い出を美化したくなるからわざわざ不快な物言いしかできんジジイはほっとけ 最終コーナーのなんちゃってオーバーテイクは2017オーストラリア日本
2018タイで同２ライダーが互いにやりあいっこしてた
当然横切っただけで順位は変わらん
次はドビの番だがやるかどうか興味湧いてきたw >>870
そのN-BOXがまた利益うすうすらしい。
おや？ 大抵のメーカーは四輪部門で利益を出して二輪は趣味みたいなものだと聞いたのだが？ｗ
世界展開を考えれば軽自動車規格が余分な規格で
つまり余分な開発コストを負ってるが、国内需要が
中途半端にあるから無視できない？
この開発コストを電気自動車や自動運転に向ければ。。。 馬鹿な軽規格なんて撤廃するか改革すりゃいいのに
重い車体に馬力自主規制と効率悪い低排気量エンジン
補いたければ値段アップと燃費低下のターボ付きｗ
アホすぎるわ
結局声あげない・行動しない日本のユーザーが悪いんだけどな >>877
10年進化してないとか何を見ていたのかな？ だがしかしツーストローク500ccはまさにレーサーマシン、スペシャルティマシンそのものだったよ
神の領域の乗り物 汚れた英雄の撮影の時に角川監督がTZ500に試乗して大ケガしたのは有名な話 >>883
酷かったよな
ライバル不在でどうにもこうにも
ドゥーハン可哀想でもあったわ 可哀想とかアフォかw
スイカはライバル作らないようにバイクやパーツを回さないようにしたり
口撃でダメージ与えたりと細心の注意を払ってチャンピオンとってたわ いまも実質ライバル不在のマルケスショーだけどな
手抜いて遊んでくれてるおかげで我々節穴が楽しんで観られる >>885
営業が利益気にするかよ売り上げだよ売り上げ 一子相伝のようにライバル邪魔する技術をロッシに伝授してスイカはサーキットを去ったが
ロッシは勝ち続けることより勝負がしたかったんだな
暗黒卿スイカの教えは無視してヤマハハンデを選んでみたりと常にレースを楽しんで来た
黒い黒い言ってるのはアタマおかしいやつらだけで
実際のロッシはレースオタクのガキ大将、裏表無い実直な男だ もうやめてくれ〜
昔は昔の、今は今の良さがある
これでいいじゃないか
お願いだからケンカしないでくれよ〜 >>798
KTMでポルとすら全く勝負にならないんじゃ
どのチームももう欲しがらないでしょ
この契約期間に巻き返さなかったらマジでキャリア終わると思う >>895
レイニーとシュワンツにはライバル視して貰えなかったからな
ダリルにコケ癖付いてなかったらダリルがライバルだったろうけど KTMの公式コメントは「マシンは順調に仕上がっている」
「シャリーンが苦戦しているのが心配だ」
つまりまだこれからも改善されるらしい >>902
プロボーラーだったしな
シュワンツ、ローソンはアレですごく痛いポイントを失ってる >>904
よく勘違いされてるがローソンの欠場はUSGPでのブレーキパッド脱落による転倒が原因だからな そりゃ戦闘力が低いのは一目瞭然なんだから
これからも改善しないなら撤退するしかないわなｗ
現状ではライバルがアプリリアなんだから 実は、ヤマハの問題はやる気でも技術力でもライダーでもなく資金かも。 >>896
結果糞つまんない世界を作った訳だよね
戦犯だな ホンダ側とザルコ側の間に実際にどんなやりとりがされたのかホントのところは表に出ないだろうけど
契約に至らなかったのはお互いに損した感はあるなぁ 特定ミュージシャンのミュージックシーン評論とか音楽リスナー全般には何の参考にもならないからなぁ・・・ >>888
ヤマハは定期的に低迷期に陥るから今がその時期です シュワンツとか笑わせんなよ。レイニーの威を借りる雑魚じゃねえか。
むしろドゥーハンの方がライバル視してねえわ。ランキング見てみろよ。
93年もレイニーとドゥーハンの怪我でプレゼントされたごっつあんチャンピオンだからな。
スズキに乗ってることを言い訳にまあ醜い転倒繰り返してたわ。まあ脳の容量の少ない
単細胞ヲタには毎レースが91ホッケんハイムのようだと勘違いしてるんだろう。
実際はろくにタイトル争いに絡むことのない雑魚だからな。 ホンダも大変だよマルちゃんの走りに順応した車作りしないといけないから
どんな時でもクルッと曲がってバーンと加速できるやつ
ホンダとしては「最後まで直線スピードを活かす走り方をしてくれよ」だろうけどね 曲がってるんじゃなくてマルケスが曲げてるんだよ
直線に余裕があればあんなにくろうしてないわ >>916
もうちょっと冷静に考えてレスしたほうがいいよ
言ってる事が支離滅裂
レースしっかり見直しなさいよ
わかるかな〜 >>912
雑魚に雑魚扱いされてシュワンツも迷惑だな >>888
ﾃﾞﾝｾｰｶﾞｰﾃﾞﾝｾｰｶﾞｰ言い過ぎなんだと思う
ヤマハは燃料噴いてエンブレ制御しようとしてるのかアフターファイヤが酷い
他のメーカーはアフターなんてほとんど出てないしエンジン音聴く分にはクランクマスやクラッチのスリップ率で減速フィーリングを調整してるように感じる
スズキなんて相当スリップさせてるのか回転数なかなか下がらないからな >>843
スカパーのセット無いで見られなくなってからF1見てないけど別に気にもならなくなったし人気考えると悪手だったな >>905
それとコアラにカマ掘られたのに何か関連が？
ブレーキトラブルはヤマハ自身の問題だろ ヤマハは2019期の目標として売上は前年比増だが利益率は下げている
つまり留保を取り崩す方向だろう
これを見てもなかなか予算確保出来ないだろうから現場は大変だ
https://response.jp/article/2019/02/12/319036.html 現在の糞レギュレーションに飽き飽きしてるのがヤマハなんだよ。ドカのウイングに沈黙してるのもその傍証。 ヤマハは独自のICチップや独創的なソフト開発ができる会社なのにもったいない >>923
去年スイングアームに取り付けるウォータースポイラーをヤマハが使ったからなんも言わないだけでしょ
一緒になってドカ批判したらじゃあお前んところのあれはダウンフォース発生してないのかエビデンス提出しろって飛び火するからね >>917
何も言い返せないとそういう罵りしかできないよね
みっともない 去年の話など今さら痛くも痒くもないから。
どうしてこんな単純なことがわからないかなぁ。 いたたわFBより
ドゥカティ反撃『ホンダ・ウィングへの異議申し立てを検討している』ジジ・ダッリーニャ
例のスポイラーにはドルナのテクニカルディレクターの許可が事前に降りていて、各メーカー
に通達も回ってたんですが…
なんかホンダ内部の内乱があるっぽいわ ジジはドカの人間だぞ？
何故内乱と言う話になるのか？
そもそも今回の問題アプリリアが同形状のスポイラーの使用を申請しててFIMに却下された一週間後にドカがテストで使ったからアプがキレたのが原因だし
まあこの件で言えるのはFIMが各メーカーから吸い上げた技術資料がドカに渡ってる可能性があるよね >>932
通達が出た時にクレーム付けなかったのに負けたらクレーム出すところがね
反対意見の社員が「ほら負けたじゃ無いか！今すぐクレームだ！」ってね 電子制御の件から言って、ドカに何とか勝たせたい人達が運営内部で権力持ってるのは明らか
これじゃボクシング連盟と変わらんよ ドゥカティとかいう中華並みの薄汚いメーカー消して新しいMotoGP始めよう
勝てないとルール替えて自分が有利になるようにしないと気がすまないメーカーとかいらんわ ルール変更は欧米の得意技だからな
レースはヨーロッパのものだから日本メーカーが勝つとつまらんのだろう GP500時代は日本メーカー全盛期
つまりそういうこと。 >>921
USGP決勝走ってないから骨折長期離脱をスイカのせいと勘違いしている馬鹿が多い >>944
先にスイカに脚一本折られてる
残った片足もやってしまったから離脱になったのだから、5分5分だろw やっぱりバウティスタ速いよな MotoGP勿体無かったけどSBKで輝けるなら良かった >>933
抗議のタイミングが決勝後ってのはシーズン通して使うフェアリングはカタールGPの決勝で使われた物で決定ってなってて（事前に申請しとかなきゃならんけど）QP、FPはいくらでも変更可能だったのよ
そいで>>932の事もあってアプリリアの監督がドカの見て「決勝で使ったら抗議するよ」ってドカ含め関係者に通達済で実行しただけなのね
あれがダウンフォース発生させる空力デバイスって無理ないかなっと素人判断だとそう思うんだけど、FIMがどう判断するのか楽しみでもある 同じV4Rに乗るチャズデイビスとかは中団以降に沈んでるし
単純にバウディスタが速いよね >>948
阿保かUSGPの骨折は人口関節にする程の大怪我でキングはメカニックを首にするとまで発言している
アンタみたいなどうしてもスイカのせいにしたい奴が多すぎるんだよな >>955
なんかやけにドカに対してファビョってる人が居るけど
あの人なんじゃないかと思ってしまうｗ >>951
じゃあジジが言ってる事は戯言って事で良いのかな？ >>956
ドカにファビョッてるってウケルｗ
自分もそう思う >>958
戯れ言って何をさして言ってるのか知らん… SBKのドカが速いってのはバウ以外遅い辺りなんとも言えないよね >>961
もっとレギュレーション調べてから書けよ >>961
しかも今シーズンはカワサキのレブリミットハンデも解除されてるしね オレがファビョッテいるかいないかは別としても
バウはSBKのレベルの低さを証明したな。 ドカの控訴はヨーロッパらしくホンダとスズキが悪代官にされているが
アプリリアのパーツが雨の日以外は非合法とされた件が伏線かw
おそらく「ドカさんそのまま使ってOK」という結果になるだろう
ドカと他メーカーでは歴史と技術と政治力で影響力が雲泥の差
ファシストに暴動起こされてもこまるしねw 主語は無いし会話はキャッチボール出来てないし自分と会話始めるし統合失調症でしょこれ J SPO民だからレースウィークはSBKスレ見ないようにしてるけど
結果だけ知ったウンコがここでネタバレウンコしてるのなんなん 結局ドカは嘘吐いて公認通したってことやろ
F1みたいに脱法行為やったもん勝ちになるとすぐにオワコン化するで なぜディアゴスティーニはスズキに見向きもせんのだ。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190318-00000010-msportcom-moto
なんかこれ読むと、ロレンソみたいな独走スタイルじゃないと今のM1じゃ勝てない気がするな…
前に誰もいなくて自由なラインで走れたら最速、塞がれたら終わりじゃ、序盤遅いビニャーレスじゃ絶対勝てない気がする シュワンツ&レイニー&ドゥーハン&コシンスキー時代の、毎回誰が優勝するか解らないドキドキ感の時代が良かった ヤマハは馬鹿だから良かった時の事が忘れられなくて変えられない 一人で走ってるビニャは一人だけ違う走りしててカッコイイけど
今のヤマハじゃいくらビニャが先頭行ってもブレーキリリースでズバッでは
リンスが真っ直ぐイン刺す予感
修さんが代表者に返り咲いたからスズキ陣営の士気は並々ならぬものと思う
いろんな経営者と会ったことあるけど修さんのオーラは別格だった >>980
次のレースウィークまでじゃね？
嫌ならお前が話題提供しろ >>976
今のタイヤじゃ最後まで持たないから出来ない戦略 >>982
ロレンソもミシュラン一年目のカタールではペースコントロールしてタイヤいたわりながら勝ってたもんな。 >>976
タイムアタックとレースでは必要な性能が違うことなんてこのスレですら何度も言われてるのに未だにこんな事言ってるのかよビニャは >>975
流石にラッキーストライクは今のご時世マズいから
ペプシ時代のがまだ残っていればいいんだが
あとはヨシムラGS1000Rか ヴィニャさんにスタートダッシュ力があったのは過去2回だけかな ドカのスプーンが空力パーツではないって？
水は当たるが空気は当たらないなどと言う事があるのか？
なんかやけにドカ批判に対してファビョってる人が居るけど
あの国の人なんじゃないかと思ってしまうｗ
>>932
>>940
>>941
ほんとそう。 >>932
これマジならアプリリアカワイソス
この件の直後Twitterじゃドカはいつでも革新的！ホンダはすぐ真似します！とか言われてたね 次スレを立てられなかった。何方かお願いします。
スレッドタイトル：【2019】MotoGP総合 462周目【アルゼンチン】
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
バイク板・ﾓﾀｽﾎﾟ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記実況板でどうぞ）
【実況はこちら】 ※専ブラ必須
スポーツch
http://hayabusa5.5ch.net/dome/
！！！※ 次スレは>>950を踏んだ人が立てましょう ※！！！
バイク板テンプレサイト】
http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
関連スレ
【モータースポーツ板】
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 351●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1552185490/
前スレ
【2019】MotoGP総合 461周目【アルゼンチン】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1552266768/ >>991
マジよ
ドカはタイヤを冷やすための物だって説明してFIMが承認してレギュレーションまで「冷すためのスポイラーならおk」に変えさせた 第二戦は今週末じゃないのか
ロレンソにとっては幸いだな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 7日 12時間 0分 28秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
