総合オイルスレッド82本目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
エンジンオイルに限らず、
全てのオイル・油脂類について語りましょう。
※前スレ
総合オイルスレッド81本目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1539922129/ >>875
スクーター・BMWなど一部車種のことですね。 >>873
数千キロで劣化➡わかる
数百キロで終わる➡本当に?
てのが話の流れだったと思う >>883
ドラマ内で食事シーンがないと登場人物たちは食事してないと思う? 昔の
ヤマハ・オートルーブ2ストオイル、
スズキ・エクスターType04
が未開封のまま未だに残っている
始末に困るがどうしようもない 俺は2ストオイルを継ぎ足し用に使ってる
そのおかげで順調に減らせてる シフトが渋くなることこそが全く分からん
新しくてもタイミング悪けりゃ固いし古くなっても合ってりゃスコスコ入るし >>890
古いバイクもしくは何万kmも走ったバイクなんじゃない?
俺もオイル変えたらスコスコ入るとか経験ない。
走行距離15000kmくらいのバイク乗ってます。 130度になると書いたものですが
オイルが終わったと言うのはクラッチが滑り出し
バイク屋で130度越えたオイルが役目を果たさなくなったせいと言われたからです
その時は湯温計140のメモリいっぱい行ってたかも GWの箱根に行って車の渋滞に付き合うと130度軽く越えます だめになったオイルでクラッチが滑るとな?
潤滑性能が飛躍的に上がったのかな? >>895
ありえんわな
クラッチが熱で変形したのか?気のせい
だいたいさちゃんと温度計れてんのか?取り付け位置とか性能的に >>893
W800でものってんの?
YC454入れてみ 油温130℃て実際どうなの?
オイルの銘柄でクリアする問題なのか、そもそも頻繁にその温度になるならオイルクーラーなりを検討するべきなのか。 >>899
どうもクソも本当に130なら、まず止まれって
クソな話すんな 130℃ぐらい余裕だろ
天ぷらだって180℃だし、200℃越えないと煙りすらあがらん 場所によっては瞬間的に上がってないのか?
シリンダーヘッドを循環するときとか結構熱量奪ってそうだけど
オイルパン全体が130度とかだとヤバそうだけどさ >>898
そうです
YC454高すぎです
冴強をもう一度使って見ます、このオイルでは問題出ていないので
ドンキでPOWER1レーシング手に取り悩みましたが実績を優先で >>897
ドレミのオイルキャップのとこにつける跳ね上げ式のタイプです
今時分の季節からツーリングの帰り渋滞にかかると130度にはだいたい行きます
大涌谷や筑波山など行楽地の山で渋滞にかかると140度行きます >>900
バイク屋でも130越えたら止めろと言われました
でもねそれじゃあ深夜にしか家に帰れない >>903
だから温度が気になるなら夏場だけでもワコーズのタフツーリング入れとけ >>905
冗談抜きにそんな熱や排気ガスを垂れ流すバイクにのらなきゃいいだろ
どうせ見栄だけで大型に乗ったカスだろ
ゴミは人の迷惑なんて考えないだろうしな 耐熱性が欲しいけど金は払えない
エンジン休めるのも嫌
何が一番悪いかは明白です オイルの心配ばかりでエンジンの心配を一切しない奴らばかり >>910
逆にエンジンの心配してるからオイルに異常に拘ってるじゃなくて? オイル自体は200度でも問題無いだろ
問題なのは熱で膨張するアルミエンジン
ピストンの隙間が無くなれば当然摩擦する
摩擦すれば当然ながらすり減る
もしくは焼き付く
エンジンオイルの温度を気にしてる時点でおかしいんだよ 教科書には125度位から急速にオイルは性能低下するって書いてあるけど
教科書の監修は自動車メーカーと国土交通省 シャンプーの詰め替え容器みたいなパウチパックに入ったオイル使ったけど、
これ凄い!素晴らしい!イケてる!w
柔らかくて入れる時の形に自由がきくから、缶みたいにノズルつけたりじょうごが要らない!
油でドロドロになったノズルを保管する必要ない!
余った分の保管も容器内の空気を追い出して蓋閉めれるから、酸化を遅らせられそう!
ゴミ捨てが簡単!
https://japan-oil.co.jp/maxfactory_cross/
大手メーカーもとっとと追随したまえ エンジンオイル 適正油温度とかでググればいくらでもヒットするのに
天ぷらは180度だの200度でも問題ないとか草
ちなみに180度とか200度迄刻んでいる油温計なんか見たことない
ちなみに夏場でサーキーット走行で2輪でも4輪でも、油温が140〜150度超えたら一発で
オイルはシャバシャになって終わるわい 油温上げる
↓
サラサラになって油圧下がる
↓
メタル逝く
↓
閉店ガラガラ 潤滑性もあるけど流動性が上がると油圧が下がっちゃって末端まで油圧が保てなくなるんだよね 航空機用のオイル使えばいいんじゃね?
昔は鉱物油じゃ飛ばせなくてひまし油つかってたんだよな 植物油は潤滑性能で見たら今でも一級品、短命だけどね。
ちなみに菜種油は元々機械油用にされてた、菜種には毒性があるから食用に向かなかったし。
それを品種改良や遺伝子組み換えで毒性を低減したのがいわゆるキャノーラ種で有名なキャノーラ油。
石油を使って抽出する関係で効率よく抽出できるので非常に安価だけど安全性にかなり疑問があるとされている。 >>921
そう思うだろ?
でも使ってみると凄いぞw
ビックリするからwww 水冷オイルクーラーって冷却性能上げるものではなくね? 廃油処理BOXなるものを初めて使ってみたけど、
段ボール箱を開けるとビニール袋に細切れのウエスとフェルトっぽいやつがパンパンに詰まってるだけなのなw
固めるテンプルみたいな化学変化を利用したテクノロジーだと思い込んでたから、
ちょっとガッカリだよw
まあ処理能力は問題無いからいいけどさ
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1603 >>934
まあ、200円程度のものだからそんなもんじゃね。 >>935
なるほど
あんな仕組みだと知っちゃったから次から買わなくていいね
レジ袋・着れなくなったTシャツ・使用済みペットシーツ・・・
自宅のゴミで廃油処理できそうだわw
>>936
まあね、あの値段で文句言ったらいけないなw ペール缶に貯めて、世話になってる車屋さんに引き取ってもらってる。 しばらく貯めて近所のガソスタで廃棄するなあ
重油とかのリサイクルにもなるし 焼却炉で燃やす為の一助となれば幸いです
って感じで普通に燃えるゴミに ホームセンターで廃油の引き取りやってるから利用
地元ではオイル処理パックの分別は処分場へ直接持ち込みのみだから激しく面倒 マンションが委託してる産廃屋が回収していくんだけど
まさか埋め立ててはいないよな? >>937
なんだその山崎まさよしみたいな書き込みは >>943
ん?何言ってるかわからないwww
山崎まさよし嫌いじゃないけど、どういう事だろう
>>945
どっち?セロリ? One more time one more chance、という解釈でよろしいか >>941
うちの自治体は空のオイル缶はゴミに出せるのに
オイルパックやオイルそのものは引き取らないという謎体制 みんなオイル交換の時にパッキン類って全部交換してる?
貧乏症の俺は傷も付いてない劣化もしてないパッキン交換するの抵抗があるよ >>951
ドレンボルト緩める前にオイルがにじんでない&パッキンの見た目が異常無し
なら、また使っちゃうw
まあ自己責任ってことで 基本パッキン類なんて一回限りだろ
傷とかじゃなくてクラッシュタイプなんて分かりやすいけど潰れて初めて用を足す
アルミタイプも延々に潰れてくなら何回も使えるんだろうがな。
そもそもあんな100円位のもんをケチろうって発想もなかったが。 基本換えるけど買い置きなかった時とか再利用する
それで問題が起きた事は無い 数回は使えるね
ま、必ずケチ貧乏という未熟な経験者が出てくるけどw 割り箸も洗って何回か使ってそうだな
そりゃ使えるちゃー使えるw 今回のヤマハ車のドレンワッシャーは、プラグのワッシャみたいに潰れて密閉するタイプだった。
これは毎回交換したほうがいいんだよな? 変形したガスケットでアルミのオイルパン割ったらもったいないから普通はそんなリスク追わないと思う
用品店レベルでも必ず毎回交換してるし プラグと同じクラッシュワッシャーだろ?プラグ1回外したら終わりか?んな事ねーよ、2ストなんてマメに外して掃除するし、その度に新品ワッシャーに交換なんかしないよ。締め付けトルクを加減するだけ、新品が10の力で締めるとして3の力で締めるだけ、それで問題ない。 2ストのヘッドなんてただの蓋だから割っても簡単に交換できるだろ
馬鹿みたいに脱着してネジ壊しても簡単に交換できる比較する意味はないんじゃないかな >>964
それはオイルパンでも同じでしょ
車種に依ったらオイルパンの交換のが簡単だし。だいたいドレンボルトみたいなただの栓、ネジ山潰す程高トルクで締めちゃう人はバイク屋に任せた方が良いよ 2ストのシリンダーヘッドなら簡単なんだwどっちもやりたくないけど、その違いが俺には謎だわw 俺のバイク オイルタンクがスイングアームなんで正直面倒くさい。 アルミのドレンワッシャーって外したの見ても全然変形してないことが多いから大抵再利用するわ。
たまにネジに食ってたりして変形してたら交換する。 カブだけど1000キロ交換でドレインワッシャは10万キロほど使いまわしだわ 交換派と使いまわし派半々なんだなー
貴重な意見ありがとう エンジンはアルミ製だから普通に締めても余裕で食い付くよ
ワッシャーよりも馬鹿力で締め込んでネジ山潰すこと心配したほうがいいぐらい 目に見えて変形するほど強く締め込まなくてもいいよ
手で締め込んで最後レンチでクッとするくらいでいい
俺の場合ドレインボルトに取り付ける油温計のセンサ線が緩み止めの
ワイヤ代わりの保険になってるから更に安心 ドレンボルトのサイズが14とかで大きいから勘違いする人多いよね ただのメクラボルトなのにな
ボルト径を大きくしないとオイル排出に時間掛かってしゃーないからだろうが。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。