総合オイルスレッド82本目
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エンジンオイルに限らず、
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※前スレ
総合オイルスレッド81本目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1539922129/ >>689
長期間放置の車やバイクは、しばらくクランキングしてから始動するって説があるからいんじゃね
あと各ムービングパーツのクリアランスは油温、水温が適切な状態で設計されてるから
早く暖機できればいんじゃね 昔スズキのワークスでレースやってた人の店でオイル交際してもらうとクランキングしてるんで聞いたら、ワークスのマニュアルみたいなものあってそれで教わったって言ってた 教材の10年くらい放置した車のエンジンバラした事あるけどシリンダー壁面やカム山にもしっかりオイル残ってたからどうなんだろうね。 俺も数年放置と思われるエンジンのヘッド開けたことあるけど
油膜落ちてるなんてこと無かったな 昨日、ペール缶が空になったから蓋外して中のオイルをゴムのスクレパーでこそいで
ペーパーで拭いて、あとは洗浄しての状態までの作業してたけど
オイルなんて空焼きして燃やさない限り除去は不可能じゃ。
コールドスタートでシリンダに傷つくとかありえない
寿命でならわからんでもないが。 オイルが規定量入ってれば削れないというなら、
オイル交換すると必ず鉄粉が出てくるのはなぜ? 放置された四輪を部品取りで開けたらシリンダーうっすら錆てたぞ >>698
湿気きついとね
大抵大丈夫
マフラーに蓋が完璧だけど >>697
これが気になって新車買うと200〜300kmで一度オイル交換してしまう。 >>701
気持ちわかる。
エンジンOHした時は100km位で最初のオイル交換する。
気を遣っても組む時にどうしても異物が入るし、摩耗するのは最初が一番多いから。
それと異常が無いかのチェックも兼ねて。 >>703
100kmで交換すると汚れてないオイルの中にキラキラの微細な鉄粉ラメが大量に混ざってておもしろいよな 最初から入ってるオイルは初期馴染みに特化したオイルが入ってると聞いたことがある
でもそのオッサン以外からは聞いたことがないのでたぶんデマだろう >>705
某四輪メーカーの整備士やってたけど、めちゃくちゃ粘度の低いオイル入ってた >>709
気のせいだろ
あなたの所にくる前にも交換されていたかもしれないのに
そもそも今は0w16だろ 某ベンダーだけど
出荷オイルとか慣らしオイルとか?聞いたことはない 裏メニューみたいに純正オイルにも裏があるんだよ(無い) レース用のスペシャルはあるよ、油温暖めてから循環させてエンジン始動する特殊なやつとか
添加剤がほぼナッシングの数百Kmでお陀仏とか >>715
使える。たしかギアオイルにも使えたはず。 初期オイルは純正オイル
完成したら温調されたLLC流してモータリングでフリクション、振動の検査
今時のピストンはスカートに初期馴染み、フリクション低減のコーティングがされてるから問題なし
鉄粉のコンタミ量も品質には問題ない量だよ >>710
25年前の話
メーカーへエンジンのみ発注して載せ替えした時のこと 来週納車なんだが、やっぱり200キロ位でオイル交換しちゃうんだろうなぁ。 神経質のキチガイキモイな
なんで200なんだろwみんあ50qで交換しているよーw
変えた方がいいよー 10w50って具体的に、どういう時に使うんだよ?
気温て言ってもよくわかんねーし。
エンジンの温度が何度だったら40より50の方がいいんだよ >>724
数字がデカいほうが高性能だと勘違いする人が使うものです >>720
納車されたらグルって回って来てオイル交換した方がイイって雑誌で読んだなぁw >>724
温度で選ぶのではなく、走行距離で選ぶ。
3万キロからは30
5万キロ超は50 >>724
>519のリンク先読んでみ。
自分みたいな浅知識にも解るように書いててくれて助かったよ。 >>732
そんなのとっくに知ってるのでw
早く答えてくれよ。
40の違いと50の違いをよ! >>731
サーキット走るのは何故50番入れたりするんです?走行距離ですか? 8耐とかでも40だけどな
サーキットってもレースじゃなくお遊びなら
タイムよりエンジン保護に50入れたりするんだろうが >>741
それオイルパンに緑色の沈殿物がたまる奴だろ! ヴァンベール冴強って
格闘漫画の主人公みたいなネーミングだよな 俺は・・・エンジンオイル交換しない派だ。
2、3年は交換しなくても動くし乗り換えるし。
後のことは知ったこっちゃあない。 エンジンはさておき、シフトがぬるぬる入るようになるあの感覚が忘れられなくてオイル交換してしまう。
麻薬と一緒。 >>747
分かる!
正直エンジンフィールの違いは全く分からないのだがギアが凄く良く入る様になるんだよね! バイクとはあんま関係ないけど、以前ホンダの発電機にホームセンターで叩き売られてた二輪用純正オイル(G1、10W-30)入れたことあるんだけど、問題ないよね。
発電機は他人のやつで今はどうなってるか知らない。 オイル交換後2日は油温がいつもより高い
なぜなのか 発電機って、空冷で全く移動しないのに
ずっと動いててもオーバーヒートしないんだから
相当冷却に余裕あるんじゃないだろうか >>756
ちょっとスラッジ?多いような気がする。
車種なに? オイルを新品に交換すれば古いこびり付いたドロっとしたオイルが溶けるのは普通の事だろ
多い少ないではなく普通の事
気になるならもう一度交換すればマシになる レスありがとう
>>757,760
普通か安心した
>>758
R1000
サーキット走行後ってのもある? そこまで汚れてはないけどこういうメタルがぬらぬらしてるオイルっていいね。
交換してよかった感があって好き。 確かにスラッジ多いな
改造モンキーの1000km交換では焦げ茶になるだけでスラッジは
ほぼ見当たらないけどレースしないからかな そこそこ温めたオイルでねえか?
流体力学の解説で見たことある模様 使えば使うほどガソリンの通り道をきれいにすると宣伝してるシェルのハイオク
みたいに、使うとオイルの通り道を洗浄して汚れを落としてくれるオイル発売してくれないかな。
添加剤ではありそうだけどオイルとして売ってるものが信用できる。
使うとそれ以上汚れがたまらないオイルなら既にありそうだけど、
汚れを落としてくれるのはなさそう。 エンジン洗浄して汚れを取り込むからオイルが汚れるんだろ。 カブ110をツーリングに使うもんだから常時高回転使用なんだけど10w50とかじゃ硬すぎるのかな?
同じようにオフロードで酷使するセローにも同じ粘度の使ってる >>769
何か問題が生じた?
確かに10-40くらいでも良いとは思うが、体感は難しいと思う。 硬いオイルの方が柔らかいオイルより油膜の保持性が高いって認識は正しいんでしょうか。 オイルを共有してないので、2輪用のMAよりMBの方が摩擦が減って良くなる。また4輪用のオイルを入れても問題ないであってますか?
あと、カストロールのエッジとかセラミックコートされるみたいですが、なぜ2輪には使用不可と書いてあるのでしょうか?マニュアルのバイクにはクラッチが滑るのでダメということでしょうか? >>774
・JASO規格のMA,MB,MA1,MA2は性能ではなく用途別表記なので指定品を使ったほうがいい。
・4輪車用オイルはクラッチの滑りに繋がる事がある。
・
https://bike-lineage.org/etc/question/engine_oil.html >>774
> なぜ2輪には使用不可と書いてあるのでしょうか?
社内で2輪用のテストをしてないから
2輪専用オイルのほうが高く売れるから
滑るかもしれないけど、滑らないかもしれない
湿式クラッチでも使っている人はいるよ >>777
10W-40の価格は、
二輪用>四輪用という現実。
四輪用エンジンオイルを二輪に使うのは、
プライベートブランド二輪オイル登場以来割りが合わなくて、
四輪用オイルスレが廃れたよ? >>777
10W-40の価格は、
四輪用>二輪用という現実。
四輪用エンジンオイルを二輪に使うのは、
プライベートブランド二輪オイル登場以来割りが合わなくて、
四輪用オイルスレが廃れたよ? とりあえず自分のバイクに四輪用を入れてみればわかるべ 通販でオイル買ったんだけど、定価より3割も安かったんだけど
オイルって古いと性能が落ちたりするもんですか? 一回開けてたり空気と触れてたりしてなきゃ平気だろ
10年ものとかは知らん >>784
製造年月日の表示がないから分からないんですが
そんなは経ってないと思います。
あと、1度開封したものはどれぐらいまでだったら使用出来ますか?
1年以内だったら大丈夫でしょうか? >>785
しっかり閉めて冷暗所で保管なら3年とかでもきっと大丈夫ってこのスレで聞いた MOTUL 300Vの国内正規と並行輸入って何か違いがあるんですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています