昭和30年代生まれのライダー42
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平均寿命の折り返し地点をとっくに過ぎたおっさん・おばさんの社交場です。
住人の年齢はバイク板の中でも屈指のハイレベル。
バイクの話題も可です。年相応のウイットに富んだ会話を楽しみましょう。
しものハナシは控えめに。 そのとおり。
大型バイクは腕力でねじ伏せるようにして乗るのではなく「体格」を活かして乗るもの。
きょう日、チビで華奢な女性がハーレーなんかに乗ってるのをタマに見かけるが、、、
ドー見ても「乗せられてる」感が半端ない。
滑稽に見える。 ここ最近中高年ライダーの乗った大型バイクが
コーナーを曲がりきれずに事故るケースが増えているとニュースで言っていた
実際でかいバイクを右に左に連続して走るのは以外としんどい 体重の2倍以下なら軽っかる
体重の3倍くらいまでならまあ普通のテクで余裕
それ以上になると・・・ アメリカンは何でもデカイのが好きだから
あんなにデカクなるのか? >>958
双子の片割れが乗ってたダックスが
リングの手前でパンクした事が有ったな アメリカに言われるままに大型免許ラクに取れるようにしたのが原因だな 昔の限定解除に戻せよ でも、大型車が回るようになって中古車市場もヨリドリみどりに成った コーナーのRがだんだんきつくなるとこある?
レインボーブリッジのループで曲がりきれずにこけてなくなる人多いんだってさ
致命傷が位置的に道路からのライトのでっぱり。
レインボーブリッジ冬だと凍結してこける場合もあるらしい
誤解を恐れずに言うと曲がりきれずにコケるとかはライディング技術の未熟
走らない人も多いと思うけどサーキット走行はいい経験になる >>963
コーナーがキツくなる車線が有るなら
反対車線は緩やかになるだろうw
キツくなる方の事故が主なの? >>963,964
街中以外の郊外およびほとんどの高速道路では
「コーナーはだんだんキツくなります」
クロソイド曲線と言って、コーナー頂点に向かって
ハンドルを徐々に切り込むような線形でわざと作ります。
急に単Rにするとハンドル操作が間に合いません。 ループ状コーナーでコケるヤツは延々と続くコーナー(緩くなっていかないコーナー)に負けるんだろう >>965
キツくなる車線の反対車線はユルくなるんじゃねーの? >>966
リアブレーキを上手く使えば良いのにね
コーナーで寝かせてる時のフロントブレーキはレーサーでもチトw 今どきのバイクってコンビブレーキとかABS付きになってんだろ? ほとんどの事故にバイクの性能やライダーのテクは関係ありません
ライダーがバカなだけです 数十年前に限定解除の為の教習で
パイロンを中心にひたすら円を描くようにグルグルとバイクを走らせる練習をした
その練習の主旨はコーナーの旋回時に目先に視線を置くのではなく
遠方に有るコーナーの中心線をイメージしながら目線を置き
体重移動とブレーキング操作に時間的な余裕を持たせる為(だったと思う)だそうだ
実際その事を頭に入れて試験を受けたら限定解除出来た
今でもコーナーを曲がるときは円の中心線に目線を置くイメージで運転している 一本橋の「目先を見るな、遠くを見ろ」てのと一緒だな “頭上注意!”の看板に気をとられてつまづいて転けるんだな >>978
最初笑の動画は笑っちゃうけど
バイクに乗ってた人は怪我してるよね?σ(´・д・`) 日本のPC以外は半角使えない事が多い
(半角カタカナフォントは日本人向けw)
逆に言うと半角使って無いのはニダ国人が多い
反日思想統制されてるので、意地でも日本d語のフォントは入れないニダw 一時レッドバロンでヒョースン押しをしていたけど
誰か買った人いる? 代車で乗ったことある
125のオフだったけど全然伸びやかじゃないエンジン
バロンの戦略としては失敗でしょう 俺も代車でスクーター乗ったがあちこちガタだらけで騒音がうるさくてしょうが無かった
エンジン自体は回るが、振動が酷くて寿命は短いっていう感じだったね
スクーターのプラ部分の接合が適当で、多分劣化も早いと思う
一時期バロンが押してたけど、すぐにやめたからね
クレームも多かったんだと思う 何でもウリナラマンセイの韓国人でも
白バイだけは韓国製バイクでは無くてBMWを使っているな 赤男爵の代車でアメリカンタイプを借りたけど、スチッチホルダーのコード取り入れ口の防水対策がされて無かった
メッキもボタッってした表面
エンジン音はミニハーレーって感じの音だったな
まぁ今乗ってる中国生産のVスト250も所々銅線(導線?)が剥き出しになってるところあって不安はあるけどね 中華製のジャイロキャノピーをデカくしたようなトライクを
「買っちゃおかなぁ〜?」と思ったことが有るが
購入した人達のブログとかを読んでやめた
価格は安いのだが作りが非常に悪いので普通に乗れるようになるまで物凄い努力が要る
外装の立て付けが悪いので一度外装を外すと二度と再び元に戻らない
「このバイクを育てるんだ!」と謂った博愛の精神が無いと維持できない
オレには無理だと悟った(´・ω・`) 中華YBR125を7年乗ってるが(セカンドバイク)結構作りもしっかりしてるし、7年間ノートラブルだわ
唯一スパークプラグが悪くて、イリジウムに変えたら信じられないくらいかかりが良くなった
あと、バッテリーは5年持ったのでまぁまぁ良い方だと思うが、国産のバッテリーにしたら
前よりバッテリーの持ちは良くなったね
まぁ一応YAMAHAのマーク付けてる以上 いくら中華製でもきちんと出荷検査してるって事
なんだろうね >>中華YBR125を7年乗ってるが(セカンドバイク)
わざわざ セカンドバイク って書くところが・・ 輸入車で気になるのは部品の供給と値段だな
BMWとかハーレーだと部品が手に入らないと謂う事は無いだろうけど
部品の値段が国産車の数倍しそうだし
安価な中国製バイクだと部品が手に入らなそう 単車は、
2台国産(HONDA、YAMAHA)
4台逆車(川崎2、HONDA2)
3台外車(Aprilia、H-D、Vespa)
車は、メルセデス、ルノー、LOTUS
嫁(愛人)は、
国産、米産、仏産、ブラジル産、ロシア産
それぞれに愛着が有り、乗り心地も違う クルマはポルシェだけどバイクはずっと国産リッターSS 車はBMW(x5)でバイクは1400GTR。嫁さんの旧姓はカワサキ このスレッドは1000を超えました。
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