【旧車中古車】レストアしようぜ!5【DIY】
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旧車中古車のレストアスレです。バイク板にも車板にもDIY的なスレが無いので立てました(なんで無いんだろう??)
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524531699/ >>884
足立区固有の話かと思ったよw バカヤロ コノヤロw 家庭用100v溶接機使ってる人いる?
点付けとか穴埋めとか強度のかからない接合とか
それぐらいなら十分使えるのかな あれは薄物しかちゃんと溶接出来ないね。
板厚2ミリ以下位かなぁ。
炊ける溶接棒も1.2ミリくらいだからね。
上手なら1.6ミリがなんとか炊ける。
出来れば200Vで使う方が良いよ。 >>902
使ってたけど厚いのは駄目、薄いのも穴あいて駄目
難し過ぎて200vに買い直したわ 今日はFサス左右のオイル交換完了
最近は暑いからポカリを薄めて氷を入れた奴を1L脇に置いて
それを飲みながら作業している 作業終了後、規定量減ったポカリと全く減ってないオイルが手元に。 規定量だけ減ったポカリと、一滴のこらず綺麗になくなったフォークオイルだろ >>906
あるあるだねwww
俺はエンジンオイルをFサスに入れたことがある。 間違えてクーラント飲んでしまった時、意外と甘かった >>911
え、
エンジンオイルをフォークオイルの代わりに使うのは普通だと思ってた。 ATFでokって話があるから家に余ってたCVTオイル入れたよ
なんか柔らか目な感じ クーラント=エチレングリコール
グリコール=グリセリン&アルコール
グリセリンは甘い、だからニトログリセリンも甘い ホンダのフォークオイルは昔はATF指定だったよね。 >>918
今はホンダウルトラクッションオイルと云うそれはそれはお高いオイルが指定品
ホンダ車に乗っているけど、ただの一度も純正フォークオイルを入れた事が無い cリングがすっ飛んでった時の音を確認しての狩の時間だって思う時が好き
別に新品代えるからいいんだけど
なんか、好きです。 フォークオイルで一番安いのがスズキでついでヤマハとカワサキが同価格
ホンダがスズキの2倍ぐらいの値段だけどそれでも1Lで2300円ぐらいじゃん カワサキ純正フォークオイルは一番小さいサイズが350mlなのがいい
昔のバイクなら片方の規定量140mlなんてあるからな
原付ならもっと少ないだろう >>903,904
遅くなったけどありがとう
溶接はやったことないし、200vも引いてないので
まあとりあえず練習がてらやってみようかな、と。 >200vも引いてないので
あんたが知らないだけでちゃんと単三になってると思うよ
ド田舎の築100年とかの旧家に住んでいるとかならスマン うちは200Vコンセントをブレーカーから全部100Vにしちゃったからわざわざ戻してコンセントを200V専用にするのが面倒だわ
だから中華100VのTIG買おうと思ってる >>927
メインブレーカーに3本線が入ってれば200Vコンセントにできるから
電気工事屋さんに頼むといいよ >>927
電柱から200Vで来ているのが普通。
928が云うように築100年の旧家で鉛の板ヒューズむき出しの配電盤でなければすぐに200V
になるぞ。 MB-5というホンダの旧車原付に使用可能なリアショックってないかなあ
当時物じゃなくて現行品でマシなのが欲しい MBだと長いのか
ツインショックだからある意味なんでも付きそうな気はするがな
さいきん、友人のとこにフレームやら返しちゃったから寸法が分からん MBのリアショックの穴間距離が305で上穴が12mm下穴が10mmなんだけど
変に長いのね カブだとちょっと長いのか。カブ系の社外品で短く出来る奴が有ればかな。 MBのサスはかなりレイダウンされていたからね
まだ1本サスが原付ロードスポーツにまで普及していなかった頃
最初に1本サスになったのはARのユニトラックだった ホンダの部品供給がクソなんだけどヤマハはどうですか?カワサキとスズキ割と長く供給してくれるイメージ。ヤマハだけ乗ったことないので教えてください >>934
305mmならヤフオクで汎用品がいっぱい出てるよ
モンゴリ、XE、カブ(ロー)なんか用
穴もカラーが各種ついてる 同じようなバイクで同じような整備しようと純正部品頼むとヤマハは体感的に他社より高くなる
根拠はって言われると、例えばヤマンボなんかはヤマハだと39000円弱だけどスズキだと29000円
全くの同一部品なのに1万円ほど違う 経験上はそうだねヤマハが一番高いね。
それとASSY設定が多くて単品で買えないから更に高くなるね。
スズキとカワサキがヤマハ、ホンダではあり得ないくらい細かい単品買えるし安いよ。
例えば京浜のメインジェットはカワサキ純正が一番安いからカワサキで買ってる。 ヤマハのASSY設定が多いのは昔からの事
カワサキなんてセルスターターのボタンだけでも単品売りする
ヤマハならスイッチ類ASSYになるがw ヤマハ部品はそのまま頼むと高いけど
常時10%引きで買える通販あるし
MonotaROでもバイクの日で10%引きだし
うまく使えばええねん
でもバブル期の専用部品はどんどん終了に(´・ω・`) ヤマハはパーツリストをWeb公開してて値段まで検索できるやん
ホンダは最近やっとパーツリストを載せたけど値段が判らん
カワサキはまずパーツリストを持ってないと検索できないし
スズキはそもそも公開してない カワサキも公開してるじゃん
スズキは公開してないけど、普通に検索できる
むしろこの辺が理解してないやつはネット使いこなせてないし、素直にPL買えと思ってる ネット検索ができてもPLは手元に欲しいな
ペラペラめくりながら目を通したり構成表のイラストをじっくり見たりするので ネットでパーツ検索(ドヤァ てのは比較的新しいのばかりで、古い奴はPLの品番で無いと思ってたのが出る事あるよ
つまりPL持って無い奴の方が情弱と言える >>947
カワサキは先にパーツナンバーを知ってる必要がある
スズキというか全メーカー検索できるのは当たり前、売ってるんだから
公開していないことを指摘してるのに問題のすり替えしてドヤ顔w 輸出モデルがあるやつは
https://www.partzilla.com/
https://www.cmsnl.com/
あたりでパーツナンバーとディスコンかどうかあたりをつけられる
番号さえわかればあとはwebikeやヒロチーで見積もりするなり検索するなり。
ヤフオクやebayでNOS、リプロも検索できるね。
便利になったよなあ。 今はwebikeでもパーツリスト公開してるのがありがたい >>950
えっ?
カワサキ何も知らなくても普通に検索できるよ 前に知ってる奴が
大金だして
リコールパーツ喜んで買ってたよ
そいつはPL持ってなかった
俺のバイクは古過ぎてweb公開なんて
関係ナシ 国産のポイント点火の2気筒ばっかり
いじってるよ
たまーに4気筒触るけどめんどくさいわ 分解してから部品発注するのでは?
メーカーの休みを見越して要りそうな物を片っ端から買えば良いけど、余るからなあ。 >>960
メーカーにもよるけど大手製造業は夏休み(7月末〜8月初め)と
盆休み(8月半ば)を分けてる所が多いよ 今度はブレーキロッドが折れた!折れたよ!( ;∀;)
あちらを治すとこちらが壊れてもうね Tシャツを脱いで小屋の中で絞るとジャーッと汗が落ちる
全然急がないレストアなんだから一年で一番暑い今頃の時期は休んでもいいのにな >>963
その状態が一巡したら
壊れなくなるぞ
後は
金と根気の問題。 防水ケータイ(がらけ)が汗で冠水、予後悪い、結構困っている。。
基本乾かないが殻割して純水洗い今乾燥中、液晶の方は交換が簡単だし信頼性の関係で
ヤフの中古を手配したが、担当が休みだかで発送が遅れ、メイン基板もダメージを負って
いると八方ふさがりやw 知り合いが状態悪いけどスーフォア5万でって言ってきて揺れてる
ただ北海道なんだよなー、今仕事で九州だから運ぶの入れたら12-15万くらいかかるって微妙よね? >>968
微妙、絶妙なバランスで微妙www
NC31じゃなければいいんじゃね >>969
フェリーはよく分からんけど苫小牧から北九州までいくらくらいになるんだろう…
そもそもあんのかも分からんな笑
>>970
nc39だからめっちゃ迷ってる >>969
ちらっと調べた感じさすがに北海道から九州まではなさそう 名古屋くらいまでかな
後は太平洋フェリー辺りに連絡だな >>972
運賃7万、車輌5万足して12万
買いでしょ! >>974
>>972
>>975
だよなぁ 知り合いに連絡とってみるわ NC39はキャブ車だからあとで価値が出るような気がする
特にCBXカラーなら 車検切れてて過走行で程度悪かったらさらに数万プラスだけれども
ほんとに微妙な5万円やなw 値段は別にしてスーフォアでは、
31が一番カッコいいと俺は思うよ?
トンガリテールは好きではない ブレーキロッドが届いたんで交換して100キロ試走してきた
タコメーター壊れてブレーキランプがつかなくなった(´・ω・`) もうオイル交換なんてやりたくないよおおおおお 千円程度の工賃をケチる意味はなかった
勢いで買った数種類のパッキンとAZのオイルがまだ残っているからもったいなくて、仕方なくやってる感じ パッキン代は千円以下だからオイルさえ使い切れば・・・
でもやはり時間というコストはかかる ggったよ
ぶっちゃけオイル交換は楽しいから良い
正確には”暑い中でやる”オイル交換がつらいって話だったわ メガネのセットとモンキーレンチはサンクコストに含まれない
必須アイテムだからな >>983
サンクコストググったよ。
過去のレストアで色々なバイクから外したエンジンガードとかパニアケースを使用して、白バイ
を作ろうと思っているんだけど、サンクコストの考えからすると間違った選択なのかな?
レストアするバイクに勝手に付属されていたり、売主がおまけでくれたりしたものなので、白バイに
して売れば部品は整理できるし、お金は入るしで一石二鳥だと思うんですけど。 サンクコストとかよく分からんけど趣味だからねー、やりたい事は好きにやって、やりたくない事はやらなければいい たぶん意味が解らないとかそういう事じゃないんじゃ… 田舎で土地は余ってて
青空ガレージでもなく屋根はあるけど
密閉でもねえから
冷風機背中に向けてたら風邪ひいた レストアする時点で程度の差はあれコストなんぞ度外視だよなあ
不合理なのは皆承知やろ レストア以前にエンジンとかを普通に修理したら同程度の中古車買えるくらい掛かるよね? 釣りで言えば道具代と交通費を考えたらスーパーで魚買った方が安いみたいな・・ 例えばブラストしたいからと大きなコンプレッサーとキャビネット揃えたり、フレームの一部欠けとか折れを直すのにTIG溶接機買ったりとか ? レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。