【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その155
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みんな違ってみんな良い
＜原付二種の特徴＞
○法定速度が60Km/h
○二段階右折不要
○二人乗り可能
○任意保険はファミリーバイク特約でお得
○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
○原付用駐車場に停められる（こともある）
×高速道路・自動車専用道路は通行不可
×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度・二段階右折等）
＜参考リンク＞
二輪車の通行規制路線一覧
東日本 http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/tra_east.html
西日本 http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/tra_west.html
一般社団法人 日本自動車工業会「モーターサイクル」 http://www.jama.or.jp/motorcycle/
二輪車の燃費「WMTCモード値」解説 http://www.jama.or.jp/motorcycle/WMTC/WMTC.pdf
※次スレは>>950が立てる事。無理な場合は代わりの人を指定して下さい。
立つまではレス減速！スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないように
ﾜｯﾁｮｲは住人を選別し確実に過疎るため導入禁止でおねがいします
前スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その154
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1544795990/ 専用スレが無いのでここで聞かせてください。
今度、Z125Proを現地でレンタルしてしまなみ海道をツーリングするつもりなんですが、Z125Proはシートバッグが簡単につくかな？
これをつけるつもりです。
GOLDWIN(ゴールドウイン) シートバッグ28 ブラックGSM17600 https://www.amazon.co.jp/dp/B01BOSDD1Y/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_VLssCb4X8KXSB 貧乏大学生だけど見栄はって250買わなきゃよかったと深く後悔してるよ バイクの維持費【年間】５年使用
年間３０００キロ走行、保険等、維持費、減価償却
自転車 ０.５万円
５０ １０万円
１２５迄 １５万円
２５０迄 ２５万円
４００迄 ４０万円
７５０迄 ５０万円
１２００迄 ７０万円
４００ｃｃ前後から大きくなる
有料道路利用は別途 バイクが年間3000kmで済むわけないし、チャリなんて5年でも5000円もかからない 自転車の任意保険だけで年間7920円かかってるよ。 自転車の任意？で
バイクの方がええな
割に合わない自転車保険 >>13
ファミバイではなく個人賠償特約
あれでいいよな
自転車以外も生活全般使える 車無くても入っておくのがいい ボアアップ黄色ナンバーのピンクナンバーに対する憧れは異常… >>14
ああ、そうだよね
随分前の更新の時に薦められたから記憶が曖昧だったわ そういや黄色ナンバーは何となく分かるんだけど、青ナンバーってなんなの？ >>17
ミニカー登録
緑色はフォークリフトが着けてたから小型特殊かな >>18
なるほど、ありがとう
そういえばリアを固定したようなジャイロが青ナンバーだったな >>19
固定ではなく、左右のリアタイヤの中心間距離が500mmを超えるようなカスタムでミニカー登録する
ミニカー登録すれば時速30キロ制限や二段階右折が無い
もちろん、ノーヘルでもオケ。車だからｗ あ、ミニカーは車なので、税金が上がり、免許も原付から４輪免許に格上げしないとダメという点は注意です いよいよ来年2020年の排ガス規制規制で50cc以下原付一種の新車販売がなくなりそうだな
原付しか乗れない人が路頭に迷うだろう 車の免許は流石に持ってるでしょ
30代の95%が持ってるんだし 普通免許持ってても二輪は原付しか乗れないの変わってないのでは >>27
これ、博多でも外国人がよく乗ってる。
乗ってるのは東南アジア系の女が多い。 ランナーとシグナスで迷ってる俺にイタスクの悪い点を挙げてあきらめさせてくれ…
このままではランナー買ってしまう >>27
これ逮捕容疑は無免許だけど
俺たちが乗ったら何で検挙されるんだろ
自賠責入ってないから無保険で免停コースくらいかな >>29
部品の入手性が悪い
遠くで故障したとき治してくれる店が少ない
シグナスの方が上記二転の心配がないのに加えて
カスタムパーツが多い(乾式クラッチまである) >>30
原付扱いだからヘルメット着用しないと駄目じゃないの？
電池切れでペダルこいでたらどうなるんだろ >>30
そもそも、車両も違法だから、その手の違反になる
こういうのは日本に来ると全て原付扱いになり、ライトやらブレーキランプやらウインカーやらナンバーやらメット着用やらが強制になる
海外でウケてる超小型軽量の面白い乗り物が日本で全部失敗してるのはそのせい
公道を走らないなら海外仕様のままで乗れるが、そんなもん一部の施設でしか使い物にならないからなー >>32
電池切れでペダル漕いでてもダメに決まってる。それが許されるならMT原付をエンジン切ってニュートラルにして下り坂走ってればOKになりかねん。ダメでしょ ランナーは今まで乗ったスクーターで一番楽しい。
まじでおすすめ。
200なら。 >>31
都心住みで通勤+αくらいしか使わないから故障しても遅刻くらいだろうけど
部品調達といつまであるのかが心配ですよね、絶版車だし
乾式クラッチググったらすごいｗ
>>35
楽しいのと所有欲がやばいですよね
なんで手放されたのですか？ 知り合いに二人ランナー乗りがいるが二人共200なのにピンクナンバー
何か秘密のゴニョゴニョしやすいらしい >>36
未だ持ってる。
今日もかっこいいとほれぼれした。
都心なら最後の砦みたいな店もあるし、
今年になってひょっこり新車が入ってきたり、
まだ当分は大丈夫そう。
逆に今買わないとそれまで。 ナビ110て燃料計無いモデルがあるけど、あれてどうやって残量確認するの？ 昔は燃料計ついてなかったバイクそこそこ有ったぞ
トリップメーター付いてればそれで大体解るし、無ければオドメーターをメモっとくとか
物理的にバイク振ってタンクの音聞いたり、タンク内覗いたり
そもそもリザーブ付いてれば無くなりそうなの解るし
人気車種のホーネットとかバリオスとかも確か初期型は燃料計無いよ リザーブあればガス欠したらリザーブに切り替えて給油にいくんだよ >>42
ちょっと質問なんだけど、ホーネットやバリオスにもトリップメーターとかってあるの？ >>44
ちょっとネットで画像検索したら、両方付いてるみたいだ 昔のってた2ストKSRはトリップも燃料系もなく
リザーブと左右にゆすった時のちゃぽちゃぽ具合で判断してたな CG125は燃料計もトリップもない
燃費40キロでリザーブが2Lあるからリザーブ入ってからガススタ探す 意外と無いのあるんすね
リザーブに替えてから考えろということなのかな 予めコックをONにしておかないとリザーブ使えないからただのガス欠になるから注意 >>51
昔うちのマンションに住人でもないのに駐車してたバイクにそういういたずらしてやった タイのGPXが日本で輸入販売開始らしい
https://www.gpxjapan.co.jp/
今回は150だと
売れれば原二出すかもだがたぶん売れないだろうね
そんな割安感ないし >>34
昔、自転車にエンジン外付けした本当の意味での原付はペダルでこいでいたらなら自転車扱いでしたよ。 >>37
それは脱税行為でもあるから、発覚するとかなりヤバい >>29
ランナーってことはもう中古かな？
中古なら既にいろいろ劣化してる可能性があるね
国産以上に壊れるところはしっかり壊れるし、消耗するところもしっかり消耗する
店に任せるお金に余裕があるか、駆動系とか簡単なメンテができる腕と時間が必要
ホース類はカッチカチになって折れやすいし、ランナーなら未塗装の外装パーツの劣化も気になる
部品は店で時間がかかる場合は自分で国内の輸入業者から取り寄せてるので、入手性は悪いかな
だからランナーはあきらめてください
通勤で交差点で同じものと並ぶのは嫌なので後悔はしていない
そこそこ速いしね
地方で通勤と隣県ツーリング用途のベスパGT125L乗りより >>23
電動自転車免許だろう？何訳ワカメ言ってるの >>40
ですよねぇ・・・
ジレラからランナーどころか小型バイクのラインナップすらなくないですか？
昨日もお店に現車見に行ってほれぼれして帰りました
>>56
インプレググるとピストン破損でコンロッドが曲がったのだの
各種センサーが壊れるだの駆動系はマロッシ換装が前提だのろくなインプレ出てきませんｗ
みなさんそれ含めて楽しんでるようですが 125ccと同程度の維持費で持てる電動バイク出ないかなぁ >>62
坂が多いから小さな車体でトルクがほしい
保険料とかそのへんもいまのファミバイ程度で維持したいなと。 電動バイクはそこからの買い物程度の距離ならば良いけど長距離が出来ないのが欠点 >>64
今の電動だと走行距離が短いよね。
PCXは法人向けだけど車両価格高いし。 >>69
よくみろハイブリッドだぞ。
だれもエレクトリックとは言ってないぞ エレクトリックも一応出るけど
>>69はそんなことも知らないの？という意味では 情弱なら知らないやろーし、知っていたとしても何の得にもならんw 何故か125ccが一番所有欲を満たしてくれる
免許もったいないな 走行１kmで１０円以下のコストが
嬉しい
５万キロ乗って５０万円の係り
ハーレーだと３００万円前後 でも125ユーザーの免許別に見ると60%が普通二輪MT以上持ってる不思議 普通は小型二輪取らないしなあ
価格差が普通二輪MTと大差ないのも大きい ドケチにお勧めの車種ありますか？
春以降通勤で使う車種を探してます
やっぱ王道のカブ110？ >>53
売れても売れなくてもどうせ地方には入らないだろ
大都市圏終了 >>77
ATのみ貧弱だね
５％
４６％二輪普通が多いけど
実際は半分小型に行ってる５０代以上とか スペイシー125に乗ってるが、近所に自動車専用道路が出来て早数年。
そろそろそこに乗ってみたくなってきた。
ボアアップするのは危険かなあ。
新車購入してから12年位経つし大人しく、新しい150cc位のスクーター買った方がいいのかな。
だとしても地方在住者だから冬は雪が降るし、夏は暑いし年に数えるくらいしかのらない。悩ましい。 >>83
とりあえず排気量あげてみる
問題なければそのまま乗る
問題出たら買い換える 自分でいじれるなら自分でする
出来ないなら12年落ちの150なり200なり223なり買った方が安心 >>83
色々バイク乗ってイジったりしてきた結果として、
やっぱノーマルが一番という結論に達した俺としては、
素直にPCX150あたりを買った方がいいとアドバイスする
今はバイパスに乗れないから乗らないだけで、
乗れるようになったら便利だから使うようになると思うよ
もしもETC対応だったら超絶楽 >>76
2輪のAT限定免許が解禁になった時に雑誌でアンケート調査があった
さしあたって小型（AT）しか乗らないという人も含めて、多くの人は、普通自動二輪MTの免許を取ると答えていた
主な理由は
・小型と普通で費用がほぼ一緒
・普通ATの教習車がクソデカイ上にコース上では超扱いにくい
で、原二スク乗りでも普通自動二輪MT免許の持ち主だらけとなった
つまり、日本の教習所の酷さが原因 普通自動車免許取得時に+2万くらいになれば大学生がそれなりに取得しそうなのにな >>88
だめ、そんな格安でとれるならみんな原ニの便利さに気づいちゃって車が売れなくなる
車業界が許さないしそことズブズブな政治家があらゆる手段で阻止する >>89
そもそも使用目的が違うし車所有できる人は必要になれば車買うよ
天秤にかけるものではない
しいて言えば車に＋αで買うものじゃん >>86
やはりそうか。
それなら大人しく150クラスを選んだ方がいいね。
ちなみにフラットステップと少し大きなメットインスペースのあるマジェスティSが良いかなあって思っるてる。 >>76
そもそも小２MTの教習車がないんだよな
あと小２MTを取る人がいないからせっかく導入しても埃かぶってるというありさま
バイクを足と割り切る人は小２ATでいいし、バイクを趣味と思ってる人はチュウメンまでいっちまう >>83
ボアアップは問題あるよ、V125で流行ったけどなにかしら不具合かかえてる、エンストするとか
それに改造も自分でできるならいいがやってもらうなら費用でかいよ
専用道のるなら軽２の改造申請もちゃんとしなくちゃいけないし
それらの手間考えたらPCXやNMAXの150買い換えたほうが簡単
でも地方在住？俺なら20万の軽の中古買うけどな >>83
あとスペイシー１２５を１５０にしてもそのままだけど
PCXやNMAXはエンジン車体が全て遥かに上だから買う価値あるよ
技術の進歩は凄いよ、まるで別物だから >>94
二輪には年に数えるくらいしか乗らない人に中古の軽を進めるなんて頭のおかしい人だね。 そうか？雪や暑さで年数回って話だから買うくらいなら車にしたら？って話に持って行ってるんだろ？
年数回で二輪スクに拘る意味がよく分からないと
俺にはお前がアホに思えるが >>97
雪の降る地方在住者で車持ってない率なんて5%以下だしそもそも車持ってないとも言ってないのに車すすめてる方がアホだろお前含めて ってか年に数回ならレンタルでよくね？いろんなバイクに乗れるし >>96
>>98
バイクめったにのらない、って言うんだからじゃあ車にすれば、って意見の何があかんの？（しかも原付並の値段）
車はもってるとエスパーできるのはお前ぐらいだと思うよエスパーちゃん
いや車はあるんで、と後出しするなら「ああそうですか」で終わりの話ジャン
何があかんの、ねえ何があかんの？頭のおかしい人ちゃんｗｗｗ
ちなみに俺都会っこなんで地方の車もってない率なんてしらねーけどなんか文句ある？
お前の５％は正しいの？間違ってたらどうやって責任とってくれるの？
妄想べらべらなら園児でもできるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>98
俺もお前より>>96の方が正しいと思うけど
そもそも交通手段として150のスクーターと中古の軽と比べる人の方が少数派だと思うジャン
>地方在住者だから冬は雪が降るし、夏は暑いし年に数えるくらいしかのらない。
って言ってる人がクルマ持ってないなんて妄想は園児でもしないと思うよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アンカミスったｗ
>>101
俺もお前より>>96や>>98の方が正しいと思うけど
そもそも交通手段として150のスクーターと中古の軽と比べる人の方が少数派だと思うジャン
>地方在住者だから冬は雪が降るし、夏は暑いし年に数えるくらいしかのらない。
って言ってる人がクルマ持ってないなんて妄想は園児でもしないと思うよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ お前みたいな脳が小さい奴は他人の話を理解できないから間違っているとかおかしいとか思うだけ
自分がアホって事を未だに理解できないから、引きこもって他人と話ができないのよｗ こいつが金なくて中古の軽と2種で迷って2種買っただけだろｗ 軽自動車を予算20万円で買うとなると、それなりに距離走行していて、平成15年頃の車両になるな。 ID:zflaUuoy・ID:ibfQ/7Egが恥じ晒して暴れてるだけなんだよな >>95
そこまで変わってるんだな。
やはり買い換えた方がええね。
>>94
車は持ってるよ。 >>111
うーーん、君じゃないかな？
ID貼る人は総じてキチガイじゃんｗ 突然単発IDで煽る行為をする人はルーター再起動したりスマホ回線でなりすます奴だってじいちゃんが言ってた 125はバイパスさえ乗れりゃ文句ないんだけどなぁ……。80km/h出せるようになってほしい >>119
俺の走ってる国道は時速100km/hの外車が走ってるが捕まったの見たことがない >>120
時速100kmで走ってると良くわかるね。 >>79
アドレスかDIOにしとけ。
それかアクシスZ。 >>103
だからかっぺの事情なんかしらんといってるだろーが
日本語しらんのかチョンコ
車もってると宣言していない以上車にしたら、のどこがあかんのだエスパーちゃんｗｗｗｗｗｗｗ >>91
マジェスティSは結構にぎやか
静かなのが好きなオッサンとかにはオススメできない
高速走ってる動画とかチェックすると良いかと >>126
うーむ、フラットステップが良かったけど、そうか…。 >>83
家の事情にもよるんじゃない？
ウチなら、ボアアップ&ナンバー変更して壊れたら大義名分で新車買うかなぁ、、、
そうじゃないと嫁の許可が下りんのとちがうかい？ >>92
俺の通った教習所はあった
受ける人は少ないけど
比率
大 :2 中 :7小:1 要するにだ
結婚して
新築しないで、実家に住み
子供作って大学にはやらないで
家族で軽自動車1台にファミバイで家族10人それぞれ原二で通勤してガンガン貯金していけば、犬や猫飼う余裕もある潤った生活ができるって事だ
これからは軽自動車だけじゃなくて、結婚と実家住みも合わせてオススメするといい
これ跡取りが3代続けるとかなりの貯蓄になるよ
家族全員アルバイトでも生活できる家庭って強いよ
噂では何度か事故するとファミバイ契約断られるらしいけど ファミバイは等級育たないからなあ
大型に大学の時から乗っててリターンしたら保険料ほんと安い >>13
中断証明書は10年有効だから揚げ足取られないようにね 小型AT取ろう
↓
教習費1万しか変わらんやんMTにしよ
↓
バイクめっちゃ楽しいやん今度限定解除しにいこ←今ここ
な俺参上 今も昔も限定条件を解除する事を限定解除と言うんじゃないの？ >>138
今行ったら高校3年生いっぱいいてウザくない？
それが目的ならいいけどｗ >>141
まあ行くとしたら高校生が減るだろう四月くらいかなと思ってる >>144
マジかー。まあ気が向いた時に行くさ
再入学の割引チケットの有効期限は2年間あるし 目的分かってるくせにいちいちぐちぐちうるせー奴だな
限定解除（あー大型二輪免許ね）でいいだろ
おまえクルマ持ってない決めつけ君と一緒でキモいにおいがするな 大型自動二輪と普通自動二輪は別枠だから、もう限定解除って言わないし
普通自動二輪の免許持ってる人が大型自動二輪を運転したら無免許運転になる
ここが一番昔と違う
一方小型免許は、普通自動二輪の小型限定だから、限定解除してない状態（小型しか乗れない状態）で250とか400乗っても無免許運転にはならず、条件違反になる
AT限定免許の人がMT乗った場合も無免許運転にはならないのと同じ 教習所なんか学生やらおじさんやらでいつも混んでるし １２５はアクセルワークが必要ない
ので市街地走行が楽。
４００以上はコーナーの度にアクセル
を加減しないと。
大型に戻ったら先ずはこの練習 >>139-140
限定解除って聞くとついつい普通免→大型
と反射的に考えてしまうけど、
免許条件の解除だからねえ
俺はレーシックして「眼鏡等」の限定解除もしたわw >>79です
>>124
レスありがとう。
良かったら、ドケチ的に２車のをお勧めする理由をお聞きしたいです。
カブ１１０よりも経済的なのでしょうか？
用途は片道２０キロ、一日往復４０キロの雨以外の通勤に春から秋まで使用したいと考えてます。 車所有ありです。 耐久性に纏わるカブ伝説てキャブ車時代のものだよね
今のFIカブも良いの？ >>157
今のカブってまた熊本に戻ったからじゃない？ >>155
うち田舎で積雪当たり前だから
冬場の２輪教習が
そもそも、やってない。
高校生が就職地に移住するまえに
特別教習枠もらってコースたまに回るくらい >>156
横からだが
経済性命ならカブでいんじゃね？
なにしろ、世界の貧民の愛車だしｗ
俺は通勤でカブを選ぶ事は無いけどな
楽さ、乗り心地、実用性でスクーター１択
郵便、新聞、警察で移行が進んでるホンダのベンリィも良いかも
ベンリィの原二版の方は人気あるのか知らんけど そんな私は生活の足（移動手段）や通勤に高燃費や高い直進安定性を誇り、頑丈で壊れにくいカブを選んだ
スクーターで他人と被るのが嫌なのもあるし
車種は新車のJA44スーパーカブ110で、前乗っていた30年落ちのHF05リード90と比較すると燃費・性能面・耐久性・直進安定性の点では雲泥の差
新車購入後この一年間はパンク以外で不具合や問題が全く無く、リードの時と比べるとガソリン代や修理代などがかなり浮いて経済的で助かっている
カブを選んで良かったと実感し、大事に乗り続けるつもりだ 選択肢にカブが入ってる奴にはカブを勧めときゃいいんじゃね 最新のカブc125は、グロム、モンキーのエンジンで、燃費が実測で70km/lとからしいね
グロムより燃費が良いとか >>156
機構がシンプルな空冷エンジンと
バッテリーを寿命まで使いきれるキック付きは最低条件だね
流行りのLEDライトは万一壊れたら高価なのでマイナスポイントになるのでは？
よってアドレス125に一票 グロムかZ125買うか悩むな
このクラスだと大した差はないよね？
ただグロムのステップはすぐ擦っちゃいそうなくらい低かったしタイヤが知らんメーカーだしZでええか？ デザインが気に入ったほう乗ればいいよ
対して変わらない
オレはグロムのデザイン駄目だった >>156
ドケチドケチウザ～
ママチャリ乗ったら？ >>156
Dio110もアドレス110も新車乗り出しで20万ちょっとで買えるから
加速やスピードでなくても気にしない、耐久性も4万キロくらい乗れたら廃車でもOKって割り切れたら安く済む 任意保険の人身傷害の金額いくらにしてる？
俺は3000万→無制限に変更しようと思うんだけど、見積したらかなり高くなった。
44000円→78000円位。
要介護状態になることを考えたら必要なのかなと思う。 すごい高いな！？
まだ若いのかな？
ってか車もバイクも人身は無制限以外の選択肢要らんわ
数千万で収まるわけないし
あと保険会社によってデフォかオプションか違うけど
弁護士特約と買い替えや修理の見積と実費の差額保障特約も付けておかないと詰む 俺なんか人身無制限で13000円なんだが
意味わからんw >>176
そりゃ対人賠償だろ
人身傷害ってのは自車の搭乗者にかかる保障だ >>173
介護状態になったら国から保証受けられるから安心しろ ちょうど三井から更新メール来たけど
去年より500円上がってるじゃねぇか！！！！
3年前は10000そこそこだったのに
ふざけんな
お前らがくだらない運転するからこんなことになるんだよ
反省しろカス！！！ >>174
若くないよ。30前半だわ。
原付。
三井住友海上。
15等級 21歳以上限定
対人対物人身傷害が無制限。
弁護士費用特約（自動車、日常生活事故）、日常生活賠償。
みんなもこれ位払ってるのかな。
試しに二輪で試算してみたらあまり変わらなかったな。 >>179
満足な介護を受けようと思うなら、無制限で加入しておいた方が良いと思うなあ。
高いということはそれだけリスクが高いというわけだからなあ。 クロスカブ110かスーパーカブ125のどっちかにしよう。 >>163
燃料タンクが小さすぎて、給油頻度が増えて航続距離が短いのが短所
3.7リットルの容量なんてタイカブことスーパーカブ100と殆ど変わらない AXISZが出たね、といっても色が変わっただけだが
高級そうな色が多くてイイ
この前シグナス見てきたんだがライトやメーター周りの作りは高いだけの事はあるなあと感心した
特に黒金の色はかなり高級だった、NMAXといいヤマハは色使いがほんとイイね
ただエンジンはホンダスズキなんだよなあ シグナスは流石にあのエンジンいつまで使い回すのか気になる >>179
国民年金や介護保険の保険料を払ってないと国は面倒みてくれないでしょ？
特に年金の方は払ってない人多いけど、障害者年金もらえなくて詰む
ああ、最悪、ナマポとかすれば寝たきりなどになっても面倒みてくれるのかな？ >>192
シグナススレでは改造前提って言ってそれを有り難がってる奴ばかりだな >>192
あのくっそ燃費悪い古いエンジンはいいかげん止めて欲しいな
LEADより１０ｋｍは劣る
AXISZのBCエンジンをそのまま移植すればいいのに
同じ空冷だし
改造ヲタクに旧エンジンと併売すればいい >>185
スーパーカブはホントにダサくてダメ
クロスカブにしましょう。レッグシールド付けてもスーパーカブより遥かにマシ >>187
そろそろ、空中給油ドローンが登場しても良さげやね
ま、携行缶の方が手っ取り早いけどｗ >>191
スズキとヤマハは黒い樹脂の白化が早いのが難点なんだよなー
スペイシー100なんか10年以上野ざらしでも白化の「は」の字も無かった >>196
もうシグナスは打ち止めにしてマジェSを125で出して欲しい >>194
あまり使う機会無いのかなあ。
あるとしたらガソスタでオイル缶持って歩いてて、何かの拍子に車にぶつけて傷つけたって場面を想像してるんだけど。 >>196
50ccはホンダ製になったんだから125ccもホンダ製にすればいいんだよな。
125ccは全車PCXかカブエンジンにすればいい。 >>204
車両に乗ってないときに怪我したとかでも保険がおりるやつ >>204
陶器屋でうっかり落として割っても保険で賠償できる。 >>204
自転車で人を轢いてしまったときの賠償とか >>203
日本のガラパゴス原付は、余りにも割に合わなくなったから撤退してホンダに乗っかる事にしただけ
世界で稼げる125クラスは自社開発を続けるわけで >>199
アドレスV100も全然白化しなかったよ
V125からおかしくなった、やっぱ日本製はよかった
>>200
SMAXは重いからなあ145kgはあかんやろ、AXISZは100kg
>>203
それいいね
dio110 → axisz
LEAD → シグナス
PCX → NMAX
完璧だｗ、まあヤマハは海外では125は山盛り作ってるけどね、台湾のlimi115もってこい バーディーの110か125が出るのをずっと待ってるんだが >>200
それ！ 今のマジェＳの見た目にＮＭＡＸ125のエンジンが理想。 >>209
一大消費地に製造拠点（一部開発拠点も）を設けるのは良い事だよ
顧客や店舗など市場の生の声をすぐに吸い上げることも出来るし
東南アジアにも近く、物流コストや人件費も下げられる
日本の原二市場はもうオマケだし、仕方ないやね それもこれも70～90年代に大暴れした人生の先輩（笑）たちのお陰ですな >>215
しかもその先輩が
「今のバイクは高いしつまらん、20年前の買え」
っていまだに足引っ張ってるからな 20年前の原2ってリード90、ジョグ90、アドレスV100だけど
いまほど2種人気無かったから50のままいじり倒すか250・400に乗り換えかしかなかったよね
レプリカブームも終わってアメリカンとSRブームだっけ？20年前だとTWやFTRやビクスクもまだだし
おれは原付いじって楽しんでたけど20年前はそんなに盛り上がってなかったと思うけどなぁ 20年前って思い込んでるだけで、本当は40年前なのでは？ 原二の法定速度50kmだったころって取り締まりどうだった？ 原付から、原二になったことで車と一緒のレベルになったから、取り締まられにくくはなるな。 >>220
ネズミ取りでしょ？
だいたい、サイン会場は50km規制の
見通しのいいとこだから
60km制限で流れにのってたら捕まらないんじゃない >>216
そのオッさん達が子供バンバンつくってたらまだまだバイク市場も安泰だったんだろうけどw
自分らだけ楽しんで子供作らず年金もらえるなんて不公平だよな。 20年前か、
キムタクが自分のTWドラマで使ったり
長瀬がドラマでストマジ乗ったり
若者が手の届く安めの車種でTV露出してたなぁ 極楽とんぼ加藤がドラマでマジェスティCに乗ってたような 山田孝之はモンキーだっけ？映画見てないから知らないけど >>217
2007年に駐禁が厳しくなってから125クラスが売れるようになったんだよ １２６ｃｃ以上は駐輪場が
少ない。
駐輪場の需要が無いのも基因
メーカーの努力の結果 無料って少ないんだよな
最初2時間無料とかあるところは頻繁に行くんだけどな
地域経済を考えてないんだろうな奴らは 無料で開放しても
やれ盗まれただの傷がついただの止め方が雑で停めれないだのチェーンロック用のポール立てろだのうるさくて
管理・維持費がかかるから有料なんだけどなぁ モール街の3時間無料の駐輪場にチェーン掛けてない不届き者バイクがあったので
俺が優しくチェーンしておきましたよ
戻ってきた時のこの所有者の顔見たかったわ(・∀・) >>234
それするｗ
バイクもそうだし自転車もロックかかるまで押し込んじゃう
今は止めた場所から目的地の間で目に付いたのしかしないけど
小学生だったら1日中それやってたかもｗ
自分勝手な正義厨なもんで ２時間無料でもあるだけありがたい
ずっと無料だとチャリや原付は停めて電車乗ってどっか行きよるからな(駅近の場合)
空きがなくて使えないのが一番困る １２５まで2時間無料ってとこあるから１２６以上のバイクが買えんわｗ >>234
意味わからねー説明を付けてから書けよカス
おまえの環境が日本の基準と思うなよアホ 駐輪場の不正利用者はバイクでもチャリでも管理者が押収しても良いようにすれば良いのにね >>238
これでわからなかったら
おまえの日本語と一般常識の勉強からやり直すべきだ゜ね
それとも有料駐輪場も無いど田舎の人なら
悪かったね(・∀・) >>242
これ確かにチェーンかけなければ3時間とか過ぎても金とられないものな >>243
時間数百円、最大千円程度を払わないやつは、チェーンしたままスタンド払って良いよw >>242
一見かけてる風で実は簡単に外れる様にしてるやつとかもいるよなw >>245
ハンドルにかけてるだけとかな
って言うか>>238が哀れすぎて…どこの田舎なんだろうなｗ >>241
おいおい杉並区だけどｗｗｗｗｗｗｗｗ
どこの地方？ https://i.imgur.com/DGNa3vZ.jpg
バイパーク東高円寺
所在地 東京都杉並区和田3-55-40
ID:Q+HBJkM7はヒッキーかエアプだということがわかりました >>248
バイク乗らない引きこもりってガチで居るの？ >>245
そんな悪質な奴は両側からチェーン2つ掛けてやる >>251
https://i.imgur.com/ziLP9OF.jpg
JKS ParK 西荻窪バイク駐車場
所在地 東京都杉並区西荻南3-23
どこなら満足だ？ｗ 中央線の快速止まる所
西荻っておまえｗｗｗｗｗｗ田んぼだぞ >>256
お前やさしいけどずれてるヨ…
ID:Q+HBJkM7がチェーン掛けるような駐輪場は地方にしかない！って言ってるから
杉並区にもあるぞｗって煽ってるだけだよ 会話が成り立たない奴なんて相手しても虚しいだけだぞ >>242
こんなん初めて見た！
昔人間の俺からしたら、、、
そこまでしないと…なのか 愛知在住だけど都心部に行かないから初めて見たわ
都会はこんなのあるのね 田んぼだらけの杉並区民はチェーンロックタイプの駐輪場は地方にしかないって言ってたよ おれ地方だけど駐車場ってなによ？
って感じだろ
しかしチェーンとかひどいな
傷がつくじゃねーか >>269
全てがそうか知らないけど俺がたまに利用してたところは
ビニールチューブで保護されてたよ 地方は基本的にショッピングモールとか無料駐車場だからな
車は平日無料、土日祝日は4時間無料とかでも、バイクは無料とかだし まあ都会は歩いて買い物出来るし
自転車あれば外食、娯楽なんでも出来るからな >>267
杉並区って「俺は東京都」って選民思想だけいっちょ前の田んぼ埋め立てただけのベットタウンだからなぁ
特にめぼしい施設もないしそもそも都心部まで遠すぎだし 自分が利用してるとこは暗証番号がセットできる。
たまに区画のすき間に割り込む原チャリがいるので、
盗まれないようにチェーンをかけてあげるけど、
流れでうっかり暗証番号もセットしてしまうらしい。 道路の縁石沿いのバイク用パーキングメーターにはチェーンは無かったような >>276
パーキングメーターは払ってないとすぐ緑虫にやられるから
チェーンのはチェーンをかける時間で料金管理しているだけで
防犯目的がメインではないよ チェーンかけてあげるとか言ってるけど人の車両に勝手に触るのもやばいだろ >>278
チェーン式駐輪場で車体に触らないと掛けられないのは多くない モールやスーパーは無料で停めやすい。
行動が縛られるが先ずは、目指す そうだね。
君はやらないほうがいいし、やられないようにしてね >>275
有料Pにタダでおこうとするお前のほうが100倍意地汚いと思いますｗｗｗ >>281
都会にはもう無料とか無いわ
駐車枠が鉄枠で囲まれてるのすらあるんだぜ、めっちゃ出し入れし難い
しかも原付サイズ、でかいの止められへん
車がガラガラやからそっち止めたら張り紙の警告される始末、あいつら絶対馬鹿やわ
自転車やバイクはいつも満車なのに、ガラガラの車に止めたら怒るってアホの所業 >>256
渋谷にこんなのあるのね。
まあ電車で行くけど。 今日はえらい警察が頑張ってたな
20キロぐらい走って3回ぐらいバイクが捕まってたわ
一人なんて知らない人なのに俺が横通ったら
声かけてきたわw カブは捕まりにくいよな。
カブ捕まえるなら、スクーターの方を捕まえる。 「都心」と言わず「都会」って言うやつは岡山民だと思う >>293
岡山ならなおさら無料駐輪場あるでしょw >>288
そんなしょーもない言い訳しかできん時点でお前は性格も頭も顔も 悪い ど断言できる >>285
都心で無料は無いな
自分が知ってる唯一がお台場の公園駐輪場くらい >>247
うちは電車が一時間に一本の限界集落まっしぐらなので
こんな駐輪システム初めて見ました そうそう
ウチの周りは非電化区間のディーゼルカーだよ。
まだJR線があるだけマシと思ってる。 田舎住まいだからあの画像見てもコインパーキングだとわかるまでしばらくかかった >>298
1時間に1本？それまだマシだからｗ
1日に3本とかだから クロスカブも最新型は熊本製になったんだっけ？
中華製はいささか問題があったような 今の中国・台湾・ベトナム・インドとかのバイクを
熊本生産に変更したらコストどれくらい上がるんだろうな
原二の価格帯で1割アップくらいで済むなら国産選ぶけどなぁ 全然関係ないけどオハイオ製から熊本製になって25%引きってのがあったね 今でも部品は中華なのかね
ベトナムとかインドネシア製も増えてそう バイクはTPPの完成車、部品の加盟国の関税下げの対象だから
今後は部品調達や完成車の製造拠点の移動とかが起こる予定
日本は輸入関税はないけど日本からの輸出が増えたり
ベトナムとか日本製の中排気量～大型がステータスになってるし 日本からの輸出が増える事はまずないよ
今世界は自国の企業を守る為に関税を５０％や１００％とかかけまくってる
１００万円の商品が２００万円になる始末
どう足掻いても関税のかからない現地生産がこれからの主流
原付などが一部日本製に戻ってるのは、海外の工場でほんの極少量だけ日本向けを生産
して船で持ってくるのが無駄になってきたから、それぐらい日本は少ない売れない
あまりにも少ないから工場で作るの無駄、お前ら内職でやれ、みたいなイメージ >>309
現行スーパーカブのシリンダーヘッドを外した写真が前にアップされてたけど、ヘッドの裏側に漢字で中国メーカーの名前が鋳込まれてたな 片道4kmの通勤にアドレス125買おうと思うんだけど、どう思う？
自転車（安物ロードバイク）と比べて125の方がなにかメリットとかあったら教えてください >>315
通勤以外でもアドレスを使う用事があるならいいが通勤だけならなんもメリットない 平地なら自転車で良い距離
坂があるならバイクが欲しい
原ニはスピード違反で捕まりにくいメリットがある
他に車とか乗り物があるなら自転車
無いなら原ニ 車あるならファミバイ原二でもいいでしょ
置いとけば便利だし 円高で出てったんだから円安になれば戻ってくるんじゃないの？ >>315
俺も片道4キロ通勤。ディオ110。
週休2日で5日通勤 一週間で40キロ 1ヶ月でガソリン給油。500円。 >>315
そういう人が一番買っているのは電動アシスト自転車。だから原付一種が絶滅危惧種になってる
たまに遠出もしてみたい！ラーツー楽しそう！ならアドレス125もアリ
チャリだと車に抜かれまくって怖い！とか、とにかく楽が１番！もアドレスがアリ 自転車で4キロって平坦ならいいけど途中に坂があったらしんどい
それに片道1車線なら車の流れにつねに乗らないと危ないからストレスたまる
雨の日はレインコート着てペダルをこぐのがしんどい
財力があってバイク通勤OKなら原二買っとけ
運動したいならいいけど仕事前と後にわざわざ体力消耗する必要なし
暑い日に自転車こいで汗臭いと同僚に嫌われる
仕事帰りの飲みを断る口実になる（自転車もダメだけどね） >>332
速度出そうとすると途端に重くなるんだよな。
速度出すならクロスバイクでも乗った方がいいわ。 スピードが25km/h超えたらノーアシストにしないとダメだからな
25km/hまでフルパワーって訳じゃなくて段階的に下げないとダメだし >>313
>>322
TPPが日本だけにそう都合よくなると思ってんのか馬鹿
楽天主義のアホが >>315
ちゃりんこ通勤なんて絶対ごめんだわ
まず疲れる、夏は汗だくになる、埃だらけになる、雨の日は雨と汗でドロドロ
バイクはこういうの一切無い
あとチャリは結構タイヤ減るの早い、そしてタイヤ交換も高い >>332
原付でも時速３０なんだぞ、電チャリでそれ以上だしたかったら
免許にウインカーにランプ類にナンバーに保険が必要だな 坂のある地域ならバイク一択。
チャリも慣れればそうでもない。 チャリンコで4kmの距離通勤して疲れてヘロヘロになる人にこそ、
チャリンコ通勤で体力を付けてほしい、
という気もする。 >>331
お前の電動アシストは魔法の自転車なのかな？ 魔法に近いよ
免許要らん
メット要らん
バイクより駐輪しやすい
片道四キロなら所要時間もバイクと大して変わらんだろうし
そりゃ原チャリ売れなくなるわな 小型に限らずMTバイク自体にメリットはないよ
それでも乗る、それがバイク乗り
趣味で乗るもの 大排気量ならMTメリットあるよ
スクーターより軽い 高速域で手をあまり捻らずにすむ >>350
乗り出すのが面倒くさいし
取り回しが重くてダルイ。 MT楽しいじゃん
ATやスクーターはバイクじゃ無いでしょ 趣味の側面が強いバイクに乗ってるのにATやスクーターをバカにするなんてかっこ悪いね スクーターはニーグリップ出来ないから怖くて乗れない
一度も乗ったことない MTはエンジンとリニアに繋がってる感がたまらん。
アクセルでバランス取るのも気持ちいい 簡単な乗りものほどアホとか馬鹿が多いのは常識
本線車道側青に変わったとたんに赤信号歩道側を無理やり渡るロードをみて思った
「知的障害者？」なのかと >>354
馬鹿にしてないよ
バイクじゃ無いって言ってんのさ
ま、ニーグリップの大切さが身をもって理解できていないなら
趣味以前の問題だと思うがね そんなに毎日限界まで乗ってないからな
プロのバイクだってカブやスクーターじゃないか >>355
一度も乗ったことないのに、なぜ怖いかどうかが分かるのか？ｗ >>341
>>342
> 頭悪すぎて生きるの大変そうだな
お前らの事やろわからすなよボンクラｗｗｗｗ ニーグリップガーという奴ほどガニ股でバイクに、またがってるw 罵られても良いから人と繋がりたい、って大分末期よな・・・ 無駄にエンジンとタンクが高い位置にあるから膝で抑えないと曲がれないバイクなんて要りませんわ こういう手合いは自分の理想に酔って他者を見下したいだけだから何言っても無駄 ニーグリップできないから怖いって
公道でそんな走り方してる方が怖いな 馬鹿にされたとか見下されたとか随分と卑屈だよな
「MTにメリットが無い」って妄言そのものだよ
どんなに気をつけていても
パニック・ブレーキや
道路状況によってハンドル取られたりすることもあるだろうに
今までそんな経験一度も無いとでも？
そんなときにハンドルにしがみつくしか無いスクーターはいかに危険か ニーグリップできた方が楽なのは確かだが、スクーターをディスるのはちょっと違うかな
役割が違うじゃん
カブとかスクーターは便利でしょうよ。お手軽に乗れるってメリットがある 小型のATしか乗ったことないくせにバイク乗り面してる奴が発狂してるな お？証拠もない社歴自慢大会始めますか？
じゃあ俺から
ライブDioSR→KSR80+スーパーDio+スーパーDioZX→FTR223+スーパーDio→現在NC700X+スーパーDio 社歴× → 車歴○
ちなみにDioはボアアップして2種登録 ビーノ→ジェイド→セピア→アドレスv125→Z250 ジェイドってどんなんだっけ？ってググったら
ノーマルとカスタム車両の差が激しすぎてビビったｗ >>372
こちらはディスった覚えは無いが
そちらがMTをディスるのは問題ないわけね 352 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/02/13(水) 23:13:25.81 ID:l+bauT8a [2/2]
MT楽しいじゃん
ATやスクーターはバイクじゃ無いでしょ
354 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/02/13(水) 23:15:19.18 ID:fi5EW4gg [2/2]
趣味の側面が強いバイクに乗ってるのにATやスクーターをバカにするなんてかっこ悪いね
359 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/02/14(木) 00:50:56.16 ID:+3GTqkpO [1/3]
>>354
馬鹿にしてないよ
バイクじゃ無いって言ってんのさ
ま、ニーグリップの大切さが身をもって理解できていないなら
趣味以前の問題だと思うがね
>>380
>ATやスクーターはバイクじゃ無いでしょ
↑これがディスじゃないとでも？ 日本語を正しく理解することが意思疎通のための第一歩です。 >>380
貴方に向けて言ってないよ。被害妄想強すぎない？
そもそも俺はMT持ってるし、スクーターも持ってるから、お互い長短あるの解ってるが？ >>381
>↑これがディスじゃないとでも？
事実を述べただけ
一方で「MTにメリットが無い」ってのは完全にディスり 正直両方欲しいのが本音だけど、車もあるし置場もないから一台が限度。そうすると、実用的なスクーターに軍配があがる スクーターのオイル交換の頻度は距離にしてどの位でしてる？
メーカー指定は3000キロだけど俺は1500位でしてるけど早くないよね？
期間で言うと３ヶ月で交換してる感じ。 バイク屋指定は3000kmなのでそのまま3000kmで交換
因みに小型＝スクーターだけじゃないから、ATのカブとMT車種もたまには思い出してください 普通二輪と小型があればいいが、車持ちで駐車スペースがないと一択
両方ともATにしてしまったらつまらない、どちらかATで片方はMT >>391
ATとスクーターはバイクじゃない！ここはバイク板だ！！スレチだ！消えろ！！
とID:+3GTqkpOさんに怒られますよ 下の位 無保険を自慢しているかもしれない 書類チェーン 改造バイク自慢
徒歩 自転車 50cc の原付き/ 薄い壁 /AT小型 AT普通-小型MT 左にいくほど考え方が貧困
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
中の位 普通の階級 任意保険は入っている収入層
普通二輪
上の位 車所持併用 持ち家
大型 >3GTqkpOさんに怒られますよ
下位の方専用がいるな ボア登録は明らかに下位だな
普通の人はやらない事自慢
改造スレでも立ててチラシの裏のように書いていればいいのだが
巣から出てくるんだろな >>381
>>385
そんなもんより大型バイクっている似非バイクがあるじゃんｗ
重いだけの鈍重な牛
あんなのを見栄で乗ってる馬鹿ｗ
こっち馬鹿にしようぜ
スクーターの機動力の方が本来のバイクだわｗ >>394
ボアアップするのは問題ないよね。問題なのはボアアップしてないのに書類だけボアアップ状態、所謂書類チューン
もちろんボアアップや上位エンジンにスワップしてるのに、下位のままの登録にしてるのもアウトだから 車持つ程度で上位とかどういう価値観だよ
底辺はバイクに乗るな公道走るな >>401
カスの価値観なんてそんなもんだよｗ
車、家、でバイクは大型
大昔にHPやブログが流行ったろ
あれで映して悦に浸る層がいるんだよ
だれもゴミの所有物なんて興味ねーよｗｗｗ嫁は何故か隠すくせにな
みっともないクズな性格のカスが ジジイです。TY125で通学してたころが懐かしくてこの春CC110でリターンしようと思ってます。 TY乗ってたならグロムかモンキー125の方がいいんじゃない？
カブはロータリーだよ 書類チューンの何がいかんのだろう、
誰かに迷惑かけたか？誰か困るか？
ちゃんと多めの税金払うし高速だって料金払う
何がいかんの？どこが犯罪？ カブは乗りやすいよ
MTは荷物乗せれんのがなあ。完全趣味や。 二輪車のように生身晒して乗る乗り物にあまり馬力があるのは危ないですよ
250ccでも制御しかねると思う
せいぜい110ccくらいが生身で扱える上限なのではないでしょうか
自動車の如く周りを鎧で覆われてれば少々パワーがあっても心丈夫なのですが >>401
車持ってるのは普通だな。
貧乏なやつは車持ってるだけで金持ちだと認識してるんじゃないか？ >>412
それは下手くそなだけ。
原付きだろうが大型だろうが、事故するやつは下手くそ。 >>417
それは相手が下手くそだが、痛い思いするのは自分だ。
そして、事故する迄全てお前が行動した結果と言う事も忘れるな。 >>413
リアボックス、ハンドルカバー、レッグカバーが似合うのは原二だけ >>404
オフでもそこそこの走破性もあって、積載性も良く、街乗りでも違和感ないもの程度の
条件で絞ってクロスカブにしました。山菜取りに使えそう。 転倒率は小さいバイクの方が高い（立ちごけ除く）ってバイク屋が言ってたぞ
>>412
速度が同じなら排気量関係ない >>406
被害者がいなくても犯罪になるんだ
自分のペットに対する動物虐待とかね
>>423
運動エネルギーは速度と質量
排気量と関係ない 下手くそなやつは時速10kmでも事故するし、上手いやつは時速100kmでも事故しない。
安全に停止出来る速度で走行出来ないやつは下手くそ。 >>425
重くても軽くても関係無い。
事故するやつは何乗っても事故する。 >>427
俺は事故について言ってないよ
>>412からの流れについて言ってるだけ
ごめんね >>426
運転に上手い下手は無いよ
ちゃんとまっすぐ走れて
法規通り走れたらそれでOK >>430
それでも事故するやつは居る。
安全に停止出来る速度で走行出来ないのは間違いなく下手。 >>431
>>二輪車のように生身晒して乗る乗り物にあまり馬力があるのは危ないですよ
>>250ccでも制御しかねると思う
>>せいぜい110ccくらいが生身で扱える上限なのではないでしょうか
>>自動車の如く周りを鎧で覆われてれば少々パワーがあっても心丈夫なのですが
>速度が同じなら排気量関係ない 引き続きどうでもいい談義が行われます
ご期待ください ビッグサイト行くときはどこに止めればいいんだ?
この前行ったときは何台か止まってるところに一緒に止めといたらなんともなかったがあの辺は大丈夫なのか >>371
> そんなときにハンドルにしがみつくしか無いスクーターはいかに危険か
スクーターの乗り方知らないのか
まあ、ニーグリップ出来なくて怖いとか言う無知な連中はみんなそうだが スクーターは足突っ張ってグリップ
カブは踵でグリップ 交通事故（自爆を含む）が怖かったらお外に出ないこと、以上！！ 車体にしがみつくほうが怖いんだけど
おれはスクーターのほうが恐怖感なく倒し込める
重心も低いしね >>441
スクーターの乗り方www
うちの婆さんでも分かるわwww
婆さんでも金髪の高校生でも安心して走り出せるのがスクーターのメリットだろ
けどスクーターが怖いってのも分かる、バランス取る方法がハンドルこじるしかないからね
もう少し走れば「あーハンドルだけでバランス取ればいいのか」って気づくよ
>>445 みたいにスクーターのが安心って人はハンドルだけでバランス取ろうとするから普通のバイクが怖い、ふっ飛びそうになるから >>442
わかる！
カブは車体となんか一体化しにくいような気もするけど
実は踵や足の内側で車体を挟み込むイメージで乗ると安定する スクーターはバンクするとなんかフワーッと倒れる！って感じがする >>424
それは動物と言う被害者がおるやろ、虐待の意味調べろやボケ
124ccが126ccになったと嘘ついて誰が困る？税金も多めに払うし、高速料金も払うんだぜ
なあ誰か痛い思いするのか？おめーの虐待よりも万倍平和だと思うが？ ID:TOPg70Ih
万が一やられたり、やらかしたりしたら速攻手の平返すんだろうな。普段イキってる奴程重大事故やらかす。
レーサーでも事故起こすんだし誰でも万が一はあるだろうよ >>446
無免の中学生？ド素人？
ハンドルこじる？ あほか！ スクーターは尻グリップで操るんだよ、尻で挙動を感じるんだよ
だから手放しでも運転できるし上手い奴はニーグリップの出来ないスクタでも
ウイリーでもジャックナイフでもバーンナウトでもなんでもかますわ
だいたい２輪はハンドルなんて掴むものじゃねえ、手を添えてるだけだ
傾けるとスっと自然にセルフステアする、それを邪魔しちゃ余計曲がんねえんだよ、そんな事もしらんのか無免は！！
だいたいニーグリップを崇めてる奴ほどニーグリップしてねえ、
四六時中ニーグリップしてると宣言できる馬鹿はいねえだろ 教習所で尻グリップ教わったの時はビグスクだったからできたけど
代車でアドレス110借りた時はハンドル以外にグリップできるとこなくて怖かった >>454
ヤンキーみたいに足広げなくても良いけど、フロントの斜めの部分に足を押し付けてグリップするんやで ハンドルこじるとかしがみつくとかエアプでも言わんぞ普通・・・ スクーターは尻でグリップするよ。フットレストがないタイプでも基本は尻のはず。 俺は右足をメットイン脇、左足を前にだして体を固定してるな
前はスクーターレースみたいに両足でメットイン挟んでたけど
スルーステップ空間？を両足で広げるように固定した方が
ストップ＆ゴーの多い街乗りでは安定して走れた 頼むから俺が制限速度で走ってる横を爆速で抜いて行かないでほしい
もし俺が寄れたらどうなるかわかってんのかカス！！ 頑張って流れに乗ってても無理に抜いてくサイコ野郎居るからなー
二輪の後ろ怖いっていうのもわかるけど、それなら普通に車間距離空けてくれれば良いのに お前等そんなどーでもいい事どーでもいいだろ
それより、見栄で大型バイクに乗っているカスどもを馬鹿にして遊ぼうぜ
あいつら見栄でワザワザバイクに乗ってんだぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかも年3000キロ以下しか走りも無いし、任意保険も入ってねーカスども >>462
なんかひがみにしか見えないからやめといたら？ 人の趣味にとやかく言うのはカッコ悪いよな
別に50や125でツーリングする人も、大型でツーリングする人も好きにすれば良いだけじゃん
カブだろうがスクーターだろうが大型だろうが他人がとやかく言う事じゃないよね >>465
大型バイク乗りをひがむ趣味の方はどうしたらいいですか？ 原二はセカンドだけど通勤や買い物や遊びと何でも使えて便利。
大型はめんどくせえんだよ。乗り出すまでが。 >>467
でも通勤中に「クソ、今のシーンメインの大型だったら！！！」って多々思うよね わかる
特に四輪が明らかにこっちをなめてかかった態度の時 ぜんぜんわからん、
確かに車間詰めてくる車は居るけど、次の信号で前に出てサイナラ、
原付（二種）の機動力でさっそうとかわす。
中型バイクの時は基本すりぬけしないので車間詰められると嫌かな。 中型乗りが大型乗りの話題に入ってきといて理解できないってw
だから中型なんだろw >>469
あと信号待ちで車格が上な原二やビクスクに並ばれたりとかね >>471
通勤時間帯はスリ抜けできて
容易に最前列に出れるから
原二が最強って意味じゃね？
これは同意できる。
渋滞する通勤時間帯は
原二に適う足は無い。 自分が分からないと言って、否定するのもどうかと。
小型乗りが上の排気量について不満を言うのは、みっともない。 >>476
まあ車体のデカさとかってだけなら、
モンキー改とドジェベル125を比べてみれば…てな感じか モンキー改とか明らかに自分が好きでちっこいの選んでるのに
理不尽なりね >>476
Dio110とPCXだとしたら明らかに違うね MITO、バラデロ、シャドウならセレブ
CG、GN、YBならエコノミー 同じ小型二輪でもランクを付けて張り合おうとする。
人間とはこうも厚顔で度し難い生き物なのよ、トシロー。 当たり前じゃんw
かっこつけて何言ってんの？
社会主義国家の人ですか？ >>454 >>457
アドレス110でも問題無く下半身ホールドできる
つま先をレッグシールドに押し付けるように力を入れると、ハムストリングが硬化して張り出しシートをグリップ出来る
同時にシートの段差に尻が押し付けられ、つま先・太もも裏・尻の３か所でスクーターを「つかめる」
滑りにくいパンツを履けばなお良し
フロアトンネルがある車種なら、くるぶしも動員できる
ニーグリップ同様、常時やってたらすぐに疲れるから、必要な時だけすればいい >>483 続き
「スクーターはニーグリップ出来なくて怖い」族は、これを知らず、椅子に座るようにただチョコンと乗るものだと思ってる
スクーターの正しい乗り方を知れば、横からの突風だろうが、手放し走行だろうが屁でもない
教習所のスカブ400でのＳ字・クランク・一本橋なども難なくこなせる
バイクだろうがスクーターだろうが、二輪の基本は一緒。下半身ホールドとセルフステア >>475
できるけど特に軽くて小さい原二が
やりやすいのは明らかだろ？
通勤時間帯はとにかくコンパクトで軽いのが正義。 >>475
確かに物理的サイズの差は少ないかもしれないが、心情的に違うんだよな
変なこだわりかもしれないけど、125以下は自転車の延長、それ以上は自動車の乗り方してるね
中型、大型ですり抜けはみっともないというか大人げない感じがするのでやらない。
ただ重量差は大きいね、小型だと最悪エンジン切って歩道押して横断歩道わたって反対車線へ流入とかやったりするし。 原二程度の重量でニーグリップなんか必要ないんだなあ >>488
それはバイク知らん人のセリフだぞ
NSR80とかでジムカーナやってごらんよ やはり250並に軽量で大型なMT-07が正解だろう いやいや250並に軽量で大型なDR650が正解だろう >>486
すり抜けで重量差は大きいよな。
ヒラヒラ感が全然違う。 アドレス125の修理の代車でJOG借りたけど、今の原付スクーターは
とんでもなく非力だな。 非力でいいだろ
あんなものが追い越し車線走られたらたまらん >>491
正解だろうけど、パラツーは音が激萎え。CBR250RRもしかり
どちらも見た目は好みなんだけどねえ オレは車に道譲よ。それなりに流れに乗ることも出来るが、ドライバーの気持ちも解るし、
どうぞ先に行ってくださいって感じかな。 原二なら流れに乗るだろ
九州、関西、北海道とかの一部危険な場所の話？ >>472
見栄でバイク選ぶのはみっともないよｗ
かっこわる >>481
そうなんだよね
だからみっともなく大型を無理して乗ってｗ
さも、趣味で乗ってますみたいなｗｗｗ
見栄だろってのなｗみっともねー 無理に大型に話を持っていこうとして、みっともないな。 >>505
他人の排気量僻んで見栄だなんだ騒ぐお前の方がみっともないよねｗ 原付二種、小型スレで大型は見栄だと言うのはみっともない。 >>507
妬むｗ馬鹿にしてんだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 自転車と50ccを見下してるヤツが何言ってんだ？
ここにいる大型乗りもサブで二種持ってて
それが好きだからここにいるんだろ
なに卑屈になってんだよ >>509
自分がバカにされてるの気づかないお前って面白いよねｗ
原二スレなら皆一緒に僻んでくれると思ったんだろ、単純だなお前 >>491
ここは原二スレだからMT-07基地外は別スレ立ててそっちでやれ。二度とここに書き込むな。 東京モーターサイクルショーin東京ビッグサイト
3月22日（金）13:00〜18:00 一般公開
3月23日（土）10:00〜18:00 一般公開
3月24日（日）10:00〜17:00 一般公開
大阪モーターサイクルショー2019inインテックス大阪1・2号館
開催日時
2019年3月15日（金）16日（土）17日（日） 10：00〜17：00
東京モーターサイクルショー限定 新ライダー割
前回のモーターサイクルショーから1年以内に新たに二輪免許を取得された方は
LINE友達を追加するだけで入場無料となります。
http://www.motorcycleshow.org/campaign/newrider/ 大型乗りは原二乗りにバカにされても
なんにも気にしないけどな
こっちは原二好きだし >>510
一番みっともないの自慢？と言われるのがオチ
隠し通せないのは大型の性ですか？ >>317
＞坂があるならバイクが欲しい
尾道はバイク不便な気がするが
自動車と運べる自転車最強 >>411
小学脳にいっても無駄
どうせ施設から書いてるんだろう 文京区は貧困自転車乗りは少ない
足立区は自転車利用者トップ？
勾配箇所に１００倍差がありそう
自転車で坂の多い移動は避けられる いろは坂の下りはカブが有効
エンブレが劣るスクーターは
ブレーキが死ぬのが早そう
関東平野カブを見ないのはエンブレ
が必要なさすぎ >>523
水道橋駅の横断歩道でホームレスみたいな自転車乗りにはねられそうになったぞ >>509
お前からしたら大型は見栄張れるアイテムという認識なんだなw
かわいそうに >>527
じゃあ杉並区にチェーン式駐輪場があるかないかの話しする？ トライシルクやトックトックも
バイクから派生した牽引バイク。
安いのは軽２で１０万円以下。 >>530
ダース乙！
群馬と違って決定的にセンス無いんだよな、
どうせ作るならもっと完成度の高いのつくらないと。 >>535
詳しいなｗ
激速チョイノリが見たいから、そっち投票お願いします >>536
チョイノリはエンジン乗せ換えて高速道路走ってる動画あったぞ タクト乗り。49CC、51CC登録の小型自動二輪。軽い。流れに乗れる。燃費最高。
理想のスクーター。水冷で静かなのには感激もの。
ニーグリップ？ 20年前スーパーカブ乗った時から忘却のかなたに。 2CCのボアアップを認めて登録できるということは黙認されているということ。
自分から特にに主張することは何もありません。 書類チューンしてるせこい奴がこのスレにいるとはなｗ
主張しまくりじゃん これをやると実は49CCよりも性能は確実に落ちます。
原付より非力な小型自動二輪の完成です。
ご満足いただけましたでしょうか？ 2ccくらいなら頑張れば自作でなんとかなりそうな気もする（削ったりとか）
まぁ>>539は書類チューンだと思うけど（個人の感想です ブロック修正とかいうので52ccに増やしたとか「スーパカブ」という小説で見た >>439
普通に公共の乗り物使う
態々乗り付ける理由は？ 販売店の書類チューンに騙されちゃった系の人かな？
だとしたら詐欺だからちゃんと確認とかした方がいいよ 51ccなｗ
あれは焼き付いてボーリングしたから変更お願いしますってやるんだよなｗ >>547
2/50くらい増えれば良いのだからパッキン二枚とかやれば増えるよ 排気量の定義知らなさすぎて草生える
せいぜい圧縮下げて下さいw 書類チューンで事故ったら相手方と揉めそうだけど大丈夫なのかね
タクト51なんてバイクは公式に存在しないのに 市川塩浜あたりに住むんだけど、原付125cc買おうか迷ってる。
駅から遠いんで、通勤に使うかもしれんし、土日は稲毛海岸とか市原までツーリングに行きたいと思う。
初めてのバイク購入なんだけど、買ったら人生楽しくなるかな？
将来的にツーリング趣味にしたいんだけど。 懐かしいな、俺昔行徳に住んでたわ
125なら問題ないと思うよ、あの辺は自動車専用道路やバイパス殆ど無いし（京葉道路くらいか）高速道路使わないなら大丈夫じゃない？
市原や稲毛なら357だけで行けるね。
将来的にツーリングしたいなら150cc以上のが良いかも知れんが（高速道路とかの問題 >>565
タクト51(合法)がいいよ
軽いし流れに乗れるし燃費最高！
さらに水冷で静かでもはや感動すら覚える
バイク乗りの理想が具現化した最高のバイク
バイクのイデアとはタクト51のこと
このバイクを選ばない理由がない >>560
タクトは内径39.5mm×行程40.2mmで49.2ｃｃ
内径40.2mm×行程40.2mmで51.0ｃｃ
シリンダー内壁が0.7mmも削れるとか
削れる前に圧縮低下オイル上がり首振りからの焼き付きでつぶれるね >>561
音に騙されてパワーが出てるような気がするが、
実際には低速トルクが薄くなってガバ開けして早くなった気がしている事がよくある
1割はないだろうけど、5分ぐらいは落ちるかもな >>561
車種とマフラーにもよるから、車種専用スレで訊いた方がいい >>564
知ってるかもしれないけど、千葉県では駅の駐輪場に原二は停められない
東京近くだとそれが変更されているかもしれないけど
千葉市近郊ぐらいまでのツーリングなら原二も楽しいけど、それ以上の距離のツーリングも考えているなら、高速乗れる150クラスの方が良いんでは？
原二だと、結構遠くても行きは良いんだけど、帰りがねｗ >>573 続き
バイクで人生楽しくなるかは、あなたとバイク次第
一度の事故や転倒に懲りて降りてしまう人もいれば、大怪我をしても開口一番「いつバイクに乗れるようになりますか？」と医者を呆れさせるほどハマる人もいる
初めてのバイク選びは大事
それによっては楽しくもつまらなくもなったりする
できる限り、試乗した方がいい。これから、まとめて試乗できるイベントも増えるシーズン
まあ、小さいバイクは少ないんだけどね >>573
駅まで行くのは自転車かバスにしようと思ってます。
あくまで通勤に考えているのは、市川塩浜近辺の工場とかです。
中型は取る余力（時間、お金）が今のところないので、125ccのスクーターを検討してます。AT限定なんです。
原付二種で片道40kmくらいのツーリングってどうですか？
休日の趣味にしたいと思ってます。 >>574
試乗イベント探してみます。
おすすめのイベントとかありましたら教えてください。 125のAT限定だと、もうスクーターとカブくらいしか選択肢ないですね。navi110とかストリートマジック110も一応あるけど
無難にPCXとかが良いかもね >>575
片道40kmって自転車でも大丈夫だと思うよ。
バイクなら何選んでも問題ないかと。
ついでに買い物したり釣りにでも出かけるなら
積載考えて選択した方が良いかも。 >>576
試乗だとあまり時間乗れないかも
お金はかかるけどレンタルもあるよ 通勤用でAPE50乗ってるけど
125にランクアップしたい
GROMとかZproとかモンキーって40万出すメリットあるの？ 車と同じ速度で(合法的に)走ることができるってのはメリットだね >>577
余力（お金）がないらしいから、PCX無理だろ。 >>581
そのエイプがもう買い替え寸前なら買い替えだろうけど
1種登録の制限を解除したいだけならライトボアアップキットでいいんじゃない？
早く走りたいならGROMとかZproとかモンキーよりも
デューク125、CB125R、YZF-R125のがいいよ 中古のアドレスでも探せば
金ないのにPCXは乗れない買えない養えない 安物買いの銭失いという言葉をボブアップ君に進呈しよう >>584
エイプにそんなこだわりないけど
100と125だとやっぱり違うんじゃないの？ >>585
エイプはオンボロで結構調子悪い
ナップスで見てもらったらチェーンとか死にそうらしい
早く走りたいわけじゃないけど
125のフルカウルとかはちょっと恥ずかしい
デューク125はかっこいいなと思った >>575-576
下道の移動は渋滞時を除けば大体平均時速30km計算
40kmだと1時間20分となる。往復しても心地良く終われる距離
357は渋滞時以外はかなりペースが速いから大幅に時間が短縮する事も
夜中なんか高速レベルなのでトロい125だと怖いぐらい
試乗会などのイベントはメーカーサイトやバイク雑誌で告知されてるよ
東京ではこれからの季節幾つも開催されるね
他には販売店での試乗かレンタル
店の周りを一周して終わりの試乗では分からない事も多いから、半日とかレンタルしてじっくり乗るのがお勧め
ただ、傷つけたりすると思わぬ出費となる事も
一応、レンタル時に保険加入するはずだけど、内容はよく確認しよう >>578
片道40km自転車OKってそれ
もうオレらとクラスタが違うyo >>575
> 原付二種で片道40kmくらいのツーリングってどうですか？
う～ん、それツーリングというより通勤とか買い物のレベルかと、
まあ、買うと楽しくなって自然と200km位は普通に走るようになると思うよ、これからいい時期だしね。 >>581
グロムとZなら都内なら30マで買える
モンキーは出す価値無いと思うが
その分グロムの改造に金かけた方が面白いだろ
個人的にはジクサーだが >>597
すげえカッコいい！
だが箱が足りない！
箱を付けて完成だ！ >>595
ジクサー調べてみたけどかっこいいね
結局見た目で選んでいいのかな？
いじったりする時間あんまりとれないから、壊れにくくてメンテしやすいのがいいな >>569
かわいそうだから言ってあげるけど、
排気量の計算で使うのは「シリンダーの内径」じゃなくて「ピストンの直径」だよ
シリンダー削れてガバガバになっても排気量は増えないよ >>600
日本で正規販売さるてる奴はほとんど壊れないよ
時間が無いってのはどういうレベルかな？
月一でチェーンメンテくらいはする→どれでもどうぞ
チェーンメンテもしたくない、一切やりたくない→スクーターどれでもどうぞ >>601
どこでそんな間違った知識仕入れてきてドヤ顔してるんだ？ >>602
月一なら余裕だな
あとは見た目と乗り心地か
サンクス 昔ＫＳＲ110でケツ痛地獄を味わった者としては
モンキー125のシートはお尻に優しそうでイイ(*^。^*) >>603
排気量は内径x行程x気筒数ってのが普通だよね
ピストン基準だと外径x行程かな？ >>604
このスレじゃボロクソだけどCB125Rいいよ
高いけど足回りにきっちり金使ってる、乗りやすい、あと超かっこいい >>601
かわいそうだから言ってあげるけど
ﾜｯﾁｮｲやIPスレじゃなくてよかったね すげー今更なんだけど原付２種って法定速度が60Km/hまでなんだな、完全に忘れてたわ
幹線道路とか普通に超えてたが警察によっては切符切られる可能性あるのか >>609
お前みたいなキチガイは
トラックにぶつかって死んでしまえ >>607
えっ、ボロクソなの？
値段以外はいいと思うけどなー >>609
法定速度、車と一緒だよ
普通に流れに乗ってれば問題なしかと >>612
GSX125より高くて馬力が低いからその時点でゴミなんだとさ >>611
ライブドアのURLを貼ってんじゃねーよ糞が
うぜーカス野郎 >>612
ボロクソだな、実車みてきたけど、すげえかっこ悪かった、バイクの歴史上一番かっこ悪い
それであの値段だろ、存在が信じられへんわ、ホンダよくあんなもん発売したな >>618
う～んホンダはこういうデザインが良かった
250だけど…
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ファイル:Honda_cb250rs_1984.jpg セローが60万
CB400SFが90万
CBR1000RRが250万な事を考えると言うほど高くないと思うわ >>618
写真でキーキー言ってるのはサル
実物見て来いって、なんじゃこの貧相なガリ、ってがっかりするわ >>622
なんで２５０ ４００ １０００と比べてんの？あほなの？１２５と比べろよ グロム、Z、モンキーかぁ
30万ならジクサー買った方が良いかな >>626
でもモンキー125と並んでセカンドでバカ売れしてるじゃん 旧車みたいなクソダサデザインが好きなおっさんには受けないと思う
あと単純に全国バイク平均年齢が55歳だから古い考えの人が多いのも問題だろう 世界で売れてるのがこの手のデザインだからな
受け入れるしかないよ
https://i.imgur.com/e15wB27.jpg タイヤ交換の寿命による目安って3年なんだね、知らなっかったわ
今年の7月末から5年目突入だけど全然走ってなくて溝的な問題は無いから交換しなくていいと思ってた
行きつけの街のバイク屋さんも点検お願いしても寿命に関しては何も教えてくれないっていうか、
溝があるから交換しなくていいよっていうスタンスだし
一応保管環境はバイクカバーちゃんと掛けてるからある程度直射日光や雨からは保護された状態
このスレ住民だったら3500㎞走行、5年目突入、走る道は基本普通のアスファルトって状況になったらタイヤ交換するかね？ 年間通勤で1万㎞は走るから、そんな悩みに遭遇するべくもないけど
仮に中古で買ったバイクで溝はあるけど古いタイヤ履いてたとしたら
ひび割れとかがなくて、触っても特にカッチカチに硬化もしてなければ
後はとりあえず走ってみて問題がなければ普通に使うかな 遊び用にグロムも持ってるが、ラジコン感覚でイジれて楽しいぞ。
通勤とかプチツーリングで使うならオススメ出来ないが。 >>632
5年目だと変えなきゃと思う
4年目だと自分をごまかす 変えるところオンパレード
オイル交換は年に3~4回
2年目で2年間
タイヤ 前
タイヤ後ろ
スプロケット
次の2年間
チェーンフロントブレーキパット
リアブレーキパット
バッテリー 今ここ
走行33.000kmなのに消耗が激しい今年で5年目のCBR125R >>632
それは厳しい条件で保管してのことだとおもうよ。
日光にあてないように、泥の上に置かないようにガレージ保管してるだけでもタイヤゴムの劣化はかなり防げるから10年ぐらい持つ
ゴムが劣化してないならいいはず。 フロントは思いのほか早く消耗
リアは釘が刺さってたので思い切って
最初の方から鳴りっぱなしのブレーキパット
交換しても引っかく音がする
ならないのは雨の日だけ、これは普通？
それとも初回のパットのせいで板の部分がダメージ受けたのかな？ >>640
昔から言われている事
音が鳴るのは効いている証拠 >>631
虫感すげーな
こんなの昔の仮面ライダーしか乗ってないだろう 溝があっても溝にヒビがあったら交換しとけ
タイヤ保護にタイヤウォーマーとか整備できるガレージ持ってる人羨ましす
程度の良い中古はここから排出される
乗らない日、風雨や紫外線にさらされるの抑え
ある意味経済的 >>633
初めてのバイク購入(これ買う前に原付すら買ったことない)で完全新車だからひび割れがあるとかカッチカチって感じではないと思う
触ってもカッチカチのタイヤを触ったことが無いから正直わからんけど、空気圧気になった時とかオイル交換の時とかにバイク屋のおじいさんに押してみてもらってる
>>637
やっぱり変えなきゃだめかー
購入したバイク屋のおじいさんと相談してみようかな
たぶんまだ十分いけるけど不安なら交換する？って聞かれそうな気がするけど
>>639
なるほど、劣化してなければいいのか
ちょっとバイク屋のおじいさんを疑ってしまってたよ
でもまぁ、リコール情報を知ってお願いしに行ったら電話掛けて確認してたし(なぜか自分の方が早く知ってた）
結構いい加減なのかもしれんし、自分で気をつけるようにはしないとね >>601
結局こいつは恥ずかしくて逃げ出したままだったな
反論待ってたのに >>636
通勤15キロぐらいならグロムでもいい？ >>630
モンキーのデザイン性も捨てがたいが、実用性考えてクロスカブにしたわおれも。 そんなの自分次第だろ、
単に楽なのがいいならスクーターが良いよ。 >>626
販売計画台数（国内・年間）合計 1,200台
そのぐらいなら売れたんでないの？ >>627
グロム、Z、モンキーは、いじり倒して遊び、その辺をちょこっと走る人にはいいけど、小さいバイクは何かと疲れるよ
普段使いするならジクサーの方がいいと思う。一応、世界戦略車だし 信号も守らなくて良い
状況に応じて車道と歩道を行ったり来たりできる自転車は通勤快速としては優秀だけどな
ただバイクスレでする返答ではないな >>654
しかも事故ったら一方的に
車やバイクが悪くなるという。
どんだけ交通違反しても注意程度。
まさに無敵の存在やわ。 >>647
人それぞれだが、通勤なら楽で荷物ものるスクーターのほうがいいのでは？
自分は通勤ではPCX125を使っているよ。 2種スクと125↑のMTもってるが2種スクのメンテでお店に預けてる時に
MT(箱無し)で通勤したらしんどかった
財布もスマホも入れるところないし
帰りにコンビニ寄って買うものもハンドルでブラブラさせるしかない
遊びならグロム楽しいだろうけど仕様のメインが通勤なら割り切って利便性と燃費のいいスクーターがいいよ モンキーで通勤してるけど、平日にちょいと楽しみが増えたよ
燃費もスクーターよりいいし >>658
箱付けろよ
GIVIアルミなら見た目はマシだぞ タンクバックはどうかな
リュックは肩に負担 箱より見た目を損なわないのでは >>658
スクタでは財布やスマホを箱かトランクに入れてるのか？
(；・∀・) 小排気量でここまできれいに大型の箱レイアウトできるもんかね 車上生活できそう。
ボタンを押すと傘が開いて、
エンジンの熱で弁当を加熱。
煽る車にオイルを掻ける。 >>661
＞スクーター乗る
シート下にコンビニフック付いてるのに
なんの不満が積載量？ >>667
厚みあり過ぎて大型以外は逆に振り回されそう
サイドは薄く
リアはもう少し小柄で
全国一週するのであれば止めはせんが シート下のは上に貼り付けるオプション収納のフックじゃね知らんけど
コンビニフックってハンドルの下の
足の間に袋が宙ぶらりんになるフックだと
勝手に思ってたわ >>670
いや、そうじゃなくて
箱付けることを考えるなら
ハナからMTは選ばず
積載性に勝るスクーター乗るよって意味ね。 郵便カブに積載してる箱ならエスパー伊藤は入ります。 >>601
逆に言えば、125ccをシリンダー削ってバカでかいピストンリング使って
容量増やしても脱税にならないわけか。 おもちゃとしてMT、でも生活でも使うからMTに箱つけるって気持ちはわかる >>683
エスパー伊東は鞄に入るどころじゃない
ttps://sirabee.com/2018/12/23/20161934960/ >>685
シリンダー削れて排気量アップでもピストンだけ小さくて排気量小さいままでも極論じみたネタにしかならんからなぁ
「内径×工程」もシリンダー内径とピストン外径がほぼイコールの前提だからそう言われてるだけだし
ボアアップとかの「ボア」はビストン径を指してて、
「ボア×ストローク」と言ったりもするし >>686
バイクを見た目重視で選ぶ人か生活の足としても使いたい人かで価値観大きく変わるよな
後者だとダサさとか考えず快適仕様になってやがてツーリング仕様に
125でアドベンチャーツアラー風を目指したらベースはどのバイクになるんだろう？ >>688
お前のその知識はどこで仕入れてきたんだ？
バイクに詳しい先輩からか？
そもそもピストンは真円じゃないしどこで寸法決めるつもりだ？ >>717
> 「ボア×ストローク」と言ったりもするし
言ったりもするしじゃなくてそうとしか言わねーよw >>690
だから極論じみた話はもういいです
>>691
いや・・・それだと上で言うシリンダー内径の話と合わないんだけど・・・ >>693
悪いこと言わないからボアの意味でもググってみ >>640
フォークが微妙に歪んでてキャリパーが干渉して鳴いてた事はある >>689
タイのバイクタクシーで使ってるようなバイクならベースとしてアリかも boreは穴(円筒)の内径を表すのが一般的
銃も同じで銃身口径の意味
だから滑腔銃身(砲身)はsmooth bore
弾丸径はcaliber やっぱりタンクのあるビジバイのサイドとトップに箱付けるほうがいいかな。
タンクがないとやっぱりツアラーって感じがしないし。 ツアラーほど不思議なカテゴリーもないよね
ゴールドウイングもロードキングもVストロームもFJRもツアラーって言われる >>702
Vストはアドベンチャーとかってあたりでない？ 俺が乗ってるブラックバードも、最初はメガスポって言われたけど、気分はもうツアラーだよ
CBX1000も途中からツアラー扱いだったしね >>701
そんなことしたら
すり抜けできんやないか。
このカテゴリーの良さは
街乗りですり抜けして時短できること。
俺が原二に乗る理由だわ CB125F教習車だな
あらゆるところにオプションステーがあるので
クランプ利用でフォグも箱も自由自在だ
原二なのでリヤカーもokだ 小型乗る理由は取り廻しの良さと60km/h出せる事
すり抜けは50ccでもできるし理由にならないな 心の余裕もなければ、背景に思いを馳せる想像力も
与えられた情報を咀嚼する頭もない直結単細胞な
”自分マンセー人間”が増えて世の中の閉塞感が半端ない >>709
取り回しや法定速度と同時に
すり抜けも容易だから良いんだよ。 個人的だけど自分の体力にあったサイズが125ccのバイクだった >>713
横から見たらｶｯｺｴｴ！
上から見たら細ッ！て思ったな
アレを発売しちゃうあたり、バイクバブルだったよなあ
今１人乗りのバイク出せる勇気のあるメーカーなんて国内じゃ無理だろうな >>715
あれ？最近はシングルシートの国内メーカーバイクって無かったっけ？
50ccのレトロバイクぐらいだっけか 50ccは元から二人乗り禁止だしね
前はシングルシートのバイク結構あったよね NSR80、CRM80、TDR80、KSR80、Jogスポ80・90くらい？ ～2012だけどNRX
古いのでTLM220R、TY250Z 間違ってたらすまんけどモンキー125って１人乗りじゃない？ 見てきた
マジだった
対して変わらないと思うのに
グロムは２名でモンキーは１名なのな 走ってるときの左すり抜けはやはり怖い
よくお前らローソンの入り口とかガススタとかあるところでも
高速で内抜け出来るな
俺は無理だ
まずは自分の安全を考える 四輪免許が先だったわしは、そもそもすり抜けの発想がなかった。
今でも怖いからやらん。
へたっぴなのは否定せん。 >>723
それどころか流れてる三車線のバイパスで
車と車の間を猛スピードで
抜けて行く二輪を毎日何台も見るよ。 >>725
俺もそれ
素直に前の車の後ろに並んでしまう バイク通勤やめたらほとんどすり抜けしなくなったな
あれは習慣になるんだよ >>715
>>717
個人的に原付一種50cc以下の完全シングルシートは猛烈にダサい
特にマニュアル（MT）車のミニバイクはハリボテ感が凄い
ただし、カブなどのビジネスバイクは原型ではシングルシートだが、後付けで荷台部分にタンデムシートを取り付けられて尚且つタンデムステップの踏み台が設置されているから問題ない >>723
左端すり抜けは慎重にやらないとリスク大
あそこをカッ飛んでる奴は単なる命知らず。実際に事故多いし
その勢いで交差点を通過しようとして左折車の横っ腹にめり込んだ奴や、
コンビニ等から出て来た車と出会い頭衝突した奴は何度も見た 習慣にもなるし、やらない事に我慢できなくなる
なので自分は信号待ちくらいではやらないようにしてるな 動いているときの危険もあるが、４輪の基地害も脅威だぞ
大阪で、左から抜いた大学生のバイクが、基地害の勘に触れて
そのまま追突され死亡した事件を忘れたとは言わせんよ キチガイもそうだけど
ウィンカーも出さず確認もしない
ババアとか腐るほど居るからな。 今日もいたわw
交差点で停止線の前方から
アパマンショップから出てきた軽自動車が横切って出てきて、
そこから青信号になっていきなり左ランプ出して
曲がり去ってしまった。
まじで刺したろか思ったわw ちょっと教えてくだされ
サビ取りしたいんだけど、ヤスリorペーパーは何番くらいのを使えばいいですかね？ 同じ車線で走ってる車の左側に並ぶのは、車のマージン潰すことになるからやらない
二車線以上で追い越し可なら斜めに右左と抜いてく
混んでる道路で、車が車間距離とると加速が鈍くなって、45キロくらいまで出たところで次の信号に引っかかってる
後ろについてくのは時間の無駄だと思って抜いてる どこまで錆が入っていてどこまで削っていいのかって重要なことがわからない
とりあえず400～2000まで状況見ながら使う ウインカー点けないアホなんてバイクでも車でも幾らでもいる、
あいつらアホは怒られない限りなんぼでも犯罪犯す
ビデオにとって通報しないと犯罪は減らない
すり抜けも危ないが、路駐してる車の右スレスレを走ってく車バイクもおかしい
あれ止まってる車がドアを絶対開けないとでも思ってるんだろうか？
ドア開けられてクラッシュってのが実際にあるんだぞお前ら クラクション交換してPIAAのにしたらかなりデカくなったぞ
気軽に鳴らしまくってるわ 空ぶかしで威嚇できないスクーター乗りはホーンしかなくて大変ね 俺は270hzの低音ホーンにしているが鳴らす機会がない >>743
125DUKEだけどいくら吹かそうが静かだからね
このクラスでマフラーで変えるのはデメリットが多いしそもそも周りに迷惑だからドノーマル >>736
サビの程度とか何処のサビかで方法も違うからなー そーいやガキの頃渋滞すり抜けしてたら、朝鮮人が右折してきて激突したの思い出した ビジスクのベンリィ110ってシートの画像は見たことあるけどリアステップは見たことないな
あったっけ？ なんで昭和初期のバイクってカッコイイんだろ。復刻してくれないかな。 >>738
>>747
サンクス＆スマン
サビは深くはなく、また一面サビで覆われているわけでもない
場所はミラーステーと後輪のスプリングなど
サビを取って、最終的にピカールか何かでピカピカにしたいかなと 左からの追い抜きは法規違反 切符切られる 流れているときはすり抜けすんな インジェクシヨンとテレスコになった時点でカブは死んだといえよう
ボトムリンクにしてキャブに戻せや そしてひさびさに50ccに乗った時の（別の意味での）感動 4スト50からの4スト110なら感動するかもしれないけど
2スト50からの4スト110ならすごいがっかりする >>766
ツベで見ると2stだろうが50はやっぱ遅くね？ 2ストが4ストの2倍のパワー出るとしても50ccなら2倍でも100ccだものな https://youtu.be/OVHGBn5japk
こういうのは何ccくらいで、どの程度のパワーがあるのだろう・・・ 2ストとか回さないと走らないパワーバンド狭いクソすぎる
せめて250からだと思う >>775
かわいい
レトロ好きだから確かにこういうのの復刻欲しいってのは分かる
つまりスポーツカブ復刻はよ >>774
大型乗りの俺2500rpmで60キロ巡航余裕で高みの見物
だからと言って4スト2ストやいろんな排気量で特性が違うのに
一概に○○で○○出来ないと困るみたいな頭悪い発言はしない >>778
そら大型なら当然でしょ
俺もMT-07乗ってる >>778
見栄の大型乗りがイチイチ書き込むなよウザい
見栄でバイクに乗ってカッコ悪 見栄でバイク乗るのの何が悪いの？
お前はわざわざかっこ悪いバイク乗ったりするの？ >>781
バイクがカッコ悪いのではなくて、お前がカスでカッコ悪いってんだよ
カス野郎 じゃあバイクくらい大型でカッコイイの乗っとこうかなｗ NG宣言するやってNG入れずに監視するんだよねぇw
本当にNGする人は黙って入れる 大型バイクに恨みがあって鈍重って言ってるって事は
引き起こしできなくて諦めた体力ない人かな？
そんなの気にしなくていいよ
俺も大型は重いから普段は原二スク―ターしか乗らないよ >>788
悔しいのは分かるが見栄カスは下向いてろや
な、カス
ここは原二スレだ
高見の見物じゃなかったん？(笑) お前とは60キロ巡航の回転数の話一度もしてないけどｗ 別に他人が原付乗ってようが、原2乗ってようが、250乗ってようが、400乗ってようが、大型乗ってようがどうでも良くね？
そんなに周りが気になるのか。周り気にせず好きなの乗れば良いじゃん 一概に○○で○○出来ないと困るみたいな頭悪い発言
べつにするのもいいよなーー
それと、スクーターも候補に入れてやれや(笑)
わざとだろうが
>>792 やべぇ、あぼーんだらけで何が起こってるのかさっぱり分からん だってスレの表示されてる書き込みの半分以上があぼーんなんだもんw >>774
GNあたりでも、スプロケ変えたらいけるよ。
平坦路に限るが。 >>777
>これでいいんじゃね
>https://i.imgur.com/x4vzS9A.jpg
それな。出るの待ってたんだけど結局出なかったな。 昨日、環七でピッカピカのTZR125のカウルレス見たよ、って見ただけだけどね。
乗ってる人は安全運転だったけど、あれ本気出すと速いんでしょ？ 4HXのTZR125Rは大きいだけで遅かったよ
借り物だから完調だったかはわからないけど 下はカスカスだよ
チャンバー付ければ面白い27馬力から30馬力でた
サーキットで二台使ったけど、街中だと扱いにくいバイクだと思う
同じスカスカでもSDRの方がいいな
同じエンジンのdt200wrも乗っていたが、あれは強烈だったがブレーキ効かねーから危なかったな
DTとSDRで何度かシグナルしたが、スタートは当然DTで100キロ越えはSDRの圧勝だった 近所のバイク屋でクロスカブ発注してきた。3月10日ごろ納車予定。 おめ
けっこう待たされるんだね
くまもん仕様の在庫作るのに忙しいんだろうか？ TZR125はモデルがいっぱい有りすぎて、訳わからんよね
初期はカウルレスだけど、最後の方の海外モデルはフルカウルで30psとかあったはず
もはや別物 カウルありがTZR
カウルなしがウルフ
だとおもってた >>806
DT200って乗ったことは無かったけど速かったよね。
よく信号スタートでフロントを高々と上げながら煙幕張ってぶっ飛んで行ったの見たよ昔。 そんなオイラは2スト苦手だったな～、低速無いから駄目だった。
RDに初めて乗った時はスタートでフガフガ言ってるから壊れてんじゃね？これ？って思った位乗れなかったよw >>813
確か107キロ乾燥で35馬力、チャンバーで40出たろうからね
街中や河原は面白いよ
峠はSDRだ 2ストは飛ばさないと楽しくないからむちゃくちゃ飛ばしてたな
マシンに精神乗っ取られてるんじゃないかって位
でも一度として違反で捕まったことはない(取締り逃げ切ったとかじゃなく) スカスカいってるやつはクラッチの繋げ方が下手なだけだね
4スト乗りが2スト借りて言いたいセリフは
下がスカスカ
エンブレ無いじゃん >>817
兎に角パワーバンド入れたら次のギアに入れるしかないから、その繰り返しでスピード出ちまうんだよなｗ
6000回転以下はつまらんもん TDR125にツレが乗っててちょくちょく乗らせてもらってたけど、なかなか面白かった いや、久しぶりに昔を思い出した、皆さん楽しいお話を聞かせていただいて有難う(^^) >>787
今どき、街乗りで使えない原二の方が珍しいのでは？ 俺も白黒すげえ斑
染めるのもメンドくなってきた…
ツルッパゲの方が面倒無くてよかったなー 俺は56に成ったけど白髪目立たないし剛毛だよ。
髪の毛バンバン生えてくるから月二回カットに行かなきゃならないよ。 そもそも2ちゃん(５ちゃん)は最早ジジィの世界だろ まぁインターネットがメジャーになって、掲示板が流行ったのがもう20年とか昔だから
当時20代～30代だった人がそのまま40～50代になってるわな
バイクのボリュームゾーンと被るしな 俺達生きてて元気なら８０になってもここに書き込みしてるかもなw ここには高齢者がいるからガンコなやつが数人いてたのか >>818
上手く繋ぐと4000rpm以下のトルクが増すんかい YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ >>838
なわけないじゃん
上の美味しいところで上手くつなぐって意味だよ じゃあクラッチの繋ぎかたの上手い下手関係なくスカスカだね なんでわざわざ2ストに合った乗り方せずに文句言うのか
スクーターだったらわざわざ重いWRに変えて「出足がもたつくとか言ってるもんだけど そりゃそうじゃん
それが2ストの特性なんだからさ
同じ排気量ならパワーは圧倒的に2ストだけど
同じパワーなら扱いやすさは4ストが勝る
それぞれの特性に合わせた操作が必要ってだけの話じゃん 趣味なのか道具なのかで視点が違うのは当然でしょ
車体に合わせた乗り方をしなきゃいけないようじゃ道具としてイマイチ >>845さんはバイクでも自転車でも三輪車でも同じ乗り方しかできない不器用なへたくそって事ですか？ >>842
まーそういう事だよ
アホは半クラの事を言ってんだと思うけど、普段からそんな扱いしていたらクラッチなんて一万キロもたねーｗ
マウントしたいアホはほっとけｗ
サーキットでも この4ストマンセー野郎の車歴がすごい気になるｗ
ってか4ストは粘りはあるかもしれないけど
実際は125以下なんて低速も高速もスカスカだぞ
そこ分かってんのかな？ スカスカの話題してるのになんで音の話題を持ち出すの？
もう反論できないから？
頭スカスカなの？ 4ストバカスクのゲリベンマフラーって
頭悪いのか？ってくらい煩いですよね >>852
おまえの
>でも 2ストって頭悪いのか？ってくらい煩いですよね
の「でも」って俺に対してだよな
俺がスカスカの話してるのにたいして「でも」って
明らかに話題転換だよね
だれがIDの話してた？ そもそも2stが低速スカスカとかって、大昔のマッハとかだろ
YPVSとかの排気デバイス付いてる車種は低速も普通に走るから
試しにレンタルでNSRやTZR乗ってみなさいって事よ >>856
論点ずらしの会話が出来ない低脳は相手にしないでいいよ、時間の無駄になっちゃうから >>808-809
来週火曜には入荷するらしいけど、こっちの都合で10日前後にしてもらいました。
大型はディーラーだけど、近くのバイク屋は配達もしてくれるから助かる。
スノータイヤに履き替えて雪道も乗りまわしてみたい。 論点ずらしはチョンの証拠。
チョンを相手にしちゃダメです。 >>848
え？原付こそ半クラ使いまくるじゃん
2スト4ストに限らず車種によって扱いは変わるって言われただけだろ？
それでマウントされた気になるってどれだけ卑屈なんだよ 俺が2ストまともに乗れたのはGT380～750と、KH250～500だけでした。
RD・RZ(初期の250)シリーズは出だしでモウモウ、その後急激に更け上がる特性に俺にはムリポとお手上げ状態。 >>859
スパイクも打っておかないと
雪道とアイスバーンは大体セットでやって来るから
クロスカブで雪道、クロスカブで雪山キャンプ、というサイトや動画は結構あって楽しそうだね >>857
そんなもん設計次第だよアホｗ
RZ250の下はスカスカだったがRZ350なんてトルクかなりあったわ
それとなｗお前経験が少ないんだろうけど
DT125のYPVS無い奴な（ブレーキがドラム）トルクというよりフロントポンポン浮くんだぞ
アホみたいに扱いにくかったわｗ
たった15馬力なのに
あれ乗ってバイクは馬力じゃねーなを思ったわ
だいたいお前マッハ乗った事あんのかよｗ絶対ないだろ
知り合いが多かった俺でも500は乗ってないぞ
750と400KHと250だ 同爆並列2気筒で一方を2スト、もう一方を4ストにすれば解決！（クランクは2ストシリンダー直結） 原二でよくここまで熱くなれると思うは
4ストの大型乗ってみろよ
無知は罪だわほんと ただ単に主張したいだけなら自分のブログに書いておけばいいと思うの 「チョン」って朝鮮（朝鮮語でチョソン）の略？それとも中国（中国語でチョングオ）の略？ 日本での議論の進め方
・事実を元に自説に説得力を持たせる
・互いに主張を聞き、説得力のある説を採用、支持する
韓国での議論の進め方
・相手の劣等性を指摘することに傾倒し、本題はそっちのけに
・相手の劣等性を指摘できれば実質議論は勝ち
・常に自分が正しいことは当たり前なので、自説の検証や裏付け証拠は必要ないし、仮に検証したとしても十分であることは稀
・よって自説が矛盾していたり、誤っていたとしても大した問題ではない
・自分と対立する相手は間違っているので、正しさを教えてやるという態度になりがち >>874
Wikipediaによると出自は日本語らしい むしろ２ストの大型に乗りたい
昔は面白くてトンデモナイのがいっぱい走ってたなーｗ >>874
日本人がチョンと言ったら、通常それは南北朝鮮人を指してるし、当人達もそれを自覚してる
その昔、NHK教育テレビでコンパクトカメラ講座が放送された時…
「別名バカチョンカメラとも言います。バカでもチョンでも使えるって意味なんです」
と、やったもんだから、「バカにすんなー！」とチョン達から物凄い勢いでクレームの電話が来たそうな >>875
いやいや
ロクに乗ってもないのに良い悪いと語る時点で視野が狭いし語るべきではないと言ってるの
全部乗った上なら文句は言わないけどね
鈍亀安物のNCすらNSRより遥かに速いんだから
高卒なのに政治について語るぐらいに滑稽に見えるよ >>878
買っちゃえ！
ハスクバーナのFC450はいろいろぶっ飛んでるぞ
YZ450Fよりずっと怖い >>880
は？本当にバイクしらねーな
そんなのコースによるだろ
ちなみにどのコース結果なんだ？ソースくらいあんだろ？
貼ってくれ CBR1000RRレンタルでもして乗ってみればいいのに NCもNSRも得手不得手があるから間を取って
SUGOのトライアルコースでどうだろう？ >>880
早く情報出せよ
それとも妄想じゃねーだろな
NSRに乗った事もねーくせにｗ 原二スレなんだからその範囲で会話しろよ 排気量デカけりゃ低回転でもトルクはあるさ
空冷2st125はとにかく低速域のトルクがなかったから 回転上げといて半クラ使うしか方法がなかった
水冷になり排気デバイスが付いて初めてアクセルのみでの加速がスムーズになった 俺が初めて買った水冷2スト(廃棄デバイス無し)は下から上までスムーズだった >>819
あぁそれ
飛ばさないとじゃなくて回さないと楽しくないから結果として飛ばしちゃう
ずっとセコでエンジン無駄回ししてる訳にもいかんからなぁｗ えー、次スレはワッチョイ導入なのぉー？
えー、いいけどー。 >>892
それより大型糞乗りは排除するスレにしようや 免許が有っても、小型しか乗れない、乗らないのも可愛そうだな。 2ストやら言ってるしもしかして40超えた高齢者いるのかねここ
枯れた老害はﾜｯﾁｮｲ導入して排除するしかないと思う 125ってのは いろんなバイクに乗ってきた人がいきつくとこでもあるんだけどな。
釣りは鮒に始まり鮒におわる みてーな感じで。 チョン がお前らの事だって自覚してるのかあいつらｗｗｗｗ チョンですら手を替え品を替え日本から金を巻き上げようとしてくるというのに
気に入らない奴をチョン呼ばわりする事しかできない連中ときたら… >>897
バイク乗って5chってジジイの趣味だぞｗ
マスの時は引っ張るかケツ持ちなので2stはやめてほしい >>897
5ちゃんのメイン層は40代や50代なのに何言ってるんだ？
どのスレも高齢者ばっかりだぜ これ以降は2スト乗りと125ｃｃ以上のバイクと2台持ちしてる人はお断りのスレになりましたとさ >>897
40超えの人を排除したらスレが成り立たないよ ほんと年齢差を感じなくなったな
中年は30～70までじゃね？ 4スト125しか認めない人って童貞の処女厨みたいなキモさしか感じない
しかもそういうやつは4ストスクーターしか乗ったこと無いんだろう 荒らしてるやつをNGしやすくしようって話を年齢で排除したらスレが成り立たないとか
話をすりかえてワッチョイ否定してるのは荒らし本人なんだろうな。 >>908
次スレは4スト125オンリーで35歳以上お断りのﾜｯﾁｮｲスレにした方がいい？ >>909
大型のアホも排除しろっての
カスはいらん もう30代以上禁止、125cc超の話題禁止でワッチョイの新スレ立てろやって話ですね。こことは別で
誰か頼むぞ >>910
ごめんなさい
「4スト125オンリー」って部分にそれを含めたつもりでした
【90乙】原付二種△小型・35歳以下限定【大型乗りは来るな】その156
でいいでしょうか？ >>911
それだと低速スカスカの懐古厨の2スト乗りが来てしまうから
それも付け加えてスレを分けないと困ります >>912
今までの住人は多数がその年齢以上なんだから、それで立てるなら新しいスレにしないとダメだろ 【90乙】原付二種△小型限定【40代・2スト・大型乗りは来るな】その156 >>914
分岐だから両方同じ番号でいいと思います
お互いに遺恨が残らないだろうし そして誰もいなくなつた…
てなことになりそうな悪寒 とりあえず俺は40代だし2ストでも普通に乗りこなせるし大型バイクも持ってるから普通のﾜｯﾁｮｲ無しスレの方に行くわ >>912
ついでに身分や年収も規制しようぜw
経営者、正社員及び年収400万以上は不可でいい
どうせ荒らして分けようとしてるのはウダツの上がらないカスだろうし満足だろ あと5ch旧2chやる連中は漏れなく荒らしなんで、それも規制しようぜ 自分だけのスレを作って、
5chに引きこもりたいんだよね。 新参なので知らないのだが「 [90乙]原付二種△小型限定 MT車専用[125甲] 」もキチガイが追い出された結果なの？ >>930
本人乙
>>934
皮肉が理解できなってある意味幸せだな(笑) ぶっちゃけ
スレタイ替えたら来なくなるレベルの人ならそもそもこんなに荒れない
替えたところで勝手に居座るんで無駄だと思います >>939
>>941
で？今度からお前みたいにセコくID変えろとでも？
そんなメンドクセーことできるかよｗ
つーかビビってID変えながら書き込みなんかするなよダセーな(笑)
しかも両方見事に単発ってのがわかりやすいなｗ
それから、俺が2位ってのが気に入らないな1位じゃないとなｗ ビビってID変えてると思う思考が程度の低さを表してる。 ID変えたりチェッカー貼ったりする奴は金玉ないお釜ちゃんだろねw 残念だが俺はさっきのが初書き込みだぞ。ちなみに400乗りな 小型をバカにしたりしないよー、原付一種は法定速度なんかで嫌いやけど ちなみに400乗りな(ｷﾘｯ
だっておーwwwww >>948
俺も50cc原付バイクは嫌いだ
125ccスクーターで大通りすなわち幹線道を走っていると、たまにフルスロットルで必死こいて制限速度を無視して走ってくる上に張り合ってくることがある で、結局どーするの？
若い人たちでスレ派生するの？
するならするで良いんじゃない？ 小型免許の人限定スレを建てれば、
結構話が合うんじゃない? >>953
そっちのがうざい大型乗りが来なくていいんじゃね？ >>950
大型乗りが普通乗りを揶揄しているのと
同じだ、という事に、なぜ気づかないのか？ 大型乗りが街中で原２と遭遇すると十中八九見下した態度とるよな。 >>956
おまえもチャリ見下して邪魔者扱いしてるじゃん >>960
【90乙】原付二種△小型乗専用【125甲】その156
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】真のその156
どっちがいい？それかいい意見あります？
これ以上長いとエラーで立てれません スレタイ変更すればいいじゃん
原付二種しか持ってない人のスレ1台目
これなら全て解決じゃね、過疎るだろうけどｗ >>963
後ろ向きなタイトルだとプライドが許されないと思います 立てました
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その156 ﾜｯﾁｮｲ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1551337867/
こちらは大型二輪乗りは書き込みできません 他者（車）排除できる前向きなスレタイじゃん
大型とか持ってる人追い出すならこれが一番早い 新スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その156
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1551272978/
↑見栄カス大型乗りでサブで二種持ちも初老も2スト懐古厨も書き込めます
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その156 ﾜｯﾁｮｲ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1551337867/
↑二種だけを愛する純粋な方のみ書き込めます >>967
それか昔から125ビジバイ乗ってる老人だな。 セカンドと言うか玩具だな
原2なら自分でバラバラにしたり組んだり出来るし 現役で空冷2スト単気筒のMTがあればいじりたい放題で楽しいだろうね >>972
たけーよ！ｗ
電動とかラインナップにあってすごい気になる
低速トルクすごいんだろうなぁ >>974
それが問題だから
俺はTYS125Fなのだ >>971
スズキのＴＦ125とかいう昔の空冷ハスラーベースの
海外向農場バイクがあって、イイなぁと思ったけど
動画みたらやはり現代の感覚では音がパリパリ煩いなｗ 新スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その156
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1551272978/
↑見栄カス大型乗りでサブで二種持ちも初老もスカスカ2スト懐古厨も書き込めます
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その156 ﾜｯﾁｮｲ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1551337867/
↑二種だけを愛する純粋な方のみ書き込めます 他スレでも、本スレ以外は過疎ってるだけだからムダっぽい気もするけど 【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その156
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その156 ﾜｯﾁｮｲ
原付二種しか持ってない人のスレ1台目
↑
どれが本スレなん？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>984
みんなが書き込むスレが本スレとなるよ
一番下はバカ丸出しだからないけど 原付二種しか持ってない人は、見栄っ張りだから、積極的に書き込もうとしないよなw 確かに、上位クラスの排気量持ってないとコンプレックあるだろうね その点グロムやモンキー125だとまったく気にしなくていいから楽よ コンプレックスがあるかもしれないけどみんなでPCXおじさんを煽るからこじれたんだろーが 新スレ
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その156
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1551272978/
↑見栄カス大型乗りでサブで二種持ちも初老もスカスカ2スト懐古厨も書き込めます
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その156 ﾜｯﾁｮｲ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1551337867/
↑原付二種の単数乗りの方が書き込めます、大型と複数持ちはご遠慮ください >>990
そんな事言ってるのお前だけだが、やっぱりおいちゃん好き？
おいちゃんに振り回されてスレ乱立の有様ってお前がヘタレかおいちゃん有能のどっちかじゃん(笑) このスレッドは１０００を超えました。
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