【ホンダ】HONDA TACT 9 【タクト・ベーシック】
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タクト
タクト・ベーシック
ttp://www.honda.co.jp/TACT/
製品アーカイブ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/tact/
※前スレ
【ホンダ】HONDA TACT 7 【タクト・ベーシック】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1516787054/
【ホンダ】HONDA TACT 8 【タクト・ベーシック】
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1532858923/
>>980-1000 次スレ立ててね。 タクトまじでいっぱいみるな
ＴＯＤＡＹも多いけど
タクト増えてきたわ
ひさびさのヒットだな
ダンク全然みないけど OEMのビーノも予定の生産台数捌ききって19年はnewカラー発売と調子よさそうだな 新車はタクトだらけだねマジで
逆にレッツの新タイプは滅多に見かけない >>6
レッツの新タイプってあの安いやつだよね
うちの近所ではJOG>>>レッツ>タクト
ってかんじだな >>7
高齢化だからな買うのは爺ジイが多いのよ婆バアはビーノだろ！ Dioが無くなったからtactになっただけ
ダンクはちょっと・・・ タクトは原付の最終形だと思うがな
もう人口少ないし、今後新型エンジンでるの？でないんじゃない？ >>6
横浜だけ土
タクトも多いけど、
安いからかレッツも多く見るよ
ジョグは少ないな 50ｃｃは終わりっぽいからね
125ｃｃATが2日でとれるらしいから
教習所いこうかなぁ >>12
8だけどJOGは旧JOGのほうね
ホンダ製JOGは今まで2台しか見たことない
個人的に買うなら間違いなくJOGだけどなあ
タクトは老人ホーム御用達のようなデザインだからやだ デザインはジョグのほうがいいんだよね。旧2st 前の4stジョグとかわらないから。
見た目わかりにくい。
まだ販売されたばかりだから、高いし中古もでまわってないから
そうこうしている間にタクトが広まってしまってジョグがまだ知られてないんだね タクトは信号赤になったらアクセル離して惰性でたらたら走行ってのができないんだよな。
2stの場合それができるし、後ろに車きたら加速力あるから瞬時に加速して迷惑にはならない。
タクトだと加速力がないから、迷惑になるからそれができないから
マグロのような走りになる。 タクトは遅くないぞ
遅いと思ってるのは持って無いからだろ >マグロのような走りになる。
ちょっとなに言ってるかわからない JOGは典型的な厨デザインだから大人になると恥ずかしいｗ 大人ですけど
あなたみたいな老人はタクトがいいかもね どう考えてもカブの方が老人ぽいだろ
タクトは標準的なスタイルだと思う ZRとかを指してるなら分かるけど普通のJOGで厨とか思うか？
一般向けのスタンダードな原付じゃんどう見ても >>21
爺ジイでも2STジョグ乗りは見かけるが変なのか？ >>26
たよな
ジジイには厨に見えるんだと思うよw >>29
そんなのってなんなんだよwwwww
こいつ自分の変なセンスを指摘されて焦ってるなw JOG厨が発狂ｗ
あの恥ずかしい車体で走り回ってるんだ
ウケるｗ ジジイ恥ずかしすぎるぞ
おまえがタクトに乗ってる姿想像するだけで吹くわwwwww 久しぶりに盛り上がってると思ったら小便臭いのが居るのう
なんや、ID:CaZ5Y9ENはジョグが買えなくてやきもきしとるんか？ はっきり言うとタクトは中高年向けデザインです！若者はジョグのデザインの方が自然！ >>38
若いやつがタクトはないよな
恥ずかしすぎる 人気出て欲しくないな。
盗難されやすい原付とかになったら嫌。 >>42
アプリオでも３回くらい鍵壊されたから関係なさそうだけどね 普通は予約してから対策部品取り寄せるんじゃないの？ 未だに電話してもやってくれない
混んでるとかで
緊急性は無いからとか言われるけど、リコールだろと わざわざ町の個人店で買ったのに意味ねーわ 今やブレーキレバーに少し触れただけでランプが光るのに、リコールの案内すら来ない俺の身にもなってみろ 新車販売やってる街の個人店って本当に糞な店しかないよな
適当な事を言って修理しない、新車購入をすすめて車両を騙し取ろうとする
まともな対応してくれるのは原付メインでやってる中古屋くらいだよ
バイク産業が斜陽なのは販売網が糞のままだったのも大きい しかし、今のホンダ原付って、タクトかダンクかジョルノでどれもデザインに癖があって、普通の「若い世代」向けのデザインがないのだな
どうしても、となると熊本ジョグになってしまう >>51
お前の感性がおかしいんだよ
お前は周りからセンスいいねって言われてんの？ ヤマハの真似ができないから
ああいう違うデザインにしてしまうんだよ >>49
俺の近所のバイク屋(ホンダ)は、飾ってあるバイクに跨るなら許可とってくれっていうから、
即店出たわｗ こうやってどんどんバイクが売れなくなっていくw >>52
いや>>51の言う通りだよ
感性が狂ってるのはおまえ >>54
普通って何を意味してるのかはわからんけど
タクトはおばちゃんが好むデザインで若い人には似合わないよ >>55
おまえの常識がおかしい
車のディーラーの展示車とバイク屋に展示されてるバイクは違う
バイクはあくまでも販売用在庫を店内に置いてるだけだからね
またがるときに靴を擦って汚したり傷つけたりするやつがいるんだから当然でしょ >>51
お前の感覚が古いだけ
JOGのデザインがスタンダードだったのは９０年代まででしょ
それ以降はトゥデイが標準になっちゃ あと、変なバイク屋があったらグーグルにレビューを書いてやればいいよ
ちょっと世話になった近所の中古屋の褒めレビューを書いたら
閲覧者５００人以上居た。グーグルから定期的にメールがきて閲覧者の数が解る。
その界隈の修理・購入検討者で５００人が見てるってのは売上にも相当な影響を与えるはず。
学生街ってのもあるけどネガティブなレビューが複数ある店で誰も買わないからな。
利用者としては良い時代になった。 じゃあトゥデイと併売されてたdioは何だったんだろうね・・・ >>60
客からしたら、車とバイクの展示車は一緒だろｗ
バイク屋の事情なんか知らんわw メーカーの思い入れで残しただけで結局は不人気だから消える >>65
そんなことも知らねえのかよ
何歳だおまえは？
ぉえみたいな常識がないやつがバイク屋を潰してんだよ
気づけよドアホが >>65
ほんとこういう基地外が増えたな
こういう基地外のせいで世の中がどんどん悪くなっていく
そして基地外は無限に増殖する
なぜなら基地外がガキを作ればそのガキも基地外に育つからだ
どうしようもないわ >>67
「おまえは、おまえは」ってどっちがガキだよｗ
「基地外、基地外」って常識持って書き込めよｗ >>69
韓国のレーダー照射事件じゃないんだから、
もっとしっかりしたコメントしてよ！
落ち着いて！発狂しないで！日本人なんでしょ？ >>69
このクソガキまだ口答えしてやがるwwww
どうせゆとり世代のカスだろてめえ >>70
ほんとこういうクソガキは日本から絶滅してほしい
自分の非常識を指摘されたらファビョり始めるとかもうwwwww お前らのレスを要約すると、つまりタクトに125ccをだし、
現行のタクトに2年以上乗ってる人は無試験で取得できる
特別限定タクト用125cc免許を進呈するべきってことよの？
飛行機も機種ごとにライセンス発効とかあるらしいしの >>75
たかし！もう寝なさいｗ
草生やしすぎよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ホンダドリーム値引きが糞だろ。
あれよ……………‥。 OGK KABUTOのアサギかエクシードのXLでメットイン出来る方を購入したいのですが、どなたか分かる方いませんか？ タクトのシートがひび割れてきたｗｗ
まだ２年半しか乗ってないのに・・・ いずれ雨でクッションがびちゃびちゃになるし自前で張り替えるのが良いぞｗ
内側に3Dクッション入れてフカフカにしたら長距離も楽にケツも痛くならなくなった！
バイク屋だとノーマルシート丸々交換して3万超える 別に気にならないけどな
あれに不満を言うやつは自転車のクッションのなさを知らないんだろ 雨ざらし日ざらしならそんなもんなんじゃね？
豚クトン多いみたいだし そもそもなんでチャリンコを比較対象にせないかんのか 90ccのタクトが出たら売れるかな？
タクトスーパークルーズ モデル ニュースキャスター
｢本日、所有する原付バイクをガスバーナーで炙り全焼させる火事がありました。｣ 樹脂部分って内側の黒い部分？
クレポリメイトナチュラルで新品みたいになるよ >>94
わるいが市販剤では時間が経つと元通りに白くなるから炎で炙るのが1番！実証済！
炙り杉に注意 >>98
炎は危険だからお薦めしないよ
中性洗剤で洗ってから
メラミンスポンジで擦る
最後にヒードガンで炙る 3000キロ毎にオイル交換してるけど、今回は100キロ前倒しで交換した。
数日後は寒くなりそうだからね そして、ダリの絵画に出てきそうな姿になった>>94のタクトが爆誕！ タイヤワックスで磨くととりあえず綺麗になるよ
お手軽だからいいんじゃないかな。効果続かないけど。 エンジノイルは3000キロと6000キロの間をとって4500キロで交換が理想かいな？ メーカーが6000キロと言ってるんだから６０００キロで問題ない
それ以外は自己満足 >>94
↓価格順
①樹脂カウルを交換する金が全て解決。
②染めQで塗る。
③ヒートガンを買って焼く。
④ガスボンベ缶につけるバーナーを買って焼く。
⑤100均ライターのバーナータイプ買ってチョコチョコして焼く。 >>105
36年前の原付きで15万9000円にびっくり シリコンスプレーで新品にみえるけど一ヶ月もすればもとどおりになってしまうな >>105
ビートって名前も二輪と四輪で使い回してんのか
ホンダは何でこんなことするんだろう
スズキはしてないよね ホンダ ビート（1983）は、V-TACS加速ペダルとか余分に付いてて、まさに戦隊ヒーローの乗るスクーターのようだ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%88_(%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC) >>111
メーカーが商標登録したものを使い回してるからだろ
スズキのハスラーもそうだぞ 片道8km以下って短いの？
スクーターって3キロ以内が普通かと・・・ ダンクっていう名前もださいよね
あれ作ったやつ 権力があって、売れないのに引くに引けないんだろ。 >>105
ボアアップしたらエンジンが熱くなりすぎて焼きつくっていうけど、
このビートはスピード出しても水冷2ストで焼きつかないようにしてる。
フロントに大きいラジエターがあって、冷やすんだろうな。エンジンを。 >>107
100均のガスボンベと中国産ガスバーナーでインナーカウル白いの全部取れたけど、
キーシリンダーの表示が燃えてボロボロになったｗ
中国産バーナーは350円ぐらいで中国から送られてくるけど、
部屋の中でやったらヨガファイヤレベルの炎噴き出すから気を付けてw
1回使ったら壊れたわ。日本産ガスバーナーだと1000円ちょいするけどそっちのがいいかも。 >>107
5は広い範囲になると無理ね。
おまけにムラになりやすい。 普通自動二輪とったから黄色ナンバーにしたいんだけどバイクショップ持ってけば変えてくれる？ 自分で役所で改造届け出せば変えれる。
ボアアップしたならバイク屋でやってくれるかも。でも高い。 タクトで2種登録は憧れるな
燃費もいいし二人乗り出来れば尚いい
まあパワー不足だと思うけど アクシスZならいいかも。タクト並みの燃費で125cc。2人乗り可。 >>126
①役所の税務課で今のナンバーを廃止新しく黄色ナンバーを貰う
②自賠責保険会社にナンバー変更の連絡して再発行シールを貰うだけ！
免許持ちなら余裕 >>132
どうもっす
その場合自分でナンバーをはずしてナンバーだけ役所に持っていくんですかね？
それともバイクを役所の前まで持っていくんですか？ >>134
ナンバー持っていけばいいけど、俺の場合は改造申請書書かされてぞ。 >>130
燃費 タクト60km アクシス50kmぐらいらしいけど、
俺の原付25kmからしたら、どっちもいい。 >>134
全然全然心配要らない！
バイク名やエンジン型など見て判る役所員などいないｗｗｗ役所の駐輪場でナンバー外しても良いけどね？
全て申告サンプル用紙を見て申請を出すだけです。
地域の役所によるので確認して
オレは役所の若いアルバイト女子に手続されて黄色ナンバー貰ったｗ 先日黄色ナンバータクトに遭遇したけど、意外とやってる人いるのね タクトとJOGって同じエンジンなんだな。知らなかったわ。
あとクランクケースとシリンダー切り離せないから、ボアアップキット売ってないっぽい。
ボーリングすると10万だって。 免許持ちなら原付50制約より黄色にした方が楽だが加速が足りないので2種バイクに乗りかえることになる！ >>139
ホンダJOGのことか？
エンジン同じだとどっちが好感あるのかな？ >>143
2016年10月に発表された本田技研工業との業務提携により、
ホンダ・タクト(2BH-AF79)の外観を変更したモデルをヤマハが「ジョグ」として発売することとなった。
生産はホンダ熊本製作所で行われる、いわゆる「OEM供給」となる。外観以外の走行性能はタクトとほぼ同一。
外観もほぼ同じです。有難うございます。 同じ部品を双方で注文したらどっちが安いんだろ
さすがに同じか ノーマルタクトにメットイン可能なXLのジェットヘルメットを教えてください。。。
OGKのEXCEEDが入れば最高なんですが ２人乗りも考える必要ないしリアBOXは絶対に付けるべきなんだよな
若い子は敬遠するけど原付きで格好つけても無駄ｗ ウィリーしそうになったことがあるから付けるの怖いんだよな とうとうナンバー黄色に変えたったw
書類と白ナンバー出すだけで拍子抜けするくらいあっさりゲットできた
明日から乗るの楽しみ 黄色ナンバーのタクト見た事あるよ
アクセル全開で走ってる感じに見えた
速さは変わらない そんな話題よりも・・・
今日は危なかった。せっかく一時停止したのに、考えことしてて車が来てるのを
気付かずに左折してしまった。 今後は気をつけなければ。
老人の おい！大丈夫か？
考え事をしていて
うっかり投稿してしまったのかｗ DIOが壊れたからタクトベーシック買った
カタログに女性に優しいとか書いてるがウィンカーが遠くて指が届かない
男の俺が届かないんだから（女性みたいな手と言われるほど小さいが）
手の小さい女性はハンドルから手を外さないと届かないだろ
ブレーキかけながらウィンカー出せないから焦る
あと、エンジン静かだけど反応がふにゃふにゃで気持ち悪い >>154
まず原付５０制限ナシだな！常に全開走行が可能(必然的)。
慣れが必要
小回右折に恐怖感ある。
小回右折にモタモタしていると後ろのクルマに煽られ場合により抜かされる。
公道～55km/hで走行だと煽られる。
登坂で50km/h以下だと煽られる。
>>158
何言ってんだ！それタクトじゃないな？アクセル半開きで瞬速60km/hがタクトだろ？ >>159
加速も遅くて、ブレーキもドラムなのに死ぬぞ。 だって普通の原付５０に黄色ナンバーなんだから加速しないくても低速で走行出来ないのが当然ナンだから全開走行しかないのw >>155
これ途中で終わってて誰がどうなったのかわからない
タクトに乗ってたおまえ
交差点に進入してきた車
そして老人
ちゃんと最後まで頼むわ タクトのODDメーターが小数点以下が無くて不満がある 給油口シートの下だと
ヘルメット被ったままだとスゲー入れにくいし夜だと影で中が見えない
あとウインカースイッチの位置を近くして
メータ小数点以下を表示できるようにすれば
５０ＣＣスクーターとしてはほぼ完成形なんだけどな
エンジンはしょせん５０ＣＣだし・・・ タクトとダンク迷ってるけどタクトどう？
あと新車って基本メーカー希望価格で売られてるの？ ウインカーの位置ほんとバカだよな
なんであの位置になるのか
シートと一緒でほんと頭わっるい 頭わっるはそれでも買ったオマエだよ！
いつまでもバカアピールして本当に頭わっるいなｗ クラクションなんて普通に乗ってたら使う事無いんだから
逆に戻せよって思う もともとホンダは値引きしないメーカーだからな・・・
車も交渉しだいだからスクーターも一緒だろうけど >>165
電波時計もお願いしたい
すぐ遅れる・・・ シートの長さが少し短いからボックス付けるとリュック背負いにくい
あと10cm後ろにして欲しい シートのオープンも鍵押すだけに戻して
こうして考えるとやっぱＤＩＯの方が良かったな
良い改良点ってタイヤバルブが横になって空気入れやすくなったのと
コンビニフックに外れ止めが付いた事だけだな
カーボン噛みには何度も泣かされたが 贅沢ばっか言うなよ！
オレはエンジノイルの交換を何km走行したかとかじゃなく、
オイルの粘性から判断できるようにして欲しいと思うね。
モニターに粘性メモリがあるとええだろ？ ６０００キロでOKなんだからそれでいいじゃんｗ
余裕を持ってそれなんだから細かい事気にするな シートあけるのめんどくせえよな
ボタンの反応わるいし、dioのプッシュするだけのほうが楽やん
誰でもわかるのに、なんでああいうボタンにするの？
シートの硬さというバカなの？ あのねぇ、そんなことはたいした問題じゃないと思うのよ。
鍵のところに手をかざすとライトで照らされるようにして欲しいのよ。
夜とか鍵を差し込んだろロックを解除するのが難しいの >>178
今時期は分厚い手袋してるから
開いたかどうかわからんし押し難い
さらにウインカーも遠い上に手袋で操作し辛い
クラクション押し易くなったが挨拶以外使った事ないし
（鳴らす暇があるなら回避してる） >>179
タクト乗ってないけど鍵穴が見えないの？
他の原付に比べて鍵穴が見つからない理由って何なの？
写真を見ても他の原付とさほど変わらないと思うんだけど
https://i.imgur.com/THIp9Ms.png >>181
誰に挨拶するの？
車で道を譲ってもらった時に軽く鳴らすことはあるけど原付でそんなことしてる人に出会ったことはないから知り合いに挨拶するのかなあ >>185
一緒に走ってる仲間に
ちょっと止まれや とか、ここで分かれるわバイバイ とか >>186
ああ、そういうことね
原付で仲間と走ったことないから
考えが及ばなかった 暗いと鍵穴周りが見えない事すら想像できないのか・・・ >>188
おれは自分の原付で鍵穴が暗くて見えなかったことは一度もないから言ってんだよ
どのバイクでも同程度に見にくいはずなのにライトつけろだの馬鹿じゃねえのまじで ＤＩＯは鍵穴が二重になってて
夜は感で挿してたから外と内がずれると大変だった
タクトもたぶん同じ構造だと思うが なら原付でスマートキー対応してくれ！と言出すのか！贅沢ばっか言うなよ乞食ども！ アイドリングストップなんでいらね
って事でベーシック買った
スクーターに精密機器は必要ない
多少あるのは仕方ないが
カブに乗れとか言われそうだけど >>189
それはあんさんの目がええんやろ。
普通は夜は見えにくくなるんだよ。 >>195
SA16J ジョグ（2003-2007）通称リモコンジョグ
キーシャッター（Gロック）解除時に鍵穴が緑色に光る おまえらの明るさは
はっきり見えるか自分の手さえ見えないの２種類しか無いのか？ 白って汚れるし貧乏くさくみえるから売れないだろ
シルバーをタクトのほうに追加しろよ 乗り始め1年は間違えてクラクションを鳴らしてしまう事があったけど慣れてしまえばないなあ
前に黒塗りのベンツがいた時に間違えてクラクション鳴らしてしまったらとか考えたら恐ろしいけどね シルバーは原付の定番なんだよね。
白って汚れが一番目立つから、汚れで余計に貧乏臭くなるから
買わないほうがいい
定番のシルバーを両方にだせばいいだけ
つうかタクトもベーシックも両方同じ色だしときゃいいだろってことだろ
追加でタクトのほうには変わった色がありますよって２色追加しとけばいいのに
なんでベーシックのほうにあって、こっちに定番の色がないのかまじでﾊﾞｶ
ウインカーの位置といい、最近原付メーカーはバカなんだろうな
あと名前もタクトなのかタクトベーシックなのかこれもまぎわらしい、
タクトベーシックのほうが、多くて、タクトっていう名前のほうが少ない。
普通逆だろ
ベーシックのほうが色が多くて売りたいなら、こちらをタクトにして、
タクトのほうを エディションとか、そういう名前にすればいいのに
ほんとバカだよね
もう頭わるすぎてあきれるわ最近のメーカーは ガラケー時代の個人ホムペみたいな文章書くんだなお前 メタリック色が嫌いだからシルバーにするしかない
白は傷が目立つからダメ
ベタ塗りならレトロ感のある緑が欲しい >>210
自分もメタリックがちょっと苦手
でも今のホンダってメタリック多いよね ガンメタって最近は二輪も四輪も採用されないけど不人気なんか >>207
ジョグはジョグとジョグデラックスでわかりやすいよね
ホンダは馬鹿だろ だろ
ここの掲示板みててもタクトなのかベーシックなのか混同していらついてくるからな
まじで名前変えたほうがいい
あとウインカーの位置もまじで遠い、車線変更とか遅くなる
メットインもボタンの反応悪いし、ＤＩＯみたいに押し込めばいいだろ
ちゃんと修正しろよなホンダ アイドリングストップなんて不確かな物使いたくないのに
タクト
アイドリングストップ無しがベーシック
本当にアホだよな
タクトカスタムとか名前変えるべきだな
ついでにディスクブレーキ ジェッペルが入るかどうかで、タクトにしたが、アイドリングは全く使わん
座席変えれば良かっただけか、勿体無いことした
メットイン後付けはやりたくなかった ウインカーの位置は慣れな気がするな。自分は問題ない。
それよりも電球交換をもっと簡単にできるような設計にして欲しかった。
あとＶベルトではなくチェーンが良いよな。 今度のタクトのカラーリングが黒とグレーの２種類と言うのも、ちょっと意味がわからない お前らの事なんて誰も見てないんだから色なんて関係無いだろ >>222
公道走って邪魔な乗物だから誰も見てる。迷惑者だろ！ タクト、タクトフルマークとか、
タクト、タクトスタンドアップ、タクトSみたいに一番スタンダードなモデルを普通のタクトってネームで良いのにね Dioとかそうだったのに
なんでタクト逆なんだ
ベージュのやつまだ街でみたことないな。
ベージュに価値ねえと思うんだけどな
そんな特別じゃねえし
どうせやるなら花柄とかさもっとど派手にすればいいのに ここの意見参考にしたほうがいいバイク作れると思うんだけどな
ホンダのやつはこんな底辺のやつらの意見なんか聞きたくねんだろうな
結局シートにしても
自分らは金あって中型大型のってるから
原付のおまえらはこれで十分って考えなんだよね 色々意見言ってる人はバイク屋か何かしてる人なのか？
普通そこまで考えないよね 色々意見取り入れてお値段20万オーバーとかだったらどうせ買わねぇだろ 意見のフリしたクレーマー過ぎる
どうせエアライダーだろ まず名称に関してはどんな言い訳しても許されるレベルのものじゃないよ
一体どういうセンスでごんなネーミングをつけたんだろうな
やるなら
タクト
タクト廉価版
くらいわかりやすくしとけ
あとウインカースイッチの位置は設計段階でとうぜんわかるはずなのになぜこうなったのか開発者に正当な理由があるのか問い詰めたい >>232
ウィンカーの配置は国際基準がそうさせているらしい。
日本はならすタイミングがほとんどないけど信号機が機能していない国だとしょっちゅうならすからね。
海外のほうがバイク売れているし仕方ないと思うしかない いろいろ言うって、そういう細かいのきづかないのか
単細胞で三輪車こいでる程度の頭だと 何も思わないか 日本固有の規格５０ＣＣバイクに世界基準採用してどうすんねん 50乗ってて楽しいのはいいよなぁ！
ただの移動手段だけなら燃費気にする位だからどうでもいい話
要するに電気系は正常ならおkよ ５０ｃｃって靴の延長線だからな
アイドリングストップだの精密機器は要らんのよ
散歩や買い物に繊細な靴履く人いないだろ
履きやすく脱ぎやすく歩きやすく
逆にすぐに壊れるようじゃ困る ウインカーの位置は慣れな気がするな。自分は問題ない。
それよりも電球交換をもっと簡単にできるような設計にして欲しかった。
あとＶベルトではなくチェーンが良いよな。 悟りました すべては現実逃避だったのです。
タクトのオイル交換が6000キロか3000キロ毎か、燃費は50キロ前後か60キロ前後かも、
すべては現実逃避だったのです >>246
そうそう！現実逃避です酒飲むと一時は現実逃避行動できますんｗ
そのままタクトに乗れば違法行為そのものズバリ免停処分対象にあったる現実に！それも楽しい思い出になる。 俺、缶ビール1本飲んで
どうしても行くとこあってタクトに乗っていっちゃたんだけど
運悪く飲酒検問やってて、終わったｗｗとあきらめたんだけど
はい、OKでーすってひかからなかった 料理の中にアルコール使ったのあるからその分を差っ引いて計測して反応するんだろ
何でもかんでも引っかかると揉めるからな >>250
やめとけよ、今度は
人轢いたら人生終わるぞ 逆に、香りづけにアルコールを使ってある洋菓子食った後でも検知されることもあるから注意な
摘発例もあるでよ YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗ デジタル燃料計って何所で入れれば良いのか良くわからん
とりあえず１メモリになったら入れれば良いのか？
アナログはＥ越えてからのチキンレースを楽しんでたがｗ
一度も燃料切れで止まった事はなかったけど >>261
最後のひとメモリが点滅してからが勝負だ
意外と走りやがるから気を付けろ ジョグの新しいほうの黒の色はじめてみたな。タクトはみるけどジョグのほうはまだ全然ない >>261
トリップメーターで何キロ走ったかを基準にするのが確実
体積６Lはあるから、燃費５５と仮定しても３３０キロは走れる
俺は余裕を持って３００で給油 ６L？
ここ焚くとのスレだよね？
タクトならタンク容量は4.3Lじゃないのか？
俺は２００㎞超えたら給油してる。 >>270
タンクの体積は間違いなく６Lはある
スペックの４，５Lは８０％表記だろうな
最後のコマ点滅で残り１，５Lが間違いなら、そこで給油して４，７Lは確実に入る
勢いよく給油して満タン状態にしてからチョロ入れでエア抜きするとさらに１L以上入る
これをちゃんとやらないと満タン法で燃費を測定しても無意味
へたすりゃ１０キロくらい誤差がでる
きっちりエア抜きすれば誤差は１キロもないよ 燃料計
ガソリンの量を確認するときは、車体を垂直にしてください。
マークが 1 つ（E）だけ【点灯】したときの燃料残量：約 1.49 ℓ じゃあ６L弱ってとこだな
最後のコマ点滅で給油して４．７以下だった事は一度もないから DIOは５Ｌタンクって書いてるけど
どんなにぎりぎりまで頑張っても４Ｌだったわ ガススタンド信者ばっかか！
給油所メーターが正確とでもw デパートやスーパーの食品売場とかちゃんと内容量入ってるかチェックが年に1回か2回あったからガソリンにもチェック有ると思ってるけど違うのかなぁ？ 複数のガススタ使ってるけど燃費は一定だね
陰謀論とかアホすぎ すいません
ドラレコつけてる方います？
おすすめあったら教えて下さい。 満タンで計測なんかしなくていいんだよ
残り１メーターになったら、２リットル入れろ
そこから走って１メーターになった時点で何キロ走ったかで
計測しろ >>288
お前前からそれ言ってるけど
それだと誤差が出るだろ
バイクは走行中に揺れてる
燃料計はその揺れを正確に計れない
てかお前は頭悪いと思うわ てかさ単純にペットボトルの水の量を揺らして正確に水の量を計れるのかって話だろ
止まれば計れるけど
止まらなかったら正確になんて計れない
どうして揺らしてても正確に計れるという発想になるのか全く理解出来ない 燃費とメット下の要領考えたらタクト一択だよな
これでキャンプ、旅行とかしたいな フルスロット ６０キロ全速でもリッター４０はあるのは魅力あるな
ただ横幅があるからすりぬけがめんどくせえ あとブレーキ性能がいいから車に結構接近できて煽れるね
どんどん進める
進みすぎて、後ろからベンツすっとんできて煽られたけどな
タクトで煽られるなんて俺ぐらいだろ
全く眼中になかったけどな俺のほうが早いから ふつうの公道は６０キロが制限だからな
６０キロではしってりゃ、後ろから煽られようがしらんぷりできるからな
どうどうと真ん中走ってくから譲るなんてしない
信号で止まってもこちらのほうが早いから譲る必要ないからな 50キロ制限の道で車の流れに沿ったスピード出したら19キロオーバーで7000円飛んでった 車煽れるとかダサすぎだろ
後ろにひっついて走ってるの傍から見たらただのコバンザメか金魚のフンだぞｗ >>298
>50キロ制限の道で車の流れに沿ったスピード
だと車は平均60kmぐらい出しているだろ！ >>297
俺は７ｋｍ/ｈオーバーで切られたことがある
まあ、運が悪かったと思うしかない
あいつら（白バイ）一度抜いて、わき道に入ってもう一度後ろに付くからな
白バイに抜かれたらわき道前でいったん止まると白バイが出てきてこっち睨んでるからウケル よほどの田舎でもない限り７キロオーバーで切符切るのはありえないな
全ての原付きを捕まえることになるから業務が曖昧になるし 警察がいたらその時点で放棄走行はしっかり守らないと捕まると思わないとならない
黄色線も一時停止も全て同じ事
いつまでも近くにいるわけじゃ無いんだからそれぐらいやれよ 白バイ見てると違反してそうな原付がいたらすぐ目を付けるぞ
地域にもよると思うけど多摩地域はUターンしてでも後ろにこっそり付いてくる >>307
俺も多摩エリアだけど２０キロ未満の速度超過で捕まったことはないな
２０年以上毎日乗ってるが
白バイ隊員に「ここだけの話だが４９キロまではセーフ」って言われたこともある 捕まる捕まらないとか関係なく
信号待ちしてると明らかに白バイが原付をパトランプ付けずに追いかける姿を何度か見てる
しかも捕まってる原付も何台か見た
多分地域柄信号が少なくて原付が結構走ってるから簡単に捕まえられる原付が目に入ったら追いかけるってのやってるんだと思う
前に俺も交差点で信号待ちしてたら白バイとすれ違ったんだけどしばらく走ると後ろからゆっくり遠くから追いかけてきてた
バックミラーで見えるからよくわかる
原付のバックミラーって広範囲に遠くが見えやすいからバックミラーを見てない奴はかなり損だよ あと思い出したけど
白バイはゆっくり追いかけて来て違反にはならなそうだと思ったらゆっくり追い越して路肩に停止したりする
これは多分担当範囲内から外れそうになるけど原付はキープレフトでいるから右折Uターンとか出来ないから一旦止まってUターンを狙ってんだと思う >>310
違反にならないからと左のミラー取ってる人いるが
俺は白バイ確認のために付けてるわ
タクトのミラーって真後ろ見難くない？ >>311
>右折Uターンとか出来ないから
意味が分からないけど小回り右折のこと言ったのか？ >>313
にしても二段階右折が必要になるのは三車線以上だし、それ以下なら右折も問題ないからなぁ >>310
そりゃ尾行はよくあるよ
でもスピード５０未満（できれば４０）にして他の違反もしなきゃいいだけ
踏切は足をつく、車線変更時のウインカーは必ずつける
これだけ注意すりゃ捕まる事なんてないけどね んなわけないな！普通に50でも60km近くで飛ばしてるのが現実 自分の住んでる所は40キロでは捕まらないけど45キロは捕まる可能性がある そんな5kmなんて誤差だしいちいち捕まえて15kmオーバーにする悪質有るのかよ 十三大橋をメーター読み45で走ってたとき、後ろについてた白バイは何もしなかったぞ >>327
燃費悪いなぁ
壊れたなバイク屋で修理しろ！ 冬はリッター55くらいだな
それでもかなり燃費がいい 常にフルスロット、満タンで車煽りまくっても４０はあったよ。
でも５０はなくてちょっと残念だったな
燃費がいいから常にフルスロット、全快でいかないとこのバイクのよさでないと思うんだよね たらたら走ってたら、2stや他のバイクに抜かれるわけで
全速でも燃費がいいのをぶつけると2stの早いのにも勝てる。
2stの場合確かにダッシュとか早いけど、６０キロ以上で走らせるとそこで燃費悪くなる
だから あまり走りたがらないから
そこにつけこんでこっちが６０で全速でいくと勝てるね
なにこいつみたいな >>327
俺もそんなもんだよ
大体1年平均で52km/lだよ >>326
自分が映って後ろが見えないんだよな
歩道みたって意味ないんだよ・・・ 太すぎて自分が写ってるだけなのにミラーのせいにするリッター40キロ代の豚ク豚 身長175で体重61kgだから別にデブって訳では無いよ
>>333
今まで50切った事なかったから驚いたよ
でも1年平均だと俺も52くらいだからそんなモノなのかなぁ オレ９０ｋｇのタクトンだけど燃費50切ったこと無いわ >>336
単純なエア抜きミスだろ
急に燃費が悪化するとか無いよ エア抜きミスなら
むしろ燃費は上がるだろw
>>340
すごく分かりやすく温度に乗ってるね
年単位の燃費見たの初めてだ、参考になった >>340
気温により燃費が変わるのは知っていたけど、温度と比較したグラフをはじめて見た
ここまで見事に温度と相関関係があるんだ
ちなみに平均温度って何の平均温度？ >>342
エア抜きミスが前回か今回かで結果は変わるけど？ >>345
給油した日の24時間平均温度です
気象庁のデータから拝借しました >>347
燃費というのは給油日から給油日までの走行距離と燃料の量で計算されるんだから
給油した日の気温は関係ないと思うけどなあ >>346
前回で失敗してたら前回の燃費が跳ね上がって気付くだろｗ
上塗りｗｗｗ やっぱり温度変化による摩擦抵抗の増減が効いてるんだな >>350
毎回測るとは限らないだろ
頭悪いのは伝わったよｗ >>353
自分に都合のいい解釈ですか
そりゃ無敵だわ
さすが天才ｗ とにかく急に燃費が悪化するとか故障か測定ミス以外はありえない
気候ではそんな差はでないから 急に故障という単語が加わったな
故障まで理由に入れたら鉄壁やん
さすが天才ｗ 冬は寒いから飛ばさないからそれだけ時間かけて移動するから
ガソリンを多くつかってるだけ 登坂40km/hしか出なくなった前だと50km/hで登れていたに ベルトが滑るんだが気温が低いからかな？
修理した方が良い？ >>366
10000km越えてからプラグと一緒に交換したけど15000～20000kmは持ちそう 僕が考える次世代のタクトはこうです。
食用油の廃油で10000キロ、エアクリナーは100均のエアコンフィルターで十分な仕様です。 このスレIDの意味わかっとらんやつが定期的に沸くな 前輪ブレーキを中心に使ってることに気付いた。
パッドの磨耗が心配 10年目で13,000km乗ったレッツ4
一度リアタイヤ交換したのと
オイル交換しかしてないんで
ベルトやプラグやバッテリーや前後タイヤ交換するか
新しいのに買い換えるか悩んでる >>376
それだけ交換するならタクトに買い換えを勧める。セミジェットが入るか入らないかの
メットイン以外は、かなり元気よく走るしサスもしっかりしてるし静かだしセンタースタンドは
軽く踏んだだけでかかるしで、満足度は高いよ。コンビブレーキも簡単に解除できるし 俺のは1年で2000キロちょいだな、社会人で平日は殆ど乗らずに土日に買い物とかで利用する程度 通勤とかで利用しなきゃ案外そんなもんじゃないか？ そこまでいくと３年４万キロのほうが調子いいだろうな マンタン入れるよりニリットルだけでいいよ
マンタン入れると毎回ニリットルのペットボトルしょって走ってるようなもんだからな 購入して半年
車体が上下に揺れるたびわずかにキィキィと軋む音が鳴るようになった
これって普通なのか？ >>389
ああそれははじめからだよ
今までは気にしてなかっただけ 俺のはカラカラ（かたかた）言うからどこかパーツが外れてるんじゃないかと不安になる
ＤＩＯと値段変わらないのにどうしてこうなった？ 90年代のヤマハレベルな最終型dioの足回りと比べると現行タクトは超高性能クラスなんだけど・・・ >>390
>>393
だいぶ前から俺のもなるわ
あれってどこから鳴るのかな
全然わかんないんだよね 後輪のブレーキケーブルを途中でとめてるとこ
穴に遊びがなくてキツキツだからサスが上下してケーブルが動くとこすれて鳴く キコキコ言うの1ヶ月点検の時にバイク屋に言ったら何ともないですよ
というそっけない回答で腹がたった
このバイク屋駄目だと思った瞬間だった じゃあサスペンションと可動部にグリスとオイル塗って工賃1000円な
音は消えるかもしれんが殆ど意味ないしむしろ無駄な埃が溜まりやすくなるけど
問題無いから何ともないって言ってんだろ面倒くせぇ
何を期待してんだよ >>390
いや間違いなく最初は鳴ってなかったぞ
>>395>>397を読む限り
原因はサスとブレーキケーブル可動部のオイル＆グリス切れでおｋ？
確かに最近雨天走行が多かったからな
しかし注油したところですぐに再発するっていう・・・ >>399
1番初期は鳴らないかもな
しかしすぐ鳴く
はじめは急ブレーキとかしないからあまり気にならないんだよ ベージュに惹かれて購入したけど
乗ってる人誰もいないね…
誰かベージュ乗ってる人いますか(´・ω・｀) このバイク初代マリオカートで例えるとドンキーコングみたいだね 今日オイルチェックしてみたのだけど3000kmオーバーしてもオイルはきれいだし少しも減っていなかった。
やはりメーカーの言う6000kmでOKみたい。一応1000kmごとに自分で点検することにします。 そりゃそうだろ
６０００ｋｍだって余裕を持った数字なんだから
ギリギリにするメリットがメーカー側にないし トゥディの時はオイルは3000km交換だったのにタクトになっていきなり6000kmになってる。水冷だとそんなにもつもの?
それにしてもバイク屋は口をそろえて2000kmで交換にして下さいと言うのだがやはり商売だからか? 本来バイク屋や車屋は毎月欠かさずオイル点検してくださいね
と言うのが本来の姿
だがそんな事言う店は皆無
オイル交換の利益は結構あるから交換してもらいたいから言ってんだろ
オイルの点検なんてしない奴ほとんどだからな
知ってる女が昔車でオイル交換せずに6万キロぐらい走ったら動かなくなったって言ってて
修理に40万ぐらい取られたとか言う奴いた
それだけオイル交換をわかってない奴がいるって事だよ 良心的な店なら簡単な車両チェックはしてくれるから、バカ正直にオイル交換だけ、と
思わないほうがいいけどね
最近は少なくなったが、2st原付でつるつるタイヤとか、おそろしい異音を響かせながら
走ってたのも結構いたもんだ。自分でオイルだけ継ぎ足してロクに整備してないヤツね >>402
(´･ω･`)ベージュ見たことない。
期間限定だから少ないのだろうね。
ワシはカタログ落ちしたキャンディノーブルレッドに乗ってるけど、オレンジも見たことないよ。 リコールの奴まだ行ってないんだがそろそろ行ったろうがいいのかな 今日買ったバイク屋に行ってリコールの申し込みしてきた
店も把握してたみたいで部品は来週火曜に来るって言ってたわ
>>410も行ってくれば？ 車の話だが
知り合いがリコール無視してたら車検でものすごい修理代取られたって言ってたから
無料のうちに行った方が良い 走行中メーターを見ずに45kmになったらスピードを下げ40km以下になったらスピードを上げる方法ないですか?
スマホのアプリで45kmオーバーになるとアラームがなるアプリはあったのですが。 体で覚えろ
って言うか４０ｋｍ/ｈはスピード違反だけどな >>420
７ｋｍ/ｈオーバーで白バイに捕まったけどな
幹線道路３０ｋｍ/ｈで走ったほうが危ないんじゃないか？って言ったら
違反は違反だからと言われた
気にするのはメーターじゃなくて後ろ >>421
37で捕まるとか。その警察の問題でしょ >>421
後をしょっちゅ見ると前を見る時間が減るのがあぶないと思うのですが。 NCY50F AF75-100
AF75-1000001～AF75-1099999
NCY50G AF79-110
AF79-1100001～AF79-1199999
NCY50J AF79-120
AF79-1200001～
NCY50K AF79-130
AF79-1300001～ >>421
地方は厳しいとよく聞くがそれなら原２にしたほうがいいと思うわ
東京は自治体の駐輪場が５０cc未満までと決まってるから仕方なく原付き乗ってるけど シートの上にダイソーのフロアマット(厚1cmぐらいのジグソーみたいなやつ)張ってみようと考えてます。少しはお尻の痛さが軽減されるでしょうか? 楽天とかにシートにかぶせるのあるでしょ。
あれ使ってる人の感想とか聞きたいけどね 使ってるよ
夏は涼しく冬は特に寒いとは感じない
クッション性は確実にアップするからおすすめ
https://item.rakuten.co.jp/jline/10005065/ >>429
それって駐車中
雨に降られたらアウトだよね すぐ乾くというか、そもそも水が浸透するような素材じゃない
ポリエステルかな
多少濡れてても１０分も走れば乾いてる
ズボンも一緒に その程度で寒くなる装備じゃどのみち死ぬほど寒いでしょ タイヤ交換ついでに90/90-10にサイズアップしてみようかな・・・ 80/100-10(タクト)サイズと90/90-10(ダンク)サイズの外径って銘柄にもよるだろうが2mmも変わらない誤差範囲じゃ？ 50cc ESP エンジン搭載車は電子式で タイヤのサイズとか関係ないから 今どきのガキは原付きなんか興味ないよ
そもそも鍵壊して簡単にエンジンなんてかけられないから やっとリコール対応してもらった
なんか出だしが少し滑るような気がする 初めて4ストのタクトを買ったんだけど
アクセル離すとエンジンブレーキが効いて楽だわ 何でエンジンブレーキがかかる？ようになってんの？
他の原付もそうなんかな さっき、4年前にAF75を買ったバイク屋からリコール出てると電話来たが、ホンダのHPによると
昨年11月末の事か？もう4カ月半経過してるじゃん。というか、まだオドメーターは105km www バイク屋「あいつ全然オイル交換とか来ねーし乗ってないだろ 後回しでええか」 バイク屋「あいつ全然オイル交換とか来ねーし どうせ彼女にフラられたんだろ 後回しでええか」 僕の考える次世代タクトはこうです。
アイドリングストップ機能を廃止する代わりに、エンブレ機能をつけるのです。
下り坂とかが多い道を走る場合にはエンブレ機能ＯＮで、逆に普通の街乗りではOFFに
することにより、ストレスが和らぐのです。 >>457
たしかに赤信号でアクセルを緩めると、エンジンブレーキがかかり、
振動も体に伝わったりとストレスになってる気がしますね。 >>456
買ったばっかり？
距離走ってるとだいぶマイルドになってくるよ そもそもふかして速度メーターが動くのがオカシイから坂はメーターがいい加減だろ あぁエンジンブレーキで速度収集してんのか、バカだね！w 新型ジョグの青色みたな
青色ってことはデラックスタイプで車高がちょっと高かったな またリッター50切った
前回が48.8で今回は47.8
暖かくなってきてるのに燃費悪くなってる
ホンダドリームに1年点検出したばっかだから異常があるって事では無いだろうし乗り方が悪いのかなぁ テールランプってどれを買えばええのですか？
ヘッドライトはHS1ですよね ヘッドライトの電球交換した。
1時間くらいかかった。
ところで切れた電球だけど、ハイビームが切れた場合、ロービームはまだ使えるよね？
再利用の方法とかある？ 夜間走行中にローが切れたらアウトだから
結局、どちらかが切れたら交換
だからハイとローを日中に交互に使うのが一番寿命が長くなる >>472
それが自分の場合はそうでもないんですよ。
ローだけの3回目が一番長くて9000キロほど。
最初と2回目（昼間はハイ、夜はロー）は6000キロほど。
当たり外れがあるんかもしれんですが。 後ろから付いてくる前カゴ荷物入れたタクトを見たがダサくね！老人だしそんなもんか なんで同じような黒色のカラーだけ３種類もあるんだか
ベーシックで銀色だせばいいのに
そしたらもっと売れるのに 黒色ってバイクに向いてないよね
白いよごれがすごい目立つんだよ
雨とかふって乾くとよごれが目立つ 黒は事故率も高いと聞いたことある
低いのは黄色
目立つし黄色は距離感を掴みやすいらしい 原二乗りで普通の原付について聞かれて調べててこのスレロムってるけど派手な色の方が安全なのな
シルバーなんだけど渋滞の時に車にマフラー部分をじりじりと押されて慌てたことあるわ
慌てて道路の真ん中に斜めに位置取りしなおして、列が進んだら真ん中に居座って猛アピールしたよ タクトあるある。黄色のタクトは1年に2回くらいしか見ない 原チャでツーリングは耐久性と不具合が気になる常に法定速度で走れる分けにいかないから途中で帰れなくなる不安が有るよ！ タクトださいよね
とくにヘッドがでかくて、牛乳くばってるおばさんの乗ってるのに見える
もっとスマートにできないの
先端はｴﾝｼﾞﾝ関係ないからできると思うだけどな >>479
んな無礼な事されたら転び公妨よろしく転び人身に持ち込んで新車要求したるわ スマートディオを最後にデザインは死んでる
国内向け新規で若者向け！で作られたダンクがあれなんだもん
諦めろ タクトは真後ろが見えないからツーリングには向いてない
ＤＩＯ乗ってる時はそんな事なかったのにと
連れのＤＩＯと比べたらミラーの棒がかなり短い
ちなみに腕が映ってて見えないんだから太ってるとか痩せてるとかは関係無いぞ
デブだからとか言うやつがいるから先に言っとく お前は乗ってるとき上半身動かしたらいけないルールでも課してるか？ >>492
>>479だがさすがにそこまで気性荒くないよ！！
つーかホーン鳴らす根性もないヘタレだ スマートＤＩＯはスリムだし馬力もタクトより上なんだよな
それでいてシートあけるのがらくだし
人気だよね
タクトももうちょっとすりむにしてくれればね でかいとすり抜けができないんだよね
そのぶん到達地点まで時間かかる もう原付きにデザイン性なんか求めてない
不格好でいいから収納を広くしてタンクも１０Lにして欲しい
原付きユーザーが求めてるのは利便性 先日、バイク屋に修理に行ったら
タクトのエンブレ最高だろ！って他のお客に満面な笑みで話してた 不恰好で遅いんじゃ乗ってる意味ないんだよ
すり抜けできて車より早く到達できるとこに原付の価値があるわけで
車と一緒のスピードなら乗ってる意味なんてない
ただの貧乏人でしかない 田舎ならともかく都市部で車追い抜いたりスピード出しても到着時間は大差ないよ
４０%くらいは信号で止まってる時間だから信号が少ないルートを選ぶしかない
スピード出すのは自己満足ですり抜けも信号で追いつかれるから無意味 追いつかれるよ
バイクに限らず都市部でスピード出すとかアホがやること
全く無意味 タクトはもうヤクルトのおばちゃんが乗ってるやつみたいにでかいな。
あんな糞ださいのは乗りたくないね
乗る価値ないよ でかいと何がダサいんだ？
大きいほうが自動車かの視認性もよく多少安全だろう。
ただ思うに、タクトのメットインて案外ものが入らないんよね。
25Lくらいあると良かったんだが 大きいほうが安全ってバカかよおまえ
原付は自分で相手に位置と場所を知らせながら走るもんだよ
相手に見つけて、安全に運転してもらおうなんて考えで走ってたら相手からしたら邪魔なだけなんだよ。
特にタクトは2stの原付時代より横幅がでかいんだから車からしたら、余計に横通りにくくて邪魔なんだよバカ 昔は正月にみかん着けて走ってるやつも居たらしいな
今や車でもさっぱり見なくなったけど それは図る意味ないんだよね。
結局原付のスタートってよーいドンじゃないから
信号が赤になって青になるまえに数メートル、フライングしてするから
それをしないと車に負けるから フライングとかダサすぎだろ
やってるのトゥデーみたいな死ぬ程遅いの乗ってるやつぐらいだぞ だからお前は遅いんだよバカ
お前みたいなやつとは考えてることが遥かに違うんだよ ところでこのスレ民は自分で市販プーリーに交換とか出来るのかな？ノーマルのまま？ 695 ７７４ＲＲ 2019/05/05(日) 17:09:08.74 ID:XlEXMQNt
原2登録のジョグで信号待をタクトが前方にすり抜けして止まったので後から付いて言ったが60kmで速度上がらないのか後続車が詰まったので追い抜いたが後ろから3車線右折側から進路違反して前方の信号待ちで止まった！
よっぽど悔しいかったのか交通ルールを無視するのがタクト乗りなのかは理解出来ない
そもそも原チャで右側車線真ん中を継続60km走行も迷惑かけてるのに 一般道は６０キロ制限だから
右車線ずっと走ってても問題ないだろ
そしたら後ろからアウディーが猛スピードで俺を追いかけまわしたんだが
一度も譲らんかったけど いやでもあのデカイ車体で６０キロ走ってるのはやっぱださいよ
やっぱりピザ屋のバイクみたいだし、もっとスマートにしてほしい
スマートＤＩＯでいいのにな >>525-526
その覚醒状態がﾀﾋを呼ぶよ！
はい終わ～り！とＡｕｄｉは叫んでいたよw ずいぶんな重量物が詰まってそうな感じですね
それでいて慣れているであろう捜査員が、ゲッ！ という動きで タクトの車体を今の2倍にして欲しい。
ボックスは40Ｌ欲しい 自作自演がいてキモい
タクトのりはこんなやつばっかじゃないことを祈る ↑んな事思って無いわ。ただ原付き購入でコストパフォーマンスと日本製の安心感考えたらタクトしか無いと思ってる タクトの前はお前らスマートＤＩＯのってたんちゃうん？
あれは燃費どれくらいだった？
馬力はスマートＤＩＯのほうが計測上あるみたいだし >>539
違うで、アホみたいにタクトで60キロで走るような事はしないわ。自分の地域は45キロ以上で走ったら捕まるよ >>541
AF56 年平均41km/ｌ
AF75 年平均52km/ｌ >>542
いや居るよ。タクト乗ると今までにない覚醒状態で気持ちよくフルスロットルしているの多い！ ホンダは後５年ぐらいタクトでひっぱるだろうな
その後に 新型だして、もうちょっとスマートな4stだしてくるだろう
おそらく次はDioの新型やな
楽しみやな Dioシリーズが電動になって帰ってきた！
とかやりかねない >>545
原付きは無くなる可能性大なのに楽観的だな >>546
まぁこれだろうな
PCXでノウハウとフィードバックを蓄積してるところだし
問題はメットインの作れない50cc相当の車体に意味があるどうか・・・ エンブレしてるの後ろから見てると
どうした？故障したかって感じだぞ
ださすぎる 純正マフラーっていくらくらいするの？
検索しても全然ヒットしない。 ID:/nLUjkEb
ID:/nLUjkEb
>>554
ほんと頭わるそうにみえるぞ後ろからみてると HONDA 品番[ 18300-GGZ-J40 ]
マフラーCOMP.，エキソﾞースト
メーカー在庫残り20個
販売価格 ￥44,172 (税込) 今マフラーってそんなに高いんだなぁ。
規制とか今に比べて全然緩かった15年前のトゥデイなんて
マフラー確か9,980円(税抜)とかそんなもんだった。 高いとか常に売れる商品じゃないから値が高いだけだからね！ マフラーは半年に1回シリコンスプレーしてたらぜんぜんサビないよ。 単なる消音器じゃなくて触媒装置も搭載されちゃっているからFI系車両は軒並み高額だね。
しかしタクト辺りの年式なら未だマフラー自体の劣損や衰損は無いんじゃないの？盗まれる様なモノでも無いし。 ジョグの白いのみたな。
タクトの白いのはまだみたことなかったけど
ジョグの白いのはかっこよかったな。 >>569
マフラー外部全体。エンジンとの接合部分も。これで前のTodayも6年乗ったがマフラーはサビが1つもなかった。
半年に一度で良いよ。シリコンスプレーが一番良い。 タイヤ交換したらティムソンっていうメーカーだった
どうなんだろう 安かったのならまぁ・・・な感じ
タイヤ代1本4Kとか取られてたら冗談キツい感じ >>575
原付のタイヤ交換は自転車のタイヤ交換と変らないよ。自分でやればタイヤ代の2000円程度で済む。 耐摩耗性は純正のCHENGSHIN製 ？が一番かな 工賃２５００円ならあるけど２０００円のタイヤは扱ってないんだよね
持ち込みだと割増のとこがほとんどだし >>575
タイヤ前後工賃込みなら安いでしょ？工賃が高いからね！
まぁ中国タイヤだから持ちませんが所詮消耗品だから
>>576
TLタイヤだから自転車レベルと同じは嘘つくことになるよ！個人だと道具類買って揃えないと無理だから 原付のタイヤ交換が高いから諦めて磨り減るまで使う人が多く殆どでその頃には原付の寿命だからと買い替えるのが一般じゃない！ 新車で原付買ったらそのままでの乗物だと普通は思うよ。
ガソリンとオイル交換しか知らないからそれ以上は故障で修理代が高いと言われたら新車購入するのが一般的な乗物存在 実際でも原付とかは脚だろ自転車と同じレベルの考えで買うよ
小忠実にメンテとか整備して貰うとか更に金掛けては一部分だけよ殆どは野ざらし保管レベル 強いていうなら
大学入学時に購入、そのままろくにメンテも4年後にズタボロで売り飛ばされるってのはよくあるパターン その外観で１５０００円で落札できたという事はジャンクの説明があったか
評価が悪い人でしょ Vベルトはアラミド繊維にすべきではないか。
ライトはすべてＬＥＤにすべきではないか ライトはともかくベルトって俺の経験上４万キロ以上は持つから
高くなるのは嫌だな
４ストはパワーないからもっと持ちそうだし はぁ～あのねベルトは斬れる限界まで使うモノじゃないんだよ
乗り方にもよが10000km目安幅1mm減ったら寿命で買い替える物なんだよ ベルトを目で見て確認しない奴がバイク屋の言いなりになってるだけだろ
蓋開けて目で見たら劣化具合わかるよ
一万キロだと多少摩耗してるかな程度だよ
あと排気量デカイやつの方が引っ張りが強いから劣化は早まると思う いや50ccは微妙な0.5gのウェイトローラでも変わるしましてVベルトは駆動輪に直接影響してくる1mmも細くなれば変化の影響は大きい あとゴムって温度変化とか直射日光に弱いけどケース内にあるからタイヤよりモチはいいと思う
とにかく開けて見たらわかる ウエイトローラーとベルトは全く話が違う
ウエイトローラーは置いとかないと ベルトが4万てあれだろ
タイヤはパンクするまで使うのと同じ思考してんだろ 物理的に切れるのが４万以上であって交換時期とは言ってない
現実的な交換時期は２万～３万だろう
近場しか乗らないなら切れるまで乗っても問題ないけどね
タイヤも溝が完全に消えるまで乗っても問題ない
たいして滑らないし滑る乗り方してるほうが問題 そう こんな感じの基準で言ってるだけだから
メーカー推奨の距離とか最低幅とか話すだけ無駄 タイヤがツルツルでも走る事は走るけど晴れの日限定だよ
溝は基本雨天時の為の物だから雨の日には基本滑る
激しく滑りやすいから早めの交換がいいって話 思い出したけど
靴底に溝が無い靴って晴れの日は全く気にならないけど
雨になった途端めちゃくちゃ滑る
驚きの滑りの良さで転びそうになった奴は多いだろ タイヤは経験上リア10,000km・フロント18,000kmで交換だな 雨の日滑るのは経年劣化による硬化の影響のほうが大きい
年間１万とか乗る俺はタイヤ自体はまだ新しくて柔らかいからツルツルでもそう滑らない >>598
それが関連してるんだよ。ベルトが細くなると標準ウェイトで低速域がどんどん遅くなり速度が出ないウェイト減らして良くなるが今度はトルクが出ない(坂途中で遅くなる)原因は寿命だと思い買い替えるのが一般的 あと少しで走行距離2万になる俺にタイムリーな話題。
ベルト、ウエイトローラー、エアクリーナーエレメント交換頼もうとおもって
見積もってもらったら8万円ほどかかるといわれた。
もう少し先延ばししようかどうか迷ってるんですよね・・・ ベルトが擦り減っても最高速は60キロで頭打ちで変わらないから何も困らないだろ >>610
クラッチ周り含めてぜーんぶフル新品交換でもその値段は異常な気が・・・ 1000円くらいのソフトクーラーバックを買ってメットインに入れた。
今までは100均のを使ってたけど。
やっぱ厚みと大きさが全然違うわ。
みんなはどうしてる？ >>577
１万キロの中古車を買ったんだけど現在２万３千キロでフロントの純正はまだ７分くらい残ってるんだよね
リアはダンロップに変えてあったけどフロント１万キロで中古屋が純正に変えるとも思えないし 2万キロでＶベルトを交換したけど、明らかに動力の伝わりが向上したのを実感できる。 >>610
ボラれ過ぎ
工賃10000円と部品代が適正だろ >>617
596や606とか実際をマジレスすると変わらん騙されるなとか言われるもの黙っているのがイイよ！ 結局のところ雨の日にどうするかってことよん。
屋根が欲しい タクトに屋根ねぇ～！何処かで取り外し屋根開発して販売してたな。要らんけど 今日、近所のバイク屋にオイル交換で持ってったらそろそろ乗り換えを検討した方がいいって言われた。
通勤に使ってて、週5で片道24キロで、もうすぐ3万キロ。
以前1.8万キロぐらいの時にベルトとかいろいろ交換してもらったんだけど、
こいつにこれ以上金掛けるんなら乗り換えた方がいいって言われた。
タクト(に限らず原付一般)って何万キロぐらい走れるもんなの？ ESPエンジンがどの程度の耐久性があるかってのはまだ未知数だからね
過去の一般論としてどんな原付きでも４万キロまでは消耗品のメンテだけでいける
そこから先は費用との天秤になる
年３０００キロで１０年３万キロと年１万キロ３年では全く違うしね
通勤で使ってる人は１０万キロ近くまで行ってるのも珍しくないし
まだ大丈夫じゃないかな 残念、松戸ー浜松町だよ。
ビックサイトや幕張メッセも原付で行くよ。 昔は普通に電車通勤してたが、もうあの通勤ラッシュには戻れない・・・ まぁ、松戸といっても、江戸川渡ってすぐのところだしね。 通勤往復50ｷﾛとかお仕置きレベルだと言える！原付に固着する理由を聞きたい！ >>630
首都圏の電車通勤よりはタクト通勤の方が楽なのかもね >>623通勤往復28キロ
そろそろ35000km、交換したのはオイルとリアタイヤ2回
vベルトとプラグの交換すっかり失念してたけど、本体は絶好調 たぶんタクトって７万、８万キロは消耗品メンテだけで走ると思う
故障の報告がほぼ無い >>630
毎朝晩の通勤ラッシュに嫌気がさして原付通勤に乗り換えた。
>>634さんの言うとおり、、あの通勤ラッシュに比べたら多少の雨でも原付のほうがアはるかに楽だわ。
で原付なのは駐輪場が50㏄までしか停められないから。
入口に50cc以上は停められませんとでかでかと張り紙してあるし、
入口が階段になってて両脇の細いスロープ使って入退場する仕組みだからでかいバイクは物理的に無理。
それに管理人も常駐してるから、いろんな意味で50cc以上は停められない。
>>631
その通りだよ。
月に何万も駐車場代出せるのなら、車つかうわ。 >>630
お仕置き？
原付で1時間半くらい楽すぎて困る。
過去に大洗とか富津(どっちも自宅から約100キロ)まで原付で3時間以上かけて行ったことあるし。
それに、電車でも1時間くらいかかってたし、時間的にはそれほど大差ない(家から駅、駅から会社までの時間含む)が、
精神的には原付通勤のほうがはるかに気楽だわ。 どんな道路かにもよるな
甲州街道みたいなとこは通りたくない
油断すると中央道に入りそうになるから
側道と本道、アンダーパスと橋、高速道路との分岐がたくさんあって精神的に疲れる >>637
都内原付はすり抜けが当たり前と聞いたけど
実際どう？ 昔聞いた話だと
水冷はエンジンは良くもつけど
冷却液を循環させるポンプが壊れるから結局寿命短いよ
なんて聞かされた。
それが何万キロなのかは分からないけど
今時の水冷だとそうでもないのかな。 松戸ってなると4号線かな？朝結構混みそう。とは言え常磐線乗るくらいなら原付きのほうがよっぽど良さそう。会社が許してくれるのならね >>640
それこそ状況によりけり
空いてればすり抜けるし、空いてなければすり抜けない バスと電車を乗り継ぐくらいなら雨でも原付きのほうがラクなんだけど
問題は屋根付きの駐輪場があるかどうかなんだよね
土砂降りの中、合羽を着替えるのは難しい むしろ原チャリがすり抜けせず皆きっちりしてる地域なんてあるのか？
道幅と交通量次第の話だと思うわ そもそも信号待ちなど停車中の車に対してのすり抜けは違法じゃないし、
歩道がある道における車道外側線の外側を車や二輪が通行するのも、違法じゃないぞ。
(勘違いしてる人多いけど、走行が違法になるのは、歩道がない道の場合のみ) https://i.i mgur.com/X5mFvjo.gif >>648
動画撮られてたのそんなに恥ずかしかったか、ドンマイ ロッテののど飴が一番効く
30分で喉の痛みが収まった タクト乗りには助成金を出すべき。
というか、年間2万円の整備費＋月2000円のガソリン代を出すべき タクトってもう５年ぐらい立つのに中古が出回ってないよな
はやり結構壊れずみんな乗ってるんだと思うわ 健康保険が使えたらな
1割～3割負担で帰ると1万5千円～5万円ほどで買えるのにな。 >>659は656ではなく、
>>658への？です。
バイク購入に健康保険とか意味不明すぎるわ このスレ不定期でIDの意味分かってない子沸くけど
まさか全て同一人物かいいかげん学習しろ まあ、自演の意味は良く分からんが
それとは別の話として
国は、国民に対して最低限の移動手段を担保するべきでは
と言う指摘なら一理あるとは思う。
我々は奴隷ではないので、往来の自由は担保されるべきだ。
最近老人の運転する自動車の事故の報道があると
老人から運転免許を取り上げろって話が出るけど
それ自体は正しいことかも知れんが
なら同時に老人の免許返納でタクシー無料券配れ
くらいは言っても良いとは思う。 タクシー無料は財政的に無理だがバスのシルバーパスが都内にはある
非課税なら年１０００円でバス・都電が乗り放題
正直、うらやましい
これも超高齢化社会になって破綻しそうだけど スレチだがね！
まぁ老人の身体能力の衰えと最新車性能との不釣合いだね今じゃ一瞬で加速するし相手も近寄るから注意力不足や一瞬の判断遅れで悲惨な事故が発生する。それと枯葉マーク最強だと自己中心運転もあるな ガソリン代も心配、タイヤ磨耗も心配、ブレーキパッドの減りも心配。
経済的な原付とはいえ、貧困者にとってはやっぱいろいろキツイね >>665
タクシーチケットったって、肝心のタクシーが走ってなけりゃ、ただの紙屑なんだし、
免許を返上した老人には電動シルバーカーを無償貸与もしくは、格安で購入できるようにすればいいと思う。
当然時速20キロ以上出せないようにした特別仕様車ね。 >>655
という言うか走行距離の問題でしょ。
自分みたいに毎日往復50キロ(月換算1000キロ)乗ってるんならともかく、
1日10キロ程度しか乗らないのなら5年乗っても、
ようやくベルトやベアリングとかの部品交換するくらいでしょ。 >>671
電動シルバーカーで幼児の列に突っ込む姿が想像出来ます >>671
シニアカーのことか？あれは時速6kmが上限だから歩くかわりだよ >>674
時速6キロか、それなら猶更良くね？
幾らなんでもこれで暴走しても死傷事故は起こさねーだろ。 タクトで両足を出したままで時速10kmぐらいで走行してみたけど、これなら電動カーの代わりになりそうでした。 三輪の場合
後ろ二輪と前二輪ではどっちが良いかな。 無操作時に自立するか次第じゃない？
どちらにせよ車の運転に難がある人に乗らせるのはキツいと思うけど >>623
５０㏄だと１万５０００～２万キロで故障するのが多いらしい
大事に乗っても３万キロ超えるとそろそろエンジンのオーバーホールが必要
オイル交換時に言われたってことは
エンジン内部の部品にヒビが入ってオイルの目減りが始まってるパターンかと
エンジンのOHには３万円以上かかるから
ここらが乗り換え検討時期ということになる
そのまま乗り続けてもオイルの目減りが酷くなって
やがて走行中にエンジンが死ぬから 片道２４キロを毎日通勤は５０㏄スクーターにはややハードかもね
見た目の抵抗とスタートダッシュの遅さ、乗り出し価格の高さはあるけど
リトルカブが長寿命でコスパいいかもな >>683
いや、オイルの目減り云々は言われてないよ。
オイル交換の時言われたのは、基本的にパンクとオイル交換の時ぐらいしかバイク屋に行かないから。
その時、作業にはいる前に、「走行距離が多いから、そろそろ2回目の部品交換をした方がいいけど、
そこまで金掛けるのなら、今のうちなら下取りもそこそこ出せるし、買い換えを勧めますよ」って言われた。
(>>623に書いたけど、前回ベルト交換したのは1.8万キロ)
>>684
買い替えるんならちょっと高いけどクロスカブがいいなとは思ってる。
ほんとは125に乗りたいところだけど、125だと職場近くに停められるとこがないんだよなぁ。 >>623
過去カブ3台とTodayに乗り、現在はタクトです。
私の場合ホンダの4サイクル原付だと65000kmぐらいまで乗ります。
現在のタクトは10万kmぐらいまで乗れないかなと思っています。
水冷だしエンジン丈夫そうだし。
タイヤ、オイル、ブレーキシュー、電球等々はネットで調べて自分で交換してます。 >>686
やっぱそこまで持つモンなんだなぁ。
実際3万キロ越えた現在でも特に目立ったトラブルとかおきてないし、やっぱバイク屋にカモられてるのかも。
このまま乗り続けて、ほんとに調子が悪くなってきたら乗り換えを検討することにしようかな。 ４stスクーターで５万km以上乗れるのは
オイル管理なんかもきっちやる、かなり例外的な人だと思うがね
バイク屋も年々厳しくなってるからカモと見られてる場合もあるだろうけど
オイル目減りに関しては自分でオイルレベルゲージでもチェック出来るから
チェックしてみてはどうかな 半年前のリコールでたやつ行ってないから明日ぐらいに行くか・・・ オイル管理なんて誰でもやるだろ
グダグダ言ってないで壊れるまで乗れよ
バイク屋なんて信用するな
車両をだまし取る事しか考えてない 原付きなんて5万キロは乗れるだろ
1万なんて一年でのってしまうよ 買った店で
オイル交換は1000キロ事に
と言われて、信用ならないなと思った こないだ6千kmでやっとオイル交換したが問題無しだった。 10万キロを視野に入れてるなら、どこかでシリンダー/ピストン交換も想定しとくべきだと思う そもそも原付スクーターで乗り潰すとかマジ正常な人たちじゃないと知ったよ！ >>693
まだ６０００kmだからでしょ
その後大事に扱っても
もってせいぜい３万kmだな 構造自体4stエンジンは2stより持たないのは事実だしコスト削減EURO目標でエンジン部品の耐久性が持たない仕様！
だからなに言ってると思うよw もって３万キロの構造なら２万キロで死ぬ個体もたくさん出てくる
しかしそんな報告は全くないから３万キロ限界説は既に否定されていると考えていい オイル3000キロでも結構汚れるから、なるべくそれまでに換えてるわ
今の環境で6000で交換とかしてたら確実に寿命縮む >>692
俺もそういわれたんだよな。
ただメーターにも1000キロごとにオイル交換促す表示が出るんで、
オイルは1000キロ毎に交換をお願いしてる。
まぁ、交換しなくても走れるんだろうけど、どうせ1000円ちょいだし、
やっぱエンジン内部の事なんで、こまめに交換する分にはバイクにもいいだろうと思ってやってもらってる。
>>688
というわけでオイルは1000キロ毎に交換してるんだけど、どうなのかな？
あと、先にも書いたけど、特に目減りしてるとか言われたことはないな。
そろそろベアリングやベルトの交換が必要とだけで、エンジンそのものが寿命だとか、そういうことは言われてない。
買い替え云々も、作業前に走行距離見て言われたんだし。 >>700
バイク屋へのボランティア活動ご苦労様ですｗ >>700
釣りなのかもしれんが
設定で１０００キロにしてるだけだろ
説明書見ろ バイク屋が設定変えて早めに交換させようとしてんだよ
初期設定の6000キロでいいんですか？って聞いたら2000キロにされた >まぁ、交換しなくても走れるんだろうけど、どうせ1000円ちょいだし、
>やっぱエンジン内部の事なんで、こまめに交換する分にはバイクにもいいだろうと思ってやってもらってる
確かに説明書は読んでないけどさ、
別にオイル交換を毎月しようが、2~3か月に1度にしようが、
金額的には微々たるもんだからがこっちはどうでもいいんだよ。
話のキモは
>４stスクーターで５万km以上乗れるのは
>オイル管理なんかもきっちやる、かなり例外的な人だと思うがね
こういう話があるから、毎月オイル交換してるならその例外的な方に含まれるよね？ってことなんだが。
>>701,>>703 下らねぇことでマウント取って嬉しい？ >>705
例外じゃないよ。カブ3台+Today1台をすべて65000km前後まで乗ったよ。オイル交換は4000km前後でやってたけどメンテはいいかげんだった。30年かかったけど。 >>685
＞下取りもそこそこ出せるし
バイク屋は買いとったバイクをまた売るんよね？
ちゃんと儲かる仕組みになっとんかな 下取りもそこそこ出せる
（メンテすればまだまだ走れる ） 3年で１０００キロか３ヶ月で１０００キロかでも違うでしょ 説明書も読まないバカは永遠にカモにされるだけ
残念だけどそういう世界なんだよ
良心的な店は少ない
こっちも多少の知識はありますよってアピールしないと徹底的にカモられる カモらないとバイク屋続けられないだろうし
難しいところだね。 バイク屋なんて中卒、高卒がやってるゴミだからな
特に一人でやってるとこなんて辞めたほうがいい
そいつだけで決めてしまうからな うちの近所のバイク屋在庫150台２級６人，検査員２人ってけっこういいのかも 自分のかかりつけのバイク屋はとても対応ええよ。
明朗会計で説明もしっかりしてくれるし。 >>716-717
初めて自作自演というものを拝見しました。 716 ７７４ＲＲ 2019/06/07(金) 21:47:57.64 ID:13Lu986x
自分のかかりつけのバイク屋はとても対応ええよ。
明朗会計で説明もしっかりしてくれるし。
717 ７７４ＲＲ sage 2019/06/07(金) 21:48:46.76 ID:13Lu986x
>>716
＞かかりつけ
病院かよｗ なんか、ここのスレ怖くなってきた。
自演だらけなんだね >>706
カブが6万キロ以上乗れるのは普通だから
tactの話してんだよ >>727
タクトはカブ以上に距離いけるような気がするよ。10万近く。 俺もそんな予感がしてる
２万５千キロだけど新車の時と何も変わってない メーカー（HONDA）買い替え期待してオイル交換の距離長くする（壊れる＝買い替え）
販売店 メンテナンスで稼ぎたいから、オイル交換の距離短くする
どっちが正解？ Todayの時と走りがぜんぜん違うな。同じ50ccなのにどうして? 俺が乗っていたAF61Todayは１３年９万キロ走ったよ。
業務で使っていたからエンジンのオンオフは月に1500回以上していたし、発進加速停止も頻繁だった。
新聞屋のカブも１０万キロ超えは難しくても８万キロは走る。
スクーターがすぐダメになる原因は片道２キロ以下の過少走行や雨ざらしが原因だ。
はっきり言って年2000キロも乗らない人は自転車にしたほうがいいよ。 説というかそれは常識
あと、短距離走行はエンジンの温度が上がらないからカーボンが蓄積しやすい
毎日、１０キロ２０キロ乗り続けるのが一番長距離伸びるだろうな 原付きのメーターって千キロ単位が当たり前の時代が長かったから
結局、自己申告だけで証拠的なものを提示できなかった
だから中古車も走行距離の実態は解らないままだった
これから証拠がたくさん出てくる
俺の経験上、２ストでオーバーホール無しでの寿命は６万キロ程度だと思ってる
それ以上乗るならエンジンをメンテしないと厳しい
４ストはまだそんな乗ってないから解らない 4桁時代が80年代から00年代くらい
5桁時代が00年代から今
いっしょだな レッツ４やトゥデイも一部モデルを除いて４桁でしょ
レッツ５も４桁 4桁にしてあるのは5桁を見せたくないからか?、5桁にしてあるのはドヤ顔で5桁を見せたいからか? 現行レッツが２０１５年だから５桁が出揃ったのはそこからだな 来年の排ガス規制に対応できなくて販売中止になるの？ ガソリン満タン状態から55km/L超えた
もっと上手く乗れば60いけるかもしれん >>747
信号のほぼ無い田舎道をゆっくり走ればリッター60はこの季節なら行きますよ >>748
>>749
ちょっとした山超える＋がっつり街中や なんか前に気温の変化で燃費変わらんとか断言してた人またこんかな 52 ５３きろぐらいで走ってれば６０はいくだろうな エンジン大切にしたいから60出さないようにしてます 坂道じゃ６０キロでないね
がんばっても５５キロぐらいしかでない 高齢ドライバーに自動車免許を返納させる代わりに、タクト免許を交付したらええね >>706
だから、バイク屋にカモられてオイルを1000k毎に交換してた俺は
＞オイル管理なんかもきっちやる、かなり例外的な人
なのかって聞いてるんだよ。
やっぱただのぼけ老人かな？ 最近ニュースを見てると普通の奥さんがヤバイの言葉を使ってるけどすごく下品だと思う。ヤバイなんて言葉は昔はうら社会の人しか使わなかった言葉。 タクトのエンブレのおかげでブレーキパッドの持ちがええよね 2019年のベージュの限定車のタクトベーシックが近所の店で14.3万（自賠責1年）で
売ってるのだが迷ってる・・
今は、レッツ4の2.3万ｋｍあるんだが今もまだ好調だし・・・ 安いな～、近所でのベーシック見積。
車両￥143,000-消費税￥11,440-
納車整備費用￥10,800-に自賠責一年￥7,500-
で乗り出し￥17万越えるし。 >>763
そのままレッツに乗ってればいいじゃん
原付なんて壊れるまで乗り潰すのが普通だろ
タクトに変えても何も変わらんよ >>760
いきなりどうしたの？
このスレに関係あるそれ？ 自動車もバイクもデザインに人気がない車種にわりと良い車があるよ。 その昔T.M.Revolutionとコラボして、
メットインとガソリンタンク、オイルタンクを大容量化して、
盗難対策のセキュリティも追加されたのにデザインがうんこで即消えてった
JOGスペースイノベーションという原付があってだな・・・ >>771
若い頃乗ってたけど、ライトも明るくてアシにはいいバイクだったけどなあ ホンダジョグ初めて見た！後ろまんまタクトだったw
工事作業服格好でバイトか出稼ぎ労働者のようだった >>775
> 工事作業服格好でバイトか出稼ぎ労働者のようだった
日本語不自由だなあ
さっぱり意味がわからない
ジョグに乗ってた人が工事作業服の格好だったの？
それともジョグのデザインが出稼ぎ労働者のようだったの？ 5chなのに他人のレスにケチする能力低下の老害がたまに出るな！ ジョグとタクトって前のデザイン以外は同じと思っていい？ "工事作業服格好でバイトか出稼ぎ労働者のよう"
が
工事作業服格好をしていてバイトか出稼ぎ労働者のようだった
なのか
工事作業服の格好でバイトか出稼ぎ労働者のような見た目だった
なのかって事だろ >>778
アホなレスしてるやつには指摘してやらないと一生このままだから親切に指摘してやってんだよ
カスは黙っとけや >>781
それはいずれも乗ってる人の話だよな
ホンダジョグを初めて見たやつか感想を書くならわかるが
何で乗ってる人のことを訳のわからん日本ので語り出すの？ HONDAのエンジンがYAMAHAに出稼ぎに行ってるんやなｗ ID:/GSYOtU+
オメーなにマウント取ってんだよ！
カス野郎が意見すんなボケ！ このスレに住み着いてる例の構ってちゃんが
少し前からネタを
謎の自演から単純な煽りに変えてるみたいね。 >>780
デザインも何も、JOGのリアベルトケースには堂々とHONDAって刻印されてるしなｗｗｗ
そこはYAMAHAに変えたっていいやないかと このスレ民は現場作業労働者が多いだろw現場に移動は原付が多いからなw
服装レベルで異様に盛り上がって全て察したよw タイヤを交換して1000キロ走行したけどさ、まだたっぷり溝がある♪ そりゃ1000キロでツルツルなるとかないやろ。
レーシングタイヤでもなければ >>795
日本語が不自由なやつがからかわれてただけの話 グローブボックスが奥深すぎて逆に不便。
コンビニコーヒーが置けるホルダー取り付けたいけど
ミラーのボルトがボディより下なのでどーしたものか… だいたい2000キロちょいでオイル交換してきたけど、20000キロあたりからオイル食うようになってきたわ
皆のどう？ 漏れてるっていってんだろボケ
オシメはよ変えろ
くせえだろが ハンドルの下にグローブ入れてたら片方なくなってしまった。
誰かに取られた いたずらされたとすぐ疑ってしまう
前は駐車場に落ちてた
今回は駐車場にもない
これはアカンと覚悟したが 暑いから帰り手袋してなかったし
もしかして落としたと思い帰り道を探した 帰ってきた道を また1キロぐらい 途中ガソリンスタンドによって聞いたりしてみたがなかった
しかたなく走らせてみると やはり道路の脇に落ちていた およそ二時間ぐらい放置されていたことになるが無事回収できた
買ったものでなく もらった手袋だから 無くさないでよかったっていう 話し そう言う大事な物は
もうちょっとだけ大事に扱おうって話かな。 社会の底辺貧困民の乗物が原付
タクト乗りは恥も外聞も無いだろ。 ホンダはなんであんなところに給油口をもってくるんだろうね
ガソリン入れる時の中腰が辛すぎる
なんかいい入れ方ある？ 昨日納車だったけど今時の原付は凄い静かなのね
古い2ストから乗り換えたらセル回ってエンジンかかったのかわからないくらい
確かにあの位置の給油口は腰に来そうだね そもそもセルモーターが付いてないからね
キュルキュル音自体存在しない >>822
まあ確かに構造的にはそうなんだがそんなところに技術の本田を主張しなくても
ガソリンを入れやすい位置に給油口を作ってくれた方がユーザーは嬉しいと思うけどな >>824
ガソリン入れる頻度が多い人はほんとめんどくさく感じるよ
おれは以前はレッツ2だったから給油口上で何の苦もなかったけど腰痛持ちなので給油するのが億劫だわ メットイン狭くなるのはいやだがレッツ2は上から給油にもかかわらずメットインはタクトよりも大きかったよ
今のヤマハやスズキのメットインは問題外だけどね AF35ZXからの乗り換えだけど、給油口の位置は何の苦もなかったけど
メットインの開け方、給油口にキーブッ挿しは未だに慣れない。
あとスタンドたてるときにキックペダルも足がさわってしまう >>825セルモーター付いてないんだ！知らなかった
じゃあセル回すじゃなくてスターターって言うのか >>829
エンジンの構造が全く違うので比較にならんだろ >>832
ユーザーにとってはエンジンの構造なんてなんの関係もない
メットインが広いか狭いかだけ タクトの重量で58キロぐらいで巡航しても燃費40はあるのはすごい優秀だと思うんだよな
なにかあったり 追い越しの場合は62キロぐらいまで使えるからな
常時55キロ以上で飛ばせるのはでかい
2stの場合速いと言われるが 瞬間的に速いのであって60付近でガン回しすると燃費40を維持するのはきつい
なにしろ60付近で常時回すのはエンジンにダメージがあるから無理
せいぜえ55ぐらい
瞬間に60まで行けるが
タクトの場合は58ぐらいでずっと行けるから
タクトのほうがロングは速い 問題は擦り抜けと 追い越し
車幅がでかいから
擦り抜けと追い越しができない場合がでてくる
こうなると2stのほうが早く先に行かれる
だから これにタクトで勝つには 左車線を使わないで 右車線をずっと走って常に押す必要がある
2stで右車線ずっとは無理
燃費がかなり悪くなってしまう 2st蔑んでタクト褒めなきゃ気が済まないいつもの人？ >>838
原付きは警察の違反金のターゲットにされてるから捕まりまくるのと違う？ 昔はそこの原付スピード落としなさいって言われたもんだ
今はもう検挙しないんじゃないかな 整備したバイクのってれば信号無視ぐらいで事故にはならない
真夜中の夜とか
そういうときに糞真面目に 信号待つか
年間20回ぐらいあるなら
やってもいいだろう
30回ぐらいやると一回捕まる感じだ
そうすると 8000円ぐらいだとして
30回時間を短縮できたと思えば安い
10回で捕まるなら割に会わない
まあ年間一回ぐらいの罰金なら問題ないわけだよ 東京は４９キロまではスルー
５０キロ以上は問答無用で捕まえる 兵庫県だけど49はアウト。45以上出せば捕まる。40以下なら大丈夫 G20で違反取り締まれ無かった分、今月は本腰で違反金回収の予想 >>843
違反を自慢してるアホがいると聞いて飛んできました じゃまお前は誰もいない３Ｍの夜中の横断歩道でもだまって止まってろ >>850
日本語書けよ
よくそれで免許とれたな。外国人か？ こういう奴って、他人が見てなきゃ何やってもいいとおもってるんだろうなぁ >>849
なんだこの基地外
>>851
やっぱり基地外やんけ >>852
理解できなから書き込まなくていいんだよ。 >>854
悪口だけ書くぐらいならミラーでも磨いてこいよノロマカス 自分が理解でなきないバカって 否定することでしかないからな
その時点で能力が劣るバカなんだよ 違反してるとも書いてないし、時間短縮のヒントとして
そういう考えもあるというのを書いただけ
すぐバカは発狂して才能ないんだろうな運転の そりゃお前みたいなノロノロ遅いのには運転の才能ないわな >>858
おまえ>>843だよな
基地外の思考ってほんとすげえな
時間短縮のヒントwwwww ゆっくり走れば景色も違う。普段見えてなかった物が見えたりするんやで 整備したバイクのってれば信号無視ぐらいで事故にはならない←整備してるしてない関係あるか？
真夜中の夜とか←夜が重複
そういうときに糞真面目に 信号待つか
年間20回ぐらいあるなら
やってもいいだろう←誰に許可しているのか？
30回ぐらいやると一回捕まる感じだ←違反してんじゃん
そうすると 8000円ぐらいだとして
30回時間を短縮できたと思えば安い←切符切られてる時間は？
10回で捕まるなら割に会わない←
まあ年間一回ぐらいの罰金なら問題ないわけだよ←お前の屁理屈 >>862
お前みたいなアホは三輪車のっておけ雑魚 違反してるとも書いてないし、時間短縮のヒントとして
そういう考えもあるというのを書いただけ←信号無視は違反
すぐバカは発狂して才能ないんだろうな運転の←センスって言いたかったんだろうなぁ まあ才能ないバカは 頭のよい才能あるひとの考えはわからないから
理解できないからね（笑）
逆に賢い頭いいひとは
バカがなにをしていて無駄なことしてるかもわかる 歩きの信号待ちでも 夜中に待ってるような阿保なんでしょ（笑）
バイクでも同じことがあるということ
頭悪い才能ないやつに言っても無駄 だからお前らタクトなんていうゴミバイクのってんだよ AF68 DIO から乗り換えようか考え中の俺としてはインナーポケットとメットイン容量の少なさが気になるんだけど。 インナーポケットとメットイン容量が気に入らないなら ホンダとヤマハの原付は全て同じようなもんだから、現行機種ではスズキしか選択ないなｗ スズキって確か横向きにメット入れるんだったよな
比べたこと無いから判らんかったけどタクトより狭かったのか >>683
それ、故障じゃなくてタイヤがちょうどなくなったんで乗り捨て
エンジンOH他含めて６万円ぐらいで直すか、
売って新車の頭金で考えた場合、サラリーマンが買い替えを選ぶ タクトはいいバイクだが横幅がでかすぎで見た目がダサイな
トゥデイぐらいでいいんだよ
メット下の容量をへらしてもいいんだし
あとウインカーの位置が悪いし
シート開けるときのスイッチが前のDIOのほうがやりやすい。
シートの固すぎと ここらを直せば もっと売れると思うけどね オレは大きいほうがええと思うね。
車にも見えやすいだろうし、安定感も増すと思うし。
ウインカーはもっとでかくして欲しい。
なるべく点滅が目立つようにしないとな。 >>885
原付を買う層(おばちゃん)はシートの硬さやウインカーの位置を検討して買ってない >>1
2019年6月7日 (金) 11:34、11:45 2400:4051:280:1E00:A0FE:155F:241B:CE8E
2019年6月28日 (金) 15:47 2400:4051:280:1E00:399B:7906:A7DC:BE72
2019年6月28日 (金) 23:38 240F:111:885D:1:916F:1879:D378:EAE8
2019年7月11日 (木)11:30 182.159.55.234
2019年7月18日 (木)04:14 2001:268:9423:52be:c139:afe8:d20c:14f2
2019年7月18日 (木)12:05、12:04 小太郎2世
964 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-WaHn) 2019/07/18 13:16:28
2019年7月19日 (金) 13:59 240F:111:885D:1:7C2D:A1D9:B0F3:7E20
0001 ７７４ＲＲ (ｽﾌﾟｯｯ 1.75.212.136) 2019/07/20 11:12:20
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市
6699 今度タクトのAF79買う予定なんですが原付のスクーターの中では1番燃費いいって聞いたんですが本当ですか？ >>889
去年の11月から計測してるけど1Lで平均55キロは走る。冬で47キロ夏は70キロ走る >>890
ありがとうございますm(_ _)m
やっぱり1番っぽいので買う決心がつきました(^O^)! >>891
場所は兵庫の田舎だからそこも考慮してね マフラーぶつけた 凹んだ 縁石でパイプ部分を・・・ どなたか、キジマの汎用フロントキャリア取り付けされた方おられますか？
ポン付けできるかどうか知りたいのですが。 リア 06450-gfh-750
フロント 06450-gfc-770
で検索すれば
純正品も互換品も見つかるよ >>896
ありがとうございました!!助かりました。 みんな
タイヤの空気はどのくらいの周期で入れてる？ お前そんなのガソリンスタンドいくたびに決まってるだろ！！
そんなことも知らんのか！！ ガソリンスタンドの店員は前輪の空気圧を入れすぎる人がいるので要注意。 店員はバルブ引き千切ろうとするヘタクソだから任せない バルブはまじできおつけたほうがいいな
古くて弱ってると、じじい店員とかが強引にやって破けて、空気いれたのに次の日抜けてることになる 自転車屋のタイヤでも一緒で古いチューブに店員がやりますよ～とかいって、大量に空気いれると、チューブ破けてタイヤ交換になるハメになる 今のセルフのスタンド空気圧設定して自動で入れるやつだけど2キロからしか設定できない
前後2キロだわ 走行距離1万キロ越えた辺りから坂道でのパワーが元々無かったけどより一層落ちた >>908
経験上20～30kmは走る。それでもガス欠までいかないが １コマ点灯で残り１，５L
１コマ点滅はそれ以下としか書いてないけど恐らく０．８Lくらい
だから５０キロ弱は走るはず >>905
店員に言えば手動のやつだしてくれると思います たまに形状が合わなくて穴に刺さらないのがあるよね
あれはなんなんだろう 未だにディオフィット乗ってるけどそろそろタクトに買い換えようかと思ってる
でも魅力的な色がないなあ
現行カラーだと消去法で白しかない
ビビッドな色出してくれんかなあ それをいうと何故かホンダは黄色を出してくる不思議
しかも車種がスペイシーとかリードとか通勤おっちゃん向けなのに何故か黄色 1000㎞を４ヶ月なんだけど
オイル交換てどのくらいでしたらいいんだろ？ >>917
自分の場合6000kで大丈夫みたい。ただし2000k程度ごとにオイルの状態(減り汚れぐわい等)をチェックしたほうが良いと思う。 タクトってでかいよね～～
なんであんなでかいのかね。
スマートディオすりむやん
なんでああいうふうにしないのかな
すりぬけもしにくいし、 >>920
スリムで小さいと後の車にナメられるから。 今、ベーシックの青を注文してきた。
納車は休み明け18日だ～。 皆さん 任意、盗難保険は付けられていますか
よろしければ教えてください。 任意は入った方が良いけど原付きは入って無い人の方が多い。月に2台位自賠責が切れてるバイクを信号待ちで見かける 職場によっては、バイク通勤する人は任意保険の加入が義務付けられていて、
保険証書のコピーやらweb証書のスクショプリントの提出を求められることがあるでよ >>929
その場合の交通費ってどういう計算になるの？ 普通に距離×リッター単価でしょ。
二輪、四輪問わず自家用交通用具用いるならば任意加入普通じゃね。 走行距離２７０００キロだがアイドリング時のエンジン音が大きくなってきた
カラカラ音というか高音というか ホンダはだろうね
ヤマハは５万キロでもエンジンとか変わらないし、クランクにガタがくるぐらい >>934
2BH-AY01「・・・・・・・・・」
2BH-AY02「・・・・・・・・・」 会社名だけで一括に出来るもんじゃないのにな
>>936
スレタイ的には一応そうだけど、実質はtoday/dioの後継で生まれた現行タクトの話だけだね
どちらかと言うとダンク、ジョルノ辺りも含めるべきなスレ 此処って現行モデルのスレじゃないの？
個別の車種専スレ無いなら↓とかの方がレスあるかも？
国産旧型原付スレ11型目
ttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1439244463/
【ホンダ】HONDA原付総合スレ 37台目【50cc】
ttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496061991/ >>937
ありがとです、タクトと一口に言っても息の長いモデルだから
全部一緒くたにするのは無理がありますよね
>>938
おお、そんなスレあったんですね
実は長いこと眠ってた、死んだ親父の乗ってたAF30のタクトを復活させようと思いまして
該当スレがあったらレストアなどで参考にさせてもらおうと思ってたんです
そっちのスレ覗いてみます >>933
オイル交換はどれくらいの頻度でしてる？ >>943
６０００キロ
でも涼しくなったからか音が消えたわ 俺もこの前6000キロぐらいで交換したな
一万キロぐらいまで待とうと思ったけどフィーリングの違いがあるか確認したかった
結論から言うと変わらなかった
オイル減ったらちょこちょこオイル継ぎ足してるからだと思うけど何も変わらなかった 7月に購入したけどマジでリッター50キロ以上走るな
車両価格ちょっと高めでも長期的に見たら全然元取れるな ２ストで粘ってたのは失敗だった
マフラー交換も高いし >>946
レッツは50くらいだけどそれ以上らしいね みんな燃費いいのな。
tripメーター読みできっかり片道2キロの往復に使ってるんだが、45km/lぐらいだ。それでも2stの時が20km/lだったので倍以上に伸びてるんだけどな。
因みに新車で買ってODOメーターが500キロぐらいの状態。オイル交換はまだ一度もしてない。初回1000キロで持って来てくれとバイク屋からは言われてる。
タイヤの空気圧も一応気にしてるんだがなぁ。
70キロ程度の体重だから軽くは無いだろうが… これが原因？
満タンにしたところで一回数百円だから良いんだけど、良い人の話を聴くと何となく悔しいな。
燃費いい人は一回どのくらいの距離乗ってる？
あと、サイドスタンドがオプション扱いとは知らず、納車してからビックリしたよ。なーんも考えないで、色と値段だけで買ったもんで、必ず付いてるものだと思ってたわ。無きゃ無いで気にもしなくなったけど。 2キロは短すぎる
冬場はオイル乳化に気をつけないといけないレベル やっぱ短いですか。短いよね。
乳化って、残る水分に依るものだっけ？
だとしたら、この距離じゃオイルから水分飛ぶほど熱が継続して入らないだろうからどうしようも無いかな。
週末にフラフラと1時間ぐらい乗ったら多少マシ何だろうか？ 短距離走行ならカーボン除去剤を使ったほうがいい
フューエル１みたいなの 俺の2stはリッター４２ぐらいあるけどな
残念やったな。
まあ俺はエコ運転がうまいからだけど
長距離でも４５ぐらいいくけどね2stで 規制後でもお前ののってる箱のげんつきより速いけどな（笑） 規制前でも４０ぐらいあるけどね
２０とかいってるのは都市伝説かデブか壊れてんだろ 2stで、40とか45って凄いね。
都市伝説ではなくて、実際そうだったんだけどね。
壊れてた？かもしれんが新車の頃からそんなもんだったかな。乗り方も悪かったんだろうし、常に全開だったし。距離も乗らんかったし。総じて下手って事なんだね。
デブ… んー、中年ブトリは否めんなぁ。
で、みんなどのくらい距離を片道乗ってんのかね？
タクトで50オーバー軽くでてる人の話聞きたいわ。
てか今度、長距離乗って試してみるか…
カーボンへのアドバイスありがとうねー。添加剤って新しいうちから使うべき？なんとなく御呪い程度の物だと思ってましたよ。 急勾配な坂道上らない限りは全開ってありえないし全開にしなきゃ走らないならどっかおかしい いやいや、前乗ってた2stの頃の話よ。
タクトに変えてから、タラタラ走ってますがな。全開って上り坂ぐらいだ。 タクトの燃費は55から60くらいだな
それを下回るなんて考えられないわ
体重は90キロぐらい タクトで常にフルスロット 全速 60近く 58ぐらい マンタンガソリン
ちょっと重め
これで５０ぐらいだったかな。
これはかなりいいと思うか、悪いと思うか
俺的にはこれでも５５ぐらい行ってほしかったが。
おそらくガソリンをタクトなら１リットルで十分だわ
あと普通に走ればリッター５８ぐらいじゃないかなって感じ 乗り心地が固めなのはシートのせい？
ショックやサスペンションのせい？
交換するならどちらのほうが良いのでしょうか？ 乗り換えて２週間、ウチのベーシックも馴染んで無いのか脚硬いわ。
曲がる時、結構切れ込む感じがするんだけど普通？
ハンドル高い、シート低い、ステップ前寄りだしなんかママチャリみたい？ クッションは確かに悪い
タクト選んでもそう思うから、ベーシックならもっと悪いかもな そもそもそういう開発のやつは金があるんだから こんな原付乗ってないから
そういう気持ちはわからないし、答えるきない 普段vino乗ってるJDの娘にこの前乗らせてみたらシートが硬いって言ってたぞ >>973
何がDJの娘だよwwww
嘘も方便だぜ！ 異音が大きくなってきたからバイク屋に調べてもらったらクラックシャフトの故障だって
修理見積もり１０万弱らしいので廃車だわ
かなり過酷な乗り方してたから仕方ないかな
２ストなら大丈夫だろうけど
次は何を買うかってのが難しい
新車で違うエンジンならレッツってことになるし 2stになんの夢を見てるんか知らんけど
クランクシャフト死ぬような乗り方なら何乗っても同じだぞ 年間１万５千キロ走ったから確かに過酷だったかもしれないが
２スト時代も１万キロ弱は走ってたんだよね
それでもエンジンが逝く事はなかった 新車１６万円の４万キロで廃車。１万キロ辺り４万円。
中古も同じでザックリ言えばこれが損益分岐点 年間15,000kmって、毎日の通勤で
片道1時間/往復合計2時間くらい走ってたって感じだろうか？
空冷・キャブ車の50ccスクーター(トゥデイ)で
3時間休憩無しで走った事あるんだけど
その時は熱ダレ起こしたみたいで、その一回でオイルが劣化してた。
タクトは水冷だけどオイル量も若干少ないし
片道1時間連続走行である程度熱ダレしてたのかも。
確かに過酷な使用状況だったのかもね。
オイル交換頻繁にしてたら もう少し寿命も延びたかも知れないけど
それやったら、面倒だしコスパも悪くなるだろうしな。
2ストは常に新しいオイルを使ってるわけだからオイルは劣化知らず。
そう言う意味じゃ、貴方の走行には向いたエンジンだったのかも知れないね。 オイルは全く減ってなくて色も普通ってバイク屋が言ってた
ネットで調べるとクランクシャフトの不具合は個体差によるものが多いって書いてあった
短距離走行よりは２０キロ以上の長距離走行のほうがエンジンに優しいとか聞くけど
原付きは違うのかな
通勤で往復４０キロとかならメーカーも想定の範囲内だと思うけど ハズレを引いちゃったんだね
次はアタリ引けるといいね タクト渋すぎだ
こんな激シブマシン現行スクーターに存在するとわ オイル交換した後ドレンワッシャー入れるの忘れたんだけど何か問題ありますか? >>987
教えていただきありがとうございました。 ミラーの調節？固定？のやり方がわかりません。
どうやるのでしょうか？ >>990
スパナで上から締めるだけ。車体側が正ネジでつける方が逆ネジになっているからそれだけ注意すればできる >>991
え？それだけで良いんですか？
車体側とミラー側と２つあって理解不能です。
AF35は簡単だったんだけどな～ >>992
同じく台風で倒れてミラー曲がった
スパナで締めるだけだわ ミラーの位置が若干調整あるけど 間に逆ネジアダプターが挟まるだけでAF35と変わらんと思うんだが？
アダプターが緩んで無ければミラー押さえてロックナット締めるだけじゃ？ >>992
近くのバイク屋へバイクに乗って行けばタダで教えてくれますよ。 納車後２週間、結構な頻度で発進時ベルトスリップするんだけど初回点検の頃にはベルトも落ち着くのかな？
あと外装の生地部位が艶引けしそうだけど皆メンテどうしているの？ 最近自分もタクトに乗り換えたんだけど
0発進スタート時、アクセル多めに捻ってても出だしは ゆっくりだよね。
んで２～３メートル進んだところで
エンジンの音が大きくなると同時に急に加速が増す。
この事を言ってるんなら、多分仕様。
発進時の騒音規制に対応するために こうしてるんじゃないかな。
ベルトスリップが どう言う物を言っているのか分からないけど
Vベルトがグリップせず、エンジンが空回りしてるって事であるなら
エンジンの音で判断出来ると思う。
エンジンが空回りしている間はエンジンの回転数が高い筈だし
そこからベルトがしっかりグリップしたなら
負荷が掛かってエンジン回転数が若干落ちる筈。 このスレッドは１０００を超えました。
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