エンデューロスレッド7
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オンタイムエンデューロのJEC(MFJ全日本エンデューロ選手権)、クロスカントリー
レーシングのJNCC(全日本クロスカントリーエンデューロ選手権)、ハード(エクス
トリーム)エンデューロ、各地方のローカルイベント、ライダー、マシン、パーツ、
装備や各種のノウハウなど、エンデューロというスポーツについてお話するスレ。
EWC世界選手権やGNCC、ISDEなど海外レースシーン、海外のトップライダーの話題も
空気を読んでくれるのなら可。
【おことわり】
芸能人や公人ではない一般人に対する誹謗中傷、プライバシーの暴露は禁止します。
根拠があろうとなかろうと、粘着的な個人名叩きは禁止します。
それに乗じたコピペ、安価なども同様です。誹謗中傷の板でして下さい。
※前スレ
エンデューロスレッド3
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1457319055/
エンデューロスレッド4
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1479858990/
エンデューロスレッド5
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509254551/
エンデューロスレッド6
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1530366971/ 17以前のモデルチェンジ前の腰上部品が半年待っても来ないって嘆いてる人が何人かいるね。 Beta RR2T125/250のピストンは3rdパーティーのPRO-XでKTC EXC/SXと共通部品になってるね
クラッチは国産からの流用も可能な模様
まあ、純正もF.C.C.製だしね オンタイムレース出たいのだが知り合いがいない…
JEC系の人あんまりTwitterとかにいないイメージ。 レース活動してるバイク屋経由でお仲間を作るしかないね >>680
オンタイム体験会とか参加してみたら?
ルールも覚えられるし参加者はJEC出てみようって人たちだろうし 南関東でハードエンデューロに強いショップは和田屋?ウブカタジャパン ?
ベータ買おうと思うんだがどこがいいんだろうか >>680
JECライツまだやっているんじゃない? >>684
ハードエンデューロに強いかどうかはわからないけど店のオーナーがエンデューロレース出てるのだと
東京ならプロショップエディ
千葉なら和田家
神奈川ならウブカタジャパン
埼玉ならナグモータース
あたりかな? >>684
石戸谷選手のスポンサーな町田のスターズトレーディング
なんかもありかも JECって身内感あって参加しづらい。MFJ運営だと古臭くて堅苦しいイメージ。 オーナーがエンデューロレース出てるんなら東京のモトショップトイズもだな
モタードがメインみたいだけど、エンデューロでもちょろちょろ見かける JECにシーズン通して出てやりきった感を味わいたいのです。 >>686
>>687
>>689
ありがとう
とりあえず店に行ってみるよ コースとか行ってりゃ自然とレースしてる人と仲良くなると思うんだけどな ハードやってるんだけど練習としてモトクロスやるのって効果ある? むしろハードの練習なんかせずモトクロスやったほうが為になるかと >>694
レース形式によっては予選落ちでハード走れないこともあるから意味ある ハードってかトライアル上手くても大抵上手い
下手なのは全て中途半端な人 >>696
これ
モトクロスの練習すると格段に上手くなると思う
走る曲がるの基礎ができる
ハードとかはその基礎にプラス小技を覚えていく感じ MX出身の人がうまいと感じるのは小さい頃からやってる人が多いからじゃないの? 小さい頃からやってるMX出身の人は、基本的にバイクの扱いが上手いので、
HEに必要なウッズやガレやステアやリカバリーを覚えるのも早く、
なんの基礎もない林道出身のおっさんより上手くなる要素が多い
ってこと。 >>704
大人になってから始めた人でもMX出身者はオフロードバイク全般上手いと思う スポーツだから若い頃からやっていれば体が覚えているのは強い
年食って始めても若い頃みたいに吸収が早くないからある程度以上は厳しい おじさんになってからオフを始めたなら早く走る事は諦めた方が良い おじさんが日本一を目指してもいいし、
おじさんなりに楽しむのもいいし、
バイクいじりだけしててもいいね。 ロクに運動してこなかったおじさんがいきなりスポーツ始めるのと同じ
林道ツーリングが一番楽しめるはず ゴルフは老人が多くプレイしているけど上手いのは若い人だけど
加齢による体力低下反射神経の衰えがあっても若い頃からプレイしていると
体が体が覚えていてある程度レベルでは回れる 50過ぎのおじさんが古いトレールでセクションさくさくクリアしてたらカッコいい 爺さんが450とかぶん回して乗ってると羨ましくみてしまう >>713
バイクの動は人間の反射神経の速度では追い付かないんだって
予測して動いてるんだぞ。だから手慣れた人が上手いんだって。 どうでもいい話だがスズキが新開発した油冷単気筒エンジンが少しきになる
オフ車に積んで発売されると嬉しい スズキくんはたまに迷走するよね
周りが倒立ばっかなのにわざわざ正立に戻したり 油冷のGSF1200乗ってたけどすごく良いバイクだったわ >>729
> スズキくんはたまに迷走するよね
> 周りが倒立ばっかなのにわざわざ正立に戻したり
SSでセンターアップマフラーが流行ったときに敢えてショートダウンマフラーを採用したK6のGSX-R600出してきたりなw >>734
排気口がE/Gに近いのでメカノイズを拾ってしまい
当時の近接騒音が規定値を超えてしまったので06-07のR750はMotoMapで販売できず
バロンなどの並行輸入業者が入れた少数しか市場に出まわらなkった オフロードの使用環境考えたら倒立から正立に戻るのは迷走でもなんでもないような
倒立って実際インナーに傷つきやすいし
トライアルは倒立から正立に戻ったがMXやEDの使い方じゃ正立では必要な性能が確保できないんだろうな >>738
モトクロッサーの話やぞ
96-98くらいのRMシリーズは先代が倒立だったのになぜか正立に戻したんよ
単純な正立じゃなくて、カートリッジ式だったけどやっぱりあかんかったみたいで、次の代から倒立に戻した
98の125乗ってたけど、俺好きな乗り味だった モトクロスみたいなジャンプもないしサスなんて着いていたらOKレベルょ、エンデューロなら >>742
KX500でもCR500でも良いからよ、あくしろよ 2st500ってすごいな。
速攻でブラジルまで掘れそう 2ST500とか180/75はないとキックできないよ 110馬力で275ポンドだからざっくり125キロくらいだな ヒルクライマーって性能よりネタ重視でマシン作るよな 昔の500ccクラスに出てた650のモトクロッサーとか乗ってみたいなぁ ハードエンデューロの時のサス設定ってどんな感じなの? クロカンに比べるとプリも抜いて減衰も柔らかくしてる
ガレ場合わせ KTMだけど、ダンパーはマニュアルのcomfort、バネはリアだけソフトスプリングで、サグはマニュアル通り。 やりたての頃はとにかく柔らかいセットだったけど今はスプリング、減衰ともに標準
サグは100mm 体格によって標準が変わるよね
サグ100/310mm=32.2% HEDで速度出せない内は自分のスプリングレートより柔らかいのを使う
慣れて来てそこそこ走れるようになったら体重通りのレート 練習で40cmくらいの直角コンクリステア超える時にリアタイヤを角に当てまくったらリム歪む?
上手い人でも下手くそでもリムに衝撃は行くから同じ?
詳しい人教えてくらはい 下手くそはマディでは0.3位まで下げるからね
そりゃ強化リムでも堪らなんわなw >>773
大気圧って言う奴いるけど数値はどれぐらいよ?1.0kgのこと? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています