エンデューロスレッド7
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オンタイムエンデューロのJEC(MFJ全日本エンデューロ選手権)、クロスカントリー
レーシングのJNCC(全日本クロスカントリーエンデューロ選手権)、ハード(エクス
トリーム)エンデューロ、各地方のローカルイベント、ライダー、マシン、パーツ、
装備や各種のノウハウなど、エンデューロというスポーツについてお話するスレ。
EWC世界選手権やGNCC、ISDEなど海外レースシーン、海外のトップライダーの話題も
空気を読んでくれるのなら可。
【おことわり】
芸能人や公人ではない一般人に対する誹謗中傷、プライバシーの暴露は禁止します。
根拠があろうとなかろうと、粘着的な個人名叩きは禁止します。
それに乗じたコピペ、安価なども同様です。誹謗中傷の板でして下さい。
※前スレ
エンデューロスレッド3
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1457319055/
エンデューロスレッド4
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1479858990/
エンデューロスレッド5
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509254551/
エンデューロスレッド6
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1530366971/ >1
`・+。*・ (´・ω・`)
。*゚ 。☆―⊂、 つ
。*゚ : ヽ ⊃
`+。**゚**゚ ∪~ お断りとか書くんやったら
IPとワッチョイつけたらいいんじゃないの? 明日の猿ヶ島どうすっかな
有名になってきて今年はさらに人増えそう 助走できなくてスタート地点がふかふかだった場合は? 時速200km出てればどんなマシンでも物理的には登るだろうしな ランディホーキンスはクラッチワークをマスターすれば助走無しのゼロスタートでも難なく登れる言うとんぞ クラッチワークも大切だけどボディアクションによるトラクションコントロールも大切にね >>22
トラクショントラクション言う奴程分かってないの多くてウザい。 ランディホーキンスも日本人はトラクションを気にしすぎて座位置がエニタイム後ろ過ぎって言ってた ヒルクライムで座るの?
そんなことしちゃトラクション掛けれないじゃん アクセル開けてる時タイヤは滑ろうとするんだから、アクセル全閉が一番食うんだゼ 座るとなんでトラクションかからないの?立っても座っても足をブラつかせても自分の体重とマシン重量はずっと変わらないじゃん? >>33
シートはバネの上、ステップはバネの下
座ってもステップに荷重させるのは大事 >>35
なるほど、バネの上か下は理解出来るけど、バネ上でも体重が軽くなるわけじゃないのでなんでダメかが分からないです 支点力点作用点だしお前の身体は丸いもんがポンとバイクの上にある感じなのか?
違うだろちょっとは自分で考えろよ 何のためのスレ何ですかね?
分かってるなら教えてやればいいだろ
どいつもこいつも知ったようなフリしてキーワード並べるだけ絶対誰も分かってないだろ
ちなみに俺はさっぱりわからん この問題ってさ、座っちゃダメ、スタンディングでのステップ荷重が大事って言われたのを理解せずに鵜呑みにしてる自称中級者多そう。
誰もちゃんと答えられないんじゃないの?
ちなみにステップもバネ上だよね。オフ車でバネ下って言ったらホイールとタイヤくらいじゃないの? シッティングで走ってるとギャップで身体が跳ね上げられやすくなる
そしてその瞬間荷重が抜けるからトラクションもかけれなくなる 身体が遅れなゃどっちでもいいんじゃねーの
立ったほうが遅れにくいってだけで なんで座るとトラクションかかりづらいかと言うと
座ってるとパワーかけた瞬間に体幹ぶれたり猫背になったりケツがずれたりで
本来シート伝いに荷重としてリアサスに加えるはずの体重がボヨンボヨンと逃げるからだな
なので背中をまっすぐしてシートの前方に座ってれば荷重は逃げない
でもそれを意識するよりステップに膝固定して立つほうが簡単という話、だろ? 後輪が地面を掻って掘りながら上がるようなところは
ついつい座っちゃう。
グリップ確保しつつ上がるならスタンディングで上がれるんだけど。
下手くそなもんで。 ずっと座って走れば良いんだよ
己の信ずる道を、行けば、良い でもセクション次第でクリアの仕方はいろいろあるから、説明する人間によってアドバイス変わりそう
それが面白いんだろうけど トラクションが掛かりにくく捲れない程度の、ギャップのない登りなら基本座る
それ以外なら立ってた方が挙動を安定させられるし、捲れにくくなる
体重がバイクの前に掛ける必要があるか、後ろに掛ける必要があるかとギャップに対応出来るかで大体決まる
トラクションの掛かる激登りとかだと体重のほとんどをハンドルに乗せて走るかな スタンディングで限りなく速度が0に近くなると自立しなくなる時に
短足だから足がつきにくくなるから難しいレベルの初心者にはどちらがいいのかわからん >>53
スピード0になった時に進まない位に半クラ+スロットル開けると安定するよ。 トラ車見てみい シートそのものがないわ ステップにつま先立ちでグリップ探してバランスとって崖登ってる 荷重と加重の違い、車体と自分の重さを合わせた重心の位置が何処にあるかを理解しなきゃね。 >>56で決まり、なんだがもう少し言うと、重心位置ではなく慣性モーメント中心を意識することが大切 >>59
シートに座ってるだけだとリアタイヤには一定の重さしか掛からない、上半身を動かせば少しは稼げるが微々たるもの、ある所まではグリップしてくれるが斜度が上がったりマディやフカフカだと無理、ただし一定のトラクションが常に得られるので楽ではある…荷重 >>58
自己補足だけど、リアタイヤ接地面を回転中心とした慣性モーメントね。バイクが捲れる力をいかに前進方向に変換させるかっつーこと。 >>59
スタンディングでステップに立つだけだと荷重と一緒だが、ステップ上でアクションする事で加重や抜重をする事が出来る。リアサスを縮める動きは加重となり伸びる方向は抜重となる。 >>59
前に書いてる人がいるが、スタンディングする事により逐一変わるバイクの動きを股下でいなし体が安定するので余裕が生まれる。
自分の手足はWPよりKYBよりも性能が良いサスペンション。 しゃがむたびにポキポキ鳴るおれの膝がWPやKYBより高性能だと!? >>59
スロットルを開けるとスイングアームは下に動く設計になっている。(リアサスが伸ばされる動き)
トラクションを稼ぐ一つの方法であるがこの動きはスロットルを開けて駆動が伝わる一瞬しか作用しないので、スロットル一定とかでは意味ない。
斜面の途中でスロットル開けたり閉めたりするのは推進力とスイングアームの動きが欲しいから。 俺もポキポキ鳴るが最高に滑らかだぜ。
バイクの車重はレーサーなら100トレールなら120とすると、自分の体重は半分位になる。
この重量物がシートに乗っかったままなのとスタンディングした時と重心位置がどうなるかイメージして欲しい。
何とか学とかで求められるんだろうがイメージする事は大事。
接地面はフロントタイヤとリアタイヤの2点、どちらにより圧を掛けたいかで重心移動をする。
平地での考えはハンドルに上体をかぶせる方向はフロント、お尻を引いたり上半身を起こしたりするとリア方向。
アクションを起こしてる一瞬が最大になりその後は一定の加重となる。 >>67
>アクションを起こしてる一瞬が最大になりその後は一定の加重となる。
この意識はなかったわ、ありがとう。 斜面で考えると斜度や重力方向の考えがプラスされるので考え方の違いで色々な意見が出てくる。
捲れない様に上半身を被せたり、リアタイヤにトラクションを掛けたいからお尻を引いたり、上半身を起こし腰を前に出してハンドルを引っ張ってみたり。
様々な状況かあるから全部間違いじゃない、失敗するのはその状況にあってなかったって事。 今まで書いてきた事をやるには、いつでもアクションが出来る位置に乗っていようという事。
簡単な道や斜面なんかはシートにどかっと座っててもスロットルワークや上半身の動きだけで問題ないだろう。
荒れていたり斜度がきつくなったらスタンディングしてその状況にあった動きを色々試して、1番車体が安定してフロントが浮かずにリアタイヤが最大グリップして推進力を得られる体の位置やスロットル開度、加重や抜重を行う。
朝から長文書いて疲れた… トラクションていうと荷重ばかりに話題がいくけどアクセル戻したりクラッチ使ったりで空転抑えるのもトラクションコントロールなんやで
トラクション=推進力で荷重のことではないで 文句言ってないでここに書いてあること全部山でやってみりゃそのうちわかるようになるぜ
先人たちのアドバイス感謝 考えてばっかでもつまらないんだよね、パワーバンドの向こう側みたいなノリも時々必要w
楽しく乗るのが1番よ。 細けえことはいいんだよ
いかに地面とタイヤをグリップさせて速度を維持するかを考えて走ればいいんだよ 最近思い出したんだけど、いいところに乗るでは足りなくて、次にいいところに乗るために、今の乗る位置があるんじゃないかと。 レースでは、
シッティングで登れるヒルならシッティング。
スタンディングが必要なヒルならスタンディング。
どちらかに固定する必要はない。
3時間スタンディングし続ける体力がないなら、
シッティングの割合が増えるだろう。 旧型duke390なら俺でもCGCにも出れる気がする
R25はしんどいだけだと思うわ。 オフ好きは管理者養成学校地獄の特訓が好きな人が多いのがなあ
初オフで今は走れないが樹海精進口登山道で5合目とかありえないだろう
それで二度と来なくなるかハマるかのどちらかに別れた 行ってみたい!
けど通報されたら完全にたいーほ案件じゃないの? 30年ほど前の話だから
世界遺産になった今はさすがに無理 >>92
当時から富士登山は5合目まではバス等で行きそこから先が登山
五合目まで登山道で登る人は極稀にしかいなかった
吉田口や舟津口など山梨県側の登山棟は火山灰ザクザクか岩ゴロゴロで
廃道みたいな道だった記憶しかないw 賢者は歴史に学び 愚者は経験に学ぶ 毎回痛い目に遭わないと学習しないのは損だよ >>98
でしたら貴方がネタふったら?
煽るだけではただの馬鹿にしか見えませんよ。 そうやって走れるところや社会的許容度をなくして行ったんだから、今の若者に謝って償えよ。 >>101
その単発は、スカたんだよw
【スカたん】
スカスカくん、ミニバイクくんなどの愛称wで呼ばれる中卒、職歴無し、40過ぎの糞ニート。自転車しか持ってないためバイクの具体的な話は書けない。IDコロコロ変えながらコピペ荒らしを繰返すだけの人間のクズ。 >>102
よ、人間のクズw
ちゃんと俺の言い付けどおりバイト始めたのか?いつまで寄生虫やってるつもりなんだよ?人間のクズw スカたん、ID固定してきたかw
ほんと猿並みに扱いやすいわ、この低能クズw >>108
地方の草レースで出場出来なくなったり
出場出来ても賞典外になる! RからBに昇格が30人てこと?
正直どうでもよくね KTM JAPANは国内レース、レースごっこに力入れなくなったの? 完全に国内エンデューロはやる気なし
代わりに金になるオンロードに力を入れてる
ユーザーもだいぶハスクベータに流れたな ハスクもktmジャパンだからオン重視で、オフやる気ないよ。
ハスクは店が増えて買いやすくなった分、PDS嫌った人が流れたんじゃないの? ロンゲは好き勝手やってけど
きっちり車体は入れてたよ
TPI入って来なくて大変でした 台数増で俺たちが応えてあげられなかったしな
そら幾ら力入れても売れないなら手を引くわ レース会場にパドック設営して、KTM車両ならトラブルに対応してくれたのはロン毛さんの頃? KTMはマルチショップがどんどん離れていってるのが気になる >>121
やっぱ2stFIは上手くいかないのかね
雪上や水上のエンジンじゃ当たり前なのに キャブに戻すならケーヒンで頼むぞ
最終年のミクニは何でだったんだ
KTMはセッティングが良い意味でルーズって発表してたけど、単純に契約とか大人の問題だったのか EURO5に適合できないかもって話でしょ
EXCはなくなってもxc-wは残るよきっと 脈絡もなく疑問形の話振るやつってやっぱ頭変なのだろうか >>128
西日本のHED界ではそこそこ有名
レジェンドって程ではない レジェンドって田中太一くらいじゃないの?
セローおじさんも上手いけどレジェンドって程じゃないだろ
そもそも複数おるし 250cc4ストのトレールバイクで林道走ったりしてるんですが、エンデューロレース走ってみたくてレーサー検討してます。
安いし国産の安心感もあるのでYZ125X、YZ250X、YZ250FXが良さそうかなと思ってますが、初心者にもおススメのレーサーってありますか? レースに出ない変態おじさん沢山いるよね
全国の変態おじさん集めて最強の変態山おじさん決定戦を見てみたい >>134
この三台の中ならFXが一番乗りやすいんじゃないかな
JNCCやWEX走るにしてもFXが一番楽に速く走れると思う。 250のどっちかかな
楽なのはFXだけど重い
ハードやるならX yz250xもexcやらに比べりゃ初心者には優しくないだろ
fx一択 >>137
>>138
>>140
ありがとうございます。
イメージだけなんですが、2ストはやっぱり難しそうなイメージでした。
やっぱりFXがセルもついてますし良さそうですね! >>139
めちゃかっこいいですね!
外車は高いイメージでしたが、価格抑えめなんですね! ホントに1から修行したい!って部活的なノリならyz125xっていう選択肢もあり クロトレ、安くて軽くていいけど、足回りセロー並にショボいからスピード出して走ると怖いよ
でもハード系は強い&ナンバーあるから林道ツーリングもできる
でもやっぱり国産のFXが一番いいと思う。
取り回しや引き起こしは少し重いけど、走ってるときの安定感はかなり高い、特にコーナリング。
2020モデルで恐らくフルモデルチェンジすると思う >>141
これは冗談じゃなくて、マジで2st回帰ブームがキテる特に125が人気
このブームに乗り遅れるな
どうせFX買っても2stが欲しくなるのは目に見えてる周りの4st乗りみんなそう言ってる 2stでも4stでも本気で練習すればどっち乗ってても上手くなれる
でも4stは甘やかしてくれるから甘えちゃうんだよな ベータはやめとけ
絶賛してるのサポートライダーかその手下みたいな奴らばかりじゃん 国産と比較すると品質低め、フライホイール重めで下手くそ向け 一年後でKTMやヤマハと比べてみ?
明らかにKTMの方が残っとる。 ベータのクロストレーナーはトライアルベースだからちょっと楽しそう
質はなんにしろちゃちよね >>153
これガス漏れてんの?w
https://youtu.be/zEkR24sfS5A?t=290
しかしこんだけ壊れる動画詰め合わせセットがあると
ちょっとまだ買えないなTPI
そしてFMCでのFI化に怯えず現行YZ125を気持ちよく買えるw EDなんてバイク壊れるの当たり前だから
壊れた時直せるかのが重要な気がするんですが。
KTMは販売店多いので国産ほどじゃないけど直せる
フサベルとかイタリアンハスクとかのがよっぽどヤバイ。 ベータはすぐバッテリー上がるラジエーターすぐ漏れるで結局あんまいい印象ない >>153
18モデルのオイルタンクは既出
対策品が出てる。
オイルタンク割れ>オイル空>ポンプ空転で死亡って感じかも
ちな、オイルポンプは指定時期で交換推奨。
オイルポンプはたしかにアキレス腱だわ。 >>156
イタリアンハスクは、2009以前は今はswmの名前で作ってるから大丈夫なんじゃないか?
2010以降は知らん >>160
SWMは2014年に中国のSHINERAY社が2014年に買収して復活したブランド名で、それ以前は休眠していた
SHINERAY社はSWMのブランドと同時に旧Hasqvarnaの工場を買収し、イタリアンハスクを彷彿させる製品
を発売したがSWMとHasq.の間には何の関係もない あまり250RXの話題が出ないが、どうですかねー? XR600Rみたいなマシンを中華が出してくれ
450の水冷マシンは作ってるみたいだけどな 250RXは450RXと比べたらかなりマイルド
性格自体が違う感じだね
FXと比べるとモトクロッサーとトレールくらい違って感じる
トレールがRXね
クロカンとかなら疲れにくいってメリットはかなりあるし、ホンダの味付け好きな人ならかなり好みだとは思う 元気なマシン欲しいなら素直にFX買うか、R買ってRX仕様かな
あとあのタンクが気にいるかどうかも重要かも FXって排気音めっちゃうるさいよね。
KTMはそんなにうるさくなかったけど、他の国産車もうるさいの? >>134 です。
皆さんありがとうございます。
外車は手に余りそうなので、YZのどれか中心に検討します!
というか調べてて初めて知ったんですが、レーサーって頼めばすぐ買えるものではなくて注文期間なるものがあるんですね。。。 KTMは手に余らないよ
コース行くと大体KTMみたいな感じだよ 国産のエンデューロだともうどこも受注は終わってるでしょ。
近くのオフでレースやってる店に行ってフリーの在庫が無いか確認するしかないね、割とこの時期だったら見つかると思う。
あと>>168も言ってるけど外車が手に余ることはないよ、国産よりも深いところでエンデューロ用に開発してるから低速あって初心者にも扱いやすい。
ヤマハは値段の割には素晴らしいから皆買ってるだけで、金があるならKTMのほうがいい。
250EXC TPIはなんか変な動画が出回ってるから150XC-Wか250EXC-Fとかおすすめ。 モッサーに近いのがヤマハ
トラ車に近いのがベータ
その中間がKTMで初心者向き 男ならYZ-250(2st)一択!
ホモならFX
女ならWR-R
子供ならセロー pw50ならどんなハードエンデューロでも完走できそう ヘアスクランブルならモッサーに近いヤマハで良いと思うが
オンタイムEDでは外車のほうが楽じゃないかな
乗ってみれば分かるけどモッサーとは違う硬さのない作りで
違う敷居の低さが以外に感じると思う >>175
ステアは抱え上げたら行けるけど、ロングヒルを押してか担いで登るのは無理ちゃう化 >>173
部品壊したら知らんが買っちゃえば維持費は変わらないんじゃね?
オフって色々金かかるし金使う気ないなら趣味としてどうかと思う いやいやエンデューロ(HEDは特に)における維持費ってのはほぼ部品代みたいなものでしょう。
購入検討してるならそのメーカーのラジエーター、チャンバー、前後フェンダー、ピストンくらいの値段は調べといた方がいいよ。
最近は社外のラジエーターとかもあるけどね。 それと、部品入手にかかる時間が大きい
国産なら通常数日で手に入るけど外車はそうはいかない
KTMも国内在庫しなくなったしBetaなんて月単位で待たされるぞ BETAそんな待たされたことねーよ
遅くても2週間だな 昨年人生初レーサーYZ250FXデビューした。
サスがふぃんふぃん動く
へっぽこすぎてパワーはトレール並しか引き出せないが、自身を持って伝えれる
トレールとレーサーの大きな違いはサス。
犯人はヤス。 じゃあ諦めな。
一つだけ言えることはこの趣味は金がない奴ではなく、金を使う気がない奴にはできないっていうこと。
君はそれほどエンデューロに対して本気じゃないのさ、ただそれだけの事。 やらない、出来ない奴ってのはまずその理由を挙げるってのは本当だな >>190
たしかに買うことは出来ないけど買わないってのはあるわ
レーサー買ってからも金かかる趣味よなぁ 今エルツベルク行って1番成績出せるのって誰になるの?教えてハードな人々。田中たいちさんは除いて。 軽トランポでちまちまやってた僕はオンボロハイエース買ったアイツにあっという間に追い越されました >>193
ケンジさんじゃねーの?
去年なんかG-NET全戦参戦すりゃチャンプ獲ってただろうし、ハイスピード走行もこなせるし
てか太一さん復帰してくれー
地元でスクールはボチボチやってるけどレースはもうしないのかな >>196
もう誰も相手しないだろ。
いろいろやらかしすぎ。 >>200
フジガスは予選上位通過が厳しそう。
ってかエンデューロバイクに慣れてないだろ フジガスってCRFで走りまくってる動画あったような >>201
4Rideでエンデューロに出て、マリオローマンといい勝負してたよ トライアルの人ってそんなすごいのか!
蓮君は今年完走できますかね? 俺がみた動画はこれ
https://youtu.be/OQHkBZK4et4
6分くらいからと、14分40秒くらいから 息子にモトクロスやらせるかトライアルやらせるか悩む。将来的にはエンデューロを一緒に走りたいがエンデューロはモトクロスかトライアルで基礎的なこと学んでからでいい気がしてきた。フジガス凄い( ;∀;) >>211
動画のタイトルと日付から
basella 2018 result
で検索すると同じresultのpdfで
2人ともXTREMEってカテゴリになってるけど
さらに細かくクラス分けされてるのか 半身不随とか考えると子供にやらせたくないなあと思うが
実際の事故率ってどんなもんなんだろうか 他のスポーツに比べてどれほど危険なんやろ?スキーとかと同レベルかなと思うんだけど >>214
内蔵損傷と背骨骨折マンのワイが通りますよ〜
くっっっそ痛くて死にたくなるで 靭帯損傷と骨折は当たり前
どんなスポーツも真面目にすれば同じだと思うけどな 2スト125レーサーだと低速からアクセルワークだけでフロントアップって出来ない? >>204
元祖で73分けのウソ西山とかいうオッサンがいたじゃん 藤波貴久は2005トライアル世界選手権のチャンピオン アクセルの開けっぷりがいいのでフジガスと呼ばれるようになった
セクションこなすのはもちろん エンデューロ走らせても速いさ >>220
できるで
トレールでもできる
ボディアクションでクラッチ無しで上がる モトクロスコースに行くと、3回に1回程度、誰か骨折している。
選手権では、2回に1回程度救急車来る。 仕事は適当
趣味は本気
これじゃないと生きていけない >>209
子供はモトクロスから入るとエンデューロなんか出たくないって言い出すぜ
怪我のリスクも気になるならトライアルからがおすすめ >>235
ありがとうございます。
色々考えて結論出します。 >>230
> 首が飛んで一人前
怪我で仕事に穴あけて解雇の流れかな 法律で定められた手続きを踏まえることが前提ですが、社会通念上解雇に相当する事由であると言えます。
よってあなたが行くべきは労基ではなくハローワークです(笑) 俺も思った
走ってる時間あるのかな?
走れるとしてマシンはどうするんだろ ekチェーンのスクリュージョイントってピン頭がけっこう出っ張るらしいし、エンデューロには向かないかな? 奈良トライアルマウンテンてガレガレなの?
画像見てたら岩糞大きいんだけど 12年はガレメイン
今回はかなり山も開拓したらしい チェーンの張りによるリアホイールの位置で乗り味ってけっこう変わりますか?
アジャスターの一番前と後では7センチくらい違うよね >>249
チェーンの張りは変えずにリンク数を増やしてホイールベースを長くするのは結構変わる気がする。 ごめん
言ってる通り、張りじゃなくてリンク数を増やす、減らすでホイールを前後させるって事です。
ホイールベースを短くすればコンパクトになってイゴイゴに強くなる感じですか?
直進安定性やヒルでは長い方が強いのかな >>248
おだいりは頑張るだけじゃ周回出来ない。
Gネットは命の危険が有る。って中の人が言ってたような。 いつもはモトクロスやってるんだけど最近ハードエンデューロに興味があって動画見てたら、タマヒュンなシーンがいっぱいあってビビってる
エンデューロの人はモトクロスの方が危険って言うけど絶対嘘だゾ >>251
昔のSXではフープス対策で限界までチェーン伸ばして後端ギリギリにホイールセットするのが流行った
だから効果というか、違いはあるんじゃないかな cgcのオッサン、Twitterでネカマに遊ばれてたの? ももっていうなりすましアカウントが何者だったのかって話題になってるけどそれのこと? 上にG-NETがあるからお内裏様も難易度は下がってる
初級者でも頑張れば周回は出来る
さわやかはガチでさわやか 乗っ取りとか何がどうなってどうやっているのかも想像出来ない ちょっと相談させて下さい
今までHEDやってましたが、コース走ったら楽しくてこれから半分はコースエンデューロに練習時間を割きたいと思っています。
今の減速比は12-52でショート寄りなのですが、コース走る際はチェーンの許す限り少しでも純正丁数に近づけた方が良いのかな?
それとも慣れた12-52のまま走るのがいいのでしょうか >>266
本当にHEDやってたなら自分の好きなようにすればいいじゃん そんなの自分の好みだから人に聞くことでもないでしょ >>269
主催者が体調悪いって聞いたことあるなぁ >>270
まじですか、あの白髪の爺ちゃん?
揉めてた相手との話はもうついてるのかな?
復活してくれー ロッシさんとアヤト君て仲悪いの?
元師弟関係だよね IAまで行った人の考え方と今どきの若い子はねぇ。
そりゃついて行けない事もあるわさ。
って事じゃ無くてか? 黒ゼッケンまでいってる人間を今どきの若い子で片付けるのいいねえ 去年のg-net最終戦議論でおったアンチあやと君の人じゃないの?
俺も2人がSNS上ではもちろん、レース会場やらでもあんま絡まないなぁと思ってはいたな >>275
もともとの緑豊かなゲレンデの写真が貼られてないのは気のせいか
まあ因縁つける人は頭おかしいからなぁ >>273
アヤトとロッシはレースの方向性で仲違いしたんだっけな〜
ヨーロッパを当初から目標にしてたアヤトとロッシ
まぁーあまり書くと個人特定されそうだわ 「ヘルプぅー おらぁ押せええええ」のあやとという印象しかない >>281
今更ながら、自力で登って勝てって叫んでた女性は良かった つか木下電気はjncc批判するのが仕事なの?
批判だけして暇なんだな >>282
これ見ると全然変わってないように思えるな なにがすごいって自分達はさも荒して
いないてきな雰囲気だしてるからな。
頭の中をみてみたい。
jnccの運営がくそなのは認めるが 今どきビーラバーって履いてる人いるの?
jecだと多いのか 売れないってw
自分の買ってな意地で一番売れそうなレースの批判しかしないからじゃないの?w でも500台が20周したら1万ってのはなるほどって思ったな。
そんだけ走ればあっという間だわな。 ビーラバーって激安だった頃はユーザーいたんだっけ?
メーカーが値上げしたのか代理店が値上げしたのか知らんが ビーラバーは使ったことないからよくわからんな。
最初jnccで松尾さんとかつかってたような。 >>296
出品前の価格がおかしいな
楽天とかヤフーであったデタラメ値下げセールを思い出すな
潰れるんだろうか? YZ450F、前回より90%値下げだって。
スゲー。 >>296
これはどうした?
90%下げて出品中 値下げ前の価格 9,800,000 円 なんとか電機はなんであんなにこじらせてるのか不思議だよな
jn批判してるかとおもいきや出店してみたり
たしか数年前の糸井では出店してないのに会場にきて突撃営業で米売ってたしな。
米買わない?って言われたときは何かと思ったわ
なんとか電機がメインで扱うようになって値上がりしたしいまさらビーラバはいらね レース会場でニコニコ挨拶してくれるのは奥さんなの? 公認タイヤの時に揉めてたような
その後は糸魚川?
今年は自分のイベントも出来ないから憎さ倍増なのかしら さすがIASはエンデューロマシン乗っても次元が違うなー IASが上手いのは当然だけどスピードがね
スピードに適応したIASは田中太一ぐらいか ツヨポンや藤原シンヤさん、田中太一さんはIAS
ロッシさんはIA IRCベータ宣伝マンのタックさんが19-16インチのクロトレ出してるが、IRCから19-16のがミータイヤでも出るのかな? フロントのix09wゲコタが出た時にハード系IRCサポートライダーが絶賛してたけど誰一人使ってないのは笑う
みんなix07やんけ レーサー買ったら公道走るようにAC10だったんだよね。レース用に初めて買うなら前後ゲコタってやつでオッケー? フロントゲコタは柔らかくてキャンバーとか根っこガレ強くてもサンドやヤチ後のマディに弱いからオールラウンダーな07s使っていると予想 >>317
09ゲコタフロントは一般人が練習で使うには耐久性なさ過ぎるわ
山も角も残っててもサイドがもげてなくなるし
07sはとにかく下りで刺さるからハード系でも好んで使われてる ミニモト用ゲコタは実際出そうな気がする
最近tacさんTTR125激推しだしなんかありそう JNCC主催のHEDって年間イベント表に載ってないの? コマ図をヒントに走ってくラリーみたいなもんよJNCCサイトは ラリーかつハードエンデューロなクロスカントリーのJNCC ケンジさんってマシンのテストやらでヤマハからお金貰ってるの?
本業は自転車屋さんだっけ CGCひな祭りのヤチってどうなのよ。
新品VE33sにするか… YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwwww >>331
一時期、イベントとかでの冒頭挨拶が「ヤマハに雇われてるスズキです。」な時があった。 下見もだけどレース中も何人か先に行かせてライン確認 ラインを確認、一番掘れたところに入り込んでそのまま土葬 前の周は問題無く通れたラインが
次の周にはむちゃくちゃ掘れてて
泥水で見えなく無事ハマる。 >>347
なにをもって大丈夫とするかだけど、
初出場で上位入賞は厳しそう。
楽しめるかといてば、だぶん大丈夫だと思います。
周回できるかどうかは、トレールの問題より乗り手の問題。
あんなん楽しんだもん勝ちです。 久々にWEXでレースなんだけど勝沼ってコース難しいのけ? 自分も勝沼でレース初めてだから路面やばそうなら出るのやめるわー 勝沼は無印ve33とve33sどっちが相性いいかな? そっか
veゲコタは剛性もあるから使えるぞ
むしろwexに出るくらいのビギナーなら多少柔らかい方が乗りやすいはず
新品は固いから一回走って慣らしてから使うのが良い >>359
勝沼ならどっち履いても大差ないよ。
わしならVE33で行きたい。
安いからねー 雨なら刺さるタイヤがいいと小林選手がいってたような、、、 もし雨の勝沼なら新品の方がいい
角が大事だって言ってたよ 去年の勝沼は普通のVEで走った。
どっちでも問題ないと思うよ 阪下は雨降っても問題なし
雨の日に走ると必ずフォークからオイル漏れが起こるわ 雨やったらブレーキパッドは新品やで。
パチモン屋で売ってるのはだめやで。 泥噛んで毛ズレてくよ
新品入れといてもレース途中でなくなることもある ところでこれを見てくれ こいつをどう思う?
CGC奈良虎HEDの出場者年齢分布
20代 33%
30代 22%
40代 32%
50代 13%
2014年CGCいけのたいらの年齢分布
10代 2%
20代 24%
30代 30%
40代 37%
50代 7% これさわやか、お内裏様、G-NETでわけてくれよな
20代の多くはさわやかだろう 若者から年寄りまで万遍なく楽しめるっていいんじゃないの 10代はエントリーフィー500円とかにして
若者を増やさねば!位の印象 10代20代はエントリーフィー安くしてやれよとは思うな
1万オーバーのエントリーフィーに遠征代って厳しいでしょ
まぁ管理も代理エントリーとかもありえるから無理だろうけど 初WEXで総額計算してみたけど金かかるねぇ
交通費高すぎる 必須な金
エントリー&保険 13190円
高速代(往復) 8000円
ガソリン代(往復250km) 3500円 計2.5万
これに飲食代、パーツ類いれたら4万は飛ぶ
トランポ相乗りじゃないと貧乏人にはきついわ >>386
飯とパーツ代はレースしなくてかかるんだからあんまり気にしちゃダメだ! レースで長野行ってきた!新潟行ってきた!と言っても実態は会場直行直帰だから
まったく観光なんてしないしなぁ
なので飯と風呂くらい贅沢したい >>396
ちょっと離れるけど石和温泉あたりいけるよ 石和温泉は観光地で高い旅館は多いけど安い民宿のような宿もある? 石和の健康ランドなら仮眠室もあるから風呂入って寝るだけなら安上がりかな >>402
JNCCじゃ生活できへんから
若いのが優勝したし世代交代だな 阪下の公式リザルト来ましたね。COMP-AA 1もFUN-WAAもモトクロスライダーの優勝ですか。
まぁ丸太以外はほとんどモトクロスコースをみたいなものだったし当然の結果かな。
餃子屋さんのHC画像が超素晴らしかった。餃子屋さんもIA1の馬場選手と遜色ない走りでしたね。 >>406
阪下の丸太の超え方見ると大変そうだけど、伸びしろがありそうだからひょっとしたらイケるかもね。 いくらモトクロスよりのコースだとしても、久保まなのベストラップ8分16秒より早いFUN男子が数人しかいないって、どゆこと? 全日本ライダーとFUNクラスの趣味ライダーを比べられても・・・ でも来期COMPに上がる人もたくさん含まれているわけでしょう?
ま、次のテージャスでどうなるか楽しみですね。 2ヶ月に一回しか乗らない僕が速くなるにはどうすれば良いですか? 林道ライダーとして初心者相手にイキって一生を終えなさい >>408
速い奴は性別問わず速い
阪下なんて人工セクション使用しなければほぼ難所ないし 名栗の林道でゲート突破してイキって死ぬような一生は嫌です FUNクラスだと、モトクロス地方戦NBクラスなら優勝候補。 >>415
そうでもないと思うなぁ
NBでも結構苦戦すると思う 地方戦NBっても入賞レベル〜下っ端までいるんだから >>415
モトクロスエアプ?入賞もできんと思うんですが どっちとも取れるな
俺の感覚だとfun総合で優勝候補になるのはMXIB入賞経験あるくらいの人がちょっとXC囓れば優勝候補
funクラスの総合入賞者がちょっとMXやってNBで優勝出来るか出来ないかってイメージ(若い子でMXを本気でやればIB入賞位までは少なくとも行けると思うが、残念ながらこのあたりの人はベテランがおおい)
やっぱりMXは若くないと体力的にもキツイでしょ
若いうちにfun制覇できるくらいの子ならMX行ってもソコソコまでは行けるでしょ
まぁ我ながらどうでもいい考察ではあると思う FUNもCOMPも難所なんか無いスピードレースでしょ。
MX経験者が速いのが当たり前。
JNCCのコースが難しいと感じるレベルなら、
それこエンデューロエアプだな。 こんな恥ずかしいのまでいるのが裾野を広げすぎたエンデューロの現状 通常、登録が出来ないタイプのレーサー250とかでナンバーを背中にくっつけて公道走ってる人居るけど合法なんかな
ナンバー灯、背中に付いてるようには見えなかったけど JNCCで難しいとこってどこ?wex出た感じだと鈴蘭か爺ヶ岳は走りにくそうだなと思った。 そもそもXCは難所をクリアする競技では無いのでは? ハイスピードレースの時点で難しいと思うのですが
簡単とか言ってる人はゆっくり走ってるからなんじゃ もちろんコースの難易度が低いからって、
レースで勝つのが簡単ってわけじゃない。
モトクロスコースだって、晴れてたら
オンロードバイクでも周回可能だけど勝てるわけない。 難しいJNCCやりたいならCGCさわやかがええんちゃうか CRF250Rでエンデューロってどうすか
Xシリーズには敵わないのはわかってる マシンの年式表すのに頭にMYって付けるのっていつから? そらもちろん、自分が付けたいと思った瞬間からだよ
俺のはMY89 昔は囲いだったが、相手にされんくてアンチ化
愛憎は表裏一体とはよく言ったもんやね まっきーぺんのツイートに問題あったから、やんわり注意からあからさまな攻撃までくらったように見えたけどな
最終的には彼氏や囲いからも暗に態度を改めるべきって注意されて謝罪ってかんじ ぺんはあれが芸風だろ?女相手にマジになってみっともない男だこと。 ネタツイートに噛み付いてるのってプロとサポートライダーの区別も付いてなかったな
よくTLに載ってたから人気あるんかと思ってたけど、けっこうアンチいたんだね ひろのしってどんな人なの?アマチュアエンデューロ? オフロード関連のスレによく来てそうだなw
こんな感じのレスよく見る まっきーって女はフォローもしてないのに
あのウザッたいキャラでたまに絡んでくるんで今回の件は正直ザマァと思ってた
調子のってる姫ライダーだと思ってたら有名人なのね
まあ誰もがこの女のこと知ってるわけではないし芸風とか言われてもって感じだわな テグハヤがJNCC参戦費募集してるけど私生活切り詰めないで遊んでるのに人にたかるってどうなの あの人なんかズレてる
JNCCが会場のキャパ考えずにエントリーさせまくってミスった件もスタッフは頑張ってるから許せとか言ってたし
バイク乗るのは上手いけど頭は悪いんだと思う
あとバナーに支援者の名前載せるんじゃなくて1日レッスンでもやる方がお金集まると思う 高校生くらいから成長してない感じ
バイクは凄く上手いね まっきーぺん炎上して干されて空いた枠を心配したふりをしてたチームメイトが狙っているそうで デグハヤさんの言う事は正論だと思うけどあの人レース会場に友達いないの? デグハヤって人、走れば速いから面白いしTwitterでみてるけど
なんか囲いみたいな人に食品もらって食ってて古事記かよっておもた
あとあの人日本人じゃないの?あったことないからしらんけど日本語不自由すぎない? あの人が速いんじゃなくて周りが酔いと睡眠不足で遅いだけじゃないのかと思った ま、誰と比べるかでしょ。モトビなんておれちゃんだのMRPだの、下手しかいないし。 >>454
乞食行為じゃね?
金ないなら無理にレースする必要ねえだろ >>463
時間を考えてくれれば宴会も構わんと思うけどね。
21時に消灯とまで言わないが、1時〜2時まで発電機回して騒いでるのが居て苦情でたってのは聞いた事あるわ。 でも外野から眺めてるだけなら面白いからフォロー継続
7万円のバイクで勝てる、100万円のバイクをローン組んでるやつはバカ
みたいなのも言ってたけど違うツイートでは
車両メーカーさんバイクをスポンサーしてください
の流れはみててわろった
そんな事言ってるやつにどこも出さないだろ
とにかく関わらずに見てるぶんにはたのしい 水清ければ魚棲まず
ポリコレが要らないとは言わんが RMXモトビ動画等は俺レベルだと死ぬほど参考になるので重宝してる
うっとおしい面もあるらしいけど赤の他人にまで迷惑かけてるわけじゃないしええんちゃうの WEX勝沼でレースデビューだけど土曜日から行った方がいい? 行けるなら土曜から言って下見した方が良いと思うよ
多分下見兼スクールもあるだろうし >>469
自分も勝沼でレースデビューだからよろしく
ちなクラスは?自分は120cなんだけど走りきれる気がしないんだがw >>472
90Cにしたよ120分はきつすぎるってー 勝沼は雨降ったら終わるこれは確定
フリー走行を1週間前に走ればほぼコース全容は分かる
ハード系の人なら120で良いんじゃないか?
ガチ素人が90にチラホラいるけど
勝沼は渋滞しやすいから注意
気持ち良くレースを味わいたいならGAIAじゃね? 書き忘れたけど、勝沼120は去年春救急車、ドクターヘリもでたから
無茶はしない様に Youtubeで2018春の勝沼見てるけど罰ゲーム見たいやな 山梨のエンデューロやってる人全然見かけないんだけどいる? 実力あるのに、勿体無いよね
発言がたまに攻撃的な所が敵を作るんだろうね。 デグハヤ君に限った話ではないけどなんで敵を作るような発言をなんでSNSでするかね?
自己顕示欲ってやつか >>484
山梨のファッション童貞だけで誰かわかって草 >>487
モトクロス出身のヤツは頭悪いってことだよ
全日本の裏側で盛り合ってるから常識知らずが育つのさ >>452
街中歩いてる普通の一般女性に混じれば醜女の部類だからなー お前らが名前出すからツイッターの人がフォローしてた YZ125・250の太いシュラウドってなんとかならねえかな
ラジエターガードつけたら更に太くなるし
2st好きだから価格の安いYZが欲しくなるけどあの車体乗りづらい
KTMとかCRは細くて乗りやすいのに ならKTMかCR? Σ(゜Д゜)
CRMのっとけばぁ 100ccでフルサイズのバイクって乗って楽しそうだよな
安かったら欲しいわ 100ccフルサイズというと
kondy100位しか思いつかねぇ。
あれは結構面白いらしいよ
トライアルだけど。 >>509
スゲーフロント軽い(ホイルベース短いから軽く感じる)よ。 毎年cgcひな祭り出てるmxia?の2人って三味線ひいてるのか?
一般参加者より走れてないじゃん 関東で1人で平日練習できるところどこかありますか? >>514
ファッション童貞さそって〇して来て(笑) 車両スポンサーって言っても
今時みんな買い取りだぞ。
タダでもらってるやつなんかいないぞ。 金なしメーカーサポートなしで毎シーズン新車を用意出来ないから古いバイクで戦ってる印象 早けりゃ良いだろ
たとえボロいバイクでも
少なくとも大多数の外車勢よりは早い 最近思うんだけど
サグ出さないで足が届かないって人によく出会う。
サグ出してシート少し削ればだいたい問題無くなると思うんだが? 本日のお楽しみは
久保まながFUN総合で10位以内に?
COMPの優勝ははたして誰?
の2本立てでお送りちまつ まなちゃんFUN総合20位か、残念(>_<)
6日後は全日本モトクロス開幕戦だから怪我でもしたら大変だしね、お疲れ様です! 現地行けなかったけど白井ドラゴン面白そうな感じやね
ホントにトライアルとHEDの間の子みたい バイク乗る以外のトレーニングっておすすめ何?やっぱランニングなの? いろいろあるとは思うけどランニングはやって損じゃないと思うよ
オフ特有の上下運動による内臓シェイクからくる疲れへの耐性もつくし
持久力が上がるとバイク走行の練習も長時間できるようになる
腕立て腹筋を3セットくらいやってからジョグを半年も続ければかなり効果は期待できる。
実際効果あったし wex のひどい奴
https://youtu.be/ek5R_Y_o3QA
11分 28分付近
他にも多数あり 初心者クラスとはいえレースだし、11分のはいいんじゃね?
と思ったけど28分のは完全にアウアウかなぁ
でもJのコンプはもっと鬼畜修羅だらけだゾ☆ 怒号と罵声で相手が道開けちゃうならその程度の奴だしなぁ 台数の少ない90でこれだから120なんて出たら発狂しそう そもそも前走者の走り見て他のラインから抜いておかない自分が悪い。 90Dのわいが横からドミノ倒しくらわしたら殴られそう 前走者が自分より遅そうだったら同じライン通っちゃダメだし、抜けない区間があるのは仕方のない事
嫌ならもっと早いJNCCとかオンタイムで走りゃ良いのに この人が次のレースにも
出てくるようでは自浄効果がないってことですよね?
スタート前にも暴言だめですって言ってるし。
一度AAライダーの暴言とか雑誌?で記事にしてたけど
書いてる人が嫌いなだけですよね?
身内の事しか書かないのなら
同人誌でいいんじゃないか? モータースポーツなんだからスポーツマンシップに則るべき
競技なんだから熱くなるのはわかるが、そこを自制する事を含めてスポーツと言える >>554
そう思うけど
ハッキリ言うと
暴言履いてた言われてるライダーはデグだし。彼はイエーって言ってただけだし。
自走で来る編集者とか借家を貸してる編集者には気に触ったのかも知んない。 その記事ってかなり昔のだよね
まさにそのレースに出てたけどイエーじゃなく どけよ! とかかなりデグハヤは暴言吐いてたよ
その時にいろいろ叩かれてその後言わなくなってきたけどその当時は酷かったからな
編集の人もレース終了後にすげー怒ってて あいつ絶対ゆるさねーって叫んでたので、どっちもどっちだなーって周りはみてたけど 最近のデグのTwitter見てると暴言言ってたんだろうなとしか思わんわな
そりゃ乞食してもスポンサーつかんわと納得 身体は大人!
頭脳は子ども!
その名も!
プロライダー(自称)デグハヤ! ブルーフラッグ振る人が居ないもんなぁ
暴言は駄目だけど 暴言言っちゃう人は、自分では後で反省してるのかも知れないけど、
何回も言っちゃう人は、モトクロスとかトライアルで、絶対に止まってはいけない競技か
絶対に止まり姿勢を整えないといけない競技にこそ未来が在るように思おう。 45分過ぎあたりでおもいっきり自分が邪魔だどけの存在になってるのが笑える。wexは初心者を呼び込むイベントなんだから初心者優先。初心者が停まって前を塞がれたなら同じラインしか選べなかった自分が馬鹿と思えなければ駄目だろう。
回りのレベルが自分にとって低すぎると感じ不満ならJNCCがあるのだから。 >>560
大体は追い抜くから変にライン変えないでねって言う掛け声じゃない?
後は身内に対する煽りとか 出口隼人とかリザルトみてもみつからないんだけど、どの程度のレベル?
もし公式リザルトに出てたら教えてね TNPとデグハヤが仲良くやってたイメージだけどいまはどうなの? 鉄人鉄美はスーッと抜いて行ったけどトシ西山には罵倒されて蹴られ、轍に落ちた >>546
これってゼッケン2のo橋
動画下げない意味わからない 注目されたいから炎上芸してる感じ
ちょうど乞食してるタイミングだし 周りが早いと動くパイロンな気持ちなんだよね
速い人も障害物あった方が楽しかろう 本当にうまい人は素人にはイミフなラインで抜いていくよね😫 >>582
思わず見惚れてたら自分が転倒するパターン >>546
こいつもう狙われてるからじきに消えると思いますよ 人抜かすときは「おっぱい」って言うルールにすればいいって誰かが言ってたぞ >>588
因果応報の悪い意味がこの在日にも解る日が近いよ JNCC出てて何年か前に強姦で捕まったバカ居なかった? 退け!って言って道開けてくれるなら便利は便利だしな ちゃねスポーツはレーシングワールドの後に入るのか? スーパーモトクロスの構想が昨年あったんだ。
今頃知った… ロッシさん、台湾のHEDで3位か
アジアでは勝って欲しかったけどこんなもんなんか〜 >>607
G-NET系の変態レース以外は厳しいんじゃないかと
スピード系苦手みたいだし
ケンジさんの方が勝てそう。 >>608
雨も降ってゴリゴリのHEDだったようだが… 台湾にオフロードバイク文化がある事にオドロキ
でもスクーター大国だしあって当然ちゃ当然か KX100でエンデューロってどうですか?
購入を考えてるんですが、やはり21インチじゃないと辛いですかね >>616
まずは出場したいと思ってるレースのなまえを挙げよ ミニサイズって遊び用のサブ使いの人が多いんじゃないか kx持ってるしエンデューロやってる
レースで使うか、遊びか
出来れば体重と身長、エンデューロ経験がわかれば アドバイスできる。 KX100いいよね。
値段も手頃だし、軽いし、山遊とか楽しそう レースは特に考えてません、遊びでエンデューロ的なことをしてみようかなと。WRRで走ってますが重くて疲れるのです。身長175.72kg >>622
遊びならKX100でも十分満足できると思う
体格的にはフルサイズをオススメしたいけどね125とか
そもそもなんでミニサイズ選んだのか知りたいな WRRの重さにウンザリ、下手なのでフルサイズは足つきが気になる(WRRですら不安な時がある)、KX安い
こんなとこですかね。CRF150Rに跨らせてもらってかなりシックリというか関心感のあるサイズと感じました。 買えばいいじゃん
少なくともWRRよりは遥かにいいよ んー、エンデューロにハマる可能性あるならフルサイズが二度手間にならなそうだが
まぁ乗り換えはいつでもできるからね フルサイズに乗り換える未来が見える気がするけど現時点でミニに気持ち向いてるならそっち買えばいいよ
バンバン乗換えてもらったほうが業界的にも有り難い 175-72kなら俺と全く同じ体型でkx所有だから
間違いなくフルサイズを薦める
理由は全体的にちいさいのでハンドル交換
バネレート交換、リアブレーキ踏むときにスキッドプレートを踏むなど
やはりあとから色々と金かかる。
遊びでもkxは完全なモトクロッサーだから下はエンデューロモデルより無い
来月にはyz125xが発売だし、飽きても買い手が多いからどうせならyzを乗ったほうが良い 俺もYZ125Xが1番いいと思う。長く乗れるし飽きても売りやすい
値段はKX100の1.5倍するけど 皆さま貴重なアドバイスをいただきありがとうございます。
やはりYZ125Xにしようかと悩みはじめてしまいました… >>632
セルにこだわりないなら新車YZ125Xがベターかと
メーカーのエンデュランサーだから装備一式追加しても70万で収まる
予算無くてもローンで買って、1〜2年で手放しても40〜50万で売れる
あとは中古高年式の250FXが同価格帯だけど軽さ重視なら125X 今年からFXは少し軽くはなるけど、
2stにはかなわない
しかも100万はするから遊びなら125で問題無いと
セルは無くても125なら気にならないと 250Fで88万だから
xは+3万で91
100は言い過ぎだけどプロテクター類つけたら 95は行くね 納車費用抜きにしても 20年モデルのKTMの情報が出てきてるけど
4st450の方が300より軽いのね 少なくともヤマハは本気で2st作っているだろ
外車は本気でレースに参加してると
部品供給やパーツ代が馬鹿にならない。
セルがつけばなって奴は大体買わないし
ハードだろうがクロスカントリーだろうが
上手いやつはyzでこなしてる YZ125Xはセルつけて中途半端に価格上がるより今の低価格の方が需要あるんじゃないか 125xにセルつくメリットよりデメリットの方が大きくない?
価格とか重量とか。
キック軽いし、キャンバーで踏んでも落ちないぞ
付けるんなら250の方に付いてほしい >>642
上でも言われてる通り下手だからセルが欲しい
普段はそうでもないけどレースでバトルとかになるとたまにブレーキングでエンストさせたり、キックは踏めないけど、あとちょっと登ればってときに欲しいなって思う
まぁ下手だからな
あとビッグタンク
サードパーティーのyzビッグタンクは上方向に伸びるからKTMとかみたいに下方向に収まりよく作ってほしい
タンクがシュラウドでカバーされるように作ってほしい
250はもうさらに特性をモトクロッサーっぽくなくして欲しい
これも下手だからだな
純正で150とか200もあったら乗ってみたい
こんなのがスズキ辺りから出たら面白いと思う そこまでセルに思いがあるならのりかえて
幸せになるかもね。
レース使用だと
KTMの部品供給価格とリンクレスが気になる
ハスクぐらいなら部品供給はやいのかな いつから設計変わってないんだっていう2stで本気と言われちゃヤマハがかわいそうだな >>649
2000年代になってから変更されたのってガワのデザインぐらい?
250はいつまでピストンリードバルブなんだろうね ヤマハもどう見ても本気じゃないよな
極限られたリソースで最善を尽くしてるのはわかるから本気じゃないと言ったら語弊があるかもしれないけど
勝ってる勝ってないは本気とかじゃ無くて、本人の問題だし、国内限定だし…
国産2輪関係者の皆様、新設計の2ストお願いします!
確実に買います 新設計した85は10万値上げしたわけで
レーサーなんか少ない販売を続けるだけ
まともなメーカーだろ
125セル付きで新設計! 100万でナンバー取れるからともし売り出しても
結局重いだ文句つけてかわないだけだろ >>656
いや 俺は買うけど
なんで決めつけるん? エンデューロ始めるならレーサー買った方がいいですか?
すぐ飽きたら怖いんだけど、セローの方がいいですか? はじめはセローで十分
JNCCでもFUNクラスなんて下手くそしかいないよ 25FXか125xで迷い中・・・
メインはハードやってて今は250FX(17)乗ってる。 450買えばいいんだよ
下手くそでも速く走れるし
回さず乗れるからメンテも最低限で済むし >>660
125はハードでも良いバイクだけど乗り手を選ぶ
回せてクラッチワークがちゃんと出来ないと登れないしイゴれない ヤマハって外車に比べてスピードレンジが高めの設計思想なのか吊るしだと低速の粘りが弱く感じる KTMハスクは低回転の粘り重視だから初心者向けだしBetaはさらに初心者向けだから初心者にはBetaがいいと思う 250X乗らせて貰った時、なんて扱いにくいバイクなんだと思った。
ジャジャ馬ってイメージ。 >>665
ヤマハのメイン市場はハード系じゃなくてGNCCとかEDGPだからそらそうだろう
KTMやハスクは何でも使える様に作ってる感じ シェルコはフランスだったかな
日本にエージェントあるけどどうですか? >>667
最初は俺も乗りこなせないなと思いましたが
ギア比を低速に振って1速高いギアで乗るとかなり乗り慣れた。 中古ベータ(17前?)は部品怪しいからやめたほうがいいよ。 >>671
ベータって部品供給安定してるイメージなんだがな
17以前って新車以外やめとけレベルじゃね? 16のRR乗って毎週何処かしら壊してるけど
大体一週間のうちに届くけどね
年始に頼んだシリンダ、ピストン、ガスケットも一週間ちょいだったし ベータはKTM/HUSQほどユーザー多くないしツーリング使用は聞かないから
競技に出るような人がユーザーだから部品供給が遅いと致命的だからな BETAってシリンダーだか何ヶ月も部品届かん人おらんかったっけ? ベータって部品高いからKTM純正なんかを流用する人いるって聞いたぞ 17以前のモデルチェンジ前の腰上部品が半年待っても来ないって嘆いてる人が何人かいるね。 Beta RR2T125/250のピストンは3rdパーティーのPRO-XでKTC EXC/SXと共通部品になってるね
クラッチは国産からの流用も可能な模様
まあ、純正もF.C.C.製だしね オンタイムレース出たいのだが知り合いがいない…
JEC系の人あんまりTwitterとかにいないイメージ。 レース活動してるバイク屋経由でお仲間を作るしかないね >>680
オンタイム体験会とか参加してみたら?
ルールも覚えられるし参加者はJEC出てみようって人たちだろうし 南関東でハードエンデューロに強いショップは和田屋?ウブカタジャパン ?
ベータ買おうと思うんだがどこがいいんだろうか >>680
JECライツまだやっているんじゃない? >>684
ハードエンデューロに強いかどうかはわからないけど店のオーナーがエンデューロレース出てるのだと
東京ならプロショップエディ
千葉なら和田家
神奈川ならウブカタジャパン
埼玉ならナグモータース
あたりかな? >>684
石戸谷選手のスポンサーな町田のスターズトレーディング
なんかもありかも JECって身内感あって参加しづらい。MFJ運営だと古臭くて堅苦しいイメージ。 オーナーがエンデューロレース出てるんなら東京のモトショップトイズもだな
モタードがメインみたいだけど、エンデューロでもちょろちょろ見かける JECにシーズン通して出てやりきった感を味わいたいのです。 >>686
>>687
>>689
ありがとう
とりあえず店に行ってみるよ コースとか行ってりゃ自然とレースしてる人と仲良くなると思うんだけどな ハードやってるんだけど練習としてモトクロスやるのって効果ある? むしろハードの練習なんかせずモトクロスやったほうが為になるかと >>694
レース形式によっては予選落ちでハード走れないこともあるから意味ある ハードってかトライアル上手くても大抵上手い
下手なのは全て中途半端な人 >>696
これ
モトクロスの練習すると格段に上手くなると思う
走る曲がるの基礎ができる
ハードとかはその基礎にプラス小技を覚えていく感じ MX出身の人がうまいと感じるのは小さい頃からやってる人が多いからじゃないの? 小さい頃からやってるMX出身の人は、基本的にバイクの扱いが上手いので、
HEに必要なウッズやガレやステアやリカバリーを覚えるのも早く、
なんの基礎もない林道出身のおっさんより上手くなる要素が多い
ってこと。 >>704
大人になってから始めた人でもMX出身者はオフロードバイク全般上手いと思う スポーツだから若い頃からやっていれば体が覚えているのは強い
年食って始めても若い頃みたいに吸収が早くないからある程度以上は厳しい おじさんになってからオフを始めたなら早く走る事は諦めた方が良い おじさんが日本一を目指してもいいし、
おじさんなりに楽しむのもいいし、
バイクいじりだけしててもいいね。 ロクに運動してこなかったおじさんがいきなりスポーツ始めるのと同じ
林道ツーリングが一番楽しめるはず ゴルフは老人が多くプレイしているけど上手いのは若い人だけど
加齢による体力低下反射神経の衰えがあっても若い頃からプレイしていると
体が体が覚えていてある程度レベルでは回れる 50過ぎのおじさんが古いトレールでセクションさくさくクリアしてたらカッコいい 爺さんが450とかぶん回して乗ってると羨ましくみてしまう >>713
バイクの動は人間の反射神経の速度では追い付かないんだって
予測して動いてるんだぞ。だから手慣れた人が上手いんだって。 どうでもいい話だがスズキが新開発した油冷単気筒エンジンが少しきになる
オフ車に積んで発売されると嬉しい スズキくんはたまに迷走するよね
周りが倒立ばっかなのにわざわざ正立に戻したり 油冷のGSF1200乗ってたけどすごく良いバイクだったわ >>729
> スズキくんはたまに迷走するよね
> 周りが倒立ばっかなのにわざわざ正立に戻したり
SSでセンターアップマフラーが流行ったときに敢えてショートダウンマフラーを採用したK6のGSX-R600出してきたりなw >>734
排気口がE/Gに近いのでメカノイズを拾ってしまい
当時の近接騒音が規定値を超えてしまったので06-07のR750はMotoMapで販売できず
バロンなどの並行輸入業者が入れた少数しか市場に出まわらなkった オフロードの使用環境考えたら倒立から正立に戻るのは迷走でもなんでもないような
倒立って実際インナーに傷つきやすいし
トライアルは倒立から正立に戻ったがMXやEDの使い方じゃ正立では必要な性能が確保できないんだろうな >>738
モトクロッサーの話やぞ
96-98くらいのRMシリーズは先代が倒立だったのになぜか正立に戻したんよ
単純な正立じゃなくて、カートリッジ式だったけどやっぱりあかんかったみたいで、次の代から倒立に戻した
98の125乗ってたけど、俺好きな乗り味だった モトクロスみたいなジャンプもないしサスなんて着いていたらOKレベルょ、エンデューロなら >>742
KX500でもCR500でも良いからよ、あくしろよ 2st500ってすごいな。
速攻でブラジルまで掘れそう 2ST500とか180/75はないとキックできないよ 110馬力で275ポンドだからざっくり125キロくらいだな ヒルクライマーって性能よりネタ重視でマシン作るよな 昔の500ccクラスに出てた650のモトクロッサーとか乗ってみたいなぁ ハードエンデューロの時のサス設定ってどんな感じなの? クロカンに比べるとプリも抜いて減衰も柔らかくしてる
ガレ場合わせ KTMだけど、ダンパーはマニュアルのcomfort、バネはリアだけソフトスプリングで、サグはマニュアル通り。 やりたての頃はとにかく柔らかいセットだったけど今はスプリング、減衰ともに標準
サグは100mm 体格によって標準が変わるよね
サグ100/310mm=32.2% HEDで速度出せない内は自分のスプリングレートより柔らかいのを使う
慣れて来てそこそこ走れるようになったら体重通りのレート 練習で40cmくらいの直角コンクリステア超える時にリアタイヤを角に当てまくったらリム歪む?
上手い人でも下手くそでもリムに衝撃は行くから同じ?
詳しい人教えてくらはい 下手くそはマディでは0.3位まで下げるからね
そりゃ強化リムでも堪らなんわなw >>773
大気圧って言う奴いるけど数値はどれぐらいよ?1.0kgのこと? 40センチぐらいのステアなら、超えるのにそんなに勢い必要ないから大丈夫だと思う。 歪む時はえっこんな軽い当たり具合で?って時の方が多いな
逆にヤベぇと思った時の方が大丈夫 頻繁にパンクする人ってたまにいるけど乗り方確実におかしいよね
二重チューブでパンクする人に関しては理解できないや XR250R時代にボトムしてキンキン音が聞こえた後
洗車していたらフロントのリムが軽くめくれていたことがあった >>784
スポークユルユルかよと一瞬思ったが、写真のライダー見て納得したw YAMAHA
『6days?KTMの宣伝してんじゃねーよ!』 去年ケンジさんG-NET後半戦欠場しなかったらチャンピオンだったよね >>790
ダンロップのトラタイヤはいいなー好きだなーって言ってる ケンジさん125Xで2位かスゴいなー
250FXとかなら勝ってたんだろうか ケンジさん、エンジン不調だってよ
焼付きの可能性があるとか ケンジさんのモンスクの動画見たけど小排気量2stのお手本だよね開けっぷりといい >>798
参加してたの?
リザルトに名前載ってたっけ? No1 チャレンジチームベータIRCエンジョイズ 高橋博 BETA RR2T300
Lap01=0:25:52 Lap02=0:34:20 Lap03=0:33:07 Lap04=0:29:00 Lap05=0:37:46
Lap06=0:38:53 Total 3:18:58
No5 チャレンジBlue Riders with YAMALUBE鈴木健二 YZ125X
Lap01=0:28:23 Lap02=0:51:39 Lap03=0:41:11 Lap04=0:28:47 Lap05=0:26:51
Lap06=0:33:08 Total 3:29:59
カントクはレース中に軽い焼き付き起こしてメインジェット交換したんだって 後半のタイムの伸びみてると最初からキャブ決まってたら優勝してそう
125X欲しくなる、あんな乗り方出来ないけどw >>802
小池田ならもっとリザルト良かったんだろうな
ってか小池田一体何してるんだ? キャブ決まったらってもマシンセッティングもレースの内だからな
今回はケンジさんの完敗でしょ >>804
小池田でもHEDやってないから1周もできないよ。 出たらいいよ
50〜60万くらいで車両も現地レンタルで出れるぞ またどこかでグレイなお山遊びなのか。でもやっぱり山楽しいもんな。 ライアサンツもエルツ走るんだな。ほんまに完走してまうんちゃうか >>814
ドギーランプキンと変わらないくらい身長と体格あるから余裕で完走するんじゃね? ジャービスやマリオのヘルカメ見るとほとんど難所はないね。激坂はすぐヘルプ来るし後半のロックセクションは足着きながらチンタラだしステアもない。
CGCのほうがハードなんじゃない? そんなわけねーのに頭沸騰してんのかよ
釣り針でか過ぎ フローティングターンを当たり前のようにぽんぽんきめて難所を走れるようになりたいです ヨーロッパのHEDにステアがないと思ってる人がここにいると聞きました! >>831
エルツにも1m余裕で超える垂直ステアあるぞ
足元も悪いステアだから難易度高いはずだが パワーエンデューロ初出場予定だけど以外とあると便利な持ち物とか無いですかね ベータでエルツ出た子来年も出るんだw
頑張ってね!w ヘルカメの映像は実際より易しく見えるからな 簡単じゃないって トライアルIA位のテクないと 土日白井行けばよかったなぁ。
楽しそうなことになってた 今回のエルツ、女性ライダー2人が1列目
ゴメスの妹はcp18、もう一人はcp19カールズダイナー到達
日本に来たらg-netチャンプになるかな? ヘルカメ見てたらCP19まで行くだけでバケモンかよってなる
国内にレン選手より上手い奴がHED界にどんだけ居るんだって話よ 実際問題G-NET上位のロッシ高橋やカントクがエルツ出たらどこまでいけるんやろうね >>842
サンツは快調な走りだったのにカールズダイナーでずっとイゴイゴしてたね
女性の完走者候補だってんで楽しみにしてたんだけどなあ
来年も出るらしいんで頑張って欲しい エルツにでるような人は自転車に乗るより早くバイクに乗ってるんでしょ? カントクなら予選2列目には入れるよな。
そして最初のうちのヒルクライムはそこそこ行けそう。
中盤からはどうかな 太一さんはHEDプチブームになってる今いて欲しかったな〜 5列目から完走とか不可能としか思えない。
転倒してるバイクとライダーどころか、無転倒のライダーすらステアで乗り越えてったんか。 しかも完走4回だからな
世界トップレベルのライダーでしょ たしかにJNCCのピットは危ない時はある。トップの人達は速いし勝負にいっているから余計にそう感じるのかな。 ピットがバイク通るときって、スタート前のコースインとゴール後戻るときぐらい?
給油スペースは、別にあるの?
それともピットにもどるの? cgcのオッサンら、去年の大町さわやかクラスでwexだと言われまくったのがよっぽど堪えたんだな 参加者、観客からwexみたいと言われまくって、cgcのオッサンが表彰式でこのコースはこれ以上難易度上げられません!って怒ってたな CGCのオッさんキレてたぞ。
さわやかでゲロ吐くんじゃね? 汚名挽回するってよ
スムーズな進行は不可だそうでw ホント下手しかいないよな
FUNのほとんどが女より遅くて、いったい何が目的でJNCC出てるわけ? >>870
たまにこういうこと言い出すやついるけど遊びの草レースになにを求めてるの? 渡辺学とか鈴木健二とかMX時代はどうだったの?
小池田はトップクラスの選手ってのは知ってる。 >>870
レースするために出てるんだと思うんですが(名推理) なんにでも流行り廃りはあるだろうが、CGCはこれから上り調子で参加者増えてくんじゃない?
HEDって流行ってきてるみたいだし 去年それやってwexになってるからなぁ。どう出てくるだろう 初級レベルのレースはどんどん走りやすいレベルにすべし。いつまでも初級レベルのレースに居座ってどや顔したい痛いやつは排除。 CGCに出てるま〇ぺんのマシンクソワロタ。
ハードやるのにアンダーガードつけてないのかよ 今日の走り見てたら監督にエルツに出て欲しくなってきた。 あの女あれだけイキって溝越えすら越えれなかったの? 謝罪タイムでも煽ってたが痛すぎwwwwww
もうくんなよ。
つーか、なんで持ち上げられてんのか分からん、只のクソガキやん。 フォークガードでインナーチューブをぐるっと囲んでるやつって何処に売ってます? インナーチューブ絶対まもる君はカイダックで作ってるよ >>897
>>895が全て。
その他、サポート(スポンサー)やチームのイメージに泥を塗る行為になってるの分からんのかね。
純粋にハードエンデューロを楽しんでる人達も居るんだし、1部の身内ネタ悪ノリは気分良く無いよな。 >>900
見なければいいんじゃね?
わざわざ見て陰口言ってるのってMPと同じレベルだと思うな。
それともハスク売ってるショップのひと? >>901
現場に居れば目に入るし喚き散らすのが聞こえんだよ。 ハードエンデューロやってるわりにはなんだか小さいオトコだね
サポートショップの人なら本人に直接注意すればいいし、サポートは久保まな一本に絞ればいいね ハードエンデューロってライダー同士が煽り煽られるのも見てて楽しい部分だと思ってた >>904
そうだよね、お祭り気分だよね
MPをウザく感じる人は楽もウザく感じてるのかなぁ? >>899
こんなん堂で買った?
送料すごいよね
建材屋さんでもないし住友ベークライトの商品ってどこで取り扱ってくれるんだろう 俺、まきぺんの身内でもないし、会ったこともないけど、
ああいうノリのかわいい女の子いいね!
HEDは、ジジイしかいないし。 そうそう、そもそも人が少ない中で女子率を上げるためには今いる姫をもてはやして女子がいることを周知しないとな。
女子率が上がれば痛い姫は自然淘汰される。 モトクロスで勝てなくて注目浴びなくなったから、HEDに来たんか? >>908
メーカーによって名称に差異はあるが、社外品だと
ACERBIS:LOWER FORK COVERS
UFO PLAST:FORK SLIDER PROTECTORS
Polisport:FORK GUARDS
等の名称で色々な所から出ているし、オフ系に強い店ならどこでも扱ってると思うが
迷うようなら純正買えば? >>914
ありがとうございます
自分が探してるのは後方まで回り込んでる社外品なんです
純正だとインチューによく傷入れちゃうみたいなんで
もう少し探してみます >>906
こんなんどうで買ったよ。
友達と一緒に頼んで送料無料にした
今おもえばカイダックじゃなくてもゴムシートを貼り付けるのでも十分かな〜と思った ホムセンに行って薄いプラスチックでできたあまどい探して来るんだ >>919
それですそれです!ありがとうございます!
もし手に入らなければ他の方の言う通り自作します >>916
みんなカイダックで自作だよ
excのは後ろも多少カバーしてるから流用してる人もいる 中国サイトも漁ってみたけれど類似品はないですね
自作検討します! ハンドマイクで喋ってたからか半分くらい滑ってたと思う。まあ反応も薄かったし。
彼女とか言う以前に嫁とか来てるやん。 >>925
14ポンドで送ってくれるっぽいよ
俺も買おうかな >>928
そらそうだろ
転ぶんだから
おまえ頭パーか? 悔しいが女に負けるような下手しかいないのが日本のエンデューロ事情ではある
もう少し間口狭くしたほうがいいんでないかな?ほしのさん >>931
おまえ趣味のレースに何言ってんだ?
どんなスポーツでも女子の記録に届かない競技者が全部やめたら、業界成立たないぞ
頭悪いな
部屋から出てちゃんと働け 今回のCGCは上手い人と下手な人がハッキリわかるレースだった cgcのオッサン、雨降ってくれてホッとしてるだろうな チャレンジヒル、さわやかとケロケロで難易度が全く変わっててビビった。ゲロゲロはさらに難易度アップだったようだが•••。 両日とも雨降ってたけどさわやかとケロケロではどっちが難しかったの? 文章的にケロケロか
さわやかで耕したから翌日のケロケロが難しくなったのかな? mpのあれは中の人含めた一部の取り巻きでツイッター内で盛り上がってるくらいならいいけど表彰式の煽りと謝罪とか見たくもねー さわやかは観戦、けろけろは出たけどけろけろの方が難しいと思う
そもそもコース自体が一部違うのと、耕されてさらに昼夜雨がずっと降り続いたお陰でヌタヌタで小排気量に辛かったんじゃないかな >>941
溝でハマってた動画見たけど、小排気量云々な感じではなさそうだったな。 >>942
溝とか轍はライン取りと腕だろうけど、登りは125クラスが辛そうだった
カントクは上手いから関係ないだろうけど、一度アクセル戻すともう前には進まないような坂が多くあった
トルクとパワーもしくは腕が必要なコンディションだった 溝までの加速は凄かったけどな、溝でジャンプしちゃってガッツリぶち当たって終了とかテクが足りない。
中々トライしないのもビビってる証拠。
まぁ俺も上がれる自信ないがw みんな下手くそ過ぎなんよ
ああいった路面の練習してないのがよくわかる 溝手前でフロントアップしながら斜面にフロントが刺さらないように着地すれば簡単なのに フロントアップもろくにできないのがいっぱいだからね。
まぁサンデーレースだからそんなものだろうけど。 今回は出てないけどみんなサクサク登ってたら初心者の自分が参加しづらくなるからあんな感じがいいです >>946
フロントアップじゃなくて、リアサスをちゃんと使った
マジックジャンプができて、着地のショックを吸収して
フル加速できる俺なら楽勝。 みんな下手くそ過ぎと感じる人は出場するレースのレベルを上げれば良いだけ。 えっ?溝を舐めるように走って地面にタイヤ押し付けて加速でしょ? 初心者にやらせるなら2度開けで飛んだあとはアクセル全開、半クラでトラクション調整、姿勢はフロントフェンダーの匂いをかぎながら膝を入れるのが一番簡単でしょ YouTubeでイメトレやってるとできる気がして、いざ実車に乗ると全然できないやつですね それぐらいのことをできないと思う方が不思議だな。
普通にできるだろ。
ここはど素人の慰めあいの場所かよw CGC楽しかった!ゲロゲロクラスの健二さんと学さんは別格だったよ。生で見られて本当に良かった!学さんはハードもできるんだね速いはずだ。 >>943
わかってねーな。
あんなコンディションになると全開にできない300より全開にできる125なんだよ。 今度のサバ広、黒ゼッケンのエントリー少なくない?
反映されてないだけか 何戦かの有効ポイント制だから遠いとか暑いとかグルグル苦手とかな人は出ないかもね ヘルメットをかぶらない奴はおろし金で頭おろしてやるよ俺が 別にゆっくり洗車行く程度ならいいと思うけどな
大げさ過ぎだろ なにかあってからじゃ遅いし、ルールの守れないやつのために楽しいレースが開けなくなるなんて嫌だ。
ヘルメット被るぐらいなんの苦労も必要ないのにそれを守れないやつの気がしれない >>977
なんでも拡大解釈する奴がいるから、被るか被らないかで決めないと意味ない 週末のサバイバルin広島、台風明けのベスコンじゃん。 マディの後片付け、お金が有れば丸投げしたい•••
隙間という隙間から泥が出て来る(T_T) ブームもなにもマディのときはマディ用タイヤ使うのは普通じゃない? ケンジさんは、オールラウンドでMX11が使えると言ってるんだよ。あった乗り方は必要だけど。 ダンロップが間違えてMX11作りすぎちゃったとかではなく? その可能性はある
125x宣伝してた時もだいぶ在庫あったらしいし このスレッドは1000を超えました。
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