【SUZUKI】GSR250/S/F Part.50【これでも軽二輪】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>849
キーシリンダー不具合報告者の中で、ハンドルロックしてないのに発症してる人も複数いるからねえ
分解清掃で直るならバイク屋だって修理できるだろうし
公式発表ないと絶対これとは断言できないんじゃないか 全く同じ形・完璧な品質でＳ/Ｆ印を日本製で出してほしい +10万円でもok 今は中国も賃金上がって、それなら国内のほうがという動きもあるが… 難しいな 国土交通省の不具合報告ホットラインって所でキーオンでFIエラーが出るの報告しといたわ キーシリンダーの分解掃除にチャレンジしてみたよ。間違ってフォークのトップキャップを外したりミスもあったけど完治しました。オートポンチで特殊ネジも外せた。先人の情報に感謝。 GSR250 キーシリンダーで検索すれば詳しく書いてくれてる人がいるよ。作業自体は工具さえあれば難しくない。 なんかキーシリンダーの不具合は結局のところ接触不良っぽいね
前に書か込まれてたコンデンサー不良ってのはホントなのかなと思えてきた FIエラーと接触不良ってなんか関係あるのかな？
うちの場合はFIエラーが出たらその場で何回やってもFIエラーは消えなくて、少し前か後に移動してタイヤを動かしてから入れ直すと消えるんだよね 少し前か後に移動してタイヤを動かしてから入れ直すと消える ってのもなんか接触不良っぽくない？ >>867
バイク屋の整備での話だし本当の事だろうね
複数の原因か、或いは接触不良の結果コンデンサーが死んだかはわからんが
>>491
＞数ヶ月前にメインキーシリンダーの不具合出たんだけど、キーシリンダー分解して出てきたコンデンサー（？）が通電しなくなってただけだったわ
>>495
＞バイク屋で修理してもらったついでに原因探るためにメインキーシリンダーを割ってもらったら出てきたので通電確認してみたらNGだった。
＞メインキーシリンダーの修理は諦めたほうが良いレベルで難易度高い コンデンサーは壊れると、通電しっぱなしになる
正常なら、ピクッて、一瞬わずかに針がふれるが、あとはずっと絶縁位置になる キーシリンダーの不調（通電ランプの不点灯）とインジェクションエラーの点灯は切り離して考える必要があるな そうは言っても今までの報告例では
FI出たのでバイク屋に行ったらキーシリンダーが原因。というのが多いのではなかったか そもそも、本当にキーシリンダーの中にコンデンサーがはいっているの？
分解例を探してみてもコンデンサーまでバラした画像が出てこないんだけど すぐ上に割ったって引用レスあるのに何で読まないんだ >>875
その人が分解したって言ってるだけしょ
その証拠となりそうな画像を探していただけだよ
疑っているわけじゃなけど、自分の目で見てみたいと思ったわけ
キーシリンダーの分解とか検索すると出てくるけど、コンデンサーのところまで分解している人がいないから、本当だろうか？と思ったんだよ 自分の目で見たいならシリンダーassyのジャンク品とか探して切断するしかないだろうなあ >>878
確かにそうなんだが、そこまでやろうとは思わないんで…
ざっと検索した限りでは、FIエラーや不通電症状の原因はキーシリンダーの接触不良っぽいなというのはわかる
それらの記事や画像も出てくる
だけど、キーシリンダーのコンデンサーの不良が原因というのはここに書き込まれた>>491 や>>495 だけ
>>491 や>>495が書き込まれたときは自分も『そうなんだ』と思ったが、よく考えたらバイクのキーシリンダーにコンデンサーって入ってる？って思ったわけだ
キーシリンダーはアクセサリー、キーオン、ハンドルロックの機能だけのはずでコンデンサーを内蔵させる理由がよくわからない
『キーシリンダー 分解』で検索してバラバラになったいろいろな画像を見てもコンデンサーが付いているのは見当たらない 改めて>>491を読んでみると『コンデンサー（？）』ってなってるから実際は何を指しているかわからんな
症状がでて修理に出費がかかったユーザーは気の毒だと思う
だけど不確かな情報で『メーカーが粗悪コンデンサー使ってる』と文句を言ったところで、キーシリンダー内にコンデンサーが実際には使われていなかったとしたら『何言ってるんだ』ってことになる 日本製とはいわないけど中国以外でまた生産して欲しいわ トランプがアップルにアイフォン生産アメリカに戻せない?って聞いたらもうアメリカにはそういうことは二度と戻ってこないだってさ。
同じことが日本の製品もあり得る時代が来るでしょう >>882
アメリカ生産だった頃があったのか、だな。 こんなワケわからん故障するユーザー泣かせのメーカーより、他のメーカーに目を向けろよ やたらストールして、そのまま再始動しなくなる事もあったCBR250Rってホンダ車でも不具合あったし
どこも変わらんよ 俺の乗ってたやつは初っ端からライトやポジション灯テールランプは切れるし
ブレーキフルードが速攻で黒くなり感触がスカスカになって交換
変えてからは異常無しだがやっぱ中国品質とは思ってる
オイルフィルターエレメントの締め付けはキツキツで初回外しは肝冷やしたw
でもいいバイクだと今でも思っております。 そんなハズレ引いたら普通は所詮中華だなってなるよな。俺はキーシリンダーの接触不良以外に特に問題なく5万キロ走ってくれたから満足。当たり外れはもうどこの生産でも変わらないのかもね 中国生産とはいえスズキのカタログ掲載正規販売車
FIエラーをリコールしないこと含めてこれがスズキの顧客への姿勢だと思ってる FIエラーのこと、粗悪コンデンサーだとかリコールだとか言ってるのは自分が発生しちゃって、バイク屋のいうがままにASSY交換しちゃった人だよね >>889
どう対応するのが正解？
煽りとかでなくて、純粋に気になったわ >>888
購入者全員に発生してる訳じゃないし
掛かったエンジンが途中で止まるとか、重大な問題でもないじゃん？ 俺は冷却水漏れとフロントフォークのオイル漏れが有ったな
冷却水漏れは初期の頃はよく聞いてたから驚かんかったけど、フロントフォークは流石にワールドに直させたな こないだ乗ったらゴム臭い匂いしたんで
また冷却水漏れだな、開けて増し締めするのメンドイ
いい対処法あったら教えて これから先GSRのキーシリンダーがリコールになったとして、既に有償で交換してた人はどうなるの？
かかった修理代を返金とかしてもらえるもんなの？ そうか、無理なのね
それじゃ有償修理しちゃった人はアンチっぽくなっちゃうかもだね 12年のやつだけど初めてタイヤ交換したw溝はあったし滑る感じもなかった、でも細かいヒビはあった。バイク屋いわく裏側に深い亀裂がありいつバーストしてもおかしくなかったとの事。走行17500km位だったのでまだいけるかなと思っていたが危なかった。 屋外保管ならタイヤ下まで覆うでかいバイクカバーしよう タイヤ下まで覆えるカバーしてたけど大きめのスクリーン付けたらタイヤがチラ見せ状態になってしまった
うちのは2年前に買って2万キロ後半だがそろそろやばいかもなあ >>890
自分の場合はFIエラーは起きていないけど、キーを回しても無反応だったり、一瞬光って針が振れたりすることがある
これは普通に考えたら接触不良っぽい
ネット検索してみても初期は接触不良らしき症状で、いきなりFIエラーってことは無いっぽい >>890
ということは初期の段階で対応すればいいのでは？
やり方は上の方でも紹介されてたけど『GSR250 キーシリンダー 修理』とかで検索したら丁寧に紹介してあるのがみつかる
簡単ではないがサンデーメカニック程度ののスキルとやる気があれば出来そう >>890
それが出来そうになければ街のバイク屋さんに持っていく
なんなら、ネットで調べた修理方法を提示しながらこれをやってくれと頼めばいいんじゃないかな
サンデーメカニッククラスのスキルで出来ることなんだから、プロにはなんてことないんじゃないか
どんだけボッタクられても1万くらいで済むんじないの？ >>890
こんなもんでどうだろう
キーシリンダーをASSYごと交換されて、タンク、シートと別のキーが増えちゃって修理代を3万くらい（だっけ？）請求されるよりはよっぽどいいような気がする 前にも似たような書き込みあったけどもう少しタイヤに気を遣った方が良いよ。
いくらなんでも何キロ保ったとか何年使ったとか、危なすぎるわ。 >>902
去年の夏、最北端近くでその症状で自走不能になり、ロードサービスでバイクを送り、公共交通機関を乗り継いで帰還しました
直接の原因はハーネスのメインキースイッチカプラー焼けですが、修理したバイク屋は原因不明との事
なお、バイクが旅先から戻ってくるまで3か月かかり、ロードサービス選びを考えさせられました 4年半で走行41,000キロの純正タイヤだぞ
フロントのひび割れが酷い >>909
残念ながらマジだ
2012年製くらいのタイヤ。
バーストして死ぬ前に替えたいとは思うが、
mt車がある中バイクに金を使う気になれなくて
ブレーキフルードも新車購入から未交換の真っ茶色 >>894
ブレーキランプのケーブル以外でリコール出ていたっけ？
知らないんだけど？それどこ情報？
うちには葉書来てないよ？ >>910
そんなんで乗られたら周りが危なくて仕方ない。
お金を言い訳にしないで欲しい。
バイクを持っているだけで乗っていないなら話は別だがそんな状態で走っているようならやめてくれ。 たぶんそのうち走行中にスイッチの接触不良でエンジンキレるわ
ほんま頼むでスズキさん 保守部品7年って事らしいけどエンジン無事なら何十年と乗り続けられるバイクにして欲しいわ
この対応次第で次に買うメーカーが変わる人だって居るだろ 先週走行距離5000キロのGSR250納車されたんだけど今日クーラント漏れに気付いたんだけどこのバイクってクーラント漏れ当たり前なの？ 次買うならカワサキだな
でもfr mtオープンカーで十分 >>915
締まりが緩いって報告は当時たくさんあったよ
まし締め必須 >>915
お漏らしはデフォ
つうか増し締め面倒臭いんだよな 緩まない様にネジロック使えば良いだけでは？
開ける時に困らない様に、量を加減すればいいだけよ >>905
レスありがとうございます！
これからGSRを買う予定だったので、とても参考になりました >>905
スズキワールドで修理した場合は車体と一緒にスペアキーも預けて
タンク以外の全てのシリンダーも交換するから修理後もカギ一つで大丈夫だよ >>922
タンクとシートのキー部も交換すれば単純に総費用も高くなるだけのこと
バロンでは値段変わるからキー部全部替えるか確認されたがSBSは全部替えられちゃうの？ あとFIエラーでシリンダー分解云々やネット記事云々は不具合被害者増えてきた最近わかってきたことで、俺が被害に遭った2年くらい前は原因わからず店に持ってってエラーログ取ってもらって自腹でまるごと交換しか方法無かった
店もシリンダー分解してまで原因追求なんてしない
それだけ累計件数が多いのにスズキは何もしないし もう、そんなにスズキ愚痴るの止めたら
ストレス溜まんない？ >>924
余程の事無い限りリコールくそ遅い会社なんだからあきらめろ
その分の価格の安さだ >>928
お、奇遇です
同じく今月購入しますー
公道ですれ違えると良いですね！ ＧＳＲ買いに行ったら、今日は第二火曜日。定休日でした。
祝日は営業しているかとおもったよ。
働き方改革だからな。
レッドバロンと、バイクセンターは元気に営業中。 赤男爵でリターンならおすすめですと言われGSR250買ったんだけどこれだけ遅いと事故率も低くてリターンにはいい感じ
峠で全くMT-25についてけない、強情なまでの体重移動を必要とせずリーンアウトを基本とするステアは初めはなんだこれだったけど諦めました
ゆーくりツーリングには戦闘力抜群で楽しいこと楽しいこと PCXから乗り換えたらGSR250ですら滅茶苦茶速いわ >>935
CBR1000RRとカブ110とGSRの3台持ちだけど
下道マスツーは8割GSRで行ってるわ
CBRは高速で遠出する以外は疲れるし夏は地獄だしほぼ盆栽化してるから次の車検で手放そうかと思ってる >>937
盆栽化 ある意味芸術品だ！ 店員が不人気車なんで格安ですよでも私も乗ってます 山は苦手ですが
ツーリングいくのにずっとてば >>937
つづき
手放せないって言ってた 確かに買って乗ってから意味が分かった
調べたら不人気車と言って言ってたけど販売台数かなり売れてたみたいだけどなんでだろうな 安かったからね…
後は、雑誌の比較ニーハンレビューで安定した乗り心地のツーリングバイクと
褒められてたからかな？
楽に走れるバイクは尖ったのより需要はあると思う 価格も安いしツーリングにはめちゃめちゃ良いバイクだ どこからでも適当に加速するし でももう少しタンクでかくてもいいけどね
最近では峠で膝パット削りながら単車転がしてる連中もいなくなって寂しいけど 楽に長距離走れる単車が要求される時代なんだろうね 安かろう悪かろうって言われるんだよなあ
ウチは安っぽいのではなく安いんです。といったスズキの営業を思い出す >>942
スズキって男らしいこといってんだね はっきりしてて気持ちいい
バイクの価格は性能がいくら良くても高すぎ 250ccで70万円代なんて
どれ程儲かってんだか これがこの値段で？ってのがビジネスのプロの最高の商品提供だけど
失敗すれば会社には打撃だしプロデュースした人間もキツいし
価格破壊を起こすまでの影響力はなかったけど
これだけ売れてりゃ今のバイク業界じゃ御の字どころか大成功なんだよね 乗る前にあまり気合い入れなくて素直に発進 エンスト無縁の大トルク
常にパワーバンドに入れてなくてもどこからでも加速する 制限速度で
走行してもイライラしない 下手にハングオンで侵入するとドアンダー
の安定コーナリング エンジン丈夫でめちゃめちゃ安いサイコーなんだ
けどドキドキしない この年になると心臓にもやさしい良くできたバイク
ってことかぁ >>946
だって、売れないからね
ドメスティックなバイクなんかクラスごとほとんど絶滅してるんだから、無茶なこと言ってもね GSR250とGSX 250はフレームだいぶん変わったの?
コーナリングの違い等わかる方インプレください
買い換え検討中です。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
