月見親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part464
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
☆月見親切な奴がサンマを焼きながら何でも質問に答える！
├日没がどんどん早くなっているので気を付けよう！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
├秋刀魚親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part463
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536456443/
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=562
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ いいかい、950を過ぎたら950を踏んだ人はきちんと次スレを立てるんだ。
周りの人も、950が950を踏んだことに気づいていない場合は「950踏んでるぞ」と教えてあげること。
950が次スレを立ててくる気配が無ければ減速し
960、970、980あたりのキリ番を踏んだ人が率先して立てるように。
基本ですぞ 基本 どこのスレでも当たり前の そろそろ冬の仕度を考えているんですが
・毎年、積雪20センチ以上の大雪の日が割と良くある
・5km離れた実家まで行き、雪かきをして帰って来る用の移動手段がほしい
という条件で
・オフロードバイク（21インチ） ※ブロックタイヤ装備
・スーパーカブ110 ※スタッドレスタイヤ＋スノーチェーン装備
・リトルカブ ※スタッドレスタイヤ＋チェーン装備
・26インチマウンテンバイク ※ブロックタイヤ装備
・24インチマウンテンバイク ※ブロックタイヤ装備
・22インチミニベロ ※オフロードタイヤ装備
皆さんだったらどれにしますか？
又、他に良い乗り物はありますか？ 因みに自動二輪免許は大型まであります
バイクでの公道経験20年 オンロードのみですが10万キロ以上乗っています 雪の日にどうしてもバイクで移動しなければならない時は
本格オフ車よりもバンバン200みたいに足つきの良いラフなバイクの方が悪路走破性は高いぞ
バンバンならオフロードタイヤのラインナップも確かあったはずだし >>7
自転車乗りがマジレスすると
Vブレーキやキャリパーブレーキなどのリムブレーキは
雨や雪の日にはリムが濡れて制動力がポンコツになるので
機械式でもいいからディスクブレーキ装備車を選ぶこと
あとマウンテンバイクよりダウンヒルバイクの方が強い ってか雪の日は走行経路上に坂道があるかどうかで
また車種選びが変わって来るんだよなあ バイクの任意保険が
249㏄だと
月1万円ぐらいかかるという
年間2万円の任意もあるときいてた。
一体本当の維持費はいくらなんでしょう >>14
そりゃ条件次第だろ
俺は15年位無事故で保険使ってなくて月に3000円くらい払ってるよ
もっと安くも出来るけど保険料が3000円より下がってきたら保険内容を厚くして3000円程度になるようにしてる 年3万6000円の任意？
一番安いのはなんでしょう？
110㏄の場合はもっとやすいですか？ バイクは単体で見るとかっこいい気がするけど
町で見ると人が乗っててヘルメットと服装全部合わせたもので見ると
すごいかっこわるくみえる。
極力かっこいい服装ってあるんですかね
バイクと服装とメットあわせたデザインがない気がする >>17
ロアーズとかベルスタッフ、デウスとかじゃダメなんか？
懐古コスプレやアイデア満載機能性極振りオッサンよりマシだと思うが。
遠乗りや通勤メインだと機能性に偏るのは仕方ないんだけどな。 アドレスとか小さいスクーターに乗ってる人
姿勢も前傾だし、着てる服もなんかかっこ悪い
ネットのカタログだけみて実物見たことなかったから。
何だろうなんか変 チビがハーレーとかでおもいっきり腕伸ばしてる
無理してひっしで乗ってるのよりはまし >>7
ミニベロ二にオフロードタイヤ装備してるやつあるのか 市販車で最初からそうなっていなければ自分で装着するってことだろ
カブにスタッドレスとスノーチェーンとか書いてあるし
そこんとこは質問内容から読み取れ >>23
後付けにしても
雪道走るのに小経車を選択肢に入れるって変わってる人だねw 釣りに使えるバイクを探してるんだけど
頑丈な大型リアキャリアが付いていて
でかいクーラー積めそうなのは
カブ110やクロスカブくらいしか無い？
MTはシフトチェンジがかったるいので
出来ればATが良かったんだが 雪かきなら四駆の軽トラだが、四輪無しなら、軽くて足付きいいの=カブとかセローとかだな
毎日とかじゃ無いなら、歩きでもタクシーでもいいけど
コストパフォーマンスなら、そのバイク買うお金で融雪システム作った方が安く済むと思う >>25
MTじゃないというだけならアフリカツインのDCTとか
正直カブかベンリィみたいなスクーターが現実的だと思う ボンスターが余っている者です
アルミサッシの汚れ落としにボンスターを使おうと思うのですが
アルミサッシにボンスターは使わない方がいいですか？
確かアルミって表面にナントカ被膜みたいな保護膜がありましたよね？
ボンスターはまずいですか？ >>30
アルミサッシ自体、クリアで塗装してあるだろ
昔の公団のアルマイト被覆のやつとか、もう滅多に見ない >>30 表面処理してなくても傷だらけになりますがそれでもいいなら
細かく付いた傷には汚れやカビが付着するきっかけになり
目に見えない溝にはいった汚れは、取りにくくなりますが
自分ならこびりついた汚れを取るなら、洗剤をティッシュや
キッチンペーパーでラップやナイロンたわしぐらいにします ボンスターを足付けにして上から塗装なり磨くならいいけど
そのままじゃな >>27
任意で一番安いのはそれ？
任意はいらなくてものってていいの？ 任意詳しく調べた人います？
一番安いのと
安いのよりはこれがいいよってのと
月額2万も払ってる人の理由とわかる方 俺は三井ダイレクトの、月千～二千円くらいので十分です・・・ とりあえず対人対物無制限を条件に見積もり比較すればいいと思う
相手殺したら自分生きてても地獄の人生しかないからな >>25
オーバーキャリヤ
てのがあるから好きなバイクの荷台に取り付けたらいいぜ 単独で入る任意保険で年1万とか言ってる奴は任意保険入ったことないんじゃ？
125だって年3万近いのに･･･補償内容良くしてるからなんだけど
月2万の人はもっと補償内容がいいか若いからか
あと年払いに比べて月払いは1.1倍くらい高くなる >>43
俺のことかね？
リッターバイクで3台入ってるよ ファミリーバイク特約が出てこないが
なくなったの？ >>40
ばいくにのったことないから必要な感じのものがわからんので
例がほしい
>>43
ネットで125㏄の維持費をいろいろきいたら
任意は年間25000円ぐらいだったから >>46
20代前半の頃250ccのバイクに掛けてたのは全労災
月6000円ぐらい、6-9等級、無事故、等級ダウンなし、対人対物無制限に搭乗者傷害保険だけ付けてた
20代後半から今まではずっとアクサダイレクト
いま18等級、1000cc、年32000円、対人対物無制限人傷保険弁護士特約
ネット保険では居住地と走行距離で保険料が大きく変わる
全く同じ保険内容なのに東京に引っ越したら等級1つ上がって保険料もアップしたのに腹立った
125ccには単独で1年だけ、ソニー損保、6等級、年25000円ぐらい
今はクルマのファミバイ特約で年9000円ぐらい マイク性能が良い充電ケース付きのBluetoothイヤホンマイクでおすすめありますか？ >>28>>29
ベンリィ110
おおおおおおメッチャいいじゃないか
まさに理想的
ありがとう！ わいチューリッヒで１２５ｃｃが年間８５００円ぐらいだぞ
おなじくチューリッヒで２５０ｃｃも入れてるけど年間１２５００円ぐらい 単独で8500円は共済とおなじぐらいか
そこにオプションつけないと完全じゃないやつかな 今のベンリーってオートマなのか？
ベンリーってYB1みたいなバイクだったと思うんだが バイク乗ってるとヘルメットで髪型がペシャンコになって寝癖みたいになるんですが
やっぱりバイク乗るなら頭は坊主にするのが基本ですか？ 坊主にするとインナーの跡がついて髪が茶畑みたいになる CR-1ガラスコートってどうなの？
結構良いお値段だけどそれに見合ったメリットある？ チェーンに塗る油ってチェーン専用品を買った方がいいの？
それともエンジンオイルの廃油の上澄みを薄く塗って軽く拭き取るくらいでもOK？ >>59
チェーンに塗るものは各々こだわりがあるので、一般的に
ドライルブは抵抗大きいけど長持ち
ウェットルブは中くらい
エンジンオイルは抵抗少ないけど短命 フロントスプロケットを交換したら激しく振動がふえちゃいました。
ちなみに三点交換してたけどフロントだけ翌日一丁上げました。
5000回転くらいからハンドル、サイド、タンク、ステップからビリビリって感じです。チェーンの張りきつく、緩く試しても変わらず、
オイル交換して油面も増やす減らすで変わらず、
クラッチを切っても変わらず
チェーンのメモリを左右揃える、チェーンラインokです。
何か考えられることはないですか、、、？ >>62
ドライブスプロケを一度外して、オイルで掃除して、もう一度ハメてみましょう
何か噛んでるぐらいなら御の字
無理に外してカウンターシャフトが歪んでるとか、あり得ない事になってる可能性さえあります >>56
インナーキャップってそんなに髪の毛潰れなくなるのか
airheadとかよりも効き目ある？ >>65
いや、形整えて納められる
脱ぐ時も乱れない >>7
スタッドレスタイヤのついた4WDの軽四輪． >>7
まぁ、普通に考えて４輪チェーン装備の軽トラだな。あれはすっごい進むし何より楽しい 富士山五合目付近って今の時期、深夜まで走れますか? >>59
こまめにチェーンメンテできる人ならそれでいいよ→エンジンオイル
世の中そうじゃない人が多いので長持ちするチェーンルブという物が売られてる バイク初心者です。あの、ナンバープレートの番号が緑色に光るやつ自分もやってみたいんですがバイクだと幾らでやってもらえますか？ 自転車なら昔からミシンオイルを使う人もいるけど
バイクはチェーン専用使った方がいい >>74
フロントフォークって言われても
インナーチューブの話なのかアウターチューブの話なのか
そもそもテレスコピック式なのかリンク式なのか
そもそもオートバイ用なのか自転車用なのか >>74
アウターならご自由に
インナーなら、ゴミをあつめたりするから普通は不要 カーブを曲がる時にリーンインばかり使ってると
タイヤの真ん中ばかり減って
あっという間に真ん中のスリップマーカーが出るんだけど
やっぱ乗り方が良くないのかな？
リーンインは無闇に多用しない方が良い？ ジムカーナに漠然と興味があって大型自動二輪免許を取ったんですけど
ジムカーナをやる人ってジムカーナの練習は何処でするのが一般的なんですか？ >>80
不必要にリーンインをしているのが、文章からも読み取れます
リーンインもアウトも関係無く、バンクするほど速度も出ていないのでしょう
が、タイヤは別に満遍なく使う必要も義務も無いので、それを気にしてライディングを変える必要は無いです
好きで乗っているんだから、好きに乗りましょう 質問者はタイヤの真ん中ばかり早く減ってスリップサインが出るのが悩みみたいだぞ
それじゃ答えになってない >>81
各地方の練習会
８の字、小旋回くらいなら空き地で練習できるけど、
コースを走らないとライン取りが覚えられないから練習会に出たほうがいい
基本的な走り方も教えてもらえるしね テレスコピック式フロントフォークのインナーチューブですけども、
「ゴミをあつめたりするから普通は不要」とありますが、錆の心配はありませんか？ >>85
普通の頻度で乗る分には、オイルシールから微量のオイルが漏れるようにできてるから錆びたりしない。
何ヶ月も放置するなら、それは普通のメンテナンスとは違うアプローチが必要だから、インナーチューブだけでなくゴムシール全般にシリコングリスで給脂するとか、ガソリンを抜いておくとか、バッテリーの端子を外すとか、いろいろ必要になるね。 >>85
インナーもアウターも結構簡単に錆びる。
ワックスでもプレクサスでもシリコンオイルでもいい。
一番重要なのは汚れが付いたまま放っておかないこと。 >>85
インナーチューブに残った油分がホコリを抱き込んで
ホコリが湿気を吸ってサビます オフ車のゴツゴツしたブロックが付いたタイヤで公道を走りたいん
タイヤメーカーの商品説明に公道使用不可って書いてあるん
やっぱこれって公道を走るとおまわりさんに怒られたりするん？ >>92
むっちゃ滑るし、すぐ減るし、振動も酷い
アスファルト走るなら、オンオフ両用のタイヤにしといた方が良いよ ナイトロサーカスの動画を観ていると、
オフロードバイクでのバックフリップはダブルが限度のようですが、
BMXではトリプルが可能なのはなぜですか？ >>90
おまわりさんにそこまでの観察力があるかはともかく事故った際に難癖付けられて保険金でない可能性は無くもない
セローとかの純正で装着されてるタイヤなら舗装路でも普通に走れる 便乗質問だけど
ブロックタイヤは125cc以下はOKみたいな規定なかったっけ
どっかでそういう話を聞いたような気がするんだが
スパイクタイヤの勘違いかな？
ブロックタイヤにもそういうのがあったような気がしたんだが バイク乗りのみなさんが一番こわい物は何ですか？
白バイですか？ >>96
多分ノビータイヤのことでしょう
knobbyでググルと吉
俺らのころ(30年以上前)はキャラメルって言ってたけど滑る前提で使っていた。接地面積なんて前後で鼻クソレベルだから。
125云々はバイクのスパイクじゃない？ >>96
スパイクタイヤは郵便配達とか考慮して125cc未満なら今でも履いて良いことになってる
豪雪地帯じゃ条例が色々違うから自分で調べた方が確実 そうそうキャラメルは公道不可があった。
アスファルトにはグリップしないからね。
敢えてノビー履かせて林道走ってた奴はタイヤにドライヤーあててカッチカチにしてたな。キャラメルの角がカッチカチなんだけどそれを指で摘んでグニグニすると柔いの。
なんかね、角は硬くないとダメらしい。よく分からんが。 >>96
ブロックタイヤに法的な使用制限はない
ただし一部の商品にレース専用品が存在する
それらレース専用品はオンロード用のスリックタイヤのように
公道走行に必要な性能を備えていないため公道使用不可となっている
メーカーHPに公道使用の可否が記載されている >>87
>>88
>>89
回答ありがとうございます。 パドルタイヤってのは初めて見たとき驚いたな
砂漠とかで使うんか モトクロスタイヤでも普通に公道走れるけどな
カチカチのツーリングタイヤよりはグリップする >>80
タイヤの真ん中は普通の走行でも減るから気にしなくていいと思います．
真ん中の減りは加減速の影響のほうが大きいと思います． 左コーナーはハングオフできるけど、
右コーナーはぎこちなくなってしまう
なんか右をうまくなるための練習のコツありますか？ >>110
近頃のタイヤはまんなかだけは減らないようになってるけどな
ホームベースみたいな減り方する
>>111
誰だってそんなもん
慣れろ >>111
心の中で左コーナーは反対車線に入って致命傷だと思い、右コーナーはどう転んでも路側だと思い
バランスを取る。 >>111
昔(っていうほどでもない)、ライクラでその特集されていたな。右が苦手なのは左側通行右側通行に関係無く云々…納得した記憶だけが残っているけど憶えてないわ。バックナンバー探してみたら？ Twitterのフォロワー20万人Overの絵描きのバイク乗りです
同い年の友人は今では出世して30代ながら部下を10人持っていますがバイク乗りではありません
一方、自分は神絵師と呼ばれ、個展やサイン会まで開かれたレベルですが
職歴はありません
それでも友人は私のことをしょっちゅう羨ましがります（社交辞令かもしれませんが）
でも社会的には私の友人の方がずっと偉いですよね？ 外車は維持費が高いと聞きましたが
国産メーカーのバイクと比べて
具体的にどういうところで差が出てくるんですか？
（ハーレー、ドゥカティ、BMWなど） >>118
部品代と工賃が高く、時間もかかり、トラブルも多い。 >>118
整備を嫌がられる。ガソリンがハイオク。後者は地味に痛い。 ナビタイムのバイクアプリ使ってるけど、
途中までは無料の道で行って、途中から高速使うっていう設定できないのかな？
ルートを一旦保存出来ればいいんだけど。。 同じバイクを、
正規ディーラー
チェーン店
個人商店
で買うとしたらどんな違いがありますか？ >>123
正規は値段が高いけど、対応はまあまあ。チェーン・個人は店によるけど、概ね値段はディーラーより安め。
ただ、整備費とかで帳尻合わせてたり、当たり外れが非常に激しいから、初心者はカモられるかもね・・・ >>124
ありがとうございます
例えばグロムを買ったとして、後の事を考えるとどちらがいいと思われますか？ 正規デラ お役所仕事、平均点と最低点が高め
チェーン店 お役所仕事、大体上と同じ
個人店 わりと自由、最高点と最低点が混在する リコイルって店にパーッで持ち込むと一撃なんぼくらいしますの？ ゲーム好きな人向けに
武器で例えると
正規ディーラー → 5d10+10（命中率95%、貫通5%）
チェーン店 → 3d10（命中率60%、貫通5%）
個人店 → 1d100（命中率-10%、貫通10%）
みたいな感じ >>127
リコイルって何のこと？
一瞬、銃のリコイルかと思ったんで分かりにくい言葉は使わないでくれ
ググってやっと分かったわ
潰れたネジ穴の補修は
・車種
・潰れた場所
・ショップの技術力
・ショップの種類
・行きつけのショップかどうか
等の条件によって精度も工賃も全く異なるので何とも言えない
場合によっては対応してくれないことさえ少なくない >>126
>>128
ありがとうございます
個人商店の良し悪しを見抜く術みたいなのってなんかありますか？ 修理の為にカウル類の脱着が必要な車種
潰れたネジ穴はオイルドレンボルト
一番厄介なクランクケース下部のオイルパン
普段まったく行かない正規ディーラー
しかもメーカー正規店
とかだと最悪20万くらい掛かってもおかしくないしな
少しは情報出せよ >>130
無い
ある人にとっては良い店でもある人にとっては糞店だったりする
実際に行ってフィーリングで決めるしか無い
少なくともヤバい店はちょっと入って話しただけであかんと分かる >>130
いろいろ質問してみることだよ。
ちゃんと応えてくれるのがいい店。何店かまわれば、わかる。 >>130
まったく知識がなくて、頼りになるバイク乗りの知り合いもいないなら、正規ディーラーが一番間違い無い。グロムだと、新品でも酷い個体を掴まされるかもしれないし。
http://www.geocities.jp/autostrada125/miss.hgromg.html←こういう記事とか読んだ？
酷い店かどうかは、GoobikeとかGooglemapとかのレビューを見るのがてっとり早い。悪いレビューがあったら見送るつもりで。すぐに判を押させようとするとか、
質問に答えたがらないとか、よくわからない店独自のサービスみたいなのを推してくるのは要注意。 普段の足として増車するのにクロスカブに興味があるんですけど
乗ってるのがMTなので自動遠心クラッチのバイクに乗ったことがありません
普段からマニュアルクラッチのバイクに慣れていると自動遠心クラッチのバイクは逆に運転が難しいんじゃないかとおもうんですが
この推論は合ってますでしょうか？
自動遠心クラッチ＝余計なお世話機能のような気がしてならんのです >>136
おめーもバイク乗りなら
真冬の朝一番の通勤でクラッチをニギニギする辛さは分かるだろう？
もちろん自動遠心クラッチにも多少の不便はあるが
真冬の通勤でクラッチの操作から解放される利点はデカいぜ
それを余計なお世話機能とか >>135
鋭い指摘ありがとうございます
周りにはバイク乗りはいませんし、その記事も初めて見ました
やはり買った後の事を考えると正規が一番安全そうですね スクーターなんか邪道だよ
乗り心地が悪いし
直進安定性が悪いし
ホイール小さいから轍にはまりやすいし
ダサいし
メンテナンス性が悪いし
駆動系すぐ寿命が来るし >>136
合ってます。
早い人はすぐに、そうでない人でも一月も乗ればスムーズに走れますが、
私などは、何年経ってもクラッチを切って自在にチェンジしたいと思いながら、楽しんでます。 というかカブ110ならマニュアルクラッチ化キットという物があったはず
自動遠心クラッチを発明した人の気持ちを一切無視したパーツが そりゃ、キビキビ走ろうと思ったら自動遠心クラッチの扱い難しいから。熟練の技よ。 アプリアプデしたらバイク車種板が消えたんだがどこにあるんや？
車種絞って検索したらそのスレは出てくるんだがその大元が出てこない
板更新はもうしてある 「趣味」の「モーターバイク」と「乗り物」の「バイク車種メーカー」は同じ板だよ >>137
てぶくろ
ってブツがあるんだけど、きいたことある？ ハンドルカバー最高
グリップヒーターとの合わせ技でおててほかほかコタツでぬくぬく ハンカバはレバーまでは保温しないからな・・・
グローブとちくわスポンジで解決だが スーツが傷みにくい鞄ってどんなの選べばいいですか？
お弁当とかあるんで今はｻﾝﾜｻﾌﾟﾗｲの3way使ってるんですが、肩からかけたり背負ったりするときにあたる
服の部分が1シーズン目なのに結構痛んじゃいました… 胸と腰にベルトがあるリュックがいいんじゃない
まあ生地が痛むことを気にする前に排気ガスの匂いがスーツに染み込むことを気にしたほうがいいと思うけど >>154
あ、通勤は電車です
スーツよりバイクにお金かけたいんで、なるべく痛ませたくないんですよ… ジャケットは着ないでしまっておいて
シャツか寒いならその上からコートとか
本当は荷物どうにかしたほうがいいと思うぞ リュックやめて手持ち鞄
お弁当も手持ちの保冷バッグ
底広いやつが100均にある >>152
世の中には芝刈り機ドラッグレースだって存在するんだ。柔軟にいこうや。 >>145
その肝心の板が両方とも出てこないんだよね >>161
高校生の頃に原付免許取って友達に借りたスクーター乗ってた時は楽しかったが、
20年以上色々なバイクを乗り継いだ上でスクーター（リード125）にも乗ってるが、
同じく便利な道具としか思えない
ただ、すっごく便利、カブがいかに不便かは判った
だがカブのが面白いw >>161
常識的な人はアナーキーから見るとお硬く見えるもんよ
だってスクーターだよ？ >>160
わざわざURLまで貼ってくれてありがたいんだが、使ってるアプリがBB2Cだって言うの忘れてたわ… >>164
アナーキーは行き過ぎだけど海外ではスクーターレースって意外と盛んだったよ。
アジア圏だと台湾とか。イギリス、ドイツらへんもまだ小規模ながら盛り上がってる。
日本のモータースポーツに対するすそ野が狭すぎるだけだと思うよ。 >>167
まあ日本でもスクーターレースが盛況だった頃もあったな
G'とかがｻｲｷｮｯな時代
だがNSR50というスクーターよりもある意味お手軽で
（スクーターは駆動系イジるのが難しいというかセンスがいる）
かつホットなバイクが登場したせいでスクーターレースは下火になったな スクーターカスタムは楽しいじゃない
マフラー変えて駆動系やキャブをいじって
バイクメンテの基本は原付で覚えられる スクーターにはスクーターの楽しさがー＝小排気量車には小排気量車の楽しさがー 絶版して、結構経ってからだが、ギャグ持てた。当時バイク興味無い人達から、ポケバイ？公道大丈夫なの？言われた。
質問なんだが、5チャンの同スレに同端末で同日二回レスしたんだが、
IDが違った。
そんな事初めてだっだったが、何故でしょうか？ 任意保険に入らないでバイクに乗るのはダメなんですか？
3万の保険無しのバイクを買い、保険を付け
3万か保険有りなので4万ぐらい？で売った場合
じぶんの出費はどのくらいになりますか？適当な計算で構いません
送料1万円として。 ２つめ
125㏄の免許が自動的にもらえるようになるみたいですが
予想は西暦何年後でしょう？ >>178
妥協じゃないよ。カテゴリだよ。
クラス最強って素敵な響きやん？
鈴鹿4耐経験者と草レースで対戦したが別に速くなかったよ。 バイク板って平均年齢高いだろうに、なんでどのスレも言い争いが耐えないんですか？
スルー能力低いのはどうしてですか？ >>180
任意は任意なので入らない事を選ぶこともできるがもし何かうっかりあったら人生終わることもある
自賠責保険と任意保険の区別がつかないのかな？
自賠責保険は必ず入らなければいけない
さらに3万円のバイクなどはほぼゴミ
>>181
125ccの免許が自動で貰えるなんて事は1万年たったとしても絶対に無い >>184
趣味性が高くて派閥が多いから。エンジン形式、外見、排気量、メーカー。マシン本体だけでもこれだけある。 >>185
自賠責以外に任意保険入ってる人がいるでしょう >>186
>>187
マジレスありがとうございます
みんなこだわりが強過ぎる、ってことですか...？ バイクの自賠責保険について質問です
保険の契約期間の区分で
24ヶ月の他に25ヶ月という物がありますが
25ヶ月ってどういう意味があるんですか？
なぜ1月分多い区分があるんですか？ >>191
車検切れ寸前に車検通しに来て、通らなかったおばかさんとか
近所のチャリ屋などで自賠責保険契約してから実際に車検通すまで
事情により日にちが多少かかったりする人用
車検を通すには、その日から2年間は有効な自賠責保険に入っておく必要があるので
24か月だと足りなくなる恐れがある人用 >>191
小型二輪（250cc超）の話かね？
車検を受ける時に
車検を受けられる条件として
「次の有効期間を満了する自賠責保険加入」というものがあって
車検を受ける時に、次の24ヶ月分の自賠責保険への加入が必須となるわけ
つまり、自賠責保険への加入と、車検に合格するのが同日
加入したその日のうちに確実に検査を通せるなら24ヶ月で良い
加入した当日中に検査を通せないおそれがある場合は
25ヶ月分で契約しないと、検査を通せなかった時に保険的手続きが面倒なことになる ついでに言うと、この制度のおかげで
「きちんと車検を受けている250cc超のオートバイ」においては
自賠責切れという物がほとんど起こらないわけですな
（車検を受けた後で故意に解約しない限り）
逆に言うと車検切れのバイクは
ほぼ自動的に車検切れ＋自賠責切れのダブル役満となり
ご用になった時は大変なことになる （36ヶ月 or 37ヶ月契約で先に車検期間が満了した場合は自賠責切れにならねーよ！という野暮なツッコミは無しで） >>190
ここでよく言われるのが「バイク乗りの敵はバイク乗り」
自分と意見の合わない人がいるとすーぐレスバに持ち込む 味噌汁作るとき湯に具を入れて沸騰させて火を通してから
火を止めて味噌を入れるのが一番いい？
それとも半分味噌入れて沸騰させてから残り半分の味噌入れた方がいい？
味噌を沸騰させたら格段に風味落ちるし、だからってあとから入れるだけだと
具に味が染みてないような
どうするのが正解？ どっちでもいい
俺なんか、昔ばーちゃんが作ってたような
味噌がグラグラに煮えて
豆腐に味がバッチリ染み込んでいるような味噌汁も好きだよ
だから好みの問題 >>186
ただ「単気筒の250バイク」って言っただけでも
○○は中国製だからどうのこうの
単気筒は低回転型に限るどうのこうの
単気筒はバーチカルシングルに限るどうのこうの
バランサーの有無がどうのこうの
単気筒はやっぱり横型じゃないとどうのこうの
スクーターはどうのこうの
5000kmで壊れる超高性能超短命単気筒の○○がどうのこうの
水冷こそ最強、強制空冷こそ至高
バルブ数が～ エキパイの数が～ キャブの型式が～
ってなるしな
それを知らないで車種を伏せたまま質問をする質問者が来て
「車種は250シングルです」なんて言うんだから
そりゃ爆発するお >>190
大した知識も経験もない奴が極めたかの様に振る舞っているからです 新車で買ったスクーターが信号などで止まるときのアイドリング低下が遅いんだけど何が原因？
FI車だからどこをいじればいいかわからないです >>201
新車で買ったなら保証が効くはずなので、
下手にいじらないでバイク屋持って行った方がいいと思うが
で、ついでに「こういう時どうやって調整すればいいんですか？」と聞いておけば、
あとから自分でも調整できる
てか、車種ぐらい書こうな >>194
道交法摘発の慣例で摘発時に違反を複数摘発しないみたいな紳士協定がある。
なのでダブル役満だろうがトリプル役満だろうがあまり心配しないで良い。
仮に速度違反で捕まって免許不携帯で車検が切れ自倍も切れて制動灯も点かなかったとしても
摘発送検で別記されたとしても行政処分基準点数はどれか高い方が1個。
違反点数及び酒帯び違反点数って2種類あるのは特例として酒は重複点数になりますよって感じかな。
無車検＋無保険重複点数ってないだろ。 >>191 保険は切れる日にちを間違えないように入った日にちと切れる日にちが同じ数字になるようになってます。
ただし、切れる時間が夕方4時と中途半端な時間なので車検が切れる日と同日に保険を切れるように調整すると8時間足りなくなるのです。
車検に通る条件は車検のある期間中を完全にカバーする自賠責保険に入っていることなので、13カ月とか25カ月が存在します 納車待ちで今乗ってる車両を下取りに出す。
寺から走行距離制限があって、バイクに乗れなくてフラストレーション溜まりまくり。
新しいバイクのパーツばっかり買って散財中。
気晴らしになにかあるかな？
ちな車持ちだけど、車で走ってもつまらないからドライブとかはなしで。 >>207
208の言う通り、レンタルバイク
若しくは風俗でもいけ >>198
好みか
>>212
それ嘘だって科学的に証明されたど
半分入れて煮て染ませて、火を止めてから半分入れるのがいいか 味噌汁の具に味噌の味を染みさせるという考えがそもそも
だし使わないで出し入り味噌で作ってるなら半分ってのはあるかもね もう今の仕事が嫌で嫌で
給料はいいけど激務の連続で
もう仕事は嫌だ
仕事辞めて何年か引きこもりたい
倉庫を借りて
バイクに囲まれて隠居したい
と思う
ところで倉庫に住むのは法的にOKだっけ？
最低限度のキッチンとトイレが付いた
事務所つきの倉庫で
風呂は無いけど近くに戦闘がある
バイクに囲まれて真ん中に布団敷いて寝たい 戦闘があるなら倉庫のシャッターは防爆仕様にしておかないと突然の空襲で吹っ飛ぶぞ
窓ガラスも強化ガラスにした方がいいな。自動小銃用の高速弾が防げるくらいの厚みがほしい。 >>215
＞風呂は無いけど近くに戦闘がある
ウェポンウォッチを監視カメラと一緒に取り付けておくと便利だぞ
誰かが近所で発砲すると、発砲した火器の種類をコンピュータが光の速さで特定してくれる優れもの クレイモアとかガレージの周りに置いておきたいな
マジレスすれば、倉庫に住んでもなんの問題もないぞ ハーレーの純正バッテリーってどのくらいの信頼度ですか? ゴールデンレトリーバーを飼おうと思ってるんだけど、注意点ってある？
人懐っこいので番犬には向かないと聞いた。
大型免許と大型二輪免許は一応持ってる。 >>222
大喜利コーナーか？つまらない答えですまんが、賢い犬だから馬鹿にされないよう、しっかり手綱を握る事。
病気。特に遺伝性の股関節の病気には気をつける事。ストレス溜めないように運動させる事。そんなかな。 >>222
暑さに弱く熱ダレしやすい
股関節等足回りの故障にも気をつけよう
毎日散歩して運動不足にならないようにしてあげてね
あとはブラッシングも日課にすると喜んでくれる
燃費は悪いからそのつもりで
ただし食わせすぎるとデブる
大型だからしつけだけはちゃんとしろよ
マジで怪我したり怪我させる
子犬のうちにスクールみたいなのに顔だしてみてもいいかもしれない 大型は燃料食うし、振り回されるから扱いが難しいし
手入れも小型中型に比べて大変だし
何かあったら大事故になりやすいから
スクールで基本を学ぶのがいいね
国産じゃないけど日本で珍しくない種類じゃないからそこは安心だろうけど
って、バイクの話だったけ？ 方形の部品の図面で直角の値をわざわざ表記しないのはなぜでしょうか >>222
暑さに弱いから
・4月中旬～9月中旬まで室内飼いで一日エアコン付けっぱなし
という条件じゃないと飼えない
飼い主が
・その家の一年間の気温、風向、風力などの季節条件を正しく把握している
・一日じゅう風通しの良い日陰が庭にある（作ってやる）
場合は室外飼育も出来なくはない
あと餌の量が多い ウンコも多い
一日に必要な運動量も多い 運動させないとすぐ不健康になる
環境が悪いとストレスをため込んでバカ犬になりやすい
基本的にはよほど田舎に住んでないと飼育ハードルが高い 例えば、庭にでかい広葉樹の木があって、
その下に犬小屋があって、
快適な地面があって、
犬が自分で快適な場所に移動できるような
そういう田舎の家じゃないと難しい それからレトリバーは捨てられやすい犬種ナンバーワンなので
犬が老いても愛せる自信がなければやめた方が良い
レトリバーの老犬の写真とか
老いたレトリバーのボケ、痴呆、介護とか
そこまで考えて終生飼育できると思うなら飼うべし ペットを金で買うような奴は
レトリバーの子犬の写真とか
若いレトリバーの写真だけを見て
かわいー！ とか言って
軽い気持ちで飼いたがるからな 古代のバイクであるウマについての質問なんですが
ウマってどうして人間を背中に乗せるようになったんですか？
しかも乗馬って太古から世界各地に存在しますが
誰が馬に乗り始めたんですか？どうやって馬に乗ったんですか？ 自分の足で歩くのカッタリぃな
あ～あ誰か俺を乗せてくれんかな～
馬くらい大きな生き物なら
俺を乗せて長距離移動も出来るやろか
せや まず馬を家畜化したろ
何世代か家畜化すれば
野生みが抜けて人に馴れるようになるやろ
したら背中に乗れるようになるんじゃね
みたいな流れだと思う 野生、プライド、ルパン、ドライブ・・・
今井美樹？ タイヤの空気穴に付いてた黒いキャップが今見たら無かった（走行中に落ちた?）ですが
このまま放置すると空気が抜けたりしてまずいですか？
バイク屋さんで直してもらえますか？幾らぐらいですか？ >自分の足で歩くのカッタリぃな
> あ～あ誰か俺を乗せてくれんかな～
砂漠のラクダがそれだなｗ
>>236
近くの100均もしくはホムセンで売ってる。
キャップが無いからといってすぐに不具合とかはないが
長い目で見れば良くはない。 友人からバイクを貰えることになったのですが
写真を送られてきただけで車種すらわかりません
このバイクの車種と修理可能かどうかってわかりますでしょうか？
http://imepic.jp/20180929/772680 >>236
そのままでも空気は抜けないですよ
ホームセンターとかでエーモンの樹脂キャップが6個セットで250円ぐらいかと >>241
いきなり見つけた ソンゴクウだ
ピピッ それはソンゴクウではない 96パーセントの確率で YB-1 というバイク・・・ >>241
修理可能かどうか → 知らん
最後に乗った時にエンジン実働だったのかどうかによる。
というか、どうしてその友人に聞かない？
その友人なら車種くらい分かるだろう
放置バイクを盗もうとしてるんじゃないだろうね？ >>236
そのキャップはバルブを保護しているだけなのでキャップが無くてもそのままでは空気は抜けないが、
バルブに細かな異物が挟まったり、バルブの腐食が早まるなどしたら厄介なので
可能な限り早めに代わりのキャップを装着しておくこと。
普段から懇意にしているバイク屋があれば、（あるいは購入したバイク屋に行けば）
バイクのタイヤのエアバルブキャップなくしたんですけど、って言えば
余っているキャップをタダでくれることが多いので
わざわざ買わなくても良いですよ >>244
代々受け継がれてきた放置バイクらしいから
書類はあるが誰もいつ最後にエンジンかけたかわからない
車種聞いても知らんと一言 >>241
修理「可能」か「不可能」か で言えば「可能」だけど
お前に修理できるかどうかまでは分からん
まず前後の○○○○は～～だろうから××するか△△めで補修が必要
当然○○○は駄目になっているので○○○○ごと交換が必要（○○○○○も）
○○○○○○○○○も～～だろうな 前後とも○○○と一緒に交換する。
2○○か4○○か分からんな～ 4○○なら○○○○○も新品にしなきゃなー
○○○○は使えないと思った方がいい ○○○○も～～だろうなー
○○○ー生きてるといいな ○○○ー死んでたら厄介だなー
○○○ー○ー○○は外して××（同時に～～も点検）
エンジンは○○○○○やばいな アレ の部品が出なかったら相当厄介
○○○○ー○は腐ってるだろう 下手すると○○○○○も死んでる
もちろん○○○の○○○○は入れ替えだが
○○○の中が～～てたら○○系も全部バラさなきゃならん
○○○ーが××て◇が～～てたら嫌だな ～～りがあると面倒くさい
○○○○○○ー○○はグリスアップで再利用できれば運がいい
前後○○○○ーは状態次第では ～～と 走行中に～～て脱落するだろう
それから○○○○○○ー○ カバーを外すと中は大変なことになってると思われ
状態が良ければ～～で済むが 下手すると交換だな
○○ー○は ○○は大丈夫だろうけど○○○○は使った瞬間（ピー）しそう
○○系はいっぺん全部分解してチェックしといた方がいいだろうな
あれだけ草まみれだと、草を伝って○○がかなりあちこちに○○○ 巣を○○○○ 配線が○○○○
フレームの○○○部が錆びてないといいな フレームの○○○○○ー○の○○○○も分解してグリス塗らなきゃな
○○○○ー○○が漏○してないかどうかも点検しないとなー
○ー○は我慢すればそのままでもいいけど、表皮がいかにも～～だし、内部が（ピー）
○り○えるか、いっそヤフオクで中古品でも競り落とした方が良いだろう
↑放置バイクを盗もうとしてる訳じゃないということが証明できるなら伏字を解いてあげるｗ >>196
「女の敵は女」ってパターンみたいですね...
>>200
それにしても排他的過ぎやしませんか？ >>232
乗せるように「調教」するんだよ
今でもモンゴルの遊牧民は、野生の馬を自力で捕まえて、自分を乗せるように調教してる
それが出来ないと一人前の男として見られないらしいよ
大体12歳くらいでやらされるみたい >>241
修理に100万円単位使う余裕あるなら可能 100万円もいらんよｗ
10万円くれるなら俺がやってあげてもいいレベル
（部品代は青天井の別請求で）
どうせ草まみれになってる以外は「俺から見れば」大したことないし 思ったんですけど
なぜ運転中に他の車やバイクに抜かれるとイラッとくるのでしょうか？
もう大人なんで普通に抜いてもらうし追っかけたりもしないけど
若干イラっとくるのはいつまでたってもかわらない
ひょっとして俺だけ？
追い抜きに腹立てて煽り倒してぶつけて殺害とかニュースでやってたけど
俺もそいつと同じ人種なのか？ 他の車やバイクがイラっとくるようなトロい運転してない？ >>255
してないしてない
そもそも抜かれたり煽られるような速度や車間で走らんし前がいない時に右車線走ったりもしないで流れ乗ってる
トロい走りや逆に飛ばしたりすると煽りや無理な追い越し誘発することには気がついてる
右左折だってしっかり寄るしすぐ引っ込むよ
よく煽られたり抜かれたりするわけじゃなくてたまにある追い抜きに若干イラっとくるって話です まあ、100%とは言えないけどね
とりあえず追い越しにイラッとくるのは普通なのか異常なのか知りたい いらっとなった事なんてありません
ただの性格です
免許取る時に適正チェックしたでしょ >>254
うん、あなただけ
車も乗るけど、ロードや原付にすり抜けされたってなーーーんも思わない イエローカットでグワァーっといかれてもイラつかない？
ちょっとショックだわ
別になんとも思わないのが多数派なのかね
まあ普通は渋滞や遅い車や下手くそ運転にイライラする人が多いみたいだけど
俺は全くしないので差し引きゼロってことにしておいてくれ
イライラポイントが人と違うのは自覚しておくか 危なって思う程度だな
根本的な性格に問題があるだけで、運転以外でも支障出てなきゃいいけどな 支障は出ないよ抑えられるから
ちょっと人と違うポイントでイラついちゃうからってそんな言い方しないで
悲しい >>261
運転でイラッとするのは前の車がブレーキパカパカしまくってたり制限速度以下で走ってる時くらいだわ
追い越しは後ろの車が自分より早そうなら路肩よって先に行かせてるしな >>261
抜かれる事そのものはいいけど
目の前に入られると殺意がわく 死亡事故多発警報が出ている中 岡山市でバイクと乗用車が衝突バイクの ...
09月29日 11:24 社会. 交通死亡事故多発全県警報が出ている中28日夜岡山市の国道で乗用車とバイクが衝突しバイクに乗っていた５０代の男性が死亡しました 28日午後１１時ごろ岡山市中区門田屋敷本町の国道で北から交差点に入ったバイクが右折しよう ... 相手の排気量が大きいか小さいかでムカつくかどうか変わってくるのかな？ カーブのとき
それも路地とかの小さいとおりでかなり体を倒して曲がってるとき
目の前に排水口のふたとか網の水受けのやつがあったらどうします？
１よける
２大丈夫 1
ついでにいえばそんな場所でかなり体を倒して曲がるような運転はしない >>254
安全な場所で
十分に側方間隔をあけて
追い越してから自車の前に十分な車間距離をとって進路変更
であれば腹なんか立たないよ >>241
車種
YAMAHA YB-1 Four
（シート形状とクランクケース形状から推測）
修理可能性
可能 >>272
コーナーの途中で進路変更できないならできるようになれ
立ててても曲がれ
ステップ擦ろうがフロア擦ろうが、路地程度の速度域で上２つができないなら、倒さず曲がれる速度で走れ
そもそもマンホールだろうがグレーチングだろうが、滑ってコケるのは驚くからだそのまま走れ カーブのとき
路地とかの小さいとおりでかなり体を倒して
しか曲がれない速度出すのってどう思います？
１頭おかしい
２大丈夫 ４２歳 独身 女性です。
入って５年の会社ですが、勤怠が悪すぎてクビになりそうです。
以前からしょっちゅう寝坊で遅刻や欠勤が多く
上司から注意されていました。
始業は９時からですが、あまりに私が始業ギリギリに来たりするのが
気に入らないらしく、８時半には会社につくようにしろと強制的に約束させられました。これが一度でもできなければ、次は解雇だと言われました。最後通告だ、と。
この２週間はちゃんと８時半前にはついてがんばっていまいたんですが、昨日は起きたら１３時でした。会社についたのはその２時間後でした。
さんざん課長部長に怒られ、最後通告を出しているんだから
もうどうなるかはわかっているよなと言われて、私の処遇をどうするかは審議の上連絡するから今日から自宅待機となりました。
昨日同じ部署の片思いしている３０代の人に、勇気を出して一緒に帰ろうと誘って、駅まで一緒に歩いて帰ったんですが
私がたぶんクビになると思うからと話したら
冷たく、それは自業自得だと思う、情けなくないのかとか
辞めて次がある年齢なのかとか同情はできないとか
寝坊で遅刻する意味がわからない、とか
考えが甘いとか、だからあなたはその年まで独身なんだとか
小学生や中学生じゃないんだからとか
責任感がなさすぎだとか、本当に冷たい感じで言われてしまいました。
告白する予定だったのに。
上司より厳しいことをたくさん言われました。
私だって好きで寝坊してるわけじゃありません。
だいたいそんなに遅刻っていけないことですかね。
あなたは社会的にも信用できない、という烙印を押されてるんですよって言われましたがなんで信用されないんでしょうか。
遅刻したぶん給料から引かれて痛い思いをするのは私なのに
なんで周りが起こるのか意味がわかりません。 デルタ翼の飛行機ってみんなジェット機ばかりですが
プロペラ機のデルタ翼機って無いの？(´・ω・｀) △翼は高速でないと揚力弱いから
音速近くでないと効率わるいんで
プロペラで採用する意味ない的な >>272
立てながらブレーキ掛ける
壁が近づいてらまた寝かす おっさんばかりのツーリングチームに若い女性が入ると、
もれなくモテモテになりますか？ >>281
「ロッキード XFY-1 ポゴ」という試作機があった。
ボツったけど。 >>281
多分だけど、プロペラ機ではデルタ翼機の離陸に必要なスピードが出せない
または、とてつもなく長い滑走路を必要とするので
ただでさえ悪い離陸性能がプロペラ機ではもっと悪くなると予想
あとプロペラ機ではデルタ翼機を安定して飛ばすために必要な対気速度が稼ぎにくいと思われ。
プロペラ機をそこまで高出力化するくらいならジェットエンジン積んだ方が効率が良い、と。 スズキの SV とか ST の「S」って SUZUKI のSですよね？
ヤマハの YB とか YBR の「Y」って YAMAHA のYですよね？
カワサキの KH とか KLX とかの「K」って KAWASAKI のKですよね？
じゃあホンダは？ ホンダは「H」で始まる車名って無いんですか？ >>285
バイクに限らず、概ね好意的に見られる。不思議な事に助け舟を出す奴が大抵居るんだよな。比率が逆だと絶対に有り得ない特有の現象w
でも大型を乗り回してるおっさん連中に、マシンを散々馬鹿にされたという話も聞く。ああいう奴等は性別関係なく避けたほうがいいね。 ホンダなんて名前つけるんじゃなかったと後悔したから
ｳｿです >>256 法定速度＋なんキロ出してるかはしらんけど、自分はここまでで我慢してるのにって意識が深層にあるから >>280
お近くの精神科などに掛かってみると良いでしょう．
会社によっては傷病休暇制度があるかもしれません． >>280
飲酒轢き逃げ信号無視のアノ女も遅刻して焦って事故ってるぞ ①東熱テーマ曲を着信音にしてるんですが、誰も突っ込んでくれません。
東熱って、そんなにマイナーですか？
②最強のレシプロ戦闘機は、Ta152H-1ですよね？ 実戦経験のある量産機でおながいします。日本ならやっぱ疾風だお！ 車の洗車みたいに
泡だらけにして洗って問題ない？
マフラーとキー穴とシート下には注意する >>300
真横から水掛けると、細かいところもキレイになるよ。 マグナ250に乗ってるのですが、サイドカバーを外して見えるクーラントが入ってるところになんも入ってなかったら補充するべきですか？ 3-4日間のツーリングに行くのは
GSX250RとMT-03だったらどちらが楽でしょうか。
・道東4日間
・東京から伊勢神宮まで。道中は基本高速。2泊3日。 MT03かなあ
前傾バイクは腰に来る。カウルの恩恵は殆ない。
VTRで1000km走ったことがあるけど、どうしても肩の痛みは出るから注意 >>304
本当になんもはいってないなら、ラジエター本体のふたあけて、そっちも確認して
足りないようなら補充すべきですな >>297
悔しいがF8FかP51が最強とドイツ贔屓のワイが言ってみる
まぁ用途によって変わってくるから一概には言えんが >>305
MT03はリコールが多くて呪われてるので止めた方がいい
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2018-03-28/
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2017-02-14/
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2016-06-14/
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2015-03-24/ >>308
了解です。
ラジエターキャップをあけるたけならエア抜き？はしなくてもいいですか？ >>305
同クラスじゃ大して変わらん
ポジションは体格や好みにもよるので、跨ってみてしっくり来る方
自分は300km/日を超えるなら、前傾の方がいい
身体立ってると背骨にクるので >>310
君毎回ヤマハの車種が出るとそれ持ち出してくるが、持病とシラを切ってサービスキャンペーンすら行わない車種に関してはどう思ってる？ >>314
カムチェーンテンショナーの不具合をリコールしないNMAXのことですね、分かります
不具合を公表しないまま純正部品をこっそり対策品と入れ替えましたｗ というかGSX250Rもそれはそれでクソバイクじゃね
中国製GSR250の使い回しの芋エンジンだから
名前ほどスピードが出ないし
加速はストレスが溜まるほど遅い 正直、バイクとしての評価はYAMUDAとかの偽物バイクとほぼ同じくらい >>307
VTRでカウルの恩恵無いのか？
NSR3台乗り継いだけどカウルの恩恵は目からウロコが落ちたけどな。雨風に対する耐性は50㎞/hも出てれば歴然。高速では言わずもがなだし。
それまでカウル付きのモデルを避けていたのがバカみたいと感じたよ。ツーリングこそカウル付きモデル。
それ以降は原付でも風防は付けてる。 >>312
液面がみえるくらい入ってたなら要らない
全然入ってないなら必要 かも >>321
ありがとうございます。補充のる場合は入ってるのと別のクーラント液入れるのは良くないですか？ >>322
ふつーなら問題はない、けど（スーパーLLCや短寿命のレース用が入ってるわけじゃないだろうし）
今入ってるのをいつ入れたか覚えてないor入れたの2年以上前なら
全交換したほうが気が休まるよ >>323
今回が乗り始めてからはじめての整備だし、交換しちゃおうと思います！
エア抜きってブレーキホースみたいに特別な道具とかはいりません？クーラントを入れたらラジエーターキャップあけてエンジンかけてるだけでいいんです？ >>324
その知識レベルならバイク屋に任せることをお勧めする >>325
そう言われるとそうなんですが自分でやってみたいんですよね 冷却水交換って、失敗したら爆発炎上したりすんの？
エンジンオイル交換とどっちが大変？ >>328
爆発炎上はしない
エンジン壊すだけで済むよ >>329
>>330
そっかー
じゃあ、初心者がチャレンジするのはなかなかハードル高いね 他人に答えを訊く奴は聞いた答え以上の事は出来ないし考え付く事も出来ないから応用も利かない 前後でホイールサイズがほぼ同じくらいのバイクなんですが
フロント用のタイヤをリアタイヤに使うと何か問題ありますか？
買い置きしておいたタイヤが2本ともフロント用でした
車種はヤマハ・メイト50です タイヤサイズ（F）2.25-17 （R）2.50-17 38L ちなみに街乗り（最寄りバス停までの片道5km往復、半径10km以内の買い物）にしか使いません フロント用のタイヤをリアタイヤに使ったことありません。自己責任で、どうぞ試してください。 多分、リア用をフロントに使うよりは幾分かマシだと思う。多分。知らないけど。 メイトくらいでチャリみたいな使い方するくらいなら
問題ないよ >>333
俺にはなんの支障もないのでに使ってもらっても構いません 初歩的な質問ですみませんが何故バイクのタイヤは後輪の方が太いんです？便乗ですみません バイク納車1週間のド初心者です
バイクの空気は自転車の空気入れでも入れられますか？
後、空気圧はどれくらいの頻度でチェックすべきです？ >>346
自転車の空気入れでも米式のバルブに対応しているものだったら出来る
（詳しくは空気入れ 米式でググってくれ）
出来れば補助タンクの付いている物の方がいい
点検の頻度については
・ベスト 乗る度
・ベター 週１
・普通 月１、思いだした時、給油した時 >>333
タイヤのメーカーのサイトで確認したかな？
原付クラスのタイヤは前後輪の区別が無い銘柄もあるよ。
ちなみに俺はアドVでD307なんだがこの銘柄でこいつのサイズは前後輪用の区別がない。リムサイズも確認して入るなら良いんちゃう？乗り味は変わるだろうけどね。 >>346
チェックというのが測定という意味なら1週で1回見て差異がないなら2週、1ヶ月と期間を長くして
1割程度落ちたら補充して、次回はその手前でチェックと補充
タイヤやチューブそのた諸々でかなり個体差が出る半年何ともないタイヤもあれば1ヶ月以内に気になるタイヤもある。
1週間で気になる状態なら極小穴のパンク、虫、バルブ根本とかビードのエア漏れチェックが必要 今このスレはおっさん見ている人がいないのかな？
昔RZ250なんかのころはリムサイズの合う中古タイヤをやむなく入れる時はローテーションマークを逆にして履かせたりしたんだよ。
貰ったタイヤが前輪用だけどサイズがリヤに合ったりすると矢印逆に履かせるの。後輪用は加速のため前輪用はブレーキのためにパターが作られているから。
ローテーションマークそのままで履かせるとブレーキがフニャフニャしたり加速時に滑ったりするのよ。
50歳以上の現役のオッサンなら身に覚えがあると思う。 台風でバイク汚れたみたいなんだけど水で流すだけでもしといたほうが良いよね? >>346
入れられる
毎日乗らないなら乗る日か前日
毎日乗るなら1週間おきぐらいでOK スーパーカブって乗りっぱなしで何万キロくらい乗れるの？
オイルとかプラグとかチェーンとかタイヤとかエアクリーナとかバッテリーとか外側から交換できる消耗品の交換だけで ならバルブタイミングの調整とかクラッチの交換とか何もせずに何万キロ乗れる？ >>358
JA10だが，３万キロぐらいオイル交換しかしてない． 私は別の掲示板に尋ねて、ここで質問しました。 私は、オートバイの板には
多くの親切な種類の人がいると聞いていたので..こちらで質問してもいいですか？
山伏を訓練する人達あなたはどの宗教に属していますか？Yamabushiはブッディストですか？ ご返信ありがとうございます。
山伏は日本の天狗の妖怪に似た格好に見えるので非常に興味深い,
山伏がブッディストであれば天狗もブッダの従属ですか？ >>356
おれの白いカブ110は、消耗部品交換だけで今８万キロ、まだまだ快調。
オイルとかタイヤとか何回換えたか、もうわからん。用途は通勤、街乗り、ときどき近場ツーリング。 すいません今度の連休にマジェスティのハンドル交換をしようと思う。
ハンドル、ハンドルポスト、ライザー、スイッチボックス、グリップ、スロットルコーン、接着剤全部買いそろえてある。
アクセルワイヤーとブレーキホース類は無交換で良い組み合わせのを選んで買った。
基本的な工具はあるけど、トルクレンチはない。
ハンドル回りを触る自体が初挑戦だができるだろうか？
みんなはハンドル交換するときお店にやってもらってるのかっ？？
それ知りたいの。
中古車ではあるが、重要保安部品らしいし、素人でやれるレベル？？
アクセルワイヤー2本の「引き」「戻し」の概念がよくわかないけど、
上下間違えずに同じようにつければいいかな。
ネットで交換方法は調べてあり、作業予定時間は2時間程度はみているよ。
アクセルワイヤー調整が必要なのか情報ないけど、それが必要ならお手上げレベル。 天狗は元々は人の形をしてない伝説上の存在で
中国から経典の中の言葉で伝わったが仏教とは元々は関係はない
民間信仰的な山の神、山の主としての天狗の存在が
山伏信仰と融合して、人の形で服装は山伏というイメージが作られていった 見識広がるから面白いよ
天狗の配下は鴉だけど、鴉は神道の象徴だよね？
いつの間に融合したんだろうね まぁ日本は
アニミズム+シャーマニズム+神道+仏教+儒教に西欧のスパイスふりかけて、ごったまぜだからな。 そういやロイヤルエンフィールドのコンチネンタルＧＴ、生産終わっちまったな。 そもそも仏教も布教の最中に土着の信仰神を取り込んでるし >>365
ハンドルもブレーキもエンジンもフレームの切った貼ったもハーネス作成も自分でやったけど整備士資格とか持ってない素人です。 >>371
さすがに大型で30馬力ではね・・・スタイルはいいんだけど。 昼間のライトオン、ハイビーム、ロービームどっちをメーカーは推奨してるの？ >>372
仏教は折伏の考え方が良いよな
他教でも取り込んでいく
かたやキリスト教は土着の信仰は全て悪魔崇拝で悪魔の諸侯に組み込んだ
それどころか、自分たちの天使さえ堕落させる始末
物語が進むにつれて味方を増やしていくのと、
次々と敵も味方も切り捨てていくの
文化人類学的には、ベースになる宗教のこの考え方の違いは大きい >>375
新作ＣＲＦ250Ｌ、なんと24馬力。正直、このセッティングには驚いたぜ。 あ、質問スレだったね、ここ。失礼しますた。失せます。 >>376
その切り替えは状況によるのに、なんでメーカーがどちらかを推奨するとかトンチンカンな考えが生まれるの？ ２５０CCで最高トルクが４０００回転以下のバイクってありますか？
あったら教えて欲しいです
車検があるので新型ＳＲ４００とかは除外で >>382
TLM220R
TLM200R
調べたところ該当するのはコレだけ。5000あたりでもマジェスティーとかフュージョンとか、ビグスク系であるくらい。
ギア車なら5500回転でグラストッカーとかSTとかがやっと出てくる。参考までに。 キックスターターでエンジンを掛ける時に出来るだけ静かにエンジンを始動するコツとか無いでしょうか？
アクセル開けすぎると始動しやすいけどうるさいし、アクセル開け足りないと始動しないし >>384
正しく整備されたエンジンは全閉で始動する、ただチョークを使用したりオートチョークやインジェクションが
初期燃油を濃くして回転の上昇が伴うことはあるがアクセルは開けないでも良い。
整備をしてその状態にしたうえでうるさいと感じるなら買い換えた方が良い。 普通のバイクはアクセル開けなくてもエンジンかかると思うぞ >>381
ハイとローの使い分けがそもそも分からないんだろう。 アイドリング回転数かスロットルワイヤーの調整がおかしいんじゃね？
エンジン掛かってる時にスロットル全閉したらエンジンがストールするような状態になってそう 昼間にハイにしてる人みたことないけどおるのか
というかハイにする意味あるのか 歩行者用手押しボタン式信号のある交差点で、
停止線で止まり、バイク降りてダッシュでボタン押して、青信号を待つ。
法的には大丈夫？
手押しボタン式の所は国道に交わってたり、流れが途切れなくて、はいりづらいし、押さない限り青にはならんしね >>391
どこが法律に引っ掛かるのか？何の問題もないでしょ。 むしろ、そういう信号機って二輪車用の押しボタンが停止線の近くに無いか？ あと法的に大丈夫か？って言われたら多分アウトじゃろ
歩行者用のボタンを押してバイクを押して歩いて歩行者として横断歩道を渡るならセーフだろうけど
厳密には往来妨害なんたらかんたらで咎められる可能性はゼロではない気がする ありがとうございます。
地域差なのかな？横断歩道のちょい前にあって、停止線からダッシュで2～3秒かかる？
無人車になるとマズいのかな？思いましたが、やっぱり大丈夫ですよね。 >>376
昼間はロービーム以外必要ない
>>378
市販バージョンんのCRF450なんとかが24馬力なほうが
おっさんには驚きだよマジで・・・ >>384
逆にかからないのアクセル開けてるからじゃないか、説明書とかあったらアクセルは使うなと書いてあるはずだよ
スロットル空いてたらFIでもたぶん始動然調にならないよ
キックの仕方は250も400も排気行程も圧縮行程も感じ取らないと力のいらない簡単なキックにはならないよ
いちばん悪いキックはこれを感じ取れず同じ速さで勢いだけで踏み抜くは最悪
あと着火を感じとれたのに儀式のように踏み抜くのも
感じ取ったらキックギアがかかると回転の邪魔するからすぐ止める
あとはピストンの勢いだけで始動できるから
要は一定にす早くではない、圧縮点の上点だけ早く圧高めて抜ければいい バイク初心者なんだけど、スリップオン？スリップオンマフラーって差し込み部の穴のサイズが合えば他の車種のも使えるの？
単気筒・四気筒で違い等あるんですかね？？
誰か教えてくだせえ ショートスリーパーって本当に存在するんですか？
６時間未満の睡眠続けてると知らないうちにパフォーマンスが下がるって聞いたけど矛盾しません？ >>400
例外は何事にも存在します
有名なのはナポレオンですが、10分ほどの仮眠をちょこちょこ取っていたようです >>391 停車する時は左端か交通妨害にならないようにしないと法律違反 >398
パイプの口径は排気量に批准するのと気筒数で排気の脈動や排圧が変わるのでそれなりのロスが出たりする
取り付けはステーの自作で対応するしかない 海外だと右側通行だからサイドスタンドは
右側についている方がいいのになんで左側に
ついているの？ >>405 昔は逆のバイクもあったけど
イギリスと日本がバイク強国だから
デファクトスタンダードに サイドナンバー化した時純正のナンバー灯はそのままでも大丈夫ですか？ >>404
ステーは別として単気筒なら他の車種のも使える可能性が高い(サイズが同じなら)ということでいいんでしょうか？ >>408
ナンバープレートの位置動かしてる時点で警察にいちゃもん付けられても文句言えないので何処でも一緒です >>413
まあ多分Nシステムだとか、
いずれそういう事をするのかは知らないがパトカーに自動読み取りとかを付けるとか、
そういった機械の誤作動を招かないようにするためだろう＞縦ダメ 縦だめになったので横でつけてる
サイド側に後付のナンバー灯付けて
純正位置には純正のナンバー灯が生きたままで2個ついてることになってるんだよね。 中古バイク買うときってどれがいいのかな
1 欲しいバイクが店頭にある店に行く
2 多少付き合いのある店に探してもらう
3 第一希望車種ではないが付き合いのある店の中古から選ぶ
今の店は評判悪くないから当てになると思うけど、どのくらいの期間で手に入るかわかんない
だからといって知らない店で買って外したときも嫌
トラブル回避に妥協して素性のわかってるタマから選ぶのがマシなのか
田舎の人間はどうやって買ってるの？大都市みたいに選択肢がない
ベテランの方アドバイス下さい 素性の知れた車両が欲しいなら3
知り合いの程度にもよるけどね
見た目キレイな店でも水没車があったりする（知人がやられた） どれがいいといわれても
一番いいのはメンテ全部自分でやれることだろｗ
これなら新車中古関係なく店の付き合いなんか考えなくてもいい
親切な店の人がいても同じこと
俺なら普段メンテに持ち込みたい店に事前にどこまで面倒見てくれるか相談しにいく >>418
俺だったら2でバロン。
ただし、見に行くことが可能な近隣バロンに在庫がある場合。
一応取り寄せ後のキャンセルも可能ではあるけどなんか悪い気がするので。
見に行って良ければ近隣で取り寄せてもらって買うという流れ。 実車見れるから1
気になる車体見に２hかけて行ったことある
電話で根掘り葉掘り状態聞いたけど、やっぱり実物見た方が良いよ
必要な投資だと思って、旅行がてら都会出るべきだと思う
都会なら競争激しいから、くず鉄売ったりしてないし、説明も丁寧 中古のベストは、知り合いとか友達からだな
結婚相手が幼なじみとか、友達の妹みたいなもんで面白くはないけど 学 生 （ガラッ） 「かけそば一丁！」
そば屋 「今夜はかけは売らんよ、月見以上取らないとテレビは見せられないキマリでね！」
学 生 「」
おっさん （グイッ） 「どいたどいた、貧乏人は帰んな」
学 生 「何をする、失敬じゃないか」
おっさん 「大将、俺は天ぷらそばもビールも頼むぜ、
この文無しをつまみ出しても構わんだろ」
学 生 「な、なにおお」
おっさん 「けっ、かかってこい」
（どたばた、どたばた）
（ 完 ） クルマの世界で、
たとえばスバルに乗ってる奴はDQNとか
ボロクソワーゲンに乗ってる奴はロクなのが居ないとか
mini乗りはクソとか言ったりするじゃないですか
バイクでもそういうのがあったりしますか？
特定のメーカーとか特定のカテゴリとか ぶっちゃけ、Ninja250乗ってる奴は「下忍」って見下してる...w
自分が狭量な自覚はある まあそもそも下忍を蔑称と思ってる時点でニワカだよね >>418
2かな
バイク屋同士の繋がりがあって探してくれたりする
バイク屋に相談してからの書き込みかな？ 中古のバイクの契約をキャンセルしたことがある人っている？
キャンセル料とか知りたい バイク免許を取ったので何かバイクを買おうと思うのですが
私は鳥が好きなので
鳥の名前を元にしたネーミングのバイクとか
鳥をモデルにした（という来歴がハッキリ明言されているもの）バイクとかあれば
衝動買いすると思います
何かありませんか？
予算は100万円くらいまででお願いします
用途はツーリングです
高速は使わない予定なので排気量はいくつでもいいです
よろしくお願いしますm(_ _)m >>433
古いけどDR800Sはその見た目からファラオの怪鳥というあだ名が付けられた
このデザインモチーフに倣ったのがVストロームシリーズ
クチバシのついたデザインのバイクなら最近結構ある すいません今度の連休にマジェスティのハンドル交換をしようと思う。
ハンドル、ハンドルポスト、ライザー、スイッチボックス、グリップ、スロットルコーン、接着剤全部買いそろえてある。
アクセルワイヤーとブレーキホース類は無交換で良い組み合わせのを選んで買った。
基本的な工具はあるけど、トルクレンチはない。
ハンドル回りを触る自体が初挑戦だができるだろうか？
みんなはハンドル交換するときお店にやってもらってるのかっ？？
それ知りたいの。
中古車ではあるが、重要保安部品らしいし、素人でやれるレベル？？
アクセルワイヤー2本の「引き」「戻し」の概念がよくわかないけど、
上下間違えずに同じようにつければいいかな。
ネットで交換方法は調べてあり、作業予定時間は2時間程度はみているよ。
アクセルワイヤー調整が必要なのか情報ないけど、それが必要ならお手上げレベル。 >>440
ハンドル交換は自分でしてるが
始めてやったときは失敗した
アクセルワイヤー引き戻し、クラッチワイヤー、スイッチハーネス長さが足りなかった
ハンドルに穴開けなかった
その辺はとりあえずごまかして後日直した
2回目(2台目)以降は失敗もなく想定通りの形になってる >>444
ハンドルに穴を開けなかった
ボックス側の爪を削ったの？
それやると動いちゃうだろ >>432
ローン審査通ってあとはサインするとこまでしてキャンセルは大丈夫だった >>444
スクーターなんでクラッチワイヤーはないけど、実際にバラして足りないと気付いたらエライことになりそうだ。
一応、交換予定のブツは机上の計算だとワイヤーとケーブル類は無交換でいいはずだが、心配になってきたわ >>422
流石にバロンで中古はありえんだろ
>>449
それ契約はキャンセルしてなくね >>451
どの辺が流石なのかわからんが俺の中ではバロンは中古ショップだが。
今のところハズレは引いてない。
対応も悪くないしね。 〉〉433
メグロとかシルバービジョンとか
>>438
あれはペリカンと呼ばれる事もあったね >>433
俺も鳥好きだからホンダのエンブレムさえついてれば満足
。。。するつもりだったのにヤマハ乗り yzf-r25に乗っていますが風の強い日が怖いです
そこで乗り換えを検討しているところです
SSは重さ何キロくらいあれば風に捲られにくくなりますか？ >>455
台風で大型トラックも倒れてただろ?
風と雷には勝てないよ その程度が軽くなるのは何キロくらいあればいいか？って話です それに台風の日なんか乗りません
普段の風が強い時の話です 車重250kg位あればかなり安定する
200kg程度じゃ焼け石に水 風の強さってどの程度？瞬間？定速？
それで計算しとけ >>455
自分の体感として強風や横風で気にならないのは250kgくらい。
250ccクラスのオフやモタは風がイヤだったね。 風など外乱に強い≒乗り出すのが非常にめんどくさい(スレ)
>>465
金あるんやな程度 >>465
別にどうとも思わない
人が何に乗ろうが知ったこっちゃないし 230キロくらいのバイク乗ってるけど
走行中の横風はほぼ気にならないな（信号待ち中に気になるくらい） トルクあれば走行中は気にならない
重くてもトルクないと横乳の影響受ける >>466
>>467
アドベンチャーはおっさんのイメージ強すぎて迷ってたけど頑張って買うわ >>473
アドベンチャー系はおっさんが好む理由としては、
色々と楽ちんなんだよなあ
オールマイティにどこでも走れるし
距離走ってもあまり疲れないから
「俺上手になったのかな？」って思ったがネイキッドに乗り換えたらえらく疲れるw
それがいいところだけど若いとつまらないって思う事もあるかもね >>474
あらっ横風選んだつもりが横乳になってる(´・ω・｀) マフラー交換したら加速が悪くなった気がするのですが、付け方に問題があるのでしょうか？それとも普通？ バイク乗ってるのオッサンばかりだけど、バイク界のオッサンはいくつからなんだよ
まだネイキッド乗ってると若作りなのかね 何言ってるかさっぱりw
自分で書いておかしいと思わないのかなw >>477
普通
カタログの数値だけ見栄え良くする為に、最高出力が上がるよう抜けを良くしてる
つまり、全域でトルクが下がってる
マフラー交換は軽さと見かけだけ
パフォーマンス上げたければ、ホイールとタイヤ変えよう >>477
一般的に低回転のトルクが細くなるから加速が悪く感じる
もっと高い回転数でクラッチ繋げばいい
って誰かがいってた しかし社外ホイール履いてるバイクってあんま見ないな
車体を色々カスタムしててもホイールとホーンだけは純正のままとかさ
車だとアルミホイールに変えてるのたくさん見かけるが
もしかしてバイクだとアルミホイールは自重に耐えられない？ クルマは見てくれだけのホイールがバカみたいに安いからな >>483
マグやカーボンのホイールもあるよ
SSとかだと、最初からかなり良いホイール履いてたりはする
あと、ノーマルがどんなホイールかそこまで覚えてる人は少ない
変えていても気付かれにくい バイクは社外ホイール入れるより他車種の足まわりを入れるほうが多い気がする 四輪では何十年も昔から当たり前のウィンカーキャンセラーが二輪では全く普及していないのは何故ですか？ たまにウインカーつけたまま走行してる人いるけど
それも人生されど人生 バイクはウインカー使わないから
キャンセラーはいらないよ 親戚から、EX4というバイクを譲って貰いました。
オイル交換はどれくらいの頻度でやれば良いですか。
月に500キロ位走ります。 >>493
それこそ何十年も前から言い古されてることだけど
ただでさえ生産台数が少なく車両価格の割高感が否めない二輪車においては
大して必要ない装備を付けるよりも
車両本体価格を5000円でも1万円でも低くする方が大事なので
どのメーカーもウインカーのオートキャンセラーなど重要視していない それに部品点数が増えることで故障率（Failure）が上がり車両全体の信頼性が低下する
また、補機の装着に制約がある二輪車においては
既にオートキャンセラーを付ける余地や隙間が全くない車種も存在する（現行SR400等）
当然、部品点数が増えることで整備性も悪化する
バイク屋さんも嫌がる
そもそもバイク乗りというのは自動二輪免許を取る時に
（四輪と比べて）かなり厳しい技能教習によって良く訓練されているので
オートキャンセラー自体あまり必要とされない
アフィブログ転載禁止 >（四輪と比べて）かなり厳しい技能教習によって良く訓練されているので
まじでそんな理由でキャンセラーなしなのか ハンドルじゃなくてバンクで曲がるからだよ騙されんな ハンドルで曲がる分にはハンドルの位置や角度で制御出来るから簡単だけどバイクはセンサーでバイクの傾きを検知するか時間で管理するしかないから難しい。 不安ならNC750みたいにオートキャンセラー付いてる車種に乗ればいい ひゃっほー
>>493
スピードセンサー、バンク角センサー、スロットル開度センサー、その他、各種センサー類を統合したECUが成熟してきたのがここ数年。
普及するなら今後の話だが、スロットルバイワイヤ採用車種じゃないと導入しづらいから原付や低価格帯は厳しい
一番大事なのは、誤作動の可能性の排除、このハードルが高い。だから普及まで至っていない 童貞です
今日生まれて初めてサニタリーボックスの処理をしました(仕事で仕方なく)
箱を開けたら絆創膏を貼りっぱなしにして剥がしたあとみたいな強烈な臭いがして気分が悪くなりました
よくあそこが臭い女性がいると聞きますが
サニタリーボックスと似たような臭いがするんですか？
やばないですか？ おっとそういや前後輪の回転差検知式もあったな、
まあ色々アフターも含め頑張ってはいるけど、結局は4輪と比べて2輪のウインカーオートキャンセルはややこしいのよ ジャイロセンサーで旋回運動から一定距離直進でOFFとかできそうなもんだけどな。
ハレは鉄の玉がセンサー内で転がってるんだっけ？ この話題になると良くハーレーのキャンセラーが挙がるけど
あれ実際けっこう微妙らしいぞ >>505
ハーレーの純正は60ｍ走ると自動で切れるシステムだよ
他の外車でもあった気がした >>511
以前乗ってたけど正直不要な機能だった
寒冷地とかで細かくボタン操作不要にするためとかならいいのかもしれないが たしかVmax1200にも200m位走ったらウインカー消える機能が付いてましたね
あれは消し忘れ救済処置だけど 消し忘れするから原付みたいにピッピッピッてなるリレーに変えた
>>514
それ海外仕様だけね 焼きの入った虹色のチタンマフラーとかあるけど
正直あれダサくない？
自然にあの色になったならしょうがないとして
ほとんどはメーカーであの色になるようにわざと焼いてるんだろ？
最近はもうあんまり見ない気がするけど ウインカー音てなんかいいのないかねえ
カッチッカッチッって原付きの音は安っぽく聞こえるし
ピッピッピッって電子音はトラックみたいで安っぽく聞こえるし >>517
緊急地震速報みたいなヤツでいいんじゃね？ ウインカーリレーが2極ならキタコのアドV用のが使えるぞ
穴塞いで若干音を小さくしてやれば安っちい違和感のある音にはそんなにならない
https://i.imgur.com/Ac56KTl.png >>516
ダサイけど自分で買うわけじゃないからどうでもよかろう 昔はメロディー付きの調整式ウインカーリレー有ったよ。
オルゴール見たいなメロディーがランダムに流れる。
当時物をオク等で捜すか長くやってる用品屋の在庫捜すか？ みぎにまがりまっせーきーつけてやー
みたいなリレーはないんですか？ ワゴン車（９人乗り）による、
乗り合い定期タクシー便をどう思う？ >>523
リレー連動式のメロディアラームと違ったっけ たとえ話だが、
朝バイクが盗まれてた=刑事事件
なので警察介入
知り合いが俺のバイク盗んだ=民事事件
なので警察は動かない（動けない）
それで合ってますか？ >>529
いいえ、両方とも基本的には刑事事件です。
知り合いが借りて返さないなら返却や損害を争う民事事件です。
「盗んだ」という文言があれば例え友人でも親兄弟でも窃盗罪になります。 >>524
ボイスアラーム(DENSO製)なる商品がございます
一時期、原付に付けていたことがありますが、うるさいので外しました >>529
友達が借りると言ったはずだ、と言い張ればそれを覆すのは難しい
さいきん会っていた、またその日時が立証できるとなれば尚覆すのは難しい
そこらへん友達は追及されるが言い分に特に問題がなければ刑事追及は難しく前科がなければ嫌疑すら不十分で刑事処分は難しい、じっしつ取り下げ書類送検くらいで終わらざるおえない >>455
大体220kg以上あれば快適に走れると思う
ZZ-R600みたいなのが理想的。
230kgあれば安定感をはっきり感じられる。
250kg以上あればもっと安定するけれど
大体そういうバイクは得てして燃費が悪くタンクが巨大で重たいので
今度は軽快さが大きく犠牲になる
安定感と軽快さのバランスを保てるのが220kg前後だと俺は思う ちなみに装備重量200kg～220kg程度で「重い」とかピーピー言う奴は
バイク乗り一般的に 「軟弱」 と呼ぶ >>535
余計なこと言い出して脱線させる奴がいるから、予防線じゃね？ >>534
はぁそうですか・・・いちいち煽らないとやっていけないなんて大変ですね。 重さだけでひっくり返らないならトラックはひっくり返りにくいだろw
物理のきょうかしょでも眺めとけ 220キロなんて重いうちに入らないよね(´・ω・｀)
どんな状況でも何とか取り回せる重さ 今年のモトGP見に行くんですけど栃木のおすすめ土産教えて下さい！ 普通二輪免許でVTR乗ってます。
教習車のCB400を除くとまだ400ccに乗ったことは無いのですが、
250と比べると、NinjaやCB、GSRなどの400は、
公道でのパワーや加速・安定性・トルクなどの総合性能は、
250とはかなり違いますか？ >>534
ちがいます。そんな重いバイクはウンコです
バイクに安定感を求める人間が軟弱者と呼ばれるんです >>542
かなり、というか全然違う。
（GSR400、CB400SF/SB、グラディウス400） と （CB400F/CBR400R/400X、Ninja400R、Ninja400、新型Ninja400）
これらを一緒くたにして「400」って言ってはいけないが
前者のグループは250クラスとは別次元だよ
高速に乗る時は100キロまで加速するのに何秒も掛からないし
120キロ巡航も楽チンだし、120キロからでも追い越し楽々
それでいて止まる時はきちんと止まれる制動力もある
日本製だから作りもしっかりしているし、サウンドも高品質
値段に見合う満足感もある
その上、エンジンオイルは250クラスと同じ物（ホンダならウルトラG2）でも維持でき
燃費もそれなり、エンジンの熱もそれなりで夏も我慢して乗れる
一度日本製の400バイクに乗ったら、やっぱり250CCはオモチャだなー（悪い意味で）って思う 250の軽さ、自然な体重移動だけでヒラヒラとワインディング駆け抜けるのが好き。
シングルだととくに。
まぁ、好みは人それぞれだからね。 >>542
まず免許とったのいつ？
その教習車はCB400SF-K？って話から始めないと
教習車のベース車両がNC31～NC39の時代と
NC42～の時代で全然違うんだよね
NC31～NC39の時に免許取った人が一般車のCB400SFやGSR400に乗るのと
NC42以降に免許取った人がCB400SFやGSR400に乗るのとでは
感想がまるっきり違うから レンタルで試してみればいい
大体街を走るのにパワーなんていらんでしょ
125あれば十分なわけだしな >>530>>532ありがとうございます。
バイクの話ではないのですが、民事と刑事の境界線が難しい…
勉強します。
なんらかの被害にあった時に相手に損害賠償というか社会的制裁を下すというか、やられ損にならないようにするのは想像以上に難しいですね。 >>533
そのくらいの重さのバイク乗ってるけど、確かに丁度いい重さだと思ってる
もう一台260キロくらいのバイクも乗ってるけど、人力で押すとくっそ重い・・・
乗ってる時はちょい重いな、くらいだけども
>>542
違うっちゃ違うけど大差ない
どっちにせよ遅い >>552
任意保険の弁護士(保険屋)お任せをつけとけばいいよ
どんだけ勉強しても、資格ないとなにも出来ないからね
基本電話一本で済むし >>549
排気量が小さいとシフトチェンジの頻度が高くなって面倒くさいよ
250→400への乗り換えでもシフトチェンジの回数は1～2回は減る >>555
チェンジを面倒くさいと感じるかどうかは人それぞれなので マスツーの面子次第だわな。2ｓｔ250レプで大型とツーリング行っても
ついてけない事は無いけどずっとガチャガチャシフト7000rpmキープでクタクタになる。 まあ549が言うようにレンタルなり試乗なりで実際に体験してみるのが一番でしょ
排気量は個人の好みだし >>552
権利意識が高すぎるのも身を滅ぼすよ
交通トラブルに巻き込まれるタイプ
他人には寛容を、自分には節制を
その上で不安なら弁護士特約
いくら勉強しても、本職には敵いません 免許もとった、金もたまった、けど何故かバイク屋にいく気がでません。 >>560
受験生の燃え尽き症候群みたいなもんだろ >>560
危ない乗り物だから気分が乗るまでは買わなくていいよ。 >>560
大きな夢を実現できる、ビジネスにご興味は？ｗ >>560
自分は免許もとった金も貯まった→気がついたら車買ってた
彼女とのいい思い出が作れましたｗ ブレーキパッドの縦溝が無くなったら、すぐに交換しないとダメですか? 新車で買ってすぐにリアのパットが泣き出したんですけどあたりがついてないからですか >>559
>他人には寛容を、自分には節制を
いいね。大人だね。
真逆の人には気をつけたい 日本一周中の隼乗りが、北海道で自殺したという噂を聞いたのですが、
この話はガセですか？ >>570
ガセじゃないけど余りにも血生臭い話しすぎて封印されてる。
それが鮫島事件と呼ばれるゆえん サイクリングしててケツいてぇと立ちこぎしたら金玉の奥の方も微電流流れるような感じしたんだけど
男性機能低下しやすいのかな？ 池上彰のＴＶって前に何やってたか思い出せません
内容が頭に残ってないのはどうしてですか？ 内容が薄すすぎて頭に残ってないのか、頭に毛が残ってないのか物忘れがひどくて頭に残ってないのか分からんからなんとも言えんが内容が薄かったなら正常では？
後ろ2つは程度にもよるけどヤバい >>574
基本的にニュース番組だから、毎日のニュースて事象は憶えててもどのアナウンサーが、とか番組そのものそんなの気にしちゃいないよね
しかも古いニュースの詳細説明だから取り扱った一回聞いた内容だから尚頭に残らない
池上がやりたかったことだけど、ほとんどの人は必要ないものだから番組として成立しないものを企画してる
記憶にないのも当然、人気出たから局は採用してるけど飽きられたら後はない
池上はワイドショーの雛壇向きほんとは 興味ないから覚えてないんだよ
頭悪いから勉強できないとか言ってる屑がパチンコの確変パターン細かく覚えてたりするだろ パチンカスは確率に詳しいとか言うけど
本当に詳しかったら胴元以外のギャンブルなんてやるはずがないんだよなあ 自分だけは確率の外側に立ってると思ってるんだろ
100人いたら80人負けるとして残りの20人になり続ければ儲かるという謎理論 ロッカーズ仕様のバイクは腐るほど見るのにカミナリ族やプレスライダー風にカスタムされたバイクって見たことないんだけど人気ないのかな？
調べても珍走のバイクにそれっぽい要素が取り入れられてるだけな感じだけど >>579
それが負け組の考え方だよw
パチンコパチスロの勝つ為の方法論なんてとっくに確立されてるよ
バイクは危ないって言う馬鹿と同じ能無しの戯言 数年前まではスロ屋で夕方ハイエナやれば月230万くらいは勝てたのは事実 そんな美味しい台落ちてないし
ハイエナすぎると立入禁止になる バイクに注ぎ込む金/時間/手間があるなら、直ちに合コン/オフ会/ナンパに勤しみましょう
確率の飛躍的向上が期待されます エストとかSRとかスポスタあたり乗ってればモテるかどうかはさておき合コンでワーキャー言われるのは間違いない
それにキャンプの流儀やおすすめのツーリングスポットでも語れるようになれば最強だな どんなバイクより軽バンの方が女にはウケるというかマシｗ CBXとかCBR400Rあたりに三段シートとロケットカウルでキメてBEET菅でもつければバイク大好きな女の子の集団からモテるらしいよ >>589
そのセンスない車種選択する人がアドバイスやめてくれ >>585
何乗ってもモテないよ。
学生時代でハーレーとかビンテージベスパならワンチャンあるような無いような。 大昔ねるとんで、バイク乗り男vs後ろに乗りたい女の回で
一番受けが良かったのはゴールドウィングだった記憶 >>585
わかりやすく「高価なモノ」。400ｃｃより1000ｃｃ １リッターより２リッター。
そして見た目。エンジン性能なんてなんでもいいので、外装にカネをかけているものとか。
上にも出てるが、ＧＷとかＶ魔。
あとはブランド。高いモノっつうのが浸透しているハーレーが一番手。そしてＢＭＷとか（ロータスは微妙か）。 >>577
池上彰の番組がニュースとかマジで言ってんのか
あれはバラエティ番組だぞ(ｷﾘ >>573長時間の激しいサイクリング=男性機能低下（ED以外その他諸々含め）
真偽は別にして、結構有名な話。 >>585
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; バイクに乗ってればモテる・・・
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f. 俺にもありました
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
せいぜい高校生までだな
そして高校生ならどんなバイクでもそれなりにモテる
でも高校卒業してもバイク乗ってるとあら不思議、
変態扱いされて敬遠される 長瀬やぐっさんはおっさんになってもバイク乗り回してるけどモテモテだろ
要は顔とキャラじゃないのか？
陰キャがバイク乗っててもそりゃモテないだろうよ >>601
前提条件が違いすぎる
モテるヤツがバイクに乗っててもモテる
モテようとする手段にバイクに乗っても一切モテない
ちなみにギターを始めたヤツの9割がモテたいという理由（俺の友人調べ） コオロギ と ゴキブリ って何か似てません？
コオロギが愛されるなら
ゴキブリも優雅な声で鳴けば愛される？ >>589
SRなんか貧乏くさいバイクってイメージしか無いが リッターSSやスポーツネイキッド=オタクキモい
SRやハーレー=おしゃれで可愛い
世間の女からのイメージってこんな感じだろ？
テレビに出てるバイク芸人が旧車やハーレー乗ってるのは女受けも重視してるから
バイク芸人でリッターSSやスポーツネイキッドを乗り回してるのなんてチュート福田くらいしか知らんわ 世間でのハーレーのイメージなんていい歳した不良の爆音 >>606
SRやハーレーがお洒落で可愛い、ってのすら幻想
世間の女から見たバイクってのはうるさくて不潔で乗ってる人はキモい
スクーターでもハーレーでも一緒、見分けなんて付いてない
車ですら普通車と軽の見分けが付かないで、
ナンバーが黄色だから軽だな、って程度だぞ この板でこんな話題しても不毛だと思うよ
でも、バイクだけじゃなくて車あると良いよね >>610
白ナンバーで軽枠に止めると怒られたり
料金所で間違えられたり… 逆にバイク乗ってる女って親父や彼氏の影響なのかと思って身構えるよね
普通に生きてる女がいきなりバイクに乗りたがったり憧れるってのも考えにくいし >>609
正直事故したりした事とか色々考えたら車の方が楽だね
女性の服もバイクだとズボン一択になるけど車だとスカートOKだし
やっぱバイクは一人で乗るもんだと思う
>>610
スバルのR1に白ナンバー付けてるの見かけたら
「おっ、こんな小洒落たコンパクトカーあったっけ？」と感じてしまう不思議 R1を貨物登録（4ナンバー）して最大積載量ステッカー貼ってる人がいるｗ >>611
軽枠に止めてる軽をほとんど見かけない
軽枠に止まってるのは大体コンパクトカー まっそだな
都会じゃないみないしかっぺがやってる印象しかない メーカーが豊富に用意したカラーの中から
悩んで好みのボディカラー選んだのに
黄色のナンバーがぶち壊しって人は喜んでるようだけどね >>618
なのに白のナンバーでぶち壊し！っていう人はいない不思議
結局コンプ丸出し感がハンパない 白も黄色もかわらないって人は気にしないし
黄色の方がいい人は変えないし、十人十色
まあ他人のセンスを理解する必要ないから
コンプと思えばそれでいいし、センスと思えばそれでいいし 色より形状だな
明らかに空気の取り入れを阻害する形なのがよろしくない >>620
ほとんどの人は気にしないから黄色のまま
見栄かコンプかしらないけど極少数が白に変えてる
バイクもクルマも見れば車種も排気量もわかる人間だけど正直、他人のナンバーの色などどうでもいいw >>605
だよね。バイクを右も左も知らない人から見れば
こじんまりしてシリンダーが1個しかない貧乏バイクにしか思われない
SR乗ってる人やバイクを知ってる人が思っているほど
一般世間のSRのイメージはそんなに良くないぞ >>606 >>623
バイクの知識ない人がシリンダーうんぬんなんて気にしねーだろ
周りでバイク興味ない人の感想はクラシックでオシャレなイメージって人がほとんどだわ
まぁ第一印象以外は聞いたことないから詳しく聞いてみたら音がーとかって言う人もいるかもしれんが SRとかハーレーのデザインはバイク知らない層から見るとTHE単車という感じに見えるから安心感があるんだろうな
これがスポーツネイキッドとかレプリカだと暴走族というイメージに取られるけど >>623
バイクに興味ないやつがシリンダー数なんか気にしないよ。むしろメッキや金属パーツ多様でキレイに見える分一般受けは良い。一般人から見たら200万超えのSSよりもSRの方が豪華でおしゃれに見える アメリカン=道の駅で集会やっててうるさい
ネイキッド=珍走
フルカウル=速そうだし危ない
一般の認識なんかこんなものだろ THE単車はCB400SFとかそういうのでしょ
SRはいかにも安物みたいだよ
免許取りたての頃、SR=金ない人が買うバイクって印象だったよ >>630
大体それ
ファッション誌等で撮影小道具としてごく稀に出てくるとしたらクラシック系位なものなので、
SRやエストレヤが一般の印象ではややマシな程度
それ以外は有象無象にされてしまう(ただしハーレーだけは別枠扱い) バイク乗らない人の認識なんてあ、バイクだ以外ないと思うよ
乗ってる奴が魅力的ならそれに付帯するバイクもかっこいいと思われることはあるんだろうが
ただうるさいバイクはほとんどの場合ネガティブな印象与える CBXカラーのスーフォアとかゼファー甲斐とか地元じゃ若いDQNだか珍走がよく乗ってるな
昼夜問わずコルクを頭の上載っけてドヤ顔で走り回ってるよ >>625
前者がママチャリで後者がスポーツバイクって感じだろうな。 SV650を無印(ネイキッド)にしたいんだけど、こういうのは用品店じゃやってくれないんかな？
バイク屋にお願いしたほうがいいかな？ バイクのらない人間は二輪車＝数万円で買えるママチャリよりちょっと高い乗り物としか思わない
乗ってる奴は車の買えない貧乏人という認識しかない BMWのバイクは何も知らない人間が見ると本物のBMWが買えないからバイクにエンブレムだけ貼ってる可哀想な人間と思われるからな BMWの二輪は一般認知度低いからしゃーない
さらに酷い例だと、どこどこの鈴木さんは自分のオートバイに大きく名前書いてるよ、と真顔で言われるまである まんさんが渋滞で詰まってるのに前を走るバイクを煽ったら怒られたみたいな内容のまとめ読んだことある
知識や興味ゼロの人間にはH2やゴールドウイングであっても、左端を走る原チャ程度の認識だからな ちょいと聞いてくれよ。
高校のころから貯めに貯めて買ったK1200S新車。
先週最前で信号待ちしてたら後ろからものすごい勢いで追突されたの。
まだ56kmしか走ってないの。
力極限まで抜いてたからか、愛車は交差点の真ん中へ、俺は車の天井へ転がる。
相手は30代の主婦。携帯握って出てきた。
車はアルファード。
まさかアルファードの上に転がるなんて思わなかったよ。
その辺からあんまり記憶ないんだけど、
病院で加害者と話したんだよ。
その時の相手の言い分。
あんたが信号待ちしてるのが悪い。
バイクがそんなに高いわけがない。BMWのエンブレムつけて騙そうとしてる。
その会社は車のBMWとは違う。
あたしは20年も運転してるんだから、
携帯いじりながら運転しても事故るわけがない。
あんたが当たり屋行為をした。
鬼女からわざわざネタ貼り乙ｗｗｗｗｗとか思ってたセリフをそのまんま
お見舞いしてくれました。
幸い夫の方はまともで、それなりの対応をしてくれました。
バイクの知識もあったみたいで、
｢高級車でまだ新車同然のようで本当にうちの馬鹿がご迷惑おかけしました。
新車をつぶしてしまったことで精神的には辛いでしょうが必ず弁償いたしますので。｣
言ってました。 まぁ夫がそのセリフを言ったあとでも女は
｢だー！かー！ら！バイクが高級車なわけないでしょ！騙されてんの！｣ってほざいてましたが。
女即効夫にぶん殴られてた。 >>642
事故の現場検証のとき警察に『バイクだからいいと思った』と答える
バイクだからぶつけていいと思ったのか
バイクだから殺していいと思ったのか
何がいいとおもったのか？と聞くとだんまり
まだ自分は悪くないと思ってる 任意保険について質問です。ゴールド免許、対人対物無制限という条件で、
四輪：車両保険280万円込＋二輪で毎月6120円払っています。
ダイレクト保険だと、まだ安くなりますか？ 参考までに、車はNDロードスター、バイクはCBR600RR(PC40最終)です。 バイクで海外を走る的なスレは需要無いんですかね？
ツアー会社でもいいし、個人でレンタルバイク借りて走る話でもいいの。
台湾で大型バイクをレンタルしたいと思ったけど、現地民にけちょんけちょんに言われてへこんでます 無いです。そういうニッチな話題はSNSへ行ってください 韓国なら簡単な手続きだけで自分のバイクで上陸できるぞ >>651
台湾に三年住んで二輪免許も台湾で取ったけど、日本人が台湾で大型借りて走るなんて絶対やめとけ
まずあいつらルールを一切守らん
まともな教育受けてない万人の万人に対する闘争状態
交通違反の車にぶつけられた時に賠償金請求するのも大変だったぞ
あと大型は買うのも借りるのも日本より高い理不尽な値段設定 カッコいいよ
ちょうど3枚目みたいなルックスのK125ってバイク乗ってた
とっちゃんバイクだのゴキバイだの馬鹿にされたけどいいバイクだったわ 既に朝の最低気温が1ケタになりつつある山の民です
火力は全然なくていいからとにかく燃焼時間の長い石油ストーブを知りませんか？
（石油ファンヒーターは電気代が意外と高かったので×）
小屋作業（野菜の選別、包装）の寒さが少し和らぐ程度の性能があれば十分です
とにかく燃焼時間を重視したいです タンデムする時なんですが
二人の合計体重120kgくらいで
車種がWR250R
とにかくギア高めでエンジン回転数を抑えるか
最大トルクが発生する8000-10000rpmの間でパワーバンドを有効に使うか
どっちの方が燃料消費を抑えられますか？
念の為もう一度書きますがタンデム時です >>657
3枚目
CD125かそのサイドバッグ初めて見た >>662
そういうことではなく、スロットル開け具合が少なくなるように乗れば燃費がいいです
低回転ガバ開けも、高回転維持も燃費には悪いですよ
>>663
旭風防のチャンピオンバッグだろうね
カッパ+αを入れるにはいいと思う >>649
おそらく安くなりますが、見積もりを取るとはっきりします 旭風防の旭風防がDQN御用達なだけで他のはそうでもないだろ
俺のバイクにも旭風防の旭風防じゃない風防ついてるけどいたって地味だぞ >>649
質問の答えじゃないけど
車両保険ぷらすスポーツカーの保険と、バイク保険入って年間7万共とか
現状で十分安くない？
ロードスターって料率低いんすね・・・ トライアンフのアメリカと、アメリカLTってのをネットで見て欲しくなったのですが、
中古車サイトでも見当たりません。
日本にはあまり存在しないのでしょうか？
ツーリングとかで見掛けたりしますか？ >>659
アラジン ブルーフレームヒーターはどうかな？
コロナ等の国産より灯油消費量は少ないよ。
その分、暖かさも少ないが5畳なら充分だろう？ アラジンとかのは部屋のど真ん中に置かないと壁が熱でヤバイから
狭い部屋では使えんなあ
鍋をコトコト煮るのに使う火鉢タイプのは長持ちするけど >>667
あれは旭風防のNo.99という商品で旭風防という商品名ではないよ >>659
まったく暖かくないけどただ長時間で言えば石油ランタン
ストーブだといちばん弱くして15時間、ランタンなら3日、長いだけが取り柄
暖かさはストーブの5分の1くらいそれでも都内外気が10度なら8畳くらいでもほんのり暖かい >>659
90Lでも490Lでも好きな灯油タンク使えば良い ファンじゃ無い方の灯油ストーブで良いんじゃね？
やかんのせといて、お茶やコーヒー飲めば内側からも温められるし煮炊きも出来る ランタンで調べたらトヨトミのランタンストーブと言う物が有るね。
アラジンよりも小型で燃料消費量も少なくカタログ値の計算上は燃料持続時間が40時間。 >>662
勘違いしてるぞ、タンデムもソロも燃費には関係ない
ソロでWRでどれが燃費が良くなる乗りかたなんだ？タンデムもそれと同じだよ
燃費がどうやれば良くなるか、それから勘違いに知識不足だ >>669
日本で試乗した記事があり、日本で発売されると書いてるのに
中古車サイトには車名すら登録されてないんだな
>>678
関係ないわけないだろｗｗｗｗｗ 今日バイクの売買契約をしに店舗に行くんですが、ネットのバイクローンの方が利率が低いのでこちらにしたい場合というのはどうすればよいのでしょうか
今まで自動車を購入したことがない全くの無知なので、、 >>678
>勘違いしてるぞ、タンデムもソロも燃費には関係ない
えっ😲🤦⁉❔❓ >>680
ネットのバイクローンの申請して、通ったらそのままバイク屋に払うんだよ
つか、バイク屋さんに聞いてみよう >>678
こんな馬鹿がどや顔して書き込むのもここならではだなw レーサーに保安部品付けたようなバイクで燃費気にして乗るなって言いたいんじゃね？ 遅刻魔です。先日も課長に1時間くらい説教された挙句、
「おまえはいったい何回遅刻すれば気が済むんだ？」と言われて、頭に来たので
「貴様は今まで食べたパンの枚数を覚えているのか？」と返しました。
来週からもう会社に来なくていいと言われたのですが、クビということですか？ 普通二輪免許取りました。
時期も時期なのでバイク購入は来春にしようかと思ってますが、
既存車種なら今の時期の方が安く買える傾向はありますか？
それとも、来春の方が新モデルの登場など期待できそうですか？ >>686
新モデルは高いよ、新型が出ると旧型が安くなることがある
シーズンオフの冬季はバイクが一番安い時期だからコスト重視なら買うにはいいかもね
ただ冬に買って春まで仕舞っておくなら維持費で損しちゃうかもしれないがｗ >>686
中古車はつっつけば安くなる事も多い。特にオフ車。
ヤフオクとかでははっきり この時期からしばらくは安くでおちるのも多い。
もっとも初心者にヤフオクは勧め難いが。＞自分の店で売れないような玉をネットに流す店もあるみたい
新車の場合は考えようによっては春だけ割高（値引きが渋い）ともいえる。
ただし3月の年度末期に特定の車種だけ大量に仕入れてセールをする場合もある。 >>685
はいはい、お前はクビ。
つーか面白くも無い糞ネタ書き込む池沼は
そのまま引きこもってニートしてろ。 >>689
クソガキが、調子に乗ってると泣かしますよ？ >>685
あまりに遅刻が多いとなると解雇でしょう．そのうち書類を渡されると思います．
遅刻魔（時刻通りにうまく行動を合わせられない）はADHDの可能性があるので，
一度精神科のある病院を受診して相談してみるのをオススメします． >>686
免許取ったばっかりなら、感覚鈍らない内に乗り始めた方が良いよ
久しぶりに乗る＆公道デビューは慣れるのに時間かかるし
楽しむ余裕なかなか出ない
バイクによって操作感覚や乗車姿勢かなり違うし
とりあえず、お店行って色々見たら？ クソガキみたいな返答してるのに人のことをクソガキと言い出して草 >>694
書込はしたけど、返答はしてませんがね。馬鹿でちゅか〜？
おまえの母ちゃん出べそ～！ >>686
欲しい車種を欲しくなった時に買うのが正しい
それ以外を考えている時点で“あまり欲しくない”のだから買えば必ず後悔や不満が出る >>697
初めての場合、「欲しい車種」がわからない人が多いと思うぞ。
見た目で選んで自分の用途に「使いにくい」とかね。
「とりあえず、バイクに乗ってみたい 乗って走ってみたい」っつう要望だけはデカいのが初バイクだと思う。 とりあえず買ってみたら良いと思う
大体の人が毛嫌いするオフも乗ってみると楽しいし >>682
今仮申請してきました！
バイク屋的には現金払いと変わらないみたいですね
バイク屋の紹介されたローン会社よりは低利で借りられそうなので良かったです 冬か春頃だったと思うけどモー娘とかと同じ事務所のグループの子が
『グループ脱退』と発表されて本人がTwitterで『え？聞いてない』
みたいになってたのはどういうグループでどういう事だったの？
素行の悪さが理由とか聞いたけど簡単におせーてください >>699
オフ車って毛嫌いされてるのか？タンクが10Lあったら欲しいと思ってるんだが異端だったのか・・・ スレタイにバイクって入ってないから
バイクに無関係な頓珍漢な質問してる奴が居るんだなw >>683 120kgのデブのソロと60kg同士のタンデムで燃費かわるか？変わらないだろ？
多分そう言う意味だ
正確には120kgのソロのほうが燃費は悪くなるがな 新型カタナ
耕運機だったりテールが短いのは今時の流行りだから仕方ないとして
タンク容量12リットルってやばないですか？
200キロくらいしか走れませんよね？
買おうと思ったけどタンク容量見てやめようかなと思ってる あの、最近テールがちょん切れて、ナンバーがペロンって垂れ下がったバイクばっかりですけど、あれが今のかっこいい基準なんですか...？
ネイキッドですら、頭とケツのバランスが悪く感じるんですが...
どうしても青虫に見えてしまいます...
https://i.imgur.com/FLrH8ex.jpg
https://i.imgur.com/5mNET1P.jpg 俺の持論だけど子供の頃にはらぺこあおむしを親に読み聞かせてもらったやつは育ちがいい >>712
じゃそうでないバイくに乗ってください。 この間cb250rの実物見たがそこまで悪くないと感じた。写真写りが悪いんだろうね
個人的にはフェンダーをびろーんと伸ばすより新型刀やmt09みたいにスイングアームからステーを伸ばす方が好き
https://i.imgur.com/eByGspw.jpg
https://i.imgur.com/WMq5HUt.jpg 厚底のライディング用ブーツみたいなのでおすすめってありますか？ >>710
むしろ給油に合わせて適度に休憩とれるから有り
>>716
デグナーのファイアパターンサイトゴアブーツ？ってのが厚い >>712
造形デザインと言うより構造上仕方ないと思います
むかしは後輪近くにサスショックがありフレームが長かったのでフェンダーさえフレーム下になりました
今はスイングアームピボット付近にショックがあるのでフレームはぎりぎりシートまでフェンダーは付け根でぶら下げ状態
ショックのイニシャル調整やメンテのためシート後尾は跳ね上げしやすいように空間が多くなりがち
しかもタイヤは偏平で荷重は受けるのでスイングとあわせるとフレームピボットよりかなり広めで逆に跳ね上げず後ろに長いとリアフォルムは尻デカすぎてそれもどうかです、構造上あきらめてください
無駄をなくし軽量、リア空気抵抗、フォルムかんがえたらこうなります >>712
世の中一般のセンスに馴染めない人は、たまに居る
気にしなさんな
今までもフェンダーレスのカスタムはごく一般的だったし ビローン式はひと昔前の流行りなんで、そろそろ古くなってきたな ずっと、ずっと、気になってたんですが
：
言っていいのかな
：
：
：
これ言うとタイヤメーカーに
：
消されるかな…
：
：
削れたタイヤって一体どこに消えるんですか？ >>721
マジレスすると
粒の小さい物、軽い物は風に舞って大気中に飛散 → 微小粒子状物質（PM2.5）として浮遊
それ以外 → 雨水に流されて最終的に海へ → マイクロプラスチックとして海を漂う あとマイクロプラスチックの何がやばいかと言うと
ポリ塩化ビフェニル（PCB)を吸着しやすい性質があるらしく
近年では
そうだな お前らの大好物のカニから高濃度のPCBが検出され始めてる
俺はカニ食わないから関係ないけど ガソリン車が大気汚染の原因として批判されるけど
タイヤの削れカスが大気汚染の原因になるなら電気自動車や自転車も無関係じゃないよな 靴底の減りも同じ事
無駄に歩く、運動するのも公害って事だよな 大隕石の衝突はエコじゃなく環境破壊
ヒッグバンは環境破壊 >>721
本当はタバコより肺がんの原因だろうとも聞くね
一度吸ったら絶対に消える事は無いから
ニコチンは消えるんだよｗ 多分、肺癌の主原因だろうと思うが対策不能だからタバコに押し付けてタイヤの磨耗は見ない振りだよね。 デジタル表示のメーターって戻せるの？
CB400買いたいのだが、中古車の走行距離は信用できる？ >>733
CB400というバイクは存在しません（本当）
CB400○○ と名の付くバイクは多数あるので車種名は正確によろしくです >>733
４００なら車検証確認が一番あてになるかな 有車検排気量のバイクは走行距離をごまかしにくいし
そもそも中古バイクを買うにあたって走行距離など全く参考にならないので
予算と現物を見た上で自分が納得できるなら買いなさい （どや？ な？ 俺今ちょっといいこと言ったやろ？な？） メータの距離とかあんまり気にしなくて良いと思う
250マルチでもバイク便で使うと20万キロで乗り換えるくらいの耐久性がある
逆に手入れが甘いと数万キロでガタが出てたりする
中古は現車見て良いの引いたりバク屋に騙されたり駆け引きを楽しむものｗ これ単純な俺の先入観なのかもしれないんですが、ツーリングスポットでのﾔｴｰって、アメリカン系やカフェ系？のバイクが相手だとほぼ無視される気がするんですが何か理由でもあるのかな？
スポーツとかネイキットの人たちは比較的快く返礼してくれるのに。 アウトローのバイクだからじゃね
オラつき系バイクにピースはしないしされないだろ cbr600rr pc40乗りだけどフロントカウルのビリビリ音が気になります
アイドリングのときでも手前が振動でブルブルしてます
走り出すとビリビリって音が出ます
対策はないのかな？ >>743
ワッシャーかませる、ネジをちゃんと締める。
それでも音がするなら当たってるとこにスポンジ挟め。 >>712だけど、皆さんいろんな意見をありがとうございます
デザイン重視のネイキッドでも>>718みたいな効率優先ってのは、バイク産業が翳りだからですかね...
新車は選択の幅狭まって残念です DL650のフロント片押し2ポッドダブルディスクのブレーキなんですが
片方のブレーキパッドが片減りしていて、挟み込む左右のパッドの厚みが極端に違います
片一方は残量半分ぐらいあるのに、もう一方は交換したほうがいいかなと思うほど減っています
片押し2ポッドのブレーキキャリパーがどういう状態ならパッドが片減りするのでしょうか
両側から押し込むタイプなら片一方のピストンの動きが悪いんだろうなと想像できますが >>749
スライドピンが固着してたり。
特別不具合がなくても片減りすることもある。 >>743
俺のも古くて、スクリーンのハサミ込みが甘くなってビリビリ音出たよ。
ホームセンターで薄いゴムシート買って貼って挟み込んだら音でなくなったよ。 >>750
スライドピンですか
今書き込みみて、グリスアップしてみました
これで様子見てみます、ありがとうございました クルマってのは
全長が4～6メートルもあって
道路占有率が高いくせに
1人しか乗ってなくて
重さが1トン～1.5トンもあって
ガソリン1リットルで10キロくらいしか走らない
はっきり言ってクルマなんて
まだ実用段階じゃないと思うんですが
どうしてこんな乗り物がまかり通っているんですか？ というか、大型バイクがリッター30～35キロの時代に
どうしてクルマはまだリッター10キロしか走らないの？
省燃費車でもリッター20くらいですよね 今時スポーツカーでも10キロなんて少ないぞ
逆にバイクは車重が軽いのに燃費が悪すぎる 済みません質問です。道路の脇の白線の外側ってバイクは通行してもいいんでしたっけ？ >>638
間違ってないw
バイクだけ、車だけってパターンは多いよ ダイデンジンにエコって書いてあるんですけど、あれって太陽電池とか水素燃料電池とかで動いてるのですか？ 世のバイク乗ってない層から見れば
ハーレー=300万位
ドゥカティ=何それ
BMW=バイク作ってたっけ？
国産400=30万位
国産250=10万位
125以下=5万位
って認識だから >>753
全長6メートルでリッター10ｋｍで1.5ｔってランクルとか結構アホっぽいアメ車くらいじゃね？ >>763
普通の人は興味ないモノの値段なんてイメージで勝手に決めるからな
より身近な車ですらそう
幼稚園の送り迎えではAクラス乗ってる奥様がお金持ちとやっかまれてたりする
ウチも外車なんで言われてるらしい
ほんで言ってる奴らはオプションてんこ盛りのハイブリッドミニバンに乗ってる
それならAクラスと大差ない値段だし
新古で買ったウチの308より高級だよと教えてあげたい 今日、走り終わってチェーンロックかけようとしたら、ロックはかかるけど鍵が抜けなくなってしまいました。
なんとかペンチで引っこ抜いたけど、毎回こんなんやってられません。
先日の台風の塩害もあるのでしょうか。何か直る方法ありますか？ 中でバネが錆びてるから、まず治らない
注油も御法度なので、鉛筆の粉振りまいて鍵の出し入れをカチャカチャ根気よくやるぐらいかな
ペンチで引っこ抜くとかは、中で歪むからやっちゃダメ 今度東京に引っ越すんですが、バイクの置ける駐輪場のある1Kシャワー付の部屋っていくらぐらいで借りれますか？ >>768
東京のどこかによる国分寺とかなら2.5万で借りれる物件があるけど都市部は跳ね上がる >>768
「東京」って言われても範囲が広すぎる
極端な話、奥多摩や町田市みたいな田舎から
新宿のど真ん中まで「東京」
もっと言えば八丈島も「東京」 >>769
意地悪じゃなくてマジで場所によって違うからある程度詳細な場所を教えてもらんとわからん
上京ってことは会社や大学の都合だろうけど、場所によっては近隣県も検討してみるといい
バイク乗りならなおさらな リッター30走る大型バイクって多いの？
NC位かと思ってた。 ハーレーも純正マフラーで高速かド田舎なら走れるよ。
大抵のハーレーは筒抜け直管マフラーでガソリン捨てながら走ってるけどね。 >>757
明確に段差等で区切られた歩道が別にある道路なら走行可能
歩道がない狭いとこはダメ
>>768
最低8万くらいを見とくといい ハーフカウルのモデルをネイキッドにしたいんだけど、バイク屋にやってもらえるんでしょうか？
SV650Sなんだけど、逆車だから難しいでしょうか？ >>777
どの位やりたいかによるけど、金を際限なく積めばどこかでやってくれる
てゆか、SV650じゃダメなんか >>778
バイクを乗る理由になり、憧れだったのが
SV650の逆車の無印だったんですよね
海外に住んでてかっけーーーってなってw >>777
バイクのカスタムを得意とする店なら原形が無くなるまで改造しても車検に通るような
手続きを全て済ませて合法的に形を買えてくれる、当然費用はピンキリ
美しくまとめるには使用部品だけで多額になったりワンオフを多用するからな。 >>779
なら、フロント周りコンバートで済むので、サービスマニュアルとパーツリスト見てみよう スピード出してる時にブレーキかけてクラッチ握って1速まで落とすと、最後にパタンて音がするけど、
あれ何？ 旧SV650は丸目もあったはずだから移植すればいけるでしょ >>782
ギア同士の回転速度が違いすぎて、噛み合いが一瞬外れた時の音 >>784
サンキュー。クラッチ握ってればいいのか >>785
クラッチを切ってもある程度ギアは回る
しっかりと減速させないとダメ クソボロ原付安く仕入れてをレストアして、まあ走れる+外見綺麗にしてそれなりの値段で売る商売どうかな？ 走れるようにだけして売ればクレーム恐れなきゃ儲かるんじゃね？
割りの合う仕事かどうかは…
原付はとにかく安く乗りたいって言う奴が多いから
上手いこと5万くらいで売れば買う人はたくさんいると思う
まずはヤフオクメルカリジモティーあたりで試してみれば レストア趣味+小遣い稼ぎになれば技能も身に付いて素敵よね 売る相手が未成年や金ない奴メインになるからトラブルとか多そうだけどね…
あとは配送で金や時間がかかったりとか ゼロポイントシャフトってメーカーのシャフトに交換しようと考えてますが、他メーカーでオススメがあれば教えて下さい。 >>788-790
2st時代は近所のバイク屋がそれやってたな
つーか俺も5万の原付、そこで3台乗り換えたわ
どれも走行距離6万あたりでスピードメーターケーブルが切れた 走る様にするのは大してコスト掛からないんだよ。
チェーンやスプロケ、ブレーキパッドにシューとスクーターならベルトにクラッチ、ローラー等にバッテリー電球は安い海外産が有るからね。
外観を綺麗にするのがコスト(時間)が掛かるんだよ。
ボロいのに缶スプレーをピャーと吹いてごまかしてるのを素人が見てもあ~適当な仕事してるなって判るからね。
自分の時給がタダ同然だと思うなら儲かるよ。 底辺ほど中古に新車のクオリティを求めるから凄く揉めると思うよ
めげない鉄のハートが求められる 健康診断って時間どれ位かかるものですか。
診断終わったら用事を入れたいので、困っています。
胃カメラもやります。 >>782
速度がゼロになったあと、地面に接触した音じゃないか >>788
それ、オクで真っ黒外装とかで売ってる奴だよ。
中華の激安バッテリー、タイヤ、外装セットで仕上げてる。
問題はどうやってセールスするのかだな。 >>792
俺がもし20000ｋｍ保証付けるとしたら整備で最低20万は欲しい。
レストアってそんなに軽い言葉じゃないよ。 最初は儲け度外視でいじりを楽しもうかね
色んな原付乗ってみたいし >>803
それがいいよ。予算と時間の制限が無いのがプライベーターの強み。
ただの作業になるとマジでつまんない。
悲しいのは車体代+材料費くらいでしか売れない事かな。 むしろその事業で赤字を計上することで税金対策に使えたり 何事もとりあえずやってみるのが一番だと思う
考えようによっちゃ困っている人に安く移動手段を与える慈善事業的な面もある
MT車引っ張ってきて売れば若い子がバイクおもしれーってなってくれるかもしれない
エイプだのゼロハンスポーツだの元が高いからアレだけど
CDとかコレダとかYBなら安く手に入るし整備もしやすいからいいんじゃないかと個人的には思う 客が事故で死ぬとマジで凹むし親が乗り込んできて大暴れとかも想定しといたほうが良いぜｗ ヤフオクに初めて出品しました。3日目でアクセス数353、ウォッチリスト28。
落札される可能性はどれくらいですか？
落札する気がない同業者もウォッチしてると聞きます。 >>808
原付なら売れない
趣味バイクなら売れそう >>808
経験から言えば1週目でアクセスに対しウオッチが10％あれば競る可能性が高い。 すれ違うバイクはやえー？してくるのに
道の駅とかでは目も合わせてくれないのなんでやの？ メットで顔隠れてるしピースだけであとさいならだし
コミュ障の面倒臭がりなんだよ 最近のリッターバイクって３５ｋｍも走るんかすげーな
うちの２５０の４ストバイクなんてリッター２２ｋｍしか走らんわ >>765
20万のアルファとかBMでもハッタリが効くぞw 福岡で右直炎上事故があったみたいなんですが、何がきっかけで火が点くことがあるんですか？
炎上ってあまり聞かない気がするんですが >>815
うちにあるリッターはどれも13キロ前後しか走らん
一番新しい奴で2006年式
最近のリッターバイクってすごいんだな
>>817
バイクはキャブ周辺が燃えたみたいだな
プリウス？は全焼
漏れて気化したガソリンと火花があれば、クルマなんて簡単に燃えるっしょ（つまりさっぱりわからん） エキセントリック式ってクランプを締めると何でチェーンの張りが緩くなるの？
調整してるのに締める緩むからそれを考量して張らなきゃならなくて。
何でか不思議 スピードメーターケーブルが切れても普通に走ることはできる
ただスピードメーターの針が全く動かないし、オドメーターのカウントも止まったまま
原付だと速度警告灯も点かない
それで速度超過状態に気付かず白バイに捕まるまでがデフォ
原付のスピードメーターケーブルの耐用キロは概ね6万キロっての学習したわ 環七沿いにある店が原付リサイクル専門でやってるみたいだね
http://rebikele.com/about >>818
2007年1200ビューエルだけど高速23ｋｍ行くよ？
自宅周辺が交通状況悪すぎなんじゃね？
もう一台の86年TZR250も峠だと22ｋｍくらい出る。 >>798
胃カメラもやるなら半日つぶれると思ったほうがいいです
通常朝からやるから昼には終わります >>817 ガソリン オイル グリス バッテリー
車って燃えるもの満載で走ってるんだから炎上はいつ起きても不思議じゃない
あまり話に聞かないのはメーカーが設計段階で燃えにくいように色々工夫してるからだよ
それでも車輛火災は日本の何処かしらで一日一台以上の確率で起きてる >>824
話が出てこないのはトヨタが関わってるんだなと思ってるwプリウスの電気関係からの出火かなぁってさ >>825
盗用多は何をやっても扱いが小さいからな。他メーカーの不正は100％悪意でやったと叩くが、
トヨタはミス扱い。「リコールがありました～」で終わりよ。あそこが二輪に参入してたら、役所の
“思いやり”をいっぱいして貰えて、こうも締め上げられる事はなかっただろうね・・・ プリウスはリチウムバッテリー破損の出火かも知れないね報道はされない真相は闇に。 炎が上がってたのはバイクのガソリンタンクがぶっ飛んでガスばらまいたからじゃねーの？ 完全防水のバイクってありますか？
例えばジャイロキャノピーにドアが付いたようなバイクとか
タイヤの数は2本でも3本でもいいので
200万円くらいで買える物
何かないでしょうか >>830
そこそこ信頼性のあるシールを施して造ってくれる人はいるんじゃないかな？
https://youtu.be/h_tz2rlfozM >>830
防水の度合いにもよるんじゃない？
ライダーもボンベ背負って水中走るレベルなのか
吸気と排気の口を上に移動させればすむレベルなのか すみません
そういうのじゃなくて(´>ω<)
乗り手が濡れないって意味での防水です
ごめんなさい ビンテージバイクでフロントフェンダーにナンバープレートの付いた物がありますが
自分のバイクのナンバープレートを自作してフロントフェンダーに付けても問題ありませんか？
（元のナンバープレートは然るべき場所に付けた上でフロントフェンダーにも付ける形で） >>835
別に本物を規定の位置につけた上で模造品をオブジェとして付けるなら良いと思うけど
気になるのは鋭利な突起物である点かな。
ちょっとした人身事故が死亡事故に発展しかねんよ。 >>833
国内で二輪免許で乗れるならPulseかな
http://amouy.info/2015/04/2014127pulse-silver-bullet.php
200万だとちょっと厳しい。
サイドカータイプのフルカウルは自動車免許適用だったりするのが多いと思うので自動車買ったほうが良いな。 横槍だけどBMWか何かで個室?付いたのなかったっけ
屋根付きドア付きの 原付きのアクセルワイヤーを交換するのですが新品のアクセルワイヤーは注油が必要ですか？ >>842
ありがとうございます。ワイヤー本体の注油は百均の高粘度スプレーグリスでも構いませんか？（細ノズル棒付き）
あとワイヤー本体以外はグリップ側のケースの中をグリスまみれにしておけばOKですか？
グリスはホームセンターのリチュウムグリースで良いですか？ スポークホイールのバイクって発進する時にスポークがエンジンの馬力に負けて曲がったりねじれたりしないんですか？
特に大型アメリカンはスポークホイールのバイクが多いみたいですが… >>843
ワイヤーインジェクターで専用グリス注入できないなら無理にグリスアップしなくていいよ。
>>844
あれはしなって衝撃を和らげるためにわざと柔軟性をもたせてるんだよ。
オフロードバイクなんて結構なジャンプしても大丈夫だろ？カチカチだったら割れちゃう。 ワイヤーインジェクターなんか使い物にならないし
細い金属製ノズルなら、スキマから差し込んで吹けばいいだけ アウターの内側がテフロン加工されてるワイヤーは注油しない方が良い 新品ならそのままでいいよ
気を使うタイプなら、なおそのままが良い
絶対使いっぱなしのババァとかねーちゃん以外は気が向いたらとか重くなったと感じた時に手を入れるでいい スプロケの摩耗って燃費と関係しますか？
摩耗が進むと燃費が悪化したりしますか？ 末期まで摩耗が進んだスプロケを
歯数そのままノーマルスプロケの新品にすると
燃費が良くなりますか？ >>836
ナンバープレートサイズ程度なら平気じゃない？ >>852
スプロケはチェーンの状態次第で同時交換推奨品。
「3時のおやつをやめたら痩せますか？」と聞かれているようなもので、
効果はあるとは思うが、それだけが原因とも限らないし断言しかねる
車体すべての状態見て総合的に判断しないとね チェーンとスプロケットの摩耗は同時進行
どちらか一方だけを換えると噛み合いが変わってフリクションロスが増える 中古車情報を見ていると
走行距離２００キロの
中古バイクとかたまにあるけど何なん？
タンク満タン１回分の距離さえ
走らずに手放したってこと？
しかもワンオーナー車と
そうでないやつがある >>857
試乗車の場合もある
登録しただけで最終的に販売まで至らなかった場合もある(突如キャンセルとか、新古車よろしく登録作業の必要に迫られた未販売車の場合も)
ワンオーナーで購入したけど、買っただけで満足して床の間飾りになりかけたバイクもある
基本的に数百キロ程度の代物は、確かにその程度の走行距離であると考えて妥当 >>857
同じ展示車でも、未登録なら新車
登録済みなら、その走行極小の中古車(≒新古車)になる
いとあわれ 新古車や未使用車ってのは基本的にディーラーで発生するんだよ。
何台以上捌けばメーカーから販売達成金が出るってのが有るんだけど、あと3台とかって時に3台自爆して横流しするんだ。
自動車の新車の場合は非常に仕入れ値が高くて割引して販売するとほぼ利益ゼロになっちゃうんだけど
何故利益ゼロで商売が成り立つかって言うと販売達成金なんだよね。
ほんとくだらないよｗ 未使用車はマジでおいしいから買うときにはそういう買い方もあると覚えておいて損はない
よくショッピングモールとか外部のイベント会場にも引っ張り出されて売られてるな >>857
女の子で免許取得して新車購入して、店から自宅まで乗って帰ってそれ以来放置してたっての知ってる。
40代のオッサンで、新車購入～忙しくて乗れず、車検切れで手放す時に900ｋｍだったヤツも知ってる。 親の車は1台目18年で8000キロ、2台目10年で2000キロと見栄所有する人は乗らない人もいるｗ 中国産のマツタケが大きさおまかせで合計１ｋｇが１２５００円（税、送料込）くらいで売ってるけど、
お買い得かな？
カナダ北米産のマツタケ合計５００ｇだと６０００円くらい。
こっちは色が白っぽい。 個人的に松茸に価値を感じない
庭で採れるんなら季節物として少し食べてもいいかなと思うくらいｗ つーか大量にあると有り難みが薄れるのでは
本当に良いものを少し、大切にいただくからこその風情ですよ
サイズお任せって、それ市場で高値にならないバラバラな小型サイズをグラム売りでひとまとめドーンでしょ
砂粒ダイヤかき集めて1ctみたいな感じにしか思えん 松茸好きだけど1キロは流石にいらない
シーズンに3本くらい食べられれば満足だな
まあここ数年食べてないけど 生のでかい椎茸を山ほど炭火で焼いて食う方がぜいたくだなあ 松茸は香りと歯ごたえだから、大量に食えるもんじゃなくない？
>>867が真理だな ホイールベアリングって何kmごとに交換するのが良いんですか？
2万km超えてたらもう交換した方がいいですか？ >>839
monoracerかな．BMWの縦Kエンジン搭載（EVもある）
https://www.peravescz.com/
BMWのC1は屋根は付いてるけど，横は空いてます． >>857
近所のバイク屋が出してたのだと店の試乗車と，客のキャンセル車両だった． ドラッグスター４００
そろそろタイヤ交換の時期が近いので色々とタイヤを物色しています
ファイヤーパターンのタイヤにしようかなと思うのですが
ファイヤーパターンは滑りやすいという情報があって悩んでいます
ファイヤーパターンのタイヤは滑りやすいのですか？ マグナ250に乗ってます。
マフラーを交換したのですが、音が低くなったり普通になったりして、どこか悪いのか良くある？ことなのか教えてほしいです。
低くなるときは、体感的に二人乗りかと思いましたが、そうならないときもあるためなんともいえません… >>878
その表現で分かるヤツいないよ
バイク屋もってきなはれ
エンジン回転数がなんらかの理由で上下してるんだとは思うが
二人乗りとか言われても意味すらわからん >>875
滑りやすいというインプレがあるみたいだし
そういうイロモノ系はダンロップやブリヂストンなどの信頼できるメーカー以外はやめた方がいい >>875
IRCだろ？雨の日にほんと良く滑るよ。
ドライも怖いね。
あのタイヤはほとんど乗らない観賞バイクの人しか薦めれないね。 >>882
こんな的確なマフラーをノーマルに戻せばなおるよも久しぶりだな。 >>884 このネタ振りのため何年もいい続けた感満載だ 水冷エンジンのシリンダーに空冷エンジンのようなフィンが付いていると
「ダミーフィンｗｗｗ」
などと言って揶揄される傾向にありますが
・フィンとシリンダーが一体になった鋳造品
・エンジンの冷却装置としてフィンがきちんと機能している
場合でも馬鹿にされるんですか？ 無知な奴は
ラジエターが付いたバイクのエンジンに
シリンダーフィンがあるだけで
脊髄反射で叩くから
そういう条件は関係ない >>886
そういう生き物は馬鹿にするのが生き甲斐なので、何をもってしても無駄
多分、全車種の欠点並べるタイプ 多分そういうことを言う奴は
ハーレー乗りかSR乗りが大半だと思われる
そういう手合いは空冷エンジンにオイルクーラーが付いていても
エセ空冷ニダ！って言うような奴 キリンカップサッカーの景品が酒一年分だったりしますけど
海外のチームが自国に持って変えるときには関税とか払うんでしょうか
スポンサーが負担するのか、それとも国内で換金してしまうのかわかりますか？ 安全地帯（ゼブラゾーン）のロードペイントを見てて思ったんだけど
あれっていちいち人力で地面に塗ったん？(´・ω・｀)
おそろしく面倒な作業だと思うんだけど 子河童たちがキュウリ1本で連れて来られてムチで叩かれながら真夜中にせっせと塗りました >>886
そんなのは揶揄じゃなくて言い掛かり
言ってる奴を嗤ってあげましょう >>889
XJR400、XJR1200、XJR1300あたりの空冷バイクに乗ってる奴が
CB1300のフィンをダミー！ダミー！って叩くパターンもかなりあると思う というか、こいつらも自称空冷で無粋なオイルクーラーが付いてて実態はほぼ油冷のくせに、な。 普通二輪教習中なのですが、
教習車のCB400SFが楽しいので免許取ったら同じ車種を買おうと思ってます。
教習車仕様のCB400と市販のそれとは別物と聞いたことがありますが、
それでも400としては扱いやすい部類に入りますか？ クーラント再生剤ってリザーバータンクから入れても大丈夫なのでしょうか？ >>899
400として、初心者お勧めの部類に入る一台であることは確か。
難点は割高な事かな。 >>901
タンクに入れると、下の水が蒸発して減った時に少しずつ入っていくだけなので効率が悪いよ。
ラヂエーターのフタあけて入れる方がいいよ。
一杯ま余分になった文はリザーバタンクへ行くだけだから（まあ タンクの量の線はみたほうがいいが。 リザーバータンクを冷間と温間で見たらわかるけど結構な量が行き来してるから
10回も乗れば大体行きわたると思うよ >>891
ゼブラは安全地帯じゃないけど
塗装は機械だろ？中央線とか道路外側線とか塗るのと同じやつ
機械が入らんとこは手かもしれんけど
>>895
CB1000SFと現行1300SFは潔し
初代CB1300SFは、その無駄なダミーフィンのせいで死ぬほどダサい
と昔から思ってますゆるしてください >>896
スズキとポルシェのユーザーならそんなことはわかっているしガチャガチャ言われても気にしないと思うよ。 >>901
クーラント再生剤
今はそんなものがあるのか？ビックリした。
もうそんなモノにカネかけるならドレン抜いて水道水ジャバジャバ濯いで洗って栓して新液作って入れなよ。
夏場は水道水でいいんだぞ。冷却水のケミカルって腐食とか錆止め目的だけど冷却目的ではないからな。冷やすためには水道水でオケ。ただし月一交換。 水道水でいいわけあるかｗｗｗ
よくねーよｗｗｗｗｗ
月一で交換したって錆びるわｗｗｗｗｗ >>891
どのゼブラのことを訊いてるのかわからんが路上の導流帯誘導帯なら横断歩道といっしょで手書きだよ。機械が勝手に描いてるのではない。
あの幅の塗料が出る機械をオッチャンがゴロゴロした後に焼いてるの。大事にしてね。 >>909
機械で描いてるんじゃんｗ
>>910
スクーターと同じくらい大変だよ >>908
草生やしてんじゃねーよ()
ラジエターはサビよりも凍結による膨張での破裂が怖いからジエチレングリコールを添加するの。冷却目的が目的なら水を打っ込む。
防錆なんて二次的三次的な理由。 サビが回ると修理は難しくなる
ポンプなんかはどんどん磨耗してラジエターは詰まるし 何も
小雨ならそのまま普段どおりの恰好だし
土砂降りなら四輪だし（糞レス >>886
これって雑誌名忘れたけど記者も書いていたからな
水冷なのにフィンつけて空冷風に見せてるって
別に馬鹿にしてないけど
その通りなだけ スライダーってのはスライドするように回転かけてやってる
回転軸を変えると横スライドから縦回転に変わるじゃん
フォークは抜いて投げるから回転が極端に減って空気抵抗でストンと落ちる
サッカーで言うならドライブ回転で落ちるのと無回転で下に落ちる違いかな >>918
ありがとう。君はいい奴だね。親切さんは、女の子にいっぱいモテるよ。 友達から走行距離9000kmのカブ50JBH-AA04を譲ってもらい
今家まで乗って帰って来たのですが
アクセルの加減が微妙すぎて乗りづらいんですけど
カブってこんなに運転難しいバイクなんですか？（大型二輪免許は持ってますが50ccは初めて）
原付の法定速度の30キロ前後でギクシャクするので
アクセル開度だけで速度を維持するのが難しいです
改造とかは何もないし、ニュートラルで吹かすと吹けは良いので
エンジン自体は快調だと思うのですが
何かおかしいのでしょうか？
心当たりのある方がいらっしゃったらアドバイスお願いします 下り坂でアクセルを戻して速度を調節するのも難しかったです
下り坂だからアクセルを戻すとすっごいギクシャクしました >>920
駐輪場はある
ただし出遅れると満車で止められない事もある
また、狭い所に押し込める感じだから傷が気になるなら諦めた方が良い >>924
わかりました。止めておきます
ありがとうございました 出川哲朗の充電させてもらえませんか
の正しい見方は
地名とかに関連した曲がかかったらツッコむ
でいいですか？ >>922
下り坂ならペダルふんでＮにすると
ギクシャクはしないよ 誰も正解書かないから俺がエスパーしてやんよ
>>921-922
おそらくチェーンの張り具合が緩い
エンジン完調でもギクシャクする場合は間違いなくコレ
カブの後輪は22ﾐﾘか23ﾐﾘだったかな～？
チェーン側のアクスルナットが恐ろしく固いことがあるので
精度が高くて頑丈なメガネレンチ持ってるなら
ネットでやり方調べながらチェーン調整してみて。 例え側面部だけであっても
バイクのタイヤにはタイやワックスを塗らない方がいいですか？ >>929
もちろん
てゆか、塗る必要が無いでしょ ミシュラン教信者なのですが、お店でメッツラーを勧められました。
メッツラーの乗り味や耐久性はどうなんでしょうか？当方ツアラーです。 >>932
Z8は重くてごろりと転がるような感覚だった
フロントこじってしまって斜めがすぐ偏摩耗した
自分はもう履かない
M7RRは結構良いらしいけどね 私はグッドイヤーに変えました。
http://jump.5ch.net/?https://i.imgur.com/wwpKblT.jpg >>928
おおお！スゲー！！！！ありがとう！！！！！
見よう見まねでチェーンを調節したら
ピタリと全然ギクシャクしなくなってまるで別物のバイクみたいに乗りやすくなりました
チェーンの張り具合って重要なんですね
エスパーありがとうございました！！ >>929
当然、塗らない方が良い。
雨程度で流れ落ちるものかどうかは分からんが、タイヤワックスとやらが何らかの原因で流れ落ちて
タイヤの接地面に付着したらと思うと精神衛生的に良くない 片道35kmの通勤用でカブ110とアドレス125で迷ってるんだけどどっちがいいかな？カブは耐久性と燃費は良さそうだけど出足遅いようだしアドレスは運転楽そうだけどあっという間にガタが来そう、ちなみに雨の日は軽で行くつもりだけど毎日軽で行けってのは無しで >>939
どっちかならカブだろうけど原付で毎日通うと高確率で心が折れるぞｗ それなら間を取ってアドレス110がいいんじゃね
アドレスV125の前後10インチは通勤使用じゃきついぞ
（前後14インチでも乗り心地悪いな～と感じるレベル）
乗り心地に関しては、ホイール径が大きくてタイヤの細いカブ110が最高だが
チューブタイヤなのでチューブタイヤのパンク修理 or チューブ交換が即興で出来る人向け。
（パンク修理 or チューブ交換 自体はコツを掴めば簡単だが） >>939
既に言われているが前後10インチじゃ乗り心地ガタガタすぎて嫌になると思うぞ
その片道35kmの通勤ルートが全てスベスベで凸凹１つない綺麗な路面なら話は別だが
試しにレンタルバイクでV125借りて一日乗り回してみるといい
どうしてもカブ110とアドレスV125の二択から選ばなければいけないなら俺ならカブ110を選ぶ
他の選択肢が認められるのであれば俺ならスーパーカブC125を選ぶ
C125はチューブレス仕様だからな。
もう1つ言えば、片道35kmならバイクと体のフィッティングを第一に優先したいので
利便性より乗り心地を重視して、俺ならクロスカブにするね
クロスカブはハンドルの角度調整が自由自在だからポジションの融通が効く
ただ、いずれにせよ小排気量車は常用回転数が高く、エンジンオイルの負担がデカイので
長く乗りたいならこまめに早めにオイル交換する必要があって、それはそれで面倒くさいが大丈夫か？
カブなんか、長く乗る秘訣は2000kmごとのオイル交換だと言われている
伝説が独り歩きしているが、実態は意外とデリケートだぞ あと排気量と予算に制限がなければ普自二クラスでは400Xが最高だと思う
リッター30km以上走るし、燃料タンクは17Lあるので
給油は週に1回で済むはずだ（30km/L×16L）÷70km＝6.85往復/1給油 ※16Lで計算
シートが鞍型になっているのもポイント。これが非常に疲れにくい。
ハンドルはアップタイプのバーハンドル仕様。
風防も標準装備。大型のフロントスクリーンの後付けも可能。
ABS仕様車もある。（2018年式からはABS標準装備） アドレス125はフロント12インチだ象
>>939
スクーターのほうが楽。明らかに楽。さらにヘルメットも仕舞える。
カブは確かにそこそこ高耐久ではあるが、こだわりが無いならスクーター使いつぶしでいいじゃない。
あとは予算次第なんでしょ、アド125が出てくるあたり、そう推測。
アドレス110でも別に構わんような気がしないでもないが、
共に作りの安さはキニシナイ、安っぽいのではなく、安い。 あ～アドレス125って現行のVじゃない中華バイクの方か
まったく存在感無くて記憶から消されてたｗ V125は10インチだぞう
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uz125l3/spec
あれ？ちょっと待って
アドレスV125の「V」を省略する人が多いから当然V125のことだと思ったけど違うの？
マジもんの「アドレス125」の話？
だったら尚更駄目だよ アドレス125は中国製だもん
V125なら台湾製だけど日々の通勤使用に中国製はアカン >>940
まぁ無理のないペースでやるつもりだから結局週2～3日位になっちゃうかも
>>941
>>942
紛らわしくてすまん、アドVじゃなくて現行のフロント12インチの方なんや そっちか。だったらやはり駄目だ。
アドレス125は中国製だし、10インチも12インチも乗り心地の悪さは大して変わらない
よほど綺麗な路面でない限り、最低でも14インチ以上あった方がいい
Dio110なども含めて考えた方がいいと思う スパーカブは中国製造止めて熊本で作り直すみたいなニュース数年前に見たけど今どうなってんの >>949
現行タイプは熊本製造になりました、ヘッドライトLEDとかなんや色々やってます
車体最終組み立ては熊本ですけど、各々の部品がどこから来ているかは知りません、
あとDio110はベトナムですけどベトナムの出来も知ったこっちゃありません
とりあえず5chで話せば中国は敵（てき）だから良し悪し以前の問題なのよね。 なんだかんだで組み立てだけでも国内ならまだ安心だよ。
タイ組み立てのエンジンも結構ひどいってのがバレちゃってるし。 >>943
新型カタナ出たら欲しいんで通勤用は原2で考え中です
>>944
予算は限られてるしこだわりは無いから安物乗り潰しでも構わないんだよね >>952
2年3万キロくらいで乗りつぶしていくなら軽で通ったほうがトータルで安くね？
小型スクーターはおおよそ3万キロくらいでちょっとお金がかかってくるんだよね。 俺ならその新型刃で通勤するけどなあ
なんでわざわざ原チャリなんぞ使う必要があるのか（くっそどうでもいい書き込み） >>954
全文同意
SSにスーツで通勤してる人結構いるよな >>924
ほんとかね
試験場の教官が「更新は日曜の午前が多い。ですがバイクの駐輪場は満車にならない」って言ってたが？ >>953
それ位しか持たないもんかね？エンジン開けないで5～6万持ってくれたらいいと思ったんだけどな
>>954
>>955
一瞬大型で通うのも考えたけどコストが悪すぎるので無しだな、もっと近けりゃ、それもアリなんだけどね 大型で通勤は好きでやるんじゃないのなら勧めない
タイヤとオイルをkm換算すると、ガス代より高くついてる >>952
だったらカタナ買う前に400で重さに馴れておくっていうのも手じゃない？
原2の軽さに馴れきった後でいきなりカタナ乗っても
多分こかすよ >>953
いやスクーターは駆動系の消耗品が寿命短いから
最短で9000kmくらいからガタが来る
9000～15000kmの間で必ず足回りの整備が必要になる（ベルト交換、プーリーの定期メンテ等）
そのプーリーも30000kmまでに寿命が来る うるせぇな一々揚げ足とりやがって
スクーターは駆動系全部足元にくっついてんだから足回りでもいいだろ じゃあ通勤含め日常の足として毎日使える頑丈なバイクってどんなのがいいのかな？カブ？ スクーターはベルトが弱い
ベルト関係のトラブルが多い
チェーンドライブに限る >>950
>>1を読んだら次スレを立ててくるのじゃ ワッチョイスレは既に存在するので
こっそりワッチョイを入れたりしないようにの
ワッチョイスレはこっち
夏水仙親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part442
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1534991580/ スクーターは駆動系ベルトクラッチローラー等にタイヤ直径が小さいからタイヤ磨耗が早くてタイヤ代はカブ等と変わらないからメンテナンス費用含めたらカブには叶わないよ。
カブならマメに油差したらチェーンスプロケは10万キロ余裕なんでタイヤブレーキにクラッチ板位かなぁ5~6万乗るのに必要メンテは。
メットインは箱付けたら良いし出足諦めてカブがコスパ良いと思うよ。 >>972
そう言ってるのはただ一人の変な人だけ
ネットにはこういう人はよく居るから、嘘を嘘と(ry
そもそもスクーターの軽整備程度、リッターのタイヤ代より安いしね まあ機械物はメンテ次第だから
消耗品はスクーターに限らずあるわけだしな >>972
こまめにメンテナンスされている限り
常に擦動部が油脂で覆われていて摩耗しにくいのがチェーンドライブ
油脂厳禁で常に部品同士が強く摩擦し
弱い部品から徐々に削れ続けるのがベルトドライブ 金は掛からないが手間が掛かるのがチェーンドライブ
手間は掛からないが金が掛かるのがベルトドライブ >>950は 踏み逃げしたら 落ち葉を踏んで転ける呪いをかけるぞ まあ原二以下のスクーター乗ってる奴で小まめに整備してる奴なんて稀だからな >>979
今出先でスレたて無理ですわスンマセン
いつもの人、頼んます
ﾜｯﾁｮｲ分離したとき、無しで立て続ける宣言した人に頼みますわ 往復70km*20日*12ヶ月=16800km(年間)
俺ならタイヤのコストと燃費と耐久性を考えてクロスカブ110をチューブレス化してフォグ・ウインドシールド・
トップケースかな。
売るときもカブって過走行車でも買う人いるしね。 939だけど自分の使い方だとカブ系の方が良さそうね、予算が許せば125も含めて検討してみる、レスくれた人ありがとー カブはいいバイクだけど、パワーが無さ過ぎて幹線道路なんかだと怖い。
だから、単気筒CBR系エンジン積んだバイクがいい。燃費30km/Lいくし
高速道路も乗れる。 カブはパワー不足感は確かにあるけど
125cc以下のバイクではかなり乗り心地いいぞ
125cc以下ではカブより乗り心地がいいバイクの方が少ないレベル
KLX125くらいかな 普通自動二輪を所持していて、今回自動車学校で大型免許の卒業証明書を取得する予定です。
免許を取得する場合、これは"免許の更新"ということになるのでしょうか？
日曜日に免許センターで受け付けているのかが気になってます。 >>941
カブは外国向けの17インチのキャストホイールがあるので，
あれとチューブレスタイヤにするのが良いだろな． >>987
学科と技能試験免除で新しい免許の申請ですから平日のみ。
適性検査はあるよ。
申請時間がいつでもというわけではないと思うので、試験場のホームページを確認するべし。 おまけ
更新は、今持ってる免許の有効期限を更新するだけ。
新しく免許をとると、有効期限はそこから３年もしくは５年先になるよ。更新前に新しい免許をとれば、更新の手続きをする必要なしという裏技もあり。
場合によっては一足先にゴールドになる場合もあり。逆もあるけど。 >>990
>>991
詳しくありがとうございます。
社会人に平日は厳しいですね・・・なんとか都合つけていってみます。
ありがとうございました。 >>987
別の免許なので書き換え
中型→大型の段階取得だと、コレが面倒だよね
ほとんどの地域だと、平日有給消費必須
あ、中型で通じない人はスルーしておいてね 次スレのご案内
稲刈り親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part465
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1539514557/
初めて立てたけど
これで合ってる？ >>993
中型って言ってた頃は
「自動二輪免許」と「自動二輪免許（中型限定）」だったろ？
大型二輪免許ができた時から、中型限定は普通二輪免許になったろ？
大型と中型が同時期に存在したことなんかないのに
どうしてそういうわけのわからない書き方してるの？
>>994
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