【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part8
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http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/
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【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part7
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1534589391/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Ninja乗ってて言うのもなんだが
400ccの四発SS復活しないかなぁ 排気量縛りで買えない国って少ないからね
軽さを捨ててまで、わざわさミドルクラス未満のパワーを絞り出す必要も無いという判断なんでしょ
そのまま600あたりのフルカウルスポーツ選んでも良いし、それこそ速さだけなら600SS選べばいい
逆にさらなる軽さを求めて単気筒ってんなら、もっと需要もあるかもしれない 400を四気筒にしたところでパラ650よりパワーでなくて値段は高いなんて未来しか見えんしなぁ
しかし400SLか、、、パラ250より軽い400ってのはちょい想像できんな、、、
250SLのフレームに400単気筒載せるのは流石に無理があるだろうからフレームも新規設計だろ
無理じゃね? へーRC390って250SLのフレームなんだー(すっとぼけ すっとぼけるにしてももうちょっと面白いすっとぼけしてくれよなー このバイク塗装が結構ショボいのな
買ってまだ半年も経ってないのにマフラー接合部の溶接してあるところが錆びてきた
どんな対策したらいいかな? 確実に錆び落として再塗装か
錆びない素材に変えるか
濡らさない湿気の入らない場所に保管を徹底するか
毎回隅々まで洗車して錆止め等のワックスを塗り込むか
好きなの選べ
その様子じゃ他の部分も錆びてくるぞ 先月納車でタンクの塗装が欠けて錆びてきたよ。
3mmぐらいだから自分でタッチアップしちゃうけど。 kazeの退会忘れんなよ
メールで二行で退会出来てワロタwww これとXSR700で悩む。
十数年御世話になってるバイク屋さんに見積もり出したところ。 600ccで70ps車重175キロ シート高790とかの絶妙な2気筒でないかな >>871
両方ともシート高が高すぎるぜ 俺はドラえもんなんだよ >>874
車重が不安
昨日も7時間ツーリングして自宅近くの店の出口が急な下り坂で左折する しかも車通りがめっちゃ多い
ここで危うくエンストゴケするところだった このバイクの車重じゃなかったら多分たちゴケしてた
だから次のバイクも排気量は上げるけどその他は控えめってバイクにしたい Ninja650がダメなら大人しくNinja400乗るしかなさそうだね 水冷単気筒でいいならヴィットピレン701が693ccで75馬力、車重160kgくらいだった気がする >>875
バイク屋で跨がってみたら?
ほぼ変わらないよ?
むしろ車体が少し大きい分軽く感じるかもしれん
足付きもいいし、ニンジャ650で不安なら大型で乗れるバイクないよw >>875
足つきに関しては
Ninja250/400と変わらん
去年のモーサイで試しにまたがったけど
162cmの俺で両足べったり
その為か女性ライダーに人気がある感じがする
つべ動画でも乗ってる女性ライダーみるし >>876
まあ次のバイクだから猶予はたっぷりあるので存分にこいつを堪能します。 >>877
外車? 日本製じゃないと不安かな 値段も……… >>875
車重を理由にしてたら何年乗ってもうまくならんぞ。いくら軽くしても常に平常心保って的確な操作出来ないとコケる。 アシツキガーとシャジュウガーは治らないからほっとけ
クルマより安いから乗ってるだけの人だよ 忍650は片目点灯車だから除外。
来週の休みに忍400赤申し込んでくる。
いずれ手持ちのPCX手離すタイミングでXSR900のほうも買うかも。
試乗したXSR700、最高に乗りやすくて楽しかったが値段と装備考えるとXSR900比で割高感が >>885
ダブル車検の二台持ちにする事を考えられる次点で 羨ましい >>885
>忍650は片目点灯車だから除外。
どうでもいいが、どうでもいい事でバイクを選ぶんだな >>888
バイクは趣味性と自己満に最大の価値があるんだから、片目で除外とかも至極真っ当でねえの
実用性考えたら車でええわな >>887
私は28kmぐらい。
R25から乗り換えたけど、燃費がほぼ同じで笑えるw 女で180kgぐらいのバイク扱う重さや苦労は
男の筋力なら1.5倍くらいになるんかね
そこまでじゃないにしても男はだいぶ楽だろうね 倒れる乗り物ではあるけど、
車重より重心
腕力より注意力
性別より技術だわな だわなってキモい
そんな言葉リアルでも使ってんの?
老人がバレるぞ? >>898は、ンゴとかファッ?とか実際に使ってそう 毎日ちょこちょこのって一年で5000kmちょい。楽しいバイクだ! Ninja400のいいところは
気軽に乗れるところかな
等身大で付き合えるというか・・・
思いついたらヒョイと跨ってツーリングに行けるところ >>900
8割くらいはこのバイク乗ってないからこうなる >>900
これといって不満のないバイクの車種スレあるあるなんで気にすんな
オーナーが馴れ合うスレで良いんだよ 冬に一度死んだバッテリーが先週また死亡したからリチウムバッテリーに交換してみたけど質問ある? >>906
いくらしました?
今までと何か変化ありますか? 交換前がすでに調子悪かったから良くなったとはいえノーマルの新品と差はないと思う >>914
新車のバイクのバッテリーが暖冬なのに上がるわけないじゃん >>918
ありがとう。
サーキットでの事故なのね。
ブレーキのトラブルだったのかな? >>911
STX9-BS-Li+充電器セットをヤフーショップで13100円で購入
雨が降ってきたから2〜3kmくらいしか試走行できてないが、取り回し(特に車体を立てる動作)が軽く感じる このオイル使ってる人いる?
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01H18W8T4/
四輪用のChevronかMobil1にしようと思ってたんだけど安いから試してみたい。 >>916
砂地で減速しきらないでって事はブレーキなのかねえ r3とninja400で迷ってたけど、シンプルに忍者の方がイケメンだからこっち買おうと思う
ただ、中古で買うとバイク屋が遠方になりそうなんだが、その場合メンテとか部品交換とかどうすればいいんだろうか… 1年ぐらい前に、ギヤが1速の下に落ちたって言う動画があったけど、その後どうなったのか気になる >>927
近所のカワサキ正規店いけばいいんじゃね? >>927
近くのバイク屋に探して(というか業販)もらったら? >>927
オークションで買ったのをイメージするといい
メンテや修理は自分の都合いい店行ってよし
どのみちパーツがなければその店がカワサキに注文するから、その間代車なり乗れないだけのこと 近くにレッドバロンが無いって群馬くらいなんじゃねーの? 購入したバイク屋じゃなくてもメンテとか修理は気軽に頼んでもいいものなんだな
ありがとです! >>933
バロンとかはお断りされるからニンジャならカワサキの店が確実 ようつべでCBR400RRとninja400新型の感想述べててやっぱ断トツで昔のバイクの方が早いんだな その分維持費や燃費はninja400が当然安い
昔乗ってたバイクを懐かしんで買う人は600cc以上にしないと後悔する
勿論加速はそこそこあれば良いって人はオススメだけどね ぶっちゃけ自分が乗ってて満足ならそれで良いんだよな。
って話しだろ。 だって前ここ見たら現行ninja400のが早いって書かれてたぞw それをずっと信じてたのに今日たまたまCBR400RRから乗り換えた動画見つけて見たら圧倒的にCBR400RRのが早いって言ってたぞw
嘘つきですやん パワーウェイトレシオ君出てこいや
もーう ぷんぷん?? ただし動画のやつ89っぽいから規制前モデルで尚更オーナーの人がそう感じたのかな 動画見たら辛辣に糞遅いって言われててちょっと引いた
乗ってみたいけど旧車レンタルなんてないよね というか400cc乗って遅いってどこでそんなにスピード出すの? その質問って世の中にバイクは150cc以外必要ないって言ってるのと同義だけど頭ダイジョウブデスカ? フレームもタイヤも進歩してるから、0.5秒早くアクセル開ければ良いだけだよ
実際、サーキットのタイムでは速いんだから つまり、直線番長目指すなら新型車より旧車ってことだね >>949
排ガス規制もあるしステップが根本から折れたりとかするしなぁ
直線で加速を味わいたいなら大型乗ればいいのに彼って不憫だよな(笑) まあでも、中型で直線加速だけ頑張るって安全で賢いんじゃね? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。