Kawasaki Ninja 250SL Part13
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
Ninja 250SL・Z250SLまとめウィキ
http://www63.atwiki.jp/ninja250sl_z250sl/
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part12
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513052051/ SLの125ってなんかタイヤサイズちがくない？フェンダーとのクリアランスが広いような。
アッパーカウルも何かのっぺりしてるよね。
半分スレチで恐縮だが、みなさんの125の率直な意見を聞きたい。
自分は値段次第だが結構欲しいかも。 125はEUの馬力規制とやらで一律15馬力になってるから
エンジンの味付け・車体の癖や重量・デザイン・値段かな?
ちなみにRC250にも乗った事があるけど
エンジンとサスペンションの造りはRCの圧勝
運動性能と値段はSLの圧勝
そんな感じだった >>846
大雨の日にR139をそれなりのペースで走ったけど不安はなかったよ >>853
まじですかありがとう
次はα14にしようかな >>849
結婚はしてるねんで！w仕事激忙なだけなんだよ！ >>854
ヘビーウェットならそこそこグリップという印象
ただ夏の話だから冬場はわからん
温度依存高いという噂も聞いたよ >>854
S22が一番と過去スレにあった
新しいのがいいよ >>851
GSX-R125より少しでも安かったら全然アリだな。15馬力もあれば加速もそこそこTopで100kmも超えるし下道ツーリングで楽しめそう。それなりにスポーツできるのに保険が激安なのも魅力だな。
>>858
なんでそうなるw うーんエンストが酷いわ…アイドリングからアクセル回すとコツッて音がしてストールしちまう。寒さのせいだろか 最新の忍者はかっこいいな
４００と車体変わらないんだな
あまりにデザイン変だからバイクに苦情入れたからなまえにだれかが >>862
信号待ちなんかでも空ぶかしするとエンストするよ
特に冬場はね
だからなるべく不必要にアクセルをあおらないようにしてる
慣れるとエンストさせないように出来るよ >>862
仕様ですので問題はありません
セルモーターを大事にね 朝６時からうちの子に股がり加速を楽しみ
朝食バイキングと意気込んで店舗駐車場になだれ込んだらフロントフォークキャップが
なくなっていました(T-T)
どなたか下さい『切実 >>865
これがアクセル煽らなくても回転が1000以下に落ちてってストールするんだわ…。
だから停車中もアイドリングより高めキープで予防するしかないみたいだ。
>>866
マフラーだけアクラポビッチに変えてるわ。変えてから4ヶ月近く経ってるからマフラーも考えにくいんだよねぇ。
>>867
アクセルオフにしただけでストールするのはSLのエンスト病だとしても重症じゃないか？ >>869
バッテリーだと思う。
同じ症状がでて、アクセルオフ時には1000回転を下回る程度に落ちてそのままストールしてた。自分のは2015年式で一度もバッテリーを変えてなかった。
常にアクセルを煽っておかないとエンストするので、交差点のコーナーでストールした時は再始動もできなくてコケるかと思った。
交換した店ではバッテリーが原因ではないと思うと言っていたけど、バッテリー交換以降はアクセルオフでも1200回転以下には落ちず勝手にストールしなくなった。
症状が出た頃にはエンジン始動が渋くなっていて、一発で掛からないことが多くなっていたので同じ症状がでていればバッテリー交換で対処できると思う。
バッテリー交換済みだったらごめん、見なかったことにしてください。 >>871
俺もバッテリー疑って昨日充電したのよ。んで今日の夕方ショップで見てもらったんだけど電圧は充分だし、症状からして暫く預けて整備しなきゃいかんて事で年始に予約入れて来たわ。電圧充分でももしかしてバッテリー自体の相性てあるんかな >>869
ここ読む限りじゃマフラー換えてるとエンストしやすそうなんだよね
寒くなったから燃調が外れてきたりとかありうるし マフラー変えてる人プラグの焼け具合はどうかね
自分の吸排気ノーマルの車両でやや薄そうな焼け具合だった なかなか分かりにくいかもしれないけど、バッテリーの劣化具合とか？ >>874
プラグの焼けは排気よりも吸気と燃調のように思うが。 エンストよりキャップだよ
オフ会の時に全車両のキャップ外すからな >>875
ラジエターファン含む冷却系トラブルの予感 バッテリーが劣化して電圧が不安定になると、インジェクションの燃料供給が不安定になってエンストとかアイドリング不調になるって聞いた。
いきなり始動不能になり自分でバッテリー買ってきて付け替えたら完全に治った。
バッテリー外す時、リアサイドカウル外すんだが、壊れやすいから要注意。 >>880
あーこれはちょっと思い当たることあるなあ
たしかに先々週にバッテリー交換してからは発生してないわ エンジンストール問題が気になってイマイチ購入に踏み切れない >>880
そんなこともあろうかと土曜、充電用の端子増設する時にゴムブッシュに刺さってるピン折ってやったわw >>882
正直、5ちゃん以外のレビューを見てその情報で冷静に判断すりゃ良い
ここのレスをあまり鵜呑みにしない事をお勧めする 取扱説明書の113ページの最後の方、「走行中にエンジンが止まる」の答えに、バッテリーのあがりが原因かもって書いてますね。 発売日に即納車して去年の春に冬眠から明けたらバッテリーが死んでたからバイク屋に運んでもらって交換したら1万5000円以上かかったけど
アマゾンでぐぐると2000円ちょいでバイク用とかあるよね
こんなんでも十分なんかな？
2年毎ってのを考えると来春交換かな、とかおもう >>882
報告が多いのは2015年式だから、2016年式かZ250SLにすると幸せになれる。
まあタマ数多いのは2015年式なんだけども。 １日に八回ぐらいエンストしてたのが
バッテリー替えたら治った『2500円』
自分が思うにはバッテリー劣化から来る
電圧の不安定が原因かとおもいまする
はよキャップこうてくれや バッテリー上がりでレッカーは
猛反省が必要かと思います
罰として明日狭山湖な >>888
Zにしたら、ここの皆と会えなくなるやん
そんなの絶対に許せない >>891
ここの皆はZでも許してくれるで。多分。
先週からエンスト病悪化した俺は2016のKRTなんだよねぇ… >>892
2016でも走行多目の機体やろ
明日バッテリー交換して報告してくれや >>894
今年の6月新車購入でまだ6000行ってないんだぜ 発売されて1月で購入したけど、アイドリング中にエンストしたことない。
変えたのはタイヤだけ。評判の悪いチェーンすら変えてない。
冬は氷点下になる雪国だが、メントクサイからバッテリー外してない。しかしバッテリー上がりはしてない。
あたりバッテリーなのかな？？ セル一発、キュルキュくらいでかかる個体でもなる時はなるんだよね
まあこれはSLに限らずインジェクションの宿命だとあきらめてる 仕事が休みになった人から狭山湖に集合して下さい
連日豚汁とBBQ やってます
エンスト対策やタイヤ交換相談も行っています >>901
見に行ってみてぇなぁ…でも仕事やばくて休日ないかもしれんw >>903
クリスマスイベやるお
それにしても寒すぎw slはやっぱ250だよな
車格同じなら125はめちゃ遅そう
125ならz125があるしな ２５０
４００とあるなら
１２５にんじゃをだしたら車体価格いくらになるんだろう
４０万行っちゃうか >>907
150も有ること知ったら腰抜かしそうだから黙っておくおくね！ 2stの150だったら30psは超えてて欲しいって思った。 バッテリーじゃなかった、電気系だから今年戻ってこないかも >>911
150の後継で250にしたのに30PS越えなかったのが有るらしいですよ 結局slのタイヤは何にしたらいいの？
rx-03?s21?
slが初バイクだからよくわからない
今のtt900で峠で遊んでたら滑る感じがして怖いんだよなぁ TT900GPおすすめ
路面温度が低くてもしっかり仕事をしてくれる
欠点は持ちが悪いのと、走行距離にともない最初の感動が薄れていく感覚が早い 峠ならTT900GPかBT39でいいんじゃない？
楽しんで走りたいならラジアルでも 来シーズンはＴＴ９００ＧＰにする
ただ｢ＧＰ｣と付いただけで格段と良くなる事に期待 >>925
たとえ安タイヤへ交換しても純正のｳﾝｺさを
強く感じる事が出来ます
同時に事故る前で良かったと、早く帰れば良かったと思うことになります TT900割と端の方まで使ってたんだけどバイク屋に純正タイヤでこの乗り方はヤベーよって言われたよ バイク初心者だからよくわからないけど
クラッチ切る時？後輪がグラついた感じしない？
たまになんかそんな感覚に陥る ずっと燃費はリッター36キロ〜40キロだったのに32キロぐらいに落ちたもんで、サボってた空気圧チェックしたら、かなりエアー減ってた。
早速空気入れ買ってきて補充したら元の燃費に戻った。
バイクのタイヤは見た目とさわった感じでは空気減ってるの判りにくいけど、定期的なチェックとエア補充は大事だね。 >>930
すげーな
リッター30も走ったことないや >>933
本気で尋ねたいなら純正か社外か書かないと誰もわからない
因みに純正なら社外に替えろの一言で終わる すまん、独り言や
ちなみに純正からDIDのチェーンとサンスターのスプロケにした
チェーンは店で調整してもらったけど、あんま改善せんかったな マフラー替えるか悩み中なんだが
静かめの？社外マフラーでも純正よりは全然いい？ 観光地も空いててバイクシーズン到来なのだが
お前らもクリスマスは当然SL に乗るよな >>936
自分で決められない様な人は替えないほうが
幸せでいられるよ‼ >>939
通勤以外にも乗ってあげてよ(笑)
会社の行き帰りも楽しいのは羨ましい >>935
チェーンラインが狂ってる
なんて事はさすがに無いわな 誰か関東SLオフを主催してよぉ
お前がやれはNGでw >>946
カタログではそう。
で、買ったんだがまだ付けてないw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
