CB400SS・CL400 42
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今から400ss買おうとしてる者ですが、ハンドルプレースって付けてる方いますか？ >>12
付けてますよ。アマゾンで購入したとりあえず物ですが。
アクションカムを取付ける為に買いました。 フルフェイスをホルダーに付けっぱなしなんだけど…バイクカバーが風で捲れてメットが水浸しになって乾いてを繰り返したらめちゃくちゃクセぇw >>17
ふっふっふ…ハミング漬けおき洗いしてフローラルな香りになりましたで 後輪とリアフェンダーの隙間が気になる
隙間を埋める良い方法は何かある？ タイヤのインチアップって思ったけど車と違って簡単にホイール交換って訳にはいかんのかな >>22
ローター（ドラム）がホイール側ってのもあり、
クルマに比べてハードル高い。 チェーンルブ・ドライタイプ、ホワイトグリスってやつを買って吹いて走ったら…メッキ部分に飛び散ってくすみまくってしまったぁぁ
飛び散らないから安心とか書いてあったのにやられたわ参った
メッキ部分洗うのってクレンザーが良いかな？家庭用品でオススメあったら指南お願いします！ SSの車検2回目通してきた。
これからもよろしくSS。 昨日の夜、推定体重150kgの人が乗ってた。
信号待ちで既にフルボトム気味、フォークブーツの縮み具合が凄く目立ってた。
太っている人に愛されているんだなぁ。 常に2ケツしてるようなものか
2ケツするとエンジン音が悲鳴に聞こえる 180cm90kgの時はサーカスで三輪車に乗る熊みたいだと言われていたわ 久しぶりに遠出したら腰に首に…痛ぇぇぇぇっ
セパハンは30代のオッサンにはツラいね 半年ぶりにエンジン掛けたらかかり始め時だけ、エンジンからシャリシャリシャリみたいな音がした・・
怒ってんのか？SSちゃん 腰復活の俺颯爽と参上
明日も世界一格好良いSSちゃんで走ってくるぜぇぇぇぇいっ 皆さん、ssでのツーリングは何キロくらいが最長ですか？
僕は日帰り往復400㌔が最長で限界かなと。 >>41
1日だと四国で450km走ったのが最高
ツーリング全体だと北海道で2600km 俺はセパハンにシートぺったんこだから100キロで身体バキバキになる やつやっぱり1日だと500㌔以内ですかね
400ccですし。
日本海の写真あげときますhttps://i.imgur.com/39VovOR.jpg マシンがなんだろうと１日で５００キロ未満だと思うよ
５００キロオーバーはただの苦行だし、４００キロ台でもとにかく走り回るのに精一杯で観光地の見学とか有名店での食事は難しい
自分はだいたい３６０キロ前後を目安に走ってる
それだとキレイな風景をバックにあちこちで写真を撮ったり、美味しいもの食べたり、一服しながら他のバイカー達と話し込む時間が取れる
それで夕方の５時くらいにホテルや旅館に着いてのんびり温泉につかってから晩ご飯を食べに出てる
https://i.imgur.com/6W2jouT.jpg 300km以上走ってたらあちこち回って写真なんて撮る暇ないじゃん 千葉から香川まで750kmを1日で走った時はケツ痛で死にそうになった
高速1000円の時だけど無理しすぎた >>47,49
7月下旬の北海道十勝地方の鹿追町付近です 今のバイク乗りは観光とかするの？
昔は、一日中走っているだけだったけど。 先週、奈良東大寺・京都神社巡り行ってきたぜ！久しぶりに長時間乗ったからケツが燃えた 来年1月で車検きれるから車検受けようと思ってるんだけど今月持っていっても先渡しで受けれるもんなの？今まで400を6台乗ったが車検受けんの初めてなんだよね >>55
受けられるけど、有効期間は受けたときから２年なんで２年後の１１月に切れることになる。
つまりいま有効の車検期間が短くなるだけ。 >>56
ほぇ～そうなんだ。今行くと損だなあ
ありがとうギリギリに持っていきます うちのSS、エンジン音に少し異音が混じり3000回転以上にすると非常にやかましいので、エンジン上部(この辺がガラガラと言う)をバラして掃除することになった。
初バイクなんであまりわかってないのですが、こんな経験皆さんはあります？
そして皆さんのSSはこんな異音はありませんよね？ >>58
初バイクでエンジンばらせるスキル保有とは浦山 >>59
いやいやそれは店でやってもらいます
オイル交換すらまだやったことないペーペーです >>58
私のは2万くらいでアイドリングでｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ音出てきましたね。 俺のcb子は15000㌔で買った中古だけど多分買った時から異音はしてた。
ちなみに今は19000㌔
バイク屋からまだ連絡はこないが、より快適に走られるようになって帰ってきたらいいなあ 冬場乗らないからカバーかけて放置なんだが定期的にエンジンかけたりした方がいいかな？
今日2,3週間ぶりにエンジンかけたらセルの回りが怪しかった バッテリーはケーブル外すか定期的に充電しないと放電で空になるよ やっぱり定期的にエンジンかけるか走らせないとダメなんやね。ありがとう >>76
正式な見積りはまだだけど9万ぐらいみといてくれと言われた。たけぇw
…ひょっとしてこんなもん？ セパハンの構造変更は確定しています。後は点検作業を進めながら見積り ユーザー車検というやり方があってだな、まあ、一日つぶしてもかまわないなら。 やはり高いのか…情弱の自分にちくしょ
まあ事前に調べなかった自分の責任だからしゃあない
その分仕上げてくれると信じてSSちゃんに捧げます！ ユーザー車検はスピードメーターが上手く行った試しがなくてトラウマだわ 3年放置されてたCB400SSを知人から譲ってもらい整備して今日車検通してきました。
自賠責が2年で12000円ぐらい、光軸調整が1500円、重量税とかの印紙が5500円ぐらい、計2万以下で収まりましたよ。 >>88
タンクのガソリン入れ替え
キャブレター分解清掃
プラグ交換
フロントブレーキ交換
チェーン、スプロケ交換
バッテリー交換
ぐらいです あとオイル交換、エレメント交換
ブレーキオイル交換もしました 自前で出来たら部品代だけだから安上がりだね。まあ俺は出来ないし不安だからプロに頼む…自分で整備も楽しいだろうなあ えぇ…気づいたらサイドカバー割れとるぅぅぅぅぅ
俺の世界一格好良いSSちゃんの王位が剥奪されちゃう 皆さま燃費どのぐらいですか？
通勤片道10kmなんですが、僕の車体15km/Lぐらいしか走らず120kmぐらいでリザーブにすることもあります。 大阪市内街乗りで20ぐらいかなあ。遠出で25ぐらいはあるね 今日天気良かったから走りたかったけど起きるの遅かった １３０００キロ走って、ＮＣ７５０買おうと思って下取りの見積もりをしてもらったら
ウィングＡ店では２５万、ウィングＢ店では１５万だったわ
下取り・買い取りの評価って店によって全然違うんだね
バイク王とかに出してみたらどうだったんだろう ごめんごめん、「ウィング」じゃなくて「ドリーム」でしたわ
>>104
ツーリングから帰ったら必ずにりんかんでガッツリ洗車してもらってたんだけど、
下取りに出す前にまたワックス洗車してもらったから
ピカピカの状態で査定に臨めたのが奏功したと思う >>105
そうなんだ。だったら俺もドリームで購入したモノだし下取りだったら高くとってくれるんかもやなあ…CB400F欲しいのう 400SS買いましたよろしく！
昔SR乗ってた時から欲しかって、縁があって買いました！セル最高です >>107
ナイス～
これから良い季節やね。安全運転するんやでえ いい写真ですね～
これはちゃんとしたカメラで撮ってますよね？スマホとかでなく >>115
デジタルの一眼レフで撮ってパソコンで調整してるよ。
でも、最近のスマホはけっこうこの程度まで撮れちゃうよね。
すごいわ。 純正ホイールもらったんだけどスポーク錆びだらけ
ジフかな？ >>114
写真綺麗。俺のSSちゃんの次に格好良い >>114
115ですが、僕も今日走って来ました
iPhoneだとこんな感じ
腕も微妙だと思いますが…
https://i.imgur.com/2T8QZdV.jpg >>119
いい写真じゃん。
春の感じがよく写ってる。 ありがとうございます！
カメラも欲しいけど撮るのが目的になっちゃうのもなあ、と悩むところです >>121
写真も趣味にすればええんやで。
カメラ積んで撮影ツーも楽しいで。 大阪あったけぇ！京都まで一走りしてくる
大阪～京都付近で川やら山やらをのんびり走るおすすめスポットありませんか 先週福知山行ってきたけどまだ桜も残ってて良かったよ
てかもう帰ってきたかな？ >>44の人のリアフェンダーってWMのショートですかね？
だったら買おうかな… 44ですけど、中古で買ってそのままなんでわかりません
また調べてみます 見てみたけどメーカー名とか書いてないのでわかりません
ググってみたけど似てますね
購入するかどうかは自己責任でお願いします！ 走行距離かもうすぐ3万キロなんだけどいつまで乗れるかなあ >>128
メンテ次第で部品さえ出ればいくらでも走れるよ
オイル交換重要 >>129
ありがとう
オイル交換のタイミングはホンダから言われた通りに持っていってるから大丈夫だと思いたい
妙に愛着わいてるから大事に乗っていきます もう手放して今はＮＣに乗ってるんだけど、下取りに出したマシンがちょっと気になって中古車サイトを調べてみたら、出品されてたわ
しかも下取り価格＋３万円で、すごく安い
そんな程度のマージンで大丈夫か？って価格
右から左に売れる機種ではないから金利も考えなくちゃいけないのにね
他人事ながら心配になるわ～ >>132
どんくらいだろか…ホンダから言われるがままに持っていってるだけです。目安の走行距離ありますか？季節毎とか？ >>133
取扱説明書には6,000km毎または1年毎と書かれてますね。
自分は年間走行距離が2～3,000程度なので1年毎に交換してます。
冬ごもり前の10月くらいに。 冬ごもり後の動かす前に交換した方が良いような気がするけど・・・
動かす時にはかなり劣化してそう。 僕の場合はバイク屋のカモになってるかもしれませんが
ホンダのG2を3000キロ毎に変えてますね。
バイク屋いわく空冷エンジンで真夏の渋滞
とか後、僕は結構エンジン回すので3000キロに
しとけと言われました。ただそれで今まで約6万キロ
エンジントラブル起きてないのでまあバイク屋の
カモでも良しとしときます。バイク屋いわくシフトの入りとかが悪く感じたら変え時とかも言ってましたがあまり分からんです。
あとプラグも単気筒で安いので1万キロ位かな
空冷で単気筒ってのはサイフに優しいので助かってます 今日走って来ました
300キロくらいかな
低速トルクあって燃費も良くて乗りやすさ
を再確認しました
梅雨も近いですが通勤で使ってるCBSSライダー
さんは気をつけてください 今さらながらに、マフラー注文したった。
いまリッター25～28ぐらいで走ってくれてるけど、やっぱ燃費落ちるんかなー。 リッター25～28って凄いな
俺のは20くらいだわ >>144だけど、不思議なことに山坂道をガンガン走っても高速をとろとろ走っても、
だいたい200から220キロでリザーブになるわ。
リザーブでぴったり8リットル。 このバイクでリッターSSとツーリング行くもんじゃないな、流しのスピード域が違いすぎる
やっぱソロの方が楽で良い >>148
昨日晴れ間出てたから乗ったよ
やはり良いバイクだと実感した
梅雨明けしたらオイル交換して長距離
走りたいな cb400ssレストアして乗ろうと思うんですがまずサービスマニュアルが手に入れづらいのですが、CL400のSMでも問題ないでしょうか 自分でキャブ調整しようと思うんですがパイロットスクリューって下向きなのがデフォなんですか？
あのスペースに入る工具があれば教えてほしいです あともう少しだけパワーが欲しいって時が多々あります。
「AIキャンセル、ニードル交換、詰物抜き」が一番手軽でしょうか？ ヤフオクに出てる乾電池式のETCってちゃんと使えるのかな？
7千円程度で買えるし、脱着も簡単そうだから気になっているのだが。
普段バイクにあれこれ付けるのが嫌いなので、簡単に脱着出来る安いETCを探しています。
使っている方が居れば、どんな感じか教えてください。 >>161
罰は無いとはいえ乾電池式は違法だし再セットアップもできないぞ
あともう少しすると規格の問題で使えなくなるETCも出てくるから気を付けてね セルでかからなくなってバッテリー死んでると思ったらレギュレーターが故障して交換ぽい
出費がデカい… >>164
どうですか？
治りましたか？
自分のは約7万キロ走ってますが
レギュレータは今の所大丈夫です。 >>165
７万ｷﾛまでに大きな故障ありましたか？ >>166
165ですがマイナートラブルだけで出先で
不動になったりとかはないですよ。
トラブルと言ってもメーターの電球切れた
とかその程度です。オイル管理ちゃんとしてれば
このエンジン丈夫ですよ
後は消耗品のプラグなどは適度に変えてます。
この間はフォークのオーバーホールして段差
の衝撃が少なくなりました。
部品が出る限り乗り続けるつもりですが
部品、長く出して欲しいですね >>167
レスありがとうございます。
私のは３万キロ程度なんですけど、
まだまだ走ってくれそうですね。
安心しました。
電球は予防的にそろそろ交換しとこうかと思います。 >>165
治りました！
コイル焼き付いてたみたいです
す。
ステーターやら色々変えてもらって調子良くなって帰ってきました！ >>168
167です。メーターの電球なんて出先で切れても帰って
これるし電球自体、安いので大丈夫ですよ
ただ164さんのレギュレータとかは出先でいかれると
やばそうなので気になってました。
それはそうとさっきヘッドライトのハイビームと
ロービームが同時に切れて交換しました。
前回が35000キロ位でロービームが切れて変えてるのでもったほうらしいですが夜に切れたら終了なのでヘッドライト変えとくと良いかもです。同時に切れるのは
ほぼないと思いますが
>>170
直ってよかったです。まだまだ走りましょう！
出先でなると怖いトラブルですね
前兆とかは全くなかったですか？
暇な時にでもまた教えて下さいな
とりあえず復活おめでとうです。 >>171
ありがとうございます～
前兆って特に無かったんですけどね
まあ１週間ぶりにエンジンかけたらかからなくて、オンにした状態でライトもクソ暗くなってたしこりゃバッテリーだと。
んで、キック1発でエンジンかかったんでまあ時間ある時にバイク屋持って行こうと思って翌日乗ろうと思ったらもうかからない。
バイク屋に相談したら電装系かも、と言われレッカーで運んでもらいました。
結局、コイルの焼き付きだったらしいので何とかかかったエンジンで走り出しても途中で止まってたんじゃないかと言うことでした。
ほんと出先じゃなくて良かったです。 >>172
最初バッテリーあがりの症状と間違えそうですね
情報ありがとうございます
もう最終年式でも古くなってきてるバイク
なのでこれから色々トラブルも出てきそうな
車種ですよね
とはいえこのバイクのクラシックな見た目と
空冷単気筒エンジンが好きで乗り続けてます
お互い大事に乗りましょう
また何かあったら教えて下さい。 cdiが逝ってしまった。イモビライザー付の後期型。修理にいくらかかるか教えて。 世界中のSSの中でも俺のSSちゃんが一番ナイス～
ごめんな皆 タックシート、モリワキマフラー、リヤサス、フェンダーレス位で後はひたすら磨く！ >>174
やっとss修理終わりました。
イグニッションコイル、レギュレータ、CDI電装関係ほぼ取り替えました。これで安心して乗れます。 >>183
修理完了おめでとうございます！
まだ新品パーツって簡単に手に入りますか？ >>184
部品はまだ純正がありました。cdiは、イモビの関係でマスターキーも変えることになったのて、中古を探すときは注意です。素人レベルでは時間の無駄が多いのでバイク屋に頼むのが一番かなぁ。 早速レスいただいてありがとうございます！
自分もイモビ付きなので、参考になりました。
パーツがあるうちに交換しておくのもアリかもしれないですね。 >>179
セパハン
ライト、メーター
マフラー
リアサス、フロントローダウン
フレーム切ってシートワンオフ グリップヒーターに交換しようと思うんだけど、純正グリップののスロットルワイヤー巻き取り経わかる方いますか？
アマゾンの中華製だとロースロになったりするらしいので。 削ってハイスロですか？削ると巻取り経が小さくなるので、ロースロになると思ってました。
ムムム…構造を理解するところから始めないとダメですね。
2000円くらいなので、現物合わせで買ってみるかですかね。 ＷＭのバックステップがなかったでしたっけ？
怖ースは、ごく最近買えましたのでまだあると思います。 怖ースの方安いですけど、キック下ろしたいときは
別売りのアダプターが必要で1万円弱必要なので注意です。
セル付き か 押しがけonlyなら要りませんです。 コワース取り付けました！
サイドスタンド出しずれー！ >>196
乗りやすくなったよー、スタンドはマジで出しにくいけど バスケットくっつけた
https://i.imgur.com/PyG2K7G.jpg
総工費1600円、ほぼバスケット代
巻き込み対策無し、結束バンドのみ
一年もてばいいかな 今日乗ったぜ
相変わらず軽くて急かしてこないエンジン
何より低中速のトルクが気持ち良い。
燃費も良い。このバイクは復活して欲しいね
でも復活するにしてもFIになるから全く同じ
CBSSにはならない訳で
何が言いたいかと言うと今のCBSSを大事にするって
事さ！
保守 すまないな皆。やはり俺のSSちゃんが世界一格好良いSSちゃんみたいやわ 寒くなってきたからか一週間ぶりでエンジンかかりにくくなってきたな >>204
かっこいいな！マフラーはなにつけてんの？ >>205
このマフラーにかえられた中古を買ったんどけど、刻印やプレートがないからどこのマフラーかは分かんない
すまん >>207
シンプルでかっこいいね
変わったハンドルだけど、ポジションどんな感じだろ >>208
セパハンにしたいけど、歳のせいかしんどいので出来るだけ上になるのを選びました。
ストレート？のハンドルよりほんの少し低いかな？くらいですm(_ _)m 出張で半年放置している間にサビサビになって悲しい
リムとハブまで錆びたの初めてだ 寒いからしばらくエンジンかけてなかったらバッテリーあがっちまった…キック一発でかかるけどバッテリー充電できんくなったのか次の日にはセルじゃかからない
バッテリー交換しなあかんのかのう 一回補充電してみたら？
元には戻らんけど実用になる程度にはなるものだ だね。とりあえずディーラー持っていってみる…暖かくなったら 良いバイクなのに過疎ってるねー。残念。おっさんの俺からするとホントほぼ理想的なのになw 250だったら完璧だった 250だと今以上にパワー不足がw
個人的には400で下駄にも遠乗りも出来てちょうどいいバランスかな どうせおっさんとか言っても若いんでしょ？
何もかもがちょうど良いバイクだよね 40過ぎのおっさんです。
車格 パワーは丁度良いんだけどね。車検でメンテナンス時期が強制的に固定されるのがチョイ面倒なんよね～ 久々乗ったけど気持ち良いねぇ～
ブレーキ引きずるってどんなだろ? >>220
引きづりはフロントかリアかどちらか分かりますか？
僕のはフロントの引きづりで押し引きもかなり重くなり
キャリパーオーバーホールしても逆にひどくなり
キャリパー純正買いましたよ。
ブレーキ液もロクに変えずにパッドもこのバイク
軽いからか減ってなかったんでノーメンテで走って
ましたね。
気になるならまずはキャリパー、オーバーホールしては
どうでしょうか？
>>221
僕は明日乗りますよ。気軽に乗れて良いバイク
ですよね。
キャリパー引きづりはひどいと僕のバイクみたいに
取り回しが重くなりますね。燃費にも影響でるかと。 >>224
俺も３週間乗ってなかったから気持ちわかるわw ちなみに、バッテリーあがってたら、キックでかかるんだろうかw? あるいは押しがけ? 400の押しがけはやだなw 完全にバッテリー上がってる状態でのキックはしたことないんでどうなんでしょうね
昨日一応エンジンかかったけど、走ってないんで調子わからんw
もうちょい待ってくれよSSちゃん SSは完全放電状態でもキックでエンジンかかるって聞いた。
SRはかからないらしい。 セル付きのSSは分からないが、セル無しのSSはバッテリー上がったらキックでエンジン掛からなかった。 積載力ないからサイドバック考えてて、ヤレた感じのレザーを探してるんだけど中々ないねぇ >>233
今物色中なので、サポートもこれからﾀﾞｽ なんか流用できるやつあったよな
どこのパーツか覚えてないけど
キジマだったかデイトナだったか
ジャメリカンのだったような バルカン用のをちょっとグイッとやったら付くとか付かないとかだっけ？
もうちょい航続距離が欲しいなぁ 航続距離と言えば、この前139kmでリザーブに入ったんだけど、こんなもん? 都内のストップアンドゴーばかりとは言え、フルノーマルでこれはビックリだったんだが... 俺も昨日150kmでリザーブ入ったから航続距離もっと欲しいなぁって思ったw
知り合いのSRは300kmぐらい走れそうなのに 俺のは高速だろうが市街地だろうがどう乗っても２００から２１０キロでリザーブになるは 中古を買ったのでサイドバックサポートが付いているがサイドバックに興味がない >>240
俺がもらってやってもいい。
なんなら送料ぐらい払ってやってもいいぞ。 とりあえずどこのか調べとくわ
多分わからんだろうが… 勢いでシート加工注文したるっっ!!! タックロールシートね 四国民だけど淡路島にツーリング行きたいなぁ
海がキレイで好きなんだよね チキショー。SR乗りの先輩にCBSSの事
馬鹿にされた
スピードも出ないしデザインパクってるとか
色々言われたよ 正直ネイキッドのバイクなんて全部たいして変わらんように見える
例えばCB400SFにYAMAHAのステッカー貼ってたらドヤ顔でXJRだなって言うと思う 実際SSはSRの後だし丸パクリでしょw そのせいでマーケットからもソッポ向かれたんだろうし。 でもその不人気のお陰で盗難の心配も少ないし、セルはあるし安定のホンダだし俺にとってはウマウマw パクってると分かってて皆買ってるよな
しかもSRみたいにそこら中に走ってなくて逆に良いわ スピード云々ならCB>SRじゃないの？
どんぐりの背比べだけど そうそう、SRの二番煎じでもSSは良いバイクだよ
認めて乗ってる ＳＲってのはスカしたねーちゃんとか意識高い系にーちゃん（おっちゃん）が乗ってるイメージがあるな
ＳＳってパクリとか二番煎じってわかった上でそれでも選んだって言う潔さというか開き直りを感じるよ >>253
そのイメージ、ちょっとシャレてる人が乗ってる感がヤマハ全体にあって敬遠しちゃう
カワサキは男臭過ぎるし 最近バイク乗ってねぇなぁ
久々にエンジンだけでもかけとくか…
今日はキックでかけてみるかなw
ガシャコン！
ガシャコン！
ガシャコン！
キュルキュルブオーン 買う時エストレヤとSSで悩んだけど、SRには惹かれなかったな >>257 もちろんSS、１年前の話だけどこのバイク選んで良かった これって俺でも足着きますか
ボルティーなら余裕で両足つま先
GB250でどうにか両足つま先サイズです
単気筒2本エキパイシリーズがとくに好きってわけではないです シート高自体はたいして高くないけどステップやらでちょっと着きにくい所がある 足つきの為っていうか見た目のためにあんこぬきしたけど、足つきは変わらんね。ステップの位置のせいかも。 170センチの俺でも大丈夫ですよ
踵はつかないけど、両爪先は余裕で
軽いってのもあるし信号待ちで転けることはまずないよ このバイクはなんで単気筒なのにエキパイ2本出てんの？ 4バルブだから排気が2つなんだろ
要はカッコいいってこと もう三寒四温も終わりでしょ
夜はまだ寒いでしょうけどね 通勤に使いたいけど帰りはちょうどいいけど朝が寒いんだよねぇ 今日は走ってて気持ち良かった! やっぱり春は良いねぇ! バイクに乗ってる限り濃厚接触もないしw 今日夕方まで走ろうと思ってたから冬装備できたらやはり暑いな😵 >>279
遠乗りだと300km走ることもあるけど、街乗りだと130でリザーブに入ったこともあった
走り方でこんなにも変わる そこまで変わるん
だいたい200ちょいから250オーバーで安定してるんだけどいいやら悪いやら
田舎だから街乗りの質も違うんかな 久しぶりにツーリング！でも気温10度はちょっと寒い。コロナ優勝の岩手だけど。 10度はまだまだ寒いですね
こちらは雨で乗れずです（関西） コンビニ自販機以外立ち寄らない、ちょっと寂しいソロツーだけども…ぎんもぢいいぃーーーー ここでモトブログしてるひといない？
いたら見に行く Go Toキャンペーンには期待してる
早くロングツーリングしたいなぁ フロントフォークのブーツがちょっと破れてるんだけど急いで替えた方がいいのかな？ 穴空いたパンツを履き続けるのか？
つまり問題はない 某オクで売ってるエキゾーストパイプは如何なもんですか？付けてる人いますか？ セル無しの年式だけど35万で買ってください、3500キロほぼノーマル、千葉県、コロナで収入減のため手放さなきゃ 放置期間と状態にもよるけど15くらいならまじめに探せば買い手はつきそう 月イチくらいでエンジンかけてカバーかけてますね、キックは冬以外は一、二発です、まじめに探して15かー、まぁそんなもんすよね レッドバロンですら35出せばセル付きのソコソコの買えるからなぁ 個人売買なら10万で御の字だろうな
セル付きが人気あるだろうしタイヤだってカッチカチだよな? 左後ろのウインカーがつかないから球切れと思ったのに交換してもつかない
これは面倒な予感 俺のウインカーも断線してるわ
付かない方が稀だからその時は手信号で対処してるけど直さなきゃなぁ 物によるだろうけどリアショックってノーマルから社外に替えたら乗り味かなり変わる？ 35万とか>>204や>>207のフルカスタムでも高いと思っちゃう コミコミ35万でフルノーマル買ったYO... まぁ価値観は人それぞれってことで! 俺もマフラー変わっただけの2万キロをこみこみそれぐらいで買ったw
だって他に無いんだもん(´・ω・｀) 廃盤バイクでネタがないからっていつまでもチクチク書かなくてもいいじゃん。
セル有りで3500kmフルノーマルなら俺は買うよ。 わいセル付き18万で買ったわ
サビが多いけどぼちぼち直しながら楽しんでる セル付き不動車を2万で買ってコツコツ整備してます
先週車検通ってここまでで使ったお金が6万ぐらいです キックでかかりにくい原因ってなんですか？素人のメンテナンスでどうにかできるならどうにかしてみたい ワコーズフューエルワン 3回ぶち込んだらかかりやすくなった プラグだけイリジウムのどノーマルやけど今の時期だとチョークを4分の1.5～2ぐらい引いてやると一発やな マフラーだけ変えたほぼノーマルで乗ってるから
どこかイジりたいんだけど不満が無いからイジるとこがない オークションにドラえもんカラーのタンクとサイドカバー出てるな セル無し用のエアクリってもう売ってないの？17230-MBV-000
セル有り用は長さが違うらしいけど付けられるのかな？ cb400ss 乗っててaiキャンセルしてる方いますか？
してる場合車検の時にもっかい復活させてるんでしょうか？
aiキャンセル面倒でclにしようかと思ったんですけどこれはこれでタンデムステップ高くてなり辛そうなんですけど乗ってる方感想教えて頂きたいです、、、 エンジンがカタカタ鳴り出したけどタペット音じゃろうか タペット音ですね。
すき間ゲージあれば自分でできる。 新車発売時にＳＳを買って乗ってたんだけど、その後リッタークラスに何台も乗り換えた。
そろそろ体力的にリッターが厳しくなってきたんで、またこのＳＳに戻ろうかなぁ。
程度の良い中古はまだありそうだしなぁ。 旭風防つけてるんだけど、同士はいるか？
斜め後ろからのアングルが好きすぎる >>341
やっぱりそうなるよね…
自分は一般人だけど、気に入ってしまった
周りを威圧してたら嫌だな
勝手に貼らせていただきます、連投すみません
https://i.imgur.com/PaKpo9F.jpg 昭和を感じるw
バカにはしてないすよ！
マフラー爆音とか実際に迷惑かけてなければ好きにするべきだと思います >>343
気を使ってもらってすみませんw
爆音は大嫌いで、ノーマルマフラー大好きです！ やっぱ二台持ち、三台持ち(あるいはそれ以上）が最適解って事だな 左のサイドカウルの爪が１つ割れてるんですけど、修理したことある人います？
交換が一番早いだろうけど… フックに引っ掛ける内側のツメ？
自分も割れてるけど、瞬間接着剤で付けて、その上にテープでぐるぐる巻きにして使ってる。 10年前からこんな感じで使っているよ >>348
それです
自分の場合、取れた爪がもう無くてどうしよっかなって感じです😅
接着剤もいいですね！ ティッシュと接着剤で欠損部分を形成するってことじゃないの？ >>352
なるほど、それでツメを作るってことか
さんくす >>354
そりゃあ、ガス欠でガクンときたら走行中に回すのよ うちの大型は走行中にガクンと来たらそのままエンジン止まりやがる
その点SSちゃんは少しネバってくれるので走行中でも余裕 社外マフラーにしたら低速トルク落ちますか？
変えるならモリワキのショート管にしたいんですけど、低速トルク落ちるなら悩みどころです… 落ちます
低速トルク最優先なら純正マフラーが一番だと思う 5速 3,000回転 50km/h で流すのが好きなんですけど、みなさんはどのへんが心地いいですか？ 流すよりも３速ぐらいでジワーっと加速する感じが好きかな >>360
わかりますわー
振動とエンジン音が心地良いすよね！ PAの駐車場分岐で一瞬迷って一人でこけた。
前の左ウインカーが完全にいってしまった。
SSよ、ごめん 携行缶付けてる人居ますか？
取付位置など参考にさせて下さい。 みんな車検どれくらいかかった？
どれを交換したとか詳細は抜きにして、単純に額を知りたい 先月何も交換せずにそのまま陸自もってって1.6万ぐらい 燃料噴射するようなとこのフィルター交換とフォークブーツ純正入れてもらって七万した… 今個人でフォークブーツ買えるとしたらモノタロウだけ？
店に物だけくださいって言ってもやっぱ定価＋手数料とかそもそも売ってくれないパターンよな ドリーム店なら普通に売ってくれると思うけど?
他の車種だけどエキパイもレクチも部品だけ買ったよ >>329
古い車やバイクにはフューエルワン効くよな
アーシングも効くんだろうか？ >>378
俺もフューエルワン入れたら冷間時の始動がよくなったわってレス元見たら自分の書き込みやったわ ②グラインダーを用意します。
古いブーツを切断
※躊躇なくフォークごと切断してください。 明日こそはバイク通勤しようといつも思うけど朝寒くて車通勤してしまう
明日こそは… カムチェーンテンショナーが磨耗するとカチャカチャ音がするよ
このエンジンの特徴なんだろうな 詳しいと見ただけでわかるもんなんだね
なんの部品なんかすらわからん いやこれはカムチェーンテンショナーのパーツだからタコメーターとは無関係
（画像検索したのはばれてないよな？） 昨年末に変えようと思ってからもう5,000キロ以上乗ってる
来春こそは変える予定 せっかくならシールレスチェーンにスコットオイラーとかの常時給油を試してみたいな >>397
ホイールに油が飛びまくって💀
まあ錆防止にはなるかも メルカリで8万の純正部品セットのやつが売れてたな
あれちょっと欲しかった もうちょっとパワーが欲しいんだけど、AIキャンセルと詰め物抜きセッティング変更するしかないのかね? 車検が面倒にならない範囲で良い手はないかな? 純正ハンドルに使える汎用ハンドルバーエンドってありますか？
単気筒なのが関係あるのかないのか、もう通算3個以上無くしてる… はめ込みだけでしょ？
両面テープ噛ますとかじゃダメなの？ それかいっそのこと非貫通タイプのグリップにしたら？
自分はそうしたけど、案外振動気にならない 純正キャブ逝かれたら何付けたらいい？
オススメキャブ教えて
FCRとか高くてバリバリのでなくていい SSに似合うサイドバックってどんなのありますかね? 日本のランドセルじゃなくてオランダの元祖軍用ランドセルならレアで候補の隅におけるかも みんなありがとう。候補にしてた2つとも買えなくなっちゃったので、バッグに縁がなかったんだとしばらく諦めますw ヤフオクで出てる9220円の恐らく中華製汎用シートつけてる人いる？ >>416
普通にスタンド
ただ数字入れると勝手に空気入れるみたいなやつは空気穴に挿しにくくて嫌いだけど
古き良き銀色の丸いやつが最高 >>419
チンチンじゃなくてデジタルなやつ
なんとなく出光に多い気がする cb400ssのメーターの配線図、見せてくださる方いませんか、、、？
サービスマニュアル買おうと思ったんですが、ヤフオクにもメルカリにもCLしかなくて、、、 このスレは優しい人が多いね。マイナー車だし、この感じでスレ続けていきたいね。 CB400SS Service Manualで探せば出てくる 信号待ちの時にやけにガソリン臭かったんだけど何ですかね？
燃料ラインとキャブ周りからの漏れは無かったんだけど、、
2002年式の2300km(中古購入時1800kmオークション)
給油キャップのパッキン？？ 皆さん、オイルの粘度はどれくらいにしてます？
今度オイル交換するんで参考にさせてください
今は無難にウルトラG1を検討中です 前にG1とG2を何度か行ったり来たりしてたけど少なくとも俺には違いがよく分からんかった
今はカストロール10w-40の安いやつで交換頻度だけ気を付けてる メーカーHPだとG1は50ccから125cc推奨ぽいよ？
400なら300円前後高いけどG2書いてるで
外車じゃ無きゃ世界レベルのメーカーだから純正でええんちゃうの？
弄っているならチューナーオススメ一択ちゃう？ >>431
429です！
そうだったんですね、メーカー指定がG1だったんで盲点でした！ >>432
メーカー純正指定はG1で大丈夫です
ですがより良いオイルでより大事に乗りたい方の為にG1より上のグレードも用意しています。by.ホンダ
って事じゃないんですかね～
より良いオイル入れたい人はそれ用にホンダがホンダエンジンでテストして作ったオイルだから同じエンジンで検証して実体験した人からのオススメが手に入らないなら専用純正が安心ですよね
あくまでもより良いオイル入れたい人用のコメです >>433
G2の10-30も10-40も値段同じで300円しか変わらないから住んでる場所に合わせてお好みで良いんじゃないかな～
いろんな気筒数、メーカー、排気量、使用用途、アフターで変更、改造度合い、北海道から沖縄のレビューを参考にするよりは純正の自分のバイク推奨のやついれといた方がいろいろ試すより結果エンジンに優しく安心で何か有った時も疑う箇所の削減(不安が発生しない事が一番の快感w)で全ての無駄が省けてコスパ良さそうだけどw
自分のバイク自分の乗り方に合った分類(↑レスurl一番下の表)みて考慮するのも良いかも～ >>429
一度G4入れて今との違いみるのも良い検証になるかも(倍値だけどww)
何も違い感じなければ
G1(不安じゃないけどなんかな～)
G4(違い有るんだろうけど体感までないな)
中間とって400cc推奨だしG2だな！と全く迷いが無くなるかもw アッシュ入れてみたらすごい快適になった思い出 でも高かった >>438
快適っていうのは具体的にどういう状態だったんですか？ >>439
ギアがスコスコ入るとかエンジンノイズが小さくなるとか 体感したのはその程度だけども トップブリッジの上のでかいナット(ステアリングステムナット？)の締め付けトルクわかる方いますか？
もしよろしければ教えていただきたいです。 サービスマニュアル持っている方、車載工具の純正品番教えてもらえませんか？ 89010-MBV-710
お金は自分で用意しろよ。 >>446
道中、財布落とすなよ。
カツアゲにも気をつけるんだ。 モリワキ付けてる人に聞きたいんですけど、体感どれくらい低速トルク落ちましたか？ 暖気終わったかな、とチョーク戻したらプスン・・・・
エンジン触ると生暖かいのにその後のキックが全くかからなくなるんだよなぁ
何でだろ シリンダーもだけど、キャブも暖まってないとダメよ? キンキンにエンジン冷えた一発目はチョークですぐかかるんだけど
チョーク閉じてさあ走ろうと思ったらプスン
以降かかりにくい→坂押し掛け
二回目のかけ方にコツが有るのか無いのか・・
まさかカブってんのかな・・ 自分は2～3分暖めて、チョーク戻してからの走りながら暖気やな
月3～4回くらいしか乗らないけどバッテリー上がってないか毎回ヒヤヒヤする 俺は5分近くチョーク引っ張って暖気
一応、チョーク戻した時にアクセル吹かして安定してから発進だなあ
チョーク引っ張ったまま走り出すのは良くないと聞いたけどね エンジンからパタパタ聞こえだした
バルブクリアランスの音かなぁ 昔はエンジン点けたら一服し終わるまで暖気してたけど、最近はそんなのもダメなんよねw 世知辛ぇ... ブローバイホースの水抜きはどの位でしてるの？
昨日東京から静岡、長野と廻ってきて今日また抜いてみたら20ccくらい出てきた！こんなもんなのかなぁ… オイル交換の時に見てる
ほんで廃油と一緒に捨ててる >>464
この時期は定期的にやった方が良いんですかねぇ？ フロントフォークをステムに取り付ける時のトルクを誰か教えて下さい。
サービスマニュアルがほしいよ！ ボトムブリッジ 50N‐m
トップブリッジ 20N-m
フォークキャップ 22N-m >>467
ありがとうございます！
2万キロ無交換のフォークオイル交換してみます。 フォークキャップ緩める時は真上から覗き込みながら緩めないといけません >>469
そうなんですね。
一つナメた形跡があったので注文しました。在庫なくなり次第廃盤らしいです！残り12個！ >>470
＞>>469
勢いよく飛び出して目に当たって下手したら失明するぞw ユーザー車検おわた。今年から重量税4,600円になった >>471
危ないので跳ねてもケガしないようにしてください。
覗き込みは女子風呂と同様禁止ですw エンジンからカタカタ音がし出した
鳴らない時もあったりする
なんでしょうか…？ >>474じゃないが
暖気中にエンジン上部辺りからのカツカツかコツコツみたいな音が気になりだした
来週見てもらうけどどうなるか >>479
それで終わればいいんだけどタペットとは違うような音なのよ
素人だからなんともいえないけど カムチェーンテンショナーの磨耗でタペット音みたいな音がするよ
過去に何度も話題になった 日本でもGB350発表になったな
いよいよ乗り換えか >>478
この間その音が鳴ってタペットスクリュー交換して調整しても消えずカムテンショナーリフター交換したら消えたよ！
前のは8000km位しか持たなかった。ちなみに65000km走行車… >>478だけど原因はオートデコンプ機構みたいでした
それなりの出費だけどまぁ仕方ない 俺だけかもしれないけど、キックのみのSSあるある
他の車種と比べると、キックのストローク長めなので滑ってケッチンくらって悶絶。
オートデコンプの圧が解放されなくて、そのまま蹴って悶絶。
>>450さんと同じ症状が出て朝から押しがけ。 ２本出しアップタイプマフラーつけたいんだけど、作ってるところない？ ワンオフで作ってくれる所を近所のバイク屋かカスタム屋に聞いたら教えてくれるか相談聞いてクレーマー所有るんちゃう？
何件か回れば自分に合う返事か情報有るかもよ？ アクセル捻ってないのに走ってる方が気になってしまった 風って、名前可哀想だよなぁ
明らかにオンラインゲームのキャラ名じゃん どっかのリバースコーンやろ
同じ見た目でアチコチ出している奴じゃね カムチェーンテンショナーまた逝ったわ
1万半位で交換してるけど優しく乗ってもう少し長持ちしてほしい…
パーツ分解して中のスプリング交換出来ればなぁって思う キャブをオーバーホールして試走したけどシフトアップ時にアフターファイアーが出る…パークリ吹いて二次エアも無しパイロットスクリューも濃いめにしても出る。
スパトラからノーマルに戻してみるか アフターファイヤの何が嫌なの？連発や異常ファイヤじゃないんやろ？ >>501
オーバーホールする前はしなかったんだ！
キャブの中身全部新品にしたらなった、エンブレ時ならわかるんだがシフトアップ時でなって組み付けミスなのか不安になった…正常なのか⁈ エンブレ「ちっちゃいﾎﾟｺﾎﾟｺ」
シフトチェンジ(up)「アクセル戻した直後一回 ｯﾊﾟﾝ」
おれ的にはアフターならフェラーリ並になってなんちゃって弄り感もっとほしいけどw
5000回転辺りで巡行出来た後やぶん回した後のシリンダー内が健康な状態の時には必ずなる
エンジンかけた直後や渋滞時のシリンダー内が不健康な時はならない
そんなもんじゃない？エンジンがアドレナリン出した時が調子よくて良い感じってとこじゃね？吹けが良いならの話だけど >>499
FCRに変えれば加速ﾎﾟﾝﾌﾟで改善するんちゃうの？w エアクリ新しいのに交換とか
簡単安上がり手間掛からずのプラグupで様子みるとかw
かぶりにくいブリスクやちょい上げイリジウムでいい奴取りとかw(いいとこ取り)
バック出ないなら問題ないし
アフターでエンジンが元気になった所が正解ちゃうの？w キャブは一度開けちまうと微妙にバランス狂う事があるのがね…
シフトアップ時に鳴るって事はアクセル開度的には急閉になるからやっぱりパイロットを緩めて濃くするか或いはニードルにワッシャー何枚か噛ませるか
意外と有るのはパイロットの回転方向間違いな 古臭くはないかもしれないけど、実際古いから仕方ない。 ドリブンスプロケットのナットの締め付けトルク教えてください
外す時メチャクチャ固かったので… 単気筒400ccで高速走る事も殆どないからねぇ
でも6速はたしかに欲しかった 居るよ
フロントからキュルキュル聞こえてきてベアリングなのか修理工場持って行こうか悩み中のおれが 最近SRの余波なのかクラシック全般が謎に値上がりしてるしここにいた人らも結構手放したと思ってる >>514
コロナバイク特需と重なって上がってますね
というか9万キロでキャブOHとエンジン腰上
やりたいですがバイク屋にパーツでないと
言われ一応走行はできますがこの先どうなるか
不安な感じですな >>516
あー。
確かにそうですね
メーカー在庫に頼ってばかりだったから
そこまで気が回りませんでした
探してみます
情報ありがとうございます バッテリー上がりで１年半放置している不動車があるんだけど売れるかな グーバイクで中古の平均価格が60万超えとか凄いな
新車の乗り出し58万で買っているのに
誰がこんな価格で買っているんだろう 最近中型免許取って運よく安いSSあったから買ったけど寒いから全然乗ってない
>>521
この車種そんな人気車種でもないと思うけどなんでそんに値上がりしてるの？ ５年くらい前にｇｏｏの通販で買ったとき、電話の向こうのバイク店員曰く
「結構根強い人気があるんですよ～ 最新の大型持ってる人のサイド用とか
小柄な女性のメイン用が多いですね～」「ＳＲみたいなチャラいのは嫌だっ
て人もいますよ」という話だった。
ま、値引き交渉を断るための口実だったのかもしれないけれど、あのとき
と較べると確かに相場は上がってる。手放さなきゃ良かったよ。 10年前に診てもらったら、2万km弱で12万だったわ >>524
セル付きじゃなくて、キック付きと書きたかったのかな？ は？セル付の400単気筒だよ
セルがついているから人気になって値上がりするんだよ
キックとか中二病のニッチな人気だけ
srもcbも両方有って選べるし球数もある400単気筒でセル付きが大衆受けはいいんだよ
キック好きとかアホしかおらん KTM「…」
ハスクバーナ「…」
まあネタは置いといて"空冷"単気筒は貴重よな 値は上がってるけど130万するとかそこまででもないですし 車検出してきたー
代車FTR
1番最初に出たセル無しのモデル乗ってるからボタン押してエンジンかかるの新鮮 FTR もいいバイクよね。SSより球数多いし、SSダメにしたら戻ろうかなw クロックスでキックすると底抜けて穴開けるからなサンダル派にもセルは貴重 キックはゴミ
セル欲しい
手でエンジンかけれるけど厨二病なだけだしな エンジン冷えた状態からキックで掛けられる気がしないわ… ビックリ
ここみている住民居たんだね
ブリスクとウオタニsp2でsr500とか信号明け直ぐ点になるよ
試したかな？ 知らなかったから調べてみたら点火系のチューニングなのね。お手軽なら興味あるけど、パーツ見た感じ大変そうねw SRだとスパークアシストとかも違いが分かるレベルで変わるとか言われてたね ちなみにこの手のチューニングって、キャブもセッティングしないといけないの？ 不調になればじゃね
エアクリとマフラー汎用に変えた奴に付けたけどなにもせず良かったけどね
(元に比べ抜けよくトルク減)
ブリスクで別物 取り付けに関しては純正コイルの場所には入らないから別にステーか強化バンドやタイラップで固定しないと不安 コイル触らずともブリスクプラグに買えるだけで体感変わるけどね ブリスクプラグは大手が扱わないプラグだからリスクあるんでトルクレンチとかでしっかり規定値で締めないと熱伝導やらで溶けるから注意だけど
飲んでるので連投スマヌ いやぁ～、ありがとう！ 知らない事ばっかで勉強になります。
こういった見た目変わらず性能アップみたいのイイね！ ちなみにチョーク引いたままはしってんじゃね？みたいな暴れ馬になるから最初は慣れるまで注意しないと危ない 感じないけど、俺が鈍感なんかな
燃料濃いわけだから多少違うはずなのか ブリスクでチョーク引いたらカブッたよ
なので冬もノーマルよりはかかりやすい
ブリスク自体リスキーなプラグで代え用意して使わないと怖いけどね チョーク引いてトルク出てるなら普段の燃調が少し薄いんじゃね？
Dドライバー持ってなくても細いピックやらで1/8だけ緩めたりしてみては？ 代えてからテストしたらノーマルプラグでチョーク全開で走っているような体感ね
もともと薄めの設定でアンダー出てる 極端だけど3000回転なのに3600回転の体感ね
高速走ると倍位距離変わるし オイルをニューテックのzz-02に交換してみた
前の安いレプソルオイルより少しトルク出てる気がする
けどニューテックは3000km保つらしいから今から楽しみ あとレプソルオイルは1時間くらい走るとシフトが固くなって入りにくくなったけどニューテックオイルはそれよりもだいぶ緩和されてた
この使い心地が長持ちするなら良いオイルだと思うわ
3000km走ったらまた報告する フロントにホンダエンブレム付けたくてパーツ買ったんだけど、ホーンの移設って追加でステーとボルト要りますかね？
移設した事ある人いないですか？ >>568
あんがと！ 実はそのサイト事前に読んでて、追加でステーやらがいるかわからなかったんだよね。まぁ何とかなると思ってホーン外したんだけど、元からあったボルトが移設先の穴に入らなくてm6サイズの買ってきたよw ステーは元のやつがそのままつかえそう。 雨降ってきたからまだ試してないけど。
それと、肝心のフロントフォークのボルトが固着してて緩まないww どーやって緩めるかな～ 無事エンブレム装着まで完了しました～。 固着してたボルトは556を毎日少しずつ吹いて、ちゃんとしたレンチ使ったら無事回せました。
凍結浸透ルブも買ってたんだけど使わなかったw
ホーンの方も特に難しいこともなく買って来たボルトm6の4cm位ので難なく装着。
満足！ 新型CB400フォア復活ニュース出て来てるし
CB1100RSの400版って感じだけど楽しみ >>571
よく来たな、厨房
その情報がこのスレにどう関係あるのか語ってくれや CB400までは合ってるから生暖かい目で見て差し上げろw >>572
単気筒なんかより4発が魅力的だよ
ホンダ好きなら普通にCBと言えば4発でしょう 話すり替えようとしてて草
素直にスレチだったことを謝りゃ良いのに墓穴掘りすぎだろコイツw ボルドールみたいに普通のバイクで味も無いんじゃねーの？
そりゃいいバイクだろうけど4フォアみたいに魅力が出る訳じゃ無いだろうし
パンピーバイクとしては売れそう 単気筒バイクは100キロ以上は振動もきついし
せいぜい70〜80ぐらいが快適乗れる速度だろね
単気筒なんか一部しかファン居ないマイナー車種だしバイク全体で見れば不人気車種
パワー速さ加速高速性能の安定感全てが憧れでありメジャーなバイクが4気筒だからね
回しても振動少なくあの高回転レーシーなサウンドやっぱりバイクは4気筒ですよ 勿論単気筒なんか絶対乗りません
単気筒好きに話聞いたら実態は分かるよ 車なら100以上で遊ぶけど二輪で100以上で遊ぶのはアホ臭くなった
死んだ奴みたら腰下ミンチになってるし。サーキット走らないパンピーが公道でどんだけだすんやねん
高速で飛ばしてもおもろくねーし 単気筒だと120キロ以上音と振動が凄くて
エンジンが壊れるんじゃないかと不安になるってことらしいよ
やっぱりのんびりゆっくり楽しむバイクなんだろね 久々にバイク板で腹痛くなるくらい笑った
ありがとうw >>582
cbは130でも振動感じないよ？
ヤマハ板に行ったらいいんじゃない？ >>582
因に弄っているから0-4で4発に負けたこと無いんだけどね
街中じゃあ4発とか点だし
100過ぎるとハーレーやら4発には捲られるが100過ぎて負かす土壌には住んでないから単気筒のここじゃ中二病の君の話はスレチだと思うが 原付二に毛が生えた程度単気筒ゴミバイク
そんな恥ずかしいバイクよく乗れますね
4気筒吹け上がり凄さ知らないんだね？ >>587
そんなに4気筒が良いなら、4気筒以外のひとに、道でそう言えば？ >>587
原付に毛が生えた程度のボアストロークを４つ並べただけの高回転で稼がないと脆弱な奴がよく吠えるw
と言うか弄るの好きなんだけど4発だと費用も倍でコスパ悪いんだよねー
fcr 16万ですむところが4発だと64万かかってアホ臭～、そこまで早くならんのに
4発買うならマグナっぽいvツインの方が一番無難なんだぜハナタレ坊主 >>587
見た目は早いのに信号ダッシュでいつも単発のテールばかり見させられてるからっていじけるなよwww 4気筒1000オーバー車加速性能そんな単コロなんか比べる対象じゃないですよ
100キロまで2秒台で到達するトルクとパワー
150キロまでなんかあっという間に到達する圧倒的加速力
そこから150キロから250ぐらいまで一気に伸びるスピード
4気筒スーパーマシンと単コロ信号ダッシュ凄いですね（笑）
本気で単コロが優れてる思ってるんですかね?
（笑）
4気筒スーパーマシンと単コロとか比べるとか論外だしツインも話になりませんね >>593
それが何かすごいの？
電動バイクには負けるよ 150から250km www
グルメスレで政治語っているようなアホw リッターとか街中で恥ずかしくて乗れないから
東京でハマー買う馬鹿と同じ
実用性も利便性も皆無のお花畑やな usb付けるんだけどみんな何処から電源取ってる？
ちなモノは前期型で、バッ直はナシの方向でオナシャス >>597
運転技術が原付二の君達と別次元だからね
1300オーバー車でも関係なくどこでも乗りこなせますよ
リッター車を自在に操るライダー街中注目的だろね
羨ましいんでしょ？単気筒素人君（笑） >>599
二輪で1300とか日本でアメ車5700と同じレベルじゃね？ >>599
街中じゃなくサーキットいけば？w
サーキットじゃ相手されないからここ来てるの？w アリエクに安いカムチェーンテンショナーが置いてあるけど怪しすぎて笑ってしまった
ちょっと人柱になってくる aliexpress.com/item/32921769705.html
一応これがサイトね
海外で販売されてたXR400Rの派生バイクにも対応とのこと
youtu.be/nH1yucNoBYU
同じNC38Eエンジンっぽいしイケるな！（白目） 無事にUSB電源を取り付けられました
電源の取り出し場所を教えてくれた方、ありがとうございました https://i.imgur.com/kyzEyOh.jpg
アリエクテンショナー届いたんで取り付けたよ
届いた時の写真撮り忘れたんで取付後の写真で申し訳ない
届いた時は普通にホンダの袋に入った状態で来た
ただだいぶ古くて保管状態が悪いのか袋がかなり黄ばんでてボロボロ、少しベタついてた
中身のテンショナーは綺麗だったけどちょっと怖いね
取付後は元々付いてたテンショナーよりも異音が消えてそこは満足してる
まとめると今回は良いモノが手に入ったと考えて良いけどもう一度買おうとは思わないかな https://tabibito-rascal.blog.ss-blog.jp/2017-03-01
せっかくだからクラッチを強化しようかしら
ジャダー外してディスク追加してスプリングをXR400Rの物に交換とかブログには書かれていたな 2ヶ月くらい前にニューテックzz-02に交換した者だけど3000km走ってきたから報告
2600kmくらいまでは特に劣化も感じずスムーズなシフトチェンジとエンジンノイズも少なくて快適
それを過ぎた辺りから擦れるようなノイズが増えてきてシフトも少しガチャついてきた
安オイルよりずっと長持ちだしオイル交換面倒くさい人間だからこれからもこのオイル使おうかなって感じです 身内に貸したら出先でエンジンかけられなくなったらしく押して帰って来た
かからなくて蹴りまくってる間にバッテリー弱ったっぽい >>622
ほんとそうだわ…
今事情があって自分がバイク乗れないからたまにエンジン回してくれるなら助かるなぐらいの気持ちで頼んじゃったんだよね春夏たまに乗ってたし
本人はバイクのせいにしてぐちゃぐちゃ言ってるけどもうキャブのガソリン抜いてバッテリー抜いて冬眠さすわ このバイクキックしやすいのにな
押しがけも出来ないような変な奴だったのかな
なにはともあれ壊されそうで怖かったな >>624
ありがとう
自分もかけ易い認識だったから油断してた
普段FIしか乗らない人には難しかったらしい 上から振り下ろさなくても半分の位置からかかるのにな
srとかの知識でやると逆にかからない
シコシコやって圧縮抜けた時に蹴りやすい所まで下ろして振り切れるまで軽く回すだけなのにな スロットルポジションセンサーの調整やった人おる？
やってみたくなった ヘッドライトケース内が配線でギチギチなのどうにかならん？ちょっとスペース欲しい センサーの調整はやったことないかも
今度イジってみようかな 社外キャブに付いてるパーツなのね
バカ晒したんで今週末は洗車とオイル交換します オイル&フィルター交換したら2,2リットル入ったよ
2リットルじゃローにもつかなかった
走ったあとアイドリング少しと停止後２分後蔵井でみたのに 立ち上がりで加速不良するのとエンブレでエンストするようになっちゃった
ハイスロ付けてからこうなったから真ん中辺りが薄いって事でいいのかな イリジウムに変えて様子みたら？
カブッてんじゃないの？ イリジウムプラグw
ジェットもいじってないならハイスロ組んだ時にミスってるんだろ プラグ見てきた
白っぽい薄茶だから薄いって事だよな
パイロットスクリュー緩めるのとニードルにワッシャ噛ませてプラグも新しくする
様子見てまた報告するわ カムチェーンテンショナー交換してます。
刻印 紫があります。
向きとかありますか？ 横側にある紫の〇の事かな？それだったらその印は車体側になります。 >>640
ありがとうございます。
その印です。
その印が外から見えなくなるように取り付けですね。ありがとうございますm(._.)m 皆様おはようございますm(_ _)m
セルなしキックモデルに乗ってまして。
マフラーが変わっていましてこの度
キャブのセッティングをやるつもりです。
もちろんパイロットスクリューやニードルにワッシャーなどもやるつもりなんですが、
メインジェットの適合について セルなし
ありとでデイトナとポッシュとで変わってしまうんですが？？
何か違うんでしょうか？
ちなみにセルなしだと デイトナが適合なんですが 販売停止してまして( ﾟдﾟ)
無知な私に誰か教えて下さい。 チェーンカバーに巻いてあるゴム？が劣化してきた
交換したいけど、もうパーツが無いっぽい
皆さんは何かで代用してますか？ 195 ７７４ＲＲ [sage] 2023/06/28(水) 19:18:54.83 ID:flWhxzBi
ポリエステルにフッ素樹脂の
ハサミで好きな形に
カットできるペラペラな
家具移動用クッション
これを強力な両面テープで
スウィングアームに貼り付けて
チェーンスライダーの
かわりにしようと思うが
どうだろう
最悪走っていて
剥がれても危険性は低いと思う 皆様お疲れ様です。
リヤブレーキシューはどこの使ってますか？
オススメなどありましたら教えて下さい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
