法師蝉親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part461
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☆法師蝉親切な奴がセミのオシッコを浴びながら何でも質問に答える！
├死体と思っていたセミにビビるのも夏の風物詩☆
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
新藷親切な奴が何でも質問に答える！☆Part460
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1531062708/
☆次スレ名候補
├http://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=502
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ タイヤ交換について質問です
今までスーパーカブ、KLX125、エストレヤで何度もタイヤ交換を自分でやってきました
今乗っているドラッグスター1100がそろそろタイヤ交換の時期なのですが
大型車もタイヤ交換の要領は同じですか？
250ccバイクのタイヤ交換経験があれば出来ますか？
それとも大型車の交換はバイク屋さんでやってもらった方が良いでしょうか >>5 ドラッグスターはやったことは無いけど俺なら出来る。
貴方が出来るかは判らない
250ｃｃが出来て1100ｃｃが出来ないと考える理由が判らない
大体の人はこんな感じで思ってるはず 小径で太い大排気量用タイヤだと少し勝手が違うような カブのタイヤ交換ができる人が、スクーターのタイヤ交換できなかったというのはあったなあ
250がどんな車種なのかわからないけど
一般にリム幅、トレッド幅がでかくなるとビードも硬くなるし、一気に扱いづらくなる
無理が通用しなくなるので、勘所がわかってない人だと難しいかもしれない セミ
東の横綱は、ミンミンゼミである。羽根はうす茶色。「ミンミン」と鳴くことからその名が付いた。
涼しい地域に生息し、主に東日本に分布する。
西の横綱は、クマゼミである。羽根は透明。「シャーシャー」と鳴く。日本最大のセミである。
温暖な地域に生息し、主に西日本に分布する。
西の前頭 ツクツクホウシ 中部以西に多く、郊外部にいる。やや小型のセミ。羽根は透明。
鳴き方は独特で、名前の由来となった。
アブラゼミ 関東以南。日本に広く分布。セミの最大勢力である。
ヒグラシ 郊外部に多い。小型のセミ。弱い。 モンキーのタイヤ交換はしんどかったな
分割ホイールからタイヤが剥がれない >>5
それまでの経験値やスキルのレベルから判断するならば
出来るか出来ないかで言えば出来るはずだけど
大型はホイール外すのが大変だと思うよ
特にセンタースタンドが付いてない車種は。 >>5
ドラッグスター1100は250ccに比べれば車体が重たいから
車体とホイールの脱着するのが面倒だな．
そこさえクリアできれば大丈夫さ． 中華アクションカム使ってるんですが熱落ちします。何か対策ってありますか？
どうしようもなければgoproにするんですがこっちも熱落ちしないか心配で… 夏風邪は移りやすいですか?
治りかけなんですが土曜日エッチする約束してます。
今回は断ったほうが相手のためですか? >>16
今治りかけで土曜日(金曜の夜？)なら大丈夫でしょう
心配であるなら僕が代わりに相手してあげてもいいですよ？
どっちもイケるんで相手の性別は関係ありません ちょっと昔のホンダのバイクで、ドライサンプ？みたいな名前のバイクありませんでしたっけ？
思い出せなくてモヤモヤして眠れません＞＜助けて下さい
ウェットサンプ･･･ではないし･･･トランザム…も何か違う･･･ GROMってどうして未だ中古が安くならないんですか？
20万切ったら買おうかなーと思って待ってるんですが
乗り出し総額の安い方から見て行っても最安で25万くらいするし >>21
みんなが欲しがるから
幼稚園で人気のあるオモチャは泥団子5つくらいあげないと譲ってもらえなかっただろ？
それと同じで人気だから高く売る あれ人気あるのか
どういう層が欲しがっているんだろう >>23
それだ！
( ´∀｀)/ ∩
⊂ ﾉ ( ´∀｀)/
(つ ﾉ ⊂ ﾉ ∩
(ノ (つ ﾉ ( ´∀｀)/ ありがとう！
(ノ ⊂ ﾉ
(つ ﾉ ∩
(ノ ( ´∀｀)/
＿| つ／ヽ-、＿
／ └-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣ >>25
KSR-2ほしいけど古いし
古いのにプレミア付いてるし
そもそも2ストは排ガス臭いから
ちょっとね…
という潜在的な需要をピンポイントで刺激した >>27
エイプとほとんど同じみたいに見てたんだけど
なんか違いあるの？ >>25
楽しい移動手段として使う人
バイクとしてライディングを楽しむ人
イジって遊ぶオモチャとして買う人
それら全部込みの人
などなど多方面から人気なのです
ちょっと前まで新車で買える正規販売125マニュアル車が貴重だったってのもある
グロム Z125 KLX125くらいだったか？
今は他にもフルサイズのMT車(CB125R GSX-R/S125)が売られているので移動手段・ライディング組はそっちに多少流れるかもしれないけど
オモチャ組はグロムやZ125だろうね
モンキー125ってそっち方面の評判はどうなんだろうか キズ消しのおすすめ教えてください
傷は塗装までは入ってなく凹みもなしです
耐水ペーパーでもコンパウンドでも手間に関わらずクオリティ重視でお願いします
とはいえサンダー買うのは流石にキツイので気軽に入手できる範囲で こんな条件でバイクを探してる
・200km/h巡航可能であれば最高速は問わない
・フルカウルのツアラー
・疲れない。体力ないライダーでも高速使って1日500km程度走れること
・装備重量300kg未満
・ワインディングは当然、コーススラロームでもそれなりに走る
・走行会程度ならサーキットもなんとかなる（タイムはさておき）
・純正グリップヒーターが付けられる
・車幅があまり広くない。都内の渋滞走れる程度が限度
・タンデムで操縦安定性が崩れない
・パニアケースかトップケースが付けられる
BMWのK1300GTかヤマハFJR1300くらいしか思いつかないのだが、
他にあるかな >>32
>・200km/h巡航可能
可能だとしてやる気なのか？ 質問です。1週間放置したバイクのエンジンがかからなくなったのですが原因がわかりません。
キーを回すとディスプレイは点灯しますがセルモーターを押してもキュキュキュキュと鳴るだけでエンジンがかかりません。
交換時期が来ていたバッテリーとスパークプラグを交換してみたのですが上記の症状と変わりませんでした。
原因がわかる方がいましたらお願いします 路面はヒビ割れ、
アスファルトが砕けて剥がれたクレーターがあちこちにあり、
戦車が通った後のような
洗濯板状のデコボコは日常茶飯事。
路面は大型車の往来で波打ってゐる。
雑な下水道工事により
配管を埋めた場所があちこち盛り上がって
大きな段差を作っており
マンホールの周りなどは
盛り上がっていたり、陥没している(´・ω・｀)
そんな世紀末な田舎の悪路でも
時速40～50キロで快適に片道20キロ通勤できるバイクはありますか？ 言い忘れで
この地方の炎天下の通勤・帰宅はハンパではなく
空冷エンジンのバイクで一度エンジン焼き付きをやっているので
水冷バイクでお願いします↑(´・ω・｀) ちなみに今乗っているのはNMAXです
乗り心地が相当ひどいです そこまで酷い状態だと
・フロントホイールが極端に大きいバイク
・タイヤが極端に太いバイク
の二択になると思う >>41
焼付きはオイル管理の問題だと思うよ
4ストスクーターでオイルレベルの点検怠って焼き付かせる人は珍しくない 空冷バイク乗ってた時はフィンに水ぶっかけをやったことがある 霧吹きでもいいんじゃないかな？気化熱狙いで >>43
タイヤは太い方が轍や段差に取られたりして状態の悪い舗装路には向かない
>>40
通勤である程度荷物載せたいならV-strom250とかでオプションの箱付けるとか
荷物少なくて高速乗ることないなら軽さ重視でKLX125とかどうだろう スプロケットが歪むことってありますか？
xsr900を新車で買って、7,8000kmでチェーンがガラガラいって気になってた
タイヤ交換のついでにチェーン張ってもらったら症状よくなり、またうるさいから出先で店にみてもらったら、リアのスプロケ歪んでいると
買った店でチェーン、スプロケ交換予定だけど 普通じゃ歪むとかありえんて言われた
買った店では1000kmの初期点検しかしてもらってないけど、どっかにクレームいれれないかな？
ググってもバイクのスプロケ歪むとか出て来ないんだけど、 工賃込みで、チェーン、スプロケ交換に5,6万かかるって、
チェーン2万くらいのいいやつにしましょうと 工賃は一万しないですよと
高くない？
バイク初心者でよくわかりません、 >>49
高いと思うなら他を当たるか自分でやれば良い。
自分で出来ないコトをやってもらうのにその価値を認めない考え方は改めた方が良い。 ガタガタ言わなくても保証期間内でしょ？
ちゃんと定期点検整備の履歴が無いとごねられるかもしれないけど。 8万キロ弱も走り倒して保証もなにも
それだけ持ったら上等だろ >>51
高いか安いか聞いてるんだけど、質問に答えるスレじゃなかった？
出先でチェーンの調整いくらか聞いたら1500～2000円って回答が7割、カワサキショップの親父は二人とも500円だった
バイク屋によって違う技術料とやらの相場を聞いてんの
意味わかる？ >>47
「太い」じゃないぞ
よく見ろ 「極端に太い」 だ
轍や段差を超える太さならハンドルを取られにくくなる
（それ以下の範囲ではタイヤが太くなるほど轍にハンドルを取られやすくもなるが）
1つお勉強になったな。 ＞リアのスプロケ歪んでいる
多分あんたの耳と頭が悪くて
何か大事な単語を端折って
間違った情報を覚えてきてる >>57
極端に太いタイヤのバイクって例えばどんなのがありますか？ そもそも何故リアスプロケが歪んでいると判断されたのか。
外して定盤にでも乗っけたの？目視としても、どこにムラがあったの？
何を言いたいかというと、そもそもその「歪んでいる」の判断自体が正しいのかどうか。
左右引きしろ合ってなかっただけ、とか色々考えるからね。
で、金額については、具体的な商品名がはっきりと分からんと、何とも言えない。
高い部品選んでるなら、安い部品なり、純正部品と比較して選ぶなり、
自分で選択したうえで検証するしかなかろうよ。 >>57
その考えは常識的な二輪の乗り物の範囲では、段差が常にタイヤに対して垂直に当たってくれる前提でしか成立しないと思うが
斜めの段差だと太いタイヤの端が先に段差に接するけど、それでもハンドルをとられないほど極端に太いタイヤってどれくらい？
実在する極端に太いタイヤの質問者におすすめのバイクを勉強不足の俺に教えてよ 冷蔵庫を買ったのですが
冷凍室はﾋｴﾋｴなのに冷蔵室が20℃もあります。故障ですかね？ 「買ったのですが」ということは、今使っている冷蔵庫が壊れたっていう話ではないんだろう？
じゃあ誰から買ったのか知らんが売った奴に聞け。ってみんな思ってるよ
冷蔵庫のメーカーどころか型番さえ分からないし
そもそも新品なのか中古なのかも分からない
冷蔵室の設定はどんななのか。
冷蔵室の温度を正しく設定しているかどうかも不明
古い冷蔵庫であれば「輸送して設置してから30分～60分は電源を入れるな」という迷信もあるし
電源を抜いて一晩置いて再起動してみても駄目なら
電気屋さんを呼んでくださいとしか答えられないと思わないか？
機種の情報さえ出してくれないのであれば。 >>55
かなり出来たエスパーだな。
普通は7,800㎞か8,000弱と読む。 >>61
オフ車がこの30年くらいあんまり前後タイヤの太さを変えてない現実わかるかな？
ガレ場をリヤ140㎜幅以上あるオンロードバイクで動いてみれば太いタイヤがどんだけじゃまかわかるよ、フロントも。
百聞は一見に如かずってヤツ。 Vツインエンジンの下ろし方でいい方法ありませんか
フレームがダブルクレードルでリジットのため安全かつ確実な方法が見つかりません
立てたまま抜くのがほぼ不可能に見える・・・ タイヤの太さだけで轍が影響しない幅広さって最低2メートルは必要だな
轍の一般的幅が1.7mとして道路の幅が2.5mの一般的道なら >>67
>>43
レス元の流れを読まずに
目先の最新レスだけを見て脊髄反射でレスする奴ほんと困るわ ってか>>41-42に回答してやれよ
馬鹿どもはすぐ回答者同士で横槍合戦を始めるんだから そうはいっても14インチスクーターにしたところで大して改善するような状況でもないし。
まだSH-modeが現行だった頃なら考える程度で、
基本、250ccオフにでもしたら？それでも個人が苦痛なら諦めろ、としか。 軽自動車って４ナンバー登録だと高速道路の料金(ETC含む)高くなりますか？ >>59
極端なのだとボスホス。確か320とかそんな雰囲気
普通のだとドカのディアベルとHDのVROD系。240幅 >>34
ツーリングで返事遅くなり申し訳ありません
誘導ありがとうございます >>75
その太さで悪路にタイヤとられなくて、質問の状況の路面にてきしてるの？ >>74 軽枠を超えて小型貨物登録なら高くなる。
軽枠のまま貨物登録なら変わらない USBポートをつけるためにリレーを付けようと思うんですが、リレーのスイッチ回路はヒューズボックスに繋げたいのですが、リレーに別途ヒューズは必要ですか？
>>80
ヒューズは想定される電流以上の過電流を感じたら焼き切れて貰う。
まずバッテリから直後にヒューズをいれた線をリレーの動力側にいれてリレーを通して負荷機器をつけてアースに戻す。
リレーの信号線を取る場所（ヒューズボックスでも既存配線でも）を分岐してとった直後にヒューズをいれて
リレーの信号端子に導いてからリレーを通してアースに落とす。
【バッテリ】－－－A－－－ヒューズ－－B－－リレー－－C－－－負荷－－D－－アース
このばあいB-Dの範囲で短絡（ショート）した場合ヒューズの電流以上になって焼き切れて切断するが
Aの範囲で短絡したら溶けて燃えて溶接されてバッテリが死亡するまで電気が流れる。
だからAの区間は最短距離というかバッテリに抱かせるくらいでも良い。
短絡（ショート）とは配線が外れるだけでなく振動で擦れて被覆が薄くなって短絡したり、経年劣化でボロボロ剥けたり
要因は様々だが剥けたら火が起きる。 >>83
たとえばUSB電源でもナビでも何かから電流を分配して貰うなら、その何かの許容電流を追加危機が取ってしまう。
なので新たにバッテリから負荷電流にあわせたハーネスで新規に電流をながしたいが、イグニッションに連動しないと
都合が悪いとか言う場合にリレーになる。
単純にUSBで2A（24W）ほど取るなら大概の経路から割り込みで取ることは問題ないけどね。 エーモンの0.75sqの線があるんですが、ac100v2Aくらい流すのに使っても大丈夫ですか？交流と直流って使う線に違いありますか？ >>80 リレーの作動につかう電力は僅かだから要らない
ただ、配線がショートしたときに大元のヒューズを飛ばすから切れても困らない所から取るのが大事 >>84
なんで？と書いたのは、最後の一行が理由
QCを除けば、汎用のUSB充電アダプタの出力は最大で2.4Aほど
ということは車両側は1Aだからね
まあ、ふつうは1Aを制御するのにリレーは不要だろうというということ
特殊な状況を想定した特殊な回路というわけでもないのだし
という感想ね >>86
それなら独立した回路を作ればいいだけで
どっちにしても流す電流から見ればリレーは不要では？ということね >>87
じっさいに自分でもナビやETCの小電力は車載の通電ラインから取っちゃうから同意はするが
USBでもシガー経由とか未知のものは適度なsqとヒューズにリレーで噛ますね。 >>88 だから、リレーから先が独立の回路を作ろうとしてるんでしょ
イラストだと、？？？な部分もあるけど
スイッチングを何からとるか？でヒューズを噛ませるか、大元のヒューズで共用するかを考えないといけないけど
保護回路を持たない古いUSB電源だと待機電流が常に流れてなかった？
多分その為のスイッチング回路だと思うけど >>90
いやまあ好きずきだから無理に止めはしないけど
暗電流が気になるならアクセサリの回路から取ればいいわけだし
スイッチを入れたい場合でも、USBプラスα程度の負荷なら直にスイッチを入れればいい程度の電流だし
リレーを入れようとするほど慎重な設計をしようとするなら、そもそも大きな負荷の回路とは分けるだろうし
聞こえてる話の範囲では相変わらずリレーは不要なのではないかな
という個人の感想ね >>80
リレー動作用の電源に既にヒューズがかまってるなら要らないよ。
簡単に言うとメーターランプの回路からリレー電源とるとして、分岐場所がヒューズとメーターランプの間なら分岐～リレー間にヒューズは要らない。 コミネ製品(革グローブ)使ってるんだけど、縫製の質悪くない？2回同じ製品かって同じ箇所が破けたわ。コミネマンコミネマンって愛されてるけど実際はそんな良くないよな >>93
>コミネマンコミネマンって愛されてる
え！？ なんか、人がスマホいじる姿って
意地汚い感じがして見苦しいと感じるんですが
自分だけでしょうか？ しかし貴方がスマホをいじる姿は他人からそう見えるのかもしれません でも分かる気がするわ。
スマホいじる姿って何か、所作が汚いのよ。
何が汚いのか分からないけど、何か汚いのよ。
電話ひとつ掛けるだけにしても
何か汚い いいバイク屋の見分け方ってなんかある？
雑なところってほんとテキトーじゃん？ ペットボトルに直接口をつけて飲むなんて行儀の悪い…
とおばあさまが言ってた >>99
行く前に電話かける
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